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时间继电器怎么调时间？工作原理及种类等内容讲解时间继电器，是一种延长启动或关闭时间的一种电器元件，你可以把它理解为一个简单的定时器，定时开关，它主要应用于各类机器的控制电路中，是使用低电压小电流控制高电压大电流的一种常见的工业电器元件。
对于时间继电器，大家想要了解更多吗？那么接下来小编就为大家讲解一下时间继电器怎么调时间？工作原理、种类、接线方法、作用、主要功能、选型方法及保护方法。
时间继电器怎么调时间？(1)调整静铁心与衔铁间的非导磁性垫片非导磁性垫片不同厚度改变了工作气隙，气隙改变后，衔铁闭合后的稳定磁通也随之改变，由于磁通在正常工作时已接近饱和，气隙改变不大时对稳定磁通的大小几乎没有影响，但接入一定厚度的垫片将使剩磁通明显改变，因而改变了磁通变化曲线的位置，在释放弹簧松紧一定情况下，释放磁通不变，因此增加垫片的厚度可以减少延时；反之将增加延时。
非导磁性垫片一般用磷铜片制成，厚度为0.1、0.2、0.3mm,这种调节延时的方法为阶梯调节，故用于粗调。
2、调节释放弹簧释放弹簧越紧，反力越大，衔铁越易打开，延时越小，反之释放弹簧越松，则延时越大，释放弹簧的调节有一定限度，不能无限制地调松释放弹簧以达到延时增大，因为弹簧过松，延时会不准确，甚至衔铁会不能释放；同样也不能使弹簧过紧，以免衔铁不能吸合，这种方法可以连续平滑调节，故用于细调。
时间继电器工作原理当线圈通电时，衔铁及托板被铁心吸引而瞬时下移，使瞬时动作触点接通或断开，但是活塞杆和杠杆不能同时跟着衔铁一起下落，因为活塞杆的上端连着气室中的橡皮膜，当活塞杆在释放弹簧的作用下开始向下运动时，橡皮膜随之向下凹，上面空气室的空气变得稀薄而使活塞杆受到阻尼作用而缓慢下降，经过一定时间，活塞杆下降到一定位置，便通过杠杆推动延时触点动作，使动断触点断开，动合触点闭合，从线圈通电到延时触点完成动作，这段时间就是继电器的延时时间，延时时间的长短可以用螺钉调节空气室进气孔的大小来改变，吸引线圈断电后，继电器依靠恢复弹簧的作用而复原。
时间继电器JSBXC850检修作业指导书
1.目的：克服设备缺点，防止因器材不良造成设备故障，确保时间继电器（JSBXC－850）信号继电器运用质量符合技术标准。
2.适用范围：电子电气检修信号工岗位。
3.作业内容：
3.1外部清扫与检查，封栓是否完整无缺，外罩有无破损，用毛刷、白布清扫灰尘。
3.2检修前测试，测试电气特性，并做好记录。
3.3内部检查与擦洗，检查与擦洗磁路各单元表面及接点系统单元。
3.4磁路与接点的调整，按部颁标准进行调整。
3.5检修中测试电气特性、时间特性，西安华信智能继电器测试台测试各项参数。
3.6恒温处理，巩固调修质量。
3.7动作试验与微调，检查调修后的继电器质量。
3.8检修后再次检查，以提高安全性、可靠性，西安华
信智能继电器测试台测试各项电气特性、时间特性参数。
3.9 验收及加封，按《铁路信号维护规则》技术标准验收。
4.作业材料、工具：
5.检修作业程序。
铁路继电器符号对照表AJ 按钮继电器BAJ 变通按钮继电器BHJ 保护继电器BJJ 报警继电器BQJ 闭环切换继电器BSAJ 闭塞按钮继电器BSJ 闭塞继电器BTJ 表示灯调压继电器CAJ 道岔按钮继电器DAJ 调车按钮继电器DBJ 道岔定位表示继电器DBJF 定表复示继电器DCJ 定操继电器DFJ 调车发车方向继电器DGJ 道岔区段轨道继电器DGJF 道岔区段轨道复示继电器DJ 灯丝继电器DJF 灯丝复示继电器DJJ 电铃继电器DMJ 倒码继电器1DQJ 道岔启动继电器DSJ 灯丝报警继电器DXJ 调车信号继电器FAJ 非进路按钮继电器FBJ 反表继电器FBJF 反表复示继电器FCFJ 发车方向继电器FCJ 反操继电器FDGJ 道岔区段轨道反复示继电器FDJ 发车表示灯继电器FFJ 发车辅助继电器FGFJ 辅助办理改变运行方向继电器FGPJ 发车改频继电器FJ 方向继电器FKJ 辅助开始继电器FKTJ 发车开通继电器FMJ 发车电码化继电器FSBJ 发车锁闭继电器FSJ 非进路锁闭继电器FUAJ 复原按钮继电器FUJ 复原继电器FXHJ 发车信号继电器FXJ 非进路信号继电器FYJ 非进路延时继电器FZDJ 辅助办理表示灯继电器GDJ 轨道停电继电器GDJF 轨道停电复示继电器GFFJ 改变运行方向辅助继电器GFJ 改变运行方向继电器GJ 轨道继电器GJF 轨道复示继电器GJJ 股道检查继电器GPJ 改频继电器HDJ 回执到达继电器JBJ 检查报警继电器JCAJ 挤岔按钮继电器JCFJ 接车方向继电器JCJ 挤岔继电器JDJ 接车表示灯继电器JFJ 接车辅助继电器JGJ 接近轨道继电器JMJ 接车电码化继电器JQDJ 监督区间表示灯继电器JQJ 监督区间继电器JQJ2F 监督区间2复示继电器JQJF 监督区间复示继电器JQSDJ 监督区间表示闪灯继电器JSBJ 接车锁闭继电器JXJ 进路选择继电器JYJ 接近预告继电器KJ 开始继电器，控制继电器KTJ 开通继电器LAJ 列车按钮继电器LFJ 发车方向继电器LJ 进路继电器LJJ 列车接车方向继电器LKJ 列车开始继电器LKJF 列车开始复示继电器LQJ 离去继电器LQJF 离去复示继电器LUXJ 绿黄信号继电器LXJ 列车信号继电器LXJF 列车信号复示继电器LZX(S)ZTZBJ 邻站下（上）行咽喉站通道中断报警继电器QBJ 区间报警继电器QFJ 区间反方向继电器QGFJ 区间改方向继电器QGJ 区间轨道继电器QHJ 切换继电器QJ 取消继电器QJF 取消复示继电器QJJ 区段检查继电器QMJ 切码继电器QPJ 切换频率继电器QZBJ 区间总报警继电器QZJ 区间正方向继电器RJJ 人工解锁继电器SGAJ 事故按钮继电器SJ 锁闭继电器TAJ 通过按钮继电器TCJ 接通倒查表示继电器TGJ 接通光带继电器TJ 时间继电器TJJ 同意接车继电器TXJ 通过信号继电器WBSI(II)GBJ WBS设备I(II)故障报警继电器WGJ 无岔区段轨道继电器XCJ 限时继电器XFJ 信号辅助继电器XJ 信号继电器XJJ 信号检查继电器XTJ 信号调压继电器XZJ 选择继电器YAJ 引导按钮继电器YBJ 移频总报警继电器YJJ 引导解锁继电器YPBJ 移频报警继电器YXJ 引导信号继电器YZSJ 引导总锁闭继电器YZSJF 引导总锁闭复示继电器ZBBJ 准备报警继电器ZBHJ 总保护继电器ZCJ 照查继电器ZDJ 总定位操纵继电器ZFAJ 总辅助按钮继电器ZFDJ 主副电源继电器ZFJ 总反位操纵继电器ZJ 终端继电器ZKJ 准备开通继电器ZPJ 转频继电器ZQJ 总取消继电器ZRJ 总人工解锁继电器ZTJ 直向开通继电器ZXJ 主信号继电器1DQJ 一启动继电器2DQJ 二启动继电器1DQJF 一启动复示继电器TJ 时间继电器BHJ 保护继电器QDJ 切断继电器DBQ 断相保护器FWJ 复位继电器DKJ 动作开始继电器DWJ 动作完成继电器XLBHJ 拉装置保护继电器XLYSJ 下拉延时继电器XLJ 下拉继电器YCJ 允许操纵继电器ZBHJ 总保护继电器JGAJ 尖轨故障按钮继电器XGAJ 芯轨故障按钮继电器YSJ 允许锁闭继电器SFJ 锁闭防护继电器QJZT 检查整个站间的轨道状态YFJ 允许发车继电器KDJ 开灯继电器GDJ 关灯继电器SNJ 闪光继电器SNJJ 闪光监督继电器JQJ 监督区间继电器FSJ 发车进路进路锁闭YTJ 轨道停电监督TSDZJ 提速道岔转换继电器TSGZJ 提速道岔故障继电器DSBJ 灯丝报警继电器RSBJ 熔丝报警继电器JFAJ 接车辅助按钮继电器FFAJ 发车辅助按钮继电器FJ 方向继电器FQJ 方向切换继电器GFJ 改方继电器RBSAJ 人工闭塞按钮继电器QGJ 区间轨道继电器QGFJ 区间轨道辅助继电器BZBJ 闭塞自动办理继电器ZBSJ 站间闭塞继电器RBSJ 人工闭塞继电器LJLJ 路票列车记录继电器TJJF 同意接车复示继电器。
JSBXC-850型半导体时间继电器阻容盒的测试方法、步骤、标准及安全注意事项第一部分：JSBXC-850型半导体时间继电器信号继电器是铁路信号设备中的主要器件之一，它在运用中的可靠和安全是各种自动控制和远程控制信号设备正常使用的必要条件。
一、概述继电器可分为三级：1、一级继电器，绝对不允许发生前接点与动接点之间的熔接；衔铁落下与前接点的断开由衔铁及可动部分的重量来保证；当任意一组前接点闭合时所有后接点必须全部断开，反之亦然；衔铁处于落下位置时，应稳定地工作，后接点压力主要由重力作用产生；有较高的返还系数，轨道继电器不小于50%，一般继电器不小于30%。
2、二级继电器，衔铁依靠本身重量或接点片反作用力返还，返还系数不小于20%，当任意一组前接点闭合时所有后接点必须全部断开，反之亦然。
3、三级继电器（电码或电话型），衔铁的返还与后接点的压力均由动接点弹片的反作用力产生；前后接点均有熔接的可能。
目前，我们使用的安全型继电器全符合一级继电器的要求。
铁路信号继电器可按动作原理、工作电流的种类、动作速度分类：按动作原理分为：电磁继电器，感应继电器，热力继电器。
按工作电流的种类分为：直流继电器、交流继电器、交直流继电器。
按动作速度分为：速动继电器、正常动作继电器，缓动继电器。
按接点的结构分为：普通接点继电器、加强接点继电器。
历史上曾使用在铁路信号设备中的继电器有座式、插入及安全型继电器。
二、JSBXC-850型继电器基本原理JSBXC-850型继电器是一种电子缓吸时间继电器，通过不同的接线可以获得180S、30S、13S、3S等四种延时，以满足信号电路的需要。
继电器由时间控制单元和JWXC370/480型无极继电器组合而成。
（可见实物）时间控制单元组装在印刷电路板上，安装在继电器上方。
时间控制单元组目前有二种，一种其核心是单结晶体管组成的脉冲延时电路。
另一种是由单片机、晶体振荡器、分频器组成。
采用单晶管的延时电路由于主要是靠电阻、电容来完成，由于电阻、电容受温度影响较大，另外电容易老化，延时时间很容易漂移，需定期检修和调整时间参数。
矿区铁路安全型继电器检修及调整工艺【摘要】本文主要阐述对铁路运输所用安全型继电器的检修及调整工艺。
【关键词】继电器；检修；调整工艺前言：继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。
各个领域的自动控制无一不采用继电器。
铁路信号技术中广泛采用的继电器，称为信号继电器，是铁路信号中的重要部件。
概况：龙煤七台河分公司矿区铁路所用的安全型继电器为直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器，其典型结构为无极继电器，其他各型继电器均由无极继电器派生而出，因此，绝大部分零件都能通用。
继电器分为插入式（型号内带有C字）和非插入式两种。
在信号设备中，插入式多单个使用，非插入式常使用在有防尘外壳的组匣式设备中。
因此，两者的区别仅在于：插入式继电器带有透明性能很好的外罩，可以密封防尘；同时，为了与插座配合使用，插入式继电器安装在酚醛塑料制成的胶木底座上。
铁路信号继电器的性能好坏直接影响到铁路列车运行安全，所以对继电器的性能检测尤为重要，对于继电器的检修及调整工艺一般分为下列几个步骤：1.检修前的准备工作1.1检修工具及用品的准备个人通用工具150mm调簧钳；150mm尖嘴钳；75mm、150mm螺丝刀；14mm×100mm活口扳手；4mm～11mm套筒扳手；75W电烙铁；什锦锉；小铁镦子；镊子；测牛（克）计；小手锤。
个人专用工具（自制）：启封螺丝刀；叉口；螺丝刀；接点爪调整器；黄铜塞尺；根据需要自制的其他工具个人检修用品：白布带；白绸带；银砂纸；400号水砂纸；酒精；汽油。
1.2外部清扫、检查目的：清扫脏物、检查破损，以利于检修。
程序：（1）用吹风鼓、毛刷和抹布清扫外部尘土和污物。
（2）检查外罩透明性是否良好，有无破损；封印是否完整；零件是否齐全。
发现破损应更换，零件不全应补齐，封印不完整应查明破封原因，然后再修理。
（3）检查胶木底座有无裂纹，或变形。
一代8路时间继电器说明书1.产品特点:多种工作模式:定时器:可设置每天（周x有效可自定义）的xx时xx分xx秒启动相关继电器输出，可以设99个时间点。
计时器:可设置与北京时间无关的一系列延时动作，可上电启动或按键启动，可循环00-99次或无限循环；当您需要多个不同时序的延时动作序列时，可以设置多达45组的延时系列数据，方便快速调用；当您需要非常多的动作时，可以将多组数据接龙，最多可以设 99步*45组 = 4455步动作。
定时器+计时器:可在定时器模式下调用计时器数据组，当您需要复杂的定时功能，该模式可大大简化设置。
使用简单易懂:12864中文液晶显示，菜单清楚易懂，按键功能直观。
控制精度高:定时器定时精度为秒，计时器每步延时时间为0.01秒-99小时，还可多步相加实现更长延时。
2.接线说明:控制器供电:采用DC24V电源供电，要求电压精度为±10%；接线如下图所示，24V开关电源V+输出接控制器的+24V，V-输出接控制器的GND端子；如果采用带DC圆头插头的电源适配器，则直接插入+24V端子旁的黑色插孔便可。
负载供电:负载通常与控制器分开供电，特别是当负载不是DC24V设备时，一定要分开供电；负载电压范围为0-220VAC，如下图，当负载为220VAC电磁阀或交流接触器时，负载V+便为火线， 负载V-便为零线，当负载为24V电磁阀时，负载V+便为-24V，载V-便为GND。
继电器规格:采用HF3FF，提供常开、常闭输出，最大切换电压:277VAC/30VDC，最大切换电流:10A；外接按键功能:接GND有效，IN1启动01组，IN2启动02组，IN3启动03组，IN4启动04组，IN5暂停/继续；3. 尺寸说明:145*90*40mm4. 功能设置:4.1按键功能:工作状态下，各按键功能定义:“设置”键:进入设置状态；“删除”键:刷新屏幕；“确认”键:启动/暂停运行当前显示计时器数据；“-”键:启动01组；“＞”键:启动02组；“＜”键:启动03组；“+”键:计时器复位到01组停止状态；“<<”“>>”键:上下翻页查看当前计时器数据或定时器数据；设置状态下下，各按键功能定义:“<<”“>>”键:上下翻页查看当前计时器数据或定时器数据；“＜”“＞”键:左右移动设置光标；“+”“-”键:光标所指数据递增/递减，输入设置数据；“删除”键:删除当前显示页数据；“确认”键:基本无功能；在上电显示软件版本状态下下，各按键功能定义:“删除”键:可清空所有定时器和计时器数据，恢复为出厂状态。
信号继电器铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器（在铁路信号系统中，可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。
它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。
继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。
一、信号继电器概述信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。
（一）、铁路信号对继电器的要求信号继电器作为铁路信号系统中的主要（或重要）器件，它在运用中的安全、可靠就是保证各种信号设备正常使用的必要条件。
为此，铁路信号对继电器提出了极其严格的要求，具体如下：(l）动作必须可靠、准确；(2）使用寿命长；(3）有足够的闭合和断开电路的能力；(4）有稳定的电气特性和时间特性；(5）在周围介质温度和湿度变化很大的情况下，均能保持很高的电气绝缘强度。
具体要求见《信号维修规则技术标准》11继电器11 . 1通则。
按照工作的可靠程度，信号继电器可分为三级：一级继电器：绝对不允许发生前接点与动接点之间的熔接；衔铁落下与前接点的断开由衔铁及可动部分的重量来保证；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然；衔铁处于落下位置时，应该稳定的工作，后接点压力主要由重力作用产生；有较高的返还系数：轨道继电器不小于50%，一般继电器不小于30％。
二级继电器：衔铁依靠本身重量或接点弹片反作用力返还；返还系数不小于20%；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然。
三级继电器（电码型和电话型）：衔铁返还与后接点的压力均由动接点弹片的反作用力产生；前后接点均有熔接的可能。
在信号设备的执行电路中，如果继电器由于工作不正常而不能断开前接点时，将严重威胁行车的安全，故设计时均采用一级继电器，又由于一级继电器的高度可靠性。
因此，在电路中就不再考虑用电路的方法来检查继电器衔铁的落下状态。
因此，在检修一级继电器时，要求特别注意其可靠性，并严格保证其技术条件。
