无铆钉铆接

一、铆钉铆接的6种类型：1、冲压铆接：较早兴起、研究较早的传统铆接技术。

人工锤击、机器冲压对轴向进行施加铆接力（多为冲击力）。

缺点：假如铆接所需铆接力较大，难以铆接较大直径的铆钉。

冲击式铆接的铆接质量不高，噪音大，工作环境较差。

2、碾压铆接：碾压铆接过程中铆接凸模(铆杆)与铆钉轴线呈锐夹角，其在做特定的运动轨迹时也有向下压的运动，使铆钉头部受到连续局部均匀的碾压作用后形成所需铆接形状。

可分为径向式和摆碾式。

相对传统的铆钉铆接，碾压铆接在铆接过程中，无相对滑动无冲击，铆接质量高、能耗低（铆接力小、效率高），噪音和振动小，可以铆接多种材料。

实用范围广，即可用于有铆钉铆接、也可用于无铆钉铆接，而且对于许多难铆材料和特殊接头形状可胜任。

只要按照所需的铆接来改变铆接凸模的形状。

3、哈克拉铆钉（HUCK）铆接：利用虎克定律原理，用拉铆钉专用设备将结合件夹紧后，将套环的金属挤压并充满到带有多条环状沟槽的栓柱凹槽内，使套环与栓柱严密结合的一种紧固方式。

优点：夹紧力高、抗振和抗疲劳性能好、工作效率高。

缺点：铆钉较长较重，制造难度和价格相对传统铆钉铆接贵一些，主要适合于附加值高、载荷要求较高等行业。

HUCK紧固件是目前世界上唯一不需要扭力而产生紧固力的紧固件。

其紧固力大小取决于螺杆直径大小及相配套的套环。

重型载货汽车应用比较多。

图1 哈克拉铆钉铆接过程4、锌合金铆钉旋转法：利用铆钉材料的熔点低和摩擦生热的原理，在铆钉旋转钻入板料时互相摩擦，使材料局部变热软化，增加塑性，形成墩头，从而达到铆合的目的。

优点：铆接前不需要预先钻孔，相对工艺简单，操作方便。

铆接的产品美观，劳动强度低，生产效率高。

缺点：铆钉制造价格贵，并且铆接过程还要考虑冷却的因素。

图2 锌合金铆钉示意图5、实心铆钉自冲铆接：是把要连接的板料固定在凹模和压边圈之间，通过冲头向下运动将实心铆钉穿透上下层板料，并冲出小块金属，然后在下模的反作用力下，把部分下层板料材料压入环形沟槽，进而形成互锁机构。

多点无铆钉铆接机原理引言：多点无铆钉铆接机是一种用于连接金属零部件的先进设备，它通过无需铆钉的方式，实现了高效、可靠的金属零部件的连接。

本文将详细介绍多点无铆钉铆接机的原理及其工作过程。

一、多点无铆钉铆接机的原理多点无铆钉铆接机是利用高速旋转的工具头在金属表面上形成一系列微小凸起，然后将另一金属部件放置在这些凸起上，通过高压力和高温使两者紧密连接的一种技术。

其原理主要包括以下几个方面：1. 高速旋转工具头：多点无铆钉铆接机的核心部件是高速旋转的工具头，工具头上装有多个凸起。

当工具头高速旋转时，凸起在金属表面形成一系列微小凹陷。

2. 压力和温度：在工具头旋转的同时，多点无铆钉铆接机会施加高压力和高温，使工具头上的凸起与另一金属部件接触并形成永久连接。

高压力可以确保连接的牢固性，高温则有助于金属的塑性变形，使连接更加牢固。

3. 材料选择：多点无铆钉铆接机适用于连接各种金属材料，如铝、钢、铜等。

不同的金属材料需要不同的压力和温度来实现连接，因此在使用多点无铆钉铆接机时需要根据具体材料进行调整。

二、多点无铆钉铆接机的工作过程多点无铆钉铆接机的工作过程简单明了，如下所示：1. 准备工作：首先，需要准备好待连接的金属零部件，并确定好连接的位置和方向。

2. 调整参数：根据待连接的金属材料，通过调整多点无铆钉铆接机的参数，如压力和温度，以及工具头的旋转速度等，来适配不同材料的连接需求。

3. 开始铆接：将待连接的金属零部件放置在多点无铆钉铆接机的工作台上，并将工具头对准连接位置。

然后，启动多点无铆钉铆接机，工具头开始高速旋转。

4. 连接完成：当工具头旋转时，在金属表面形成一系列微小凹陷，然后将另一金属部件放置在这些凹陷上。

同时，多点无铆钉铆接机施加高压力和高温，使两者紧密连接。

经过一段时间后，连接完成。

三、多点无铆钉铆接机的优势与应用多点无铆钉铆接机具有以下优势：1. 高效率：多点无铆钉铆接机的工作速度快，一次可以完成多个铆接点的连接，大大提高了生产效率。

不锈钢铆钉的铆接方法不锈钢铆钉是一种常用的连接元件，它能够将金属板材、管道等材料牢固地连接在一起。

不锈钢铆钉的铆接方法有很多种，下面将对其中几种常见的方法进行介绍。

一、手动铆接法手动铆接法是最常见的一种铆接方法，适用于小批量生产和维修作业。

具体操作步骤如下：1. 首先，准备好需要铆接的材料和工具，包括不锈钢铆钉、钻孔机、铆钉枪等。

2. 在需要铆接的位置上使用钻孔机钻孔，确保孔径与不锈钢铆钉的直径相匹配。

3. 将不锈钢铆钉插入孔中，然后用铆钉枪将其固定住。

4. 最后，用榔头轻轻敲打铆钉的头部，使其与工件紧密连接在一起。

二、气动铆接法气动铆接法是利用气动工具来完成铆接操作的一种方法，适用于大批量生产。

具体操作步骤如下：1. 准备好需要铆接的材料和工具，包括不锈钢铆钉、气动钻孔机、气动铆钉枪等。

2. 使用气动钻孔机在需要铆接的位置上钻孔。

3. 将不锈钢铆钉插入孔中，然后用气动铆钉枪将其固定住。

4. 连接气动工具的气源，按下扳机，铆钉枪会自动完成铆接过程。

三、液压铆接法液压铆接法是利用液压系统来完成铆接操作的一种方法，适用于对连接强度要求较高的场合。

具体操作步骤如下：1. 准备好需要铆接的材料和工具，包括不锈钢铆钉、液压钻孔机、液压铆钉枪等。

2. 使用液压钻孔机在需要铆接的位置上钻孔。

3. 将不锈钢铆钉插入孔中，然后用液压铆钉枪将其固定住。

4. 连接液压铆钉枪的液压系统，通过液压力将铆钉与工件连接在一起。

四、机械铆接法机械铆接法是利用机械力来完成铆接操作的一种方法，适用于对连接质量要求较高的场合。

具体操作步骤如下：1. 准备好需要铆接的材料和工具，包括不锈钢铆钉、机械钻孔机、机械铆钉枪等。

2. 使用机械钻孔机在需要铆接的位置上钻孔。

3. 将不锈钢铆钉插入孔中，然后用机械铆钉枪将其固定住。

4. 通过机械力将铆钉与工件连接在一起。

以上是不锈钢铆钉的几种常见铆接方法，每种方法都有其适用的场合和优缺点。

在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的铆接方法，以确保连接的牢固性和稳定性。

无铆钉铆接机工作原理无铆钉连接工艺的原理：即通过使用专门的连接模具，在一个冲压过程中，利用材料自身的可塑性，在挤压处形成一个相互镶嵌的圆点或者矩形点，由此将2层或多层板件连接起来。

无铆连接技术包括铆接设备和铆接模具两大类。

1)设备分铆接专机和铆接手钳两大类a、铆接专机分为：落地型铆接设备、手持型铆接手钳、铆接单元组合模块b、铆接手钳分为：增压式手钳2)模具分圆形模具和矩形模具。

圆形模具形成圆形的连接点，外形美观，内应力均布。

主要适用于软质材料或薄型材料的连接。

矩形模具形成的矩形点连接复合了切割和变形的工艺过程。

主要适用于硬质材料或不锈钢板件的连接，板厚差异较大的组合材料。

无铆连接与传统工艺（焊接、粘胶、拉铆）相比较，具有以下优点：1）低能耗。

无铆连接不需要消耗原料和辅材，耗用的成本只有点焊的50%左右。

传统工艺成本高、耗材多。

2）价格便宜耐用，结构简单，便于维护。

跟传统设备价格差不多。

传统设备易老化，不便维护3）连接处外形美观，不需要表面处理。

焊接表面有疤痕，需要作（打磨、抛光等）表面处理。

粘胶连接是使用一种强度很高的粘胶，工件腐蚀较严重。

4）连接强度高，连接点质量可以无损伤检测。

5）无铆钉连接模具使用寿命长。

平均使用次数达10万~30万次。

6）工艺简单，不需要预先或事后处理（如冲孔、表面处理）。

7）解决了传统工艺不能对铝、镁、钛等金属材质进行连接的难题。

8）表面有镀层或漆层的工件表面不会损坏，可以对多层或有夹层的材料进行连接。

传统工艺会破坏表面镀层。

9）工作效率高，工作中没有噪音，没有烟尘污染，环境环保。

焊接工艺噪音大、有烟、火花、尘排放。

这种工艺由于低成本、操作简单、连接处质量佳，在国际市场倍受青睐。

我国已广泛应用在家电行业：（如海尔、美的、富士康、艾美特等）、汽车行业（长春一汽、上海大众、比亚迪、奇瑞等），但大多数中小型企业还未认识到，这需要我们不断努力的去推广！使无铆钉连接技术在市场迅速普及！森拓。

板料铆接方法及其装置的研究一、铆钉铆接的6种类型：1、冲压铆接：较早兴起、研究较早的传统铆接技术。

人工锤击、机器冲压对轴向进行施加铆接力（多为冲击力）。

缺点：假如铆接所需铆接力较大，难以铆接较大直径的铆钉。

冲击式铆接的铆接质量不高，噪音大，工作环境较差。

2、碾压铆接：碾压铆接过程中铆接凸模(铆杆)与铆钉轴线呈锐夹角，其在做特定的运动轨迹时也有向下压的运动，使铆钉头部受到连续局部均匀的碾压作用后形成所需铆接形状。

可分为径向式和摆碾式。

相对传统的铆钉铆接，碾压铆接在铆接过程中，无相对滑动无冲击，铆接质量高、能耗低（铆接力小、效率高），噪音和振动小，可以铆接多种材料。

实用范围广，即可用于有铆钉铆接、也可用于无铆钉铆接，而且对于许多难铆材料和特殊接头形状可胜任。

只要按照所需的铆接来改变铆接凸模的形状。

3、哈克拉铆钉（HUCK）铆接：利用虎克定律原理，用拉铆钉专用设备将结合件夹紧后，将套环的金属挤压并充满到带有多条环状沟槽的栓柱凹槽内，使套环与栓柱严密结合的一种紧固方式。

优点：夹紧力高、抗振和抗疲劳性能好、工作效率高。

缺点：铆钉较长较重，制造难度和价格相对传统铆钉铆接贵一些，主要适合于附加值高、载荷要求较高等行业。

HUCK紧固件是目前世界上唯一不需要扭力而产生紧固力的紧固件。

其紧固力大小取决于螺杆直径大小及相配套的套环。

重型载货汽车应用比较多。

图1 哈克拉铆钉铆接过程4、锌合金铆钉旋转法：利用铆钉材料的熔点低和摩擦生热的原理，在铆钉旋转钻入板料时互相摩擦，使材料局部变热软化，增加塑性，形成墩头，从而达到铆合的目的。

优点：铆接前不需要预先钻孔，相对工艺简单，操作方便。

铆接的产品美观，劳动强度低，生产效率高。

缺点：铆钉制造价格贵，并且铆接过程还要考虑冷却的因素。

图2 锌合金铆钉示意图5、实心铆钉自冲铆接：是把要连接的板料固定在凹模和压边圈之间，通过冲头向下运动将实心铆钉穿透上下层板料，并冲出小块金属，然后在下模的反作用力下，把部分下层板料材料压入环形沟槽，进而形成互锁机构。

无铆钉铆接工艺哎呀，说起无铆钉铆接工艺，这玩意儿可真是个技术活儿。

记得有一次，我去了一家制造厂参观，他们那儿就用了这种工艺。

你可能会问，这无铆钉铆接是个啥玩意儿？别急，听我慢慢道来。

那天，我走进车间，看到工人们正在忙活。

他们手里拿着一些金属片，看起来像是什么机器的外壳。

我好奇地凑过去，只见他们把两块金属片叠在一起，然后放到一个机器下面。

那机器看起来挺复杂的，有点像是科幻电影里的那种高科技设备。

工人们告诉我，他们正在做的就是无铆钉铆接。

原来，这种工艺不需要用到铆钉，而是通过机器的压力，让两块金属片紧紧地贴合在一起。

我心想，这可比用铆钉简单多了，而且看起来还挺结实的。

他们让我看那个机器的工作原理。

机器的一端有个压力装置，当启动机器后，压力装置就会把金属片紧紧地压在一起。

我看着那两块金属片，它们在压力的作用下，慢慢地贴合，然后“啪”的一声，就紧紧地连在一起了。

我凑近一看，那接缝处平滑得就像是天生的一样，一点缝隙都没有。

工人们还告诉我，这种工艺的好处可多了。

首先，它不需要铆钉，这样就减少了材料的浪费。

其次，因为接缝处没有铆钉，所以金属片的强度反而更高。

最后，这种工艺还提高了生产效率，因为不需要一个一个地打铆钉，节省了不少时间。

我看着那些工人，他们的动作熟练而迅速，就像是在跳一支舞。

他们的眼神专注，每一个动作都那么精准。

我不禁感叹，这无铆钉铆接工艺，真是个了不起的技术。

参观结束后，我走出车间，心里还在想着那无铆钉铆接的神奇之处。

你看，这技术就像是生活中的小细节，虽然不起眼，但却能带来意想不到的效果。

就像我们生活中的点点滴滴，看似平凡，却构成了我们丰富多彩的生活。

所以，下次你看到那些精致的金属制品，不妨想想，它们背后可能就有着无铆钉铆接工艺的功劳。

这种工艺，就像生活中的小确幸，虽然不显眼，但却让人心生敬意。

无铆钉铆接的工艺研究无铆钉铆接是一种常见的连接技术，适用于各种材料和各种结构形式的连接。

本文将从工艺原理、优缺点、应用领域和发展趋势等方面对无铆钉铆接进行研究。

无铆钉铆接的工艺原理主要包括：连杆的原理和材料变形原理。

在使用无铆钉铆接时，要将铆接件的两个相对位置的部件夹适当压力下进行一定的材料变形，从而使相应的塑性变形量足够大，以满足连接件的要求。

通常在操作重型铆钉时，铆钉材料由初始形状的管状件制得，或由宽松螺母或厚垫圈制得。

无铆钉铆接的优点主要有以下几个方面：1. 具有较高的强度和连接刚度，能够承受较大的载荷。

2. 简化了制造过程，降低了成本，提高了效率。

3. 可以应用于多种材料和结构形式的连接，具有比较广泛的适用性。

4. 铆接后的连接件不易发生松动和断裂，具有较高的可靠性和耐用性。

然而，无铆钉铆接也存在一些缺点：1. 铆接连接的设计和制造难度较大，需要严格控制铆接件的尺寸和材料特性。

2. 铆接过程中产生的热量容易使材料发生变形和变硬，从而影响连接质量。

3. 铆接后的连接处可能会产生较大的应力集中，如果设计不合理或制造不精确，容易导致连接失效。

无铆钉铆接广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电子等领域的连接工艺中。

例如，飞机、汽车和船舶等航空航天和交通工具中的铆接连接通常要求具有较高的强度和可靠性，并能承受较大的载荷和冲击；而电子设备中的铆接连接则要求具有良好的导电性和散热性。

无铆钉铆接的发展趋势主要表现在以下几个方面：1. 研发更高强度和更可靠的无铆钉铆接件，以满足对连接质量和使用寿命的更高要求。

2. 进一步降低制造成本，提高生产效率，加强质量控制，确保连接质量。

3. 改进铆接工艺和设备，提高自动化程度和生产效率，减少人工操作对质量的影响。

4. 探索无铆钉铆接在新材料和新结构形式上的应用，如复合材料和3D打印技术等。

总之，无铆钉铆接是一种重要的连接技术，在多个领域都有广泛的应用和发展。

未来，随着材料科学和工艺技术的不断进步，无铆钉铆接将会得到进一步的发展和完善。

铆接技术原理与工艺特点摘要：随着时代的发展，铆接技术也被人们广泛的应用，铆接技术具有简洁、实用、重量轻、成本低等优点，所以应用十分的广泛，如今在各行各业都有铆接技术的身影。

但是随着科技的发展，铆接技术也面临着很大的挑战，为了铆接技术可以更好地发展，我们需要对铆接技术原理与工艺特点进行了解和分析。

关键词：铆接；技术；原理；工艺；特点一、铆接技术原理与工艺特点常见的铆接技术分为冷铆接和热铆接两种，冷铆接是用铆杆对铆钉的局部进行加压，使铆钉受力膨胀，直到铆钉成型为止。

而冷铆又分为摆碾铆接法和径向铆接法，摆碾铆接法就是铆头沿着圆周方向进行摆动碾压，而径向铆接法的原理就是铆头的运行轨迹是呈现梅花状的，铆头每次都通过铆钉的中心点。

热铆接技术是要将铆钉进行加热，当加热到一定温度以后才可以使用，加热后的铆钉塑性会提高、硬度降低、钉头成型容易，所以热铆需要的外力很少，在铆钉冷却的时候，钉杆的长度会出现收缩情况，这样可以增加板料之间的压力和摩擦阻力，有效地提高了铆接的强度。

热铆常用在铆钉的材质塑性弱、直径很大、铆力不足等情况。

铆接时利用铆头对铆钉施加压力，是铆钉出现塑性变形的情况，碾压铆接技术在铆接的时候需要的力很小，对工件也不会出现损伤。

铆钉在铆接变形时受力非常的均匀，防止铆接材料出现硬化，影响其延展性，铆接技术可以对铆接不易变形的材料进行铆接。

铆钉在铆接时会产生很小的加工硬化现象，所以铆钉具有很好的抗疲劳强度、抗丛集韧性，这样可以大大的提高铆钉的承载能力。

在铆接时铆钉表面的运动方式是滚动，这样的方式可以有效地保证铆钉不会受到损伤，表面表现的很美观。

在铆接的过程中不会产生噪音、冲击和振动现象，对于一些精密部件的加工制造很有利，并大大的降低了工作人员的工作强度。

对于铆接时，只要改变铆头的形状就可以对各种形状的铆钉进行操作。

二、铆接技术面临的问题铆接技术是现在主要的机械连接手段之一，铆接主要就是用铆钉将两个分离的事物连接在一起，与其他技术相比铆接技术的起步比较晚，而且前期发展比较缓慢，主要是因为铆接工艺面临着很多的问题，阻挡了铆接技术的发展脚步，但是如今高性能的飞机的研发等领域，为了满足结构设计，铆钉技术的优势又被人们所重视，各种各样的新型铆接工艺不断地得到了发展，如今看来铆接技术的发展前景非常的好，实用性也是众所周知的。

基于HyperMesh二次开发的无铆钉铆接有限元快速建模陆善彬;吕婕;陈伟;冯兆玄;戚桂悦;叶辉【摘要】目前采用约束单元SPR2建立无铆钉铆接的简化有限元模型,建模简单,仿真精度较高,但HyperMesh 12.0版本不支持SPR2建模,导致了整车建模效率较低,因此本文应用Tcl/Tk语言和HyperWorks内置函数开发了整车铆接SPR2的有限元快速建模模块.并以某轿车铆接建模为例,验证了该模块的可操作性.该模块可根据用户选择的铆接点自动识别连接板件,极大地提高了建模效率,同时可有效地避免软件的升级更新,节约费用,并为其他新型连接的有限元快速建模提供了一种参考方法.【期刊名称】《图学学报》【年(卷),期】2014(035)005【总页数】5页(P804-808)【关键词】无铆钉铆接;二次开发;快速建模;Tcl/Tk【作者】陆善彬;吕婕;陈伟;冯兆玄;戚桂悦;叶辉【作者单位】吉林大学汽车工程学院,吉林长春130025;吉林大学汽车工程学院,吉林长春130025;南京工程学院汽车与轨道交通学院,江苏南京211167;吉林大学汽车工程学院,吉林长春130025;吉林大学汽车工程学院,吉林长春130025;吉林大学汽车工程学院,吉林长春130025【正文语种】中文【中图分类】TP311.52无铆钉自冲铆接[1-2]以其异种金属连接的优势而被广泛应用在车身结构的连接中。

无铆钉铆接是一种机械连接技术，不需要额外的材料连接，是通过凸模将上板料压入下板料形成锁扣进行连接。

双层板铆接断面如图1。

在整车碰撞模拟中，为了减少仿真计算时间，需要建立无铆钉铆接的简化有限元模型。

无论在动态试验还是静态试验中，在十字拉伸工况下，SPR2模型能够较准确预测出失效点，同时在搭接剪切工况下，SPR2模型能模拟出韧性失效模式。

因此，SPR2模型作为铆接的简化模型较为理想[3]。

HyperMesh是一款应用广泛，功能强大的有限元前处理软件。