第三章国际货物运输 一、单项选择题 1、下列计算装卸时间的方法当中对租船人不利的是（C ）。 A、连续24小时好天气工作日 B、累计24小时好天气工作日 C、连续日或日 D、累计24小时工作日 2、我国一般采用的计算装卸时间的方法是（C ）。 A、连续日 B、累计24 小时好天气工作日 C、连续24小时工作日 D、累计24 小时工作日 3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（B ）。 A、不清洁提单 B、清洁提单 C、不记名提单 D、已装船提单 4、运价表中注是“W/M”表明（C ）。 A、运费按实际重量计收 B、运费按体积或容积计数 C、运费按重量或体积计收 D、运费按商品价格计数 5、运价表中注明“AV”表明（B ）。 A、运费按件数计收 B、运费按价格计收 C、运费按体积计收 D、运费按重量计收 6、在同美进行贸易时若要取得运费上的优惠可采用（D ）条款。 A、EAN B、UPC C、OPC D、OCP 7、具有“四固定”特点的运输方式是（A ）。 A、班轮运输 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船 8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（D ）。 A、只能要求卖方赔偿损失 B、只能撤销合同
C、只能要求卖方马上装运 D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失 9、下列关于提单的说法错误的是（B ）。 A、它是一种货物收据 B、它是一种运输契约 C、它是代表货物所有权的凭证 D、它是承运人和托运人订立的运输契约证明 10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（A ）。 A、记名提单 B、不清洁提单 C、不记名提单 D、指示提单 11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（C ）。 A、记名提单 B、不记名提单 C、空白抬头、空白背书提单 D、空白抬头、记名背书提单 12、国际铁路联运中使用的运输单据是（A ）。 A、国际货协运单 B、承运货物收据 C、记名提单 D、备运提单 13、下列关于航空运单的说法错误的是（C ）。 A、它是一种运输契约 B、它是一种货物收据 C、它是代表货物所有权的凭证 D、它不是代表货物所有权的凭证 14、国内铁路运输中使用的运输单据是（D ）。 A、记名提单 B、清洁提单 C、国际货协运单 D、承运货物收据 15、班轮运输的运费应该包括( A )。 A、装卸费，不计滞期费、速遣费 B、装卸费，应计滞期费、速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D、卸货费和速遣费，不计滞期费 16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
交通运输方式和布局（教案） 教师：陈文开 【课标要求】 课标要求为〝举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式〞本节的内容就一定要抓住举例和通过对比分析主要交通方式从而对其进行理解以及应用在生活实际当中。 【教材分析】 交通运输是人类活动地域联系的主要方式，是区域经济发展的〝先行官〞。交通因素是影响区位选择的主要因素之一，是区域经济学习的先导。因此，本节课又具有承上启下的重要作用。本节内容从全书来看并不是一个重点，但是连接和丰富学生关于〝农业〞〝工业〞方面的知识至关重要，因此应当融汇更多内容。 【教学目标】 〔知识与技能〕 1、比较五种主要交通运输方式特点，结合实例学会选择合理的运输方式。 2、了解现代交通方式的发展方向。 3、结合实例，分析影响交通运输布局的因素，探寻主导因素。 〔过程与方法〕 1．能够通过实际案例，举例说明生产活动中地域联系的主要方式及其重要性。 2．能够联系生产、生活的实际案例，选择合适的交通运输方式，培养学生获取有用信息的能力、综合分析能力及发散思维能力。 3．能够根据交通运输线路区位选择的理论和方法，对某一地区交通线路的类型选择、布局提出合理建议或方案。 〔情感、态度与价值观〕 以求真、务实的态度对待交通运输线路的布局和建设，树立科学的决策观。 【教学重点】
五种主要交通运输方式特点。 【教学难点】 交通运输布局的影响因素。 【教学过程】 【导入新课】 〔师〕上课！同学们大家好。首先，我们来分享一那么消息：在今年的5月5日，我国自主研发的大飞机C919在上海的浦东国际机场首飞成功，这一激动人心的消息意味着我国将打破国外公司对大飞机行业的垄断，这不但能够为我国航空产业带来巨大收益，还会促进我国航空产业的整体发展。国外媒体纷纷给予高度的关注和评价！〝晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄〞！常见的交通运输方式有哪些？它们各自有什么特点？又有哪些因素影响它们的布局呢？今天，我们就来学习下第五章第一节?交通运输方式和布局?，通过对这节课的学习，我想应该能帮助我们解答以上问题。 【学习目标展示】 我们先来看下这堂课的学习目标。〔展示学习目标〕 【预习反馈】 同学们都回去预习了这节课，那我们来看看大家的预习成果如何？在5道选择题中，第2和4道选择题的得分率比较低62.79%和18.6%，我们来一起看下这两道题目。第2题给了一张五种交通运输方式随距离变化的运价图，在只考虑运费和距离两个因素对运输方式产生影响下，我们可以看出80千米以内属于短距离，运费最低的是公路，最高的是航空，这说明公路适合短距离运输；80～550千米属于中距离，其中铁路的运价是最低的，航空仍然是最高的，因此可以推断铁路运输适合中长距离；而550千米以外属于长距离，此时运价最低的是水运，所以水路运输适合长距离；而在整个过程中，航空运输始终处于高运价的水平，但是大家发现没有，随着运输距离的变化，航空运输的价格浮动变慢甚至停滞，这说明航空运输虽然昂贵，但是还是适合长距离运输的。第3道题目问的是〝对高铁走向起决定性作用的是什么？〞绝大部分人选的是自然资源分布、自然条件或者技术条件。那么我们可以这么思考，如果自然条件、资源分布或技术条件
第三章整车货物运输作业组织 一、单选题 1、在许多情况下，尤其是一些临时性、短期的客户，是没有运输合同的，（）往往就是合同。B A 运输计划 B运单 C调度指令 D口头协议 2、据有关研究资料表明，载货汽车轴载荷的增加，与损坏道路路面的（）次方成正比，即轴载荷每增加1倍，对路面的损坏程度将增至原来损坏程度的（）倍。D A一，1 B二，4 C三，9 D四，16 3、在什么条件下适宜采用甩挂运输组织方式。（）B A运距长、装卸作业时间短、货量多 B运距短、装卸作业时间长、货量多 C运距长、装卸作业时间长、货量多 D运距短、装卸作业时间短、货量多 4、在绘制运输业务流程图时，用（）表示具体任务或工作？B A椭圆 B 矩形 C 菱形 D 平等四边形 5、在道路货物运输中，客户向道路运输部门提出运送货物的要求叫（）。D A受理 B承运 C揽货
D托运 6、对于长期运输合同，每一次提货（）办理提货手续。A A需要 B不需要 C由当时情况定 D以上都可以 7、下列哪一项不包括在货物运输其他收费里。（）C A调车费 B延滞费 C 货物损失费 D装货落空损失费 8、车辆到达厂家出货地点后，（）一起根据出货清单，对货物核对无误后进行装车环节服务。C A 现场接货人员、厂家出货负责人 B 司乘人员、现场接货人员 C 司乘人员、现场接货人员、厂家出货负责人 D 司乘人员、厂家出货负责人 9、货物运到交货地点后，承运人（）。A A 应立即请收货人查验签收 B 应立即请收货人卸货 C 运输任务履行完毕 D无人接收时不需保管货物 10、在承担相同载重量的情况下，由牵引车和半挂车组成的汽车列车所完成的工作量，比由载货汽车和全挂车组成的列车（）。D A、一样 B、无法比较 C、低 D、高 11、下列必须按整车运输处理的货物是（）B
运输方式的选择简要分析 学生: 李彦颖 陈钧剑 指导教师: 王锴 专业班级:物流工程01班 学院:自动化 重庆大学自动化学院 中国·重庆 2012年3月22日 运输方式的选择的简要分析 ——一、摘要 随着新世纪的到来，社会与企业的物流成本与花费与日递增，物流的竞争力渐渐演化为供应链的竞争力的首要因素。运输时间和运输成本则是不同运输方式相互竞争的重要条件，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变。因此运输方式的选择成为了一个重要课题。本文通过理论的学习，辅以实例的分析思考，从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式，着重的讨论了如何选择合理的运输路线和运输工具，及其所带来的影响和好处。希望通过本文的例子和分析方法，能为大家以后的判断选择做出好的示范。 二、关键词：运输方式实例分析系统工程
三、正文 理论结合实际是解决问题的最好方法，我们组先查找一些相关资料，将其总结，可认为物流的运输系统的目标是实现物品迅速完全和低成本的运输，而运输时间和运输成本则是不同运输方式相互竞争的重要条件，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变，目前社会和企业对缩短运输时间，降低运输成本的要求越来越强烈，这主要是在当今经营环境较复杂，困难的情况下，只有不断降低各方面的成本，加快商品周转，才能提高企业经营效率，实现竞争优势，缩短运输时间来降低运输成本是种此长彼消的关系，这也是物流的各项活动之间的"效益背叛"的体现。所以在选运输方式时一定要有效的协调二者的关系。实现物流过程的合理运输。即从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径，最少的环节，最快的速度和最少的劳动消耗，组织好物质产品的运输活动。 本小组成员各自通过调查，寻找资料，分析出不少案例，以下几个仅作参考：例一：每种快递都会根据自己的情况来选择运输方式。以下是就此展开的讨论。 快递是采取什么运输方式？ 以申通快递为例。 随着网上购物的普及，在日常生活中，我们越来越多地接触到快递。那么，快递公司到底是采用的什么运输方式呢？ 首先，请看下图 通过此图可知申通快递此次是走的空运路线，而到达目的地机场之后，是转
1 i a j b i A j B 1A 2A 3A 1B 2B 3B 4B 311310719284741059 365620 运输问题 作业 题目1：对下表所给运输问题： （1） 用西北角法求初始解；（2）用最小元素法求初始解，并求出最优解 解： （1） 用西北角法求初始解： 131421243234(,,,,,)(3,4,2,2,3,6)B x x x x x x x *T T == （2） 用最小元素法求初始解：
2 用位势法求最优解： 由于241a =-，所以表３－４９所示的解不是最优解，选择24a 为进基变量，闭回路如上图，调整为下图所示基可行解。 由此看出检验数均为非负，即位最优解，此时 131421243234(,,,,,)(5,2,3,1,6,3)B x x x x x x x *T T ==111222233133(,,,,,)(0,0,0,0,0,0)D x x x x x x x *T T ==
3 351021381465385f *=?+?+?+?+?+?= 5.题目 123123123X X X Y Y Y a a a 设有和三个化肥厂供应和三个化肥厂，有关参数如表，假设三个化肥厂供应量和必须全部运完。建模使总运量最优。 i x 1 x 2x 3x j y 1y 2y 3y ij w i a 单位运价'j b " i b 供应量506040 16132214--19--2023700 30 70 30不限 解答：最低需求总量：7030100.+= 供应总量： 506040150++= 3301501008070308018018015030 y ∴+∴++=∴-=最高需求量为（-）=最高需求量为供应量缺少 1 23451 2345 1613222250 1419196020232340 0030 70 30 30 50 B B B B B A A M A M A M M A
精品文档 交通运输方式和布局 【学习目标】 1、掌握五种现代交通运输方式的特点、交通运输方式选择的依据。 2、了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。 【重难点】从社会、经济、技术、自然等多种因素分析具体的案例。 考点一：主要交通运输方式及其选择 【自主学习】 方式优点缺点适合运输的货物 铁路 公路 水运 航空 管道 注：交通运输方式选择的一般原则——多快好省，在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、运输距离和价格等因素。 【合作探究】 结合不同的交通运输方式的特点，思考下列情况下，选择最合理的交通工具。 ①从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须到达；②1000万吨石油由大连运往上海； ③从拉萨到西宁，沿途参观访问；④从武汉到郑州探亲。 2、考点二：交通运输布局 【自主学习】（1）交通运输网 基本要素基本形式三个层次 （2）铁路、公路建设的区位因素分析： 区位因素主要影响 自 然因素地 形 平 原 平原地形对线路的限制较，选线时要尽量占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山 地 线路尽量沿线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“”字型弯曲或开凿隧道 水文 线路应沼泽地，尽量避免跨越，以减少桥涵总长度 地质注意避开带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从斜部位穿过 高一地理学案 周次：15 编号：57时间：5.23—5.29 主编：赵晶平审核
精品文档 气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都根据当地暴雨强度来设计 经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以为主，并适当照顾沿线重要点，通过城市时应从城市经过，省道等地方性公路则以满足发展和需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。 社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服条件等对线路建设的自然障碍，保证车辆运行安全【知识拓展】1、利用《地图册》，查找中国和世界主要的交通网络： 中国的铁路、公路和内河运输网络；两条亚欧大陆桥； 世界主要港口和航海线；中国和世界主要航空线和航空港。 2、在中国铁路网络图上找出我国铁路的“三横”和“五纵”，明确其主要枢纽城市的地理位置。 东西向（三横）：京包——包兰、陇海——兰新、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆； 南北向（五纵）：京沪、京九、京广、焦柳、宝成——成昆线。 3、明确山西煤炭外运的三条主要干线：大同线、神黄线、焦－兖－日线。 【合作探究】 1、为何我国铁路运输网东密西疏？青藏铁路为何到今天才开始修筑，且高海拔、严酷气候、多年冻土还使其困难重重？ 2、阅读《南昆铁路的建设》思考以下几个问题： （1）南昆铁路经过的省级行政区有____,_____和_____。铁路经过_______水系和________高原。（2）铁路线附近重要的自然资源有____, ____,_____,________等，经过著名的________地貌风景区。（3）修建南昆铁路的最大障碍是什么？如何解决？南昆铁路的主导因素是什么？ 【课堂效果检测】 1、在各种交通运输方式中，最灵活、最高效的分别（） A、水路、铁路 B、公路、航空 C、航空、管道 D、铁路、公路 2、影响交通运输线区位选择的决定性因素是（） Ａ、地形 B、气候C、河流 D、社会经济 3、读我国西南地区铁路网示意图5-4，回答： （1）图中10条铁路线，沟通我国南方和北方的是（填数码，下同），联系西南和华南的是，三峡工程峻工后可得到大大缓解的是，直接通往 国外的是，名不符实的是。 （2）②是铁路，沿线经过著名的航天中心是，钢铁基 地是，佛教名山是，跨过的大河是。 （3）从丁成乘火车到上海走最近路线，中途经过的省级行政单位的简称
有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种交通运输方式 铁路运输的优、缺点从技术性能上看，铁路运输的优点有：（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；（5）火车客货运输到发时间准确性较高；（6）火车运行比较平稳，安全可靠；（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。从经济指标上看，铁路运输的优点有：（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。铁路运输的缺点是：（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路
比较合理。2、水路运输的优、缺点从技术性能看，水陆运输的优点有：（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1 ／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。水路运输的主要缺点是：（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金
补充材料一：五种运输方式的比较 五种运输方式经济技术特征比较： １、铁路：速度快、运量大、可靠性强、投资大、运营成本高、可达性差； ２、公路：速度快、机动性强、投资少、运量小、运营成本高、可靠性一般、环境污染大； ３、水运航线：运量大、投资少、运营成本低、速度慢、可靠性较差、可达性差； ４、航空：速度快、机动性强、通达性强、投资大、运营成本高、可靠性一般、可达性差、环境污染； ５、管道：连续性强、通达性强、可靠性强、不占土地资源、运营成本低、投资高、适应性差。 五种运输方式的定位比较｀： １、铁路：大批量、长距离、较低运费、低风险客货运； ２、公路：小批量、多批次、中短距离（＜５００ＫＭ）、灵活机动性较高客货运； ３、水路：远洋——长或超长距离、最低运费、定期货物运输；内河、沿海——各种距离、最低运费、定期客货运； ４、航空：小批量、超长距离、时效性强、高运费客货运输； ５、管道：固定货种、固定路线、持续性好的货物运输。 一、五种交通运输方式的比较：
二、交通运输方式的选择（结合上表） 三、几种交通运输方式经济特征比较： 现代综合运输体系的发展思路 2004年03月18日 现代综合运输体系，是指适应于一个国家或地区的经济地理要求，各种运输方式分工协公路
作、优势互补，采用现代先进技术实现一体化的交通运输系统的总称。具体为：基于各种运输方式的技术经济特征和可持续发展的思想，建立形成符合区域经济地理特征和社会经济发展要求的各种运输方式优化配置的交通基础网络系统，采用现代先进技术和合理的运输组织方式，在物理上和逻辑上实现运输过程各个环节无缝连接的一体化运输系统的有机集成。 综合运输体系包含两个系统：一个是交通基础网络系统，是实现运输的基础；一个是一体化的运输系统，是运输服务和体系效益效率最终体现的运行系统。宏观政策引导和组织管理自始至终贯彻于这两个系统中，是现代综合运输体系形成与运行的必备支持条件，也是我国现代综合运输体系建立与完善的关键。它所体现的发展理念与具体政策措施，对于综合运输体系的发展方向、结构形式以及建设重点具有根本性的影响作用。 一、我国现代综合运输体系发展的基本思想 交通运输是现代经济社会赖以运行和发展的基础，交通运输的发达程度直接构成对经济发展的支持力度、人们生活质量的体现以及产品国际竞争力的高低等。至目前为止，我国交通运输还没有完成大发展过程，总量规模和质量与我国经济地理发展的需求都还存在着较大的差距，还不能有效地满足我国工业化和城市化发展的需要，不能对经济社会发展提供足够有力的基础支持。同时，交通运输又是占用资源和消耗能源较多的产业，在给人类社会带来便利、克服空间距离阻碍的同时，占用了大量的土地资源，带来了环境质量等负面问题；而且，我国人口总量多，人均资源容量和环境容量都大大低于发达国家水平，甚至低于世界平均水平，交通运输的发展受资源的约束性强。因此，我国综合运输体系的发展，将面临着如何更快地发展和更有效地利用有限资源的问题，既不能因为强调发展而造成较为严重的环境
特点 运输方式 铁路 公路 水路 航空 管道运 载工具 运速 、-1日 运量运价货运大最佳选择铁路火车较快较大较低长途大宗货物的运输和客运公路汽车
较快 较小较低各种量小的短途货运和客运水运船舶、海轮最慢大最低运输时间不受限制的大宗或笨重货物、客运管道管道大运输液体和气体，粉末状和颗粒状的货物连续性强、安全可靠，受天气影响小，但设备投资 大，灵活性差航空飞机最快最小最高客运为主。轻型、贵重或急需的货物 造价高，要求设备、技术条件高，受气候影响大优点缺点运输量大，连续性 强，速度较快，受天气投资多，建设周期长，短途运影响小，运费较低输成本 高 速度较快，比较灵活，受自然条件限制较投资较多，运输量小，运费高小运量大，运费低，投资少 速度快，机动灵活运输量大，运费低，连续性强速度较慢，连续性差，受自然条件限制大运输量小，运费高，受天气影响较大投资较多，运货种类少其他造价较高、占机动灵活、耗受自然条件地多、耗材多能多、污染大影响大 “西气东输”工程： 将建设4200 千米的管道，将塔里木盆地（起点轮南）的天然气东送，经甘肃、宁夏，陕西、河南、安徽、江苏到上海，供应长江三角洲地区和沿线各省 区的工业和居民使用。 发展旅游业的重要意义： 1、我国重要的经济部门之一，属于第三产业。多属于可再生资源，具有投资少、收效大、创高额利润的特点。
2、带动交通、商业、邮电、通信产业的发展，增加就业机会，增加国家和地方的财政收入，促进地区经济发展。 3、增进国际间或地区间的联系，促进经济发展和文化交流。 4、促进景观的维护，宏扬景观文化的内涵，提高民族文化素质。 5、“无烟工业”的美誉。可以产生一定规模的经济效益、社会效益、环境效益、教育效益等，又不污染环境。 6、"商业中心形成的条件： （1）经济发达、有充足的货源； （2）交通便利有利于商品的集散； （3）人口众多，消费量大； （4）社会发展有一定的历史基础。 7、中国主要的商业中心 最大的商业中心城市—上海
第八章运输及配送路线的优化 教学目的：使学生理解各种运输方式的特点及运输方式选择的原则，掌握运输方式选择的定量分析法，理解存在中间运转的物资调配方法，掌握旅行 商问题和中国邮递员问题的解法以及扫描法和节约法。 基本要求：1、理解各种运输方式的特点； 2、掌握运输方式选择的定量分析法； 3、理解存在中间运转的物资调配方法； 4、掌握旅行商问题和中国邮递员问题的解法。 教学重点：扫描法、节约法 教学时数：6学时 第一节运输方式的选择 ?运输方式选择的原则 当同时存在多种运输方式可供选择的情况下，就需要进行选优抉择。通常根据各种运输方式的经济特性和服务特征来选择合适的运输方式，即主要依据运输成本、运输速度、可靠性、安全性等指标进行判断和选择。 安全性原则——首要的原则 及时性原则 准确性原则 经济性原则——主要原则 货物运输的六大方式： 根据运输工具的不同，可分为：水路、公路、铁路、航空、管道和多式联运等运输形式。 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。 运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的方法进行考虑。 ?运输方式选择的定性分析法 定性分析法主要是依据完成运输任务可用的各种运输方式的运营特点及主要功能、货物的特性以及货主的要求等因素对运输方式进行直观选择的方法。 1.单一运输方式的选择 单一运输方式的选择，就是选择一种运输方式提供运输服务。公路、铁路、水路、航空和管道五种基本运输方式各有自身的优点与不足，可以根据五种基本运输方式的优势、特点，结合运输需求进行恰当的选择。 一般要考虑的因素是：
五种常见运输方式特点比较 运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有公路、航空、铁路、水路和管道运输五种。 一、公路运输的优、缺点 公路运输的优点： （1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输； （2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。 公路运输的主要缺点： （1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1/30～1/36； （2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％； （3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％； （4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。 因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。 二、民航运输的优缺点 民航运输的优点： （1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离； （2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难
科目地理班级课时备课时间年月日课题第三节交通运输业（运输方式特点及选择）课型新授课上课时间年月日 学习目标1、比较我国五种不同交通运输方式的特点。 2、结合实例合理选择正确的运输方式。 教材分析学习重点：交通运输方式的特点与交通路线的选择。学习难点：交通运输方式的特点与交通路线的选择。 板书设计三交通运输方式的特点及选择： 1、我国五种主要交通运输方式及比较。 2、正确运输方式的选择。 （总第34课时） 【激情导入，明确目标】 各种不同的交通运输方式，均有各自的运输工具和线路，因而各有特点。 【自主学习，完成导学案】 三交通运输方式的特点及选择：（第一课时） 1 铁路运输的特点： 2 公路运输的特点： 3 水路运输： ①水运的特点： ②内河运输（河运）： 中国河流众多，2010年内河通航里程超过12.4万千米，居世界第位。重要的内河航线有、、、和运河等。 ③海洋运输（海运）： 中国发展海洋运输条件优越，目前已成为世界航运大国。我国海洋运输航线分为和两大部分。 主要海港所处的省区所临的海洋主要海港所处的省区所临的海洋大连上海 秦皇岛厦门 天津香港 青岛广州 连云港湛江 4 航空运输： ①航空运输的特点：。 ②发展水平的高低，是衡量一个国家交通运输现代化程度的重要标志。中国的主要国际航空港有、、、等。
5 管道运输： ①管道运输的特点： ②主要管道运输干线： 6 我国五种主要交通运输方式的比较： 主要运输方式铁路运输公路运输水运（包括内河运 输和海洋运输） 航空运输管道运输 主要 特点 7 正确运输方式的选择：（考虑货物的性质、数量、运输距离、价格、时效等。） ①贵重、急需、数量不大的，应选择， ②易死亡、变质的活物或鲜货，短途宜选择，长途应选择。 ③大宗笨重货物，远距离运输，应选择或。 【巩固练习，拓展延伸】 1 读右图，回答问题。 （1）写出图中南北铁路干线： ①线②线 ③线④线 （2）通过城市⑤的铁路线北为 线，南为线 （3）通过城市⑥的铁路线有 线和线，⑦是 城市，东到为陇海 线，西至为兰新线。 （4）从北京到⑨香港的铁路线 是。 2 根据情况选择正确的交通方式。 ①从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须赶到。___________ ②暑假从上海到大连旅游，选择最经济的办法。___________ ③从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。__________ ④从拉萨到西宁，沿途参观访问。__________ ⑤由武汉到郑州探亲。_________ 3 连接我国三大直辖市的铁路干线是 ( ) A 焦柳线 B 京沪线 C 京九线 D 陇海线 4 我国青藏地区最主要的交通运输方式是（） A 管道 B 公路 C 航空 D 水运 教学 后记
运输问题习题 1．甲、乙、丙三个城市每年分别需要煤炭320、250、350吨，由A 、B 两处煤矿负责供应。已知煤炭年供应量为A ——400万吨，B ——450万吨。由煤矿至各城市的单位运价(万元/万吨)。见表1： 由于需大于供，经研究平衡决定，甲城市供应量可减少0~30万吨，乙城市需要量应全部满足，丙城市供应量不少于270万吨。试求将供应量分配完又使总运费为最低的调运方案。 2．已知运输问题的产销平衡表、单位运价表及最优调运方案分别见表2和表3。 （1） 从A 2→B2的单位运价C 22在什么范围内变化时，上述最优调运方案不变？ 提示: 只需检验数220σ≥ （2） A 2→B4的单位运价C 24变为何值时，有无穷多最优调运方案。 提示: 检验数242424()c u v σ=-+=0 3．试分析分别发生下列情况时,运输问题的最优调运方案及总运价有何变化.
(a) 单位运价表第i 行的每个ij c 都加上一个常数λ; 对于任意基变量的检验数，在没加常数λ以前，有 ij ij i j c u v σ=-- 加常数后令**,i i j j u u v v λ==+，那么基变量的检验数等于 ***()()ij ij i j ij i j ij c u v c u v σλσ=+-+=--= 也就是检验数没有变化，因而最优调运方案没有变化 (b) 单位运价表第j 列的每个ij c 都加上一个常数λ; 对于第j 列基变量的检验数，在没加常数λ以前，有 ij ij i j c u v σ=-- 加常数后令* * ,i i j j u u v v λ==+，那么基变量的检验数等于 ***()()ij ij i j ij i j ij c u v c u v σλσ=+-+=--= 又由于其它列的位势不改变，因而检验数也不改变 也就是检验数没有变化，因而最优调运方案没有变化 (c) 单位运价表所有ij c 都乘上一个常数λ。 对于第j 列基变量的检验数，在没加常数λ以前，有 ij ij i j c u v σ=-- 加常数后令* * ,i i j j u u v v λλ==，那么基变量的检验数等于 ***()()()ij ij i j ij i j ij c u v c u v σλλλσ=-+=--= 因此，当0λ≥时检验数的符号没有改变，因而最优调运方案没有变化；而0λ<时检验数的符号改变，因而最优调运方案变化。 4．请画出下表空格(1, 1)和(1, 4)的闭回路 5．（选做，比较困难）考虑问题 11 11min (1).. (1,0)0(1,1)m n ij ij i j n ij i j m ij ij j ij j ij c x x a i m s t P x b j n P x i m j n ==== ?= ≤≤???= ≤≤>??? ?≥ ≤≤≤≤?∑∑∑∑ 试推广运输问题的算法来解这个问题。（略）
第一篇 运输、配送在物流系统中的作用 第一章 运输、配送是物流网络构成的基础 物流系统同时一个网络结构系统，系统中的运输、配送活动是物品在位置空 间中发生位移，称线路活动，其他物流活动是在物流据点（物流中心、配送中心或车站码头）上进行的，称节点活动，线路活动和节点活动共同构成物流网络。图1和图2是两种典型的产品从生产企业流动到消费者手中的物流系统网络图。途中箭线表示线路活动，方框和圆圈表示节点，接点活动就是在这些据点上进行的。 生产企业 运输或配送 用户 在直供物流系统中， 只存在起始和终端结点，无中间结点，物流的节点活动
只在起始结点和终端结点上进行，即由生产企业和零售商或用户承担。从网络结构看，如果没有运输或配送这类线路活动，网络结点将成为孤立的点，网络结构也就不存在，零售商店或用户需要的物品也就无法得到。这种没有线路活动的网络称为点状结构，在现实中基本不存在。 在中转物流系统中存在物流中心和配送中心，它们是中间结点，物流的节点活动主要在这些点上进行。也就不难理解，中间结点的物流点活动是由于线路活动存在而发生的，如搬运、装卸是因为有了运输和配送才需要。 由此看来，运输与配送在物流网络的构成中是一个重要的基础条件，没有这个条件，网络就不能构成，或者变得没有意义。 第二章运输、配送是物流系统功能的核心 物流系统具有三大效用，或称三大功能，即创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。所谓空间效用，是指物品在不同的位置，其使用价值实现的程度是不同的，即效用价值是不同的。通过运输活动，将物品从效用价值低的地方转移到价值高的地方，是物品的使用价值得到更好的实现，即创造物品的最佳效用价值。时间效用具有一定的存储功能，是指物品处于不同时刻，其使用价值实现的程度不同，效用价值是不一样的，通过存储保管，将物品从效用价值低的时刻延迟到价值高的时刻再进入消费，使物品的使用价值得到更好地实现。而形质效用是指通过流通加工，改变物品的形状和性质，达到促进销售、方便运输和提高物品利用效果的目的。 空间效用通过运输或配送来实现，这是物流系统三大功能不可或缺的功能之一，因为在社会化大生产条件下，产品消耗和生产的矛盾会随着经济全球化扩大，而这种扩大会增加对物流业的需求。 时间效用主要由仓储活动实现。这一功能在物流系统中的作用正在不断的弱化。主要原因有以下几点：一是生产技术的发展和管理水平的提高，生产企业可以很好的做到柔性化生产和按订单生产；二是企业可以通过其他物流功能的强化，降低或消除存储功能的作用，比如“零库存’生产；三是信息技术的发展，使得生产、流通和消费的计划性更强，更周密。 形质效用由流通加工业务来实现，随着运输、配送功能的增强而完善。通过这种加工可以方便运输和配送；可以更好地额满足用户的需求。课件，流通加工功能，一部分属于运输、配送功能，为运输、配送服务，另一部分也需要运输配送功能的紧密配合， 根据以上分析，不难看出装卸、搬运和包装等一系列功能视为运输、配送和存储功能服务的，物流系统中的各种功能中，运输、储存、流通加工是主体功能，装卸、搬运、包装和信息处理等是从属功能，而主体功能中的运输（配送）功能的主导地位更加凸现出来，成为所有功能的核心。物流系统功能结构图如下：
第三章物流系统 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
《物流管理》第三章物流系统 物流系统 什么是系统 让我们在考虑物流系统化问题之前，首先谈谈什么是系统 所谓系统是指"为达成某种共同的目的、若干构成要素相互有机地结合成的复合体"。它具以下特点： （1）各个系统都具有一定的目的。 （2）在系统中通常有多种要素存在。 （3）各要素之间，互相关联。 作者认为系统是"为有效地达到某种目的的一种机制"，也就是为了达成某一目的，把人力、物力、金钱、信息等资源作为指令输入（Input）使它产生某种结果（output）的功能。 因此，物流系统可以认为是"有效达成物流目的的机制"。 作者认为物流的目的是"追求以低物流成本向顾客提供优质物流服务"的机制。 物流系统化的目的 物流系统的目的在于以Speed（速度）、Safety（可靠）、Low（低费用）的3S1L原则，即以最少的费用提供最好的物流服务。 物流系统化的目的 （1）按交货期将所订货物适时而准确地交给用户。 （2）尽可能地减少用户所需的订货断档。 （3）适当配置物流据点，提高配送效率，维持适当的库存量。 （4）提高运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业效率，实现省力化、合理化。 （5）保证订货、出货、配送的信息畅通无阻。 （6）使物流成本降到最低。 密西根大学的斯麦基教授倡导的物流系统的目的。 Right Quality(优良的质量)Right Quantity(合适的数量)，Right Time（适当的时间），Right Place(恰当的场所)，Right Impression(良好的印象)Right Price (适宜的价格)，Right Commodity(适宜的商品)。 物流系统的组成
物流配送课程设计 题目: 汽车物流的运输方式及其线路优化 姓名: 王慧颖 学院: 工学院 专业: 物流工程 班级: 物流124班 学号: 31312402 2014年12月24日
目录 安吉物流运输线路的优化............................................................................... - 3 - 一、汽车运输行业背景........................................................................................... - 3 - 二、安吉公司现状以及所要面临的挑战............................................................... - 5 - 2.1安吉公司的竞争能力................................................................................. - 5 - 2.2吉安公司存在的问题及面临的挑战......................................................... - 6 - 三、安吉公司物流运输线路优化问题模拟解决方案........................................... - 6 - 3.1解决方案..................................................................................................... - 8 - 3.1.1粗略选择运输方式.......................................................................... - 8 - 3.2用SWOT方法对水路运输方式和公路运输方式均可的地区进行选择- 9 - 3.2.1利用SWOT分析，对于该地采用水运还是公路运输具体分析；- 9 - 3.3建立如图所示运输结构进行细节线路优化........................................... - 10 - 3.3.1.长江沿线江运路线........................................................................ - 10 - 3.3.2.上海沿线海运路线........................................................................ - 11 - 3.3.3需要汽车运输的线路.................................................................... - 12 - 3.4用Excel规划求解对公路运输的区域进行优化分析 ........................... - 12 - 3.4.1以从天津出发运往石家庄太原，北京，呼和浩特为例.......... - 12 - 3.4.2规划后的运输路线........................................................................ - 13 - 四、总结：............................................................................................................. - 14 - 参考文献：..................................................................................................... - 14 -
第三章运输问题 一、学习目的与要求 1、掌握表上作业法及其在产销平衡运输问题求解中的应用 2、掌握产销不平衡运输问题求解方法 二、课时 6学时 第一节运输问题及其数学模型 一、运输问题的数学模型 单一品种运输问题的典型情况：设某种物品有m个产地A1,A2,…,A m，各产地的产量分别是a1,a2,…,a m；有N个销地B1,B2,…,B n，各销地地销量分别为b1,b2,…,b n。假定从产地A i(i=1,2, …,m)向销地B j(j=1,2,…,n)运输单位物品的运价是c ij，问怎样调运这些物品才能使总运费最小？ 为直观清楚起见，列出运输表：
表中ij为由产地A i到销地B j的物品数量，c ij表示产地A i到销地B j的单位运价。 如果运输问题的总产量等于其总销量，即有
∑∑===n j j m i i b a 1 1 则称该运输问题为产销平衡运输问题；反之，称为产销不平衡运输问题。 产销平衡运输问题的数学模型如下：
???? ? ????≥=====∑∑∑∑=== +=0,...,2,1,...,2,1..min 1 111 1ij m i j ij n j i ij m i n j ij ij x n j b x m i a x t s x c z 这就是运输问题的数学模型，它包含m ×n 个变量，(n 十m)个约束方程．其系数矩阵的结构比较松散，且特殊。 二、运输问题数学模型的特点 1、运输问题有有限最优解，即必有最优基本可行解 2、运输问题约束条件的系数矩阵A 的秩为(m+n-1) 该系数矩陈中对应于变量x ij 的系数向量p ij ，其分量中除第i 个和第m