参观船厂的暑期社会实践感想

大学生船厂实习总结5篇篇1实习时间：XXXX年XX月-XXXX年XX月实习地点：XX船厂实习人：XXX在大学的最后一个暑假，我来到XX船厂，开始为期两个月的实习工作。

这次实习是我人生中的第一份工作，既充满期待又充满未知。

对于未来的工作生活，我充满了信心与激情。

一、实习背景与目标随着海洋经济的不断发展，船厂行业对人才的需求日益增长。

此次实习旨在通过亲身实践，了解船厂的实际运作流程，提升自身专业技能，为未来的职业生涯打下坚实基础。

在实习过程中，我期望能够深入了解船舶建造的每一个环节，从设计、材料选择到最后的试航，全方位地掌握船厂工作的要领。

二、实习内容与过程1. 实习内容：- 参与船舶设计讨论，学习船舶设计的原则和技巧。

- 了解船舶建造材料的选择与使用，学习如何根据设计需求选择合适的材料。

- 参观船舶建造现场，学习船舶建造的工艺流程。

- 参与船舶试航，学习如何检测船舶的性能与安全性。

2. 实习过程：- 在实习初期，我首先参加了船厂的设计讨论会，了解了船舶设计的总体要求和细节处理。

通过与设计师们的交流，我学到了许多关于船舶设计的专业知识和技巧。

- 随后，我跟随材料员学习了船舶建造材料的选择与使用。

在材料员的专业指导下，我逐渐掌握了如何根据船舶的设计需求选择合适的建造材料，并了解了材料的基本性能和适用范围。

- 在实习的中期阶段，我参观了船舶建造的现场，亲眼目睹了船舶从设计图纸变为实体的全过程。

在现场学习过程中，我不仅了解了船舶建造的工艺流程，还学习了许多实用的操作技能。

同时，我也深刻体会到了船厂工人的辛勤劳动和专业技能。

- 临近实习结束时，我有幸参与了船舶的试航工作。

在试航过程中，我学习了如何检测船舶的性能和安全性，并了解了试航的流程和注意事项。

通过试航实践，我不仅提升了自己的专业技能，还对船舶的整体性能有了更深入的了解。

三、实习收获与感悟通过两个月的实习工作，我收获了许多宝贵的经验和感悟。

首先，我深刻认识到了专业知识的重要性。

船厂实____结精选船厂实____结精选。

船厂实____结【篇1】恍惚之间，已经来到SOE快两个月了，这近两个月以来，过的紧张而充实，本来对海工领域一无所知的我，逐渐领会了公司的特色和方向，也暗自下定决心，要紧跟公司的脚步，与公司所有的同仁一起奋斗，在愈发炽热的海工市场为公司抢得一片专属蓝天，为自己赢得一个美妙将来。

刚到公司的时候，一切对我来说都是那么新奇，公司对大学生的培养非常重视，这不禁让我对公司有了更加好的印象。

公司为我们制定了良好的职业规划，为我们安排了详细的培训内容，每一个部门都派出了相应的领导或者是富有经历的老员工为我们作细致的讲解，让我们理解了不同部门之间的各自分工，各自的职责以及互相间的联络，让我们对公司的整体框架布局有了一定宏观上的认知。

我想，每一个部门都有它的特色，没有优劣尊卑的差异，各个工种也没有上下贵贱之分，不管分到哪个部门，我们所需要做的事就是安安分分，管好自己，认真学习部门里的规章制度，尽职尽责，做好自己份内的事情，只有各个部门分工明确，各司其职，才会使整个公司的消费体系更加高效和谐。

在对公司的文化理念、规章制度有了一定理解后，公司又对我们进展了为期一周的军训。

公司不惜人力物力和时间对我们进展军事化的训练，一定有它的道理。

炎炎烈日下我们挥汗如雨：站军姿，踢正步，严格的要求一方面是对我们性格的历练，另一方面是对我们行事作风的改造，一次次的流汗中我领悟到公司安排军训的深意：在SOE将来的工作生活中，我们要学会吃苦耐劳，懂得坚持，严格服从领导工作上的安排，行事作风要像____里那样明确利落，要像一个军人一样坚韧顽强，拼搏进取，最终成为SOE乃至社会的人才。

服从，坚持，忍受，团结，纪律是我军训过程后到达的一种认知，引申到我日后的工作中，我一定严格遵守公司的各项规章制度和消费标准。

这次军训增强了我的责任感，使命感以及集体荣誉感，强化了我的执行力和纪律性，为我能成为一名合格的SOE员工奠定了坚实的根底。

2024年参观船厂实习报告一、引言作为一名学习航海工程专业的学生，在2024年暑假期间，我有幸担任一家知名船厂的实习生，并获得了参观船厂的机会。

在实习期间，我亲身体验了船厂的生产流程，深入了解了船舶制造的技术和工艺，并进一步加深了对于船舶工程的学习和理解。

二、船厂概况该船厂位于海边，占地面积广阔，拥有先进的生产设备和完善的工艺流程。

船厂主要从事大型商用船舶和军舰的制造，具有较强的技术实力和市场竞争力。

船厂注重技术研发和创新，积极应用新材料和新工艺，提高船舶的性能和安全性。

三、实习过程与体会1. 生产流程在参观船厂的过程中，我亲身感受到了船舶制造的复杂和精细。

首先，我参观了船体加工车间，观察了如何利用钢板进行船体的切割、成型和拼装。

随后，我进入了船舶装备车间，了解了船舶主要设备如引擎、舵机等的制造和安装过程。

最后，我参观了舱室和甲板的布置、装修以及配电系统、传输系统等的安装。

整个生产流程繁琐而严密，需要各个环节的协调和配合。

2. 技术和工艺船舶制造是一门综合性的工程，需要涉及多个学科和技术领域。

在船厂实习期间，我学习到了许多有关船舶制造的理论知识和技术技巧。

例如，我了解到了船体加工的常见方法有剪切、冲压、焊接等，不同材料需要采用不同的加工方式。

同时，我还学习到了船舶结构设计的基本原理和计算方法，了解了船舶的结构和强度分析。

船舶制造的工艺流程和技术要求非常高，我通过实习加深了对于这一行业的认识和理解。

3. 安全与环保在实习期间，我重点关注了船舶制造的安全和环保方面。

船舶制造过程中需要使用各种化学药品和材料，如果不加以安全防护和控制，会对员工的身体健康和环境造成严重影响。

船厂通过合理的布局和设施安排，采取了一系列的安全措施，如通风系统、个人防护用具等，有效保障了员工的安全。

同时，船厂在工艺流程上也注重环保，使用环保材料和节能设备，减少废气和废水的排放，积极响应国家的环保政策要求。

四、实习收获与感悟通过参观船厂的实习，我收获了很多。

参观造船厂社会实践体会篇一：暑期上海船厂社会实践心得暑期上海船厂社会实践心得专业班级：船舶1111学号：xx123027姓名：杨建丰为了方便大三专业课的教学加深我们对“船舶与海洋工程”专业的了解对船舶构造的认知船舶先进技术的了解和了解我国造船业的形势我们学院利用暑假安排我们到上海江南外高桥和沪东中华造船厂参观实习让我们切身的感受到了船舶的魅力和增加了对船舶的热情大学的学习就是应该要理论与实践相结合在学校学习理论知识再利用假期实践这才是好的学习的方法学校考虑到了这一点所以有课此次老师带队的上海船厂实习之旅9月8号我们坐上了动车开始了此次为期4天的旅程第一天依据行程是到江南造船厂博物馆参观第二天我们参观了外高桥造船厂厂里的观光车徐徐的前进带我们绕了船厂一圈再加上老师和专门的讲解员的讲解让我们初步的对船厂船舶的建造过程有个初步的了解在最后的两天我们到了离我们住处很近的沪东中华造船厂这座有着深厚文化底蕴的造船厂在沪东的第一天上午是船厂的老师给我们的上课她请了一位资深的船厂工作者一个满怀热情投入到船舶建造的领导我相信大家都感受到了他对造船的热情并被他所感染我就是这样的以前对造船没什么激情觉得以后工资应该会不错当我知道自从他的课之后我也有这么一股热情在了造船上就如他所说造船是件伟大的值得骄傲的事业之后他还为我们分析的造船行业近几年的行情并预测了之后几年的形势有所受益在沪东最值得期待的当然还是实地的参观船厂到各个生产车间船坞穿着沪东的制服和戴着安全帽顿时有一名船舶制造者的感觉看着那厚厚的钢板巨大的分段还有巨大的生产设施龙门吊……老师在旁认真的介绍时而考察下我们的功课深觉得受益匪浅近距离的接触才能感受到船舶这个浩大的工程和它承载着无数船舶人的自豪而也终将会承载我的自豪在实习的最后也是在沪东的最后一天下午我们参观了沪东的陈列馆在坐火车回校的前天晚上自然的回想起着四天的实习过程真心的觉得学到了很多也当然的发现欠缺的也是着实不少同时我也得到了老师非常好的建议提高英语水平（可以通过观看美剧）学习excel的使用方法和学会使用数据库了解船级社但在我看来此次实习我最大的收获是让我拥有了对船舶的热情为此我非常感谢那位船厂的老师感谢学校的老师不畏辛苦带我们去实习和感谢学校组织这么个对我们以后学习就业都有好处的实习我想我会在接下去的大三大四努力的学习船舶知识为以后从事船舶行业做更充足的准备篇二：参观船厂的暑期社会实践感想暑期社会实践感想我们都知道知识的获得不能仅限于课堂在一定意义上实践显得更为重要为了更好地掌握课堂上所学到的关于船舶的知识我们组织了去船厂参观的社会实践活动我们选择的是扬州九州船厂那天的天气很热但大家都没有怨言不管是在公交上的拥挤闷热还是在船厂时头顶上的炎炎夏日亦或是爬上爬下的艰辛……这让我深深体会到了作为船舶人应有的坚韧刚到船厂我们就见到了前来带领我们参观的工作人员他先是带领我们去了解了一些船厂必备的工作仪器并给我们详细地介绍了它们各自的用途以及注意事项接着又和我们一起来到了一艘正在建造的船上那是一艘散货船主要部分已经完工从前只是在电视上见过这样的船知道它很神奇却不知道它是怎样产生的如今身临其船才知道一艘完整的船要经历很多的步骤需要很多人一起努力才能够成功少了任何一个环节或者任何一个人都会功亏一篑船厂不比写字楼工作环境相对没有那么舒适或者说是有些辛苦但每个选择了这里的人都没有退缩而是勤勤恳恳地在自己的岗位上奋斗着船厂的他们让我感触很多、很多……“纸上得来终觉浅绝知此事要躬行”在来了船厂之后我才知道自己对所学专业知识的掌握是远远不够的还有很多的的知识和技能等着我去学习和探索关于船舶的构造其实在课堂上老师已经讲得很详细了可是等真正见到了船这那却又是模模糊糊没有肯定的答案暑期社会实践虽然比较短暂却教会了我很多的东西它教会了我凡事都要从理论联系实际不能照搬课本来应付了事；它还教会我要克服外界环境的影响专心做自己该做的事每个人都有属于他自己的位置选定了位置也就意味着随之而来的责任就算自己忙碌点、辛苦点也要肩负起自己该负的责任我觉得学习工作以后不仅学历重要个人的业务能力和实际能力也显得的非常重要任何工作做的时间久了都是会做的在实际工作中动手能力更重要因此我认为我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起用实践来检验真理使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识这才是我们实习的真正目的实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节我们可以在造船厂学到很多有用的东西不仅仅是在专业知识上与同事之间的合作也非常重要完成一艘船的建造不可能仅靠一个人的力量只有是一个有凝聚力的团体才能够胜任这样的工作暑期社会实践虽然结束了但在其中学到的东西确是享用不尽的有了这次的暑期社会实践我相信我会在以后的工作学习中做得更好篇三：船厂实习报告篇一：大学生船厂实习报告范文大学生船厂实习报告范文第一篇：大学生船厂实习报告范文一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术主要进行生产设计详细设计等有专门公司设计(1)线型光顺：由放射科的数学放样套料工艺标准结构科的结构设计舾装科的舾装设计电器科的电器放样以及轮机科的轮机和管系放样(2)分段划分：由设计所划分由工厂的生产能力、加工能力划分149个分段分段号由厂里决定放余量也由厂里的经验决定(3)分任务：画分段图从底部开始rarr;舷侧rarr;尾部rarr;甲板其中难度大的是尾部应该先做进行预舾装其顺序根据上船台的顺序(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号外板加工数据由缩放科提供开坡口、焊接节点由计算机生成二、加工车间冷加工数据切割rarr;成形外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工三、船体车间分段制作胎架：角钢或槽钢分段：反造法避免仰焊改装船正适合用胎架四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高五、下水吊主机吊上建(舾装)滑板式下水六、船舶试验这样就完工了此外通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习对各个造船厂和修船厂有了大概的了解沪东中华造船(集团)有限公司成立于XX年4月8日为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成是中国独资的国有大型综合型造船企业是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一承造民用、军用船舶大马力柴油机是我国现有造船厂中综合性最强的船厂可以制造各种船型外高桥造船厂是我国目前年造船量最多的船厂其造船效率和技术全国领先其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一目前只进行修船业务有数座浮船坞技术先进上船澄西同时经营修船和造船业务占地170于万平方米江阴澄西船舶修造厂始建于1973年XX年的产值达20亿该厂经营船舶修理制造改装钢结构海洋平台等建造新世纪船厂我国最大民营造船厂具有批量生产的能力拥有两个30万吨级的大船坞通过这次的实习我学到了很多和造船相关的非常有用的知识了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势造船的先进技术、理念、方法对我国目前的造船的水平有了大致的了解亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说能有这么一个参观实习的机会是很难得的毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始或许我们有那么点知识但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程进去以后无疑是要落后的这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线实习结束了我学到了很多东西不只是知识这些他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪一艘艘大船在自己的手里诞生奔向世界的各个角落满载着我们的理想与报负驶向远方通过这次实习我感受到了自己的不足知识的匮乏和面对困难的勇气却也让我坚定了做一个造船人的信念再大的困难我都有信心去面对实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习来弥补自己的不足这就是我这次的实习总结报告第二篇：大学生船厂实习报告范文201x年初我们在上海、江阴等地开始毕业实习通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察我们收获颇丰不但将自己所学专业知识付诸实施而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识因为实习的场地是工厂安全自然是重中之重了所以实习还没开始我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛有什么好说的?但听完老师的讲解之后很多想法就不由自主地消失了原来船舶行业是高风险行业立体交叉作业窄小舱室作业明火作业起重作业水上作业粉尘作业等都比较多如果稍不注意的话就很容易发生事故而且一旦有意外发生伤亡几乎是在所难免的所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章同时在工厂的各醒目位置都标有注意安全禁止吸烟等字样通过一系列实际例子的罗列我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d 理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty不过情况真的像我们想象的那么让人难以接受?我们且走且看在沪东厂的实习让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日经资产重组合并而成是独资、特大型、综合型造船企业其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司沪东中华厂拥有自己的博士后工作站有2000余名中高级专业技术人员在造船软件的应用方面除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统与此同时该公司拥有各类资质认证证书百余份并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证拥有360x92米大型干船坞1座600吨龙门吊2台12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座2万吨级以下船台3座可能正是因为有上述优势该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地随着实习的进一步深入我们了解的东西也越来越多比如现代船舶的建造流程等现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样船体钢材预处理和号料船体构件加工船体装配船体焊接密性试验船舶下水船舶舾装船舶试验交船与验收等在上述步骤中给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西构件加工主要包括切割成型焊接等而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除形成割缝而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝此两种切割方式在船厂都有应用但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点目前其在船厂有更为广泛的应用机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时随着冷却板材会发生弯曲当用水冷却时就会有更显著的弯曲机械成型的主要设备是滚弯机用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机用来弯板、折边或轿车;弯曲机用来加工横梁、肋骨等以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况因为我们在现场观察了各加工设备的运行所以相对而言印象更为深刻一些但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱不仅仅是因为那份壮观还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验所谓船舶下水就是当船舶全部竣工或部分竣工之后利用某些设备并经过一定的操作将该船移到水面上船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等我国常用的是前两种船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5deg;左右的倾斜式滑道直伸入海中船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上打掉安全止滑器与机械止滑器靠其自身的重量沿滑道滑入海中这种方式简单、经济但影响这种下水的安全因素也较多特别是10万吨级以上的船舶其船体大重量大在滑道上承压时间长要想减小滑道与滑板间的摩擦系数主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合这样一来将严重污染环境在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹相对而言船坞的下水就要干净许多船坞是漂浮式下水的最典型方式当船舶具备下水条件时将水引入(或利用自然条件)船舶建造区——船坞里使船自行漂浮然后将其拖曳到舾装区进行舾装船坞是实现漂浮下水的构筑物其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分目前我国各大船厂大多采用干船坞造船修船厂则多采用浮船坞如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞大东号船舶建造流程中我们接触最多的应该是焊接了在实习的各个阶段我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影这也难怪在船厂焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%焊接成本占船体建造成本的1/3左右焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一同时船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标正因为这些焊接被作为实习的重点内容焊接发明于1885年30年代起焊接取代了船舶生产中的铆接工艺现在焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法我国从50年代起开始由手工电弧焊60年代引进了埋弧焊、重力焊等焊接的优点有如下几个：一焊接结构重量轻节约金属材料二焊接结构劳动量少生产效率高三焊接结构前度高接头密封性好四焊接结构加工方便有利于实现机械化自动化焊接的种类较多现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊气体保护焊埋弧自动焊垂直电气焊钨极氩弧焊等他们都有其各自的优点比如手工焊方便但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高并且节约能源但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高但对工人技能要求高等因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用效果会更好一些沪东厂的lng因镍铜管道较多对焊接要求高一些就使用氩弧焊较多;在船底等处则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便在装配时的各个环节几乎都有应用至于系泊试验其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装情况并鉴定其质量使船舶具备适航条件船舶的系泊试验是在船厂码头上进行的由于受到码头堤岸坚固性的限制并因船舶基本上处于一种静止状态的缘故对船舶主机、轴系及直接服务于主机的各种辅机、设备、系统进行试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能这就是系泊试验的局限性因此船舶的系泊试验后还必须进行航行试验航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料通常进行短程或远程、轻载或重载的航行试验船厂实习报告古人云：知行合一当代发展过程中也告诉我们：实践是检验真理的唯一标准所以教育的意义就不能仅仅局限于书本知识的传授更要注重实践这一环节尤其是我们大学生作为学校与社会连接的重要一环如果我们只是满脑子书本上的知识没有任何实践的经历这对于我们的发展是极其不利的对于整个社会的发展也将带来不可估量的损失所幸的是我们在大三的下学期有下厂实习这一环节为期五天真正地去实地接触我们一直在学却很少碰到的东西虽然只有短短的五天但这带给我们的却远不止于此我们首先是在沪东中华造船厂实习参观沪东中华是两家企业合并而来目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一通过老师傅们给我们讲解船厂的历史我们了解了她的发展过程明白了无论作为一个企业也好一个人也好如果他要发展要在抓住机遇的同时更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼作为一个大型的综合企业她有很多的分支在国家困难的时候靠自己的实力靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力使自己的世界造船界有了自己的立足之地沪东的很多船型都是世界上很有名气的它们的研发其实都是从零开始的靠的是师傅们艰苦的努力换来的作为一个国家级大型企业她有自己的任务为社会培养了很多造船行业的精英她从没向国家要过一分钱却在默默的为国家做着贡献现在该厂既承接世界各大船东的造船要求又在为国家造军船为我们的国防事业做着贡献沪东人的精神感染着我们每一个人也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构这些品牌基本垄断了国际市场是沪东自己研发制造的也有很多自己的专利在里面现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座600吨龙门吊2台12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座2万吨级以下船台3座她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统与此同时该公司拥有各类资质认证证书百余份并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证正因为如此吧沪东正在努力发展希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地在沪东我们参观了各个车间在里面我们看到了正在加工的分段使我们对自己学过的知识更加的立体化也更直观很多以前不知道的东西现在一看就明白了我们在车间还看到了各种先进的焊接技术让我们明白了原来现在的技术是这样的不是我们想象的那样艰苦当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成但是相对来说现在的造船还是比较先进的完工效率很高从一块一块的钢板经过变形焊接组装直到涂装让我们直观的了解了造船的过程这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线那些符号代表什么对于我们了解记住这个东西很有帮助比只看图纸死记硬背强了很多上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同其弯曲方法各异简单的来说分机械成型和热力成第1页共1页型机械又分很多种不同的钢板不一样的曲率起设备也不一样机械成型的主要设备是滚弯机用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机用来弯板、折边或轿车;弯曲机用来加工横梁、肋骨等而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的。

船厂实习心得优秀3篇轮机工作个人总结篇一本文摘要：在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。

尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。

转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。

现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。

8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。

通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。

通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。

9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。

培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。

培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。

俗话说：“隔行如隔山”。

由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。

整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。

船厂实习总结船厂实习总结（通用7篇）艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，相信你会领悟到不少东西，需要好好地写一份实习总结了。

那么如何把实习总结做到重点突出呢？下面是小编为大家整理的船厂实习总结，希望对大家有所帮助。

船厂实习总结篇1参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。

对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。

下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾!甲装车间——一切的开始甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。

最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全!”这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。

四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。

技术质量科——体验另一种工作环境甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。

大学生船厂实习总结5篇篇1一、实习背景与目的作为船舶与海洋工程相关专业的大学生，我深知实习对于个人专业成长的重要性。

本次实习旨在通过实践，深入了解船舶制造的全过程，将理论知识与实际工作相结合，提高解决实际问题的能力，并为未来的职业生涯发展打下坚实的基础。

二、实习单位概况我实习的单位是位于XX地区的XX船厂，该船厂历史悠久，技术先进，是国内知名的船舶制造企业之一。

实习期间，我有幸参与了多个项目的实际操作，对船舶制造的全过程有了全面的认识。

三、实习内容1. 船舶结构设计学习在船厂实习期间，我参与了船舶结构设计的实际操作。

通过参观船体车间和详细了解图纸资料，我对船舶的结构布局、钢材选用、焊缝设计等方面有了深入的理解。

此外，我还参与了船体强度的计算与校核工作，了解了船舶结构的安全标准。

2. 船舶制造流程体验在实习期间，我见证了从船体放样、切割、焊接、涂装到总装的整个流程。

每个环节的紧密配合都体现了船舶制造的高效与严谨。

我有机会亲自操作部分设备，如焊接设备和测量工具，亲身体验了制造过程中的艰辛与乐趣。

3. 船上设备与系统认知在船厂的动力与电气车间，我学习了船舶的推进系统、电力系统以及辅助设备的运行原理。

通过实践操作，我对船舶的航行系统、通讯导航设备以及安全系统有了直观的认识。

此外，我还了解了船上的生活设施如厨房设备、住宿空间的设计等。

四、实习收获与成长1. 专业知识得到实践检验通过实习，我将所学的专业知识应用到实际工作中，对船舶制造有了更深入的了解。

在实践中遇到的问题，促使我不断回顾和巩固理论知识，使专业知识更加扎实。

2. 实际操作能力提升实习期间，我有机会亲自操作各种设备和工具，极大地提升了我的实际操作能力。

我学会了如何安全有效地使用设备，如何解决实际工作中遇到的问题。

3. 团队协作与沟通能力增强在船厂实习期间，我参与了多个团队项目，学会了与同事沟通协作，共同完成任务。

这对我未来的职业生涯发展非常有帮助。

参观造船厂社会实践体会篇一：暑期上海船厂社会实践心得暑期上海船厂社会实践心得专业班级：船舶1111 学号：2011123027 姓名：杨建丰为了方便大三专业课的教学，加深我们对“船舶与海洋工程”专业的了解，对船舶构造的认知，船舶先进技术的了解和了解我国造船业的形势，我们学院利用暑假安排我们到上海江南，外高桥和沪东中华造船厂参观实习。

让我们切身的感受到了船舶的魅力和增加了对船舶的热情。

大学的学习就是应该要理论与实践相结合。

在学校学习理论知识，再利用假期实践。

这才是好的学习的方法，学校考虑到了这一点所以有课此次老师带队的上海船厂实习之旅。

9月8号我们坐上了动车开始了此次为期4天的旅程。

第一天，依据行程是到江南造船厂博物馆参观。

第二天我们参观了外高桥造船厂。

厂里的观光车徐徐的前进带我们绕了船厂一圈再加上老师和专门的讲解员的讲解，让我们初步的对船厂，船舶的建造过程有个初步的了解。

在最后的两天我们到了离我们住处很近的沪东中华造船厂，这座有着深厚文化底蕴的造船厂。

在沪东的第一天，上午是船厂的老师给我们的上课，她请了一位资深的船厂工作者，一个满怀热情投入到船舶建造的领导，我相信大家都感受到了他对造船的热情，并被他所感染，我就是这样的，以前对造船没什么激情觉得以后工资应该会不错。

当我知道自从他的课之后我也有这么一股热情在了造船上。

就如他所说造船是件伟大的值得骄傲的事业。

之后他还为我们分析的造船行业近几年的行情，并预测了之后几年的形势，有所受益。

在沪东最值得期待的当然还是实地的参观船厂到各个生产车间，船坞，穿着沪东的制服和戴着安全帽。

顿时有一名船舶制造者的感觉，看着那厚厚的钢板，巨大的分段，还有巨大的生产设施，龙门吊……老师在旁认真的介绍，时而考察下我们的功课，深觉得受益匪浅。

近距离的接触才能感受到船舶这个浩大的工程和它承载着无数船舶人的自豪，而也终将会承载我的自豪。

在实习的最后，也是在沪东的最后一天下午我们参观了沪东的陈列馆。

船厂实习总结（通用3篇）篇一：船舶实习报告篇一船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。

所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。

我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。

威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。

我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。

通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：一、威海船厂中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。

新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。

新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。

公司通过__:2023国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；2023年，被山东省认定为行业技术中心；2023年被列为省级重点工业企业。

公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。

（1）威海船厂主要设施有：1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。

2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。

3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。

第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，船舶工业作为国家战略性新兴产业，在我国国民经济中占据着举足轻重的地位。

为了更好地了解船舶工业的发展现状和未来趋势，我怀着激动的心情，参观了我国某知名船厂。

此次参观让我受益匪浅，对船舶工业有了更为深刻的认识，现将感悟心得体会分享如下。

二、参观过程1. 船厂概况参观当天，我们首先参观了船厂的总装车间、分段车间、涂装车间等主要生产区域。

在参观过程中，我们了解到该船厂拥有先进的生产设备、完善的质量管理体系和丰富的船舶制造经验。

2. 船舶制造流程在参观过程中，我们详细了解了船舶制造的各个流程，包括船体设计、材料采购、分段加工、总装焊接、涂装、设备安装等。

通过参观，我们深刻体会到船舶制造是一项复杂而精细的工作，需要各个部门、各个环节的紧密配合。

3. 技术创新在参观过程中，我们看到了许多技术创新的成果。

如：采用数字化船体设计，提高设计精度；应用自动化焊接技术，提高焊接质量和效率；引进先进涂装设备，降低环境污染等。

这些创新成果展示了我国船舶工业的强大实力。

4. 环保意识在参观过程中，我们注意到船厂在环保方面也做出了很多努力。

如：采用环保型涂料，减少污染；建设污水处理设施，实现废水零排放；采用节能设备，降低能耗等。

这些举措体现了船厂对环保的高度重视。

三、感悟心得体会1. 船舶工业的重要性通过参观，我深刻认识到船舶工业在国民经济中的重要性。

船舶作为国家战略资源，对维护国家主权、保障海洋权益、促进国际贸易具有重要意义。

同时，船舶工业也是我国制造业的重要支柱，对推动我国产业结构优化升级具有积极作用。

2. 技术创新是船舶工业发展的关键在参观过程中，我看到了许多技术创新的成果，这些成果使我国船舶工业在国际市场上更具竞争力。

因此，技术创新是船舶工业发展的关键。

我们要加大研发投入，提高自主创新能力，推动船舶工业转型升级。

3. 环保意识应贯穿船舶工业全过程在参观过程中，我注意到船厂在环保方面做出了很多努力。