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柴油机电控系统控制方法柴油发动机是一种内燃机，通过喷射燃料和压缩空气来产生动力的机械设备。
在柴油发动机电控系统中，主要有以下几种控制方法。
1.常规电控系统：常规电控系统在柴油发动机上配备了液体燃料喷雾器，并通过机械方式控制喷油量和喷射时间。
这种电控系统的控制方式相对简单，但是由于机械方式的限制，无法对喷油量和喷射时间进行精确控制。
2.电子控制系统：电子控制系统采用计算机控制，通过传感器感知发动机的工作状态，向喷油器提供电子信号来控制喷油量和喷射时间。
电子控制系统能够实现更加精确的喷油控制，并且可以对不同负载和转速下的发动机工作状态进行优化调整。
3.高压共轨系统：高压共轨系统是一种先进的柴油发动机控制技术，通过共轨来提供高压燃油给喷油嘴，并通过电子控制系统对燃油的喷射时间和喷射量进行精确控制。
高压共轨系统可以提高发动机的燃烧效率和动力输出，并且减少氮氧化物的排放。
4.基于模型的控制方法：基于模型的控制方法是一种通过建立数学模型来对柴油发动机进行控制的方法。
通过建立发动机的动态模型，实时监测和优化发动机的工作状态，可以提高发动机的燃烧效率和工作稳定性。
这种控制方法需要较高的计算能力和复杂的控制算法。
5.混合动力控制系统：混合动力控制系统是将柴油发动机与电动机相结合，通过电子控制系统对发动机和电动机进行统一的控制。
这种控制方法可以根据不同的工况要求将功率分配给柴油发动机和电动机，并通过能量回收和能量储存来提高能源利用效率。
综上所述，柴油发动机电控系统的控制方法有常规电控系统、电子控制系统、高压共轨系统、基于模型的控制方法和混合动力控制系统等。
每种控制方法都有不同的特点和适用范围，可以根据实际需求选择合适的控制方式。
柴油机电子控制系统第一节柴油机电子控制系统的组成及工作原理一、柴油机电子控制系统的组成柴油机电子控制系统由信号输入装置、电子控制单元ECU和执行器三部分组成。
1、信号输入装置（1）加速踏板位置传感器用来检测加速踏板的位置，此信号输入ECU后与转速信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角，是柴油机电子控制系统的主要控制信号。
（2）转速传感器，曲轴位置传感器用来检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的主要控制信号。
（3）泵角传感器：检测喷油泵凸轮轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。
（4）着火正时传感器：检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。
（5）冷却液温度传感器检测发动机水温修正喷油量及喷油正时。
（6）进气温度传感器：检测进气温度，修正喷油量及喷油正时。
（7）进气压力传感器：检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。
（8）溢流环位置传感器：检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控制溢流环的位置。
（9）正时活塞位置传感器：检测电子控制正时器正时活塞的位置，将喷油正时提前量信号输入ECU。
（10）控制杆位置传感器：检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给电脑。
（11）控制套筒位置传感器：检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制套筒位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。
（12）E/G开关：发动机点火开关信号，向ECU输入发动机工作状态信号。
（13）A/C开关向ECU输入空调工作信号，是怠速控制信号之一。
（14）动力转向油压开关：检测动力转向管路油压的变化，是怠速控制信号之一。
（15）空档起动开关：向ECU输入自动变速器是否处于空档位置信号，是怠速控制信号之一。
2、电子控制单元ECU是一个综合控制装置，具有如下功能：（16）接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考基准电压：2V 、5V、9V、12V。
柴油发电机组控制系统工作原理1.监测系统：柴油发电机组控制系统通过传感器和监测设备对发电机组的各个参数进行监测。
这些参数包括发动机的转速、冷却水温度、机油压力、燃油压力、电压、电流等。
监测系统会实时监测这些参数的数值，并将其反馈给控制系统进行处理和判断。
2.控制系统：控制系统是柴油发电机组控制系统的核心部分。
它根据监测系统反馈的参数来控制发电机组的运行状态。
控制系统包括发动机控制器和发电机控制器两个部分。
-发动机控制器：发动机控制器负责监测和控制发动机的运行状态。
它根据监测系统反馈的参数来调整发动机的转速、冷却水温度、机油压力、燃油压力等。
发动机控制器还可以实现发动机的自动启停、负载平衡、燃油控制等功能，以保证发动机的稳定运行。
-发电机控制器：发电机控制器负责监测和控制发电机的工作状态。
它可以实时监测电压、电流、频率等参数，并根据设定值来调整发电机的输出电压和频率。
发电机控制器还可以实现自动切换、自动同步、自动负载共享等功能，以保证发电机组的稳定输出。
3.保护系统：保护系统是柴油发电机组控制系统的重要组成部分。
它负责对发电机组进行各种保护措施，以避免发电机组的损坏和事故发生。
保护系统包括温度保护、压力保护、过载保护、短路保护、缺相保护等。
当发电机组的一些参数超过设定值时，保护系统会发出警报并采取相应的措施，如自动停机、切断负载等，以保护发电机组的安全运行。
4.远程监控和管理：柴油发电机组控制系统还可以实现远程监控和管理。
通过网络连接，可以将发电机组的实时参数和状态传输到远程监控中心，并实现对发电机组的远程监控和管理。
远程监控和管理系统可以对发电机组进行远程调试、故障诊断、数据分析等，以提高发电机组的运行效率和可靠性。
总的来说，柴油发电机组控制系统通过监测、控制、保护和远程管理等功能，实现对发电机组的全面控制和管理，以保证发电机组的安全、高效运行。
柴油发电机组控制系统设计柴油发电机组是一种常见的备用电源设备，广泛应用于建筑工地、矿山、铁路、机场等场所。
柴油发电机组控制系统的设计是确保柴油发电机组能够稳定、可靠地运行的重要环节。
本文将从控制系统的设计原则、控制器的选型、控制逻辑的编写等方面进行探讨。
首先，柴油发电机组控制系统的设计应遵循以下原则：1.可靠性：控制系统应具有较高的可靠性，能够对柴油发电机组进行精确的控制和监测，确保其能够在各种工作环境下正常运行。
2.安全性：控制系统应具备完善的安全保护功能，包括过载保护、电压浮动保护、短路保护等，以防止因工作异常而引起的事故。
3.灵活性：控制系统应具备较高的灵活性，能够对柴油发电机组的启动、运行和停止等过程进行灵活控制，并能够根据需要进行自动或手动切换。
控制器的选型是柴油发电机组控制系统设计的重要环节，常见的控制器有基于PLC或微处理器的数字控制器和传统的电气控制器。
数字控制器具有操作简单、功能强大、稳定可靠等特点，适用于大型柴油发电机组。
而电气控制器则具备成本较低、安装简单等优点，适用于小型柴油发电机组。
在选择控制器时，需根据发电机组的实际情况和需求进行合理选择。
控制逻辑的编写是柴油发电机组控制系统设计的关键环节。
根据柴油发电机组的工作流程和工作要求，控制逻辑主要包括以下几个方面：1.启动控制逻辑：控制器通过信号检测柴油发电机组的电路和机械系统工作情况，判断是否可以启动发电机组。
并通过控制柴油发电机组的燃油供应和点火等系统，实现发电机组的启动。
2.运行控制逻辑：控制器通过检测柴油发电机组的输出电压、频率、转速等参数，判断是否在正常运行范围内。
如果发现异常情况，控制器会通过控制燃油供应系统、机械系统等，使发电机组恢复正常工作。
3.停止控制逻辑：当柴油发电机组达到设定条件时，控制器会发出停止指令，通过控制燃油供应和点火系统等，实现发电机组的停止。
除了以上功能外，柴油发电机组控制系统还可以包括故障报警系统、数据传输系统等。
教师指导手册_第12章一、本章学习目标通过本章学习，将达到以下学习目标：●了解三种类型生产系统作业计划要解决的基本问题●领会单一加工中心排序问题的涵义●掌握不同排序准则下的排序方案及效果测评●掌握两个加工中心排序问题的约翰逊准则●了解生产作业控制的基本内容●掌握服务作业计划制定的方法●掌握任务指派的基本方法二、本章关键概念本章有如下关键概念：作业计划、排序、先到先服务准则（FCFS）、最短作业时间准则（SPT）、最早交货期准则（EDD）、最短松驰时间准则（SST）、最长剩余作业时间准则（MWKR）、最短剩余作业时间准则（LWKR）、最多剩余作业数准则（MOPNR）、最小临界比准则（SCR）、随机准则（Random）、生产调度、员工任务指派。
三、本章重点、难点1、本章重点单一加工中心排序FCFS、SPT、EDD三个准则下的排序方案两个加工中心的排序的Johnson准则生产预计分析与均衡性控制服务人员安排方法任务指派的方法2、本章难点●排序问题的数学描述●服务人员作业安排●任务指派方法四、课前引入案例（1）案例文本大学排课原来并不简单！大学课程排课涉及到班级、课程、教师、教室、时段几个因素。
试想同一个班级会有不同的课程，同一门课程可由不同的教师来授课，而且可以安排在不同的教室，在不同的时段来进行。
李老师至今还记得上学期《战略管理》的第二次课发生的事。
《战略管理》第一次课是周一上午8:00开始，排在了逸夫楼301，第二次课是周三下午13:30开始，排在了教学楼301。
在逸夫楼上完第一次课后，上第二次课时，李老师没多想又来到了逸夫楼，眼看着13:25分，还不见一个学生来上课。
李老师这才意识到周三课可能在教学楼上课。
等李气喘吁吁跑到教学楼，还没把电脑柜打开，上课铃声就响了，真是有惊无险。
讨论问题1、大学排课应追求的目标是什么？2、大学排课有哪些约束条件？3、如何用数学方法描述大学的排课问题？（2）案例使用说明1）让学生尝试给出排课的基本思路。
【配套教学案例资料】MBA《生产与运作管理》【注：第七讲“案例1：定期采购制”必做。
第九讲“案例一：帅哥运动器材公司的管理问题”必做。
综合案例一、综合案例二必做。
请学员自行上网搜索相关企业背景资料，把案例分析做实。
】2012年5月22日西安科技大学MBA课程案例精选《生产运作管理》目录第一讲：生产运作管理是提高竞争力的源泉 .................................................................. 错误!未定义书签。
第二讲：研发——企业生命力的保证 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
第三讲：生产运作管理——预测方法与技术............................................................................. 错误!未定义书签。
第四讲：生产运作管理——工作设计 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
第五讲：设施选址 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
第六讲：生产计划管理............................................................................................................ 错误!未定义书签。
柴油发电机_柴油发动机转速控制系统原理和维修柴油发电机是一种利用柴油发动机转化化学能为机械能，并通过发电机将机械能转化为电能的设备。
柴油发电机的工作原理是将柴油与空气混合并在高压环境下燃烧产生高温高压气体，在气体的作用下使发动机的活塞做往复运动，从而转动曲轴，产生机械能。
柴油发动机转速控制系统是指能够对柴油发动机转速进行调节和控制的系统。
要确保柴油发动机在特定负载下运行时，能够稳定工作并保持合适的转速。
柴油发动机转速控制系统由以下几个主要部分组成。
1.传感器：用于检测发动机转速的变化，并将转速信号发送给电控单元。
2.电控单元：接收传感器的转速信号，并根据预设的目标转速，控制喷油量和喷油时间，从而影响燃料的供给量。
3.机械调速器：在柴油发动机转速超过或低于预设目标转速时，通过改变节气门的开度来调节发动机的供油量，以达到稳定转速的效果。
4.供油系统：通过将燃油送入喷油器，供应给发动机燃烧，从而产生转动力。
维修柴油发动机转速控制系统时，首先需要进行故障诊断，确定故障点所在。
下面是一些常见的维修方法和注意事项。
1.检查传感器：检查转速传感器是否正常工作，如果有任何损坏或接线故障，应及时更换或修复。
2.清洁电控单元：电控单元是控制柴油发动机转速的核心部件，如果有任何污垢或腐蚀现象，应进行清洁和修复。
3.检查机械调速器：检查机械调速器是否能够正常工作，并根据需要进行调整和维修。
4.检查供油系统：检查供油系统是否畅通无阻，燃油是否干净，确保柴油发动机能够获得正常的燃油供给。
此外，为了保持柴油发动机的长期稳定运行，还需要定期进行维护和保养。
以下是一些建议。
1.定期更换机油和机滤：柴油发动机的机油和机滤应定期更换，以保持发动机的润滑和冷却性能。
2.清洁冷却器：柴油发动机的冷却器容易积聚污垢，应定期清洁，以确保发动机的散热效果。
3.定期检查和维修机械件：定期检查和维修柴油发动机的机械部件，例如曲轴、连杆、活塞等，以确保其正常运转。
柴油发电机组的控制系统
发电机控制系统
柴油发电机组的控制系统犹如发电机组的大脑，用于控制发电机的启动，停机，重要参数测量，故障报警，或停机保护等功能，智能控制系统的使用会大大提高了柴油发电机组的运行，保障了柴油发电机组的稳定工作，节省人力物力，提高工作效率等。
LIXISE作为智能发电机控制系统的倡导者，为大家介绍一下发电机控制系统的功能，分类与组成。
1、功能:
机组的自动或手动启动，停机
》柴油机及发电机的重要参数测量
》机组故障的报警或停机保护
》充电机或加热器等辅助设备的控制
2、控制系统分类：
A、手动屏
·机组标准配置控制屏
·配备一钥匙启动控制模块及相应指示仪表操作十分简单直观
·具备完善保护功能
·高水温、低油压、超速、
·紧忽停机等保护功能
B、自动控制屏
·具备手动屏所有功能
·市电侦测功能
·三次自启动功能
·可配合控制ATS，实现机房
·无人值守
C、远程智能监控发电机控制器
·具备手动和自动两种工作方式
·完善的控制保护功能
·提供标准通信接口和开放式通信协议
·多种组网及控制方式
·LXC6110控制器内置中英文等六种语言操作界面·通用的中文界面上位机监控软件。
案例DR柴油机修理厂的生产控制系统（邹静成编写）
DR柴油机修理厂在各种柴油机发动机修理方面一直处于行业领先地位。
该厂位于中原地带，成立与1988年，当时是由十几个技术能手白手起家，起初主要修理汽车发动机、船用柴油机等。
后来，修理范围逐渐扩大到修理各种类型的柴油机。
由于柴油机型号不一，该修理厂的生产只能按照客户提供的机型进行专项修理，常常造成修理周期过长。
单由于其在用户中树立的良好形象，排队待修的现象时有发生。
近几年，该厂开始注意适当减少柴油机的修理种类，并增加专用的配件修理设备，使人机配合及效率达到最佳。
该修理厂针对柴油机配件的型号种类，从国外采购了先进的加工范围宽广的曲轴车床和磨床，与中科院合作，设计并制造了万能凸轮轴磨床。
此外，采取“自己加工，有关配件外购”的方式，设计并组装了复合式柴油机试验台等。
这些设备的投入使用，极大地提高了生产率和修理质量。
但是在生产过程中，该厂仍采用传统的运作方式，各种设备和技术工人的使用率并没有得到很大提高，而且，因行业的凝聚效应，该厂周围聚集了大量的修理厂，加剧了该行业的竞争。
近几个月来，许多老客户都在抱怨修理价格太高、服务较差，并存在批量修理转向其他厂家的现象。
为此，工厂邀请了一个咨询机构对他的生产系统作了一次调研。
该咨询机构的调研报告如下：
（1）各个车间内部基本上具备生产加工修理能力，修理流水线上的各种条件基本具备。
（2）各种专用设备和加工人员的配备符合生产的要求，但一些通用机床存在失修、接近报废的状况；同时，专用工装及夹具相当缺乏，导致柴油机的部分配件加工时间延长和质量下降。
各专用重点设备还存在使用不合理、安排时间混乱的现象。
（3）由于车间存在大量生产失控的现象，因此必须进行有针对性的改进。
在生产控制系统中存在的问题主要反映在下列几个方面：
①在修件库存高，几乎所有车间生产区内堆满了修理件和加工件。
②生产过程中，安排的急活、临时的任务太多，严重影响了正常生产任务完成。
③相关的修理件和加工件没有修理和加工记录，没有形成定置放置。
④加工件督促的管理人员形成不了同意指挥，生产安排的随意性较大。
⑤由于没有相关记录，同时存在互换的可能性，造成待修件和加工件积压、损坏或者丢失。
⑥因为加工件没有形成配套生产, 计划没有分解到各工序，造成生产任务的安排极其繁琐。
⑦装配车间需要按统一时间按台车配齐修理和加工好的配件，这样才能按时组装成一台完整的柴油机，缺一个螺丝钉都不行。
但实际情况是，一方面配件积压，一方面组装停工。
⑧生产部门人员安排职责不到位，计划安排禾按最优的顺序；此外，他们还承担转运、交接的任务，并缺少相关记录。
⑨由于没有相应的记录，无法统计具体型号的机型修理完工时间，计划没有了根据，造成计划时常更改；同时也无法确定交货期，造成加班赶任务的问题。
⑩售后服务部门与生产部门发生矛盾，由于没有统筹安排，出厂的柴油机发生质量问题时，售后服务部门为缩小“ 三包”损失，常常拿走用于正常生产的配件，造成生产计划的混乱。
11)由于没有详细记录，几乎所有的生产数据都缺乏真实性，造成生产周期确定不了，销售部门没有可靠数据来源，而是凭估计与顾客随意签订交货期。
12)从车间的生产管理人员到生产管理部门，已经习惯于口头传达各种生产指令，相反，对各种文字性的生产计划安排当成象征性工作，从不对照生产计划安排与实际进度的差距，
在他们心目中，估计是最精确的，但实际情况是：这个精度从车间到管理部门逐级递减、相互影响，最后，生产计划安排成了一纸空文。
由此，该咨询机构在分析了这些问题产生的原因后，认识到工厂的主管对生产过程重视不够，工厂整个氛围还停留在传统的生产方式上，虽然设备的添置改良在一定程度上影响了人员的相应调整，但系统规划没有到位，即规模扩大了，但生产管理手段没有及时更新，从而导致了目前生产计划和控制系统无法执行的现状。
针对该厂的现状，该咨询机构的方案要考虑可行性，如何分阶段、分步骤的建立生产计划与控制系统。
问题：
1.概括这个修理厂的生产控制系统的基本特点，说明该系统是怎样起作用的？
2.如果你想建立一个新的控制系统，需要哪些数据？
3. 你的控制系统是怎样的？在该系统中生产部和各个生产组装车间各承担什么职责？
——资料来源：陈荣秋编著《生产运作管理习题及案例》机械工业出版社（2005年7月）。
