黄土路基冲击碾压施工工艺

连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改建工程（N0.10合同段K64+900～K72+246）路基冲击碾压（试验段）施工方案中国中铁编制人：王维涛复核人：杨军审核人：姜国庆中铁一局集团第一工程有限公司连霍郑洛段改建工程NO.10标段项目经理部二零零九年二月二十五日路基冲击碾压试验段施工方案我部施工为连霍高速公路郑洛段改建工程单侧加宽项目，施工段落为K64+900～K72+246，其中冲击处理长度7.045Km。

土质为：湿陷性黄土（Ⅰ、Ⅱ）地基；设计路基冲击压实总面积：157663m2。

一、路基冲击碾压的目的1、冲击碾压是指应用冲击压路机对单侧新填路基进行冲击碾压，路基的分层冲击碾压适用于大面积施工。

设计采用冲击碾压可加快路基的施工速度，提高路基的回填质量，有效地提高路基的压实度，增强其抗变形能力，对公路路基挖方段及填方段填筑时进行冲击补强碾压，对提高路基承载力，增加路基的压实度、减少工后沉降，提高路基的整体强度和均匀性有很大作用，减少新旧路基的差异沉降。

2、在大规模冲击碾压施工前，选取路段K69+878～K70+120为试验路段，以获得相关施工控制参数，如冲击碾压机械的选型、碾压方法、碾压遍数、压路机行进速度等。

通过试验段，收集具体施工时所用数据，作为大规模施工的依据，以免造成窝工现象，保证冲击碾压的效果。

3、熟练掌握每道工序和工艺，保证整个施工过程中所用的材料、操作及工艺符合要求。

4、为了确保改建工程质量，减少新老路基不均匀沉降，提高地表压实度，加快新填路基部分沉降速度，设计中要求对连霍高速公路郑洛段新加宽部分原地面及路基进行冲击压实。

二、路基冲击碾压的要求1、对于地基的冲击碾压路段，按照《公路路基施工技术规范》的要求将表层的树根、杂草、垃圾等有机质或腐殖质土进行表层清除。

新加宽路基正常段，要对原地面进行清表，厚20-30cm，用重型压路机压实，要求压实度≥90％；之后回填土至原地面，初压至压实度达到91％后，再用25kj冲击夯实设备夯实，压实度达到≥93％，然后进行复合地基桩基施工。

路基冲击碾压施工工法【路基冲击碾压施工工法】1.引言路基冲击碾压施工工法是一种常见的路基施工方法，通过冲击和压实作用，使土壤达到一定的密实度和稳定性，以确保公路路基的承载力和稳定性。

本文将详细介绍路基冲击碾压施工工法的相关内容。

2.施工前准备2.1 前期调查与设计针对要施工的路段，进行地质调查、工程测量及设计，确定土壤特性、设计参数和施工方案等。

2.2 施工设备准备准备好冲击碾压机、挖掘机、运输车辆等施工机械设备，并进行检修和调试，确保施工设备的正常运行。

3.施工过程3.1 路基开挖按照设计要求进行路基开挖，确保路基的宽度和高度符合设计要求，并清除路基上的杂物。

3.2 土石方填筑将开挖得到的土石方材料进行填筑，根据设计要求进行分层填筑，并进行压实作业。

分层填筑时，每层土石方材料的厚度和压实次数应符合设计要求。

3.3 冲击碾压采用冲击碾压机对填筑后的土石方进行冲击和压实作业。

冲击过程中，应按照设计要求进行冲击次数和冲击能量的控制，以确保路基的密实度。

3.4 检验与调整通过现场检验，检测路基的密实度和稳定性，如有需要，可对路基进行调整和修正，以提高路基的质量。

4.施工注意事项4.1 施工质量控制对施工过程中的质量进行严格控制，确保各项指标符合设计要求，如土壤的密实度、路基的平整度等。

4.2 安全保障措施在施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。

对施工现场进行合理布置，设置警示标志和围挡，防止事故的发生。

4.3 施工环境保护在施工过程中，要注意对环境的保护，正确处理和清理施工产生的废弃物和污水，避免对周围环境造成污染。

5.附件本所涉及的附件如下：（1）路基冲击碾压施工机械设备清单（2）冲击碾压工法测试数据记录表（3）冲击碾压工法验收标准及评定规范6.法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：（1）土石方填筑：指将土石材料填充到路基或其他工程中，并按照一定的规格和要求进行压实。

（2）冲击碾压机：一种用于土石方压实的施工机械设备，通过冲击和震动作用实现土壤的压实。

冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案是指在道路、桥梁和建筑工程中，使用冲击和振动力对土壤或路面进行整平和压实的施工方法。

这种施工方法可以提高土壤和路面的密实度，增加地基的承载力，改善工程的稳定性和耐久性。

以下是详细的冲击碾压施工方案。

第一部分：施工准备1.确定施工范围：根据工程设计和施工图纸，确定需要进行冲击碾压的区域和范围。

2.准备设备和材料：准备数量足够的冲击碾压机械设备，如压路机、振动压路机等，以及所需的碾压材料，如碎石、砂土等。

3.检查地面条件：在施工开始之前，检查施工区域的地面情况，确保地面平整，无明显的障碍物和不可压实的材料。

第二部分：施工流程1.碎石铺设：首先，将碎石均匀地铺设在需要施工的区域上。

碎石的尺寸和厚度应根据具体工程要求确定。

2.冲击碾压：使用压路机或振动压路机对碎石进行冲击碾压。

施工人员应根据施工图纸和要求，按照预定的碾压次数和路径进行操作。

施工过程中要保持碾压机的稳定性和平稳性，避免碎石的移位和堆积。

3.压实测试：在施工过程中，定期进行压实测试，以确保土壤或路面的密实度达到要求。

测试方法包括核密度试验、贯入试验等。

4.处理不均匀区域：如果在施工过程中发现碾压效果不均匀或存在未碾压到的区域，应及时进行修正。

可以使用手动工具或小振动压路机进行修补。

第三部分：施工质量控制1.防止过度碾压：过度碾压可能会导致土壤的过度压实和变形，进而影响地基的稳定性和口碑的交通安全。

因此，在施工过程中，应根据土壤类型和工程要求，合理控制碾压次数和碾压深度。

2.防止碾压边界混凝土的破坏：在施工过程中，如果需要碾压到边界混凝土上，应采取相应的保护措施，以防止边界混凝土的破坏。

可以使用合适的护坡板或压路机边界滚轮进行保护。

3.碾压速度控制：在施工过程中，应根据具体的工程要求控制碾压机的行进速度。

通常情况下，较大的碾压机其速度较高，而较小的碾压机其速度较低。

4.施工记录和检查：在施工过程中，应做好施工记录，包括碾压次数、碾压深度、碾压机速度等，并定期进行现场检查和质量验收。

目录1、编制依据 (2)2、适用范围 (2)3、工程概况 (2)3.1工程概况 (2)3.2设计标准 (3)3.3工程地质及水文地质 (3)4、施工部署 (3)4.1资源配置 (3)5、主要施工标准 (4)6施工方法 (4)6.1作业准备 (5)6.2工艺框图 (6)6.3试验段布置 (6)6.4施工工艺 (8)7、质量控制及检验 (11)7.1质量控制 (11)7.2质量检验 (13)8、安全及环保要求 (13)8.1安全要求 ..................................................... 错误！未定义书签。

8.2环保要求 (14)冲击碾压施工方案1.编制依据设计图纸、文件；《失陷性黄土地区建筑规范》 GB J25-90《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTJ 017-96交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；2.适用范围冲击碾压的适用范围：①对填方段路基的原地面清表后填前处理；②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前；③凡大于100m的段落须进行冲击碾压。

3.工程概况3.1工程概况新区纬十八路以1＃湖滨区为界，分为东、西两段，西段起于经七路，交叉桩号为纬十八西K0+000，路线由西向东沿规划线位布设，西段终点与经十路T型平交，桩号为纬十八西K1+073.6；东段起于经十二路，交叉桩号为纬十八东K0+000，终点与规划东绕城快速路辅道T型平交，设计终点桩号为纬十八东K2+170.454，道路全长3.244km,路幅宽度60ｍ。

本合同段主要特殊路基为湿陷性黄土路基，其处理形式主要有强夯、冲击碾压两种压实方式。

3.2设计标准本项目为城市Ⅰ级主干路，设计速度60km/h。

3.3工程地质及水文地质标段位于永登县秦王川盆地的中部，盆地内主要为洪积平原所占据，地形较为平坦，地表高程介于1945~1955m，属于冲积平原地貌区，东段路线中心地面高程基本在1952.0-1955.0m之间，微地貌主要为草地、田地、道路等，田间小路多为填筑沙石料层，颗粒不均。

路基的冲击碾压施工方案一、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工队伍的组织安排等。

2.准备好必要的施工设备，如振动压路机、压路机等。

3.对施工现场进行排水和清理，确保施工区域的平整和干燥。

4.检查施工材料的质量和数量，确保施工材料符合要求。

二、施工工序1.开挖路基：根据设计要求和土质情况，进行路基的开挖工作，确保路基的均匀、平整和稳定。

开挖的深度和宽度应符合设计要求。

2.填充路基：将符合要求的填充土均匀地铺设在路基上，然后使用铺装机械对填充土进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。

3.冲击碾压：按照设计要求，在填充土层上进行冲击碾压施工。

首先进行冲击作业，即使用振动压路机进行快速、有规律的碾压，以提高填充土的密实度。

然后进行碾压作业，即使用重型振动压路机进行均匀、连续的碾压，使填充土达到所需的密实度和平整度。

4.排水施工：根据设计要求，在路基上布设排水管道，并进行相应的接口处理和固定。

确保路基排水畅通，防止路基水分对填充土的影响。

5.加固施工：根据设计要求，在路基上进行加固工程，如土工格室、钢筋筏板等。

加固工程应按照规范进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。

6.检查验收：对施工过程进行定期检查，确保施工符合设计要求和规范。

对施工工程进行验收，确保施工质量合格。

三、施工注意事项1.施工操作人员应具备相应的技术培训和操作证书，严格按照操作规程进行施工。

2.施工现场应设置安全警示标志，提供工人必要的安全防护措施，确保施工过程中的人身安全。

3.施工过程中应注意环境保护，防止施工造成的杂音和粉尘污染对周围环境的影响。

4.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工地区的清洁和整洁。

四、施工质量控制1.施工过程中应定期采集填充土的样品，进行密实度和含水量的测定，确保填充土达到规范要求的密实度和含水量。

2.施工过程中应检查振动压路机的振动频率和振动力，确保施工过程中的振动参数符合规范要求。

3.施工过程中应进行施工记录和施工日志，包括施工的时间、工序、施工人员等信息，以备工程验收和质量评定。

冲击碾施工方案范文一、施工前准备1.路基及路面检查：检查路基和路面是否平整，是否存在裂缝、坑洼等破损，如有破损需要进行修复。

2.施工设备准备：准备好需要使用的冲击碾机，确保其正常工作状态。

3.施工人员培训：对施工人员进行培训，确保他们了解冲击碾施工的基本原理和操作要领。

二、施工工艺流程1.路基夯实：在施工前，首先进行路基的夯实。

使用冲击碾机进行多次的碾压，确保路基的密实度。

2.基层铺设：在路基夯实完成后，进行基层的铺设。

根据设计要求，将基层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。

3.基层夯实：基层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将基层夯实。

4.中间层铺设：基层夯实完成后，进行中间层的铺设。

将中间层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。

5.中间层夯实：中间层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将中间层夯实。

6.面层施工：中间层夯实完成后，进行面层的施工。

将面层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。

7.面层夯实：面层施工完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将面层夯实。

8.终期压实：面层夯实完成后，进行最后的终期压实。

使用冲击碾机进行多次的碾压，达到设计要求的密实度。

三、施工要点1.施工速度：施工速度应根据材料特性和施工工艺要求来确定，不宜过快或过慢。

2.夯实次数：夯实次数应根据材料特性和夯实效果来确定，一般需要进行多次夯实，确保夯实均匀。

3.夯击频率：夯击频率应根据材料特性和施工工艺要求来确定，一般应在合理范围内进行调整。

4.施工均匀性：施工过程中，要注意保持施工的均匀性，杜绝出现明显的施工缝隙或偏差。

四、施工质量控制1.施工前检查：在施工前，对路基和路面进行检查，确保其达到施工要求。

2.施工过程检查：在施工过程中，定期进行巡视和检查，确保施工质量。

3.施工后检查：施工完成后，进行最终的检查，确保施工质量达到设计要求。

五、安全措施1.施工人员要带好安全帽、安全鞋等个人防护装备，避免受伤。

路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。

虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。

1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。

在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。

具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。

第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。

具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。

当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。

牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。

在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。

根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10〜12km/h为宜。

对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60mX0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。

冲击碾冲击碾压施工工艺流程及注意事项
1.检查设备：检查冲击碾、压路机等设备是否正常工作，发现问题及时修理。

2.清理基层：清理基层表面的杂物、积水等，确保基层干净、平整。

3.调整碾轮间距：按设计要求调整碾轮间距。

二、冲击碾压施工工艺流程
1.冲击碾：使用冲击碾对基层进行初级压实，使其均匀密实。

2.压路机压实：使用压路机对基层进行中级、高级压实，使其更加密实。

3.复检碾压：使用冲击碾，对压实后的基层进行复检碾压，以达到更好的密实效果。

三、注意事项
1.对于特殊要求的地面，如桥梁等，应选择较小的碾轮。

2.在碾压过程中，要注意碾轮是否均匀接触地面，以及碾轮间距是否正确。

3.在施工中，要注意防止碾轮滑移，避免对地面造成破坏。

4.施工结束后，要检查基层表面是否平整、密实，确保达到设计要求。

以上就是冲击碾压施工的工艺流程及注意事项，希望对大家有所帮助。

- 1 -。

冲击碾压施工工艺一、工艺流程图冲击碾压施工工艺流程图二、工艺叙述1.施工准备(1)施工技术交底，测量放样，碾压机械到位并完成调试，选择一段具有代表性的试验段进行工艺试验。

(2)对于原地基冲击碾压，首先场地平整、清除表层土、对表面松散土层常规碾压，达到地基处理压实标准。

(3)对于路堤补强冲击碾压，下承层压实度及含水量达到要求。

(4)在施工区周边做好排水设施。

2.冲击碾压施工(1)根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在10～15km／h左右，碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠。

对于双轮冲击压路机，冲压1次的计算压实宽度为2m，经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压宽度为4m，按此计算方法，整个场地全部压完1次为碾压1遍。

(2)冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。

若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。

(3)连续冲击碾压10遍、15遍、20遍、25遍以后，进行地面标高值的测定及原表面以下50cm处的含水量和0～20cm处的压实度，土体的含水量应符合要求，若含水量不符合要求应做晾晒或洒水处理。

3.整平碾压冲压结束后用平地机整平冲压路段，用振动或静碾压路机碾压密实，压实度满足设计要求。

冲击碾压施工三、关键环节及控制要点1.检查施工过程中的各项测试数据，不符合要求时应采取补压。

2.定点沉降量观测包括冲击碾压前及碾压5遍后的标高，检测点数根据路基实际长度在中桩及左右路肩打入沉降观测桩（观测桩沿线路方向间距一般不大于40m，沉降观测点采用预埋铁钉系红布条标识）；最后两次检测沉降差不大于10mm。

补强后路堤压实度比设计压实度提高1～2%。

3.严格控制地基土的含水量、避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实。

施工中若出现“弹簧”现象，暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。

4.控制构造物的安全距离：冲击压路机的轮边与桥涵构造物应有5m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于3m。

重载铁路湿陷性黄土路基冲击碾压法施工技术浅析摘要：黄土地区的湿陷性黄土路基常因处治不当而发生变形沉陷，黄土路基的处理往往是工程成败的重要因素之一。

本文结合山西中南部铁路通道zntj-11标湿陷性黄土路基基底冲击碾压处理施工，重点讨论了冲击压实处理黄土路基的施工控制技术及注意事项。

关键词：冲击碾压、湿陷性黄土、路基、施工技术冲击式压实机由牵引机和压实机两部分组成。

作业中牵引机带动压实机压实轮滚动，压实轮轮廓非圆曲线对地表施以揉压-碾压-冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着力波的传递得到压实。

牵引机带动压实轮滚动过程中，压实轮轮廓曲线从最小半径处起步，随后接触点半径逐步增大，此时呈现支持力大于重力的一段作用过程即揉压过程，压实轮对地表施以越来越大的揉压力，当其滚动至最大半径处，出现一瞬间支持力等于重力的碾压过程。

根据牛顿碰撞定理计算，其冲击力相当于因压实轮自重对地表产生静压力的20倍-30倍。

在这种“揉压-碾压-冲击”的综合作用下土颗粒重新组合，强迫排出积压在土颗粒之间的空气和水，细颗粒逐渐填充到粗颗粒孔隙之中，从而使土体得到压实。

1.工程实例山西中南部铁路线路全长1260公里，线路等级为国铁i级，牵引质量为10000t，部分5000t。

山西中南部铁路zntj-11标，起止里程为dk447+200-dk547+200，正线长91.4km。

工程所在地貌属于太行山山前倾斜平原区，地势起伏不大，冲沟发育，路基基底地层主要为黄土，新黄土和浅部老黄土具湿陷性，多属自重湿陷性黄土，湿陷等级为ⅰ～ⅱ级。

对于ⅰ（ⅱ）级自重湿陷性黄土路基地段基底处理设计为冲击碾压36遍，路堤地段无排水沟时碾压至路基坡脚外2.0m，有排水沟时碾压至排水沟外侧；路堑地段碾压至侧沟平台外。

本标段路基共计55.987km，路基基底冲击碾压处理共计约93万m2。

施工质量要求冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1m深度范围内土的压实系数不低于0.9，且湿陷系数小于0.015。

湿陷性黄土路基冲击碾压施工工法1.前言近年来，我国公路建设力度不断加大，而工程建设施工质量直接关系到公路日后的使用质量和安全。

路面及路基在使用过程中所承担的重量及车流量，对公路路基路面施工建设的稳定性及强度提出了更高的要求。

山西省运城市境内，存在着一种特殊地层--湿陷性黄土，该地层土具有遇水呈湿陷性的特点。

正是由于这一特点的存在，使得该地区道路施工较其它地区难度加大，若要在湿陷性黄土地区修筑路基工程，就必须解决路基土层遇水湿陷的问题，这就给我们工程人提出了一个课题--如何消除黄土路基的湿陷性？本工法即为采用冲击碾压的工艺消除黄土湿陷性的一种施工工法。

我公司技术团队在国道333运城西至豫陕界段南移新建工程八分部施工段落中，经过对150米长的湿陷性黄土路基冲击碾压首件工程的实施及总结，并在该项目后续的大范围湿陷性黄土路基冲击碾压施工中，对冲击碾压施工工艺反复修订，最终形成本工法。

该工法作为消除黄土湿陷性的其中一种工艺，不但施工速度快、效率高、费用低，而且安全性高、节能环保，目前在湿陷性黄土地区多有应用，具有明显的社会效益和经济效益。

2.工法特点2.1 压实力大、影响深度和有效影响深度大。

冲击压实机的压实力是同吨位静碾压路机的10倍，是同吨位振动压路机的3--4倍，压实影响深度可高达5米，有效压实深度在0.8-1.2米，相比振动压路机最佳压实层厚度0.3m，有效解决普通压路机达不到施工深度、无法有效消除黄土湿陷性的问题。

2.2 铺层厚度大。

冲击式压路机可进行湿陷性黄土压实，也可进行分层压实和补强压实。

由于其影响深度大，铺层厚度可达0.4--1.0m。

对于补强加固，其补强加固厚度可达2.0m以上。

2.3 压实效率高。

其工作速度可达l0--15km/h，压实产量可达1000--1500m3/h。

应用冲击式压路机碾压一般性的黏土，压实5--9遍，其铺层的相对密度可达90%一92%，平均压实效率600--800m3/h。

路基冲击碾压施工技术方案一、工程概况本标段起点桩号为RK154+270，终点桩号为RK161+600，全段位于灵宝市境内，长7.33公里，采用单侧加宽方式设计。

标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III级，局部为I~II级。

单侧加宽路幅宽度为19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4*3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。

为提高表层土体的压实度和承载能力，根据设计应对填前压实后的地表及分层填筑的路基要进行冲击碾压。

二．主要工程数量：冲击碾压的部位主要有：1、填前压实后的地表（特殊路基处理段落除外）；2、挖方段的路床底面；3、上、下路堤分层压实时，若填高大于3.5m，则由下至上每填高2.0m，冲击一层。

路堤最后一层冲击压实层厚度控制在1.0-2.0m。

具体工程数量见下表：三．施工安排1、投入本工程的人员工程负责人：王刚技术负责人：李家亮安全负责人：李魏红施工负责人：王江峰质检负责人：宋顺利试验负责人：郭兵测量负责人：卢明广保通负责人：王庆宏机械负责人：张学民协调负责人：杨晓另配备劳务工人20人2、投入机械设备四. 施工方案及工艺1、施工前准备1）、冲击碾压使用25KJ型冲击式压路机，按设计要求地表碾压20遍，冲击压路机行使速度不低于12公里/小时；冲击碾压的效果受碾压速度影响较大，在施工前应合理规划，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。

工作面较窄时需要设置转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。

2）、使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。

一般情况下参照下表确定水平安全距离。

对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。

施工前对于拟保护的构造物，在被保护范围的外围应设置明显标记物。

a、正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格栅合成材料竖向填土厚度大于1.5m的，可直接进行冲击碾压。

路基冲击碾压施工工法路基冲击碾压施工工法1 工法特点1.1 冲击碾压的施工速度快，效率高，冲击碾的速度一般在12—20km/h，尤其对较长、较宽的路基段落，效率更高。

1.2 作用范围大，冲击碾的压实影响深度在1—1.5m，比传统的压实机械有更好的压实功效，有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。

1.3 控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基的整体强度，保证公路的使用质量。

2 适用范围2.1 本工法适用于地基冲碾，各种填土、填石的各级公路路基分层碾压，路堤（床）补压。

2.2 自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2,牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。

较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m,宽度不宜小于6m。

此处所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后的能够冲压的净面积。

2.3 如下情况不宜采用冲击碾压2.3.1 加筋土挡墙路段不宜采用冲击碾压；2.3.2 旧路改建中遇到的挡墙、桥梁和涵洞等的承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固的路段；2.3.3 含水量超出范围经试验验证效果不明显的路段；2.3.4 路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm的路段。

3 工艺原理冲击碾是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。

目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力2000～2500KN，相当于1111～1543kPa。

这种高能量冲击力周期性连续冲路基冲击碾压施工工法击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加，视不同土石材料性状达1.0～1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势,是土石工程压实技术的最新发展。

路基的冲击碾压施工方案路基的施工是道路建设中至关重要的环节之一，对道路的使用和寿命具有直接的影响。

冲击碾压作为路基施工中常用的方法之一，具有施工快速、效率高的特点。

本文将结合实际情况，探讨路基冲击碾压施工方案，以期提高施工质量和效率。

一、前期准备工作1.设计方案：在进行冲击碾压施工前，需要根据道路设计要求制定具体的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。

2.材料准备：准备好需要使用的材料，包括路基土、砾石等，确保施工过程中材料供应充足。

3.设备调试：保证冲击碾压机等施工设备处于良好状态，确保施工过程中设备的顺利运行。

二、施工过程1.路基整平：首先对路基进行整平，确保路基表面平整，没有凹凸不平的情况。

2.初级碾压：采用较小型的碾压机进行初级碾压，压实路基表面，提高路基的密实度。

3.水平校正：对路基进行水平校正，确保路基的平整度满足设计要求。

4.冲击碾压：采用较大型的冲击碾压机进行冲击碾压作业，通过冲击力和振动力将路基压实，提高路基的承载力和稳定性。

5.密实度检测：在施工过程中，定期进行密实度检测，确保路基的密实度满足设计要求。

三、施工质量控制1.实时监控：在施工过程中，设置监控点对路基的施工质量进行实时监控，及时发现问题并进行调整。

2.记录检测：对每一次施工进行详细记录和检测，建立档案，以备日后查阅和分析。

3.质量验收：施工完成后进行质量验收，确保路基施工质量符合设计要求。

四、施工安全1.人员培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，增强安全意识，减少施工事故的发生。

2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，确保施工人员和设备的安全。

五、施工后期1.绿化工作：在路基施工完成后进行绿化工作，美化路基周边环境，增加景观价值。

2.定期检测：施工完成后定期对路基进行检测，发现问题及时处理，延长道路的使用寿命。

六、总结通过以上路基的冲击碾压施工方案，我们可以提高施工效率，确保施工质量，为道路的使用和维护提供有力保障。

冲击碾压处理路基基底的施工方法冲击碾压处理路基基底的施工方法引言在道路建设施工中，路基基底的稳定性是保证道路平稳、安全通行的关键。

为了提高基底的承载能力、减少沉降和裂缝的产生，冲击碾压处理成为常用的施工方法之一。

本文将对冲击碾压处理路基基底的施工方法进行详细介绍。

一、冲击碾压处理的原理冲击碾压处理是指利用冲击力和振动力将路基区域内的土石材料进行压实和固结的一种方法。

其原理为通过施加冲击力和振动力，使土石材料内部的颗粒重新排列，从而增加颗粒间的接触面积和接触强度，达到提高土石材料密实度和承载能力的目的。

二、冲击碾压处理的工作步骤1. 基底清理首先需要对路基基底进行清理，去除其中的杂物、碎片和淤泥等。

采用清淤机械或人工清理的方式，确保基底表面平坦，无垃圾堆积和松散土石。

2. 碾压前的土石材料处理在进行冲击碾压之前，需要对土石材料进行破碎和筛分处理。

选择适当的破碎机械和筛分设备，将土石材料破碎至合适的颗粒大小，并筛去过大或过小的颗粒。

3. 振动碾压振动碾压是冲击碾压处理的一种重要方式。

主要包括单向振动碾压和双向振动碾压两种方法。

在振动碾压过程中，需要根据路基基底的厚度和路面的要求进行适当的分层碾压，以保证每一层的压实效果。

4. 冲击碾压冲击碾压是通过冲击锤或冲击器将冲击力传递给土石材料，使其发生塑性变形和压实的过程。

在冲击碾压过程中，同样需要进行分层施工，确保每一层的冲击力均匀传递，从而达到整体均匀、致密的效果。

5. 路基处理在完成碾压和冲击碾压后，需要对路基进行一些必要的处理。

例如，对路基表面进行修整，填补可能存在的凹陷或空隙，以确保路基表面平整、均匀。

三、冲击碾压处理的注意事项1. 施工顺序冲击碾压处理应当从路基的底层向上逐层进行，保持每一层的压实和冲击均匀。

并且在施工过程中，要注意避免重复碾压同一区域，以免造成压实效果不均匀。

2. 环境要求冲击碾压处理的施工应当在相对干燥的环境中进行，避免在雨天或土壤过于湿润时施工。

345冲击碾压地基处理3.1冲击碾压地基处理机理及技术要求3.1.1冲击碾压地基处理机理1冲击碾压是岩土工程压实技术的最新开展.冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动, 多变形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业,其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加.与一般压路机相比,其压实土石的效率提升了3~4倍〔考虑上料、摊铺、平整的工序〕.2冲碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、深陷性黄土、素填土和杂填土等地基的填前碾压,填方到达标高后的追密压实,土石混填、填石路堤分层夯实等.3冲击压实也称非圆碾压是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅,是一种冲击和揉搓作用相结合的全新压实方法,能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量. 冲击压实机适合深层岩土及含水量较高的黏性土体压实.它将能量以冲击波方式传递于路基土体,改善土体的原状结构,使土体孔隙率减小,土的黏聚力c和内摩擦角值C增大,抗剪水平提升,将土体未来的沉降量在冲击、振动、压实过程中提前实现,到达土体加固的效果.3.1.2冲击碾压地基处理技术要求1冲击碾压的设备为冲击压路机,是由3〜5瓣的凸轮构成的轮式压路机,由配套的重型工业拖车牵引.2冲击碾压之前,应进行碾压工艺性试验,取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数, 同时应考虑冲击可能对相邻建筑物带来的影响,并采取相应的隔振预防举措.3.2.冲击碾压地基处理施工3.2.1冲击压路机以非圆形轮进行原为静压、搓揉、冲击的周期性连续作业,产生强烈的冲击波,对地基进行冲击碾压.冲击压实工艺参数一般为冲击压路机工作质量15600kg、冲击轮质量2X5680kg;冲击轮形式为三边形凸轮、最大瞬间冲击力大于250t、最正确工作速度为10〜15km/h、冲击能量25Kj、压实宽度2X900mm、牵引车功率不小于225kW、冲击频率60~110次/min、填土层厚40〜60cm、最大爬坡坡度25°.一次往返碾压后完成一遍压实, 压实宽度为4m.3.2.2冲击碾压地基施工工艺1采用冲击碾压工艺对地基进行原位压实处理,施工工艺流程见图3.2.22工艺要点1〕人工配合机械去除地基范围内的植被、种植土等.2〕检测地基土各项指标是否满足设计要求,不满足必须进行换填或改进,满足要求那么按试验确定的施工工艺和方法施工.3〕按工艺试验确定的碾压遍数碾压结束后,测量地基冲击碾压前后沉降量及表层压实度,其指标应满足设计要求,否那么需重新碾压.4〕地基土压实质量各项指标检测满足要求后,去除地基表层浮土,将地基整理成形.5〕对地基处理范围、高程进行测量,不能满足设计要求那么需要进行修整,满足要求那么采用光轮压路机,对表层进行碾压.6〕对地基根据相应的验收标准检测后,报监理单位验收、确认.冲击成孔灌注桩施工方案沉降量及表层压实度地基原位土合合不合不合去除表土、地基整形光轮压路机碾压1~3冲击碾压去除植被整平补充冲击碾压改地基验收3.2.3冲击碾压地基施工的劳动力、设备1劳动力安排：一个作业班组一般由10~15人组成,可根据现场实际情况灵活调节,主要工种包括施工负责人〔负责施工现场指挥、资源组织与协调〕测量人员〔负责施工测量、放线〕、试验人员〔负责试验检测和限制〕、机械维修人员〔机械的维修保养〕、工程机械操作人员〔整平、洒水、碾平等工序使用的机械操作〕.具体人员配置见表3.2.3表3.2.3 人员配置表2冲击碾压施工的主要机械为冲击压路机,应根据设计对地基冲击压实指标要求进行选型.相应的配套设备包括牵引拖车、平地机、洒水车、试验检测设备、测量仪器, 这些设备和检测仪器均为常规设备仪器.3.2.4冲击碾压的地基施工1施工准备包括现场地基表层处理、施工技术准备、工艺性试验三方面的工作.地基表层处理主要是清理地表植被和非适用性填料.技术准备包括现场测量,技术、平安交底, 岗前培训.工艺试验内容主要包括：1〕在路基填筑试验的同时进行冲击碾压工艺试验；2〕试验段选定路基长度不宜短于200m,以便于冲击碾压作业；3〕试验段施工时,记录原地面压实至合格的遍数、填筑层的松铺厚度、压实遍数、压实厚度、压缩比、平整度、横坡度；4〕原地面压实度合格后,用冲碾进行碾压,具体的冲碾遍数根据5遍的下沉量确定；5〕在冲碾5、10、15、20、25遍时测量标高,计算每冲碾5遍的地表下沉量；6〕对试验段记录的各项数据进行总结,用于知道全段路基填方施工.2冲击碾压施工考前须知1〕冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验或当地经验确定.2〕冲击碾压宽度不宜小于6m,自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于10004,牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于15004,工作面较窄时需设置转弯车道,冲击碾压最短直线距离不宜小于150m.3〕冲击碾压行驶速度以10~12km/h.4〕冲击碾压工作面长度以200~500为宜；冲击压实时应均匀碾压,相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m.5〕冲击式压路机工作时,压实轮外缘应与填层边缘保持不小于1m的平安间距, 以为冲击能量大,易损坏填层边部；行驶速度以10~20km/h.6〕冲击式压路机工作前方如有结构物应及时调头平安距离不小于5m.7〕管涵、拱涵顶上的填土高度大于2.5m和板涵顶上的填土高度大于3m时,方可对填方进行冲击压实作业,否那么应将填方视为结构物.8〕靠近结构物台背处2.0m及结构物顶部的填土高度不大于2.0m范围内,禁止冲击碾压.9〕高程监控测点平面位置应保持不变,在施工过程中,应保持测点位置的固定〔拟采用H级钢筋制作〕.10〕路床的补强压实与高填方,每2m的补强压实宜先松铺一层30cm以上的填料再进行冲击压实.11〕填层外表枯燥时要适量洒水,预防外表粉尘化,影响能量向深层传递.5冲击成孔灌注桩施工方案12〕驾驶员在拖车每次转弯时,应调整转弯路线,使冲击凸轮落点不与前次落点重复,以减少波浪现象.13〕假设工作面起伏过大,应停止冲击,用平地机平整后在继续施工.14〕冲击碾压边角及转弯区域应采取其他举措压实,以到达设计标准.15〕施工中出现“橡皮土〞现象是应暂停施工,这时应将“橡皮土〞挖出,填筑含水率在设计限制范围内的黏土后,重新碾压.16〕冲碾完成后必须恢复路面的横坡和平整度,以利路基排水.3.2.5冲击碾压地基施工平安保证举措1各种设备必须按性能说明书使用,按操作过程进行操作,不得违章指挥、操作、不得超负荷工作,增强设备和保养工作.2经常检查牵引车与冲击式压路机的联结销是否插好,液压油路的油管联结无异常, 蓄能器压力是否正常,轮胎气压是否正常,缓冲系统压力是否正常,作业前还必须检查并确保举升油缸杆能缩到最短位置；确认一切正常后才能开始进行作业.3压实作业按施工工艺进行,但车辆的转弯半径不应过小,并使顺时针、逆时针转弯的次数相等.4作业间隙应检查冲击压实轮与轮的联结螺母、摆架长、短轴两端的紧固螺栓等紧固件的紧锁情况,使其始终处于锁紧状态.5施工现场必须统一指挥.3.2.6冲击碾压地基施工质量限制举措冲击压实必须严格按质量限制指标进行工艺限制,做好试验段施工,认真分析试验检测数据,选择最正确冲击压实参数,用以指导施工生产.根据有关标准和设计文件的要求,严格治理,科学施工,不断提升施工技术水平.具体规程和工艺流程如下：1〕明确质量标准、操作规程和工艺流程.2〕严格根据试验选定的冲击压实遍数进行压实作业.3〕填筑面冲碾结束经监理验收后,检测外表以下20cm、50cm、80cm 处压实度,核定冲碾对压实度的提升指数.4〕冲碾作业时的行驶速度太快时会将填筑面表层击松,所以应根据填料类别和现场实际情况限制行驶速度.3.2.7冲击碾压地基施工的环境保护1冲击碾压宽度不宜小于6m,自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不6冲击成孔灌注桩施工方案宜小于10004,牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500面.工作面较窄时需设置转弯车道,冲击最短直线距离不宜小于150m.2构造物的保护1〕使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并应根据构造物的类型采取相应的保护举措.一般情况参照表 3.2.7确定水平平安距离,对于河沟等有明显减震效果的情况,经确认不会造成影响时可适当减少平安距离.施工前对于拟保护的构造物,在保护范围的外围应设置明显标记物.正常使用的构造物在顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m,土工格棚合成材料竖向填土厚度大于1.5m时,方能直接进行冲击碾压.2〕对于不符合表3.2.7平安距离但又需要施工的,个开挖宽0.5m、深1.5m 左右的隔振沟进行防护,或降低冲击压路机的速度,增加冲压遍数.3配备足够数量的洒水车,扬尘情况严重时应洒水,减少施工沿线的尘土污染. 当土的含水量较低时,宜于一日洒水湿润.4冲压施工现场地的附近有构造物时,应注意观察,发现异常情况时,立即停止施工,以预防构造物损伤.5施工过程中应合理安排施工时间,减少噪声和振动对环境的影响.机械作业产生的噪声应限制在国家规定的允许范围内.6冲击碾压范围内的出入口应有醒目的平安标识,禁止无关车辆与人员出入.在不断绝交通的情况下应采取交通平安举措,设置交通标识.7夜间施工时,场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标识.3.3冲击碾压地基处理检测3.3.1冲击碾压地基检测主要工程有填料〔土〕性质分析、土工击实试验、空隙比〔密实度〕、强度及变形、地基承载力等.3.3.2冲击碾压地基检测设备及方法冲击成孔灌注桩施工方案1 填料〔土〕性质分析、土工击实试验、孔隙比〔密实度〕试验系原位土或填料的一般性测试工程,常规检测设备见表 3.3.21〕对地基土或填料的性质采用常规检测方法,按?铁路工程土工试验规程?〔TB 10102-2004〕及?土的工程分类标准?〔GB/T 50145-2007〕进行土的性质判定,确定其是否适宜进行冲碾处理,或可作为路基碾压填料.随后进行击实试验,确定该填料的最大干密度和最正确含水率.2〕现场采用灌砂法测定土层的密实度,以确定合理的碾压遍数.碾压后土层的密实度应满足设计要求.3〕在冲击碾压按试验制定的施工工艺完成后,需要对完成冲碾处理的地基进行承载水平、变形测试.如果设计没有特殊要求,对地基或填筑的路基可采用Evd动态变形模量测定仪检测其Evd值,采用K30承载板检测其K30值,地基承载力及变形均应满足设计要求.3.4冲击碾压地基处理施工实例3.4.1工程概况某铁路连接线NLA2标K9+400〜K9+990段共计填方13余万m3,其中三段填方路基填高超过15m〔属高填方路段〕,分别为K9+450右侧段、K9+800右侧段、K9+950右侧段,从地基处理到路基填筑,均采用冲击碾压工艺.3.42 施工组织冲击成孔灌注桩施工方案根据施工工期要求,劳动力、工程机械按2个作业班组织.1、人员配置工点的施工由工程经理部统筹治理,工程部、试验室、安质部、物资设备部等统协调,治理人员不在专门设置,葛店的现场治理和作业人员配置见表3.4.2-12、设备配置根据工作量及总工期要求,主要设备配置情况见表3.4.2-2表3.4.2-2设备配置表冲击成孔灌注桩施工方案3.4.3施工方法2原地面和填筑层面压实度检验合格后进行冲击碾压.3路基填筑作业但愿的划分考虑冲碾压路机的作业〔不能太短〕.冲碾时压路机先从路基一侧边缘行驶,行至起点再转向路基边缘行驶,行至终点时转弯反向沿线路中央向起点行驶,行至起点再转向路基边侧行驶,牵引车行驶应使压实轮迹应重叠三分之一以上,以保证弧形轮中间的局部能被冲碾到位.当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍.由于压实轮弧形的构造特点,冲碾一遍结束时仍有部分路基未被冲碾到位,此时停止冲碾,进行高程检测.4冲碾压路机作业时按环形路线行走,为了保证冲击力,行驶速度宜限制在15km/h 左右.5冲碾作业完成后用平地机平整,并采用振动压路机进行收光压实,恢复填筑面的横坡和平整度.6路堤填土每层的压实厚度按27cm限制,用振动压路机压实到设计要求的密实度.每填筑四层〔约1m〕用冲击式压路机碾压,具体的冲碾遍数根据工艺性试验和遍冲碾后的下沉量综合确定.3.4.4工程效果某高填方路基,由于填土量过大,路基容易产生较大的沉降,造成路基断裂.通过冲击碾压,大幅度提升了路基地基的承载力,提升了路基的稳定性,减少了路基的沉陷变形, 路基工后1年沉降仅8cm,远小于标准容许值,并且没有出现路基开裂.地基冲击碾压前后物理力学指标的特征值见表3.4.4.10冲击成孔灌注桩施工方案表3.4.4地基冲击碾压前后物理力学制表比拟表11。

.目录一、编制说明 .......................... 错误！未定义书签。

（一）、编制依据 ..................... 错误！未定义书签。

(二)、编制原则 ....................... 错误！未定义书签。

（三）、编制范围 ..................... 错误！未定义书签。

二、工程概况........................... 错误！未定义书签。

三、试验段施工目的 (2)四、施工准备 (2)（一）、人员、机械设备配置 (2)（二）、质量检验标准 (3)五、试验段施工方案 (4)（一）、冲击碾压施工工序 (4)（二）、冲击碾压施工工艺 (4)（三）、冲击碾压注意事项 (5)六、工程质量、安全、环境保证措施 (5)（一）、工程质量保证措施 (5)（二）、安全保证措施 (8)（三）、环境保证措施 (12)冲击夯碾压试验段施工方案三、试验段施工目的1、选配冲击碾压机械的合理配置。

2、通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定湿陷性黄土的湿陷系数小于0.015时所对应的冲击碾压遍数。

四、施工准备（一）、人员、机械设备配置1、项目管理人员配备项目部人员配备表2、施工机械设备配置施工机械配备表3、现场仪器配备现场仪器配置表（二）、质量检验标准土方路基实测项目附表2五、试验段施工方案（一）、冲击碾压施工工序冲压路段整平→检查压实度、平整度（如不合格，则洒水、整平、碾压后返回第一道工序）→冲击碾压3-5遍→平地机整平（整平后进行冲击碾压，反复直至冲击碾压遍数）→冲击碾压后检查压实度（如不合格继续冲击碾压）→平地机整平→三轮静压压路机碾压→检查压实度（不合格继续碾压）→下道工序。

（二）、冲击碾压施工工艺冲击碾压采用25kJ以上三边式冲击压路机，采用10-15Km/h 的冲击速度，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲击压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距通过，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压，第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，直至达到冲击遍数。