下载文档原格式
市调报告市调时间：2011年7月市调内容：本月重庆楼市的整体市场情况、回兴周边区域市场动态和分析一、本月重庆楼市情况分析七月进入传统的楼市淡季，自限购、限贷、信贷紧缩等一系列楼市调控政策实施以来，有效地抑制了部分购房需求，楼市库存量持续大幅攀升。
本月楼市年内第三次加息，进一步扼杀了购房者的购买信心。
本月重庆楼市整体成交量环比上月呈下行态势，本月成交量（套数）相对上月环比下跌20%多，同比去年七月，成交套数明显降幅，同比下跌40%。
上月楼市走向平稳，而七月的成交行情打破了这种平稳的格局，楼市再次陷入下跌困境。
本月楼市成交量萎缩，是诸多因素共同作用的结果，但究其根本，是市场焦虑情绪弥漫和购房信心溃散的结果。
根据相关统计发现，七月沙坪坝、江北两大区域竟然出现单周零成交的现象。
本月重庆楼市开盘项目40余个，预计八月也将有45个楼盘开盘销售或加推新房源，几乎等同于七月开盘量。
据统计，八月纯新盘开盘量为18个，占到了总开盘量的40%，本月延迟开盘量依然不少，部分纯新盘为七月延迟开盘楼盘。
二、回兴及周边区域楼盘情况分析本月本区域开盘楼盘共计四个，该四个楼盘均位于空港新城——西区，共推出房源500余套，其物业形态除华港翡翠城是花园洋房以外，其余楼盘均推高层。
各楼盘所推的房源均不多，华港翡翠城本次加推房源一栋，仅20套，推盘量为最小！立邦.香语湖为纯新盘面市，该项目本月首次开盘，开盘价格为套内7850元/㎡，由于其区位优势且实行开盘“低开高走”的政策，开盘价位相对周边楼盘偏低，所以在本次开盘取得了较好的销售业绩，而在之后的加推中，价格便上涨至套内均价8200元/㎡。
港城国际和香城故事上半年的推盘量都不大，本次开盘该两个楼盘也同样顺应大势，价格相对之前均有一定程度的下跌，希望能通过价格的走低从而得到消费者的认可。
通过本次市场调查可以很明显的发现，目前各大楼盘的优惠活动明显增多，而优惠活动方式则可谓是多种多样，其中最为常见的促销方式——特价房，大部分开发商也都采取这种实用、易于让客户接受、迎合消费者购买需求的营销策略；然而也有部分开发商不想直接降价，通过其他方式来吸引消费者的眼球，如：龙德.悠彩郡的迪拜游、华港翡翠城的三亚游等；这种以旅游为促销较为新颖的方式也不断走向市场。
渝北区（空港新城）房地产市场调查报告第一部分：宏观区域概况一、区域概况二、区域经济发展状况三、区域规划发展第二部分：中观市场解读一、空港新城二、空港新城发展状况第三部分：空港板块市场预判第四部分：区域个案分析渝北区市场调查报告第一部分：宏观区域概况一、区域概况1、渝北区位于重庆主城东北部，东邻长寿区、南与江北区毗邻，同巴南、南岸、沙坪坝区隔江相望，西连北碚、合川区，北接四川省广安地区的华蓥市。
幅员1452平方公里，辖12街道、12镇。
万801；汽回升了10个百分点。
同时2010年零售总额目标数额发展良好。
本节点评：国民生产总值与政府财政收入等各项指标的稳步上升表明区域整体经济发展情况乐观良好，同时第二产业局主导地位，第三产业业态丰富，物流、餐饮、旅游等百花齐放。
居民人均可支配收入及社会零售品总额迅猛发展，体现了区域内强劲消费能力及购买能力。
良好的经济发展状况为房地产市场的蓬勃发展奠定了一定的基础。
三、区域规划发展1、渝北区整体规划为六大功能区，分别为渝北城市综合功能区（包括重庆两路空港新城、龙溪地区和北部新区）、城北近郊工业功能区（兴隆镇、木耳镇和古路镇）、城东工-旅-农复合功能区（包括龙兴镇和玉峰山镇）、东北部旅游与农业功能区（包括统景镇、石船镇和大盛镇）、北部生态农业与旅游功能区（包括茨竹镇和大塆镇）和东部工业与物流功能区（洛碛镇），2010年根据国家整体发展战略组成，特批成立两江新区，渝北区部分版块也拉入其中。
2、两江新区涵盖江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域。
该区域是源于是国家战略层面的部署，国务院2007年新批准的《重庆城乡总体规划》确定的城市和产业布局重点拓展区，，是辐射带动西部地区及广大内陆地区的综合类开发“新区”。
拥有国家级高新技术开发区、国家级经济技术开发区拓展区，以及内陆唯一的保税港区，具备在西部及内陆地区率先开发开放、加快发展的良好基础。
两江新区整体定位为统筹城乡综合配套改革试验的先行区；中国内陆重要的先进制造业基地；中国内陆重要的现代服务业基地；长江上游地区金融中心和创新中心；内陆地区对外开放的重要门户；科学发展的示范窗口。
渝北区空港新城农贸市场规划
渝北区空港新城农贸市场总体规划为国际商务、高档住宅区、模具产业园功能区，打造为重x空港CBD，规划面积40平方公里。
汇祥好莱坞位于空港新城（工业园西区），以国际电影文化为主题，集住宅、公寓、星级酒店、商业街为一体的高品质国际社区。
项目由8栋住宅、1栋国际公寓、1栋好莱坞星级酒店与无间商业大街构成，项目住宅区配置有羽毛球场、游泳池、幼儿园等配套设施。
3万方左右的无间商业大街，将构建空港新城的时尚商业。
渝北区空港新城农贸市场汇祥好莱坞100亩市政广场、800亩生态公园等市政配套设施，同时渝北、体育馆、农贸市场规划定址在项目旁，区域配套设施将得到大幅度完善。
渝北区空港新城农贸市场汇祥好莱坞是重庆汇祥物业发展有限公司五年磨一剑的抗鼎巨作，该项目充分融入国际化与人性化的设计理念，时尚绚丽的建筑设计，融入电影文化主题创意元素，比肩国际艺术建筑品质，将成为重庆国际复合型地产的又一代表之作。
“渝北区空港新城无农贸市场”的诉求已收悉，街道领导高度重视，安排专人进行调查办理，现将回复结果如下：
经查仙桃街道辖区规划建设时，并没有规划建设农贸市场，主张通过农超对接形式满足居民买菜需求。
目前，已引进大型超市1家，街道已向人大、政协提出了意见和建议，希望得到相关部门的支持，引进大中型超市及各型蔬菜商铺入住仙桃辖区，形成大中型超市与小型
便利店互补，实现辖区全覆盖的局面，以多元化的市场满足居民的需求。
街道办事处将积极引导辖区各房地产商充分利用空余商铺，引进微型便利商店和各型蔬菜铺，使辖区群众不去农贸市场也能就近便利地买菜。
2024年临空经济市场调研报告1. 背景和目的临空经济是指以临空经济区为核心，以航空、航天、航空物流、航空金融、航空服务等相关产业为主导，融合科技创新、产业集聚、空港功能、智慧城市的一种新型经济形态。
本次调研旨在深入了解临空经济市场的发展情况，分析其潜力和机遇，并提出相应的发展建议。
2. 调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方法。
问卷调查主要针对临空经济区内企业和相关机构进行，通过收集问卷数据来了解他们对临空经济的认知和发展需求。
实地访谈主要针对临空经济区的相关管理部门和企业代表，通过深入交流了解他们对临空经济市场的看法和发展预期。
3. 调研结果和分析3.1 临空经济发展现状根据调研结果，临空经济市场的发展现状如下：•临空经济区内企业数量稳步增长，但大部分企业规模较小，缺乏核心竞争力；•临空经济区内航空相关产业发展较为成熟，航空物流和航空服务领域有较大发展潜力；•临空经济区的科技创新环境较好，吸引了一批优秀的初创企业。
3.2 临空经济市场潜力和机遇根据调研结果，临空经济市场的潜力和机遇如下：•随着航空业的快速发展，航空产业链相关企业将迎来更多的发展机会；•临空经济区的研究机构和企业之间有较好的合作氛围，有利于创新项目的孵化和转化；•临空经济区拥有较好的交通和物流条件，有利于吸引更多的企业和投资者。
4. 发展建议基于对临空经济市场的调研结果和分析，提出以下发展建议：•推进临空经济区内企业的整合与合作，提升产业链上下游企业之间的配合度和核心竞争力；•加强临空经济区内企业的技术创新，提供创新资源和政策支持，促进科技创新的成果转化；•加强临空经济区与其他地区的合作，打造更多的合作平台和交流机会，促进经济共赢。
5. 结论临空经济市场具有良好的发展潜力和机遇，但仍面临一些挑战。
通过加强合作、创新支持和资源整合，可以进一步推动临空经济的发展。
相关管理部门和企业应密切关注市场动态，及时调整发展策略，并加强宣传力度，提高市场知名度和影响力。
渝北区（空港新城）房地产市场调查报告第一部分：宏观区域概况一、区域概况二、区域经济发展状况三、区域规划发展第二部分：中观市场解读一、空港新城二、空港新城发展状况第三部分：空港板块市场预判第四部分：区域个案分析渝北区市场调查报告第一部分：宏观区域概况一、区域概况1、渝北区位于重庆主城东北部，东邻长寿区、南与江北区毗邻，同巴南、南岸、沙坪坝区隔江相望，西连北碚、合川区，北接四川省广安地区的华蓥市。
幅员1452平方公里，辖12街道、12镇。
万801；汽回升了10个百分点。
同时2010年零售总额目标数额发展良好。
本节点评：国民生产总值与政府财政收入等各项指标的稳步上升表明区域整体经济发展情况乐观良好，同时第二产业局主导地位，第三产业业态丰富，物流、餐饮、旅游等百花齐放。
居民人均可支配收入及社会零售品总额迅猛发展，体现了区域内强劲消费能力及购买能力。
良好的经济发展状况为房地产市场的蓬勃发展奠定了一定的基础。
三、区域规划发展1、渝北区整体规划为六大功能区，分别为渝北城市综合功能区（包括重庆两路空港新城、龙溪地区和北部新区）、城北近郊工业功能区（兴隆镇、木耳镇和古路镇）、城东工-旅-农复合功能区（包括龙兴镇和玉峰山镇）、东北部旅游与农业功能区（包括统景镇、石船镇和大盛镇）、北部生态农业与旅游功能区（包括茨竹镇和大塆镇）和东部工业与物流功能区（洛碛镇），2010年根据国家整体发展战略组成，特批成立两江新区，渝北区部分版块也拉入其中。
2、两江新区涵盖江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域。
该区域是源于是国家战略层面的部署，国务院2007年新批准的《重庆城乡总体规划》确定的城市和产业布局重点拓展区，，是辐射带动西部地区及广大内陆地区的综合类开发“新区”。
拥有国家级高新技术开发区、国家级经济技术开发区拓展区，以及内陆唯一的保税港区，具备在西部及内陆地区率先开发开放、加快发展的良好基础。
两江新区整体定位为统筹城乡综合配套改革试验的先行区；中国内陆重要的先进制造业基地；中国内陆重要的现代服务业基地；长江上游地区金融中心和创新中心；内陆地区对外开放的重要门户；科学发展的示范窗口。
3、2007年3月，重庆空港新城正式落户渝北，其规划控制范围约46平方公里，由核心区和辅助区两部分组成。
它是指以重庆江北国际机场为中心的长江上游综合交通运输体系、依托综合交通培育发展“流量经济”，形成的临空特色产业新区和空港特色新城。
定位为依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接。
到2020年，建设成为功能较为完善的现代枢纽空港和现代服务业较为发达的综合性城市功能区，成为全市经济发展新的增长点。
本节点评：1、科学的城市规划体系，必然促进城市的快速及其合理性发展。
城市规划伴随而来的巨大城市人口及城市规模增长潜力，对房地产将带来更大的机会。
2、两江新区正式揭牌落实渝北，考虑国家战略部署层面及诸多优越条件落地，后续发展潜力及前景看好，处于未来城市翘首区域的渝北将吸引更多投资及居住客户，为区域未来房地产发展提供良好的发展基础。
3、两江新区、北部新区、寸滩保税港，空港新城等诸多特殊功能板块不断发展，其第二产业第三产业高速提升，区域规模快速扩张，各项发展伴随而来的是区域常驻人口剧增，为未来房地产发展提供强大购买群。
本报告后续调研内容及侧重点将针对空港新城板块。
第二部分：中观市场解读一、空港新城1、空港新城规划（1）地理位置：渝北腹地的新型开发区从地理位置来看，空港新城位于渝北区的西北侧，紧邻渝北老城区，被空港工业园A区（北），北部新区（南）和渝北老城区（东）紧紧环抱。
同时，它与江北机场、空港工业园B区和农业园区也通过渝北老城区紧密相连。
从左图我们可以看出，空港新城处于渝北腹地，地理位置优越。
（2）规划面积：三年扩容翻番2007年，空港新城启动建设时，规划控制范围约46平方公里，由核心区和辅助区两部分组成。
核心区约31平方公里，按照江北国际机场未来发展总体规划控制，其中建设用地约26平方公里，分为机场基本运营保障区（约22平方公里）和机场配套服务区（约4平方公里）。
辅助区约15平方公里，依托渝北区两路建成区（约10平方公里），逐步向西扩展（首期启动双龙湖街道约5平方公里）。
此外，为预留足够发展空间，渝北区政府还沿鹿山组团和绕城高速方向规划控制了15平方公里，使空港新城范围达到约61平方公里。
（3）园区功能划分园区整体功能划分严格区隔，互不干扰，有利于营造良好的居家氛围;园区大致分为了工业区、居住区、商务商业区、行政办公区。
2、空港新城规划在渝北及全市地位重庆空港新城已经与重庆悦来新城进行规划整合，整合后的重庆空港国际新城，已经成为未来重庆“两江新区”的主阵地。
而两江新区成立以后，最新公布的两江新区规划却显示，空港新城包括回兴、双龙湖、双凤桥街道和玉峰山镇，建设用地108平方公里，将机场南北端的空港工业园、两路工业园、回兴板块等全部纳入，规划面积足足翻了一番。
新的详细规划正在紧锣密鼓制定中，空港新城将是新一轮重庆主城战略规划确定的城市空间发展战略新中心。
本节点评：空港新城位于整体区域核心区，囊括面积巨大，未来发展潜力巨大。
自然生态的居住环境为未来高品质综合住宅体的打造奠定了良好的基础，同时也将吸引更多消费群的青睐。
二、空港新城发展状况（一）空港新城住宅发展环境（1）总体项目供需分析空港新城板块目前在售楼盘主要以高层洋房产品为主，多集中于高端及中高端品住楼盘。
其中小高层产品为辅。
板块预计今年推盘量达300余万方。
参考10年板块供应项目的去化情况，小高层与洋房市场需求量客观。
（2）价格分析板块目前在售项目价格相对均衡，其中品质项目花园洋房均价集中在9000元/平米，高层产品均价在8000元/平米，目前在售项目御城华府价格居高，均价约为为10000元/平米，原因是该项目其项目综合品质高。
另外诸多项目也多集中在8000—9000元/平米，价格涨幅较大。
（3）户型供需分析板块小高层户型集中在三房，占比83%，高层产品户型集中在两房和三房，分别占比33%和38%，一房相对较少，占比29%;从需求来看，除三房外，两房和一房均表现出供不应求的现象。
洋房产品三房为绝对主力，占比94%，需求基本和供应持平。
而两房供应较少，仅有6%。
（4）面积区间供需分析A、高层和小高层高层的一房户型主要在55平米以下，需求明显大于供应。
紧凑型两房户型面积集中在56-65平米，从供需来看，需求仍大于供应;紧凑型三房面积在76-85平米，而舒适型三房面积为100-110平米，三房市场整体表现出供不应求，尤其是106-110平米，需求远大于供应量。
小高层由于市场供应较少，去化相对也较快，面积集中在三房的81-90平米。
B、花园洋房花园洋房中间层面积区间在100平米以上，其中110-130平米为主力区间，底层和顶层面积集中在125-150平米，从供需表现来看，两者基本持平，需求略显旺盛; 洋房顶层平层的面积设计在90-100平米，去化均较好。
本节点评：1、目前空港板块高品质洋房及小高层项目供应量大，且多见大规模综合社区，例如润丰水尚70万方，泽科港城国际55万方。
2、从整体来看，板块市场上各个物业形态的两房产品均表现出供不应求的势态；小高层产品与高层产品放量较小，未来开发及推出量大。
3、未来板块潜在供应较大，从物业形态来看，以洋房产品为绝对主流，规模较大的项目多为复合型物业规划，包括部分的高层、商业以及公寓等产品。
从容积率来看，基本都在2左右，属于低密度物业开发区，未来这里将是重庆宜居、生态生活之城。
4、目前空港片区市场现在总量为：368.28万方，其中在售量为158.2万方，潜在供应量171.08，已售量39万方。
12月市场均价为7990元/平方米，这远高于12月重庆均价6990元/平方米。
可见，空港片区目前无论是从在开发的面积上，还是销售的价格上都处于重庆区域的领先位置。
（二）空港新城商业发展环境1、空港新城目前无大体量集中商业，但后期此类商业供应庞大空港新城在两江新区的规划中隶属于都市功能板块，而它则重点依托空港、空港工业园，集中布局临空物流、电子信息、临空加工制造，以及商贸商务、航空服务等现代服务业发展，后市需求庞大，虽该区域目前无大体量的集中商业，但是根据规划空港新城将有占地面积120-150万平方米的集中商业，后市供应量庞大。
2、空港新城社区商业，布局时间短，配套有待完善空港新城目前有华港翡翠城、御城华府、泽科港城国际、聚义香城故事、富悦麓山别院等5个在售项目，润丰水尚、汇祥林里3000等3个潜在项目。
由于区域规划时间短，发展进程慢，空港新城目前还无任何社区性商业功能配套，虽然此区域每个项目均有规划一定的小体量商业，而此类商业多为以社区必备功能配套的社区商业，为了能够满足此区域人群的日常生活所需，该区域的社区商业性配套还有待发展完善。
本节点评：就目前商业形态及商业现状来讲，空港新城还无大体量的集中式商业，而少量社区商业配套也还有待完善。
而空港新城总体规划为国际商务中心、高档住宅区、模具产业园功能区，重庆空港CBD也是重庆主城重点打造的又一区域核心商圈，面对此区域的规划和定位，未来的空港新城将成为众多世界名企及中高端人士的聚集地，而此类企业及人群也必将带动空港新城商贸、短时旅业的发展。
空港新城必将成为解放碑、观音桥等中心商圈后的另一重点商圈，地理位置优越，发展也日趋成熟，区域需求量大且后期商业配套供应量庞大。
第三部分：空港板块市场预判在科学详实调查之基础上，翰龙对空港新城未来房地产发展做出如下结论及预判：空港新城是重庆“主城向北”发展战略的“主战场”空港新城依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接。
到2020年，建设成为功能较为完善的现代枢纽空港和现代服务业较为发达的综合性城市功能区，成为全市经济发展新的增长点。
空港新城成为重庆“主城向北”发展战略的“主战场”。
空港新城潜在供应量巨大，未来低密度高端项目聚集地空港新城虽然目前在售项目较少，但是已拿待开发的潜在土地供应面积巨大，建筑体量达到171万方，成为渝北未来供应的绝对主力版块。
潜在土地及项目的容积率基本在2.5左右，加上洋房区的概念宣称，空港新城将会成为未来低密度高端项目聚集地。
加上越来越多的开发商进驻空港新城，如龙湖、泽科等，目前保利、恒大、万科、金科、等房地产巨头，也都与渝北区接触，有意进入空港新城。
高层和洋房是现在及未来版块主流产品空港新城目前在售项目较少，随着两江新区挂牌等利好消息的刺激，版块需求明显增大，整体市场表现出“供不应求”。
市面在售项目主要是高层和洋房产品，从潜在项目的物业类型以及已拿土地容积率来看，空港新城未来仍会以高层和洋房为绝对主流产品。
