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一、工程概况本合同段高速公路项目，讫止点桩号为K0+000～K39+250，总长39.25公里。
起点位于公安县埠河镇（接荆东一级公路荆州南互通连接线），终点位于松滋市王家桥镇桠杈铺子（接宜昌（长江公路大桥）洋（溪）一级公路），沿线涉及3县6镇36村，公安县的埠河镇，荆州区的弥市镇，松滋市的沙道观镇、八宝镇、新江口镇、王家桥镇等。
一般路段均采用四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度采用24.5m。
根据现场实际交验情况，将路床级配碎石试验段选定主线K20+100～K20+400段分两段各150米采用两种方案进行施工。
该试验段长300米，路床上部设计为26.5m宽、15cm厚级配碎石。
为确保路基路面弯沉满足设计要求，级配碎石应在路床下部65cm4%石灰土交验合格后尽快施工。
二、铺筑试验段的目的试验段是对施工组织管理方法、施工设备、施工配比、工艺参数等因素的检验和调整。
进行试验段铺筑，找出各自试验段中存在的问题，及时进行改进，便于指导后续大规模的基层作业。
通过试验段的生产，确定以下主要项目：1、用于施工的混合料生产配比；2、确定级配碎石混合料的松铺系数；3、原材料的质量管理方法4、混合料的最佳施工组合工艺、拌合工艺，及计量精度，含水量控制；5、拌和系统的控制方法与机械、仪表的调整要领；6、混合料的摊铺工艺及摊铺机的工作性能调整要领；7、压实机械的类型和最佳组合方式，碾压的顺序、速度和遍数；8、确定作业队（组）的人员组成和分工；9、确定质量控制的措施和手段。
三、人员配置、施工机械配置1、主要管理人员：2、工作人员配置：3、主要施工机械配备四、施工前准备工作①技术准备完成实施性施工组织设计、级配碎石配合比报批、技术交底、测量放样等工作。
②材料准备目前路床级配碎石所需材料经过试验室的勘察取样筛选，拟采用碎石厂生产的未经筛分（去掉37.5mm以上的）的原生态混合料，该石场石料丰富、质量优良、品种齐全，为我部主要供应商。
基床表层级配碎石试验段施工方案一、前言基床表层级配碎石是道路、桥梁等工程中常见的一种施工方式，通过合理的设计和施工方案可以保证基床的稳定性和承载能力。
本文将针对基床表层级配碎石试验段施工方案进行详细介绍。
二、施工准备在进行基床表层级配碎石试验段施工前，需要进行充分的准备工作，包括：1.材料准备：准备适量的级配碎石，满足设计要求的级配曲线，确保碎石质量符合标准。
2.设备准备：准备挖掘机、推土机等施工设备，以及水泥搅拌机、铺路机等必要设备。
3.人员安排：确定施工人员的分工和工作任务，确保每个环节都有专业人员负责。
三、施工步骤基床表层级配碎石试验段的施工步骤如下：1.清理基床：首先用挖掘机清理基床表层的杂物和泥土，并确保基床表面平整。
2.拌和碎石：按照设计要求将级配碎石与水泥按比例混合，在搅拌机中均匀搅拌，形成混凝土砂浆。
3.铺设碎石：将拌和好的碎石混凝土均匀铺设在基床表层，利用铺路机进行压实和表面抹平。
4.养护：碎石铺设完成后，需进行适当的养护，保持碎石充分固结和硬化。
四、质量控制在施工过程中，应严格执行以下质量控制措施：1.材料质量检测：对级配碎石、水泥等材料进行抽样检测，确保质量符合标准。
2.施工现场监控：对碎石搅拌、铺设过程进行实时监控，及时纠正偏差。
3.养护措施：根据养护标准，对碎石进行适当的保温、湿润等养护措施。
五、总结通过以上施工方案的执行，基床表层级配碎石试验段可以顺利完成，保证基床的稳定性和承载能力。
在实际工程中，应结合具体工程情况进行调整和优化，以确保施工质量和效果。
以上就是基床表层级配碎石试验段施工方案的详细介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
目录1、编制依据 (1)2、编制目的 (1)3、施工前的准备工作 (1)4、施工工艺及施工方法 (3)5、沉降观测 (6)6、级配碎石填筑路基检测 (7)7、其他施工考前须知 (11)8、施工平安保证措施 (12)9、施工环保保证措施 (13)过渡段级配碎石试验段填筑施工方案1、编制依据本方案依据施工验收标准及新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件进行编制。
2、编制目的〔1〕试验段里程选定：选取DK54+571(新月大桥81#桥台)为路基级配碎石过渡段填筑试验段。
〔2〕采用不同的施工参数施工，总结出过渡段施工工艺来指导后续施工。
按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最正确组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
试验完成及时整理出书面材料，试验结果报请监理工程师批准，作为该种填料大面积施工的依据。
3、施工前的准备工作3.1、原材料准备：1〕施工前对碎石填料、外掺料〔PC 32.5水泥〕进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
2〕掺入的水泥初凝时间应大于2h，终凝时间宜大于4h。
3〕在试验合格后的碎石厂取料，要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%。
3.2、试验及技术准备：1〕由试验部门根据料源和水泥原材，试验后出具过渡段级配碎石试验报告配合比、灰剂量、水泥试验报告等相关报告。
2〕由测量队计算好线路中线坐标及不同标高的路基坡脚位置。
3〕每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
3.3、施工人员准备：3.4、施工机械准备：3.5、其他准备：路堤与桥台过渡段设置两个沉降观测断面，一个在线路中心距桥台处，一个在过渡段中部，观测断面为A型，即在两侧坡脚外约、10m处埋设位移观测桩，在路基面设置沉降观测点进行沉降观测。
目录一.编制依据 0二.编制原则 0三.实验路铺筑目的 (1)四.工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.结构尺寸及技术指标 (2)3.计划工期 (2)五.人员、机械进场情况 (2)1.组织机构及人员配置 (2)2.材料进场情况 (4)3.机械设备及检测仪器配备情况 (4)六.施工准备情况 (5)1.配合比实验情况 (5)2.下承层准备情况 (5)3.测量放样准备情况 (5)七.实验段施工方案及施工工艺 (5)1.基本规定 (5)2.实测项目 (6)3.施工工艺流程图 (6)4.施工工艺及方法 (7)4.1下承层准备 (7)4.2测量放样 (7)4.3拌和站拌料 (7)4.4混合料运送 (8)4.5摊铺 (8)4.6碾压 (11)4.7接缝 (13)4.8养护 (14)4.9检测验收 (14)八.质量保证措施 (15)九.安全保证措施 (15)十.环境保护措施 (16)级配碎石垫层实验段施工方案一.编制依据1.《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—2023；2.《公路路基路面现场测试规程》JTG/ E60/1—2023；3.《公路工程质量检查评估标准》JTG F80/1—2023；4.《高速公路施工标准化技术指南》第三册路面工程；5.柳州至南宁改扩建工程№3标两阶段施工图；6.（桂海发〔2023〕47号）广西桂海高速公路有限公司关于印发工程集料质量与技术指标规定（试行）的告知；7.（桂海发〔2023〕309号）《关于明确拼宽路段路堑与路堤交接段路面拼接过渡段设立等路面施工相关问题的告知》。
二.编制原则1.遵循招标文献各项条款的原则。
执行业主对本工程建设的各项规定，采用现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的规定。
2.贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
对施工现场安全管理实行全员、全方位、全过程严密监控。
3.坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，保证施工组织的可行性、先进性和合理性。
级配碎石试验段填筑改施工方案1. 引言级配碎石试验段填筑是现代建设工程中常用的一种填筑材料。
本文档旨在提供一个详细的施工方案，以满足项目的要求。
本方案将包括工程背景、施工准备、施工步骤、质量控制和安全措施等方面的内容。
2. 工程背景填筑材料是构建道路、桥梁和其他土木工程的主要组成部分。
级配碎石试验段填筑是一种通过将级配碎石填充到目标区域，以形成坚固的平面并提供良好的基础支撑的方式。
它被广泛应用于公路、铁路等基础设施建设项目中。
3. 施工准备在施工前，需要进行以下准备工作：•检查施工区域，确保其符合填筑要求。
•准备合适的级配碎石，确保其质量符合要求。
•确定填筑层的厚度和级配碎石的种类。
•配置所需的施工设备和工具。
4. 施工步骤本方案建议采取以下步骤进行级配碎石试验段填筑改施工：4.1 清理施工区域在进行填筑工作之前，需要清理施工区域，去除其中的杂物和障碍物。
4.2 初步整平施工区域使用推土机等设备进行初步整平施工区域，以确保在填筑过程中能够平坦地工作。
4.3 测试级配碎石材料在进行填筑前，需要通过实验对所使用的级配碎石材料进行测试，以确保其达到要求的物理和力学性能。
4.4 等厚铺设级配碎石根据设计要求，使用铁锹或推土机等设备在施工区域上均匀铺设级配碎石。
确保级配碎石层的厚度均匀一致。
4.5 碾压和振实填筑层使用碾压机和振动器等设备对填筑层进行碾压和振实，以提高填筑层的密实度和稳定性。
4.6 检查填筑层质量在填筑过程中，随时检查填筑层的质量，确保其达到设计要求。
特别注意填筑层的平整度和密实程度。
4.7 完善填筑层工作填筑层工作完毕后，进行最后的整平工作，确保填筑层表面平整、无明显凹凸。
5. 质量控制为了确保施工质量，本方案建议采取以下质量控制措施：•在填筑过程中进行密实度和平整度的临时检查，确保填筑层满足质量要求。
•对级配碎石进行试验和筛选，确保其质量符合要求。
•在施工过程中进行现场质量检查，以及适时对施工人员进行技术指导和培训，提高施工质量。
路面级配碎石底基层试验段专项施工方案一、工程概况为了探索新型路面级配碎石底基层在不同条件下的施工工艺及效果，特设计这一路面级配碎石底基层试验段专项施工方案。
试验段总长500米，路面宽度6米，包含路基处理、碎石底基层的施工、压实等工序。
二、工程材料1.碎石:使用的碎石应符合GB1-2024碎石级配规格。
石料应具有良好的力学性能和抗压强度，无明显的软包及扁平碎石。
2.砂:选用细砂作为底基层砂性土材料，应具有良好的颗粒形状和分级。
3.塑料筛板:采用韧性好、抗压强度高的聚苯乙烯塑料板作为筛板。
三、施工工艺1.路基处理1.1清理路基:清除路基表面的积土、坑洼、石块和其他杂物。
1.2挖方:针对土层太厚或者需要加高路堤的地方，采用挪土工艺，保证路基纵断面的设计要求。
1.3填方:根据挖方后的路堤侧坡比例，将符合设计要求的土方进行填筑，填筑后进行压实。
1.4增加草帘:根据土壤质地和设计要求，在路基表面增设草帘以防止土壤冲刷。
1.5压实路基:采用碾压机对路基进行均匀的压实，达到设计要求的容重和压实度。
2.碎石底基层施工2.1按照设计要求，首先在路基表面进行涂覆工作，以防止底基层材料的侵蚀。
覆盖的材料应符合相关材料配套要求。
2.2选用合适尺寸的碎石进行碎石层的施工。
根据设计要求将碎石均匀铺装在路基表面。
2.3使用重型碾压机对碎石进行初压，然后用中型碾压机进行中压。
2.4及时做好路面级配碎石底基层的养护工作，保证其强度和平整度。
3.总结评估3.1进行碎石底基层的质量检测，包括碎石分级、轴心压实度等指标的测定。
3.2对施工方案的可行性、经济性和技术性进行系统评估。
3.3根据试验段的情况，总结经验并提出改进方案。
四、安全措施1.指定专人负责施工安全，主持工程安全会议，明确责任。
2.工地要设置清晰明显的安全警示标志，避免发生人车混行的情况。
3.施工人员要佩戴合格的安全帽，统一穿戴工作服，并配备必要的个人防护装备。
4.设有专人负责现场物资储存，妥善保管机械设备，防止发生设备损坏或意外事故。
**过渡段级配碎石试验段施工方案1、工程概况1.1、工程内容**客运专线**站场以及维修工区、牵出线（DK119+395.37～DK122+767，GDK122+767～GDK123+540.5，LYK9+400～LYK10+600）的过渡段加5%水泥级配碎石、过渡段加3%～5%水泥级配碎石填筑。
1.2、试验段要求：试验段按级配碎石掺5%水泥、级配碎石掺3%水泥分别进行现场工艺试验。
1.3、施工步骤：过渡段：过渡段基底处理（表层清理）按设计要求挖台阶拌和水泥级配碎石（材料需检验合格）汽车运至施工现场台背、基坑回填过渡段本体分层填筑、碾压过渡段基床底层分层填筑、碾压过渡段基床表层分层填筑、碾压养护质量检测与验收形成试验段成果。
1.4、所需设备：Pc300-5挖掘机、柳工LG859装载机、山东TY220推土机、加拿大冠军牌740A平地机、BW219D宝马压路机（力压68t）、17t 重庆铁马自卸车，WCB-300稳定土拌和设备。
2 试验目的为确保**铁路客运专线洛阳南站的过渡段级配碎石工程质量，确定填料级配、施工含水率、混合料颗料密度、松铺厚度、碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，用以指导本标段内的过渡段级配碎石施工。
3 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《**铁路客运专线施工图设计文件》4 适用范围根据各方面综合考虑，在DK120+100 1-1×1.6m框架涵过渡段作为过渡段级配碎石试验段。
试验总结出最佳施工工艺用于指导本标段内过渡段级配碎石施工。
5 试验内容5.1、石料：通过对施工地点附近的石场进行多次调查并能过试验，最终确定采用**石场石料作为级配碎石石料，能过室内试验确定级配碎石配合比，破碎卵石（5～16mm）：破碎卵石（16～31.5mm）：石粉=30%：20%：50%，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段本体及回填掺3%水泥。
碎石垫层试验段施工方案目录一、工程概况及主要工程量 (3)1、工程概况 (3)2、主要工程量 (3)二、编制依据及执行标准和规范 (3)1、编制依据 (3)2、执行标准和规范 (3)三、试验路段的施工计划及试验路段的选择 (3)四、试验路段的目的 (4)五、施工准备 (4)1、人员及技术准备： (4)2.施工机械的投入 (5)3.材料准备 (5)3.1材料要求 (5)3.2材料准备 (6)4.配合比设计 (6)五、施工工艺流程 (6)六、施工方案 (6)1、下承层的准备： (7)2、测量放样： (7)2.1下承层中边桩放样： (7)2.2下承层中边桩高程测设： (7)3.混合料拌和 (7)4.混合料运输及卸料 (8)5、摊铺、整平混合料 (8)6.碾压 (8)7.接缝的处理 (9)8、边缘修整 (9)9、成品保护和养生 (9)10、检测 (10)七、安全环保措施 (10)一、工程概况及主要工程量1、工程概况本合同段为XXXXXX工程X合同段，起讫桩号为XXXXXX～XXXXXX，里程长度为XXXXXX公里。
本路段按二级公路改建，设计时速60公里/小时，路基宽度10米，路线最大纵坡6%，路面横坡2%。
2、主要工程量本工程碎石垫层厚度150mm，主要分布在主线新建路基地段，共计XXXXXXm2。
二、编制依据及执行标准和规范XXXXXX工程X合同段碎石垫层试验段施工方案是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的。
1、编制依据A.《XXXXXX招投标文件》；B.《两阶段施工图设计》；C.现场勘察及实地调查资料。
2、执行标准和规范A.中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；B.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）；C. 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；D.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；E. 中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。
一、施工准备情况1、施工测量准备水准点和导线点已经复测完毕，满足技术规范要求，已报监理工程师批准使用。
二、材料、人员及机械设备情况1、原材料检验及准备情况碎石选用弋阳生产的碎石，各项指标符合表1要求：表1 级配碎石原材料技术要求级配碎石采用连续性级配类型，级配参考范围见表2表2 级配碎石参考范围水采用当地饮用水。
2、施工人员情况本工程施工的人员情况见附表。
3、机械设备情况本工程投入的其他机械设备情况见附表。
三、垫层级配碎石采用集中厂搅拌法拌和1、下承层检查施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润。
2、施工放样工程技术部用全站仪每20m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，测量控制桩间距设20m一个，采取内、外边桩控制标高。
标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。
钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数定为1.30。
由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。
3、碾压机械、摊铺机械就位混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。
压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。
4、拌和级配碎石采用集中厂拌法。
采用拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。
为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。
拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。
含水量按要求频率检查，做好记录。
各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。
中交第一公路工程局有限公司兰渝铁路LYS-12标段项目经理部第四分部级配碎石试验段施工方案中国交通建设C H I N A C O N M M U N I C T I O N S C O N S T R U C T I O N编制：审核：审批：二零一二年三月新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-12标段级配碎石试验段施工方案编号：版本号：受控号：修改状态：编制：审核：批准：有效状态：中交一局兰渝铁路LYS-12标段项目经理部第四分部2012年3月1.1、D1K000+000段路基施工图;1.2、《兰渝铁路客运专线工程LYS-12标总体施工组织设计》；1.3、《铁路路基施工规范》TB10202-20021.4、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-20091.5、《铁路路基工程施工施工质量验收标准》TB10414-20031.6、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-20051.7、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；1.8、《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》1.9、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003；1.10、国家、地方、等关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2、编制范围DK000+000段路基基床表层级配碎石3、实验目的1、验证拟定的施工工艺是否合理；2、确定混合料的松铺系数和一次铺筑的合适厚度；3、确定用于施工的混合料配合比；4、确定质量检验内容、检验方法和检验频率；5、确定合理的人工与施工机械组合，确定每一作业段的合理长度；6、验证施工组织管理体系、质量保证体系运转情况等；7、制定有效的施工组织作业指导书及质量保证的具体措施。
3.1、确保级配碎石质量符合设计、规范和验标要求；3.2、坚持专业化作业与综合管理相结合，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
3.3、满足工期节点要求，严格执行安全、质量、环保、文明施工、职业健康的规定。
4、工程概况4.1、设计标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；轨道类型：有砟轨道；速度目标值：200km/h；4.2、工程简介新建兰州至重庆铁路广元到重庆段LYS-12标项目经理部第四分部全长30.4km,路线起讫桩号为DK851+100~DK881+500。
其中路基14885米。
其中选DK000+000段为级配碎石试验段。
5、施工布署5.1、工期安排结合业主下发的总工期要求，级配碎石试验段计划于*年*月*日施工，于*年*月*日结，计划工期1工天，考虑级配碎石施工需预留等强时间，其具体级配碎石试验段施工时间至少在级配碎石开工前7天完成。
按此要求，我们对各工序进行了合理的编排，加大投入，以确保工期。
按工序对工期进行分解。
5.2、劳动力安排级配碎石试验段施工由项目部第一架子队负责具体管理、施工，该架子队配备专职架子队长、技术负责人、质检员、技术员、安全员、材料员、试验员及领工员、班组长。
其主要人员名单如下：架子队长：霍一波主管副队长：技术主管：质检员：赵飞安全员：宁建峰图5.1 中交一局兰渝客运专线第四分项目部组织机构图注：五大员：质检员、安全员、技术员、材料员、试验员。
组织一批有级配碎石摊铺施工经验、能力强、能吃苦耐劳的施工班组，施工人员按所从事的工种进行编组管理，根据工期安排及工序进行情况，单个级配碎石作业面施工配备劳力约30人，具体施工人员数量根据施工情况进行调整，以满足工程安全、质量受控、达到工期目标为准。
5.3、现场施工布置根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种外界因素对施工的干扰，对各种生产设备、临时设施、材料场地进行合理布置。
级配碎石采用集中场拌制，拌合场地内存放足够合格的原材料，保证施工连续。
5.4、水电供应级配碎石用水由拌合站内供应，现场建筑用水主要靠抽取地表水。
施工用电已全线贯通，拌合站施工用电满足要求。
5.5、主要材料及设备供应项目部物机部根据甲供料要求进行供应，进场后由工区取样员取样，送试验部门检测，检测合格后方可使用。
拌合站、摊铺机、运输车、压路机等除单位自有外，其余均租赁进场。
5.6、试验段所用试验检测设备6、施工方法及工艺流程根据设计图纸，对基床表层填筑级配碎石范围进行施工放样，为摊铺的方便，在路肩的边缘作明显的标示（插竹片、用石灰标示摊铺线）。
沿纵断面方向使用18cm槽钢牢固支撑作为两侧模板，模板接头处应紧密、顺直。
下承层每隔10m 的整桩号中心点用全站仪放出，并放出中桩的横断面方向。
在中桩和距中桩*** m处打钢钎，根据标高和经验松铺系数架好摊铺厚度控制线，用于控制摊铺机摊铺厚度控制线的钢丝拉力应不小于800N。
钢丝架在金属架上，支架间距距离为10M。
6.2、级配碎石拌合6.2、1、开始拌和前，对级配碎石拌和机进行标定验收，并出具报告。
6.2、2、拌和场内已存放足够的合格原材料，保证摊铺用料。
6.2、3、开始搅拌前，由试验室检测所用集料的含水量，下发级配碎石生产配合比。
拌和的级配碎石含水量不宜超过最佳含水量的0.5%（此试验段最佳含水量为4.4%，故拌和的级配碎石含水量必须控制在4.9%以内），含水量由有经验的人员（拌和机机长）在拌和机出料口用眼观目测、手摸捏团的方式进行快速有效监控调整。
同时，拌合站试验人员每小时对拌和的级配碎石取样检测一次及随时对异常情况采用燃气炉炒干法进行检测。
6.2、4、开始搅拌后，在拌和机投料运输带上取样或对级配碎石取样检验，检验其配合比、集料级配、含水量是否变化。
进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。
高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按气温、气候变化及时调整。
水泥剂量（限于水泥级配碎石检测）采用EDTA 滴定及总量校核法检测。
6.2、5、拌和机出料量按额定拌和能力为400T/h 。
拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。
装料时运输车辆前后移动，分前、后、中三次装料，减免级配碎石离析。
在地磅处专设覆盖蓬布点，对每一辆车进行覆盖并捆绑牢固，过磅称重记录拌合出场时间后方可出场。
6.3级配碎石的运输1、运输车辆进行统一编号，号码醒目而固定。
运输车辆在开工前，要检查其完好情况。
装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆一定要满足拌和机出料与摊铺数量需要，并略有富余，此次配备15辆运输车完全能满足施工需要，每台摊铺机前至少要有3 辆车等候卸料。
2、尽快将拌成的级配碎石运送到铺筑现场。
车上的级配碎石用苫布覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即排除。
当有困难时，车内级配碎石必须转车。
如果车内级配碎石不能在初凝时间内运到工地，或在碾压完成最终时间超过2h，必须废弃。
3、设专人指挥运输车辆卸料，卸料时应缓慢，分三次起斗，以减免级配碎石离析。
并做好相应记录。
6.4、级配碎石摊铺1、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，确认完好并有预防措施。
尤其是熨平板的拼接、螺旋布料器的安装等要严格注意。
2、在每台摊铺机下垫与松铺厚度等厚的方木，并用水准仪检测横坡是否满足要求，调整好摊铺机的导向控制系统。
3、关于级配碎石松铺系数的确定：（1）根据摊铺机的性能及经验预取松铺系数为1.25，并根据此系数确定各断面的虚铺厚度控制为22.5cm，采用定点测量的方法确定松铺系数。
（2）设10 米为1 个断面，每断面5 点，每台摊铺机后测2 点，两台摊铺机搭接处测1 点，分别测出下承层高程。
（3）级配碎石摊铺后，及时测量虚铺断面定点的高程。
（4）待碾压达到最大压实度后再次测量各断面压实后定点的高程，根据3 次测出的数据算出虚铺厚度及压实厚度，同时适时挖坑测厚，进行综合考虑，确定合理的松铺系数。
4、采用两台SUPER2000摊铺机作业，前后相隔5—10米同步向前摊铺级配碎石的方法。
为了避免纵缝重合，前一台摊铺机安装成***m宽，后一台摊铺机安装成***m宽，摊铺时夯锤等级为Ⅳ级。
当每台摊铺机前有3台料车等待,并有后续车辆时,方可进行摊铺。
摊铺时自动找平传感器放在两侧的基准线上控制高程和横坡。
中间采用铝合金移动梁，移动梁的高度按两侧钢丝的高程控制，摊铺机保证摊铺速度、摊铺厚度及振捣频率一致。
摊铺机应连续均匀摊铺，禁止摊铺机停机待料。
摊铺机的螺旋布料器必须要有三分之二以上埋入级配碎石中，防止级配碎石离析。
摊铺机接料斗在运料车离开后进行收合，确保斗内级配碎石不积压余料，减免离析。
5、松铺高程的控制由测量人员沿两端标高基线，横向下返测量下返值，及时将数据反馈给摊铺机操作手，由摊铺机操作手及时调整传感器来有效控制摊铺面及高程并兼顾平整度。
6、摊铺机的摊铺速度控制在1.5m/min 左右。
在摊铺机后面应设专人消除集料离析现象及拉痕，特别应铲除局部粗集料窝或粗集料带，并用新拌混和料稍高填补或补充细级配碎石并拌和均匀。
纵缝处设专人布料并保证接缝平整。
整个施工过程严禁人工薄层贴补，人工铲料时应反扣布料，不允许撒料，以减免离析。
7、连续摊铺过程中，设专人指挥运料车在距摊铺机10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机及测量基线，影响平整度。
卸料过程中，运料车应挂空档并在下坡段处轻点刹车，靠摊铺机推动前进，防止级配碎石撒落。
8、过渡段填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段施工因施工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。
6.5、级配碎石碾压1、碾压原则“先边后中、先轻后重、先慢后快、边部侧重”。
两种机械组合方式分别按30～50 米的碾压段落交替进行碾压，专人记录各种组合碾压的段落位置及碾压时间。
过渡段的级配碎石压实标准K30≥45MPa/m、Evd ≥50MPa、Ev2≥80MPa和空隙率n≤28%。
碾压组合第一种方案：首先用光轮压路机跟在摊铺机后进行前进静压后退小振压1 遍，然后用22t振动压路机强振3遍，最后1 台胶轮压路机进行稳压收光2 遍，及时检测压实度，压至无轮迹为止。
第二种方案：首先用胶轮压路机静压1遍，速度1.7 Km/h；接着用振动压路机强振4遍，速度2 Km/h，最后用胶轮压路机静压收面，及时检测压实度，直到轮迹消除为止。
应急方案：若在施工中，有机械出现故障，则用另外一台备用机械代替，同时对故障机械迅速组织抢修，力争最快解决故障。
2、每台摊铺机后面，应紧跟光轮压路机和胶轮压路机进行碾压，一次碾压长度初定为30-50 米。
碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，在碾压段落插上标识牌，标明碾压段落的界线及遍数。
