噶米l湿陷性黄土路基处理施工方案
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湿陷性黄土路基施工方案一、前言湿陷性黄土是指在一定压力下,受水浸湿时体积显著缩小的黄土。
由于其特殊的物理性质,湿陷性黄土地区的路基施工需采取特定的技术方案,以确保道路的稳定性和安全性。
本方案旨在明确湿陷性黄土路基施工的具体步骤和要点,为实际施工提供指导。
二、现场勘测与设计在施工前进行详细的地质勘测,了解地基土的湿陷性、含水量、厚度等关键参数。
根据勘测结果,结合工程要求,设计合理的路基结构,包括路基高度、宽度、排水设施等。
设计时应考虑地基处理措施,如注浆加固、换填等,以提高地基的承载力和稳定性。
三、路基开挖与清理根据设计图纸进行路基开挖,开挖过程中要注意保持边坡稳定,防止塌方。
开挖后及时清理基底,确保无杂物、无积水,为后续施工创造良好条件。
四、路基改良材料选择根据地基土的湿陷性和工程要求,选择合适的改良材料,如石灰、水泥、粉煤灰等。
改良材料应具有良好的稳定性和水硬性,能够有效提高地基的承载力和变形模量。
五、路基改良施工将改良材料与地基土按一定比例混合均匀,确保混合均匀度满足规范要求。
采用分层填筑、分层碾压的施工方法,每层填筑厚度不宜过大,确保压实质量。
碾压过程中要控制含水量,保持最佳含水率,以提高压实效果和强度。
六、路面铺设在路基改良完成后,进行路面铺设工作。
铺设前应对路基进行验收,确保质量合格。
根据设计要求选择合适的路面材料,如沥青混凝土、水泥混凝土等。
铺设过程中要控制材料的温度、厚度、平整度等关键参数,确保路面质量。
七、质量控制与监测建立完善的质量管理体系,明确质量标准和检验方法。
对施工过程中的关键工序进行实时监测和记录,如含水量、压实度、平整度等。
对不合格工序及时进行处理和整改,确保整体工程质量。
八、安全文明施工制定详细的安全施工措施和应急预案,加强施工现场的安全管理。
施工人员应佩戴安全防护用品,遵守安全操作规程。
保持施工现场整洁有序,减少扬尘和噪音污染,实现绿色施工。
九、环境保护措施在施工过程中采取有效措施保护周边环境,如设置围挡、排水沟等。
湿陷性黄土路基处理施工方案
湿陷性黄土路基是出现在黄土地区的一种常见问题,其特点是在雨水浸润或基
底潮湿的情况下,容易发生变形而影响路基的承载能力和稳定性。
因此,为了解决湿陷性黄土路基的问题,需要采取相应的处理措施和施工方案。
1. 路基改良材料选择
首先,在处理湿陷性黄土路基时,需要选择合适的路基改良材料。
通常情况下,可以选用石灰、水泥、煤灰等材料进行路基改良,以提高路基的抗湿陷能力和承载力。
2. 路基处理施工步骤
步骤一:现场勘测与设计
在进行湿陷性黄土路基处理前,需要对道路现场进行勘测与设计,确定路基改
良的范围和施工方案。
步骤二:路基开挖与清理
在确定了路基改良的范围后,需要对路基进行开挖和清理,清除路基表层的松
软土壤和水分,为后续的施工做好准备。
步骤三:路基改良施工
在路基开挖与清理完成后,可以开始进行路基改良施工。
根据实际情况选择合
适的改良材料进行投入,并结合机械设备进行均匀混合和夯实,确保路基改良效果。
步骤四:路面铺设
在完成路基改良后,需要进行路面的铺设,确保路面平整、坚实,提高路面的
使用寿命和行车舒适度。
3. 施工质量控制
在进行湿陷性黄土路基处理的施工过程中,需要严格控制施工质量。
可采用实
地取样检测路基改良材料的含水量、密实度等指标,确保施工质量符合规范要求。
结语
通过选择合适的路基改良材料和采取科学的施工方案,可以有效解决湿陷性黄土路基的问题,提高路基的抗湿陷性和稳定性,延长道路的使用寿命,确保行车安全。
希望以上湿陷性黄土路基处理施工方案能为相关工程提供一定的参考和借鉴。
湿陷性黄土路基强夯处理施工工法一、适用范围及原理1.强夯处理适用于本项目湿陷性土层厚度大于4米的Ⅱ级和Ⅱ级以上自重湿陷性黄土路基且非过村镇路段。
2.湿陷性黄土地基处理的目的是改善土的性质和结构,减小土的渗水性、压缩性,控制其湿陷性的发生。
3. 强夯法就是针对湿陷性黄土的特性,采用起重机将大吨位的夯锤提升到一定高度,使其自由下落,通过对地基施加很大的冲击能,使地基强度提高,土的压缩性降低,消除黄土的湿陷性,以达到地基加固的目的。
二、施工准备1.技术准备1)熟悉设计文件和技术规范,编制强夯施工组织设计。
内容应包括机具选择、人员组织以及强夯时起重机行走路线、强夯方法和施工总平面布置、计划进度等。
收集和现场核实公路沿线的地质勘查报告、设计强夯的效果要求的技术资料。
2)技术及安全、环保培训和交底内容:施工工艺、技术要求、安全文明及环保施工。
向现场施工人员进行技术、安全、环保交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。
3)采集数据强夯处理前,取不同深度处原状土进行天然密度(干密度)、天然含水量、地基承载力、湿陷性系数、土的液塑限试验。
2.环境调查路基处理开工前,应查明强夯范围内地下的构造物和各种地下管线的位置及标高等,以免因施工而造成损坏。
同时对路基范围内的洞穴、水井、墓穴及平整土地中填埋的沟壕做详细调查,并采取切实可行的措施消除可能产生的路基质量隐患。
当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物及建筑物内人员或设备可能产生有害的影响时,应设置监测点(当没有测振条件时,可通过试验确定安全距离);强夯施工场地距附近居民住宅的距离应大于200m,距结构物距离不小于50m,当不能满足对周围环境及结构物的安全保障时,必须采取挖减振沟等隔振或防振措施,隔震沟开挖宽度应不小于1m,深度不小于3m。
3. 清理表土按照设计要求清理表层的草皮和腐殖土层(一般路段清表厚度不得小于30cm,腐殖土层较厚以及附着有非适用材料的路段应将其清除彻底),并挖除局部的淤泥、翻浆土层,有积水的路段应排除积水并将土翻松晾干。
湿陷性黄土地基处理方案AAAA 市污水处理厂工程所在地地质情况为湿陷性黄土,地基处理方案基本分为两类,对于大型构筑物的地基及砖混结构的建筑物(如仓库、办公楼等),拟采用强夯法。
对于跨度较大的车间厂房,拟采用CFG 桩进行地基处理。
1、强夯法强夯的设计、处理深度、范围和最终承载力符合图纸要求。
强夯法的设计、计算和施工方案送交工程师审批。
强夯法的有效加固深度,要结合现场试夯或当地的经验确定。
强夯的单位夯击能,根据土基类别、结构类型、荷载大小等综合考虑,并通过现场试夯确定。
一般情况下,对于粗颗粒土取1000-3000KN•m/;细颗粒土可取1500-4000KN• m/。
夯点位置据建筑建筑结构类型,采用等边三角形网格布置。
强夯施工采用有自动脱钩装置的履带式起重机,强夯施工步骤如下:1.清理并平整场地。
2.标出第一遍夯点位置,起重机就位。
3.将锤起吊到预定高度,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,若发现因坑底倾斜面造成夯锤歪斜时,应及时将坑底整平。
4.重复步骤3,完成第一遍全部夯点的夯击。
5.用推土机将夯坑推平。
6.天后按上述步骤逐次完成全部夯遍数,最后用低能量满夯,将场地表层夯实。
7.测量夯后场地高程。
第一遍夯点间距取5-9 m,以后各遍夯击点间距与第一遍相同。
两遍夯击之间有一定的时间间隔。
根据地基土的渗透性确定,如果对于渗透性较差粘性土,时间间隔不少于3-4 周,如果渗透性较好可连续夯击。
夯击遍数一般情况为2-3 遍,最后以低能量满夯一遍。
强夯施工质量控制:1.施工前检查锤重和落距,以确保单击夯击能量符合设计要求。
2.在每遍夯击前,应对夯点放线进行复核,夯完后检查夯坑位置,发现偏差或漏夯应及时纠正。
3.施工过程中记录每个夯点的夯沉量作为原始记录。
强夯施工完毕后,由具备相应资质证书的第三方机构进行检测,检测采用标准贯入试验、室内土工试验和地基土压板竖向静荷试验三种检测方法进行。
检测结果交工程师审阅。
2、CFG 桩CFG 桩适用于用作软基处理,在CFG 桩施工完成后,按要求测试地基承载力达到160Kpa,检测合格后,进行清表与清除桩头浮渣。
湿陷性黄土处理施工方案湿陷性黄土是一种在水分作用下容易发生变形和沉降的黄土。
在工程建设中,湿陷性黄土的处理是一个非常重要的问题,如果不进行有效的处理,会对工程的稳定性和安全性产生极大的影响。
本文将介绍湿陷性黄土的处理施工方案。
一、室内试验分析在进行湿陷性黄土的处理前,首先需要进行室内试验分析,确定湿陷性黄土的物理力学性质和工程特性。
通过室内试验,可以确定湿陷性黄土的承载力、压缩性特征、含水量控制范围等参数,为后续处理施工提供参考依据。
二、基础加固处理对于湿陷性黄土的处理,首先要进行基础加固处理。
可以采用浇注混凝土加固基础的方法,增加基础的承载力和稳定性。
同时,也可以采用灌注桩或钢板桩等技术,通过加固桩与黄土之间的相互作用,来增加地基的稳定性。
三、改良处理在基础加固处理完成后,可以进行湿陷性黄土的改良处理。
改良处理的主要目的是通过改变土壤的物理性质和结构,提高其抗湿陷性和承载力。
常用的湿陷性黄土改良技术包括固化、掺充和排水等。
1.固化技术:采用固化剂对湿陷性黄土进行处理,使其固化成坚硬结构,提高其抗湿陷性和承载力。
常用的固化剂有水泥、石灰、石膏等。
固化技术需要根据湿陷性黄土的物理特性和改良目标进行合理配比和施工,以达到理想的固化效果。
2.掺充技术:在湿陷性黄土中掺入适量的掺和材料,如砂、砾石、粉煤灰等,改变土壤的颗粒组成和结构特征,提高其抗湿陷性和承载力。
掺充技术需要掌握适量的掺和比例和掺充方式,以确保土壤的改良效果并提高工程的稳定性。
3.排水技术:通过设置排水系统,及时将土壤中的水分排出,减少土壤的含水量,从而降低土壤的可压缩性和变形性。
排水技术包括地下排水系统和表面排水系统,需要根据实际情况进行合理选择和布置,以保证土壤的排水效果和工程的稳定性。
四、监测与维护在湿陷性黄土的处理施工过程中,需要进行监测和维护工作,及时掌握处理效果和土壤的变化情况。
可以通过安装监测点、进行现场监测和定期检查等方式,对工程进行监测,及时发现和处理问题。
湿陷性黄土地基处理方案湿陷性黄土是一种具有较高含水量时容易发生沉降或收缩的土壤类型。
其主要特点是含水量较高,导致土壤颗粒之间的粘结力降低,土壤结构不稳定,容易发生沉降和收缩现象。
因此,在湿陷性黄土地基处理中,需要采取一系列的措施来改善土壤性质,提高地基的稳定性。
1.土壤加固和改良湿陷性黄土地基中,水含量较高,使得土壤的稳定性较差。
因此,需要采取一定的土壤加固和改良措施来提高土壤的强度和稳定性。
常用的方法包括土壤改良剂的添加和土壤固化。
可以选择适合湿陷性黄土地基的添加剂,如石灰、水泥等,通过与土壤混合,提高土壤的强度和耐水性。
2.水分控制湿陷性黄土对水分非常敏感,过高的含水量会导致土壤发生沉降和收缩现象。
因此,在处理湿陷性黄土地基时,需要采取措施控制水分含量。
可以通过排水系统的设计和建设,将地基中的水分排除,减小土壤的含水量,提高土壤的稳定性。
3.排水系统的设计与建设4.加固地基结构湿陷性黄土地基的基础结构容易受到水分影响,所以需要加固地基结构,以增加地基的稳定性和承载能力。
可以选择适合湿陷性黄土地基的基础类型,如扩大基础、桩基础等,通过增加基础的面积和深度,分散地基荷载,提高地基的稳定性。
5.合理施工工艺在湿陷性黄土地基处理中,施工工艺对于地基的稳定性和强度起着至关重要的作用。
需要严格控制工程的施工质量和施工工艺,避免水分过程过快或不均匀,导致土壤发生不稳定现象。
同时,还需要进行地基的监测和检测,及时发现问题并采取措施加以解决。
综上所述,湿陷性黄土地基处理方案需要综合考虑土壤特性和工程需求,采用土壤加固和改良、水分控制、排水系统的设计与建设、加固地基结构、合理施工工艺等一系列措施,以提高地基的稳定性和承载能力,确保工程的安全性和可靠性。
湿陷性黄土特殊路基处理施工方案一、工程概况本标段存在约7.2km湿陷性黄土路段,是影响整个工程成败的关键,只有高速优质的组织好湿陷性黄土路段施工,才能确保整个路基施工质量,并保证后续工序的顺利进行。
特殊路基处理类别及规模:1、本标段路在特殊路基处理施工上采用了多种处理方法:Ⅰ、冲击碾压Ⅱ、路基强夯Ⅲ、土工格室Ⅳ、填砂砾土2、工程规模:冲击碾压174030 m2,强夯面积120112 m2,土工格室29659.79 m2,填砂砾土292897.8 m3。
二、冲击碾压冲击碾压施工就是采用冲击式压实机,配备压实轮,压实轮在牵引机拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量,同时辅以滚压、揉压的综合作用,使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切,随着土石密实度增加,其影响深度也逐渐增加,从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。
压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面,使大面积地基得以压实。
冲击碾压技术的突出特点是影响深、速度快、压实质量高。
通过冲击式压实机的冲击碾压,能有效减少公路路基的工后沉降量,大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害,提高路基的整体强度和均匀性,对于暴露地基或路基的内部缺陷、避免隐患、提高施工质量等具有显著的效果。
机型选用25KJ三瓣式凸轮冲击型压实机冲击碾压适用于处理路基高填方路段的追密压实(正常压实后,使用冲击压实机进行补压,以减少路堤工后沉降),其速度控制在10~12千米/小时之间,冲击机距路基边缘保持1米的安全间距。
冲击碾压安全距离对不符合上述安全距离的可采取以下两种措施:开挖隔震沟进行隔震和降低冲击压路机的行驶速度,增加冲压遍数。
填土高度大于3m的涵洞按一般路基冲击压实。
冲击压实机必须纵横向轮迹交错,冲击夯坑均匀按梅花形散布,横向轮迹重叠20厘米。
前后连续的两个冲压段之间应保证30米的搭接长度。
施工中应配备平地机,路基面起伏过大时,进行整平然后继续冲压。
宜设在路中线附近,接茬应做成梯形,梯级宽约500mm。
⑩养生:压实成活后进行洒水养生,养生期不少于7天。
养生期间封闭交通,如分层连续施工应在24小时内完成。
®灰土回填每层碾压密实后,应根据规范规定进行灌砂法检测压实度,达到设计要求时,才能进行上一层灰土的铺摊。
也找平与验收:灰土最上一层完成后,应拉线或用靠尺检查标高和平整度,超高处用铁锹铲平;低洼处应及时补打灰土。
7、陡坡挖台阶陡坡地段、填挖交界及半填半挖路基,当地面横坡陡于1: 5时,沿路基平行方向开挖台阶,对基底进行挖台阶处理,台阶宽度不小于2m阶面设向内倾斜4%的横坡。
黄土地段的陡坡基底应挖除1m压实后回填6啾土。
详见《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》。
8、台阶换填灰土台阶处灰土换填施工方法与上述一致,边角及局部压路机碾压不到的地方,可采用人工整平,小型夯实机具进行夯实。
9、路基填筑路基填筑按分层摊铺,分层碾压,每层松铺厚度不大于30cm振动碾压遍数应为3~6遍,详细施工方法及工艺要求详见路基施工技术交底。
10、路床填筑6咖土设计路基路床厚度0.8m,填料运输、碾压设备,填料采用6啾土填筑,分四层(20cm +20c" 20cn^20cm)采用推土机摊铺,平地机精平,重型压路机碾压成型。
(1) 施工工艺流程与灰土换填施工基本一致,详细见上所述。
(2) 填料:对填料按规定频率、方法取样进行试验。
(3) 填料拌合:采用路拌法,混合料拌合应均匀,色泽一致,含水量应控制在+2%乙内,拌合料应尽快摊铺压实。
(4) 摊铺、压实①摊铺方法:采用推土机摊铺,平地机精平,碾压工艺与路基土石方工程一致。
②摊铺厚度与标高控制:松铺厚度不超过25 cm。
碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。
③碾压:摊铺后,立即用振动压路机静压1~2遍,振压4~6遍,再静压。
碾压时从两侧向中心碾压,轮迹重叠宽度不小于40~50cm,振动碾压流水段控制在50m左右。
一级建造师公路工程:湿陷性黄土地区路基施工湿陷性黄土地区路基施工一、湿陷性黄土的工程特性一般呈黄色或黄褐色,粉土含量常占60%以上,含有大量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类,天然孔隙比在1左右,肉眼可见大孔隙。
二、湿陷性黄土地基的处理措施1.换填土2.强夯法:土的含水量宜低于塑限含水量1%~3%。
3.预浸法:用于土层厚度大于10m,自重湿陷量不小于1250px的地段。
4.挤密法:通过冲击,振动或爆扩成孔,再灌以石灰或灰土分层捣实。
5.化学加固法:用硅酸钠溶液,通过有孔的注射管压入土中,使其与土中水溶性盐相互作用,产生硅胶,把土胶结。
三、湿陷性黄土路基施工湿陷性黄土填筑路堤:1.路床填料不得使用老黄土。
路堤填料不得含有粒径大于100mm的块料。
2.黄土路堤边坡应拍实,并应及时予以防护,防止路表水冲刷。
3.浸水路堤不得用黄土填筑。
四、地基陷穴处理方法1.灌砂法:本法适用小而直的陷穴,以干砂灌实整个洞穴。
2.灌浆法:本法适用于洞身不大,但洞壁起伏曲折较大,并离路基中线较远的小陷穴。
3.开挖回填夯实:本法适用于各种形状的陷穴。
4.导洞和竖井:本法适用较大、较深的洞穴。
5.处理好的陷穴,其土层表面均应用石灰:土=3:7的石灰土填筑夯实或铺填透水材料加以改善。
石灰土厚度应按设计严格执行。
如原设计未要求时,其厚度不宜小于750px。
【真题】适用于较大、较深地基陷穴的处理方法有( )。
【2015】A.灌砂法B.开挖回填夯实法C.灌浆法D.导洞和竖井回填夯实法E.真空预压法【答案】BD【解析】地基陷穴处理方法:1)灌砂法,适用小而直的陷穴;2)灌浆法,适用洞身不大,但洞壁起伏曲折较大,并离路基中线较远的小陷穴;3)开挖回填夯实,适用于各种形状的陷穴; 4)导洞和竖井,适用较大、较深的洞穴。
湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法黄土的多种不利于路基及路基施工的工程特性,均由水引起,用黄土填筑路基,需要掌握其路基施工的技术要点,用好防排水工程,满足路基施工要求。
七要点如下。
一、路基填料老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土粒较多,填筑路基时应破碎到小于10cm的块料,并且老黄土不能用作填筑路床的材料;新黄土则是良好的路基填料,可用于路堤及路床的施工。
但新老黄土不得混用,如果在老黄土上填筑新黄土时,老黄土应由小于2%的路拱,以利排水,且新老黄土不得交替填筑。
同一层次上得黄土其填筑厚度要均匀。
二、路基断面路基断面施工的标准是迅速排除路基范围内的降水,减少或消除黄土的各种病害,以减轻或避免因路基的变形而引起路基破坏或变形,为此可用以下考虑。
(1)路基横坡应尽可能大(不小于3.0%),以便迅速排除降水。
(2)路肩与路面的接缝处作防渗处理,以防水分下渗。
(3)做好填筑界面的结合处理,黄土路堤易在填挖交界面产生裂缝,应采取挖土质台阶、强夯或用土工钉来加强结合、防止在结合处被拉开。
三、路基高度黄土填筑路基后,受降水、温度等环境气候因素及行车荷载的影响,土体崩解、湿陷、产生下沉。
黄土高路堤竣工后后期因自重压密固结产生很大的压缩下沉,应按设计要求预留沉降量。
黄土高路堤基底应做加夯处理,以提高地基承载力。
黄土高路堤应尽量安排早施工,早完工,以便铺筑路面时工后沉降基本完成。
四、路基排水路基排水的目的是使路基及底路基经常处于干燥、坚固和稳定状态,把含水量、气温变化对路基引起的破坏性应力减小至小于交通荷载所造成的破坏,从而提高路面的耐久性能。
多数道路的损坏是由于路基发生变形及缺少抗负载能力所造成的。
路基具有良好的排水系统,对于黄土地区正在施工及施工完毕后的路基具有特别重要的意义。
如果做到防水、保湿,可防止路基形成软点,也可减少因冰冻引起的路面冻胀作用,减少路面病害。
施工时应特别注意:1.开工前校核全线排水系统的设计是否完善,是否形成了良好的排水网系,使危害路基稳定的地面水、地下水顺畅排走,必要时予以补充和修改。
湿陷性黄土地基的处理方法湿陷性黄土是一种常见的地基问题,特别是在中国北方地区。
湿陷性黄土的特点是含有较高的风化粘土和高含水量,当水分进入土体时,黄土会迅速膨胀,导致地基沉陷和变形问题。
为了解决湿陷性黄土地基的问题,可以采取以下方法:1.深挖加填地基:通过深挖土体,将松散的黄土去除,然后使用干燥的材料填充,如碎石、砂等,以提高地基的稳定性和排水性能。
2.地基加固:地基加固是通过施加外部荷载或改变土体的物理性质来改善地基的稳定性。
常用的地基加固方法包括加设地基梁、振动加固、土体固化等。
3.地基注浆:地基注浆是通过注入浆液到土体中,使土体颗粒间形成胶结结构,提高土体的粘聚力和抗剪强度,从而改善地基的承载性能和稳定性。
4.排水处理:湿陷性黄土地基的沉降和变形主要是由于水分进入土体导致的。
通过合理的排水系统,可以减少水分对地基的影响,从而缓解地基的湿陷问题。
常用的排水处理方法包括地基排水沟、水平水对等。
5.地基改良:地基改良是通过改变地基土体的物理性质和结构来提高地基的稳定性和排水性能。
常见的地基改良方法包括碾压加固、灰浆改性、石灰石固化等。
6.地基加压实:地基加压实是通过施加重载或机械震动的方式,使黄土颗粒间产生密实或固结,从而提高地基的承载性能和稳定性。
7.选择合适的建筑结构:在黄土地基上建造建筑物时,应选择合适的建筑结构和设计方案,以降低地基沉陷和变形对建筑物的影响。
总之,湿陷性黄土地基处理需要综合考虑土体的物理性质、排水性能和承载性能等因素。
通过采取适当的地基处理措施,可以有效地减少地基的沉陷和变形,提高建筑物的稳定性和安全性。
湿陷性黄土地基处理湿陷性黄土是一种常见的地基土,这种土壤的黏性非常强,含水量较高,是土壤中最具有危害性的类型之一。
在施工过程中,若不注意对其进行处理,将会对建筑物的稳定性、耐久性和可靠性产生不良影响。
因此,湿陷性黄土地基处理至关重要。
一、湿陷性黄土地基的特点湿陷性黄土具有土壤黏性大、塑性大、含水量较高的特点。
黄土层中还会经常出现开裂、滑移等情况,使其在工程建设中表现出较强的难处理性。
土壤开裂会严重影响到工程的均匀性和稳定性,滑移则容易导致地基沉降、工程结构变形等问题。
二、处理方法1.加固处理由于湿陷性黄土土体存在一定的强度,可通过加固处理来提高其抗压性能,防止土体沉降。
加固处理的方法包括土钉加固、加筋混凝土、搅拌桩加固等。
土钉加固是通过将钢筋固定在土壤中,利用钢筋的拉力达到加固效果。
因此,需要考虑到钢筋数量、穿越深度、预埋深度和拉力的大小等因素。
加筋混凝土则需要在黄土表面压制一层钢筋网,并在上面浇筑混凝土。
这样可以提高黄土在拉力状态时的强度和稳定性。
搅拌桩加固需要将钢筋网穿透黄土,然后向地下注入从混凝土搅拌机中生产的预先预制的混凝土,达到加固效果。
2.改良处理改良地基是改变土体的物理性质、化学性质以及微观结构性质,以提高其强度和稳定性的一种方法。
通常包括土壤加固技术、加硬剂加固技术以及夯实加固技术等。
土壤加固技术是向土壤中注入填充材料,防止土壤塌陷、开裂和滑移。
比较常见的方法包括水泥或灰浆注浆法、颗粒增强法和粉末加固法等。
加硬剂加固技术是将聚合物或钙基加固剂引入土壤中,通过化学反应促进土壤的固化和加固。
加硬剂加固技术可以提高湿陷性黄土的抗压能力。
夯实加固技术是利用夯实机为黄土地基施加静载的一种方法。
夯实技术除了可以增加黄土的密实程度,还可以提高黄土地基的抗压承载能力。
三、注意事项处理湿陷性黄土地基不仅要选择合适的处理方法,还需要注意以下几个问题:1.加固材料的选择根据土壤加固技术的不同而不同。
选择合适的加固材料可以提高加固效果和工程质量。
湿陷性黄土路基处理施工组织方案湿陷性黄土是一种具有较高含水量和可塑性的土壤,在路基工程中容易发生湿陷变形,给路基的稳定性和使用性能带来不利影响。
因此,在湿陷性黄土路基处理施工中,需要制定合理的组织方案,以确保路基工程的质量和安全。
以下是一份针对湿陷性黄土路基处理的施工组织方案。
一、工程概况本工程为湿陷性黄土路基处理工程,总里程为X千米,路基宽度为X 米。
根据工程地质勘察结果,路线段落中存在湿陷性黄土层,约深X米。
为确保路基工程的质量,需要进行湿陷性黄土的处理。
二、施工准备2.1选派合适的专业施工队伍,负责工程施工管理和操作。
2.2调集必要的施工机械设备,包括挖掘机、推土机、装载机等。
2.3采购所需的施工材料,包括水泥、石子、砂土等。
2.4安排合理的施工人员,包括工程师、技术员、劳务人员等。
三、施工工艺3.1原地处理工艺将挖掘机在黄土表层进行剥离,剥离范围为X米宽,并倾倒到指定区域。
然后使用装载机将剥离的黄土进行堆放和转运,将黄土弄碎,形成颗粒度较小的黄土材料,为后续处理做准备。
3.2搅拌桩法处理工艺根据勘察结果,选取一定的施工点布设搅拌桩,采用搅拌桩法对湿陷性黄土进行处理。
3.2.1搅拌桩施工前,需先进行桩位的标定和测量,确保桩位的精度。
3.2.2挖掘机开挖桩位,将搅拌桩机安装在挖掘机臂上,通过旋转和下压的方式将水泥和黄土充分混合。
3.2.3搅拌桩机沿着预定桩位进行搅拌,混合深度为X米。
3.2.4搅拌完毕后,使用挖掘机进行桩顶削平,并进行实验室取样分析。
四、施工安全措施4.1在施工现场设置合理的安全警示标志和警示线,提醒施工人员和过往车辆注意安全。
4.2所有施工人员必须穿戴符合要求的安全防护装备,包括安全帽、防护眼镜、防护鞋等。
4.3施工现场必须设置消防器材,并定期进行消防演习。
4.4操作施工机械设备的人员必须持有相关资质证书,经过专业培训和考核。
4.5定期进行施工质量检查和安全隐患排查,及时处理发现的问题。
湿陷性黄土地基的地基处理及工程措施地基处理措施:1.降低地下水位:地下水位是导致黄土湿陷的主要原因之一,因此降低地下水位是最直接有效的措施之一、可以采用降水井、抽水井等方式降低地下水位,减少地基变形。
2.地基加固:可以采用加固桩、混凝土悬挂墙、机械增强法等方式,对黄土地基进行加固。
加固桩可以增加地基的承载力和抗震性能;混凝土悬挂墙可以防止土体的变形和下沉;机械增强法则通过向黄土中注入增强材料,增强土体的强度和稳定性。
3.地基排水:通过减少地基内部的水分含量,可以有效减少黄土地基的变形和塌陷。
可以采用排水沟、排水管道等方式,将地基内部的水分排出。
4.地基改良:通过注浆、砂浆灌注等方式,改良黄土地基的物理和力学性质。
注浆可以填充黄土中的空隙,提高土体的强度和稳定性;砂浆灌注则可以改变土体的孔隙结构,提高土壤的抗变形能力。
5.预压法:通过在黄土地基上施加一定的压力,使土体膨胀、变形,提高土壤的密实度和强度。
可以采用预压桩、预压板等方式进行预压。
工程措施:1.合理设计:在进行设计时,应充分考虑黄土地基的特性和可能发生的变形情况。
设计时应合理设置地基处理措施,并确保地基处理措施与工程的要求和质量相匹配。
2.定期检测:在工程施工过程中,应定期对地基进行监测和检测,及时发现和处理地基的变形和塌陷情况。
3.施工管理:在施工过程中,应加强对地基处理工程的管理,确保施工质量和效果。
对于不合格的地基处理工程,应及时进行整改。
4.安全预测:在进行工程设计和施工过程中,应预测地基可能发生的变形和塌陷情况,并采取相应的防范措施,以确保工程的安全和可靠性。
通过以上地基处理措施和工程措施,可以有效地处理湿陷性黄土地基,提高地基的承载能力和稳定性,确保工程的安全和可靠性。
强夯处理湿陷性黄土地基施工工法一、湿陷性黄土的土质特点湿陷性黄土天然孔隙比大,压缩率高,遇水后承载力迅速降低,沉降量大,失水则形成干缩裂缝。
由于其承载力较低,直接在湿陷性黄土上修筑路基,会造成路基失稳或产生不均匀沉降,故需进行处理。
二、湿陷性黄土的处理方法1.湿陷性黄土地基处理的方法有很多,如挖除换填、桩基处理、化学固结、强夯处理等。
2.强夯法施工具有机具简单,所需人工少,施工技术易于掌握,施工速度相对较慢、施工成本低的特点。
三、强夯法施工原理强夯法施工是把一定吨位的夯锤提高到相应的高度,然后让其自由下落,将势能转化为动能,它是基于动力压密理论,通过夯锤对土体的冲击作用,使土中的空气溢出,土体颗粒重新排列,减小土体的孔隙比,降低土体的压缩性,消除其湿陷性,增大土体的干密度,来提高地基承载力。
四、施工工艺1.平整场地。
2.测量放样,夯点布设。
夯点按正三角形布置。
3.试夯。
根据设计夯击能和夯锤重计算提升高度。
4.主夯。
普遍的控制方法为夯击次数,夯锤提升高度。
施工时,若同一点连续发生跳锤,表现为夯沉量很小,则可以止夯。
5.副夯。
为加固主夯点之间相对松散的部分。
当地下水位低,孔隙水压力很小,土体为非饱和土时,主副夯之间的时间间隔可缩短为3天。
6.满夯。
在此需要特别指出的一点,主夯和副夯旨在加固深层地基(1m以下),而满夯虽然能量较低,但满夯却起着非常重要的作用,它能在地表形成一坚硬的板结层,强度很高,厚度在50-100cm之间,而且夯后一段时间内,其强度在随着时间的增长而不断增长。
7.检测。
主要检测指标有湿陷性系数、地基承载力,另外可辅以沉降观测。
8.场地整平,下道工序施工。
五、施工组织1.每一作业段长度定在160米左右。
在一般情况下,每作业段配备两台夯机比较合理,一台进行主夯,另一台进行副夯,主夯夯机最后进行满夯,而第二台夯机又可进行第二作业段的主夯,如此交替进行。
对于含水量较大的地基,副夯与主夯之间应间隔一定的时间,减小孔隙水压力对加固效果的影响,具体间隔时间要根据实际含水量来确定,一般为一周。
湿陷性黄土路基改良成套施工工法湿陷性黄土路基改良成套施工工法一、前言湿陷性黄土是指在水分作用下,容易发生收缩和膨胀变化的土壤。
作为一种常见的地基土,湿陷性黄土对道路建设和交通安全造成了一定的影响。
为了解决湿陷性黄土路基问题,湿陷性黄土路基改良成套施工工法应运而生。
该工法以其独特的施工流程和技术措施,对湿陷性黄土进行改良和加固,提高了道路的承载力和稳定性。
二、工法特点湿陷性黄土路基改良成套施工工法的特点如下:1. 针对湿陷性黄土土壤的特性,采取科学合理的技术措施进行改良,提高路基的承载力和稳定性。
2. 施工工艺简单,施工周期短,能够在较短的时间内完成路基改良,缩短工期。
3. 施工工艺成熟,已在多个工程项目中得到应用和验证,具有较高的可靠性和可行性。
三、适应范围湿陷性黄土路基改良成套施工工法适用于以下范围:1. 湿陷性黄土土质特点明显的道路工程,如高速公路、铁路、城市道路等。
2. 需要提高路基承载力和稳定性的工程,以满足交通运输的要求。
四、工艺原理该工法主要通过以下技术措施对湿陷性黄土进行改良:1. 土壤改良剂的应用:采用特定的物理、化学或生物改良剂,对湿陷性黄土进行改良,提高土壤的工程性能。
2. 混合技术:将改良剂与湿陷性黄土进行混合,使其均匀分布,并通过特定工艺控制湿度和容重。
3. 现场加固技术:采用现场加固设备,对湿陷性黄土施加荷载,促使其发生固结和排水,提高承载力和稳定性。
4. 排水改良:通过加设排水设施,对湿陷性黄土进行排水,降低土壤含水量,减少膨胀和收缩变形,提高路基的稳定性。
五、施工工艺1. 剖面准备:根据设计要求,对黄土路基进行削方整平,清除表层杂物和不均匀夹杂物。
2. 改良剂的添加:根据设计比例,将改良剂逐步加入湿陷性黄土中,通过反复搅拌和混合,使其充分融合。
3. 施工加固:使用加固设备对湿陷性黄土进行加固,施加一定的荷载,促使土壤发生固结和排水作用。
4. 排水设施的安装:根据设计要求,对路基进行排水设施的施工,确保路基排水畅通。
湿陷性黄土处理施工方案一、引言湿陷性黄土是一种典型的黄土,具有较强的吸水性和可塑性,易发生变形和破坏。
在工程实践中,湿陷性黄土的处理一直是一个重要的问题。
本文旨在探讨湿陷性黄土的处理施工方案,通过合理的设计和施工,降低工程风险,保障工程的安全和稳定。
二、湿陷性黄土的特点1.吸水性强:湿陷性黄土在遇水后会明显膨胀,导致地基变形。
2.可塑性好:湿陷性黄土易塑性变形,稳定性差。
3.容易流失:湿陷性黄土在雨水冲刷下容易发生流失现象。
三、处理施工方案1. 地基处理•挖土平整:在施工前,应挖土平整,清除表层有机物,确保地基均匀。
•加设排水系统:对于湿陷性黄土,可以设置排水系统,排除多余水分,降低黄土的吸水性。
•加设加固层:在地基上设置加固层,提高地基的承载能力,减少变形。
2. 地基加固•灌浆加固:利用浆液灌注地基,提高地基的密实度。
•加设排水管道:设置排水管道排除地基水分,降低湿陷性。
•加设植被:在地基周围种植植被,稳定土壤,防止流失。
3. 施工措施•严格控制水源:对于湿陷性黄土的施工,要严格控制水源,避免水分渗入黄土中。
•及时排水:施工中遇雨天要及时排水,防止黄土流失。
•密切监测:对施工过程进行密切监测,发现问题及时处理,确保工程质量。
四、施工注意事项1.防止地基不均匀沉降的情况发生:施工过程中需注意地基的均匀性,避免不均匀沉降对工程带来危害。
2.合理设计排水系统:排水系统设计要合理,保证排水畅通,有效降低地基的湿陷性。
3.定期检查维护:工程完工后,要定期检查维护工程,确保施工效果持久稳定。
五、结论湿陷性黄土的处理施工方案至关重要,通过合理的设计和施工,可以有效降低地基的湿陷性,提高工程的安全性和稳定性。
在实际施工中,需按照相关规范和要求进行操作,保障工程质量,实现工程永续发展目标。
湿陷性黄土公路路基处理方法法、冲击碾压法、强夯法以及挤密法等地基处理方法处理路基。
1. 湿陷性黄土的性质湿陷性黄土泛指饱和的结构不稳定的黄色土,在自重压力与附加压力作用下,受水浸湿后,土的结构迅速破坏,发生显著附加下沉的现象。
2. 湿陷性黄土路基的处理宁夏固原市地处陇东陕北湿陷性黄土地区。
地基土除表层30~50cm的耕土外,其下均系第四纪黄土类地层。
由黄土状轻亚粘土、黄土状亚粘土、黄土状粘土组成。
黄土类土层中,具有大孔性,含明显白色钙盐结晶,居中等至高压缩性,具有强烈的中等湿陷性。
在湿陷性黄土地区进行公路建设,应根据湿陷性黄土的特点和工程要求,因地制宜,采取以地基处理为主的综合措施,防止路基湿陷,保证公路的安全与正常使用,做到技术先进,经济合理。
2.1垫层法。
将基底以下湿陷性土层全部挖除或挖至预计的深度,然后以灰土或素土分层回填夯实。
垫层厚度一般为1.0~3.0m。
它消除了垫层范围内的湿陷性,减轻或避免了地基因附加压力产生的湿陷,可以使地基的自重湿陷表现不出来。
这种方法施工简易,效果显著,是一种常用的地基浅层处理或部分湿陷性处理方法,同时,还要考虑以下几方面的问题:(1)局部土垫层的处理宽度超出基础底边的宽度较小,地基处理后,地面水及管道漏水仍可能从垫层侧向渗入下部未处理的湿陷性土层而引起湿陷,因此,设置局部垫层不考虑起防水、隔水作用,地基受水浸湿可能性大及有防渗要求的建筑物,不得采用局部土垫层处理地基。
(2)整片垫层的平面处理范围每边超出建筑物外墙基础外缘的宽度,不应小于垫层的厚度,即并不应小于2m。
(3)在地下水位不可能上升的自重湿陷性黄土场地,当未消除地基的全部湿陷量时,对地基受水浸湿可能性大或有严格防水要求的建筑物,采用整片土垫层处理地基较为适宜。
但地下水位有可能上升的自重湿陷性黄土场地,应考虑水位上升后,对下部未处理的湿陷性土层引起湿陷的可能性。
2.2冲击碾压法。
(1)冲击碾压是压实技术的新发展,冲击压路机由牵引车带动非园形轮滚动,多边形滚轮产生的势能与行驶的动能相结合,沿地面进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业,形成高振幅、低频率的冲击压实作用。
湿陷性黄土路基处理施工方案一、编制依据1、依据两阶段设计图纸及施工组织设计2、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)3、《公路工程质量检评定标准》(JTGF80//1-2004)4、《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》变更设计图纸二、工程概况本合同段位于武都(两水)至罐子沟(甘川界)段两水~洛塘段,线路起讫里程桩号K48+120~K56+603,起点位于陇南市武都区三河乡,终点位于玉皇乡境内,线路全长8.483km,除隧道1720km 处于三河乡境内,其余工程处于玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。
本合同段路基工程特点为:大部分为山岭重丘区,高路堤段落较多,路基填挖高度大,线路主要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布;沟内为砂砾石层,两侧为残留阶地及坡积土层,局部切割岩山咀,下伏地层为片岩及灰岩。
地貌属玉皇沟河谷堆积区二级阶地,地形西南高东北低,地形起伏较大,其上已被开垦为花椒地。
地层主要为第四系上更新统冲积、风积(Q3al+eol)黄土,(Q3al+pl)亚粘土、卵石,下伏泥盆系片岩(D2S),自上而下分布。
本标段路基土石方工程地基底大部分为黄土或松散冲洪积堆积物,主要集中在二单元路基土石方工程。
三、施工准备(一)技术准备1、原材料试验。
在石灰土换填施工前,应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有机质含量(必要时做)、磷酸盐含量(必要时做)。
此外,还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
2、按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。
3、施工前进行100m~200m试验段施工,确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。
(二)材料要求1、土:土以塑性指数10~20的黏性土为宜;试验塑性指数偏大的黏性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm.土的有机质含量不超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。
使用特殊类型的土壤如砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。
碎石或砾石的压碎值应符合相关规定及要求。
2、石灰:石灰宜用1~3级的新灰。
对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用方法。
考虑具体情况,建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。
3、水:凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。
(三)机具准备1、石灰土主要机械:推土机、平地机、振动压路机、冲击压路机、装载机、水车。
路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。
2、小型机具及检测设备:蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨;水准仪、全站仪、3m 直尺、平整度仪、灌砂筒等。
(四)作业条件1、地基基底已通过各项指标验收,其表面平整、坚实,压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。
2、施工前对基底进行清扫,并适当洒水湿润。
3、恢复施工段的中线,直线每20m设一中桩,平曲线每10m设一中桩。
四、施工组织1、材料计划材料由物资部门统一采购,所有材料都经试验室抽样检验,并通过监理工程师认可后方可使用,严禁不合格材料进入施工现场。
表4-1材料供应计划2、主要技术人员配置如下表4-2:表4-2主要人员配置表3、主要机械设备配置见表4-3。
表4-3主要机械设备配置表4、测量设备:按设计所交控制桩利用1台瑞士LeicaTC—402全站仪及二台DSG320水准仪,进行现场施工放样,包括路基边坡、中线桩、边桩、碾压沉降量的测量工作。
五、施工方法及工艺1、施工工艺流程:地基黄土层挖除 1.5m→地基基底整平碾压→检测验收→地基基底冲击夯实→整平→素土回填1m→6%灰土换填1m→原地面陡坡挖台阶→台阶换填6%灰土1m→路基填筑→路床填筑6%灰土80cm。
2、地基黄土层挖除(1)测量放样:核实原地面与设计是否相符,并作好原地面高程记录,放出施工边线,作好标记,报请监理检查;并做好路基两侧排水。
(2)挖除地基黄土层,掘除至原地面下1.5m,两侧各超宽至排水沟内边线。
确保原地表的植物根系及其它杂物清除干净,清表土必须运至指定弃土场,表土外可利用的原状土,在适当的场地存放好,可利用做填料。
具体详见《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》3、地基基底整平碾压黄土地基挖除后,平地机整平,振动压路机进行碾压,压实合格后,方可进行冲击夯实。
4、地基基底冲击夯实1)冲击碾压的目标及原理:冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于黄土地基,并快速连续周期性地作用,产生强烈的冲击波向下深层传播,对黄土地基进行冲击碾压,提高黄土地基的密实度,通过冲击碾压提高黄土路基地基整体强度和承载力,减少黄土地基的沉降。
2)冲击碾压原则:根据设计变更图纸,对挖除后原地基基底进行冲击碾压,冲击碾压遍数为12~15遍。
3)冲击碾压前的准备工作:当地基基底挖够深度后,基底表面用平地机整平,以保证均匀传递较大的冲击力,使冲击碾压达到应有的冲击效果。
4)施工工艺:①用平地机对冲压工作面进行清理,整平。
②埋设观测点标志,冲击前观测沉降标志的标高,并做好记录。
③检测冲击碾压前的地基含水量,并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内。
④冲击碾压前检测点的检测压实度。
检测位置在地基土表面以下20厘米处,并做好记录。
⑤冲击压路机进行冲击碾压,机械行进速度在10-15km/h之间,从地基的一侧向另一侧转圈冲碾,冲碾顺序应符合“先两边,后中间”错轮进行,轮迹覆盖整个地基表面为冲碾一遍。
⑥冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时,可用平地机平整后再进行冲击碾压,若路基表面扬尘,可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
⑦冲碾结束,用平地机整平施工冲碾路段,然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整,若表土干燥,下道应适量洒水,以保证压实效果。
5、素土回填按照设计要求挖除原地基并冲击夯实后,验收合格,回填素土施工,施工工艺按照路基填筑的施工方法进行施工。
分层摊铺,分层碾压,松铺厚度不大于30cm,严格控制现场填土的含水量,不宜超过+2%,含水量超过时可进行洒水或翻晒。
推土机摊平,平地机精平,压路机静压一遍,振动碾压3~5遍。
检查验收合格后,方可进行上一层填筑施工。
6、灰土换填1)作业条件:①当地下水位高于地基基坑(槽)底时,施工前应采取排水或降低地下水位的措施,使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右,在3d内不得受水浸泡。
②施工前应根据工程特点、土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围。
确定灰土的松铺厚度不大于30cm。
③槽内、地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。
④施工前,应作好水平高程的标志。
如在基坑(槽)的边坡上每隔3m钉上灰土上平的木撅,弹上水平线或在地坪上钉好标高控制的标准木桩。
2)施工工艺①工艺流程:检验土料和石灰粉的质量并过筛→灰土拌合→槽底验收合格→分层铺灰土→粗平整型→稳压→精平整型→碾压密实→养生→找平验收。
②首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求;然后分别过筛。
如果是块灰闷制的熟石灰,要用6~10mm的筛子过筛,是生石灰粉可直接使用;土料要用16~20mm筛子过筛,均应确保粒径的要求。
③灰土拌合:a、原材料进场验收合格后,按照生产配合比生产石灰土,按设计要求,灰土的配合比为重量比,设计为6%。
严格控制配合比,拌合时必须均匀一致,至少翻拌两次,拌合好的灰土颜色应一致。
出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑,晴天、有风天气一般稍大1%~2%,应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控,检验合格后才能出场。
b、灰土施工时,应适当控制含水量。
工地检验方法是:用手将灰土紧握成团,两指轻捏即碎为宜或采用酒精燃烧法检测含水量。
如土料水分过大或不足时,应晾干或洒水润湿。
c、地基基坑(槽)底或基土表面应清理干净。
特别是槽边掉下的虚土,风吹入的树叶、木屑纸片、塑料袋等垃圾杂物。
④分层摊铺灰土:在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。
摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点,用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时用装载机配合。
每层的灰土铺摊厚度,可根据不同的施工方法,按表5-l选用。
表5-1灰土最大虚铺厚度⑤粗平整型:用推土机先粗平1~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,找出潜在不平整部位。
对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面,用推土机整平,高程相差不大时(±30mm以内时)用平地机整平。
⑥稳压:先用平地机初平一次,及时检测其含水量,必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量,等含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍。
⑦精平整型:人工标出高程点,平地机精平1-2次,然后检测高程、平整度和横坡度,对局部细集料集中现象进行人工处理。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。
⑧碾压密实:石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压,在最佳含水量-1%~+2%时进行碾压,试压后及时进行高程复核,碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。
注意事项有:碾压时应重叠200mm~300mm,后轮必须超过两段的接缝;压路机的碾压速度头两遍以1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2~2.5km/h;压路机先静压一遍,再振动压实3~5遍,然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数,最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1~2遍,最终消除轮迹;在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位,用蛙夯或冲击夯压实。
⑨茬的处理:工作间断或分段施工时,应在石灰接茬处预留300mm~500mm不予压实,与新铺石灰土衔接,碾压时应洒水湿润;宜避免纵向接茬缝,当需纵向接茬时,茬缝宜设在路中线附近,接茬应做成梯形,梯级宽约500mm。
⑩养生:压实成活后进行洒水养生,养生期不少于7天。
养生期间封闭交通,如分层连续施工应在24小时内完成。
灰土回填每层碾压密实后,应根据规范规定进行灌砂法检测压实度,达到设计要求时,才能进行上一层灰土的铺摊。
找平与验收:灰土最上一层完成后,应拉线或用靠尺检查标高和平整度,超高处用铁锹铲平;低洼处应及时补打灰土。
7、陡坡挖台阶陡坡地段、填挖交界及半填半挖路基,当地面横坡陡于1:5时,沿路基平行方向开挖台阶,对基底进行挖台阶处理,台阶宽度不小于2m,阶面设向内倾斜4%的横坡。
黄土地段的陡坡基底应挖除1m,压实后回填6%灰土。
详见《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》。
8、台阶换填灰土台阶处灰土换填施工方法与上述一致,边角及局部压路机碾压不到的地方,可采用人工整平,小型夯实机具进行夯实。
9、路基填筑路基填筑按分层摊铺,分层碾压,每层松铺厚度不大于30cm,振动碾压遍数应为3~6遍,详细施工方法及工艺要求详见路基施工技术交底。