下载文档原格式
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨整车淋雨试验方法及常见漏水问题分析赵清1 安超2 闫红珍1 孙建1 王连会3 赵刚11.山西吉利汽车部件有限公司 山西省晋中市 0306002.太原公共交通控股（集团）有限公司汽车保修厂 山西省太原市 0300003.吉利汽车研究院（宁波）有限公司 浙江省宁波市 315000摘 要： 整车淋雨是一项重要的质量指标，常用的分析方法有拆解覆盖件法、内窥镜检测法和注射器或高压水枪法等。
整车淋雨的质量不仅关系到客户体验，部分问题可能影响整车寿命及顾客安全。
故熟练掌握淋雨的原理、试验方法及常规问题的处理方法，并形成历史问题库，用于新品车型，可以从源头控制由于漏水造成的风险，提升企业的质量控制能力。
关键词：整车淋雨 拆解覆盖件法 内窥镜检测法 失效模式1 概述整车淋雨是一项重要的质量指标。
在汽车生产制造过程中，可能会由于零部件前期设计不合理、零部件质量管控不到位、制造工艺参数存在偏差等原因，使整车出现局部淋雨漏水的问题。
同时，通过淋雨漏水验证，可以综合考察车辆的设计、零部件质量、制造工艺等模块的水平及工艺一致性。
整车淋雨的质量不仅关系到客户体验，部分问题可能影响整车寿命及顾客安全，所以，掌握整车淋雨的检测方法、分析方法、常见问题的原因等，可以有效规避漏水风险、提升产品质量、降低客户抱怨。
2 试验[1]2.1 试验原理通过执行喷淋检测，检验产品在喷淋环境下是否存在导致水侵入车内的所有缺陷。
2.2 术语2.2.1 喷淋线喷淋线是生产基地所有整车产品在进入市场前进行喷淋检测所用的设备。
2.2.2 渗水沿着缝隙缓慢出现，并在车身内表面上顺势漫延出去。
2.2.3 慢滴、快滴、流具体参照吉利企业标准，以30滴/分钟、60滴/分钟的速度进行区分。
2.2.4 失效所有在干区出现的“渗”“慢滴”“快滴”“流”的现象，以及吉利企标中规定的其它现象（如试验后灯具无法点亮或者水雾在规定时间内不能完全消失等）。
- 49 -工 业 技 术0 前言一款车型的水管理质量与整车质量息息相关，水密封性能问题会对整个品牌产生严重的负面影响。
水密封措施主要包括前期设计结构防水、密封胶条、堵件防水以及涂胶等方式。
为了评价汽车的防雨密封性，需要对汽车进行喷淋试验。
汽车淋雨室主要用来模拟自然降雨环境的强降雨程度，测试汽车整车密封性的防雨密封性能，来保证车内乘客舒适、安全[1]。
1 整车密封性能组成整车水密封组成：防水玻璃膜、门框胶条、玻璃胶、防水海绵、防水堵件以及零部件自带丁基胶。
2 整车漏水点排查及控制2.1 一般整车漏水点检测方法在进行淋雨和涉水试验时，该区域不能存在肉眼可见的水。
总体归纳为乘客舱、后备厢和前舱储物箱（根据车型划分是否有加装，反之没有则属于湿区）为整车干区。
具体边界包括前风挡以后、后风挡以前、前围板（防火墙）以后、车顶板（含天窗或天幕）以下、车内地板以上、侧围外板以内、车门与尾门（或后备厢）内钣金以内、天窗密封条以内、尾门（或后备厢）密封条以内、侧门的最内侧密封条（装于车身上）以内所围形成的区域为干区，以及前舱储物箱（根据车型划分是否有加装，反之没有则属于湿区）密封条所围形成的区域为干区。
其中，天窗下方排水槽内及排水管内、空调蒸发箱内及排水管内区域除外。
此外，汽油加注口圆管内侧和充电底座与充电枪接触区域也属于干区。
当水从缝隙中缓慢出现，并沿着周边表面漫延开，未长时间形成水滴则为“渗”。
当水从缝隙中出现，并且以少于等于60滴/min 的速度离开车身内护面，断续地落下为“慢滴”。
水从缝隙中出现，并且以大于 60 滴/min 的速度离开车身内护面，断续地落下为“快滴”。
水从缝隙中出现，并沿着或离开车身内护面连续不断地向周围或向下流淌为“流”[2]。
所有在干区出现的“渗”“慢滴”“快滴”“流”的现象，以及灯具中形成水雾导致灯具无法点亮或者点亮30 min 内水雾不能完全消失的现象都属于淋雨试验失效。
传统轿车车门的漏水点检查、修复与无框车门的漏水点的处理方法相似，因为传统车车身钣金构造的细节与商务车存在差异，因此，首先应找到漏水点产生的部位；然后使用相应的设备仪器进行复查，拆卸、分析，研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况[3]；然后进行修复，确认漏水点已修复后，完成整车恢复的效果。
汽车零部件检测实验室（武汉）
整车试验能力信息汇总
根据市场业务需要，表中包含以下6方面信息：1）整车测试项目、设备参数和型号；2）测试标准；3）实验室建设标准依据；4）测试管理流程；5）项目收费价格(供参考)；6）专用车上公告时检测报告认可度。
表１武汉环境室已具备的整车检测能力
续上表１
表2 目前可拓展的整车检测项目
表3 试验室相关信息（有的客户需要提供时用）
广州广电计量检测（武汉）有限公司是广州广电计量检测股份有限公司在华中-东北地区的计量检测基地，是总部实验室技术能力扩充和服务保障能力的延伸，为国防、军工、汽车、轨道交通、航空航天、通信、石油、电力、化工、医药、电子信息、电子电气、机械制造、玩具杂货等行业和领域的供应链上下游提供提供仪器计量校准、产品环境与可靠性测试、电磁兼容检测、产品安全检测、化学分析、环境监测、产品认证、高端仪器设备维修和租赁、
计量检测技术咨询培训等一站式服务。
第1篇一、实验目的本实验旨在通过汽车淋雨房对汽车整车进行淋雨试验，检验汽车外壳和密封件等部件在各种降雨强度和角度下的防水性能，确保汽车在各种恶劣天气条件下的使用安全。
同时，通过实验验证汽车淋雨试验房的设计是否符合相关标准，以及其运行是否稳定可靠。
二、实验设备与材料1. 实验设备：- 汽车淋雨试验房- PLC电控系统- 喷淋系统- 水循环系统- 水质监测仪- 数据采集与分析系统2. 实验材料：- 待测汽车整车- 水处理剂三、实验原理汽车淋雨试验房通过模拟自然降雨条件，对汽车进行淋雨试验。
实验过程中，控制系统调节电机驱动水泵，控制水压、流量、温度、水质等参数，确保喷出的水流符合实验要求。
喷出的水经过汽车表面汇集流入水处理池中，经过过滤、排污循环使用，形成喷淋-回收-喷淋的水循环系统。
四、实验方法1. 实验前准备：- 检查汽车淋雨试验房设备是否正常运行，包括PLC电控系统、喷淋系统、水循环系统等。
- 调整实验参数，包括水压、流量、温度、水质等，确保符合实验要求。
- 对待测汽车进行外观检查，确保无破损、无异常。
2. 实验步骤：- 将待测汽车驶入汽车淋雨试验房，调整汽车位置，使其处于实验要求的位置。
- 启动喷淋系统，进行淋雨试验。
- 在淋雨过程中，监测水压、流量、温度、水质等参数，确保符合实验要求。
- 实验结束后，关闭喷淋系统，将待测汽车驶出试验房。
3. 实验数据记录与分析：- 记录实验过程中各项参数的实时数据。
- 分析实验数据，评估汽车外壳和密封件等部件的防水性能。
五、实验结果与分析1. 实验结果：- 待测汽车在淋雨试验过程中，无渗水现象，符合实验要求。
2. 实验分析：- 通过本次实验，验证了汽车淋雨试验房的设计符合相关标准，运行稳定可靠。
- 待测汽车在淋雨试验中表现出良好的防水性能，满足实际使用需求。
六、结论1. 汽车淋雨试验房能够有效模拟自然降雨条件，对汽车进行淋雨试验，检验汽车防水性能。
2. 本次实验结果表明，待测汽车在淋雨试验中表现出良好的防水性能，满足实际使用需求。
汽车整车淋雨试验标准为了确保汽车在雨天行驶时的安全性能和可靠性，汽车整车淋雨试验是非常重要的一个环节。
淋雨试验可以模拟汽车在雨天行驶的情况，检验汽车的防水性能和雨天行驶的稳定性。
本文将介绍汽车整车淋雨试验的标准和要求，以及试验过程中需要注意的事项。
首先，汽车整车淋雨试验应该在专门的试验场地进行，确保试验环境的真实性和可靠性。
试验场地应该具备一定的淋雨设施，能够模拟不同强度的雨水对汽车的冲刷和侵蚀。
在进行试验之前，需要对试验场地进行检查，确保设施完好，能够正常进行试验。
其次，汽车整车淋雨试验的标准应该符合国家相关标准和行业规范。
试验标准应该包括试验的环境条件、试验的持续时间、试验的强度等要求。
在进行试验之前，需要制定详细的试验方案，确保试验过程符合标准要求，同时能够全面检验汽车的防水性能和雨天行驶的稳定性。
在试验过程中，需要对汽车进行全面的淋雨测试，包括车身、车窗、车门等部位的淋雨性能。
同时还需要对汽车的轮胎、制动系统等关键部件进行检测，确保汽车在雨天行驶时的安全性能。
在试验过程中，需要对试验数据进行记录和分析，确保试验结果的准确性和可靠性。
此外，在进行汽车整车淋雨试验时，还需要注意试验过程中的安全问题。
确保试验场地的安全设施完备，避免因试验设备故障或其他意外原因导致人员伤害或财产损失。
同时还需要对试验人员进行培训，确保他们能够熟练操作试验设备，保障试验过程的安全性和可靠性。
综上所述，汽车整车淋雨试验是确保汽车在雨天行驶时安全性能和可靠性的重要环节。
在进行试验时，需要严格按照标准要求进行，确保试验结果的准确性和可靠性。
同时还需要注意试验过程中的安全问题，确保试验过程的安全性和可靠性。
只有这样，才能确保汽车在雨天行驶时的安全性能和可靠性。
10.16638/ki.1671-7988.2019.16.056关于白车身、整车淋雨漏水问题分析及控制单志愿，张伟，高磊，刘青松，刘陈（金华华科汽车工业有限公司，浙江金华321000）摘要：现在出行离不开汽车，市场上的汽车越来越多，不论轿车、SUV、客车等等，都不希望车外下大雨，车内下小雨这种情况的发生，为防止整车在市场上出现漏水问题，文章主要介绍轿车及SUV车型淋雨时，出现的漏水问题进行分析研究，并制定有效的解决方案，确保产品质量满足顾客要求。
关键词：淋雨；漏水；标准化；密封中图分类号：U462.3+6 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)16-154-03Analysis and control of water leakage of white body and whole vehicleShan Zhiyuan, Zhang Wei, Gao Lei, Liu Qingsong, Liu Chen( Jinhua huake automobile industry co. LTD, Zhejiang Jinhua 321000 )Abstract: Nowadays, there are more and more cars on the market. No matter cars, SUVs, buses and so on, they don't want heavy rain outside the car or light rain inside the car. In order to prevent the leakage of the whole car in the market, this paper mainly introduces the analysis and research of the leakage of the car and SUV models when they are raining, and formulates effective solutions. Ensure that product quality meets customer requirements.Keywords:In the rain;leaking;standardized; sealCLC NO.: U462.3+6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)16-154-03前言每一辆整车出厂前都需要进行淋雨试验，确保车辆出厂时，无漏水问题。
汽车淋雨试验报告汽车淋雨试验报告一、试验目的汽车淋雨试验是为了检测汽车在雨天行驶时的性能和安全性，包括车身密封性、雨刷器效果、制动性能等方面。
二、试验方法1.试验设备：淋雨装置、制动力测试仪、速度计等。
2.试验条件：在室外进行，温度为20℃~30℃，降雨强度为50mm/h，测试时间为30分钟。
3.试验步骤：（1）将汽车停放在淋雨装置下方，调整淋雨装置高度和角度，使得汽车整个车身都能受到充分的淋雨。
（2）开始测试后，启动汽车，在不同速度下行驶10分钟后停车。
（3）进行制动力测试，在不同速度下进行制动测试，并记录制动距离和时间。
（4）检查雨刷器效果和车身密封性，并记录问题及解决方法。
三、试验结果及分析1. 车身密封性：经过淋雨试验后，发现汽车整体密封性良好。
没有发现漏水或进水的情况。
这说明该款汽车具有较好的防水性能和密封性能。
但是需要注意的是，在车门和车窗处，需要注意检查密封条是否老化和破损。
2. 雨刷器效果：在试验中，发现雨刷器的效果良好。
能够清除视线上的水滴，确保驾驶员的视线清晰。
但是需要注意的是，在雨刷器使用时间较长后，需要及时更换雨刷片。
3. 制动性能：在不同速度下进行制动测试后，发现该款汽车的制动性能良好。
制动距离短，制动时间快。
这说明该款汽车具有较好的制动性能和安全性能。
4. 其他问题：在试验中还发现了一些问题。
例如，在高速行驶时，雨水会溅到侧面镜上影响视线；在行驶过程中，车身下部会出现积水等情况。
这些问题需要及时解决。
四、结论通过本次淋雨试验，可以得出以下结论：1. 该款汽车具有较好的防水性能和密封性能。
2. 该款汽车的雨刷器效果良好，但需要及时更换雨刷片。
3. 该款汽车具有较好的制动性能和安全性能。
4. 需要注意解决一些细节问题，如侧面镜上的雨水和车身下部积水等问题。
五、建议根据试验结果，建议厂家在生产过程中，进一步提高汽车的防水性能和密封性能。
同时，也应该注意更换雨刷片和检查密封条的状况。
汽车淋雨仿真研究郑鑫; 苏东海; 齐凯; 郭祥麟; 王隆宇【期刊名称】《《汽车工程学报》》【年(卷),期】2019(009)006【总页数】4页(P452-455)【关键词】淋雨试验; 仿真分析; 两相流; 水的体积分数; 压力曲线【作者】郑鑫; 苏东海; 齐凯; 郭祥麟; 王隆宇【作者单位】沈阳工业大学沈阳 110870; 华晨汽车工程研究院沈阳 110141【正文语种】中文【中图分类】U462.3+6汽车淋雨试验是一种人工环境试验方法，用于测试车辆的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。
对淋雨试验方法的研究和应用已经相对成熟，但缺点是必须有实际的测试车辆后才能进行淋雨试验，在车型设计前期并没有规避设计缺陷[1]。
随着计算机技术广泛应用到汽车设计领域，大大缩短了产品的设计周期，提高了产品的质量和水平。
CAD/CAE/CAM技术的普遍应用为产品的设计开发提供了前期设计的指导手段[2]。
前期设计过程中，主要通过CAD模型的建立，CAE/CAM软件的求解分析，不断的结构优化使汽车产品性能达标。
STAR-CCM+是新一代的CFD软件，具有易学易用、集成技术、开放性、自动化、大规模等优点。
本研究采用此软件进行汽车淋雨仿真分析。
本研究首次通过流体软件仿真分析的方法来模拟整车淋雨，测试整车表面的压力分布情况，为设计密封条的结构和材质提供了有利手段。
其他研究者都是通过试验方法介绍整车的淋雨，并没有在前期车型开发设计过程中进行考察和预防，导致后期试验失败后大量的工程更改，既浪费开发成本，又影响了整车的开发周期。
1 淋雨仿真的理论导论1.1 湍流模型Realizablek-ε模型，该模型在典型k-ε模型的基础上对正压力进行数学修正来改善模型的性能。
Realizablek-ε模型可以精确地预测流体传播，对旋转、有大反压力梯度的边界层、分离、回流等现象有更好的预测结果[3-4]。
此外，采用两层边界层方法配合k-ε模型，在边界层内层对k-ε模型进行修正，计算更准确。
淋雨试验报告一、引言淋雨试验是一种常见的环境试验方法，用于评估产品在潮湿条件下的性能。
本报告旨在对淋雨试验进行全面、详细、完整且深入地探讨。
二、淋雨试验的目的与意义2.1 目的淋雨试验的主要目的是模拟产品在潮湿环境下的使用条件，检测产品是否能够在这种条件下正常工作并保持其性能指标。
### 2.2 意义淋雨试验可以帮助产品设计和制造过程中发现和解决潜在的问题，提高产品的可靠性和稳定性。
通过淋雨试验可以评估产品的防水性能、密封性能和耐候性能等。
三、淋雨试验的基本原理和方法3.1 基本原理淋雨试验通过模拟自然环境中的降雨条件，使产品暴露在湿润环境中，以检测产品在潮湿条件下的性能。
### 3.2 基本方法淋雨试验的基本方法包括以下几个步骤：1. 设定试验条件：确定试验的雨量、雨水冲击力和试验时间等参数； 2. 准备试验样品：根据产品的使用条件和试验要求，选择适当的试验样品； 3. 进行试验：将试验样品放置在试验装置中，根据设定的试验条件进行试验； 4. 检测与记录：对试验样品进行性能检测，并记录试验过程中的各项数据； 5. 评价试验结果：根据试验数据和产品性能要求，评价试验结果，并提出改进建议。
四、淋雨试验的影响因素淋雨试验的结果可能受到多个因素的影响，包括但不限于以下几个方面： ### 4.1 降雨条件试验中的降雨条件会直接影响产品的暴露程度和试验结果。
降雨量、雨水冲击力和降雨频率等参数的选择需根据产品的实际使用环境来确定。
### 4.2试验样品试验样品的材料、结构和尺寸等特性会对试验结果产生影响。
不同材料的试验样品在潮湿环境下可能出现腐蚀、老化等不同程度的问题。
### 4.3 试验装置试验装置的设计和使用情况会对试验结果产生影响。
不合理的试验装置可能导致试验过程中的误差，影响试验结果的准确性和可靠性。
### 4.4 试验时间试验时间的长短会直接影响试验结果的可靠性。
试验时间过短可能无法检测到产品在长期使用中可能出现的问题，试验时间过长则会增加试验成本和时间消耗。
整车淋雨工艺及设备应用简述发表时间：2019-10-24T16:34:52.333Z 来源：《科学与技术》2019年第11期作者：胡建[导读] 介绍了某整车新建生产线，经新车型和生产调试后，总结得出的淋雨工艺要求和设备选型要点。
江苏赛麟汽车科技有限公司江苏省 226500摘要：本文主要介绍了某整车新建生产线，经新车型和生产调试后，总结得出的淋雨工艺要求和设备选型要点。
关键词：汽车淋雨工艺和设备一、前言整车密封性是评价车辆性能的重要指标，它直接影响车辆的舒适性、NVH、防腐性能、空调的效率以及燃油经济性。
整车淋雨试验是一种模拟客户使用环境的测试方法，主要用于测试汽车的防雨密封性能。
在批量生产制造过程中，整车必须100%经过淋雨密封测试。
如何在满足生产节拍的情况下，及时发现淋雨密封的问题并进行遏制，是整车淋雨工艺和设备规划的目标。
本文一下将分析新建生产线，经新车型和生产调试后，总结得出的淋雨工艺要求和设备选型要点。
二、淋雨工艺流程及要求1.淋雨工艺流程：上线等待→淋雨→吹干→下线→渗漏检查。
2. 淋雨工艺要求1)使用水是自来水或中水，推荐使用中水。
2)在淋雨线入口处需设置淋雨等待工位，建议 2-3工位。
3)整车喷淋时间（4～6）min，淋雨强度（30～50）L/(min*m2)，工位照明强度 ≥300Lx。
4)在整车吹干区域从顶部、侧面等方向对整车进行吹干，风口方向可调整。
在距车身表面 500mm 处吹干风速≥30m/s，占用 1 个工位。
3. 淋雨试验条件1)车身前部、侧面、后部及顶部的各受检查部位均应处于受雨状态。
2)车身前部平均淋雨强度应不低于 40 L/(min*m2)，车身侧面、后部、顶部及底部平均淋雨强度不低于 30 L/(min*m2)。
3)淋雨强度应根据工艺要求具有调节功能。
4)每个月应对淋雨强度进行一次检查。
4. 试验方法1)车辆驶入淋雨线入口端，关闭车辆所有门窗。
2)车辆处于空挡状态，手刹放下。
2018.09
2 车身焊接工艺因素的漏水点分析
在车身焊接工艺过程中，造成整车在淋雨试验中漏水的因素主
要有以下2个方面。
图1 淋雨线示意图
图2 前风挡玻璃导水槽的钣金胶缝控制图4 顶盖钣金搭接处刮胶不良
图3 发动机舱壁的钣金夹层涂胶控制
图5 车身尾部钣金搭接处刮胶不良
图6 某车型尾门撑杆支架安装处漏水点
图8 门框密封条的截面控制和优化
图7 某车型安装卡扣与钣金结合处漏水点
图9 某车型门防水膜的粘贴
4.2 密封堵盖和线束护套漏水点
密封堵盖和线束护套漏水点也是总装制造过程中容易产生的漏水点，根据漏水点情况，选用型号规格合适的堵盖和线束护套，与车身钣金孔进行配合安装。
线束主要有发动机舱线束和尾灯线束需要与车身钣金安装孔配合，形成漏水控制点。
另外线束上的胶带缠绕也必须密封性能良好。
4.3 挡风玻璃漏水点
汽车挡风玻璃一般有前挡风玻璃、后挡风玻璃及侧窗玻璃（包
汽车主机厂的淋雨试验是整车制造的必经环节，提高淋雨试验的合格率不仅关系到主机厂的生产效率，更是对汽车消费者的使用质量负责。
本文所列举的漏水点分析控制，仅为笔者在从事该专业时的经验分享，还有很多不足和遗漏之处。
因此，在汽车制造过程中，尤其是新车型的试制试验阶段，必须把淋雨试验作为一个专门的科目来研究与开发，从设计、试制和量产各环节，来对漏水点进。
219环境技术/Environmental TechnologyＡｂｓｔｒａｃｔ：Sealing is an important factor to evaluate vehicle ’s design ability, process level and safety. Before finalization of military vehicles, rain tightness test shall be carried out according to relevant standards, such as GJB 150.8A-2009 Environmental test methods for military equipmentlaboratory Part 8: rain test , GJB 2093A-2012 General test method for military shelter , and GJB 6109-2007 General specification for military shelter . In this paper, based on the parameters of rain chamber size, rain intensity, nozzle size, water pressure, rain angle and so on, a large vehicle rain system is designed and applied in real vehicle rain test.Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：sealing; rain test; system design; application摘要：车辆的密封性是考核其设计能力、工艺水平、使用安全性的重要因素[1]。
军用车辆进行产品定型前，需根据相关标准，如GJB 150.8A-2009《军用装备实验室环境试验方法 第8部分：淋雨试验》、GJB 2093A-2012《军用方舱通用试验方法》、GJB 6109-2007《军用方舱通用规范》等进行淋雨密封性试验。
10.16638/ki.1671-7988.2019.08.034某SUV车型尾门漏水原因分析及解决措施冯博，李国峰，谭纯岩（华晨汽车工程研究院材料工程室，辽宁沈阳110141）摘要：尾门漏水是项目研发阶段需要重点关注的一个问题。
尾门钣金结构复杂，零部件总成居多，漏水涉及的原因复杂多样，是控制整车密封质量的难点之一。
文章以某SUV车型淋雨试验为例，从零部件设计、装配质量及钣金结构三方面入手，详细介绍了尾门漏水的各种因素和相应的整改措施，为解决和规避尾门漏水问题提供参考。
关键词：尾门；淋雨试验；漏水问题；整改措施中图分类号：U462 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)08-106-03Analysis and solution of tail door leakage of an SUV modelFeng Bo, Li Guofeng, Tan Chunyan( Materials Engineering Room of Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Liaoning Shenyang 110141 )Abstract: Leakage of tail door is a key problem in the project development stage. Tail door sheet metal structure is complex, the majority of parts and assemblies, leakage involved in a complex variety of reasons, is one of the difficulties in controlling the quality of the vehicle seal. In this paper, taking the rain test of an SUV model as an example, starting from three aspects of component design, assembly quality and sheet metal structure, various factors of tail door leakage and corresponding rectification measures are introduced in detail, so as to provide reference for solving and avoiding tail door leakage. Keywords: Tail door; Rain test; Leaking problem; rectification measureCLC NO.: U462 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)08-106-03前言通过进行多个项目的整车淋雨试验，可以看出尾门漏水点颇多，是漏水发生的重点区域。
车辆工程技术26 车辆技术浅谈汽车整车水密封验证郭会英,胡 刚,杜海涛,裴艳景,周东坡（奇瑞汽车河南有限公司,河南 开封 475000）摘 要：整车水密封验证是在整车项目开发及商品化生产过程中，通过一系列模拟客户驾乘过程中淋雨、洗车等不同受雨量情况下识别整车密封不严问题，并针对问题进行改进的专业性验证，持续及阶段性的验证及改进，使整车密封达到既定技术标准的过程，这是提升客户驾乘体验的重要组成部分，整车密封一旦出现问题不仅会影响人们的驾乘舒适度，甚至会影响室内电器件的功能，进而影响整车安全。
为此本文主要从整车水密封验证内容着手，阐述了汽车水密封验证的失效模式及相应的控制措施，以确保并不断提升客户满意度。
关键词：淋雨；密封；失效 1 目的 确保汽车整车的防水性能可靠，客户正常使用过程中无雨水、积水进入汽车室内，保证整车室内电器件的功能及客户驾乘体验。
2 整车水密封验证方法 模拟客户可能驾驶汽车行驶的不同环境和工况，可以将整车水密封验证方法分为以下六种： （1）强化淋雨验证：整车启动且打开音响、所有灯光、外循环吹面模式，按照顶部30~37.5mm/min、侧部15~22.5mm/min的淋雨强度，淋雨30分钟； （2）循环淋雨验证：6分钟企标强度淋雨后，路试跑道绕“8”字4圈后，再次进行6分钟20~25mm/min、侧部10~15mm/min的淋雨； （3）涉水验证：以60km/h、30km/h、15km/h、±5km/h的速度通过长25m，深0.3m/0.45m/0.6m不等的水池； （4）雨雾试验：降雨强度为0.72±0.05mm/Min,喷头压力为0.28±0.014Mpa的环境内静置2小时； （5）高压水枪洗车验证：喷嘴距离车身80~150cm，-20°~20°的角度范围内上下左右扫描冲洗车身； （6）防雨试验：在车身前端/后端斜度20%、左侧/右侧斜度10%的姿态下，车身前部、顶部降雨强度12mm/min，侧面、后部、底部降雨强度8mm/min。
整车质量评审标准（适用于中、重型载货汽车）目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 概述 (1)4 整车质量评审标准 (6)5 整车评审的标准化作业 (39)6 整车监督评审 (41)前言本标准是在参考国内外几个较大汽车制造企业整车质量评价相关文件的基础上，结合集团公司各品牌产品不同的结构特点和质量水平分别编制的。
本标准由XXXX汽车股份有限公司质量部提出。
本标准由XXXX汽车股份有限公司汽车研究院归口。
本标准主要起草人：本标准由XXXX汽车股份有限公司质量部负责解释。
整车质量评审标准1 范围本标准规定了整车评审概述、整车质量评审标准、整车评审的标准化作业、整车监督评审等相关规定。
本标准适用于本公司设计开发的中、重型载货汽车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T 4970 汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB/T 6323.4 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB/T 6323.6 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 12536 汽车滑行试验方法GB/T 12480 客车防雨密封性试验方法GB/T 12543 汽车加速性能试验方法GB/T 12544 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.2 商用车燃料消耗试验方法GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法3 概述3.1 目的制订整车质量评审标准，目的在于建立汽车批量生产产品统一的整车质量评审内容，评审原则，评审方法和评审标准；推行批量生产产品质量评审的标准化作业流程；建立规范的整车质量评审监督机制，确保公司产品满足市场和用户的需求。
