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【社会实践报告】春运社会实践报告范文尊敬的领导、老师、同学们：我叫小明，是某大学的学生。
在春节来临之际，我参加了一次春运社会实践活动，深刻感受到了中国春运的独特魅力和巨大挑战。
以下是我的社会实践报告。
春运是中国最大规模的人口迁徙活动，每年都会给我国的交通运输系统带来巨大的压力。
作为一名志愿者，我参与了春运期间的志愿服务工作，主要负责协助旅客购票、引导乘客上车、协助老弱病残等特殊人群等工作。
通过这次实践，我深刻体会到了春运期间交通运输系统的复杂性和重要性。
首先，我感受到了春运期间车站人流量的巨大。
每天，车站都挤满了前来赶路的旅客，他们有的是外出务工的农民工，有的是回家过年的学生，有的是返乡探亲的城市居民。
他们来自五湖四海，有的要坐几个小时的火车，有的要坐几天的长途汽车。
在这个特殊的时刻，我们志愿者的工作显得尤为重要，我们要尽最大的努力来帮助他们顺利出行。
其次，我意识到了春运期间交通运输系统的复杂性。
在车站，我看到了各种各样的交通工具，有高铁、动车、火车、长途汽车等等。
每一种交通工具都有自己独特的运营模式和安全规范，而我们志愿者要在其中协调一切，确保旅客的安全和顺利出行。
这需要我们具备一定的专业知识和丰富的实践经验，更需要我们具备高度的责任感和使命感。
最后，我认识到了春运期间交通运输系统的重要性。
交通运输系统是整个社会运行的血脉，它关系到千家万户的幸福安康。
春运期间，如果交通运输系统出现问题，就会给社会带来巨大的损失和影响。
因此，我们志愿者要时刻保持警惕，保持高度的工作热情和敬业精神，为广大旅客提供更好的服务。
通过这次春运社会实践活动，我深刻感受到了中国春运的独特魅力和巨大挑战。
我将继续关注春运期间的交通运输系统，为我国春运事业的发展贡献自己的一份力量。
谢谢大家！。
2019年春运志愿者社会实践调查报告和心得体会报告春运志愿者社会实践调查报告和心得体会报告(二)三、生活篇说起这次寒假的列车乘务员工作最考验人的地方，就要数列车上的生活了。
列车上的生活完全不同于我平时的生活，吃饭睡觉的规律不一样，而且一直处在一种颠簸的状态中。
我曾经就一度吃不下饭，似乎胃被颠离了它本来的位置。
上了车之后，除了到站下车立岗之外，几乎接触不到大地，一次就是四五天，日子久了就有一种因吸收不到地气而衍生出来的对大地的思念。
一趟车，从广州到南昌或者从南昌到广州，历时16个小时。
在这16个小时里，每个人要当班8个小时，剩下的时间可以休息。
有的时候当白天的班，会很累，很想睡个午觉;有的时候当晚上的班，白天可以休息的时候睡不着，晚上又很想睡，很痛苦。
当车到了终点站后，大家都可以睡觉的时候，床位又不够了，有些人就要两个人挤一张床了。
在车上，睡个安稳觉都很难呀!除了睡觉的问题外，吃饭也是个问题。
一天基本上就吃两顿，中午一顿，晚上一顿，早餐就在睡觉中过去了。
吃饭的时间也不固定，很不规律，所以在车上有得吃的时候就吃，没得吃的时候就挨饿。
而且，车上的饭菜也不好吃，比学校饭堂的差太远了，到了后来，很多同学基本上就吃不下车上的饭了，我也是这样。
后来，我干脆就不吃饭了，吃泡面算了。
可以说，在列车上，我体验到了苦的滋味。
虽然在车上的生活很艰苦，但是也有很多快乐的事情。
午觉睡醒后，一群人坐在一起天南地北地闲聊，这个时间段是最惬意的时候了。
吃饭的前，所有人聚集在餐车，一边等饭吃，一边分享工作中的点滴，这个时候每个人都很活跃，这是一天中最热闹的时候。
肚子饿了的时候，到战友那里去搜刮吃的，满载而归的时候是觉得甜蜜的时候。
当车厢人很少，工作安排妥当后，人闲下来的时候，前后车厢串岗聊天，怕被车长抓着挨骂，又禁不住要和隔壁车厢海侃，这个时候有种偷偷享乐的快感有的时候，会在自己的车厢遇到很可爱的小孩子，哄着小孩玩的时候有种纯真的快乐;有时候，会在车厢遇到可以聊得来的旅客，和他们聊天，可以感受一种思想碰撞的快乐;有时候，一些好心的旅客看到我们工作辛苦，会给我们塞吃的，这个时候会感到一种亲情在心底荡漾还有很多开心的事情。
春运社会实践调研报告模板一、调研目的春运是中国最大规模的人员流动活动，是人们团聚和出行的时刻。
随着我国经济的发展和城乡人口流动的增加，春运已成为一个国家级、全民性、全路网、全天时的大规模运输活动。
因此，本次调研旨在深入了解春运期间的社会实践和相关问题，为相关政策的制定和改善提供依据。
二、调研方法1. 网络问卷调查：通过互联网平台发布问卷链接，收集春运期间乘客的出行情况和相关意见。
2. 实地访谈：走访铁路站、汽车站、机场等交通枢纽，深入了解春运期间的客流量和运输情况，以及乘客的体验和建议。
3. 数据分析：收集相关报告和机构的统计数据，分析春运期间的人员流动情况及其影响。
三、调研内容1. 春运期间的客流量和运输情况2. 乘客出行感受及建议3. 交通安全和服务保障情况4. 相关政策和措施的执行情况5. 春运期间的社会实践活动四、调研结果分析根据调研内容，我们得出了以下结论：1. 春运期间的客流量持续增加，交通压力明显，需要加强运输能力和服务保障。
2. 乘客对春运期间的交通安全和服务质量普遍持有较高期望，但也提出了一些改善意见。
3. 相关政策和措施的执行情况整体良好，但也存在一些局部问题，需要进一步完善。
4. 春运期间的社会实践活动丰富多彩，为乘客提供了更多的文化娱乐选择。
五、调研建议1. 加强春运期间运输能力和服务保障，提高客流运输效率和质量。
2. 完善交通安全和服务质量，加强乘客权益保护和投诉处理机制。
3. 优化相关政策和措施，提高政策执行效果和公平公正性。
4. 加强春运期间的社会实践活动，丰富乘客的出行体验和文化娱乐选择。
六、总结通过此次调研，我们对春运期间的社会实践和相关问题有了更深入的了解，并提出了一些改善建议，希望能够为相关部门提供参考，进一步完善春运相关政策和措施，保障广大乘客的出行安全和舒适。
同时，也希望能够通过春运期间的社会实践活动，为乘客提供更多的文化娱乐选择，让春运更加温馨美好。
一、前言春运，作为中国特有的社会现象，每年都会引发全国范围内的广泛关注。
作为新时代的大学生，我们有责任了解社会、服务社会。
在寒假期间，我积极参与了春运社会实践，旨在深入了解春运背后的故事，体验一线工作人员的辛勤付出，以及旅客在旅途中的喜怒哀乐。
以下是我参与春运社会实践的详细报告。
二、实践背景春运，即春节运输，是指中国农历春节前后，大量人口从工作地返回家乡或从家乡前往工作地的现象。
这一时期，全国范围内的交通运输压力极大，火车站、汽车站、机场等交通枢纽人潮涌动，形成了独特的“春运现象”。
三、实践内容1. 火车站实地观察在火车站，我观察到火车站工作人员在春运期间的工作状态。
他们不畏严寒，坚守岗位，为旅客提供咨询、引导、安检等服务。
我还看到志愿者们积极参与到服务旅客的行列中，他们热情洋溢，为旅客排忧解难。
2. 旅客访谈我随机采访了多位旅客，了解他们在春运期间的感受。
有的旅客表示，虽然春运期间人流量大，但火车站的服务态度非常好，让他们感受到了家的温暖。
也有旅客表示，春运期间的票务紧张，希望能有更多的购票渠道和便利措施。
3. 志愿服务体验为了更好地了解春运一线工作人员的辛勤付出，我主动参与了火车站的志愿服务活动。
在志愿者的引导下，我负责协助旅客取票、安检、候车等工作。
通过亲身经历，我深刻体会到一线工作人员的不易，也感受到了志愿服务的意义。
4. 调研报告撰写在实践过程中，我还对春运现象进行了深入调研，撰写了一份调研报告。
报告内容包括春运的历史、现状、存在的问题以及改进措施等。
四、实践成果1. 个人成长通过这次实践，我深刻了解了春运现象背后的社会问题，提高了自己的社会责任感和使命感。
同时，我也学会了如何与人沟通、协调，提高了自己的组织能力和团队合作精神。
2. 社会影响力我的实践报告在校园内引起了广泛关注，许多同学表示要从我身上学习，积极参与社会实践活动。
此外，我还通过社交媒体平台分享了实践心得，让更多的人了解春运现象，关注春运工作。
第1篇一、前言春运，作为中国最重要的年度人口迁徙活动，每年都会吸引数以亿计的人们踏上回家的旅程。
作为一名大学生，我有幸参与了今年的春运社会实践，希望通过亲身经历和观察，深入了解春运的现状，体验基层工作人员的辛勤付出，以及人民群众的期盼与感动。
以下是我参与春运社会实践的报告。
二、实践背景2023年的春运，是我国疫情防控进入常态化后的第一个春运。
随着疫情防控政策的优化调整，人们的生活逐渐恢复正常，春运也迎来了新的挑战和机遇。
为了更好地服务旅客，提升春运服务水平，我们团队决定深入春运一线，开展社会实践。
三、实践内容1. 春运工作现场体验在社会实践的第一阶段，我们团队分别前往火车站、汽车站等交通枢纽，体验了春运工作的各个环节。
我们从售票、安检、候车、乘车到下车，全面了解了春运工作的流程和工作人员的辛勤付出。
在火车站，我们见证了售票窗口的繁忙，感受到了工作人员耐心解答旅客疑问的场景。
在安检口，我们看到了安检人员严谨细致的工作态度，他们每天要面对大量的行李和旅客，确保旅客的安全。
在候车室，我们看到了旅客们焦急等待的心情，也看到了工作人员不厌其烦地为旅客提供帮助。
2. 志愿者服务为了更好地服务旅客，我们团队加入了春运志愿者服务队伍。
在火车站，我们负责引导旅客、协助工作人员处理突发情况、为旅客提供咨询等。
在汽车站，我们协助司机进行车辆检查，确保旅客安全出行。
在志愿服务过程中，我们深刻体会到了“奉献、友爱、互助、进步”的志愿精神。
我们帮助了一位行动不便的老人找到了座位，协助一位丢失行李的旅客找回物品，还帮助一位迷路的旅客找到了回家的路。
这些小小的举动，让旅客们感受到了温暖和关怀。
3. 春运故事采集在社会实践的第三阶段，我们团队深入旅客群体，采集了他们的春运故事。
我们采访了来自不同地区、不同职业的旅客，了解了他们的回家之路。
其中，有一位来自农村的农民工，他每年都要乘坐火车回到家乡过年。
他说：“虽然路途遥远，但是每次回家都让我感到无比幸福。
【社会实践报告】春运社会实践报告范文【社会实践报告】春运社会实践报告。
一、实践背景。
春运是中国传统的重要节日，也是全国人民大规模返乡的时刻。
每年春运期间，数以亿计的人们涌向车站、机场，踏上回家的旅途。
为了更好地了解春运期间的交通状况，我参与了一次春运社会实践活动。
二、实践过程。
在春运期间，我前往了当地的火车站和汽车站进行实地调研。
我观察到，车站内人流如织，候车室里坐满了等待出行的旅客，工作人员忙碌地为他们提供服务。
在候车室外，长龙般的队伍排着，人们有条不紊地排队购票、检票、进站。
我还采访了一些旅客和工作人员，了解到他们在春运期间的困难和挑战。
三、实践收获。
通过这次春运社会实践，我深刻体会到了春运期间交通运输的重要性。
我明白了春运期间旅客的需求和困难，也更加了解了交通运输工作人员的辛苦和努力。
我还学到了如何在高峰期保持冷静、有序地处理问题，以及如何为旅客提供更好的服务。
这次实践也让我意识到了自己在未来的工作中需要具备的素质和能力。
四、实践感想。
春运社会实践让我对春运期间的交通状况有了更深入的了解，也让我更加珍惜平时的出行便利。
我深刻感受到了交通运输行业的重要性，也对交通运输工作人员表示由衷的敬意。
我相信，在未来的工作和生活中，我会更加注重细节，更加关心他人，为社会做出自己的贡献。
五、总结。
通过这次春运社会实践，我不仅增长了见识，也培养了自己的社会责任感和服务意识。
我相信这次实践经历将对我的未来产生深远的影响，我会把所学所感转化为实际行动，为社会的发展贡献自己的力量。
一、前言春运，作为中国一年一度的“人口大迁徙”，是我国特有的社会现象。
在这段时间里，成千上万的人们踏上回家的旅程，构成了世界上规模最大的年度人口流动。
为了深入了解春运现象，我参加了学校组织的春运社会实践，希望通过亲身经历和观察，对春运进行深入了解，并从中提炼出一些有价值的经验和思考。
二、实践背景与目的1. 背景介绍春运期间，铁路、公路、民航等交通部门面临巨大的运输压力。
同时，春运也是对国家经济社会发展、社会稳定和人民群众出行需求的一次全面检验。
因此，了解春运现象，对于促进交通发展、保障人民群众出行安全具有重要意义。
2. 实践目的（1）了解春运的实际情况，包括旅客出行需求、交通压力、安全保障等方面；（2）分析春运现象背后的社会原因，如人口流动、经济发展、政策调整等；（3）提出优化春运工作的建议，为政府部门和企业提供参考。
三、实践过程1. 实践地点与时间本次社会实践于2023年1月15日至2月5日在我国某火车站进行，共计21天。
2. 实践内容（1）观察春运期间火车站的客流情况，包括旅客数量、年龄结构、出行目的等；（2）了解火车站的售票、候车、安检、进站等环节，记录相关数据；（3）与火车站工作人员、旅客进行交流，了解他们的意见和建议；（4）对春运现象进行深入分析，撰写实践报告。
四、实践结果与分析1. 客流情况春运期间，火车站客流呈现出以下特点：（1）旅客数量庞大，尤其是节前和节后高峰期；（2）旅客年龄结构以中青年为主，家庭旅客较多；（3）旅客出行目的以探亲访友为主，其次为旅游和商务。
2. 售票、候车、安检、进站环节（1）售票：火车站售票窗口和自动售票机数量充足，但仍存在排队时间长、售票速度慢等问题；（2）候车：候车厅设施较为完善，但座位数量有限，高峰期候车环境较为拥挤；（3）安检：安检环节严格，但效率有待提高；（4）进站：进站口数量充足，但仍存在拥堵现象。
3. 旅客意见与建议（1）提高售票效率，缩短排队时间；（2）增加候车厅座位数量，改善候车环境；（3）优化安检流程，提高安检效率；（4）加强交通引导，缓解进站口拥堵。
第1篇一、前言春运，作为一年一度的全球最大规模的人类迁徙活动，每年都会吸引无数人的关注。
在这场庞大的迁徙浪潮中，我选择了参与春运期间的社会实践活动，旨在深入了解春运的运作机制，体验一线工作人员的辛勤付出，以及春运对人们生活的影响。
以下是我参与春运社会实践的详细报告。
二、实践背景与目的1. 实践背景随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，春运已经成为每年春节期间的一大特色。
然而，春运期间也伴随着交通拥堵、票务紧张、旅客情绪波动等问题。
为了更好地了解这些问题，我决定参与春运社会实践，以期从中获得一线信息。
2. 实践目的（1）了解春运期间的交通状况、票务供应情况以及旅客需求。
（2）体验一线工作人员的工作环境，了解他们的工作压力和付出。
（3）关注春运对人们生活的影响，为改善春运服务提供参考意见。
三、实践过程1. 前期准备在实践开始前，我通过查阅资料、与相关人员沟通等方式，对春运的相关情况进行了初步了解。
同时，我还制定了详细的实践计划，包括实践时间、地点、参与人员等。
2. 实践实施（1）交通状况调查在春运期间，我分别选择了火车、汽车、飞机等不同交通工具进行体验。
通过实地观察和询问，我了解到春运期间的交通状况普遍较为紧张，尤其是在节前和节后高峰期。
（2）票务供应调查我前往了火车站、汽车站、航空公司售票处等地，了解票务供应情况。
发现虽然各大交通部门加大了运力投入，但仍然难以满足旅客的出行需求。
尤其是在热门线路和时段，票源紧张问题尤为突出。
（3）旅客需求调查在火车站、汽车站等地方，我与旅客进行了深入交流，了解他们的出行需求和困难。
发现许多旅客因为票务紧张、旅途疲劳等问题，对春运服务提出了改进意见。
（4）一线工作人员体验为了更好地了解一线工作人员的工作，我主动参与了火车站的志愿服务工作。
在志愿服务过程中，我亲身体验了售票员、安检员、保洁员等岗位的工作，深刻感受到了他们的辛勤付出。
3. 实践总结通过本次实践，我对春运有了更深入的了解。
【社会实践报告】春运社会实践报告范文尊敬的领导和老师们：
我是某某某学校的某某某，我很荣幸能在这次春运期间参与社
会实践活动。
通过这次实践，我深刻地感受到了春运期间交通运输
的重要性，也更加了解了广大劳动人民的辛勤付出和对家庭的深情
牵挂。
在这次实践中，我主要参与了春运期间火车站的志愿服务活动。
我和其他志愿者一起协助旅客购票、引导乘客进站、帮助老人、孩
子和残疾人上下车，为他们提供信息咨询等服务。
通过和旅客们的
交流，我了解到他们在春运期间为了回家团聚，不惜排队等候、长
途跋涉，甚至冒着风险挤上火车。
他们的一颦一笑，都让我深受触动。
在志愿服务的过程中，我也深刻体会到了劳动的辛苦和付出的
艰辛。
火车站的工作人员们为了保障旅客的出行安全，日夜不停地
工作，他们的辛勤付出让我深感敬佩。
同时，我也看到了许多在外
打拼的劳动者，他们为了生活奔波劳累，但在回家的路上，他们的
脸上洋溢着幸福的笑容。
通过这次实践，我不仅学到了很多知识，更重要的是锻炼了自
己的实践能力和团队合作精神。
在与同学和志愿者们的合作中，我
学会了如何与人沟通、协调和合作，也更加懂得了团队的力量和重
要性。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，将这次实践中学到的
知识和经验运用到实际中，为建设美好的社会贡献自己的力量。
最后，我要感谢学校和社会各界对我们实践活动的支持和帮助，也要感谢在这次实践中给予我指导和帮助的老师和志愿者们。
谢谢
大家！
某某某。
日期，XXXX年XX月XX日。
一、前言春运，作为中国特有的社会现象，每年都会吸引数亿人次的大规模迁徙。
在这场全球最大的年度人口流动中，我作为一名大学生，有幸参加了由学校组织的春运社会实践，旨在深入了解春运背后的故事，体验一线工作人员的辛勤付出，以及春运对人们生活的影响。
以下是我参加春运社会实践的详细报告。
二、实践背景与目的1. 实践背景：随着我国经济的快速发展，春运已经成为衡量国家经济活力和社会进步的重要标志。
然而，春运期间也暴露出许多问题，如交通拥堵、票务紧张、安全隐患等。
为了解这些问题，提高社会对春运的关注度，我校组织了此次春运社会实践。
2. 实践目的：（1）深入了解春运背后的故事，体验一线工作人员的辛勤付出；（2）调查春运对人们生活的影响，为相关部门提供参考意见；（3）提高自身的社会实践能力，培养责任感。
三、实践过程1. 前期准备：（1）查阅相关资料，了解春运的历史、现状及存在的问题；（2）与相关部门联系，确定实践地点和内容；（3）制定实践计划，明确实践分工。
2. 实践内容：（1）火车站实地调研：我们分组前往火车站，对购票、候车、乘车等环节进行观察和记录，了解旅客的需求和困难。
（2）高铁站志愿服务：在高铁站，我们协助工作人员进行旅客引导、秩序维护、问询解答等工作，体验一线工作人员的辛勤付出。
（3）火车站慰问：我们前往火车站，为旅客送上热水、零食等慰问品，了解他们的出行感受。
3. 实践成果：（1）数据统计：我们统计了春运期间火车站的客流量、购票情况、乘车秩序等数据，为相关部门提供参考；（2）调研报告：我们撰写了春运社会实践调研报告，分析了春运存在的问题及原因，提出了相应的建议；（3）个人感悟：通过实践，我们深刻体会到了春运一线工作人员的辛勤付出，以及春运对人们生活的影响。
四、实践总结1. 实践成果：本次春运社会实践取得了圆满成功，我们不仅了解了春运背后的故事，还体验了一线工作人员的辛勤付出，为相关部门提供了参考意见。
2. 个人收获：（1）提高了社会实践能力，学会了如何进行实地调研和数据分析；（2）增强了责任感，明白了作为一名大学生，应关注社会热点，为社会发展贡献力量；（3）锻炼了团队协作能力，学会了与他人沟通、协作。
关于年铁路春运的社会调查报告春运是现则最流行的一个话题，关于春运铁路工作是非常严峻的，今天就为大家介绍20XX年铁路春运的社会的调查报告，希望大家都了解一下。
调查目的：春节前后期间，各大高校的大学生加上大量的务工人员的往返，给春节期间的交通运输带来了巨大的压力，这一现象已有了它特有的名称--春运。
目前，我国铁路营业里程已经增加到9、1万公里，其中高铁8358公里。
这几年铁路运输能力的增长是有目共睹的，但是一到春运，仍然会面临“一票难求”，回家难的问题，而造成这种春运紧张现象的原因主要是铁路的综合发展不足与众多人口集中流动的矛盾。
所以，此次调查主要是针对我国铁路的发展现状、人口的流动、铁路运输的前景以及春运紧张的解决方法几个方面展开。
调查对象：铁路运输一直都是陆上运输的主力军，长时期居于垄断地位。
其运力是公路、航空等其他运输方式无法比拟的。
但是，在具有全球最多人口的人口大国，同时又有世界加工厂之称的中国，每到中国的春节时期都会出现铁路运输紧张的局面。
而这种现象的产生与大量的人群流动有关，其中务工流、学生流、商务及探亲流是人群集中流动的主体，因而，此次调查的对象主要是各大高校的学生和往返的务工人员。
调查时间：20××-01-17---20××-02-15调查地点：长沙市、南昌市调查内容：本次调查通过对各大高校学生及务工人员从购买车票、购票难易、列车是否晚点、中途是否转站或停留、乘坐火车的感受、在乘坐火车回家过程中所遇到的困难、对铁路部门服务的意见等问题进行展开。
调查方法：(1)访谈法：访问部分寒假回家的大学生(包括中南大学、湖南大学等各高等院校)，以及部分回家过春节的务工人员，获取相关资料和信息。
(2)问卷调查：通过派发问卷进行调查，发放问卷共30份，收回有效问卷30份。
调查结果：从调查中发现，在所调查的人当中有九成是各高校学生和务工人员，而这些高校学生和务工人员都会选择乘坐火车回家或旅行，主要是由于火车方便，价格较便宜;春运期间出行的占69、1%旅客乘坐火车，接近70%;第二是汽车占19、4%;第三是飞机占了7、3%。
在购票前绝大部分人都是直接去火车站询问，很少通过其他途径去了解购票信息。
在购票时，有50%的学生或务工人员会选择团体购票，33%选择去火车站购买车票，电话订票约占7%，在代售点购票约占10%;在购票过程中有将近80%的人会排队1—3个小时买票，1小时以内和3个小时以上的人占了近20%;此外，大多数人在购票过程中都得排队2-3次。
在一票难求的问题中，有33%的人认为是购票时间过于集中，21%的人认为部分地区运输能力不足，34%的人认为是票贩子猖獗导致票源紧张，12%的人认为是火车站内部原因，有票不卖。
对于实名制购票，几乎所有的人都认为很有必要。
在整个春运过程中，最让旅客头痛的是买票难和车上太拥挤。
调查结果分析：与以往春运相比，20××年春运更加紧张，铁路运输能力仍大大低于社会客运需求，尽管铁路运输能力在不断提升，但与社会需求相比，缺口仍然相当大。
在调查中发现，20××年春运，最突出的问题是旅客购票难，火车晚点，火车拥挤。
买票难：学生、务工人员大多选择普通列车，价格便宜，又方便，使得购买普通列车车票的人特别的多。
以长沙为例，长沙火车站共有20余个售票窗口，在售票时段内一直都是人满为患，旅客们都排着长队等侯买票。
更有甚者，部分旅客为了买到车票会通宵排队…但仍然有很多旅客无法买到车票。
火车晚点：春运期间，火车晚点现象时有发生，致使旅客不能按时到站，接客人员在寒冷中苦等。
其中的一位旅客说道：“列车原订8：50到站8：52开车，但8：52才开始检票，随后在站台等车，火车停下先下后上，由于人太多太挤，我身材比较强壮，挤了半天挤上了车，列车大约9：03才开车。
”火车拥挤：普通列车的每节车厢的定额载员是116人，但常常会达到170多人，而且在两节车厢的连接处站满了人，包括放置垃圾桶和洗漱间都有人。
一位旅客回忆：在车上简直就是噩梦，行李架堆满了，堆不下的行李，就放在座位底下，有的座位本该坐两人，挤下了三个人，我们那排应该做三个人，坐了四个人(这种情况属个别)。
我统计了一下13号车厢定员116人，除了坐下的过道里站了27人，车厢联合部站了十几个人。
由于20××年春节时间较20××年提前了11天，节前学生流、务工流、探亲流出现重叠，20××年春运铁路客流呈现出节前客流高度集中、节后客流持续高位运行的特点。
调查总结与建议：目前，我国铁路营业里程已经增加到9、1万公里，其中高铁8358公里。
这几年铁路运输能力的增长是有目共睹的，但是一到春运，仍然是“一票难求”，供需矛盾十分突出。
对此，铁道部曾多次在新闻上发出承诺。
20XX年春节前，铁道部发言人王勇平在新闻发布会上说：“到20××年，发达的铁路网将初具规模，一票难求的问题会得到解决”。
20XX年，王勇平接受中央台专访则声称：“到20XX年，“一票难求’问题将会得到根本解决”。
到20××年，铁道部则声称将在20XX年解“一票难求”问题，有人怀疑这又是无法实现的说辞。
一、解决方法：1、完善铁路网、建设更加完整的铁路运输体系目前，我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵(京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—襄渝—川黔—焦柳线)、三横(京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—成渝—贵昆线)、三网(东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网)和关内外三线(京沈线、京通线、和京承—锦承线)为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
我们应该在已有的铁路网的基础上，加大铁路建设的力度，不断完善铁路运输体系。
如去年通车的宜万铁路，打破了“蜀道难难于上青天”的神话，有效地缓解了襄渝铁路的压力。
同时进行铁路建设标准化，在我国有部分铁路是窄轨铁路，这使得一些标准轨的列车无法直接运行，这就需要进行标准化升级，从而在轨道统一的基础上实现全国铁路联网。
2、完善交通运输应急管理机制在春运出现前，充分分析研究春运的发展势态。
确保准确掌握春运期间的总客流量及分析每日客流量的发展趋势。
明确交通运输的自身承载量，细化分工，努力做好每项工作监督，并及时做出报告并加以总结。
努力做到积极主动的掌握春运发展势态，坚决杜绝被动采取措施和被动管理。
确保各项后勤保障工作能够及时、有效地进行。
3、流动人群的管理协调督促各大城市相关劳动密集型等企业积极配合，使其与交通管理各部门做好互动工作。
相关大型企业应及时统计春节返乡人数，配合管理部门的协调工作做好适当的放假安排工作，并统一负责购买车票，有能力可以负责相关人员接送工作。
交通管理部门成立临时应对机构，积极掌握各中小企业民工的返乡情况，并根据春运整体情况与企业做出合理的放假安排及统一购买车票适宜，必要时开通临时通道，方便各中小企业进行信息反馈，及时做出相关调整。
努力做到管理部门与企业之间的良好信息沟通，确保及时掌握信息做出措施应对。
4、方便购票①增设售票窗口，给旅客就近购票提供便利。
②保证学生购票，在全国铁路范围内开办学生往返票业务，学生在买回家的车票的同时，也可以买返程车票。
③方便农民工购票，扩大办理农民工团体往返票业务范围。
④采取电话或者网上订票的方式，并采用实名制活者在网上公布购票名单等，增加透明度。
⑤扩大电话订票范围，在去年春运期间广铁集团、上海局、南昌局、郑州局、成都局、西安局、武汉局、沈阳局等8个铁路局实行电话订票的基础上，增加更多铁路局的电话订票业务。
⑥开展银行卡购票业务，方便购票。
5、严厉打击倒票卖票行为同时，扩大火车票实名制试点范围，进一步遏制春运期间倒票的违法行为。
“黄牛”出没的问题，仍然也是利益问题，和利益引起的腐败。
在各地查处的黄牛党案中，几乎都有“猫鼠同眠”的故事。
一边是务工者为票发疯，一边却是铁路部门与“黄牛党”内外沟通互相联手，乘人之危赚取不义之财。
在去年春运期间：大连一名男子手持砍刀去售票处“劫票”。
头天他被票务站告知已经没票了，而当他拿着砍刀来时，竟能一次买走17张卧铺票。
如此情景，让人既惊恐又尴尬。
惊恐的是，原来车票不是用钱买来的，是拿刀斩来的，铁道部莫非要逼着大家都作“刀郎”?尴尬的是，售票口到底有票还是没票?有票为什么不卖票?没有的票去了哪里?如此，怎能让群众相信你们不是狼狈为奸、沆瀣一气呢?垄断与特权必然产生腐败，其中既有管理问题，也有体制问题。
如何通过制度的改革，竞争的引入，有效的监督，实现这种部门利益与国家利益、群众利益的结合与共赢，是从长远和根本上解决“一票难求”问题的关键所在。
6、合理调整不同等级列车车票现在动车越来越多，而动车、高铁的票价往往是普通列车的数倍。
大多数低收入者家庭将更多的去挤便宜的非动车了，在春运这一特殊时期，铁路部门可以适当调整票价，减小动车、高铁、普客之间的票价差额，为低收入者降低购票门槛，吸引部分人去购买动车或高铁，从而减缓普通列车的运输压力。
7、火车提速20XX年4月18日中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
这次提速客货运输能力将分别增加了8%和12%，在当前情形下，全国铁路网线可以全部达到提速后的水平，不只是限于干线提速。
8、增开专列劳动密集型产业区，在高峰时段可增开民工专列，在学校较为集中的大学城，可以增开学生专列。
在20××年春运，广东很多公司积极为普通员工团订购车票，就连过去一些被视为低端制造业的企业也不例外，这一点很是值得其他劳动密集型产业区借鉴。
9、汽车航空票价降低在中国，铁路客运的车票票价是固定的，即使是在春运期间也不涨价，但是汽车，航空等交通运输，却不是如此，它们的票价往往是火车票价的两倍或是数倍。
比如在春运期间，国家可以宏观调控手段，使汽车、航空适当降低票价，为铁路运输减少压力。
10、加强铁路部门内部监督，强化售票工作人员的服务意识，提高服务质量。
二、发展前景铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。
但是自本世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。
为了适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客——安全、准确、快速、方便、舒适的要求。
各国铁路纷纷进行大规模的现代化技术改造，同时改革运输组织工作，积极采用高新技术，在重载、高速运输和信息技术方面取得了新的突破，再加之现代管理和优质服务以及铁路的区域联网、洲际联网，使铁路增添了新的活力，在陆上运输中仍继续发挥着骨干作用，在现代化运输方式中占着重要的地位。
