城市道路与交通城市道路网规划

城市交通与道路系统规划的主要目的：分析城市用地产生的不同性质的交通，按照其特点和功能要求把它们组织到不同的运输系统中去，并通过城市用地的布局、交通的性质要求同道路的功能和能力相互协调，做到城市交通快捷、方便、安全、经济，取得整个城市布局和运转的最佳经济效益、社会效益和环境效益。

OD调查：就是出行的起终点调查，目的是为了得到现状出行生产形态、交通设备资料、土地使用动态及影响社会、经济等各项的因素。

零一分配法基本假设：两个交通区之间有两条及以上的道路相连时，选择一条距离最短、出行时间最短的路，把全部交通量分配这条路上，其余道路均不成大交通量。

分配步骤：1找出各交通区形心到其他交通区形心之间的最短路径树。

2把交通量分配到道路网的最短路径上。

3叠加各路径上的交通量，划出道路网上的交通量分配图。

城市道路系统规划的程序：1现状调查、资料准备。

2城市道路系统初步方案设计3交通规划方案设计4修改道路系统规划方案5绘制道路系统规划图6编制道路系统规划文字说明城市道路网与城市用地布局发生的关系：一定成市布局会产生一定的交通分布，一定交通分布要有一定城市道路交通系统相匹配。

城市道路网的结构与形态是城市的布局形态相协调配合的。

城市道路形态规划的步骤：1确定道路网结构及交通组织方案2选定道路标准横断面3道路中心线坐标定位:尽量减少对永久性建筑物的拆迁，选定交叉口和主要转点，弯道半径，计算控制点坐标4选定交叉口形式及转角半径，分隔导向岛尺寸，曲线等5确定控制点高程及坡度等道路竖向要素6其他辅助设施：停车场、站、带等城市交通规划原则:1适应并促进城市及城市用地布局的发展2满足一定时期城市客运交通发展的需要，并留有余地3与成熟其他客运方式相协调4与城市道路系统相协调5运行快捷、使用方便、高校、节能、经济城市道路设计内容一般包括路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计和路面设计四个部分人和车辆在城市道路上通行要占一定的通行断面，成为净空。

城市交通规划与道路建设方案编制介绍本文档旨在提供关于城市交通规划和道路建设方案编制的概览和指导。

交通规划和道路建设是保障城市交通顺畅和安全的重要环节，对于提高交通效率和居民生活质量具有重要意义。

交通规划城市交通规划是制定关于城市交通系统的长期发展目标和路线图。

它通常包括以下几个方面：1. 交通需求分析：对城市交通需求进行调研和分析，确定未来交通需求的趋势和规模。

2. 交通网络规划：设计合理的交通网络，包括道路、公交、地铁等交通设施，以满足日益增长的交通需求。

3. 交通运营规划：制定交通运营策略，提高交通运营效率，减少拥堵和排放。

4. 环境考虑：在交通规划中要考虑环境因素，包括减少污染、节能减排等。

道路建设方案编制道路建设方案编制是根据交通规划的要求，制定具体的道路建设方案。

其主要包括以下内容：1. 道路网设计：根据交通规划确定的道路网络，进行道路轨迹设计，包括宽度、路口设置、交通信号灯等。

2. 道路类型选择：根据路段的交通流量、用途和环境要求，选择合适的道路类型，如高速公路、城市快速路等。

3. 施工方案制定：确定道路建设的施工方案，包括施工时间安排、施工序列、材料选择等。

4. 环境影响评估：进行道路建设的环境影响评估，包括噪音、空气质量、水质等方面的考虑。

结论城市交通规划和道路建设方案编制是确保城市交通顺畅和安全的重要工作。

通过科学的规划和合理的建设方案，我们可以提高交通效率、减少拥堵和排放，为居民提供更好的出行环境。

以上是对城市交通规划与道路建设方案编制的简要介绍，希望能对相关工作有所帮助。

参考资料：- 张三. (2020). 城市交通规划与建设[M]. 北京：人民邮电出版社.- 李四. (2018). 道路建设方案编制原理与实践[M]. 上海：上海交通出版社.。

一、道路交通基础1、城市道路分类分级城市道路的分类1、快速路也叫快速干道通——-快速、长距离交通；全市性干道2、主干路也叫主干道通为主——以交通功能为主；全市性干道，连接各主要分区3、次干路也叫次干道通兼达——以交通功能为主，兼有服务功能；分区干道4、支路也叫一般道路或地方性道路达——以服务功能为主；连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。

城市道路分级主干路、次干路、支路按城市规模分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

特大、大城市——Ⅰ级，中城市——Ⅱ级，小城市——Ⅲ级2、交通三参数Q 、K 、V 及三者关系关系式基本关系：V K Q ⋅= 线性关系：抛物线关系：V f ——自由车速K j ——阻塞密度3、通行能力 与Q 区别概念：道路在单位时间内可能通过的车辆数（行人数）。

通行能力与交通量的区别：通行能力：是“能力”， 检验道路是否充分发挥作用的依据。

(1)f j K VV K 2()f jK Q V KK交通量：道路上实际的通行数量。

二、交通规划、路网规划1、城市交通模式2、交通规划步骤1.交通调查。

2.交通预测---由调查资料，建立交通需求模型，进行现状分析和未来交通预测。

3.交通规划1）提出交通战略方案2）提出交通网络规划方案，并评价优化。

3、OD调查出行，区内（间）出行OD调查的概念含义：对交通的发生，终止所做的调查。

必要性：因为Q，V调查，道路交通状况的调查，道路上的流量流速。

OD调查：对客流流向调查（包括起讫点，路径…..）出行定义：人，车，货从出发点到目的点的全过程。

特点：一个目的，两个端点。

区内（间）出行区内出行定义：起讫点在同一交通区的出行。

区间出行定义：起讫点在不同交通区的出行。

4、交通预测四步法，出行分布预测的方法：平均增长系数法四步法1.出行产生预测：预测各交通区出发，吸引的出行总量。

2.出行分布预测：预测各交通区之间的出行量分布。

3.交通方式的选择预测：按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量。

城市道路交通设施规划与优化方案一、引言随着城市化进程的加快，城市道路交通问题逐渐凸显。

交通拥堵、交通事故频发、环境污染等问题给城市居民的生活带来了很大不便。

为了解决这些问题，城市道路交通设施规划与优化方案成为了当务之急。

本文将探讨城市道路交通设施规划与优化方案的重要性以及具体的实施方法。

二、城市道路交通设施规划的重要性城市道路交通设施规划是指对城市道路交通网络进行合理布局和规划，以提高交通效率、减少拥堵、降低交通事故率，并改善城市居民的出行环境。

城市道路交通设施规划的重要性体现在以下几个方面：1.提高交通效率通过科学规划道路网，合理设置交通信号灯、交叉口、公交站点等设施，可以提高道路的通行能力，减少交通拥堵，提高交通效率。

例如，合理设置交通信号灯的配时方案，可以减少交叉口的等待时间，提高车辆通过能力。

2.减少交通事故率合理规划道路交通设施可以减少交通事故的发生。

例如，通过设置合理的交通标志、标线、隔离设施等，可以引导驾驶员遵守交通规则，减少违章行为，从而降低交通事故率。

3.改善出行环境合理规划城市道路交通设施可以改善城市居民的出行环境。

例如，通过建设人行道、自行车道等非机动车设施，可以提供更安全、便捷的出行方式，鼓励居民减少对机动车的依赖，减少尾气排放，改善空气质量。

三、城市道路交通设施规划与优化方案的实施方法城市道路交通设施规划与优化方案的实施需要综合考虑城市交通需求、土地利用、环境保护等多个因素。

下面将介绍几种常见的实施方法。

1.交通调查与数据分析在制定规划方案之前，需要进行全面的交通调查与数据分析。

通过调查分析道路交通状况、交通需求、交通流量等数据，可以了解交通瓶颈、拥堵点等问题，为规划提供依据。

2.道路网布局优化在规划道路网布局时，需要考虑城市的发展趋势、土地利用状况等因素。

通过合理规划道路的长度、宽度、密度等，可以提高道路的通行能力，减少交通拥堵。

此外，还可以考虑建设快速路、环城高速公路等交通干道，分流交通流量，减少交通压力。

《城市道路与交通规划Ⅱ》综合习题集一、选择题1、铁路轨距指一条线路两钢轨轨头内侧之间的距离，我国铁路采用的标准轨距为（）。

A、1067；B、1000mm；C、762mm；D、1435mm2、下面的各条国道中哪条是从北京放射出来的公路？（）A、G201；B、G101；C、G302；D、G2033、某城镇需在东西向铁路上增设南北向铁路线，下面那个方案合理？（）A 方案一；B 方案二4、机场在城市中布局的位置下图中不合适的是？（）5、下列某大城市道路网规划中的快速路、主干路、次干路与支路的道路网等级级配是合理的？（）A、1：1：2：4；B、1：2：3：7；C、1：2：3：4；D、1：2：5：46、下面哪种城市道路网形式的网络连接度最高？（）A、方格网；B、环形放射式路网；C、自由式路网；D、放射式路网7、中间站在铁路网中分布普遍，是一种客货合一的车站，为了避免铁路切割城市，最好铁路从城市边缘通过，并将（），使货场接近工业、仓库区，而客站位于居住用地的一侧。

A、客站与货站均布置在城市一侧B、铁路货站在城市对侧、客站在城市同侧布置C、铁路客站在城市对侧、货站在城市同侧布置D、客站与货站均布置在城市对侧8、在进行小城镇的铁路中间站布置时，当货运量大而同侧又受用地限制，且铁路货运量大、职工人数少的工业企业多布置在城市主要用地的对侧时，宜采用怎样的中间布置形式？（）A、客站与货站均布置在城市一侧B、铁路货站在城市对侧、客站在城市同侧布置C、铁路客站在城市对侧、货站在城市同侧布置D、客站与货站均布置在城市对侧9、城市铁路客运站必须有城市的（）连接，直接地通达市中心以及其他联运点（车站、码头等）。

A、快速路B、主要干路C、支路D、高速公路10、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，以到发为主的综合性货运站（尤其零担货场）应怎样选址？（）A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点B、应深入市区，接近货源和消费区C、应设在郊区D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带11、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，以某几种大宗货物为主的专业性货运站应怎样选址？（）A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点B、应深入市区，接近货源和消费区C、应设在郊区D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带12、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，为城市服务的中转货物装卸站应设在哪儿？（）A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点B、应深入市区，接近货源和消费区C、应设在郊区D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带13、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，对危险品、有碍卫生的货运站应设在哪？（）A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点B、应深入市区，接近货源和消费区C、应设在郊区D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带14、立体交叉可分为两大类，（分离式立交和互通式立交）A.分离式立交和环形立交B. 分离式立交和互通式立交C.互通式立交和半互通式立交D.苜蓿叶式立交和半苜蓿叶式立交15、关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？（ D ）A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状B. 组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致C. 呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构D. 采用方格网道路的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态16、判断图中两种布置形式哪一个正确？（ A ）17、下列对于铁路编组站表述不正确的是？（）A、主要为干线运输服务的路网性编组站大部分为中转车流，与城市的关系不大，应远离城市，设在主要干线车流顺直的地点；B、肩负干线与地方运输双重任务的区域性编组站，不仅要设在主要干线车流顺直的地点，而且要靠近城市车流产生的地点，如工业区、仓库区等；C、主要为地区服务的工业和港湾编组站，则应设在车辆集散的地点附近，不可远离城市；D、当铁路枢纽是路网的终端时，则应设在铁路干线引入方向的市中心区边缘。