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大学生船厂实习总结5篇篇1实习时间：XXXX年XX月-XXXX年XX月实习地点：XX船厂实习人：XXX在大学的最后一个暑假，我来到XX船厂，开始为期两个月的实习工作。
这次实习是我人生中的第一份工作，既充满期待又充满未知。
对于未来的工作生活，我充满了信心与激情。
一、实习背景与目标随着海洋经济的不断发展，船厂行业对人才的需求日益增长。
此次实习旨在通过亲身实践，了解船厂的实际运作流程，提升自身专业技能，为未来的职业生涯打下坚实基础。
在实习过程中，我期望能够深入了解船舶建造的每一个环节，从设计、材料选择到最后的试航，全方位地掌握船厂工作的要领。
二、实习内容与过程1. 实习内容：- 参与船舶设计讨论，学习船舶设计的原则和技巧。
- 了解船舶建造材料的选择与使用，学习如何根据设计需求选择合适的材料。
- 参观船舶建造现场，学习船舶建造的工艺流程。
- 参与船舶试航，学习如何检测船舶的性能与安全性。
2. 实习过程：- 在实习初期，我首先参加了船厂的设计讨论会，了解了船舶设计的总体要求和细节处理。
通过与设计师们的交流，我学到了许多关于船舶设计的专业知识和技巧。
- 随后，我跟随材料员学习了船舶建造材料的选择与使用。
在材料员的专业指导下，我逐渐掌握了如何根据船舶的设计需求选择合适的建造材料，并了解了材料的基本性能和适用范围。
- 在实习的中期阶段，我参观了船舶建造的现场，亲眼目睹了船舶从设计图纸变为实体的全过程。
在现场学习过程中，我不仅了解了船舶建造的工艺流程，还学习了许多实用的操作技能。
同时，我也深刻体会到了船厂工人的辛勤劳动和专业技能。
- 临近实习结束时，我有幸参与了船舶的试航工作。
在试航过程中，我学习了如何检测船舶的性能和安全性，并了解了试航的流程和注意事项。
通过试航实践，我不仅提升了自己的专业技能，还对船舶的整体性能有了更深入的了解。
三、实习收获与感悟通过两个月的实习工作，我收获了许多宝贵的经验和感悟。
首先，我深刻认识到了专业知识的重要性。
船厂实习总结汇编5篇船厂实习总结篇11.以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，实习期间我在行动上处处想着全局利益积极上进，协助同事认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规、决定、条例，扎实作好安全的学习，努力适应在东南厂的管理特点和工作环境。
在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头通过安全日活动、生产运行分析会一起学习安全方面技能和知识予以纠正，同时我积极吸取分析东南厂事故教训，总结经验，不断增进业务水平的提高，只要利于企业发展利于安全生产的自己身先立足。
2.在黄经理的正确领导下，我认真对辖区的设备和人员进行职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核生产工作中，杜绝习惯性违章行为，使自己能掌握分管的任务以及威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节能够及时的指出并纠正。
3.认真履行职责，把小吴姐交给我的任务认认真真的完成，不断的做笔记，记录有关注意事项，把事情条理化，把该记录的问题记录清楚。
在实习期间我认真工作，经常查找不足之处，但于领导的要求目标还存有一定差距。
以后，我将严格按照领导的要求和指示，进一步的学习安全知识，努力干好自己的本职工作。
一、存在不足通过在东南厂三个多月的实习，虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是：（一）思想解放程度还不够，组织、沟通能力上还略有欠缺，和有经验的同事比较还有较大的差距。
（二）涉及工作多样复杂，需要时间不断的学习，对安全理论的理解还不到位，需要在实践中不断的领会。
（三）工作中不够大胆，对有些事情放不开，要不断创新，不断完善自己的各方面素质。
在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
二、日后的工作计划1、认真学习，努力提高自身素质及工作能力，尽职、尽责、尽快做好安环部的本职工作。
2、发扬吃苦耐劳精神。
不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种环境，在复杂的工作中磨练意志，增长才干。
船厂实习总结船厂实习总结15篇船厂实习总结1一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。
回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅，同时更是一生中永远不会忘记的经历。
总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点：1、我深刻的意识到现场才是的老师，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自我，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
2、中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。
每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自我多么了不起。
但是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远都不要以为自我多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你此刻、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。
真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也必须会到达如此的高度，能够去拼的是自我的努力，自我所锻炼出来的潜力。
3、不管在船厂还是在其他企业，管理是十分之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。
4、每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管以前你多么辉煌，你所能应对的现实是你只能凭借自我的努力、依靠自我的潜力去奋斗，永远不会有人会对你的以前感兴趣。
船厂实习总结船厂实习总结（通用7篇）艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，相信你会领悟到不少东西，需要好好地写一份实习总结了。
那么如何把实习总结做到重点突出呢？下面是小编为大家整理的船厂实习总结，希望对大家有所帮助。
船厂实习总结篇1参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。
对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾!甲装车间——一切的开始甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。
最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全!”这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。
技术质量科——体验另一种工作环境甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。
船厂实习总结（通用3篇）篇一：船舶实习报告篇一船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。
所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。
我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。
威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。
我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。
通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：一、威海船厂中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。
新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。
新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。
公司通过__:2023国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；2023年，被山东省认定为行业技术中心；2023年被列为省级重点工业企业。
公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。
（1）威海船厂主要设施有：1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。
2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。
3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。
船厂实习工作总结5篇毕业实习是大学最后一个旅程，通过实习，可以检查学生的思维能力以及综合能力。
小编特意整理了精选船厂实习工作总结5篇，希望能够对大家有所帮助。
精选船厂实习工作总结1 学校一出来实习我就幻想着自我的未来，那是多么充满期望，但是现实与梦想距离太遥远，做什么事都不能三分热度，因为三分钟的热度是练不出钢的，要做好一件事务必学会坚持。
三个多月的实习就这样过去了，大家都在感慨时间过的好快，即将毕业了，我想念各位老师想念母校、我忘不了同学们的欢声笑语、忘不了在学校的点点滴滴，学校生活将成为我一生的完美的回忆。
两年半的学校生活对我来说还是很理想的，但应对踏上社会这个步伐每个人心里难免都会没底。
毕竟工作是注定人生命运的，路对了，人生才会精彩。
201_年2月22日我来到福建省东南造船厂实习，来之后黄经理便让我帮忙小吴姐批改三级安全教育的考卷，制作入场的卡片，上传数据，核对有关信息等任务(这是和我的专业没多少挂钩，但行行出状元，其实做什么都一样，关键就在你有多少潜力能混到什么主角)。
刚开始工作我对工资没什么要求，只要够生活费就基本能够了，毕竟刚出社会什么事都不会做，只能多学点技能，因此每月800元的工资开始了我的实习旅程。
在安环保卫部我是一名刚来的实习生，应对新的环境我一向在内心告诉我要尽快适应。
刚开始整整数个星期我都在看东南厂的报刊杂志和安全的资料，透过这些报刊杂志我了解了很多关于东南造船厂的历史沿革和企业管理文化等知识。
之后小吴姐不断的教我她干的一些业务，刚开始的时候我没想到黄经理会让我在小吴姐那里干那么长的时间，所以对于小吴姐交给我的东西也没有用心的记，这也让小吴姐气坏了。
透过协助小吴姐工作这段经历让我认识到，一个人的潜力有多少在群体里不被发现，但当你一个人应对问题时正是你发挥的时候。
反映稍微差的人思维会跟别人走、没主见，遇到问题不动脑不动手，这样给领导的印象是这个人不会做事，不用心。
就这样慢慢积累处理各种问题的方法，你就会发现很多问题，这就是水平。
船舶专业上船实习总结5篇篇1在船舶专业领域，我进行了一次为期三个月的上船实习。
这次实习不仅让我对船舶行业的实际操作有了更深入的了解，也让我对自身在专业领域的发展有了更清晰的认知。
以下是我对这次实习的详细总结：一、实习背景与目的随着海洋经济的不断发展，船舶行业对于专业人才的需求日益增长。
为了更好地了解船舶行业的实际操作，提升自身专业技能，我参加了这次上船实习。
实习的主要目的是通过实际操作，掌握船舶的基本操作技能和相关知识，为未来的职业生涯打下坚实的基础。
二、实习内容与过程在实习期间，我主要参与了以下工作：1. 船舶日常维护与保养。
学习并实践了船舶日常维护的基本技能，如清洁、检查、紧固等。
通过实际操作，我了解了船舶各个部位的维护要点和保养技巧。
2. 船舶基本操作。
在实习导师的指导下，我学习了如何进行船舶的基本操作，如航行、泊船、装卸货等。
通过反复练习和实际操作，我逐渐掌握了这些基本操作的要领和技巧。
3. 船舶安全与应急处理。
在实习过程中，我深入学习了船舶安全方面的知识，并参与了多次应急演练。
这些经历让我对船舶安全有了更深刻的认识，并提升了我的应急处理能力。
三、实习收获与感悟通过这次实习，我获得了宝贵的实践经验，对船舶行业的实际操作有了更深入的了解。
同时，我也发现了自己在专业领域中的不足之处，这将激励我在未来的学习和工作中更加努力地提升自己。
此外，这次实习还让我认识到，理论与实践是相辅相成的，只有将所学知识运用到实际工作中去，才能真正提升自己的能力。
在实习过程中，我也遇到了一些困难和挑战。
例如，在航行过程中，我需要时刻关注航向、航速等参数的变化，确保船舶的安全航行。
这需要我具备较高的专业素养和应变能力。
此外，在应急处理方面，我也需要迅速准确地做出判断和决策，以最大程度地减少损失。
这些经历让我深刻认识到，船舶行业不仅需要扎实的专业知识，更需要具备较高的综合素质和应变能力。
四、未来展望与建议针对本次实习的收获和感悟，我对未来的学习和工作有以下建议：首先，我要继续深入学习船舶专业的相关知识，不断提升自己的专业素养。
船厂实习总结四篇船厂实习总结篇11.以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，实习期间我在行动上处处想着全局利益积极上进，协助同事认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规、决定、条例，扎实作好安全的学习，努力适应在东南厂的管理特点和工作环境。
在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头通过安全日活动、生产运行分析会一起学习安全方面技能和知识予以纠正，同时我积极吸取分析东南厂事故教训，总结经验，不断增进业务水平的提高，只要利于企业发展利于安全生产的自己身先立足。
2.在黄经理的正确领导下，我认真对辖区的设备和人员进行职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核生产工作中，杜绝习惯性违章行为，使自己能掌握分管的任务以及威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节能够及时的指出并纠正。
3.认真履行职责，把小吴姐交给我的任务认认真真的完成，不断的做笔记，记录有关注意事项，把事情条理化，把该记录的问题记录清楚。
在实习期间我认真工作，经常查找不足之处，但于领导的要求目标还存有一定差距。
以后，我将严格按照领导的要求和指示，进一步的学习安全知识，努力干好自己的本职工作。
一、存在不足通过在东南厂三个多月的实习，虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是：（一）思想解放程度还不够，组织、沟通能力上还略有欠缺，和有经验的同事比较还有较大的差距。
（二）涉及工作多样复杂，需要时间不断的学习，对安全理论的理解还不到位，需要在实践中不断的领会。
（三）工作中不够大胆，对有些事情放不开，要不断创新，不断完善自己的各方面素质。
在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
船厂实习工作总结范文7篇总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，让我们来为自己写一份总结吧。
下面是小编为大家整理的船厂实习工作总结，希望对你们有帮助。
船厂实习工作总结1时光飞逝，转眼我已经在正和船厂实习一年了。
在正和船厂一年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。
本人工作总结如下：一、工作状态用心而稳妥对于造船还是有部分知识不懂，但是我用心与各部门询问，保证每个环节安全、效率。
尽量避免不必要的错误。
用心听从领导的安排。
二、注重发扬团队精神部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的职责感、良好的品德这一基础。
我持续与部门同事的良好沟通，透过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自我的力量。
三、用心的进取之心这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自我的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加用心的进取之心。
不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不能够。
四、精益求精在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。
想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望未来在这一年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自我工作的同时，用心学习各工种中的工作于工艺。
争取持续船体，管系，电气等工种同步前进。
为各工种做好准备和先决条件。
透过这一年的实习工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。
要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。
不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。
把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。
在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。
船厂实习总结（3篇）船厂实习期间，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。
书读百遍，其义自见，这里是作者可爱的编辑帮助大家找到的船厂实习总结（较新3篇），欢迎参考，希望对大家有所帮助。
船厂实习心得体会篇一作为电站运行管理者，首先要把安全放在首位，这就要带领运行人员学习安全规程，牢固安全意识，熟悉设备，掌握操作程序，严格按安全规程办事，只有在人身和设备安全的前提下，才能谈其他。
为了达到这个目的，对于一个电站，就应作到每事有人做，分工明确，做事程序化，操作有监督，这样才能有效地减少出错，事后有总结，吸取经验教训。
其次，一个管理者，不可能是一个万能使者，更多的应该是一个传达，引导，协调属下工作的角色，他不仅需要有效地完成业务工作，更需要培训下属，开发员工潜能，建立良好的团队组织，对一个普通员工，任何人都想掌握自己的命运，但自己适合做什么，企业组织的目标，价值观念是什么，岗位职责是什么，自己如何有效的融入组织中，结合企业组织目标如何开发自己的潜能，发挥自己的能力，如何设计自己职业人生等，这是每个员工十分关心，而又深感困惑的问题，我相信，通过沟通，会为每位员工提供有效的帮助，使他们提高职业技能，端正职业态度，加强责任感，树立正确地职业道德，规范职业行为。
再次对于电站运行管理者，应正确的决策，使生产效益较大化。
为了做到这点要研究潭山地区历年来的气候特点，关注天气的变化，根据入库流量的变化及今后来水情况的预报，调控水库的水位。
还要根据潭山电网枯丰季节及每天波峰平谷的电价差异，正确合理地安排运行，使发电收益较大化。
来水的多少受天时约束，但效益的好坏可以人为地进行微调，所以应合理安排，正确判断，使公司利益较大化。
天有不测风云，突发事件有可能发生，面对汹涌而至的洪水，只要想到了，做好了充分准备，我想在公司的正确指挥下，一定会从容面对，使损失降到较低。
对于环境卫生工作，也是电站的一项经常性工作，好的环境使人生活得舒畅，对设备安全运行也是一个保障。
船厂实习总结篇一：船厂实习总结转眼间，三个月的船厂实习生活已经接近尾声了，对这一段酸苦而又快乐的经历，着实令人难忘！首先，要感谢南通航运职业技术学院和中外运长航重工江苏金陵船舶有限责任公司为我提供了这次的宝贵机会。
在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。
回顾这段实习历程，确确实实让我获益匪浅，同时更是难以忘怀。
在实习前，老师就告诉我们顶岗实习对于一个大学生来说相当重要，因为，通过顶岗实习，可以加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学的理论知识，加深对相关专业内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解社会对本专业的需要，将所学专业知识与生产实际相结合。
同时，也可以加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质和新型技术，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力，了解实习单位的各项>规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足，严于律已，提高自身综合素质和能力。
其次，培养学习、团队合作和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为今后步入社会积累经验，尽快成为生产、建设、管理和服务第一线的高技能人才。
总结在船厂实习的这几个月，有些体会让我印象深刻。
我清楚的认识到'现场才是最好的老师'，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、在风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
另外，我认识到：不管在船厂还是在其他企业，管理是非常重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理，公司上下就是一盘散沙，不可能会有长足的发展，终将走向消亡。
我们金陵船厂有着一套领先、完善的管理模式，因为有了这一管理模式，我相信，金陵船厂一定会长足发展下去，从而，成为船舶行业的领先者。
还有，我们每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实就是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人对你的曾经感兴趣。
昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的>礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
大家都知道，中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看我们船厂一线工作的工人，一身破烂的、脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。
每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起，可是到了社会没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。
最重要的是，我们每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。
记得在实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：'一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。
你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。
之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。
'这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
工作上，我们机装车间主要是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，但起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起手机里多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业也是一个高危行业，所以要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的>安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
今年三月我们来到这里，而在六月的夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这三个月有过失落、有过沮丧、有过迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成>我的梦想，来让我身边的人过的>幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点>孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为。
最后，我衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。
我一定会全力以赴，刻苦钻研各类船舶制造方面的知识与技巧，并将我的全部才能运用到船舶建造中。
篇二：船厂实习总结4月初，父亲打电话来要我去上海那边他朋友所在的船厂实习下，因为我所签的是芜湖新联造船厂，所以我很珍惜这个机会去见识下。
在跟>毕业设计王建彬老师请假之后，我动身前往上海。
到了之后，才发现父亲帮我介绍的是沪东中华造船厂。
因为跟我以后的工作有关，所以我参观学习得比较认真，而且上海这边的船厂技术各方面都比较先进，也能对开阔我的视野有所帮助吧！这次实习中，上课我听取了各厂主要技术骨干的技能>培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。
学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS 先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS 中文>信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。
正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。
我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。
当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。
从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。
就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。
不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。
这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我进行了讲解。
总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深刻的体会有五点：其一，在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。
走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味……相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。
”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。
我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。
其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。
看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。
三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。
面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。
