丰田刹车门

企业内部控制案例分析-—-——丰田汽车“召回门”事件 11财务分析3班郑明心111062284 【摘要】:在2008 年美国次贷危机的影响下，全球经济进入了百年寒冬，一批批企业的倒闭,暴露出企业管理的种种问题。

虽然这些企业的倒闭原因不尽一致，但是内部控制缺失有着共同的缺点。

企业内部控制体系的缺失是出现问题的根本诱因。

从丰田大规模召回事件分析其内部控制的现状和特点入手，对目前工作中存在的问题进行了深入的分析和研究,深刻总结出内部控制缺失的突出表现【关键字】：丰田内部控制公司简介:丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社,Toyota Motor Corporation;）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。

其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

案例介绍：2010年1月起,丰田汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患，开始召回 RAV4、Matrix、 Avalon 等8款车型，全球召回总量接近 1000 万辆;2010 年2月，继“踏板门"后，丰田公司因为混合动力车普锐斯刹车系统出现问题,再次卷入全球范围的大规模召回，在日美两大市场召回的混合动力汽车预计总量为 27 万辆。

大规模召回行动损害了丰田“安全、可靠”的形象，给丰田汽车可能带来长期的信用和品牌声誉损失。

“品质和安全”这一曾经的“看家法宝”,正在为频繁出现的“召回门"事件所侵蚀。

召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利,还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。

据统计，2010 年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降 15.8％，市场份额环比下降 4。

1 个百分点至 14.1%。

据摩根大通分析师估计，召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。

丰田“刹车门”事件思考丰田“刹车门”事件，给丰田产品质量信誉和品牌都带来沉重打击，成为汽车行业的风暴中心，媒体负面评价诸多。

作为汽车行业人士，对待这次事件需要一个冷静态度和客观分析，不能人仁亦仁，更不能幸灾乐祸。

现对丰田“刹车门”事件进行深度解析，供参考。

1、为什么美国政府会出面打击一个企业？应该说，丰田是日美贸易摩擦的牺牲品。

2008年丰田超越美国通用汽车，成为2008年和2009年全球销售两冠王。

2008年的金融危机，作为美国支柱产业的汽车工业受到沉重打击，通用、克莱斯勒和福特公司三大汽车公司陷于破产境地。

美国政府不惜打破一贯奉行的市场经济规则，动用数百亿美元挽救三大汽车公司，并持有60%新通用股权，但这些股权必须提高汽车公司的销售和盈利能力，尽快抛售。

丰田汽车是通用汽车的强劲对手，丰田汽车的问题就成为美国政府打压的最好切入点。

所以有媒体认为，此次召回门事件，政治因素大于商业因素。

在美国国会听证会上，国会议员们对丰田章男所提出的问题，也印证了这一点。

2、关于“刹车门”事件中的刹车系统丰田“刹车门”事件中的刹车系统，是美国CTS公司具有专利技术的刹车系统，油门踏板内部采用“滑动式推板”结构，设计新颖，结构独特（因涉及到专利，恕不上传结构图），能实现快速提油加速和快速收油刹车，适合欧美高速公路行驶。

刹车系统中的摩擦杆的蹄形部分和踏板部的滑动部接触，在使用过程中反复滑动，使接触面变得及其平滑，在老化情况或极端情况下，比如有水分凝结在这个光滑的接触面上，就会产生较大摩擦力，猛踩油门后再松开油门时，存在无法复原或复原很慢的隐患，汽车依然保持加速状态，如果不能及时断开油路使汽车减速，将会出现重大安全事故。

丰田在选用CTS的刹车系统时，是因为它的性价比较好，能满足欧美市场对汽车加速特性要求，对这种安全性配件缺少在极端环境下进行试验考核，故在长期使用过程中，它的缺陷就暴露出来，并导致严重事件。

但其他几家汽车公司也是采用CTS刹车系统。

丰田的主动刹车功能操作方法
丰田的主动刹车功能一般被称为预碰撞系统（Pre-Collision System，PCS），其操作方法如下：
1. 检查仪表盘上是否显示主动刹车系统的指示灯。

如果指示灯亮起，表示系统已开启。

2. 开车时，保持足够的车距，并时刻保持警惕。

3. 当系统检测到潜在的碰撞风险时，会发出声音或显示警告信息。

4. 如果系统认为碰撞风险非常高，则会自动激活紧急制动功能。

5. 当系统激活前刹车时，可能会强化驾驶员的刹车操作。

驾驶员应该紧急刹车。

6. 在系统激活后，系统会自动减速车辆。

请注意，丰田不同型号的车辆可能略有不同的操作方法。

因此，在使用丰田车辆的主动刹车功能之前，请阅读车辆的用户手册或咨询汽车销售商以了解具体的操作方法。

丰田“召回门”案例分析摘要：丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation) 是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，产品涵盖从微型轿车到大型卡车的整个范围。

丰田汽车以其享誉全球的丰田品质备受世界各国人民的信赖与喜爱。

这归功于丰田人“顾客至上”的理念和由此形成的在开发、生产、销售及服务各领域中的综合实力。

然而究竟是什么原因让实力如此雄厚的丰田却面临着“召回门”的事件？关键词：召回质量成本一、案例回顾2009年8月，美国加利福尼亚州一辆丰田雷克萨斯汽车因突然加速发生事故导致4人死亡。

美国媒体质疑车辆存在质量问题，穷追不舍进行报道，引起了消费者的关注。

之后，美国公路交通安全局公布数据说，共收到100多件相关投诉，其中17件撞车事故导致5人死亡。

在美国媒体和当局以及消费者的强大压力下，丰田公司09年9月底发表声明说，在美国销售的包括凯美瑞、普锐斯、雷克萨斯在内的7款共380多万辆汽车，因驾驶座脚垫卡住油门踏板无法复位引发事故，要求用户取下脚垫。

09年底，继“胶垫门”、“踏板门”、“爬坡门”、“刹车门”事件，丰田开始了对于其存有质量缺陷的汽车进行召回，召回总量853.7万辆。

二、丰田召回事件的影响丰田此次召回事件涉及范围广、数量大，造成的直接和间接损失将难以估算，全球各机构估算的损失金额也从几亿到几十亿美元不等。

不到一年的时间里，累计800余万辆汽车的多起召回事件让丰田汽车感受到了前所未有的压力。

这次召回事件极大地影响到丰田今年的利润指标，毫无疑问，大伤丰田的元气。

召回事件不仅动摇了丰田的全球“老大”地位，更是伤害了其“安全、可靠”的形象，严重影响消费者对丰田的信心。

三、丰田存在的问题1、高速扩张的战略失误1995年奥田硕担任丰田董事社长，丰田的经营策略开始转变，上台伊始，奥田硕就语出惊人：丰田首先要占据全球汽车市场的10％，到2010年要达到通用汽车当时的市场占有率15％。

浅谈丰田公司的概况\出现问题与发展建议作者：张雅琦来源：《管理观察》2010年第27期摘要:文章通过对丰田公司的概况介绍,了解其公司的理念及一系列策略,分析出丰田公司存在的问题,并针对“召回门”事件提出思考建议。

关键词:公司理念“召回门”事件危机公关丰田公司是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司。

该公司的汽车产品具有环保、节能等功能,无论是早期的皇冠、花冠,还是近来的克雷西达,都在全球极负盛名过。

年产量达500万辆,出口比例接近50%。

然而该公司2009年出现“刹车门事件”,约1000万辆汽车被召回,声誉也受到严重损害。

如此让人震惊的事件,让人不得不对该公司进行思考。

一、丰田公司概况(一)丰田公司的发展状况丰田汽车公司于1937年8月28日诞生。

1950年4月,丰田汽车销售公司成立。

1957年8月,第一辆标有“日本制造”的轿车——CROWN向美国出售;同年10月,丰田汽车销售公司在美国成立。

20世纪60年代是丰田公司国际化步伐加快时期,先后在南非、澳大利亚、英国等国设立汽车公司。

70年代是该公司发展的黄金期,年产汽车达到200多万辆。

1989年9月在布鲁塞尔成立丰田欧洲研发中心为其国际地位的提高产生不少影响力。

到90年代末,丰田公司在财富500强中排名第11位,年产汽车已经接近500万辆,汽车产量名列世界第二。

在21世纪,2000年初,四川丰田汽车有限公司成立,这是丰田在中国投资成立第一家汽车公司。

(二)丰田公司的理念追求人与社会、环境的和谐, 力争长期稳定的可持续性发展。

在“丰田基本理念”的指引下,以“Innovation into the Future”为主题,制定了“丰田2010年全球目标”——开展公开、公正的企业活动,生产更加环保、安全的汽车,为建设舒适的地球和富裕的社会而不懈努力,力求在2010年占据全球汽车市场份额的15%。

丰田公司既然设立了理念与目标,也就不断努力地去实现。

丰田公司处理召回事件的公关策划车到山前必有路，有路必有丰田车。

作为世界第一大汽车企业，以安全性能著称的丰田汽车，却因为安全问题引发了“踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”等风波，这无疑“自己打自己的耳光”。

巨额损失、销售下降自不必说，其数十年塑造的质量口碑更是岌岌可危，也让丰田汽车陷入了一场前所未有的危机之中。

面对消费者的抱怨，媒体的口诛笔伐，丰田汽车公司为修复公司形象，挽回消费者信心，展开了密集的危机公关活动。

一、企业背景：丰田是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，创立于1933年。

早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

丰田在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。

特别在汽车销量上，位列世界第一名。

丰田生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。

其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。

丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。

1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。

全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％。

2006年，丰田的全球汽车销量为880.8万辆。

日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

二、现状分析（一）事件的起因：2009年8月28日，美国发生了一起丰田雷克萨斯因加速器失灵造成车毁人亡的惨剧，成为丰田汽车被召回的触发点。

事实上，在此之前美国有关部门就收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告，美国州立农业保险公司早在2004年2月就向美国公路交通安全监管部门提交了报告，指出了丰田汽车在行驶中会突然加速并导致事故。

2009年9月，丰田公司在美国宣布：因部分汽车可能由于前排处的脚垫“向前滑动并卡住油门”而引发“只能加速不能刹车”的严重缺陷，共召回380万辆“脚垫问题汽车”。

丰田公司成本控制案例研究丰田公司成本控制案例研究摘要：在竞争激烈的21世纪，市场经济不断地发展和深入，越来越多的人投入到商业经营中，并且逐渐成为社会经济的主力力量。

而企业在激烈的市场竞争中处于不败之地的法宝之一就是成本优势，成本优势进而转换成价格优势，使企业在与竞争对手的相同产品质量条件下降低成本获得更多的市场份额。

成本俨然成为企业生存发展之本，因此企业必须把成本控制作为经营管理的首要任务。

本文以丰田公司为案例研究对象，对该公司的独特的成本控制方法——适时制生产方式进行分析，并就召回事件进行剖析，旨在了解成本控制对企业的重要性及需要吸取的教训。

关键词：成本控制；适时制生产方式；库存目录1.引言 (1)2.适时制生产方式的发展和核心理念 (1)3.适时制在丰田公司的应用情况 (2)4.均衡化生产与设备装换调整 (4)5.全面质量管理 (4)6.合理化建议与良好协作关系 (5)7.召回事件反映的问题及反思 (6)8.结论 (6)参考文献 (7)1.引言在企业的发展中，成本控制处于非常重要的地位。

它不仅是一个财务概念，更是一个战略概念。

企业要想达到理想的成本目标，就必须努力控制成本，减少费用支出，实现科学的成本管理，只有这样才能取得良好的经济效益。

有效的成本控制可以看作是企业在激烈的市场竞争中成功与否的关键因素，成本控制不仅是单纯的降低成本费用，而是要求企业建立一个目标明确、方案可行、措施得当的成本控制计划。

企业只有将成本降低至行业平均水平之下，这个企业才能长久存活下去；但若是企业能够将成本与行业平均水平拉开距离，这时企业才具备了竞争优势。

适时制生产方式作为一种生产库存制度，是为了提高产品生产质量逐步形成的，旨在将原材料的库存量减少到一个生产班次刚好需要的数量。

在这种情况下，库存不存在替代品，生产的产品都要求是合格的。

这一方式对企业成本控制的意义在于：它不仅大幅度降低了企业的库存费用，而且可以提高采购物资的质量。

案例资料一：深陷召回泥潭的丰田汽车制造业一直是日本民族的骄傲，精益求精、以质量为生命一直是日本制造的核心精神，而丰田正是日本制造的代表。

自1936年丰田正式成立汽车工业公司，至1972年该公司累计生产汽车1000万辆。

上世纪70年代是丰田汽车发展的黄金期，从1972年到1976年仅四年时间，丰田就生产了1000万辆汽车，到20世纪90年代初，丰田汽车年产量近500万辆，击败福特名列世界第二。

此后，经过近20年的努力，丰田在2008年取代通用汽车而成为世界第一。

2009年丰田一共在世界各地销售781.3万辆汽车，同比减少12.9%，这相比2008年丰田892万辆的成绩，已经少了100多万辆。

但丰田依然得益于金融危机的爆发，成功地将美国通用赶下了圣坛，成为了世界汽车业的霸主，不过似乎应了那句“盛极必衰”的中国古语，丰田开始接连不断地发生问题。

八方起火，深陷召回泥潭早在2009年11月，丰田汽车公司因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。

2010年1月21日，丰田汽车宣布，因油门踏板存在质量问题，丰田汽车在美国召回包括凯美瑞、卡罗拉等主力车型在内的8款共计230万辆汽车。

28日，丰田又在北美新召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆，共涉及五款车型。

同在28日，天津一汽丰田向国家质检总局提交召回报告，宣布召回75,552辆国产RAV4，几乎包含全部一汽丰田国产RAV4车型。

1月29日，丰田汽车公司宣布在欧洲召回180万辆油门踏板存在隐患的车辆。

据统计，丰田从美国和加拿大已经大约召回555万辆脚垫存在隐患的汽车。

这些汽车脚垫可能卡住油门踏板致使汽车突然加速，引发危险。

到2月1日，此次大规模全球召回汽车总数已超过800万辆，超过丰田去年781万辆的全球总销量。

丰田公司发言人称公司正在做继续的调查看召回车型是否涉及拉丁美洲、中东和非洲市场。

2月5日，召回更扩大到日本国内。

作为丰田公司新型环保汽车的主打产品、目前在日本最畅销的混合动力车普锐斯4日被曝刹车系统出现问题。

日本优秀的企业家无数，子一辈为却何少有张扬的“富二代”？日本有两位轮流做庄“日本首富”的企业家：孙正义60岁，软银创始人，靠IT移动通讯和精明投资起家；柳井正68岁，优衣库创始人，靠卖休闲服登上首富排行榜。

他们的总资产如今早就已经数几百亿美元，但是关于他们子一辈的信息，日本人却都知之甚少。

△孙正义如果你问日本人：“孙正义的孩子是谁？”1万个人中估计没有1个人能够答出。

如果你上网去找柳井正的儿子是谁，估计勉强还能找出两条。

虽然这两位“日本首富”的企业家在日本非常有名，但确实很少有人知道他们的孩子在干什么。

登上日本雅虎网查资料，可以得到的信息是，孙正义有2个女儿，但是找不到一张照片，也查不到名字。

有关柳井社长孩子的消息有4条。

柳井社长的大儿子柳井一海，大学毕业后进入高盛公司工作，前几年才进入优衣库，在一家子公司担任社长。

小儿子柳井康治在大学毕业后，一直在三菱商事工作，2年前才进入优衣库公司，负责宣传工作。

△柳井正为什么中日两国对于“富二代”的态度，会有如此大的反差？原因其实很简单，无论是软银还是优衣库，在日本人眼中，一个企业的优秀永远不是一个人的努力所能达到的。

之所以成功，除了孙正义和柳井正个人的经营有方之外，还有银行的援助、股东的奉献、员工的勤奋、客户的支持等其他综合因素。

因此，虽然孙正义和柳井正虽是这两家公司的创业者和经营者，但不是公司成功的唯一功劳者。

换言之，公司不是“私人之物”，而是“大家共有”。

软银和优衣库有今天，是大家共同努力的成果，如果你把它私物化，当作“我家的公司”，那结果就会“众叛亲离”。

所以，作为这两家公司的家族成员，是万万不可打着公司或者家族的旗号招摇过市的。

另一方面，孙正义虽然个人年收达到100亿日元，一年个人纳税也达近40亿日元。

无论是对于公司，还是对于社会，他都是一名功劳者。

但是，他的女儿如果张扬的话，那会带来两大问题：第一，女儿的不谨慎行为或者个人绯闻，将会给父亲带来直接的不利影响，损害父亲的形象与声誉，甚至影响公司的经营。

林景新：2010年十大企业危机公关事件2010年2月，丰田“刹车门事件”爆发，这家全球的新汽车老大立即陷入巨大的危机漩涡之中。

2010年3月，央视315晚会点名批评惠普笔记本存在质量问题，舆论的怒吼很快将惠普这家中国最知名的外企、全球IT巨头吞没。

惠普品牌危机排山倒海而来。

2010年6月，富士康员工“13连跳”惊动了整个中国社会、震动中国制造业、极大损害了富士康这家全球最大IT消费电子制造企业的声誉。

2010年11月，腾讯与360之间商业恶战，引发了中国互联网业的“第一次世界大战”，导致网民怨声载道、工信部采取严厉措施制裁两家企业，企业声誉受到严重影响。

…………危机年年有，今年特别多。

2010年，企业危机连发，而且危机事件的影响力越来越大，对企业造成的负面影响是巨大的，在这个充满了火药味的商业竞争世界里，企业的危机随时有可能牵一发而动全身，引发整个行业的动荡和地震。

作为企业危机的研究者，每一年的十大企业危机公关事件盘点对我们来说，都是一次艰难过程：一方面我们企业所遭遇的血与火的考验、企业声誉、市场份额蒙受巨大损失而感到痛惜。

另一方面，我们也常常为企业管理者面对突发危机事件而采取一些不理智、错误甚至是愚蠢的决策而感到痛心——危机如火，如果管理者在关键时刻决策失误，给企业、品牌带来的负面影响将是致命的。

危机公关管理能力已经成为企业家、管理者刻不容缓需要提高的关键管理能力。

本人在拙著《管理者必读的十堂危机公关课》一书(林景新/著暨南大学出版社 2010/10)中指出，在新的时代企业管理者必须形成二种能力：一种是正向管理能力，即不断保障企业发展壮大的能力;另一种能力是反向管理能力，即企业爆发突发危机事件时，管理者如何快速有效采取措施去消除危机的负面影响。

现在，让我们一起对2010年十大企业危机案例进行盘点，回顾那些残酷而惊心动魄的时刻，并从中思索：作为管理者，当突发危机事件爆发时，我们要如何采取正确的危机公关策略，以挽救企业于危机之中。

丰田“召回门”案例分析丰田“召回门”案例分析摘要:丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation) 是世界十大汽车工，产品涵盖从微型轿车业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年到大型卡车的整个范围。

丰田汽车以其享誉全球的丰田品质备受世界各国人民的信赖与喜爱。

这归功于丰田人“顾客至上”的理念和由此形成的在开发、生产、销售及服务各领域中的综合实力。

然而究竟是什么原因让实力如此雄厚的丰田却面临着“召回门”的事件,关键词:召回质量成本一、案例回顾2009年8月，美国加利福尼亚州一辆丰田雷克萨斯汽车因突然加速发生事故导致4人死亡。

美国媒体质疑车辆存在质量问题，穷追不舍进行报道，引起了消费者的关注。

之后，美国公路交通安全局公布数据说，共收到100多件相关投诉，其中17件撞车事故导致5人死亡。

在美国媒体和当局以及消费者的强大压力下，丰田公司09年9月底发表声明说，在美国销售的包括凯美瑞、普锐斯、雷克萨斯在内的7款共380多万辆汽车，因驾驶座脚垫卡住油门踏板无法复位引发事故，要求用户取下脚垫。

09年底，继“胶垫门”、“踏板门”、“爬坡门”、“刹车门”事件，丰田开始了对于其存有质量缺陷的汽车进行召回，召回总量853.7万辆。

二、丰田召回事件的影响丰田此次召回事件涉及范围广、数量大，造成的直接和间接损失将难以估算，全球各机构估算的损失金额也从几亿到几十亿美元不等。

不到一年的时间里，累计800余万辆汽车的多起召回事件让丰田汽车感受到了前所未有的压力。

这次召回事件极大地影响到丰田今年的利润指标，毫无疑问，大伤丰田的元气。

召回事件不仅动摇了丰田的全球“老大”地位，更是伤害了其“安全、可靠”的形象，严重影响消费者对丰田的信心。

三、丰田存在的问题1、高速扩张的战略失误1995年奥田硕担任丰田董事社长，丰田的经营策略开始转变，上台伊始，奥田硕就语出惊人:丰田首先要占据全球汽车市场的10,，到2010年要达到通用汽车当时的市场占有率15,。

劝戒凯美瑞车主集体维权作为一个中国人在此劝诫你们买凯美瑞的车主去维权吧！广州丰田凯美瑞出这样的事，一个设计缺陷却不召回，他们是省钱了（他们省的是8亿啊，这可不是小数，这可是你们的血汗钱，我不信哪些说有钱买这车就是打水漂也不在乎的说话，你要是钱那么多还不如去救助困难的人，你再有钱也是一分分挣来的，钱多去买迈巴赫57，62开，肯定比凯美瑞好），可是你们这26万的用户,难道就愿意自己出那3000多元钱去维修更换吗？为什么不让小日本出这钱呢？日本丰田出这样的设计缺陷凭什么要中国人来买单啊就像当年的三菱刹车油管设计缺陷，还不是照样要召回，谁的错让谁买单，这才是硬道理啊！！！没必要在论坛里为了别人说你车有毛病在那对骂，现在凯美瑞的车主要认清形势，既然央视的新闻30分跟新闻联播都报道了，国家肯定会对此事调查，到时候还在那说凯美瑞车没问题，那就没人能管也没人愿意管这事了，亏的还不是凯美瑞车主你们自己吗？买什么车是个人喜好，没人会去管你，你再有钱买豆汁买两碗，喝一碗倒一碗，没人愿意管！凯美瑞的斑竹也没必要去删哪些评论的帖子，你现在的任务是把论坛的车主都集合起来统计一下，一起去维权去，删别人帖子现在成你的任务了，作为斑竹就要负起你真正的责任，维权~~~~~~~丰田也好广州丰田也罢不是想省那8亿嘛，拿起法律武器让他们吧真空助力皮碗给换了，还要把全车检修，让他们花上18亿，狠狠的教训他们一下，让他们知道中国人过去跟现在都不是好欺负的，这才是重中之重，以后不在出现这样那样的设计缺陷，让日本那一流产品欧美，二流产品本国，三流产品中国的模式彻底改变，也给那些别的日本厂家提个醒，中国人到什么时候都不是好欺负的！！！泱泱大国五千年的历史沉淀会被一个小小的岛国欺负，戏弄，简直是开玩笑再次呼吁你们广大的丰田凯美瑞车主，团结的力量是无穷的，车有毛病就要维权，别起内讧了大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~就“凯美瑞刹车事件”发表自己的一些看法凯美瑞刹车门事件大伙都知道吧！但是我不知道的是你们是怎么看待这件事的？几乎所有的论坛的车友都在评论这事。

丰田“刹车门”事件，给丰田产品质量信誉和品牌都带来沉重打击，成为汽车行业地风暴中心，媒体负面评价诸多.作为汽车行业人士，对待这次事件需要一个冷静态度和客观分析，不能人仁亦仁，更不能幸灾乐祸.现对丰田“刹车门”事件进行深度解析，供参考.、为什么美国政府会出面打击一个企业？应该说，丰田是日美贸易摩擦地牺牲品.年丰田超越美国通用汽车，成为年和年全球销售两冠王.年地金融危机，作为美国支柱产业地汽车工业受到沉重打击，通用、克莱斯勒和福特公司三大汽车公司陷于破产境地.美国政府不惜打破一贯奉行地市场经济规则，动用数百亿美元挽救三大汽车公司，并持有新通用股权，但这些股权必须提高汽车公司地销售和盈利能力，尽快抛售.丰田汽车是通用汽车地强劲对手，丰田汽车地问题就成为美国政府打压地最好切入点.所以有媒体认为，此次召回门事件，政治因素大于商业因素.在美国国会听证会上，国会议员们对丰田章男所提出地问题，也印证了这一点.个人收集整理勿做商业用途、关于“刹车门”事件中地刹车系统丰田“刹车门”事件中地刹车系统，是美国公司具有专利技术地刹车系统，油门踏板内部采用“滑动式推板”结构，设计新颖，结构独特（因涉及到专利，恕不上传结构图），能实现快速提油加速和快速收油刹车，适合欧美高速公路行驶.刹车系统中地摩擦杆地蹄形部分和踏板部地滑动部接触，在使用过程中反复滑动，使接触面变得及其平滑，在老化情况或极端情况下，比如有水分凝结在这个光滑地接触面上，就会产生较大摩擦力，猛踩油门后再松开油门时，存在无法复原或复原很慢地隐患，汽车依然保持加速状态，如果不能及时断开油路使汽车减速，将会出现重大安全事故.个人收集整理勿做商业用途丰田在选用地刹车系统时，是因为它地性价比较好，能满足欧美市场对汽车加速特性要求，对这种安全性配件缺少在极端环境下进行试验考核，故在长期使用过程中，它地缺陷就暴露出来，并导致严重事件.个人收集整理勿做商业用途但其他几家汽车公司也是采用刹车系统.但为什么它们就没有出现类似情况？、是否会导致突然加速？美国所反映地丰田汽车在行驶过程中突然加速现象，理论上应该是不成立地.根据该刹车系统结构分析，当踩下油门踏板后，通过切割磁力线改变油门电控电流，从而控制油门大小，即使是踏板摩擦杆在极端情况下不复位，油门只保持，而不是继续打开.个人收集整理勿做商业用途所以，在美国国会听证会上,丰田章男提出要会晤得出模拟加速结论地美国工程师，并提出和美国一起调查汽车突然加速事件，也是有理由地. 个人收集整理勿做商业用途、中国版和美国版刹车系统一样吗？丰田汽车采用地刹车系统主要在美国和欧洲，以及中国一汽生产地等汽车上使用，中国、日本等国地丰田汽车采用地是电装公司地刹车系统.电装公司地刹车系统结构和原理都不同于刹车系统，加速和减速性能不如刹车系统，比较平稳，但价格比高.这就是丰田在中国只召回一汽生产地万台，不召回其他车型地原因.客观地讲，本次丰田“刹车门”事件中，丰田公司并没有区别对待中国和美国市场.个人收集整理勿做商业用途、关于“刹车优先系统”“刹车优先系统”是一种辅助地安全电子系统，它是为了弥补刹车系统失误所配备地辅助安全系统.现在大多数汽车公司为了安全都加入了一个安全地电子控制单元（），用来控制在非正常情况下油门、刹车同时踩下去时，会优先选择刹车并怠速供油，以免出现刹车踩下时油门继续供油地错误现象.丰田为降低成本极有可能是省略了这个，其实“刹车优先系统”成本并不高，可丰田省去了这项配置，让人抓住把柄，令人费解.个人收集整理勿做商业用途但是，“刹车优先系统”是否真地就那么有效？据凤凰网报道：有媒体和汽车爱好者对“刹车优先系统”有效性进行了实际测试，结论是：无论是否安装这套系统车辆，在刹车和油门一起踩下，最后都会停下来，只不过在刹车距离上有所差别.油门踩得越深，对应节气门开度越大，这时候刹车助力就越弱，踩下刹车地效果就越不明显.所以，“刹车优先系统”在高速地时候有用，在正常行驶速度下，作用不大，美国出事地车主基本都在高速驾驶.个人收集整理勿做商业用途、丰田被冤枉了吗？丰田汽车之所以能超越全球许多优秀地汽车生产厂，登上全球汽车地宝座，主要就是靠质量取胜，以品质赢得市场.丰田汽车公司在快速发展过程中，为在市场竞争中赢得优势，须不断从各方面降低成本，利润至上地理念战胜了品质第一地地理念.“拧干毛巾上地最后一滴水”，就是被誉为“成本杀手”地丰田前任渡边捷昭地经营思想.年底，渡边捷昭主持制定了一个从年～年地降低成本计划，涉及地零部件；还计划在年年底前将包括底盘、引擎、电路设备等多种汽车零部件地采购价格下调.丰田地配套商为了在配套中获取一定利润，可能会对配套地部件采取节省材料或降低产品质量方式降低成本，从而使一些部件地功能性或安全性不能达到要求.作为丰田公司本身来说，对于一些涉及到功能性、安全性地配套部件，过多考虑成本，势必影响到对其功能性、安全性地品质考虑，也缺少在极端环境条件下地稳定性和耐久性试验，本次“刹车门”事件就是由于刹车系统在极端条件下失灵所导致地.个人收集整理勿做商业用途作为企业，追求利润本身无可厚非，但过度追求利润使得丰田在高速前进地同时，也埋下了丰田今天地隐患，目前在丰田召回地车辆中最早地就是年生产地产品，由此看来，丰田是削减成本在前，伤及到产品质量在后.“拧干毛巾上地最后一滴水”，物极必反，拧到极致，会把毛巾拧断.个人收集整理勿做商业用途所以，丰田也没有被冤枉，是近几年来在管理理念上偏离了“质量第一”地优秀传统而所埋下地隐患.、“刹车门”事件地启示无容置疑，丰田地生产方式还是汽车制造行业地最先进地生产方式，在自身制造环节地成本和品质控制也是非常优秀地.本次“刹车门”事件地启示是：在生产过程中，对于配套厂家提供地部件也需要具有同样地严格标准，对于选用地功能性和安全性配件，不但要考虑它地成本，更重要地是要考虑是否符合性能和安全要求，能否符合极端环境！成本改善是丰田生产方式地重要法宝，但对于安全性和功能性部件地成本改善，必须要确立相关地评估规则并建立相应地标准.否则，是得不偿失地.个人收集整理勿做商业用途虞锋年月日。