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国际物流第三章练习题国际物流练习题（二）一、单选题1．在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担，如到期订不到舱，租不到船，( A )。
A．卖方不承担责任，其风险由买方承担 B．卖方承担责任，其风险也由卖方承担C．买卖双方共同承担责任、风险 D．双方均不承担责任，合同停止履行2．某公司与国外一家公司以EXW条件成交了一笔买卖，在这种情况下，其交货地点是在（ C ）。
A.出口国港口B.进口国港口 C．出口商工厂 D 进口商仓库3．《INCOTEMS 2000》C 组贸易术语与其它各组贸易术语的重要区别之一是（ C ）。
A. 交货地点不同B. 风险划分地点不同C. 风险和费用划分的地点相分离 D运输方式不一样4．按 CIF 术语成交的合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（ C ）。
A. 卖方负担货物损失B. 卖方负责请求保险公司赔偿C. 买方负责请求保险公司赔偿D. 船公司负担货物损失5． CIF 和 CFR 两种贸易术语相比，就卖方承担的风险而言，（ C ）。
A.CIF 比 CFR 大B.CFR 比 CIF 大C.CIF 与 CFR 相同6. 在使用下列何种贸易术语进行交易时，卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要，因为它将直接影响买卖双方对运输途中的风险承担。
（ D ）A. CIPB. DESC. FCAD. CFR7.根据《INCOTERM2000》，买方负责出口报关的贸易术语是（ A ）。
A．EXW B．FOB C．CIF D．FAS8.我外贸公司按 FOB 条件从国外进口一批散装化肥，采用程租船运输，如买方不愿负担装船费用，应在合同中规定使用（ C ）。
A.FOB Liner TermsB.FOB under TackleC.FOB TrimmedD.FOB Stowed9.按 CIF Singapore 条件成交出口大宗商品，程租船运输，卖方欲不负担卸货费，应采用（ C ）。
水上运输贸易术语一、船舶类型1. 货船货船是一种专门用于运输货物的船只。
它们通常具有大容量的货舱，以便装载各种类型和尺寸的货物。
货船可以分为散货船、集装箱船、油轮等几种不同类型。
2. 散货船散货船是专门用于运输散装货物（例如煤炭、矿石、粮食等）的船只。
它们通常具有大型货舱和装卸设备，以便快速高效地装卸货物。
3. 集装箱船集装箱船是专门用于运输集装箱的船只。
它们具有大型的货舱和多层的集装箱垫层，以便装载大量的集装箱。
集装箱船通常配备起重机和堆垛机，以便高效地装卸集装箱。
4. 油轮油轮是专门用于运输石油和石油制品的船只。
它们通常具有大型的油罐和专用的装卸设备，以便安全地运输和转运石油产品。
二、运输方式1. 整船运输整船运输是指将整艘船租用给一家货主或经纪人，以便运输其货物。
货主或经纪人负责船舶的租赁费用和货物的装卸工作。
2. 集装箱运输集装箱运输是指将货物装载到集装箱中，然后通过集装箱船运输。
这种方式可以提高货物的安全性和装卸效率，并简化货物的转运和中转过程。
3. 散货运输散货运输是指将散装货物（如煤炭、矿石、粮食等）直接装载到散货船中，然后运输到目的地。
这种方式适用于大量散装货物的运输。
三、运输合同1. 船东合同船东合同是货主与船东之间签订的合同，约定了船东承担船舶运输任务的责任和义务，以及货主支付运输费用的方式和条件。
2. 租船合同租船合同是船东与租船人之间签订的合同，约定了租船人租用船舶的期限、租金和其他相关条款。
3. 装卸合同装卸合同是货主与装卸公司之间签订的合同，约定了装卸公司负责货物的装卸工作，并承担相应的责任和义务。
四、运输保险1. 船舶保险船舶保险是货主为船舶投保的保险，用于保障船舶在运输过程中可能发生的意外损失。
2. 货物保险货物保险是货主为货物投保的保险，用于保障货物在运输过程中可能发生的损失或损坏。
3. 责任保险责任保险是船东为船舶投保的保险，用于保障船东在运输过程中可能发生的第三方责任索赔。
《国际贸易实务》课程教学大纲【课程编码】181****1003【课程类别】专业方向模块课【学时学分】36学时，2学分【适用专业】物流管理一、课程性质和目标课程性质：《国际贸易实务》课程是国际贸易及相关专业学生必修的专业主干课。
本课程是一门主要研究国际商品交换的具体过程的学科，也是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学，是国际贸易专业的基础课程。
该课程研究国际间货物交换的具体过程和商务运作规范，是具有涉外商务活动特点的实践性很强的综合性应用学科。
国际经济贸易类专业都把本课程作为必修的专业基础课程。
该课程不仅实践性强，而且具有较强的综合性，在整个专业培养中，起到承上启下的作用。
课程目标：通过本课程的学习，使学生熟悉国际贸易主要政策和措施，了解国际贸易发展变化趋势，能够比较熟练地运用所学知识理解和分析世界经济和中国对外贸易中的现实问题。
学会运用国际贸易法律与惯例等方面的基本知识，并结合对国际货物买卖合同各条款的理解，如品质品名条款、数量条款、运输条款、支付条款、保险条款等，掌握国际间商品交换的具体过程和进出口业务专业知识和技能。
熟悉当前常见的国际贸易方式。
学会在进出口业务中，既能正确贯彻我国对外贸易的方针政策和经营意图，确保最佳经济效益，又能按国际规范办事，使我们的贸易做法能为国际社会普遍接受，做到同国际接轨。
二、教学内容、要求和学时分配（一）第一章贸易术语与国际贸易惯例学时（2学时）教学内容：贸易术语的含义和作用；贸易术语的产生与发展；关于贸易术语的国际贸易惯例；国际贸易惯例的性质与作用。
教学要求：理解贸易术语的含义和作用；理解国际贸易惯例的性质与作用；简单了解和贸易术语有关的国际贸易惯例。
重点难点：贸易术语的含义；国际贸易惯例的性质和作用。
其它教学环节：案例讨论。
（二）第二章适用于各种运输方式的贸易术语学时（2学时）教学内容：EXW术语；FCA>CPT和C1P术语；DAT、DAP和DDP术语。
第二章＆第三章一、填空题1. 国际贸易中，适用于水上运输的三种主要贸易术语是（FOB)、（CFR）和（CIF)。
2．按（EXW）术语成交，卖方承担的风险、责任及费用都最小.3. 按CFR条件成交，卖方须特别注意的问题是，货物装船后应及时向买方发出（装船通知）。
4。
EXW代表了在商品产地或（所在地）交货的交货条件。
按它达成交易，在性质上类似于(国内贸易）。
5. 按《2010通则》中DAT、DAP或DDP贸易术语达成的合同是(到达合同)。
6。
按照《2010通则》规定,由卖方办理进口结关手续的贸易术语是(DDP)。
7。
《2010通则》中仅适用于水上运输的贸易术语有（FAS）、(FOB）、（CFR）和（CIF）。
8. 按（EXW)术语成交，买方承担的风险、责任和费用最大。
二、单项选择题1. 我方与外商达成一笔CIF出口合同,当我方按规定缮制全套合格单据向买方要求付款时,获悉货物在海运途中全部灭失.这种情况下（B）。
A. 外商因货未到岸,可以拒绝付款B. 因单据合格,外商应付款C。
应由我方向保险公司要求赔偿D. 因货物全部灭失,我方未完成交货，因此不能要求外商付款,只能重新发货2. 就卖方风险而言,（B）。
A。
CIF比CFR大 B. CIF与CFR相同C。
CFR比CIF大D。
有时CIF大，有时CFR大3.《2010通则》，若以CFR成交，风险划分点为（A）。
A。
以货在装运港装上船为界B。
以货交第一承运人为界C。
以目的港交货为界D。
以船边交货为界4。
采用CPT术语,如双方未能确定目的地买方受领货物的具体地点,则交接货物的具体地点应为(A）。
A。
由卖方选择B。
由承运人选择C. 由买方选择D. 买卖双方另行协商决定5. FOB/CIF术语下,办理保险者应为(A）。
A。
买方/卖方 B. 卖方/买方C。
买方/买方D。
卖方/卖方6。
按CIF Tianjin成交的合同，卖方完成交货任务是在（A）。
A. 装运港B. 目的港C。
《国际贸易实务》第三版课后习题答案第一章国际贸易术语一、本章思考题1.什么是贸易术语？简述其性质与作用。
解析：贸易术语是在国际贸易中用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。
例如，业务中常用的FOB、CIF和 CFR 等。
作用：风险划分点及制定价格的基础。
2.有关贸易术语的国际惯例有哪些？共有三部，见教材。
3.试比较FOB、CFR和CIF这三种术语的异同。
解析：FOB、CFR和CIF这三种常用贸易术语，按照《2020年通则》的解释，卖方都是在装运港交货；买卖双方承担的风险都是以船舷为界进行划分；都是仅适用于水上运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。
但在运输和保险的安排上却存在着差别。
FOB条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任；CFR条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIF条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。
由此可见，三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。
4.试比较FCA、CPT和CIP这三种术语的异同。
解析:按照《2020年通则》的解释，按照FCA、CPT和CIP这三种术语成交时，卖方都是在合同约定的地点将货物交给第一承运人控制时完成交货义务；卖方承担的风险都是以第一承运人控制货物时转移给买方；它们都是适用于各种运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。
但在运输和保险的安排上却存在着差别。
FCA条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任； CPT条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIP条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。
由此可见，向承运人交货的这三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面也都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
海运是相对于大宗货物而言的，看我们公司，快递起家，接着成立空运，最后海运。
这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。
但是很多业务员不明白这个概念，几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价，不划算，也不可取。
* 海运业务分三大块: 拖车, 报关和船运。
不管是操作还是报价, 脑海要时刻围绕这三个概念进行。
1.车，就是提货入仓或者交重柜还码头。
我们是无船承运人，海运货也需要交代理，交船家，就跟快递交DHL，交联邦一样。
第一章国际贸易买卖合同1、何谓国际贸易买卖合同？参考《课件》国际货物买卖合同：又称国际货物销售合同，是指营业地处于不同国家或地区的当事人之间所订立的货物买卖的契约。
它具有什么特点？参考《课件》国际货物买卖合同的特点：（一）国际性（二）国际货物买卖合同的标的是进出口货物。
（三）国际货物买卖合同的性质是买卖，合同的内容具有涉外因素。
（四）合同的法律适用可能涉及到国际贸易惯例、国际贸易条约或一个以上国家（或地区）的法律或法规。
它可以有哪些具体形式？参考P.299第三节第一段（一）口头的（二）书面的（三）行为表示《联合国国际货物销售合同公约》并不要求合同必须以书面形式订立。
（p.445）1999年10月1日《中华人民共和国合同法》对国际货物买卖合同的形式作出了与《公约》相同的规定，标志我国最终与国际通行做法达成一致。
2、签订书面合同的意义何在？参考P.299（一）作为合同成立的证据（二）作为合同生效的条件（三）作为履行合同的依据3、请阐述书面合同的基本内容。
参考P.300（一）约首：约首是合同的首部，即序言部分（二）正文：正文又称本文，它是合同的主体。
它包括合同的各项交易条款（条件）。
1、主要条款（1）品名条款（2）品质条款（3）数量条款（4）包装条款（5）价格条款（6）装运条款（7）保险条款（8）支付条款2、一般条款（1）检验条款（2）索赔条款（3）不可抗力条款（4）仲裁条款(三)约尾：即合同的结尾部分（书本分为：1、约首部分，2、基本条款，3.约尾部分）第二章商品的品名、品质、数量和包装1、商品的名称与品牌（商标）有何联系？参考《课件》举例说明。
2、规定商品品质的方法有哪些？参考P.65或参考《课件》具体做法如何？参考P.65-69或参考《课件》在国际贸易中表示品质的两大类方法：以实物表示、以文字表示（一）以实物表示商品品质的具体做法：1、看货成交2、以样品表示商品品质（1）凭卖方样品买卖（2）凭买方样品买卖（二）用文字说明表示品质的具体做法：1、凭规格、等级或标准买卖（1）凭规格买卖，如：中国灰鸭绒，含绒量90%±1%（2）凭等级买卖，如：中国绿茶，特珍一级（3）凭标准买卖A.我国把标准分为：①国际标准②国家标准③部标准④企业标准B.在国际贸易中，有些农副土特水产品一般采用“良好平均品质”来表示。
三种常用的贸易术语三种常用的贸易术语三种常用的贸易术语fob、cfr和cif均为装运港交货的贸易术语，也是国际贸易中最经常采用的3种贸易术语，它们只适用于水上运输方式，现分别介绍如下。
（一）fob术语1、fob术语的含义fob的全文是free on board,即船上交货，习惯上称为装运港船上交货。
装运港船上交货是国际贸易中常用的贸易术语之一。
按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
（所谓船舷即船身两侧。
根据《2000通则》的解释，fob术语只适用于海运和内河航运，如果当事人各方无意以船舷为界交货，则应采用fca贸易术语。
）采用fob术语时，买卖双方各自承担的基本义务概括如下。
⑴卖方义务①在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
②承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。
③自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。
④提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。
⑵买方义务①订立运输合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。
②根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。
③承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。
④自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。
上述卖方义务和买方义务的条文，学员没必要去死记，而结合学习上述条文，再对照三、中的《13种贸易术语一览表》，学通后可以很容易的将表列内容记忆下来。
２、采用fob术语应注意的问题⑴以船舷为界的确切含义以装运港船舷作为划分风险的界限是fob、cfr和cif同其他贸易术语的重要区别之一。
船舷为界表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。
