重庆黔江区发生一起轿车坠河事故人当场遇难

2005年4月19日，重庆汽车运输集团黔江运输有限公司渝H00182大型卧铺客车，载客34人（核载35人），由重庆市朝天门车站开往黔江，行经黔江区境内沙湾特大桥时，坠于89米高的桥下，造成27人死亡，轻重伤4人，车辆严重损坏的特大道路交通事故。

根据《重庆市重大、特大及特别重大安全生产事故现场处置程序（试行）》的规定，由市安监局、市监察局、市交委、市检察院、市总工会、黔江区有关部门组成了黔江区“4.19”特大道路交通事故调查组，对事故进行了调查，事实已清楚，现将情况报告如下：一、基本情况（一）重庆汽车运输集团黔江运输有限公司情况重庆汽车运输集团黔江运输有限公司位于黔江区城南路9号，属于城南街道办事处辖区，前身为原四川省汽车运输公司第27队，2003年12月完成改制，成立重庆汽车运输集团黔江运输有限公司，为重庆市汽车运输（集团）有限责任公司（以下简称重庆渝运集团）的子公司，由企业法人股、国有股、自然人股三部分资产联合组成，其中重庆渝运集团占股份30%，黔江国资营运中心占股份10%，原企业职工15人持股60%。

经公司第一届董事会选举，陆长久担任董事长兼总经理（个人占股份8.324%）。

公司具有一级客运资质，现有中级以上客车140余台，职工92人。

重庆汽车运输集团黔江运输有限公司具备独立的企业法人资格，公司法人代表陆长久，依法独立承担民事责任。

重庆渝运集团对子公司现行管理模式主要是通过委派董事参与子公司的经营管理，委派监事对子公司的经营活动予以监督来行使其股东权利。

同时渝运集团各职能部门在业务上对子公司进行指导和监督。

（二）事故经过2005年4月18日晚20时20分左右，重庆市忠县新立镇驾驶员唐兆荣（持A1A2E型驾驶证，从业资格证号为503635001148），驾驶重庆汽车运输集团黔江运输有限公司渝H00182号三湘牌大型卧铺客车（核载35人），从朝天门车站载客34人（含驾驶员2人）开往黔江。

23时20分，途经武隆县，在羊角镇吃饭后改由另一驾驶员杨勇军（持A1A2型驾驶证，从业资格证号为503635003379）驾驶，中途在武隆下客2人、黔江区沙坝乡下客1人后，实际载客31人。

一、重庆公交坠江事故始末:10月28日凌晨5时1分，公交公司早班车驾驶员冉某（男，42岁，万州区人）离家上班，5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。

事发时系冉某第3趟发车。

9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。

由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。

当车行至南滨公园站时，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车。

当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。

10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。

10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。

随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。

10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查，其行为无异常。

事发前一晚，驾驶员冉某与父母一起用晚餐，未饮酒，21时许回到自己房间，精神情况正常。

事发时天气晴朗，事发路段平整，无坑洼及障碍物，行车视线良好。

车辆打捞上岸后，经重庆市鑫道交通事故司法鉴定所鉴定，事发前车辆灯光信号、转向及制动有效，传动及行驶系统技术状况正常，排除因故障导致车辆失控的因素。

根据调查事实，乘客刘某在乘坐公交车过程中，与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某，实施危害车辆行驶安全的行为，严重危害车辆行驶安全。

冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。

黔江最近事故调查情况汇报黔江最近发生的一起重大交通事故引起了社会各界的高度关注。

为了及时、全面地了解事故的情况，我们组织了专门的调查小组，对事故进行了详细的调查和汇报。

以下是我们对黔江最近事故调查情况的汇报：事故发生在黔江区一条繁忙的交通要道上，一辆大型货车与多辆小型客车相撞，造成了严重的人员伤亡和财产损失。

经过调查，我们了解到事故是由货车司机的违规行为所导致的。

据目击者描述，货车在行驶过程中超速并频繁变道，最终与对向车道上的多辆小型客车相撞，造成了事故的发生。

在调查过程中，我们还发现了货车司机存在疲劳驾驶的情况。

据其家属反映，事发当天货车司机连续驾驶了长时间，且未按规定休息，导致精神状态不佳，无法保持车辆稳定行驶。

这也是事故发生的重要原因之一。

此外，我们还发现货车的技术状况存在严重问题。

经过对货车的检查，我们发现其制动系统存在故障，且多次超载，使得货车在紧急情况下无法有效制动，加剧了事故的严重程度。

针对以上调查情况，我们认为事故的发生既有货车司机的违规行为，也与货车的技术状况和管理问题有关。

为了避免类似事故的再次发生，我们建议相关部门采取以下措施：首先，加强对货车司机的安全教育和培训，提高其安全意识和驾驶技能。

同时，加强对货车司机的监管，严格执行驾驶和休息时间的规定，杜绝疲劳驾驶的发生。

其次，加强对货车技术状况的监管，严格执行车辆维护和检修制度，确保货车的安全运行。

对存在严重技术问题的货车进行整改或淘汰，杜绝安全隐患。

最后，加强对货车超载行为的监管，严格执行相关法律法规，杜绝超载现象的发生，保障道路交通的安全畅通。

通过以上调查情况的汇报和相关建议，我们希望能够引起社会各界的重视，共同努力，加强对道路交通安全的管理和监管，减少类似事故的发生，确保人民群众的生命财产安全。

感谢各界对此事故的关注和支持，让我们共同努力，为建设一个安全、和谐的社会做出贡献。

重庆通报致死车祸原因司机操作不当致侧翻集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-重庆通报致16死车祸原因：司机操作不当致侧翻记者从重庆市政府新闻办获悉，“3·25”G65包茂高速黔江段重大道路交通事故初步原因查明，“川E34436”大客车驾驶员操作不当，造成侧翻，后方货车未保持安全距离，追尾已侧翻客车，加重了事故后果。

事故遇难者增加1人，死亡人数达到16名。

其中，大客车3名驾驶员，1死2伤，受伤驾驶员已被控制。

据重庆市安委会通报，事故共造成10台车辆受损，16人死亡、55人受伤(其中濒危1人、危重20人、重伤12人、轻伤20人，已出院2人)。

通报称，经现场勘验初步分析，事发路段为下坡弯道，下雨路滑有雾，大客车驾驶员操作不当，造成侧翻。

渝BR2602货车没有保持安全距离，追尾撞击侧翻客车，加重了事故后果。

昨日上午，记者从黔江区殡仪馆获悉，事故已造成16人遇难，其中包括大客车上一名驾驶员，另外一名女性遇难者，尚不知道姓名等信息。

25日便确认16人遇难，为何26日下午6时之前，一直公布为15人？重庆市政府新闻办相关负责人称，因为名单一直没有核实完毕，“遇难者名单和伤者名单都要等核实完毕后才公布，善后工作组负责联系他们的亲属。

”客车驾驶员遇难“他正在摆警示标志，货车撞了过来”昨日上午10时许，黔江区殡仪馆二楼走廊上，两名小女孩哭肿了眼睛，妈妈搂着她俩的头，自己眼睛里泪珠在打转。

两名小女孩的爸爸陈华兵，是“川E34436”大客车的驾驶员，但不幸在事故中遇难。

妈妈罗在琼拉着两个女儿，坐在走廊上的塑料凳上。

她说，25日凌晨车祸发生后不久，便有朋友打电话给她，“都是那条线路上跑客车的，基本能确认出事了。

”“一路上我们都在打听。

”罗在琼说，他们从一些生还者口中得知，客车刚侧翻时，丈夫第一个跳下车，拿着警示牌，准备放到客车尾部。

“哪晓得货车就撞过来了，他最后都是在货车轮胎下找到的。

热点素材分析重庆公交车坠江事件重庆公交车坠江事件，又被称为9·13重庆公交车坠江事件，是指发生于2024年9月13日的一起严重交通事故。

在这起事故中，一辆公交车在黄沙坡长江大桥上突然冲破护栏坠入长江，致使15人死亡，其他几人受伤。

这一事件引起了广泛的关注，成为当时的热点素材。

以下是对该事件的热点素材分析。

首先，这一事件发生在重庆，一个人口众多的城市，因此被媒体广泛报道。

重庆市作为中国西南地区的经济中心和交通枢纽，具有一定的地域影响力。

而公交车作为城市交通中最常用的交通工具之一，一旦出现事故必然引起公众的关注。

事故发生后，媒体迅速报道了事件的详情，并跟进了事故的调查和善后处理情况，进一步扩大了事件的影响力。

其次，这一事件的伤亡人数较多，真相的揭晓也存在一定的悬念，这也增加了事件的关注度。

公交车坠江事故引发了对公交安全的担忧和质疑，人们开始讨论公交车乘坐安全问题。

在这种情况下，相关部门的回应和处理措施就成为社会关注的焦点。

这也引发了公众对政府管理水平和应急处理能力的质疑。

再次，这一事件充分展示了社交媒体在事件传播中的影响力。

事故发生后，很多目击者通过社交媒体发布了当时的情况，这些信息迅速传播开来，引发了公众的共鸣。

公众通过社交媒体讨论此事，表达对受害者的哀悼和对相关责任方的不满。

这也引发了公众对真相的追求，推动了对事件的深入调查和讨论。

最后，这一事件引发了对交通管理和安全意识的关注。

公交车坠江事件成为了公共交通安全教育的一个案例，相关部门也进行了一系列的意识宣导活动，以提高公众对交通安全的重视程度。

此外，事件的发生也引发了对公共交通设计和制度的反思，提出了一些改善方案，以避免类似事故的再次发生。

总之，重庆公交车坠江事件在2024年引起了广泛的关注。

这一事件通过媒体报道、社交媒体的影响力和公众的关注度，成为当时的热点素材。

通过对事件的分析和讨论，引发了公众对交通安全问题的思考和对相关政府部门工作的关注。

黔江区419特大道路交通事故
事件经过
2022年4月19日，重庆市黔江区发生一起特大道路交通事故。

据报道，当日14时55分左右，在黔江区320国道万寿路段，一辆重型货车与正在路上行驶的
两辆小型乘用车相撞。

初步统计，事故造成3人死亡，10人受伤。

经现场勘查，货车疑似由于超速行驶，失控转向，最终与对向行驶的小型乘用
车发生碰撞。

事故导致路面拥堵，沿路商家和居民纷纷上前查看。

伤亡情况
据重庆市黔江区公安局消息，本次事故造成3人死亡，10人受伤。

其中有3
人伤势严重，已被紧急送往当地医院进行抢救。

受伤人员中，有多名儿童和老人。

随后，当地多部门启动应急预案，展开抢救
和善后工作。

目前，事故原因正在进一步调查当中。

应对措施
当地政府部门迅速行动，列出了一系列应对措施。

其中包括：
•采取积极措施，保障受伤人员的治疗和生活
•通知有关部门，及时清理现场和道路上的车辆残骸，恢复道路通行
•对现场进行调查和勘查，以查明事故原因，并提出改善道路交通安全的措施和意见
•加强对道路交通的管理，严格执行交通安全规定，预防类似事故再次发生
思考
此次事故再次提醒我们，道路交通安全事关人民群众生命财产安全，需要引起
大家的高度重视。

在我们日常生活中，遵守交通安全规定，减少车辆超速、疲劳驾驶等违法行为，乘车时系好安全带，行人过马路时走人行道和斑马线等，都是可以做的具体实践和贡献。

因此，希望通过此次事故，我们能够认真思考我们的交通行为，提高交通安全
意识，保障自己和他人的生命财产安全。

高速路发作连环事故母女泊车张望双双殒命昨天早上，G65渝湘高速公路彭水县境内，发作一同严峻交通事端，20余辆车连环相撞，当场导致6死17伤。

事发后，黔江区消防支队、彭水县消防大队、高速公路法律大队、黔彭两地120医护人员近100人火速赶赴现场，历时4小时将一切被困人员悉数救出。

天雨路滑大卡车高速路上侧翻昨日上午，彭水县内大雨滂沱，浓雾充满。

上午7点20分左右，一辆从深圳开往重庆的皖K车牌拖车，行进到渝湘高速清平服务区至彭水县3公里处的长下坡路段时，因天雨路滑，该拖车刹车不及，失控撞上路中心的防护栏，并侧翻在了路面上。

在巨大的冲击力下，100多米长的防护栏被彻底损毁，长17.5米的拖车车头变形严峻，铁皮碎片撒了一地。

“大雾充满，能见度缺乏20米。

”驾驶员韩先生说，其实正在下坡的拖车车速并不快，应该是因为天雨路滑才导致拖车失控的。

事端发作后，韩先生和副驾驶拼命爬到车外，并当即拨打110报警求助。

连环事端母女泊车张望双殒命拖车侧翻后，更大的交通事端发作了。

因为事发路段为下坡，加之路滑导致后方车辆都呈现了刹车不灵的状况。

在不断的惨叫与撞击声中，拖车后方一公里的路段上又发作了多起多车追尾事端。

在现场，大雾大雨中约有100多辆巨细车辆翻开应急灯，处处都可看到慌张的人群在大雨中奔驰、呼救。

不过，最让人挂心的一幕却在此刻发作了。

一对母女见前方发作事端，便停下车来到护栏周围张望。

此刻后方正好驶来一辆大客车，母女二人随即被卷进车底，双双殒命。

尔后，一辆粤B车牌的客车在事端现场受后车冲击，与前方一鄂F车牌拖车追尾，形成客车副驾驶当场逝世。

这起事端之后，高速行进的车辆仍旧没能刹住。

一辆渝H车牌的轿车被两辆卡车夹扁，形成车内3人逝世，驾驶员重伤。

简直在这起事端的同一时间，后方又发作了一同事端。

一辆运钞车也因被后车追尾形成车辆侧翻。

所幸车上4名押钞人员仅受了一些轻伤。

至此，渝湘高速公路黔江至彭水段交通全面阻断，无法通行。

生死时速救援人员现场救出7人8点50分左右，黔江区消防支队、彭水县消防大队、黔彭两地120医护人员连续赶到了现场救援。

重庆致5死车祸系操作不当及重庆致5死车祸系操作不当双色球开奖结果重庆一特斯拉失控，致多人伤亡，造成此次事故的原因是什么？之前有特斯拉汽车发生刹车失灵的情况，重庆市一特斯拉汽车又发生了失控，撞上路边的行人，导致2人当场死亡，4人受伤的严重交通事故。

事故发生在重庆市石柱县，一辆特斯拉汽车撞倒多名路人，并冲下了数米高的陡坡，许多杂物，泥土，以及碎石也随之散落，事故现场十分惨烈。

事故发生之后，警方，急救中心迅速赶到现场，经初步调查，警方表示，这起事故是由于司机操作不当造成的，受伤的4人正在医院接受治疗，没有生命危险，肇事司机已经被控制，事故也正在进一步调查处理中。

特斯拉发生事故已经出现多例，但是目前并没有证据证明特斯拉存在质量缺陷，而根据更警方的通报，有网友认为特斯拉多发的事故很大概率与单踏板驾驶有关，这种驾驶方式与传统燃油车存在比较大的差别。

踏板模式就是通过加速踏板出现车辆起步加、减速等操作，下踩加速松开减速，只要驾驶者操作熟练，起步，滑行，刹车等操作都能够通过控制这一踏板力度来完裤察成。

特斯拉的单踏板模式之所以引起巨大争议，主要是因为很多初次接触单踏板模式的驾驶者无法适应这套操作习惯。

值得一提的是，单踏板模式并不意味着特斯拉只有一个踏板，更不意味着刹车制动功能的消失，虽然在正亩悉常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速，减速的操作，但在遇到紧急情况需要急胡耐茄刹时，驾驶者仍然需要刹车踏板的完成。

特斯拉对外事务副总裁曾公开表示，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，需要去跟驾校，交通部门合作，让大家了解新型汽车的使用方法。

重庆车辆坠河致3死，事故原因系挂错挡，事故的责任将由谁来承担？重庆车辆坠河致3人死亡，事故原因系挂错挡，介于司机已经溺水身亡，因此，这起事故的责任承担主体已经不复存在，无法追责！不过由于出事地点是码头附近，出事地点没有护栏，也没有明确的标示，如此这般，遇难者亲属是否会向码头方追责还未曾可知！坠河的生还者唯有十岁左右的男孩，男孩的外公外婆以及母亲的男朋友都已经坠河溺亡！而该男孩的母亲最终也被发现死在了家中，一下发生了这么大的变故，遇难者的亲属们急着料理一众后事，追责一事应该摆在后面！遇难者的亲属应该急需真相！毕竟，此事颇为蹊跷，怎么可能磨坦一家人先后意外身亡，其中必定有内情！此起事故到底是意外还是谋杀？！警方正在调查，相信不久之后就会有警方陪哗通报！在此之前，所有的揣测都是揣测，切勿传播不实言论！一切要以事实依据为准！网友热议此事传到网上后，网友纷纷表示，此意外的发生看似是挂错档，导致车辆坠水，但是事实的真相到底如何，不应该轻易的下结论！事发地带没有护栏，车辆偏偏在这里出事，真的是巧合吗？真芦游行的是在没有护栏之处挂错了档位才出了意外？很多人都觉得巧合若是过于巧合，也许就另有内情！最为关键的是驾驶者的女友也意外身亡，并且时间间隔不大！在这种情况下，任是谁都不会觉得是意外。

一月份2022年1月5日，河南宇天化工有限公司发生一起火灾事故，造成3人死亡，初步估计直接经济损失约350万元。

事故发生后，河南省委常委、常务副省长孙守刚，副省长武国定分别在事故快报上作出批示，要求查清原因、严肃处理；安阳市要吸取教训，进一步压实安全生产责任；善后和事故调查工作中要严格落实疫情防控要求，防范疫情风险。

为深刻汲取事故教训，扎实开展全省危险化学品安全整治提升行动，确保全省危险化学品安全生产形势持续稳定，现通报如下:01.事故经过复盘河南宇天化工有限公司位于安阳市殷都区铜冶镇安阳新型煤化工园区。

该公司现有2套8万吨/年苯加氢装置、1套10万吨/年蒽油加工装置和1套30万吨/年煤焦油加氢精制装置；主要生产苯、甲苯、二甲苯异构体混合物、重质苯、粗蒽、精葸亚氨基二亚苯等。

事故发生地位于30万吨/年煤焦油加氢精制装置的原料罐区，该装置于2021年12月13日停产。

2022年1月5日，该公司委托某施工队加工渣油收集槽，采用的作业方式为电焊作业。

当日14时许，施工队人员办理动火作业票，作业内容为在原料罐区防火堤内焊接集油槽，动火具体地点距离7号葸油罐西侧约5米。

焊接完成后，监火人发现7号葸油罐出口管线有漏点，准备汇报公司领导重新开具作业票。

在尚未重新办理动火作业审批手续情况下，施工人员擅自动火焊接引发着火事故，造成现场3人死亡。

02.初步原因分析事故具体原因正在调查中。

根据现场情况，经初步分析，有三个方面原因。

一是违规动火作业。

在发现作业现场出现新隐患时，未按标准要求办理特殊作业证，超出动火作业许可范围组织动火作业，未按要求对动火全过程监督管理施工人员未取得特种作业人员资格证书。

二是承包商管理制度不落实。

未按规定委托具备资质的施工单位进行检维修作业，没有认真审核外来施工人员从业资格证，对外来施工人员安全教育培训不到位。

三是企业主体责任落实不到位。

特殊作业周边环境风险分析不全面、不准确，未按要求对停产的设备设施进行清理置换，施工现场作业人员管理混乱，事故救援措施不科学。