桩基承载力的现场试验与推算方法

桩基础水平承载力的概念及计算方法
计算桩基础水平承载力的方法有很多种，其中常用的有动力触探法和
静载试验法。

动力触探法是通过在地面上利用锤击力和桩周土体的反应力来获取桩
基础水平承载力。

具体步骤如下：
1.在距离桩基础位置一定距离的地面上，设立一个与桩平行的触探点。

2.用一根标准试验杆在触探点上进行锤击，测量锤击时试验杆的侵入
深度，并记录锤击杆的质量、锤头的质量以及锤击时的下落高度。

3.通过试验杆侵入深度和试验杆的土壤类别（根据试验杆在不同土层
中的侵入速度判断）来确定土壤的力学特性。

4.根据土壤的力学特性和地面反应力，计算桩基础水平承载力。

静载试验法是通过在已经完成的桩基础上施加水平荷载，并进行荷载
与位移的测量来计算桩基础水平承载力。

具体步骤如下：
1.安装测量设备，包括荷载计和位移计。

2.施加水平荷载，并记录荷载与位移的变化。

3.根据施加的荷载和位移数据，绘制荷载-位移曲线。

4.通过荷载-位移曲线的形状和荷载的变化，计算桩基础水平承载力。

无论是动力触探法还是静载试验法，计算桩基础水平承载力都需要考
虑土壤的力学参数和桩的几何尺寸。

土壤的力学参数可以通过室内试验或
者现场试验来测定，如剪切强度和压缩模量等。

桩的几何尺寸包括桩的形状、直径和长度等。

需要注意的是，动力触探法和静载试验法只能计算桩的垂直承载力，对于水平承载力的计算只能提供参考值。

因此，在实际工程中，还需要根据具体情况综合考虑各种因素，如土壤的力学特性、桩的类型和设计要求等，进行合理的安全系数选取，以保证桩基础的安全可靠。

桩基工程施工中的桩基承载力验算桩基工程是建筑工程中重要的基础构筑物，在承载结构荷载的过程中起到密实土地、分散荷载的作用。

桩基的承载力验算是确保工程安全和稳定的重要环节。

本文将从桩基承载力验算的意义和影响因素、验算方法以及验算应注意的问题等方面进行探讨。

一、桩基承载力验算的意义和影响因素桩基承载力验算在工程设计和施工中具有重要的意义和作用。

首先，它能帮助工程师判断桩基是否能够满足承载结构荷载的要求。

如果桩基的承载力计算结果不满足要求，需要重新设计或采取加固措施，以确保工程安全。

其次，桩基承载力验算有助于优化设计方案和节约成本。

通过合理的验算，可以对桩基的尺寸、数量和布置等进行调整，以达到经济合理的效果。

最后，桩基承载力验算还可以提供工程后期的评估和监测依据，保证工程的长期稳定性。

桩基承载力验算的结果受多种因素的影响，包括桩基类型、土层性质、桩身材料和结构形式等。

桩基类型包括摩擦桩和端承桩，不同类型的桩基受力机理和验算方法略有不同。

土层性质主要包括土壤的类型、分层情况、压缩变形特性等，对于桩基的承载力有重要影响。

桩身材料和结构形式的选择也会对承载力验算结果产生影响，例如混凝土桩和钢管桩在强度和刚度方面存在差异。

二、桩基承载力验算的方法桩基承载力验算的方法有很多种，常用的包括经验公式法、静力试验法和数值模拟法等。

经验公式法是最简单且常用的一种方法，通过分析历史数据和实测资料，推导出适用于不同桩基类型和土层条件的验算公式。

静力试验法是直接在实际施工中进行的一种方法，通过加载测试桩基的反力和沉降变形数据，确定承载力的大小。

数值模拟法是近年来发展起来的一种先进的方法，它通过有限元分析和数值计算，模拟桩-土体相互作用过程，得到承载力的精确结果。

在进行桩基承载力验算时，还应注意以下几个问题。

第一，选择合适的验算方法和程序。

不同方法的适用范围和计算精度存在差异，应根据实际情况和工程要求选择合适的方法。

第二，确定桩土相互作用模型和参数。

准确确定管桩单桩竖向承载力的几种方法
1、通过现场静载试验确定
单桩竖向极限承载力标准值通过现场静载试验确定，试验方法应符合现行行业标准《建筑桩基技术规范》JGJ94中关于单桩竖向抗压静载试验的规定。

2、利用经验公式进行估算
在根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩竖向极限承载力标准值时，可按地方标准和地质勘察资料来进行估算，并作为参考。

3、用高应变动测法估算
用高应变动力试桩结果估计管桩承载力设计值时，可参照现行行业标准《建筑基桩检测技术规范~JGJ106的有关规定进行。

4、按桩身允许承载力来确定
单桩的承载力设计值的取值应在桩身允许承载力设计值的范围内。

《建筑桩基技术规范》JGJ94和《预应力混凝土管桩基础技术规程》DB42／489都规定了管桩基础的单桩竖向承载力计算公式。

以上四种方法各有利弊，在实际操作时可综合考虑，适当调整，这样就可比较合理地确定单桩承载力。

试桩的极限承载力推算及其公式的推导与应用试桩的极限承载力是指桩身遭遇极限荷载时所能承受的最大荷载。

常见的试验方法有静力加载试验和动力加载试验。

静力加载试验是利用压力施加装置逐渐向试桩施加荷载，并观测桩身沉降情况，从而确定桩的极限承载力。

动力加载试验是通过桩下锤的自由落体冲击效应来施加荷载，并观测桩身振动情况，从而推算出桩的极限承载力。

推导试桩极限承载力公式的方法有很多，其中较为常见的方法是平衡法和尖端阻力法。

平衡法以平衡试桩的上端荷载为基础，通过试桩侧面摩阻力和基岩支撑力的平衡关系，推导出试桩的极限承载力公式。

尖端阻力法则是以尖端承载力作为基础，通过桩尖部分的侧摩阻力与桩身长部分的摩阻力之间的平衡关系，推导出试桩的极限承载力公式。

试桩极限承载力的公式应用广泛，其中比较常见的公式有如下几种：1. Meyerhof公式：Qs = A1 + A2 · Ls + A3 · Ds + A4 · Ns其中，A1-A4为经验系数，Ls为桩的长度，Ds为桩的直径，Ns为桩的侧阻力。

2. Brinch Hansen公式：Qs = Rb + Ah · Ls + At · Ds其中，Rb为桩尖承载力，Ah为桩身侧阻力系数，At为桩身皮摩阻力系数，Ls为桩的长度，Ds为桩的直径。

这些公式都基于试验数据和大量的工程经验得出，适用于不同类型的土壤和桩基工程。

根据实际情况，可以选择适合的公式来计算桩的极限承载力。

在工程设计中，试桩的极限承载力是一个非常重要的参数。

通过合理的试验和公式推导，可以获得准确的结果，从而指导实际工程的设计。

同时，也可以根据试桩的极限承载力来评估桩基工程的稳定性和安全性，为工程施工提供技术依据和参考。

因此，对于试桩极限承载力推算及其公式的研究和应用具有重要的理论和实际意义。

地基承载力的确定方法地基承载力是指地基土层的承载能力，是地基设计的重要参数之一。

正确确定地基承载力对于保证建筑物的安全和稳定至关重要。

本文将介绍几种常用的确定地基承载力的方法。

一、现场试验法现场试验法是通过在地面上进行实际试验来确定地基承载力的方法。

常用的现场试验有静载试验、动荷载试验和动态响应试验等。

1. 静载试验静载试验是通过在地面上施加静态荷载来测定土壤承载能力的方法。

具体步骤如下：（1）选择合适位置，在土体中钻取孔洞，安装测斜管和应变计。

（2）在孔洞周围开挖一个坑，使其与孔洞底部平齐。

（3）在坑底铺设一层沙垫，并放置一个钢板作为荷载传递板。

（4）将荷载传递板与压路机或液压缸连接，施加荷载，并记录相应数据。

（5）根据记录数据计算出土壤的承载能力。

2. 动荷载试验动荷载试验是通过在地面上施加动态荷载来测定土壤承载能力的方法。

具体步骤如下：（1）在试验区域内挖掘一个坑，使其与地面平齐。

（2）在坑底铺设一层沙垫，并放置一个钢板作为荷载传递板。

（3）使用振动器或其他设备施加动态荷载，并记录相应数据。

（4）根据记录数据计算出土壤的承载能力。

3. 动态响应试验动态响应试验是通过在地面上施加震动荷载来测定土壤承载能力的方法。

具体步骤如下：（1）在试验区域内挖掘一个坑，使其与地面平齐。

（2）在坑底铺设一层沙垫，并放置一个钢板作为荷载传递板。

（3）使用振动器或其他设备施加震动荷载，并记录相应数据。

（4）根据记录数据计算出土壤的承载能力。

二、室内试验法室内试验法是通过对采集到的土样进行实验来确定地基承载力的方法。

常用的室内试验有压缩试验、剪切试验和三轴剪切试验等。

1. 压缩试验压缩试验是通过对土样施加垂直荷载来测定土壤的承载能力。

具体步骤如下：（1）采集土样，并在室内进行充分干燥。

（2）将土样放置在压缩试验机上，并施加垂直荷载。

（3）记录相应数据，并计算出土壤的承载能力。

2. 剪切试验剪切试验是通过对土样施加水平荷载来测定土壤的抗剪强度。

桩基极限承载能力的确定及其预测分析简介本文档旨在探讨桩基极限承载能力的确定方法以及预测分析技术。

桩基是土木工程中常用的地基处理方法之一，具有良好的荷载传递性能和承载能力。

确定桩基的极限承载能力对于土木工程设计和施工至关重要。

桩基极限承载能力的确定方法1. 静力触探法静力触探法是一种常用的桩基极限承载能力确定方法。

通过在桩基顶端施加静力荷载，观察荷载与沉降之间的关系，推测桩基的极限承载能力。

这种方法简便易行，适用于大部分桩基的承载能力评估。

2. 动力触探法动力触探法是另一种常见的桩基极限承载能力确定方法。

通过测量钻杆振动的频率和振幅，从而推断桩基的承载能力。

这种方法适用于非常深和直径较小的桩基，可以快速获得承载能力估计值。

3. 静载试验法静载试验法是一种较为精确的桩基极限承载能力确定方法。

通过在桩基顶部逐渐增加荷载并监测沉降，从而得到桩基的荷载沉降曲线。

根据曲线的特征，可以准确确定桩基的极限承载能力。

桩基极限承载能力的预测分析技术1. 静力分析方法静力分析方法是一种常用的桩基极限承载能力预测分析技术。

通过采用经验公式和土质参数，结合桩的几何特征，计算桩基的承载能力。

这种方法便于快速预测桩基的承载能力，但精确度相对较低。

2. 动力分析方法动力分析方法是一种更为精确的桩基极限承载能力预测分析技术。

通过采用数值模拟和动力参数，模拟桩基受到荷载后的响应情况，从而预测桩基的承载能力。

这种方法需要借助专业软件和较为复杂的计算过程，但可提供较为准确的预测结果。

3. 模型试验方法模型试验方法是一种在实验室中进行的桩基极限承载能力预测分析技术。

通过在模型中模拟真实工程场地的条件，并施加荷载，观测模型的变形和沉降情况，从而得出桩基的承载能力。

这种方法具有较高的准确性，但需要一定的时间和成本。

结论桩基极限承载能力的确定和预测分析是土木工程设计和施工中不可忽视的重要环节。

根据实际情况选择合适的方法进行承载能力的确定和预测分析，有助于提高工程的安全性和可靠性。

桩基静荷载试验确定地基承载力的方法桩基静荷载试验确定地基承载力的方法，一说到这个问题，大家可能脑袋里就蹦出来几个陌生的术语——什么桩基、静荷载、承载力，听起来是不是有点像建筑工地上才有的“高大上”词汇？别着急，我给你慢慢讲，保证你听得懂。

要知道，地基承载力的好坏，直接决定着上面建筑物的安全，想象一下，如果地基不稳，楼房就像建在沙滩上一样，轻轻一推就倒，这可真是“祸从天降”啊！那问题来了，咱们怎么确定地基承载力呢？这时候，桩基静荷载试验就派上了用场。

说到桩基静荷载试验，简单点说，就是通过在桩基上加重，看看它能承受多少力，然后来判断这个地基能不能“顶得住”建筑物的重量。

你可以把它想象成给地基“测体力”——让它背负一定的重量，看看它会不会“跪下”。

对了，很多人可能会想，直接把建筑物砸下去不就知道了吗？可是建筑这东西可不能草率嘛，要一步步来，得先把地基考察清楚，防止出了问题可不好收场。

这桩基静荷载试验，听起来很严肃，但其实操作起来并不复杂。

要在建设场地上打入一些桩，这些桩就像建筑物的“脊梁骨”，支撑着整个建筑体。

打桩的方式有很多种，常见的有钻孔灌注桩和预制桩。

然后，咱们就在这些桩上加点重量，慢慢增加，看它承受多少，记住，这可不是一次性的负荷测试，而是分阶段慢慢加压，先轻后重，看看地基的表现。

你要是觉得这试验简单，那就错了。

桩基静荷载试验虽然操作不复杂，但要准确测出地基承载力，那可得有一套专业的设备。

试验的时候，需要用到加载设备、荷载测量设备，还有位移监测设备。

就像做实验一样，精密的仪器决定了数据的准确性。

试验一开始，工作人员会在桩头上放置测量点，随着荷载的逐渐增加，工作人员不断地记录下桩体的沉降情况。

这里的“沉降”可不仅仅是桩基自己下沉那么简单，还包括桩头的位移、桩身的受力等多项数据。

等试验结束后，分析这些数据，就能得出一个比较精确的地基承载力。

桩基静荷载试验有个很重要的原则，就是一定要确保试验环境的稳定性。

桥梁桩基检测方案评估地基稳定性和承载能力桥梁是现代交通运输的重要组成部分，而桥梁的稳定性和承载能力则对交通安全和运输效率起着至关重要的作用。

在桥梁的设计和建设过程中，桩基是一种常用的地基处理方式，其稳定性和承载能力的评估是确保桥梁安全运行的重要环节。

本文将以桥梁桩基检测方案为主题，评估地基稳定性和承载能力。

1. 检测方案概述桥梁桩基检测方案的目标是评估桥梁地基的稳定性和承载能力。

该方案包括以下几个主要步骤：（1）现场勘察：通过实地勘察，获取桥梁地基的相关信息，包括地下水位、土层分布、地质构造等。

（2）桩基测试：采用合适的测试方法对桥梁桩基进行检测，包括静载试验、动力触探试验等。

（3）数据分析：对测试获得的数据进行分析和评估，确定地基的稳定性和承载能力。

（4）报告撰写：根据分析结果，编写检测报告，提出相应的建议和措施，为桥梁的设计和建设提供参考。

2. 桩基测试方法2.1 静载试验静载试验是评估桩基承载能力的常用方法之一。

该试验通过施加一定的静载荷，观测桩身和桩端的变形和沉降，从而判断桩基的承载能力。

静载试验主要包括常规静载试验和高能动力筛选试验等。

2.2 动力触探试验动力触探试验是一种快速、经济的地基测试方法。

该试验利用震击汽锤将钻杆和套筒驱入土层，通过测量钻杆所需的击数和套筒下的沉入度来判断地层的性质和桩基的承载能力。

动力触探试验可以根据需要进行多次触探，获取更为详细的地层信息。

3. 数据分析与评估通过桩基测试获得的数据，可以进行以下几个方面的分析和评估：（1）桩基承载力：根据静载试验中观测到的桩身和桩端的变形及沉降，通过力学模型和计算公式计算桩基的承载能力。

（2）地层特性：根据动力触探试验中测得的击数和沉入度，结合地质勘察数据，确定地层的类型、分布和性质。

（3）地下水位：通过静、动力试验过程中的观测以及地质勘察数据，评估地下水位的深度和变化情况。

4. 报告撰写根据数据分析结果，编写检测报告是桥梁桩基检测方案的最后一步。

清溪湖大桥5#墩单桩塔吊基础计算1.桩底承载力计算现桩顶最大承载力为塔吊自重G1=410.19KN，Mmax=1470KN.m，承台总重G2=382.9KN （砼t容重按 2.5t/m³），水平力P=34.3KN ,桩基自重G3=562.7KN(按13M桩长计)，F=G1+G2+G3=1355.79KN桩基竖向承载力验算：桩基直径d=1.5mP=（C1A+C2Uh）RaP——单桩轴向受压容许承载力（KN）Ra——天然湿度的岩石单轴极限抗压强度（KPa）（由《从莞高速公路东莞段（含清溪支线）清溪湖大桥岩石单轴极限抗压强度统计表》（见附图一）可知，清溪湖大桥岩石单轴极限抗压强度最大值为139.2MPa，最小值为42.8MPa，现计算取值Ra=30MPa）h——桩嵌入基岩深度（m）不包括风化层U——桩嵌入基岩部分的横截面周长A——桩底横截面面积C1、C2——清孔情况、岩石破碎程度因素所定系数，按下表采用系数C122、对于钻孔桩，C1、C2值可降低20%采用按一般条件取值C1=0.5，C2=0.04现桩基嵌入微风化＜0.5m，故不考虑C2，即P= C1ARa=0.5×0.75×πR²×30×10³=19.87×10³KN＞F=1355.79KN故桩基承载力满足要求2.桩基截面验算桩径d=1.5m, 那么1.5m圆形截面的抵抗矩W1=(π*d3)/32=(3.14*1.53)/32=0.331m3选取桩顶截面为最不利截面，最大弯矩为1470kn.·m,C25砼的轴心抗压强度f cd=11.5mpa 即此弯矩产生的抵抗矩W2=Mmax/f cd=1470kn·m/11.5mpa=0.128m3W1>W2 即1.5m桩满足要求为确保安全性与塔吊供应商商议在承台顶起20m处增加一道护墙，以确保绝对安全。