钻石公主号

第8章五、学生实验：探究——影响浮力大小的因素一、单选题1.如图，用弹簧测力计吊着实心正方体铁块，将铁块浸没在密度可改变的盐水中，盐水的密度始终小于铁块的密度。

下列表示铁块受到的浮力F1、弹簧测力计的示数F2随盐水密度ρ变化的关系图线中，可能正确的是（）A.B.C.D.2.将两个实心铜球和铝球分别浸没在水和盐水中（已知ρ铝＜ρ铜，ρ水＜ρ盐），它们所受浮力相等，则它们体积的大小关系为（）水A.铝球大B.相等C.铜球大D.无法确定3.图为验证“阿基米德原理”实验，则下列式子成立的是（）A.F2-F1=F3+F4B.F1+F2=F3-F4C.F1-F2=F4-F3D.F1+F3=F4-F24.如图弹簧测力计下悬挂一物体，当物体三分之一的体积浸入水中时，弹簧测力计示数为5N，当物体二分之一的体积浸入水中时，弹簧测力计示数为3N，现将物体从弹簧测力计上取下放入水中，则该物体静止时所受浮力=1×103kg/m3，g=10N/kg）（）和该物体的密度分别为（ρ水A.9N，0.75×103kg/m3B.9N，0.8×103kg/m3C.8N，0.75×103kg/m3D.8N，0.8×103kg/m35.潜水艇从水面上下潜到刚没入水面下的过程中，下列说法中正确的是（）A.浮力不变、重力不变B.浮力变大、重力变大C.浮力变大、重力不变D.浮力变小、重力变小6.小红用弹簧测力计、铁圆柱体、两个相同的大烧杯做“探究影响浮力大小的因素”的实验，其实验步骤和弹簧测力计示数如图所示。

下列说法正确的是（）A.铁圆柱体浸没在水中所受浮力大小为1NB.由甲、乙、戊三图可探究浮力大小与液体密度的关系C.由甲、乙、丁三图可知，物体浸入液体的深度越深，所受浮力越大D.再增加一个体积和铁圆柱体相等的铜圆柱体，可探究浮力大小与物体质量的关系7.下列关于浮力的有关说法中，正确的是（）A.只要液体的密度越大，物体所受的浮力就一定越大B.浸入液体中的物体所受浮力的大小等于被物体排开的液体所受的重力C.阿基米德原理只适合于液体，不适合于气体D.只要物体的体积越大，物体所受的浮力就一定越大8.如图所示是“探究浮力的大小跟哪些因素有关”的几个实验情景实验，甲、丙和丁中，弹簧测力计的示数分别为4.0N、2.8N和2.5N．若盐水的密度为1.2×103kg/m3，则下列结论正确的是（）A.实验丙中，弹簧测力计的示数比乙中小0.5NB.物体A的密度为3.2×103kg/m3C.实验丁中，容器底部受到的压力等于0.3ND.实验乙中，物体A受到的拉力为10N二、填空题1.如图，一只重为20N的天鹅在平静的水面上游动，它受到的浮力是______N，它身体浸入水中的体积是______m3。

钻石公主号邮轮根据衣羊本人在邮轮短暂工作经验和对船舶内部结构的了解，衣羊船长早在2月7日7点钟就日本滞留的日本造的、美国船东嘉年华公司、英国飞地（殖民地）巴哈马籍（英国籍）的“钻石公主”号吹起的警示哨！算不上第一吹哨人，也称得上是名列前茅的吹哨人。

第一段的内容或许网友们看不懂，“钻石公主”究竟属于哪个国家的。

怎么弄的这么复杂？其实，在世界航运业中，“钻石公主”的身份关系并不复杂。

本次中国大规模爆发新冠状病毒肺炎传染病外扩后，救治“钻石公主”与疫病之中，身份问题就变得复杂了。

谁来“领养”“钻石公主”在危难关头却把相关国家的言行举止暴露的淋漓尽致。

停靠在横滨的“钻石公主”号邮轮是日本建造、悬挂属于英国飞地百慕大殖民旗，如同过去没有回归大陆的香港的英国殖民旗类似性质，受英国法律的管辖和保护，该船可能还没有回归过母港——百慕大，因为百慕大是出卖国旗的英国殖民地，不管悬挂百慕大旗船舶的生死。

抽丝剥茧，“钻石公主”直接负责管理的是其“丈夫”美国的船东嘉年华集团！因此，美国嘉年华集团应对此次邮轮疫情爆发负责，但处理关系上应遵循船旗国法，即英国法。

”用目前国际上通用的跨国婚姻来说明“钻石公主”号，她身份是出生在日本在英国的“侨民”，是嫁给了美国丈夫——美国嘉年华集团（船东）的“英国人”。

中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员石小娟的表述邮轮的领土归宿是存在问题的：“钻石公主”号是否可以被视作英国领土？“由于‘钻石公主’号是民用船舶，因此当船在公海领域时可被视作英国领土，但在进入日本领海，尤其是在日本靠岸后，就不能再视作英国浮动领土，只有军舰一类的军用船舶才能被视作（英国）浮动领土。

”不错，“钻石公主”在任何海洋（公海）上可被视作英国的法律上的浮动领土，任何国家的军事人员、管理人员在任何国家在公海上都不可以侵权随便登轮。

他国也不可以用所属的军事装备、武器恫吓“钻石公主”。

任何民用船、他国军舰进入港口国领海或者港口国的码头后，根据国际海事相关条款和所在国的法规，船舶必须遵守港口国颁发的任何国内法律。

公主日记2008年12月钻石公主号（Diamond•Princess）纽澳巡游精彩之旅图文: John Yao发表: 2009.03.05 蜂鸟网2008年12月12日我们在澳大利亚的悉尼港再一次地登上了公主游轮，开始了12晚的难忘航程。

这次我们搭乘的钻石公主号与2007年1月第一次游轮假期的蓝宝石公主号是姐妹船，船上设施的命名与结构布局完全一样，对我们来说是“最熟悉的陌生人”，可谓重温旧梦，故地重游，不但弥补了先前惊艳之旅中的诸多遗珠之憾，又再一次，进一步地享受了游轮假期的轻松自在以及丰富和精彩。

现整理出这12晚的点滴片断，愿与朋友们共享。

这次的钻石公主号游轮航程共12晚，12月12日从悉尼（Sydney）启航，经过澳大利亚的墨尔本（Melbourne），荷伯特（Hobart），横渡塔斯曼海（Tasman Sea）进入纽西兰的峡湾国家公园（Fiordland National Park），巡游一天后北上，经但尼丁（Dunedin)，基督城(Christchurch)和陶朗加（Tauranga），最后于12月24日抵达奥克兰（Auckland）。

全程6324海里，相当于11699公里。

“钻石公主”号堪称“海上超五星级酒店”，游轮上共有客舱1300间，载客2670人，其中有700间客舱带有私人露台，游客可以不出客舱，凭栏观赏海景。

船上的生活娱乐设施包括5个主餐厅、4个大小不同的游泳池，能容纳700多人的公主剧院，各式酒吧、夜总会、免税店、健身中心、图书馆和网吧等。

“钻石公主”号于2004年在日本长崎建成下水，长290.4米、宽48.2米、高达62.5米、吃水8.5米，载重11.6万吨，最大航速22海里。

2008年12月12日•悉尼•上午10点从酒店结帐后就前往悉尼游轮码头准备登船。

海外旅客航站码头（Overseas Passenger Terminal）位于著名的岩石区（The Rock），与悉尼的两大地标---悉尼跨海铁桥和歌剧院毗邻，地理位置一流。

204思想政治教育高校思政课讲好中国抗疫故事的教学策略研究自新冠肺炎疫情爆发，如何有效利用“中国抗疫防疫”这一宏大时代主题，讲好有温度、有情怀的思政课，是严峻形势下，彰显思政课立德树人功效的重要途径。

习近平总书记强调，要深入宣传党中央重大决策部署，充分报道各地区各部门联防联控的措施成效，生动讲述防疫抗疫一线的感人事迹，讲好中国抗击疫情故事。

[1]中国共产党和中国人民的伟大抗疫斗争，蕴含着新时代最有针对性、最具亲和力的教学资源，是思政课珍贵的“教科书”。

讲好抗疫故事、弘扬抗疫精神，提升高校思政课讲好“中国抗疫故事”的话语能力，能够有效提升思政课育人水平，助推思政课教学探讨与创新，是一项紧扣时代脉搏的教学策略。

高校思政课讲好中国抗疫故事的蕴意讲故事，是古今中外思想史上喜闻乐见的一种传播方式。

中国历史上许多经典的故事代代相传、流行至今，仍然发挥着独特的价值准则功能。

讲故事因而成为教学过程中深受重视的策略之一，通过把抽象的道理通俗化，促进叙事和说理的有效互补，增强受众的认同感，产生寓教于乐的育人作用。

此次战疫大考，中国人民守望相助，谱写了无数感人肺腑的故事，涌现出许多可歌可泣的英雄人物，充分展现了中华民族面对灾难不屈不挠、不断奋起的优良传蔡　慧（福建生物工程职业技术学院　福建福州　350002）摘　要：中国抗疫故事蕴含着宝贵的精神财富和丰富的思政元素，是思政课鲜活的教育素材和。

当前，高校思政课如何化特殊的疫情危机为有利的教育契机，讲好抗疫故事，提升时效性，坚守高校意识形态“责任田”，需要从精选抗疫故事、优化讲述方式等方面着手。

关键词：中国抗疫故事；高校思政课；教学策略基金项目：2018年度福建生物工程职业技术学院科研项目（项目编号2018SK04）；习近平新时代中国特色社会主义思想创新研究中心的阶段性成果。

统。

一个个鲜活的抗疫故事，全景式展现中国抗疫场景，真实记录中国抗疫的全过程，成为全球“战疫”中独特的精神标识。

全球各大邮轮公司1、嘉年华邮轮成立于1972年的嘉年华邮轮公司，总部设在美国弗罗里达洲的迈阿密，是全球最大的邮轮运营商。

以Vacation Guarantee & Fun Ship为主要产品诉求，是现今最为庞大的邮轮船队。

旗下除有嘉年华船队之外，旗下还拥有荷美邮轮公司, 歌斯达邮轮公司, Seabourn 邮轮公司、Cunard和Windstar邮轮公司，他们都作为公司的一个品牌，独立地经营，以更好的服务于每一位顾客。

其船队优势在于它们多样化的休闲设施，装潢新颖、宽敞的客舱。

其船队常年在加勒比海，墨西哥，巴拿马航行，而季节性航线则适于阿拉斯加，夏威夷，巴拿马运河，加拿大海域运作。

航程从3-16天，遍布加勒比海、墨西哥湾、阿拉斯加、夏威夷、百慕大、欧洲、巴哈马及加拿大等世界最美的海域。

邮轮信息：2011年3月3日清晨7时百慕大籍豪华邮轮“海洋公主”号驶抵天津国际邮轮母港。

（长180.45米，宽30.3米，最大吃水6米，净空高度41米，总吨位30，277吨，共有10层甲板，船上设施均为五星级酒店标准，堪称海上漂浮的“娱乐城”。

）2011年3月11日晨6时，马绍尔群岛籍豪华国际邮轮“诺蒂卡”号驶抵天津国际邮轮母港。

（船长180米）2011年3月24日早6时，世界上最大邮轮之一、英国籍15万吨级超豪华国际邮轮“玛丽女王2”号靠泊天津国际邮轮母港。

该轮是天津港开埠以来迎来的最大一艘邮轮，也是目前进入我国运营的最大一艘邮轮。

（船长344米，比三个足球场还长，吃水线以上高72米，堪称五星级“水上度假村”。

）2、皇家加勒比邮轮美国皇家加勒比国际邮轮（简称RCI ）是世界第二大邮轮公司，公司成立于1969 年。

公司的创始人是Arne Wilhelmsen 和Edwin Stephan (Arne 是哈佛教育的投资者，Edwin 是美国佛罗里达的一个著名商人)。

公司在1970年投入了第一条邮轮“挪威歌曲号”。

皇家加勒比游轮—海洋赞礼号1、豪华游轮：亚洲特大的游轮，全球十大游轮之一“海洋赞礼号”，带您玩转日韩；2、乐享美食：分布于游轮各层的餐厅、酒吧和咖啡馆带来品种多样的全球美食，您可尽情享受饕餮盛宴的美味诱惑；3、随心娱乐：“海上娱乐王国”，您可尽享魅力无限的海上假期；a.自我挑战区：1)海上攀岩墙：于离海面200呎的攀石墙上挑战自我；2)海上冲浪：在甲板上体验海上冲浪带来的刺激；3)北极星：离海面91米高，360°饱览壮阔海景；4)甲板跳伞：在游轮的风洞里体验飞翔的感觉；b.度假尊享区：1) Ship Shape水疗：全球特大型的海上健身设施──Ship Shape水疗按摩，内有美容室与理发店；2)日光醇享：日光甲板、日光浴室，室内泳池、按摩池与咖啡室；3)专业表演：美轮美奂的剧院，上映百老汇歌舞剧、音乐剧和特技表演，全部由专业表演者演出；4) TWO70°：复杂的无缝影像投射系统营造多感官的奇妙体验；c.青少年专区：海上历奇青少年活动中心为不同年龄的儿童提供活动，并有专人看管，包括儿童专用的餐厅、舞厅和电子游戏设备。

4. 尊享服务：多才多艺、体贴入微、笑容可掬的不同国籍的服务生，让您倍感“皇家“尊贵的礼遇；5. 专业服务：娴熟的操作、专业的领队和工作人员给客人提供的悉心服务，让您享受一次舒适的游轮假期。

公主号游轮—钻石公主号“钻石公主号”(英文名称DiamondPrincess)位列全球十五大最豪华邮轮之一。

该轮是驰名世界的邮轮品牌“公主号”系列船队中体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一，犹如一座海上的五星级酒店。

“钻石公主号”（Diamond Princess）位列全球十五大最豪华邮轮之一。

是世界的邮轮品牌“公主号”系列船队中体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一，有如一座海上的五星级酒店。

该轮于去年三月下水首航，共有客舱一千三百三十七间，其中有七百四十八间客舱带有私人露天阳台，游客可以不出客房，直接凭栏观赏海上美景. 远远望去，“钻石公主号”邮轮恰似一座足有十多层楼房高的小山，乳白色的船身在阳光的直射下，显得十分明艳。

人类对海洋的认知和探索作为地球上占比最大的自然资源，海洋对人类的生存和发展具有极其重要的意义。

然而，在很长时间以前，人类对于海洋的认知和探索还非常有限。

直到1785年，英国船长库克率领的探险队才完成了首次环游地球的航海，这才有了全球性的海洋探索和研究。

随着科技的不断进步，人类对于海洋的认知和探索也愈发深入，不断揭开着海洋的神秘面纱。

一、人类对海洋的认知历程在古代，人们对大海有着天然的恐惧和敬畏之心，将海洋视为神秘、神圣的存在。

在世界各地的神话和传说中，海洋也被描绘成充满了神秘和不可预知的力量，既有统治着生命的神灵，也有随时可能发怒的怪物和神秘的生物。

从文艺复兴开始，人类开始对海洋产生了更多的兴趣。

意大利指南针制造商弗拉维奥•温奇便是海洋探索的先驱。

他认为地球是圆形的，这个发现让人们在探索海洋时有了更多的可能。

但他的探险并不是为了探索海洋本身，而是为了寻找海上贸易提供方便的新路线。

随着人们对海洋的探索日益深入，深海生物的发现也是越来越丰富。

例如：海葵、海星、海胆等多样深海生物得以问世。

早在19世纪，人们就开始用特殊的设备对深海生态系统进行研究。

直到20世纪50年代，人类才开始真正地探索深海，并完成了最深海洋探险——钻石公主号号于1960年1月23日在马里亚纳海沟下的10916米深处完成最深潜水纪录。

二、海洋探索领域从古至今，人类做海洋探索的方法不断更新，探索的深度也不断拓展着。

目前，主要的海洋探索领域包括：航海技术、海洋气象、海洋地理、海洋物理、海洋化学、海洋生物学和海洋工程学。

1. 航海技术航海技术是进行海洋探索的基础。

现代船只的设计和制造，让人们能够更加容易地穿越海洋。

定位技术的发展让人们能够在茫茫的大海上精准地确定自己的位置和前进方向。

在自动操控技术的帮助下，船只能够进行长时间的航行，并能乘风破浪地前进。

2. 海洋气象海洋气象是研究海洋大气与海洋相互作用的学科。

在世界各国海岸线上，人类建立了一批气象观测站和气象卫星，用以收集和观测海洋气象现象。

“钴石公主”号邮轮疫情事件中的海事法问题探讨王才范王涛摘要：以有关船舶管辖、船员管理、船舶出入境及卫生管理的国际公约和国内法规为基础，探讨和分析2020年初“钻石 公主”号邮轮疫情事件中有关国家管辖责任、船长和船员责任、沿岸国拒受入境权利、港口国的卫生措施等各方面的海 事法问题，总结国际海事公约和法规在船舶防疫方面的不足之处，提出加强船上防疫管理国际和国内立法的具体建议。

关键词：“钻石公主”号邮轮；国际海事公约；国际卫生条例；防疫D 01:10.16176/j .cnki .21-1284.2020.06.013自2020年初爆发的新型冠状病毒肺炎疫情席卷 全球，“钻石公主”号邮轮在这场疫情中的遭遇引 起了全球各界的极大关注，各方处置该事件中涉及 的海事公约和法规相关问题也弓丨起了业内人士的思 考和探讨。

一、事件过程2020年1月20日，隶属于美国公司、船籍英国 的“钻石公主”号豪华邮轮搭载着3 700多名来自 多个国家（地区）的乘客和船员，从日本横滨港开 航，计划途经中国香港、越南、中国台湾等地，并 于2月4日返回横滨；1月30日，得知25日在香港下 船的一位乘客被确诊感染新冠病毒肺炎，“钻石公 主”号紧急返航；2月3日，“钻石公主”号抵达目 的港横滨，但乘客和船员不被允许上岸，并于2月 5日正式开始为期两周的封船隔离；直到19一21 日，隔离期满、病毒检测结果为阴性且没有发热症 状的船上人员陆续获准下船。

目前全船累计确诊感 染病例712例，其中13名患者死亡。

二、事件涉及的海事法问题探讨1.国家的管辖和责任“钻石公主”号邮轮的人员受到病毒感染的比 例极高，显而易见其中一个主要原因是船上的防控 措施不到位。

那么当该轮在公海上航行，以及2月 3日进人横滨港后，应该由哪国政府对船上防疫检 疫承担管理责任？《1982年联合国海洋法公约》第94条“公海” 中规定：“每个国家应对悬挂该国旗帜的船舶有效 地行使行政、技术及社会事项上的管辖和控制。

游轮钻石公主号采取措施引言钻石公主号是一艘游轮，在新冠病毒爆发期间成为一次严重的疫情爆发点。

为了遏制病毒的传播，钻石公主号采取了一系列措施。

本文将介绍这些措施以及它们对疫情的影响。

游轮隔离措施的实施钻石公主号实施了一系列严格的隔离措施，以防止病毒传播。

以下是其中一些主要的措施：1.乘客隔离：所有乘客在登上船之前必须接受健康检查，并填写一份健康调查问卷。

如果有任何病毒感染的症状或接触史，将被禁止登船。

一旦登船，乘客被要求留在自己的客舱内，并不得离开。

2.乘客测试：在确认乘客身体状况良好之后，钻石公主号进行了大规模的病毒测试。

每个乘客都接受了病毒检测，以确保没有无症状感染者。

3.船员保护：船员被要求遵循严格的防护措施，包括佩戴口罩、定期体温检查和保持社交距离。

4.食品配送：为了避免乘客在就餐时聚集，钻石公主号采取了宅配餐的方式。

乘客可以在自己的客舱内点餐，食物将由工作人员配送到门口，确保了社交隔离的实施。

措施的有效性和影响采取措施对于遏制疫情的传播起到了一定的作用。

以下是这些措施的有效性和影响的主要观察结果：1.减缓病毒传播：隔离措施有效地减缓了病毒在钻石公主号上的传播速度。

由于乘客被要求留在自己的客舱内，并且船员遵守了严格的保护措施，病毒的传播范围受到了控制。

2.确诊病例增加：尽管采取了严格的隔离措施，但在早期阶段，仍然有一定数量的乘客被确认感染了新冠病毒。

这一点突出了病毒的传染性和危险性。

3.医疗资源压力：由于乘客中有病例的不断增加，这给船上的医疗资源带来了压力。

钻石公主号必须迅速增加医疗设备和专业医护人员以应对患者的治疗需求。

结论钻石公主号在疫情爆发期间采取了一系列严格的隔离措施，以控制病毒的传播。

这些措施在一定程度上减缓了疫情的传播速度，但也暴露了病毒的传染性和危险性。

实施这些措施需要消耗大量的医疗资源，而且也给乘客和船员带来了巨大的心理压力。

对于未来的类似事件，我们需要从钻石公主号采取的措施中吸取教训，加强早期预防和控制措施，以便更好地应对类似的疫情爆发。

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按吨位划分邮轮按吨位划分邮轮在开始正文之前，我还是和大家一起了解“吨位”一词的含义。

什么是“吨位”吨位——英文（tonnage）。

属于船舶工程中船舶丈量，核定船舶容积的单位。

国际度量标准Short ton短吨（美国）2000磅Long ton长吨（xx）2240磅Metric ton公吨(1000公斤)2204.6磅涉及名词Gross tonnage总吨位。

船体在上甲板下（或者船舱所谓围蔽空间）的实际载货容积，按每100立方英尺（约2.83立方米）计算，tonnage本身不是涉及重量的术语。

总吨位是计算港口费、系缆费、码头停泊费等的依据。

Gross register tonnage (g.r.t.)总注册吨位。

船舶按照其登记证书所能载货的容积。

Net tonnage净吨位。

总吨位减去为船员居住区(crew’s quarter)、船舱、燃料舱、机舱、驾驶台、物料房和压舱等所保留空间的立方英尺数额。

它是计算引航费、海关吨税等的依据。

Deadweight cargo capacity载货量，DCC载重吨位。

一般指一艘船舶可以运送20个CWT吨位的数量。

在程租租约中，船舶的载重吨位，一般会扣除燃料、淡水以及“船舶常数(constant)”（例如船上厨房供应品(galley supplies)、漆料、润滑油、油、锅炉冷却水等等）后来确定船舶实际载运货物容量。

Deadweighttonnage净载重吨。

船舶实际运载货物的容量，如果船舶装满货物，船体陷入水中会使水淹到船体的吃水标(Plimsollmarks)。

它等于船舶满载时的排水量吨位减去在空船时的排水量吨位的吨数。

Displacement tonnage排水量吨位。

常用于军舰中的术语，用于衡量船舶在装载满船员、燃料、货物及设备、武器后船舶排出水的重量。

Register tonnage注册吨位。

在船舶登记证书上输入的总吨位及/或净吨位。