船厂实习周记大全(10周)

船厂实习周记300字【船厂实习周记300字一】这一周心情有些复杂哦，因为马上就快过年了，盼着回家，所以就写一些，关于管系的知识吧。

管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。

管系的安装间并行管或交叉管，邻近两根管子(包括管子附件)间距一般应在20㎜以上，允许极限大10㎜，对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在20㎜以上。

下列管子与电缆的距离应一般在100㎜以上。

a)蒸汽管子绝缘层外表;b)非水隔层绝缘的排气管外表;c)工作压力9.8MPa(100㎏/㎝2)以上的高压空气管。

空气、透气管应尽量确保无冷凝水留现象产生。

在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管高度要求应符合要求。

测量管安装力求垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和，使测量工具(如测深尺)能顺利通过。

【船厂实习周记300字二】这是来××岛实习的第一周，公司为我们安排了住的地方，以及档案的记录，没有什么具体的事情，第二天带我们参观并介绍了船厂的基本情况，在之后的时间里，发放了工作服，以及员工卡的物品，并且介绍了作为一个STX员工，在船厂内应该履行的义务和职责。

在做完这一系列事情之后，船厂放了我们两天假，并且提前告诉我们，下周进行入职人员培训，还有给我们分部门，我被分到了机装1team，这个时候我并不知道机装是做什么的，其他的同学有的被分到了船装或者试航，当然还有其他的一些部门，短暂的三天培训后我们下个星期就会被分到具体的每个部门，去工作了，很好奇机装到底是做什么的。

希望能学到知识和专业有关，下周一大海馆集合，有部门的人接不要忘记。

并且准时。

【船厂实习周记300字三】这是来××岛实习的第二周，我们被具体分到了每个部门进行实习，我们被一个社员，带到了stx机装一team的现场办公室，然后我们这些人被分成了三个小组，然后我还被选为了小组长，刚来到这里，我们并没有被带上船这一周我们只学习了社歌，喊安全口号，然后就是领到了劳保鞋，安全带，安全帽。

船厂实习周记范文格式【船厂实习周记300字一】这一周心情有些复杂哦，因为马上就快过年了，盼着回家，所以就写一些，关于管系的知识吧。

管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免没必要要的迂回和斜交。

管系的安装间并行管或穿插管，邻近两根管子（包括管子-- ）间距一般应在20㎜以上，允许极限大10㎜，对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系-- 或船体构造件的间距在20㎜以上。

下列管子与电缆的距离应一般在100㎜以上。

a）蒸汽管子绝缘层外表；b）非水隔层绝缘的排气管外表；c）工作压力9。

8ＭＰa（100㎏/㎝2）以上的高压空气管。

空气、透气管应尽量确保无冷凝水留现象产生。

在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管高度要求应符合要求。

测量管安装力求垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和，使测量工具（如测深尺）能顺利通过。

【船厂实习周记300字二】这是来××岛实习的第一周，公司为我们安排了住的地方，以及档案的记录，没有什么详细的事情，第二天带我们参观并介绍了船厂的基本情况，在之后的时间里，发放了工作服，以及员工卡的物品，并且介绍了作为一个ＳＴＸ员工，在船厂内应该履行的义务和职责。

在做完这一系列事情之后，船厂放了我们两天假，并且提前告诉我们，下周进行入职人员培训，还有给我们分部门，我被分到了机装1team，这个时候我其实不知道机装是做甚么的，其他的同学有的被分到了船装或者试航，当然还有其他的一些部门，短暂的三天培训后我们下个星期就会被分到详细的每个部门，去工作了，很好奇机装到底是做甚么的。

希望能学到知识和专业有关，下周一大海馆集合，有部门的人接不要忘记。

并且准时。

【船厂实习周记300字三】这是来××岛实习的第二周，我们被详细分到了每个部门进行实习，我们被一个社员，带到了stx机装一team的现场办公室，然后我们这些人被分成了三个小组，然后我还被选为了小组长，刚来到这里，我们并没有被带上船这一周我们只学习了社歌，喊安全口号，然后就是领到了劳保鞋，安全带，安全帽。

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船厂也是大学生们实习场所的备选之一，下面是小编收集整理的船厂实习周记范文，欢迎阅读与参考。

船厂实习周记(一)
为期X周的船厂实习，我们参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。

做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。

他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。

因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。

正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。

当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。

华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。

我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。

沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。

每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。

而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。

相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。

所以他造船速度快，创收利润高。

在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。

船厂实习总结（通用3篇）篇一：船舶实习报告篇一船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。

所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。

我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。

威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。

我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。

通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：一、威海船厂中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。

新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。

新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。

公司通过__:2023国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；2023年，被山东省认定为行业技术中心；2023年被列为省级重点工业企业。

公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。

（1）威海船厂主要设施有：1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。

2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。

3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。

【导语】实习使⼤学⽣增加社会阅历，积累⼯作经验。

社会阅历和⼯作经验是职业场中的决定因素。

只有参加实习，通过实习的检验，才能积累⾃⾝的阅历和经验。

以下是为⼤家整理的船⼚实习周记⼤全【10篇】，希望对您有所帮助。

【篇⼀】船⼚实习周记⼤全 这⼀周⼼情有些复杂哦，因为马上就快过年了，盼着回家，所以就写⼀些，关于管系的知识吧。

管系安装必须按图纸进⾏，管⼦的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。

管系的安装间并⾏管或交叉管，邻近两根管⼦（包括管⼦附件）间距⼀般应在20㎜以上，允许极限⼤10㎜，对于需要包扎绝缘的管⼦，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管⼦、管系附件或船体结构件的间距在20㎜以上。

下列管⼦与电缆的距离应⼀般在100㎜以上。

a）蒸汽管⼦绝缘层外表；b）⾮⽔隔层绝缘的排⽓管外表；c）⼯作压⼒9.8MPa（100㎏/㎝2）以上的⾼压空⽓管。

空⽓、透⽓管应尽量确保⽆冷凝⽔留现象产⽣。

在露天的⼲舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透⽓管⾼度要求应符合要求。

测量管安装⼒求垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和，使测量⼯具（如测深尺）能顺利通过。

【篇⼆】船⼚实习周记⼤全 这是来××岛实习的第⼀周，公司为我们安排了住的地⽅，以及档案的记录，没有什么具体的事情，第⼆天带我们参观并介绍了船⼚的基本情况，在之后的时间⾥，发放了⼯作服，以及员⼯卡的物品，并且介绍了作为⼀个STX员⼯，在船⼚内应该履⾏的义务和职责。

在做完这⼀系列事情之后，船⼚放了我们两天假，并且提前告诉我们，下周进⾏⼊职⼈员培训，还给我们分部门，我被分到了机装1team，这个时候我并不知道机装是做什么的，其他的同学有的被分到了船装或者试航，当然还有其他的⼀些部门，短暂的三天培训后我们下个星期就会被分到具体的每个部门去⼯作了，很好奇机装到底是做什么的。

希望能学到知识和专业有关，下周⼀⼤海馆集合，有部门的⼈接不要忘记。

船厂实习周记,船厂实习周记范文,大学生船厂实习周记【10】
为了促进企业技术进步，实现规模升级，更好地参与国际船舶市场竞争，有效适应市场需要，南京金陵船厂20xx年10月新增投资12亿元人民币，按照总装化造船的要求，对江苏金陵船舶有限责任公司进行了扩建，逐步建立现代造船模式，旨在把江苏金陵船舶有限责任公司扩建成为长航集团总装造船中心之一和出口船交船基地。

江苏金陵船舶有限责任公司主要造船设施有：10万吨级、20万吨级干船坞各一座，配套4台500吨门座式起重机;500米长船舶舾装码头一座;420米长×36米宽船体车间8跨;四喷六涂标准化环保型喷砂涂装车间;钢材预处理车间和各类造船设施、设备。

公司的产品定位为大型散货船、大型集装箱船以及大型滚装船等各类民用船舶。

公司以打造世界造船企业之星为愿景;以为世界主干航线的一流船东提供一流的大型船舶，成为世界主干航线航运企业的最佳合作伙伴和船舶供应商为使命;秉承诚信造船、平安造船、绿色造船、精益造船的经营管理理念，全力打造“机构精简、管理高效、流程合理、设备先进、员工忠诚、效益领先”的世界一流的现代造船企业。

船厂实习周记这是来××岛实习的第十一周，这个时候，我们的这艘船，基本上可以看出船型了，很高兴的，因为我也参与到其中了管子支架应布臵在卡套接头的附近。

用于卡套接头连接管子的支架，其间距应密一点。

密封垫片的安装，密封垫片严格按管路系统规定的垫片材质安装。

密封垫片安装时应保证垫片与法兰规格相一致，一对法兰之间只能放臵一张垫片。

紧固件的固定法兰安装用的镀锌螺栓、螺母用在船上绝大部分场合。

发黑处理的螺栓和螺母用在油舱内的管子。

当法兰面平行船体基线时，螺栓的六角头安装在法兰上面，螺母在下。

管路的安装，一定要用心，不然会返工的。

这是来××岛实习的第十四周，我们所在的这艘船，很快就要下水了，所以近期会很忙，海底门，这很重要，因为要做UT和MT，所以报了几次，都没有通过大家都好着急，努力啊，细心啊，通海阀：安装于船舶空载水线以下的两舷、舭部或船底的进水阀。

通海阀机构原理包括一上壳在壳体中有一可向上运动的主阀件，其上部构成一容积可变的上腔，在上腔和其外部之间的受限通道，从上壳底部向下伸的出口，一位于通到出口的进口处的主阀件阀座，这样在主阀件处于低位臵时，该出口被封闭以阻止浸有本装臵的流体侵入，以及一可从上壳遥控启动的伺服阀以使上腔与出口连通，该结构是这样的，即当建立起连通时，流体逸出上腔，并且主阀件上方和下方的相对压力变化使后者离开阀座，从而允许浸没流体流入出口并基本上完全排出，浸没流体流动停止使主阀件返回其落座位臵，并且伺服阀切断所述的连通状态，同时空气渗入上腔，并且当浸没流体重新充注时，在主阀件上产生一向下净压力以保持其落座，其中伺服阀具有一空心杆与水箱中的正常设定流体水位上方的大气连通，该主阀件和空心杆之间形成一空心环路。

通过手轮或甲板传动机构启闭阀门，以控制船外水进入船内，以供船上清洁卫生和冷却机器等用。

我们换到了d2101船上。

这是一艘分段运输船，他没有主发动机，只有发电机，也没有轴，我们组被分到了船尾里的泵机间里，管系装配知识，安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。

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今天，小编为大家带来了船务实习周记，希望大家喜欢!船务实习周记篇1转眼之间，实习已经过去了一个多月。

经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。

为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。

星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。

在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。

后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。

师父只是微微的点了点头，说，知道了。

这多少有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。

之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。

在空闲时间，结合船舶工程技术专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢固的基础。

要多想多思考多问、多问why;对知识要学精学透，不能广而不精。

最重要的是建立起自信，相信自己。

给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。

记得一定要言出必行，说到做到!船务实习周记篇2这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下手，就是熟悉下当前船舶工程技术专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。

经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。

经过前期实习后，我大概了解了整个工作程序。

今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。

大学里面学习的船舶工程技术专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。

船务公司实习周记:船务公司实习的日子，通过工作上的实践我渐渐的成长为一名合格的员工。

今天，小编为大家带来了船务公司实习周记，希望大家喜欢!船务公司实习周记篇1 经过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是船舶工程技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。

虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。

在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。

有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。

与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。

船务公司实习周记篇2 不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。

除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学船舶工程技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让船舶工程技术专业相关知识应用到实际工作中。

实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的船舶工程技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。

不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。

以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。

但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。

不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。

所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。

船厂顶岗实习周记船厂顶岗实习周记1第一周20xx年12月21日这天，我到大酒店前台实习的第一天。

实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。

刚进入酒店的第一天，一切都很生疏，也很新颖。

一张张生疏的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。

有一位热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体构造和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。

一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。

第二周前一周主要是处于需要熟悉各根本情况的状态，这周一的快到中午的时侯，我被带到一位姐姐那，并被告知我以后就跟着她学，我很乐意，因为姐姐很热情地接待了我，还带着我和她一起吃了午饭，下午姐姐给我谈了一下她的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承当的职责。

这一周，貌似对周围的人和事相对熟悉了，没有第一周那么手足无措，还有就是还好遇上了比拟好的同事们，我很多东西。

第三周今天已经是第三周了，我对公司的环境已经根本熟悉，同事的名字我也根本能叫上来了，我的办事效率也因此进步了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。

这一周的主要工作是学接和其他公司进展业务上的沟通。

在打的过程中，总会遇到一些困难。

例如：对方说的专业词汇我不知道什么意思，根本无法交流，于是只能先记下来再向同事们请教，稍后再给对方回给出一个准确的答复。

我就是在这样一个从不懂到懂的工程中逐渐积累了很多相关的知识。

第四周周四下午,部门经理说要给我们培训，我以为是给我们讲一些关于酒店方面的知识，但她说的第一句话就否认了我当初的猜想。

她说，只是想以聊天的形式，谈一下我们对将来的规划，并给出她个人对我们的一些建议。

部门经理在酒店工作了五、六年，可以说是非常有经历了。