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智能交通施工实施方案智能交通系统是指利用先进的信息技术、通信技术和控制技术，对交通运输系统进行综合管理和控制，以提高道路交通运输效率、安全性和舒适性的一种新型交通管理系统。
在智能交通系统的建设和运营过程中，施工实施方案是至关重要的环节，它直接关系到系统的建设进度、质量和安全。
因此，制定一份科学合理的智能交通施工实施方案显得尤为重要。
一、施工前准备工作。
在制定智能交通施工实施方案之前，首先需要对施工区域进行综合评估，了解道路交通情况、周边环境、管线走向等情况，为施工方案的制定提供准确的基础数据。
同时，需要对施工所需的人力、物力、财力等资源进行充分准备，确保施工过程中所需的资源能够及时到位。
二、施工方案制定。
1. 施工时间安排，根据交通流量、天气情况等因素，科学合理地制定施工时间表，避免对交通造成过大影响。
2. 施工区域划分，将施工区域进行合理划分，明确施工范围和施工路线，确保施工过程中能够保持交通的通畅。
3. 施工方法选择，根据施工区域的实际情况，选择合适的施工方法，包括挖掘、铺设、接线等具体操作步骤。
4. 安全措施，制定详细的安全管理方案，包括施工现场的警示标识、交通管制措施、施工人员的安全防护等，确保施工过程中的安全。
三、施工过程管理。
1. 现场指挥，设立专门的现场指挥部，负责统一指挥、协调施工现场的各项工作，确保施工进度和质量。
2. 施工监督，安排专业人员对施工过程进行全程监督，及时发现并解决施工中出现的问题。
3. 交通管制，根据实际情况采取临时交通管制措施，确保施工现场周边交通的安全和畅通。
4. 现场协调，与相关部门、单位进行有效沟通和协调，解决施工过程中的各种问题和突发情况。
四、施工结束后工作。
1. 施工验收，对施工完成后的设备、线路等进行全面验收，确保施工质量符合要求。
2. 现场清理，对施工现场进行彻底清理，清除施工垃圾和材料，恢复道路交通的正常使用状态。
3. 安全交底，对施工过程中存在的安全隐患和风险进行总结和交底，为今后的施工工作提供经验教训。
《城市智能交通管理系统施工方案（信号控制与监控）》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的持续增长，传统的交通管理方式已经难以满足现代城市的需求。
为了提高城市交通的效率、安全性和智能化水平，本项目旨在建设一套城市智能交通管理系统，主要包括信号控制与监控两个方面。
通过该系统的实施，可以实现交通信号的智能控制、交通流量的实时监测、交通违法行为的自动抓拍等功能，从而有效缓解交通拥堵、提高道路通行能力、减少交通事故的发生。
二、施工步骤1. 现场勘查与设计（1）组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
（2）根据勘查结果，结合城市交通规划和智能交通管理系统的要求，进行系统设计，确定信号控制设备和监控设备的安装位置、数量、类型等。
（3）绘制施工图纸，明确施工方案和技术要求。
2. 基础施工（1）根据设计要求，进行信号控制设备和监控设备的基础施工。
基础施工包括挖掘基础坑、浇筑混凝土基础、安装地脚螺栓等。
（2）确保基础的尺寸、强度和水平度符合设计要求，基础施工完成后进行养护。
3. 设备安装（1）信号控制设备安装- 安装信号机：将信号机安装在基础上，调整信号机的水平度和垂直度，确保信号机的安装牢固。
- 连接线路：按照设计要求，连接信号机的电源线、控制线、通信线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试信号机：对信号机进行调试，设置信号控制参数，确保信号机的正常运行。
（2）监控设备安装- 安装摄像机：根据设计要求，将摄像机安装在支架上，调整摄像机的角度和焦距，确保摄像机能够覆盖所需的监控区域。
- 连接线路：连接摄像机的电源线、视频线、控制线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试摄像机：对摄像机进行调试，调整图像质量、焦距、角度等参数，确保摄像机的正常运行。
4. 系统调试与测试（1）对信号控制设备和监控设备进行系统调试，检查设备的运行状态、信号控制效果、监控图像质量等。
（2）进行系统测试，包括功能测试、性能测试、可靠性测试等，确保系统能够满足设计要求和实际应用需求。
构建智能化的智慧交通安全与管理系统智慧交通安全与管理系统是利用先进的智能技术和人工智能技术，对道路交通进行监控、预警、管理和调度，以提高交通运行效率，缓解交通拥堵，减少交通事故，保障交通安全。
智慧交通系统包括交通监控系统、交通信号控制系统、智能交通管理系统、电子警察系统、智能停车系统等一系列系统，通过整合这些系统的功能，实现对交通的全方位监控和智能管理。
一、智慧交通安全与管理系统的构成1.交通监控系统交通监控系统是智慧交通系统的核心组成部分，主要包括视频监控、智能识别、违章检测等技术。
通过摄像头和监控设备对道路交通进行实时监控，实现对车辆、行人、信号灯等的监测和识别，及时发现交通违法行为和交通事故，为交通管理提供有效的数据支持。
2.交通信号控制系统交通信号控制系统是智慧交通系统中的重要组成部分，通过交通信号灯的控制，有效引导车辆和行人的通行，减少交通拥堵和交通事故的发生。
智能交通信号控制系统可以根据实际交通情况进行动态调整，提高交通运行效率。
3.智能交通管理系统智能交通管理系统是对交通数据进行整合和分析的系统，通过大数据分析和人工智能技术，实现交通信息的智能化处理和交通决策的智能化支持。
通过智能交通管理系统，交通部门可以实时掌握交通情况，及时调整交通策略，保障道路交通畅通和安全。
4.电子警察系统电子警察系统是利用先进的监控设备和智能识别技术，对交通违法行为进行监测和记录。
通过电子警察系统，交通部门可以实现对超速、闯红灯等违法行为的有效监管，提高交通管理的效率和便捷性。
5.智能停车系统智能停车系统通过车牌识别、停车位检测等技术，实现对停车场的智能管理和停车位的智能分配。
智能停车系统可以提供车辆实时停车信息和停车位的预约功能，有效缓解停车难题，提高停车效率。
二、智慧交通安全与管理系统的价值和意义1.提高交通安全智慧交通系统可以实现交通违法行为的智能监测和管理，及时发现交通隐患和交通事故，提高交通安全水平，保障道路交通的畅通和安全。
一、项目背景随着城市化进程的加快，交通拥堵、安全事故频发等问题日益突出。
为提升城市交通管理水平，提高交通效率，保障交通安全，本项目旨在通过智能化改造，实现交通基础设施的升级与优化。
本方案针对我国某城市智能交通专项施工，从施工准备、施工组织、质量控制、安全管理等方面进行详细规划。
二、施工目标1. 实现交通基础设施的数字化、智能化、网络化；2. 提高交通运行效率，降低交通拥堵；3. 保障交通安全，减少交通事故；4. 提升城市交通管理水平，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
三、施工内容1. 建设数字化感知网络：包括视频监控、交通流量监测、车牌识别等，实现交通数据的实时采集。
2. 智能化管控系统：包括交通信号控制、交通事件检测、交通诱导等，实现交通流的智能调控。
3. 网络化服务体系：包括交通信息发布、在线导航、在线预约等，提供便捷的出行服务。
4. 交通基础设施改造：包括ETC门架系统、RSU（路侧单元）等设备的改造升级。
四、施工准备1. 组织机构：成立项目领导小组，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 人员配置：选拔具备相关专业知识、技能和经验的施工人员，组建专业施工队伍。
3. 材料设备：采购符合国家标准、性能优良的智能化设备，确保施工质量。
4. 施工技术：引进先进施工技术，提高施工效率，确保工程质量。
五、施工组织1. 施工顺序：按照数字化感知网络、智能化管控系统、网络化服务体系的顺序进行施工。
2. 施工阶段：分为设备安装、调试、联调联试、试运行等阶段。
3. 施工方法：采用分段施工、流水作业、交叉作业等方法，提高施工效率。
六、质量控制1. 严格按照国家标准、行业标准进行施工，确保工程质量。
2. 对施工过程进行全程监控，及时发现和解决问题。
3. 对施工成果进行验收，确保各项指标达到设计要求。
七、安全管理1. 制定完善的安全管理制度，明确安全责任。
2. 加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
3. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
智能交通系统建设要点随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断增长，智能交通系统的建设已成为提升交通效率、保障交通安全、改善出行体验的关键举措。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
本文将探讨智能交通系统建设的几个要点。
一、基础设施建设智能交通系统的建设离不开完善的基础设施。
这包括道路网络的优化、交通信号设施的升级以及智能化监测设备的安装等。
首先，道路网络的规划和建设需要充分考虑交通流量的分布和预测，以确保道路的通行能力能够满足未来的需求。
合理设置车道数量、优化路口设计、建设高架桥和地下通道等措施，可以有效减少交通拥堵，提高道路的运行效率。
其次，交通信号设施的智能化升级是关键之一。
传统的定时交通信号灯往往不能根据实时交通流量进行灵活调整，容易导致道路资源的浪费。
智能交通信号灯系统则可以通过传感器和摄像头采集交通数据，实时分析交通状况，并自动调整信号灯的时长，实现交通信号的优化控制，提高路口的通行能力。
再者，智能化监测设备的广泛安装对于获取准确的交通数据至关重要。
例如，安装在道路上的车辆检测器可以实时监测车流量、车速等信息；高清摄像头可以用于识别车牌号码、抓拍交通违法行为；气象传感器可以收集天气状况数据，为交通管理提供决策依据。
二、数据采集与处理准确、全面的数据采集是智能交通系统有效运行的基础。
通过各种传感器、摄像头、GPS 设备等采集到的交通数据，需要进行有效的处理和分析，才能转化为有价值的信息。
数据采集应涵盖多个方面，包括车辆的位置、速度、行驶轨迹，道路的拥堵情况，交通事故的发生地点和时间等。
同时，还应考虑不同数据源的融合，如来自交通管理部门、公交公司、出租车公司以及互联网地图等的数据，以获取更全面、准确的交通态势感知。
在数据处理方面，需要运用先进的数据处理技术和算法，对采集到的海量数据进行清洗、筛选、整合和分析。
智慧交通建设方案第1篇智慧交通建设方案一、项目背景随着我国经济的持续快速发展，城市机动车保有量逐年攀升，交通需求与交通供给的矛盾日益突出，交通拥堵、空气污染等问题日益严重。
为缓解城市交通压力，提高交通系统运行效率，降低能耗和污染，智慧交通建设显得尤为重要。
二、项目目标1. 提高交通运行效率，缓解交通拥堵。
2. 降低交通能耗和污染，实现绿色出行。
3. 保障交通安全，提高应急响应能力。
4. 提升公众出行体验，满足多元化出行需求。
三、项目内容1. 交通基础设施智能化改造- 路网优化：通过大数据分析，优化道路设计，提高路网通行能力。
- 智能交通信号灯：采用自适应控制技术，实现信号灯的智能调控。
- 公共交通优先：设置公交专用道，提高公共交通运行效率。
2. 交通运输管理系统建设- 交通运输信息平台：整合各类交通信息，实现数据共享和业务协同。
- 智能调度系统：运用人工智能技术，实现公共交通的实时调度。
- 交通安全监管：加强对重点车辆和驾驶员的监管，提高道路运输安全水平。
3. 公共出行服务优化- 出行信息服务：提供实时路况、公共交通信息查询，方便公众出行。
- 智能停车系统：利用大数据和物联网技术，实现停车资源的合理配置。
- 多元化出行服务：发展共享单车、共享汽车等新型出行方式，满足个性化出行需求。
4. 交通安全保障- 道路设施安全：加强道路养护，保障道路安全畅通。
- 交通安全宣传：提高公众交通安全意识，减少交通事故发生。
- 应急管理体系：构建完善的交通应急管理体系，提高应对突发事件的能力。
四、技术路线1. 数据采集与传输：采用物联网、传感器等技术，实现交通信息的实时采集和传输。
2. 数据处理与分析：运用大数据技术，对交通数据进行处理、分析和挖掘。
3. 应用系统开发：基于云计算、人工智能等技术，开发智能交通应用系统。
4. 信息发布与展示：通过移动互联网、智能终端等渠道，向公众提供交通信息服务。
五、实施步骤1. 项目立项：开展项目前期研究，明确项目目标、内容和预算。
第1篇一、项目概述随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为了提高城市道路通行效率，保障交通安全，减少能源消耗，道路智能化项目应运而生。
本项目旨在通过先进的技术手段，实现道路的智能化管理，提高道路通行效率，降低交通事故发生率。
二、项目目标1. 提高道路通行效率，减少交通拥堵；2. 保障交通安全，降低交通事故发生率；3. 提高道路养护水平，延长道路使用寿命；4. 降低能源消耗，实现绿色环保。
三、项目范围本项目主要包括以下内容：1. 道路监控设备安装与调试；2. 交通信号控制系统升级；3. 智能交通诱导系统建设；4. 智能化停车管理系统建设；5. 道路设施智能化改造。
四、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍：根据项目需求，组建一支具有丰富经验的专业施工队伍，确保施工质量。
（2）技术培训：对施工人员进行技术培训，确保其掌握相关设备的操作和维护方法。
（3）材料准备：根据施工图纸和设备清单，提前采购所需材料，确保施工过程中材料供应充足。
（4）施工场地布置：合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
2. 施工步骤（1）道路监控设备安装与调试1）确定监控设备安装位置，确保监控范围覆盖道路全段；2）安装监控设备，包括摄像头、传输设备等；3）调试监控设备，确保设备运行正常；4）对监控设备进行定期检查和维护。
（2）交通信号控制系统升级1）拆除原有交通信号控制系统；2）安装新的交通信号控制系统，包括信号灯、控制器等；3）进行系统调试，确保信号灯、控制器等设备运行正常；4）对交通信号控制系统进行定期检查和维护。
（3）智能交通诱导系统建设1）确定诱导系统布局，包括显示屏、控制器等；2）安装显示屏、控制器等设备；3）调试诱导系统，确保设备运行正常；4）对诱导系统进行定期检查和维护。
（4）智能化停车管理系统建设1）确定停车管理系统布局，包括停车诱导牌、控制器等；2）安装停车诱导牌、控制器等设备；3）调试停车管理系统，确保设备运行正常；4）对停车管理系统进行定期检查和维护。
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，我国城市交通拥堵问题日益严重，传统的交通管理手段已无法满足现代城市交通的需求。
为提升城市交通管理效率，优化交通秩序，减少交通事故，提高道路通行能力，本项目拟在XX地区实施智能交通设备建设。
本方案旨在为智能交通设备的施工提供详细的技术指导和管理措施。
二、项目目标1. 提高道路通行效率，减少交通拥堵。
2. 优化交通信号控制，提高交通管理科学化、智能化水平。
3. 减少交通事故，保障人民群众生命财产安全。
4. 提升城市形象，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。
三、施工范围及内容1. 施工范围：XX地区主要道路、交叉口及停车场。
2. 施工内容：（1）交通信号控制系统建设；（2）交通监控设备安装；（3）交通诱导系统建设；（4）停车场管理系统建设；（5）交通安全设施建设；（6）交通信息发布系统建设。
四、施工组织机构1. 项目经理：负责项目整体管理，协调各部门工作。
2. 技术负责人：负责技术指导和施工方案的实施。
3. 施工负责人：负责现场施工管理，确保工程质量和进度。
4. 质量检查员：负责工程质量检查，确保工程质量符合要求。
5. 安全管理员：负责施工现场安全管理，确保施工安全。
五、施工准备1. 施工图纸及资料准备：收集整理施工图纸、设计文件、技术规范等资料，确保施工过程中有据可依。
2. 施工队伍及设备准备：组织施工队伍，确定施工人员，准备施工设备，确保施工顺利进行。
3. 材料及配件准备：采购符合要求的交通信号设备、监控设备、诱导设备等，确保施工质量。
4. 施工现场准备：平整施工现场，搭建临时设施，确保施工环境符合要求。
六、施工工艺及方法1. 交通信号控制系统建设：（1）信号机安装：按照设计要求，将信号机安装在指定位置，确保信号机安装牢固、稳定。
（2）控制柜安装：将控制柜安装在信号机附近，确保控制柜安装牢固、线路连接正确。
（3）线缆敷设：按照设计要求，敷设信号机与控制柜之间的线缆，确保线缆敷设整齐、连接牢固。
交通安全与智能控制专业改革发展剖析报告一、专业人才培养目标定位1、专业概况交通安全与智能控制专业是2002年我院在全国率先开招生。
为了高速公路不断增加的机电系统缺乏使用与维护专门人员而开设的。
经过交通厅人才培养模式研究项目、国家级师范院校重点专业建设项目、省级重点专业项目的建设，形成了校园基地一体、工学情景合一的独特人才培养模式。
该专业毕业的学生已有8届。
毕业生多半工作在高速公路维护公司。
目前更有三个在建的省级质量工程项目：人才培养模式创新试验区、省级示范实训基地、教学中引入计算思维。
2、专业培养目标培养具有的较高的政治素养和良好的职业素养，具备计算机网络基本操作和管理，高速公路机电系统运用、维护和管理，高速公路收费系统操作，利用监控设备对高速公路的路况、交通流量、安全问题等进行监督和处理的职业能力，具备较强的知识迁移能力和再学习能力的交通信息管理行业“下得去，用得上”的高等技术应用型专门人才。
二、人才培养模式1、“交通安全与智能控制”专业人才培养模式改革指导思想为使“交通安全与智能控制”专业人才培养的目标和规格突显职业教育的针对性、实践性和先进性，缩小与用人单位需求的距离，为云南省及周边省份的高速公路及城市交通安全与智能控制事业的发展提供优质的人力资源，学院以《职业教育课程教学改革》为引领，根据行业对交通安全与智能控制专业学生的职业岗位需求，研究分析了“交通安全与智能控制”专业人才的培养规格、知识能力与素质结构，确定专业培养目标、优化课程体系和教学内容。
成立了以交控专业教师为主要成员的调研组，针对交通安全与智能控制专业毕业生及相关企、事业单位，进行人才需求与专业改革方案的调研。
调研主要采取座谈、问卷等形式开展。
项目组分别对云南省昆石高速监控中心、云南省昆安高速监控中心、云南省昆玉高速公路监控中心、云南省玉元高速公路监控中心、云南省元谋高速公路监控中心、云南省思小高速公路监控中心、云南省“云岭”交通科技发展有限公司等近十个相关单位进行了调研，从中获得了较为宝贵的一线资料。
2、针对交通安全与智能控制专业的发展需要，构建“校园基地一体，工学情境合一”的人才培养模式学校投资1368万元，在校园内建设了一个模拟高速公路机电系统、城市快速干道智能监控系统的智能交通实训基地。
该基地由监控系统（包括隧道机电系统）、收费系统、通信系统、网络维护和消防系统等多个子系统组成，既能完成校园道路及楼宇监控、安防联动和车辆管理等任务，又能为交通安全与智能控制专业提供机电系统集成、设备调试和排障的实训、教学环境，给学生在校园里创造了一个真实的工作环境，实现校园、基地一体化。
同学在校园，利用校区内的交通智能控制设备就能完成高速公路管理中心相应岗位的技能实践。
根据智能交通实训基地的系统组成，学生在校内可充分认识并完成供电系统相关设备的调试和维护、监控系统相关设备的调试和维护、收费系统相关设备的调试和维护、通信系统相关设备的调试和维护、网络的维护和消防系统相关设备的调试和维护等任务。
结合建设在校园的实训基地，按照岗位核心能力需要，建立课程体系。
对形成核心能力的课程依照理实一体化的原则制定课程标准和实施方案，教学过程在做与学中交替完成，从而实现工、学情景合一化。
3、“校园基地一体、工学情境合一”人才培养模式内涵人才培养模式是在一定教育理论和教育思想指导下，按照特定的培养目标和人才规格，以相对稳定的教学内容和课程体系、管理制度和评估方式实施人才教育过程的总和。
它包括：培养目标和规格；实现该目标规格的教育过程；相适应的教学方式和方法；实施该过程的管理和评估制度等四个要素。
国外先进高职教育人才培养模式理论研究●“双元制”模式以德国为代表的人才培养模式。
即由企业和学校共同担负培养人才的任务，按照企业对人才的要求组织教学和岗位培训。
这样，学生能较熟练地掌握岗位所需的技术，毕业就能很快地顶岗工作，普遍受到企业的欢迎，曾被誉为德国经济振兴的“秘密武器”。
●CBE模式以加拿大、美国为代表的人才培养模式。
这种人才培养模式以能力为基础，它的核心是从职业岗位的需要出发，确定能力目标。
通过有代表性的企业专家组成的课程开发委员会，制定能力分解表(课程开发表)，以这些能力为目标，设置课程，组织教学内容，最后考核是否达到这些能力要求。
●TAFE模式以澳大利亚为代表的人才培养模式。
是一种国家框架体系下以产业为推动力量的，政府、行业与学校相结合，以学生为中心进行灵活办学的、与中学和大学进行有效衔接的，相对独立的、多层次的综合性人才培养模式。
这三种人才培养模式的共同之处：一是注重实践；二是更好地沟通了企业与学校。
“校园基地一体、工学情境合一”人才培养模式内涵：“校园基地一体、工学情境合一”人才培养模式的特征：（1）人才培养模式内涵层次清晰。
学院人才培养模式的研究是围绕“培养什么样的人”和“怎样培养”这两个基本问题而展开的。
据此，本人才培养模式包括三个层级的内容。
第一层级：目标体系，包括培养目标及培养规格；第二层次：内容方式体系，在工作任务驱动下，遵循“典型工作任务——岗位职业能力——行动领域——学习领域——学习情境”的规律设计教学内容，充分利用学校“校园基地一体”的优势，实现传统教学模式向“情境教学与事件驱动相结合”的教学模式的转换；第三层级：保障体系，从学校政策、资金保障、资源共享平台等方面实现。
（2）培养目标确立以市场为导向。
高职教育是适应现代生产技术的进步和社会经济发展而产生和发展的，培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的应用性人才，因此高职教育与社会经济发展紧密联系，表现在人才培养目标上就是以市场为导向。
本模式在制订时就考虑市场需求，并把这一精神实质贯穿始终。
（3）人才培养模式的实践性强。
学校的智能交通实训基地是严格地依照公路安全管理需求和机电系统建设规范来建设的，是一个真实的职业环境。
把以课堂间接传授理论知识为主的教育环境，与直接获取实际能力、经验为主的职业环境有机结合，使学生在职业环境下从真实实践项目实施过程中获取知识；把在校学习与在岗工作有机结合，让学生工学交替，在理论知识指导下参加实践，在实践中验证所学的理论知识，掌握技术，提高技能。
（4）教学中工学交替的实施便捷。
以往组织学生到实习单位参加顶岗实训，高速公路各个收费站、监控中心的位置较分散，每个站点能够接纳的学生人数有限，学生实习岗位不集中给学生的管理带来较大困难。
学生到各个站点的实训内容主要是高速公路机电系统设备运维和排障。
由于设备运维时间间隔较长且故障率低，学生实习期间的工作安排不紧凑，学习效率不高。
在校园内参加实训，可将理论学习与技能实践交替进行，在没有系统运维和设备排障需要的时候，按照专业教学计划进行常规教学；在有事件触发的情况下，机动的从教学模式转为工作模式。
内容安排合理，学习节奏紧凑，同时由于学习和工作的场地分布较集中，工学交替的实施便捷。
（5）教师实践技能要求较高。
无论是在讲台前还是在工作现场，教师均充当着重要角色，对教师的专业理论造诣、专业技能和组织协调能力提出较高要求。
4、根据专业特点提出了情境教学与事件驱动相结合的教学模式充分利用校园交通智能化管理平台与实训基地一体化的特点，对智能交通实训基地系统设计、设备安装与调试过程进行任务分解，根据完成任务能力的培养需求进行课程体系的设计和教学模式的改革，构建“基于岗位的任务驱动”课程体系。
充分利用学校的智能化设备在营运过程中的各种维护和使用事件来为学生学习所用。
采用“情境教学与事件触发相结合”的方式组织教学。
教师根据各学习领域的教学要求在真实的智能化管理环境中实施教学，确保教学内容与实际应用紧密结合。
学生从入学之初即在不同的情境中充当不同的角色，当校园里的监控、防盗及消防等设备出现问题需要维护、设备更换或布线扩充等事件触发时，在教学情境中的学生将转变为项目实施情境中的雇员。
学生在老师的带领下，通过具体项目的实施完成技能的学习。
这样既淡化教室授课的观念，又能顺利实现教学情境与职业情境的对接。
5、以岗位需要和职业标准为依据，开发了交通安全与智能控制专业教学标准对高速公路智能化系统的设计与安装过程进行任务分解，分为供电系统安装与维护、网络维护、监控系统安装与维护、收费系统安装与维护、通信系统安装与维护和消防系统安装与维护六项任务。
对高速公路机电设备安装调试流程完成各项任务必备的能力进行职业能力分析，以相应职业技能鉴定规范为依据确定对应的职业能力标准。
专业教学标准是规范职业院校专业建设和专业教学的纲领性文件，是学校组织专业教学和专业评估的依据，也是学生选择专业和用工单位招聘录用毕业生的依据。
它具体规定了专业培养目标、职业领域、人才培养规格、职业能力要求、课程结构、专业教学内容、技能考核项目与要求、教学安排和教学条件等内容。
以岗位需要和职业标准为依据，开发交通安全与智能控制专业教学标准。
在专业教学标准开发过程中,严格遵守“课程结构与工作过程对接、课程设置与工作任务对接、课程内容与职业能力对接”的原则。
全面分析高速公路机电系统安装过程，按照机电系统安装与维护全过程的实际需要来设计、组织和实施课程，突出工作过程在课程框架中的主线地位。
彻底摆脱学科课程的思想束缚，以工作任务来整合理论与实践，从岗位需求出发，构建项目课程，增强学生适应企业的实际工作环境和完成工作任务的能力。
以能力体系为基础确定课程内容，围绕职业能力的形成来组织相应的知识、技能和态度，开展相应的实训环节。
注重职业情境中实践智慧的养成，培养学生在复杂的工作关系中做出判断并采取行动的综合职业能力。
新的课程体系中主要由四个模块组成，包括素质教育模块、专业基础模块、核心能力模块及拓展模块。
以能力体系为基础确定各模块中学习领域的教学内容，围绕职业能力的形成来组织相应的知识、技能和态度，开展相应的实习实训项目。
6、根据交通安全与智能控制专业人才培养目标、专业能力需求及职业岗位需要，制定专业核心课程标准；由专业教师与企业技术人员共同成立专业核心课程建设项目组，针对高职教育特点，突出课程的应用性，根据交通安全与智能控制专业人才培养目标、专业能力需求及职业岗位需要，完成了11门专业核心课程课程标准的制定及完善工作。
重点建设4门专业优质核心课程，制定了与之配套的实践教学大纲、课程标准、考核标准、多媒体课件、教学视频、试题库等教学资料。
其中《智能监控系统与技术》于2009年被教育部交通教育教学指导委员会评为精品课程，其余3门课程《局域网技术与组网工程》、《收费系统技术与运营管理》和《公路通信系统与技术》评为学院级的精品课程。
积极与“H3C”和“思科”两个市场份额较大且具有较强影响力的网络设备生产企业建立联系，在我校分别设立了“H3C”网络培训学院和“思科”网络培训学院。
