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汽车电路接线方法看懂什么车都会接The following text is amended on 12 November 2020.一、汽车线路接线一般规律一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。
1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。
2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。
3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。
4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。
其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈保持线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引保持线圈则由起动机继电器控制（如东风解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。
5、搭铁线：搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮仪表不起作用喇叭不响等。
所以，有的汽车采用双搭铁线。
二、电源系统接线规律 1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。
蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在～，发电机输出电压常限定在～15V之间（24V电系28V~30V）。
发电机工作时正常电压比蓄电池电压高～，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。
2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B 十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。
3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092 汽车的交流发电机。
汽车全车电路讲解！展开全文什么叫全车电路？将汽车电气各子系统：电源、起动、点火、照明信号、辅助电器等，用标准电器设备符号，通过开关、熔断丝、继电器（或ECU）及不同颜色、规格导线连接在一起，所构成的图—全车电路。
开关、电路保护装置一、点火开关1.控制项目：a.电源系统发电机励磁b.点火系统的低压电流通路c.起动系统的电磁开关d.部分辅助电器设备2.具有防盗功能的点火开关(1)对方向盘机械锁止(2)点火开关钥匙内设置电阻晶片结构：每把钥匙内设置不同电阻晶片：380～12300Ω。
点火开关钥匙除与锁体匹配之外，其内含晶片电阻值还必须与起动机控制电路匹配。
工作机理：当点火开关钥匙插入锁体并转到ST挡时，晶片电阻值被送到电子钥匙解码器，将出现两种情况：a.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值一致时，解码器控制起动机工作，同时起动信号送至发动机ECU—控制开始喷油、点火。
b.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值不一致时，解码器控制起动机不工作。
尽管锁体能够转到起动挡位，但发动机不会发动。
二、组合开关安装：转向柱上；功能：前照灯开关；变光开关；小灯开关；转向开关；紧急报警开关；雨刮开关；洗涤开关；喇叭按钮；巡航控制开关。
三、电路保护装置（一）熔断器（保险丝）易熔线（保险丝）：丰田5A发动机易熔线：中央配电盒，在仪表台下面或发动机室：在丰田5A发动机发动机室在丰田5A发动机仪表板下中央配电盒上：继电器、保险丝、线束分布连接器；桑塔纳中央配电盒（正面）：紫 Violet 3A红 Red 10A蓝 Blue 15A黄 Yellow 20A绿 Green 30A桑塔纳中央配电盒（反面）：（二）继电器1.四脚触点常开继电器2.四脚触点常闭继电器3.五脚继电器汽车导线、线束及插接器一、导线汽车用导线分为两类：高压线和低压线；1.低压导线截面积的正确选择根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。
，一般原则为：a. 长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；b.短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%～100%之间的导线。
汽车电气系统的概念
汽车电气系统是指汽车中的电气设备和电子控制系统的集合体，用于驱动各种车辆功能、提供信息和控制各个部件。
汽车电气系统主要包括电源系统、起动系统、点火系统、充电系统、动力系统、照明系统、仪表系统、音响系统、导航系统、安全系统等。
1. 电源系统：提供电能给整个电气系统，包括蓄电池和发电机。
2. 起动系统：用于启动发动机，包括起动电机、起动电路和起动开关。
3. 点火系统：提供高压电能给发动机的火花塞，点燃混合气体进行燃烧，包括点火线圈、点火开关和点火控制模块。
4. 充电系统：为蓄电池提供电能充电，供电给整个电气系统，并支持长时间的停车和低速行驶，包括发电机、整流器和电压稳压器。
5. 动力系统：用于提供动力，包括马达和控制器，驱动各种执行器。
6. 照明系统：提供车辆的照明功能，包括前照灯、尾灯、制动灯、转向灯等。
7. 仪表系统：提供驾驶员所需的各种指示和测量信息，包括仪表板、仪表指针和显示屏。
8. 音响系统：提供车辆内的听觉娱乐功能，包括收音机、CD 播放机、扬声器等。
9. 导航系统：提供车辆导航功能，包括GPS定位系统、导航显示屏等。
10. 安全系统：包括防盗系统、安全气囊、防抱死刹车系统、牵引力控制系统等，提供行车安全保护。
汽车电气线路基础知识培训引言汽车电气线路是汽车电子系统的重要组成部分，掌握汽车电气线路的基础知识对于汽车维修和诊断都十分重要。
本文将介绍汽车电气线路的基本构成、常见的电气元件以及常用的电气线路故障排查方法，旨在帮助读者深入了解和掌握汽车电气线路的基础知识。
汽车电气线路的基本构成汽车电气线路包括多种不同类型的电路，如供电电路、控制电路、信号电路等。
下面将对这些电路进行简要介绍。
供电电路供电电路是汽车电气系统的基础，它将电能从电瓶输送到各个电气设备。
供电电路包括电瓶、发电机、开关、保险丝等组成。
其中，电瓶是储存电能的装置，发电机则负责将汽车引擎产生的机械能转化为电能充电电瓶。
控制电路控制电路用于控制汽车的各种功能和设备，如点火系统、喇叭、灯光等。
控制电路通常由传感器、控制模块和执行器组成。
传感器负责感知车辆的状态，控制模块根据传感器信号进行控制，而执行器则通过控制模块的指令执行相应的操作。
信号电路信号电路用于传输车辆各种状态信息和控制命令。
常见的信号电路包括通信线路、信号线路等。
通信线路用于车辆与外部设备的通信，如OBD接口、GPS系统等；信号线路则用于传输车辆内部各个系统之间的信息和指令。
常见的电气元件汽车电气线路中使用的常见电气元件包括开关、继电器、保险丝、传感器等。
下面将对这些元件进行简要介绍。
开关开关是控制电流的通断的装置，常见的开关包括刀开关、按钮开关等。
开关广泛应用于汽车电气线路的控制功能，如点火开关、车灯开关等。
继电器继电器是一种能根据控制信号来控制大电流的开关装置。
汽车电气系统中的大电流通常无法通过直接控制开关来实现，这时就需要使用继电器。
继电器通常由控制电路、触点电路和电磁铁组成。
保险丝保险丝是一种用于保护电气线路和设备免受过载或短路损坏的装置。
当电流超过保险丝额定值时，保险丝会断开电路，起到保护作用。
汽车电气系统中常使用玻璃管保险丝或塑料外壳保险丝。
传感器传感器用于感知车辆的各种状态信息，如发动机转速、车速、气流等。
项目 八 单元 汽车主要电气系统线路 故障二： 故障三: 故障四： 障五：某大众系列轿车，空调的暖风电动机不转。
故障六：某大众系列轿车的水温表指针总是指在 100C 以上。
第一节、汽车电路基础元件
一、导线与线束
（一）导线
汽车电系的导线有低压线和高压线两种。
低压线中又有普通线、 屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻 尼线之分。
1 •低压导线
（1）普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不 同又分为QVR 型（聚氯乙烯绝缘包层）和QFR 型（聚氯乙烯一丁腈复合 绝缘包层）两种。
导线的截面主要根据用电设备的工作电流进行选择。
但是对功 率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将太小， 机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得 小于0. 5mm2汽车用低压导线的结构 与规格见表7— 1。
其允许载流 量见表7-2。
汽车12V 电系主要电路导线截面的推荐值见表 7—3。
标称截面 线芯结构
绝缘层标度
单根直径 电线最径 / 2
/ mm 根数 / mm / mm
/ mm 0. 5 0. 6 2. 2
0. 6 0. 6 2. 3
0. 8 7 0. 39 0. 6 2. 5
1. 0 7 0. 43 0. 6
2. 6
1. 5 17 0. 52 0. 6
2. 9
2. 5 19 0. 41 0. 8
3. 8
4 19 0. 52 0. 8 4. 4
低压导线的结构和规格
表7-1 课程名称
汽车电气构造与维修 学时 12 班级:
故障描述
故障一: 学号: 姓名: 某大众系列轿车，在接上电源后，雨刮器保险丝就会烧了。
某大众系列轿车的前大灯，时亮时不亮。
某大众系列轿车，在打开点火开关点火时，起动机不转。
某大众系列轿车，电喇叭不响，但检测电喇叭是好的。
故 知识准备
表7-2低压导线允许载流量
表7-3汽车12V电系主要电路导线截面推荐值
随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于维修低压导线常以不同的颜色加以区分。
其中截面积在4mm以上采用单色，而4mm以下的均采用双色。
搭铁线均用黑色导线。
汽车用低压导线的颜色与代号如表7—4所示。
汽车电系各系统的主色见表7—5。
表7-4汽车用低压导线的颜色与代号
电路图中导线的表示方法：在汽车的电气设备的电路图中, 导线上一般都标注有符号，该符号用来表示导线的截面积和颜色。
（2）屏蔽线屏蔽线也称同轴射频电缆，在外层绝缘层中带有金属纺织网管或很多股导线装在一层编织金属网内，再在网管外套装
一层护套，称为屏蔽网。
其作用是将导线与外界的磁场隔离，避免导线受外界磁场影响而产生干扰，尤其在防止汽油发动机高压点火干扰方面非常有
效。
屏蔽线常用于低压微弱信号线路，如天线连接线及各种传感器和电子控制单元之间的通讯，在爆震信号电路、曲轴位置信号电路、氧传感器信号电路等处使用普遍。
表7-5汽车电系各系统的主色
(3)起动电缆它用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，截面有25、35、50、70mn等多种规格，允许电流达500〜1000A。
为了保证起动机正常工作，并发出足够的功率，要求在线路上每100A的
电流电压降不得超过0. 1〜0. 15V。
(4)蓄电池的搭铁电缆它是由铜丝编织而成的扁形软铜线，国产汽车常用的搭铁线长度有300、450、600、760mm四种。
2.咼压导线
用来传送高电压，由于工作电压很高(一般在15kV以上)，电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。
国产汽车用高压导线有铜芯线和阻尼线两种，其型号和结构见表7—6。
为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前已广泛使用了高压阻尼点火线。
高压阻尼点火线的制造方法和结构亦有多种，常用的有金属阻丝式和塑料芯导线式。
金属阻丝式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。
金属阻丝线芯式是由金属电阻丝绕在绝缘线束上，外包绝缘体制成阻尼线；金属丝线绕电阻式是由电阻丝绕在耐高温的绝缘体上制成电阻，再与不同型式的绝缘套构成；塑料芯导线式是用塑料和橡胶制成直径为2mm勺电阻线芯，在其外面紧紧地编织着玻璃纤维，外面再包有高压PVC塑料或橡胶等绝缘体，电阻值一般在6k12/ m〜25kf // m这种结构型式，制造过程易于自动化，成本低且可制成高阻值线芯，美、日等国已大量生产，我国也已小批量
生产
图7-6高压导线墟的型号和规格
注：QGZ全塑料高压阻尼点火线线芯系聚氯乙烯塑料加碳黑及其他辅料混炼塑料经注塑成型。
（二）汽车线束
汽车上的全车线路（除高压线以外），为了不零乱，安装方便和保护导线的绝缘，一般都将同路的不同规格的导线用绵纱编织或用薄聚氯乙烯带半叠缠绕包扎成束，称为线束。
一辆汽车可以有多个线束。
图7—6天津夏利TJ7100、TJ7100U型汽车前围线束图。
汽车线束在汽车电器中占有重要位置，尤其是近年来，随着汽车电器与电子设备的增多，线束总成的结构与电路也越来越复杂，因此对线束的结构、功能、适用性、可靠性都提出了更高的要求。
现代汽车的线束总成由导线、端子、插接器，护套等组成。
端
子一般由黄铜、紫铜、铅材料制成，它与导线的连接均采用冷铆压合的方法。
线路间的连接采用插接器，现代汽车线束总成中有很多个插接器。
为了保证插接器的可靠连接，其上都有一次锁紧、二次锁紧装置，极孔内都有对端子的限位和止退装置。
为了避免装配和安装中出现差错，插接器还可制成不同的规格型号、不同的型体和颜色，这样不会拆装方便又不会出现差错。
安装汽车线束，一般都事先将仪表板和车灯总开关、点火开关等连接好，然后再往汽车上安装。
安装线束注意事项：
1）线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。
2）线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，并有烧毁全车线束，酿成火灾的危险。
3）连接电器时，应根据插接器的规格以及导线的颜色或接头处
套管的颜色，分别接于电器上，若不易辨别导线的头尾时，一般可用试灯区分，最好不用刮火法。
二、连接器
连接器是汽车电路中简单但不可缺少的元件。
目前大量使用的称为插接式连接器（又称插接器），其使用方便，连接可靠，尤其适用于大量线束的连接。
插接器的种类很多，可供几条到数十条导线使用，有长方体、多边体等不同形状，图7—1为几种插接器的型式。
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插接器由插座和插头、导线接头和塑料外壳组成。
壳上有几个或多个孔位，用以放置导线接头，在导线接头上带有倒刺，当嵌入塑料壳后自动锁止，在塑料壳上也有锁止结构，当插头和插座接合后自动锁止，防止脱开，如图7—2所示。
在检查及更换插接器时, 要注意先打开锁止机构，避免强行拉动导线。
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第二节、汽车电路图的表达方法
随着汽车工业的迅速发展，汽车性能的逐渐提高，汽车电器日益增多，汽车电路也日趋复杂。
与此相适应，汽车电路图的表达方法也在发生变革。
汽车电路图趋于简化、规范化已是当今世界各国汽车电路图表达方法的总趋
势。
汽车电路图的表达方法有线路图、原理图、线束图三种。
一、线路图
线路图是传统的汽车电路表达方法，它是把汽车电器在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来所构成的线路图。
图7—3为东风EQI090型汽车的线路图。
这种画法的优点是由于电器设备的外形、安装位置都与实际情况一致，因此可以循线跟踪地查线，导线中间的分支、接点容易找到，便于制作线束，故仍有不少厂家沿用。
缺点是线路图中线束密集、纵横交错、读图和查找、分析故障不便。
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二、原理图
原理图是用简明的图形符号按电路原理将每个系统由上到下合理地连接起来，再将每个系统排列起来而成。
图7—4是天津夏利TJ7100、
TJ7100U型汽车电路原理图。
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图7-5是东风EQI090型汽车的电路原理图
这种画法对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，因此对迅速分析排除电气设备的故障十分有利。
三、线束图
线束图是将有关电器的导线汇合在一起组成线束，以便于在汽
-報Bl B7-?灯光廉护电舶;倾理图 2-<ia 开夫a 亠电耶总开戋 KM
当车灯开关处于I 、u 、川档任一档位时，如果前小灯、 灯、尾灯线路中只要有一处搭铁，则与27*线相连的熔断丝 电流过大而烧断。
上述三种灯光立即熄灭。
这时灯光继电器的 圈”接线柱就会通过39#、27#线、车灯开关至故障处搭铁，于是继 前照 C 就会因 “线 电器的“电源”，与“线圈”两接线柱 间出现了电位差，线圈中有电 流通过，使触点闭合，电流便经触点、41B#线自动接通前侧灯，于 是前侧灯点亮，从而使驾驶员仍可安全操作。
4） 制动信号灯不受车灯总开关控制，直接由熔断丝与电源相接， 只要踩下制动踏板，制动灯开关便接通，制动灯即发亮。
5） 转向信号灯受转向灯开关控制。
六、喇叭 喇叭由喇叭按钮经喇叭继电器控制。
