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1. 航空器适航性管理的主要目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度2. 适航性证书是由哪个机构颁发的？A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商3. 适航性管理中的“适航性”是指什么？A. 航空器适合飞行B. 航空器适合维修C. 航空器适合销售D. 航空器适合展览4. 适航性管理包括哪些主要内容？A. 飞行安全、维修管理、人员培训B. 飞行安全、经济管理、市场营销C. 飞行安全、技术研发、产品销售D. 飞行安全、环境保护、社会责任5. 适航性管理的核心原则是什么？A. 安全第一B. 效率优先C. 成本控制D. 技术创新6. 适航性管理中的“适航指令”是由谁发布的？A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商7. 适航性管理中的“适航性检查”主要检查哪些内容？A. 航空器结构、系统、设备B. 航空器外观、内饰、舒适度C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试8. 适航性管理中的“适航性维护”包括哪些主要工作？A. 定期检查、维修、更换部件B. 市场调研、产品推广、客户服务C. 技术研发、产品改进、市场拓展D. 环境保护、社会责任、企业文化9. 适航性管理中的“适航性培训”主要针对哪些人员？A. 飞行员、维修人员、管理人员B. 销售人员、市场人员、客服人员C. 研发人员、生产人员、测试人员D. 环保人员、社会人员、文化人员10. 适航性管理中的“适航性评估”主要评估哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试11. 适航性管理中的“适航性标准”是由谁制定的？A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商12. 适航性管理中的“适航性监管”主要由谁负责？A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商13. 适航性管理中的“适航性改进”主要改进哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试14. 适航性管理中的“适航性记录”主要记录哪些内容？A. 航空器维修、检查、更换部件B. 航空器销售、市场、客户服务C. 航空器研发、生产、测试D. 环境保护、社会责任、企业文化15. 适航性管理中的“适航性报告”主要报告哪些内容？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试16. 适航性管理中的“适航性审计”主要审计哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试17. 适航性管理中的“适航性认证”主要认证哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试18. 适航性管理中的“适航性监督”主要监督哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试19. 适航性管理中的“适航性指导”主要指导哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试20. 适航性管理中的“适航性支持”主要支持哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试21. 适航性管理中的“适航性合作”主要合作哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试22. 适航性管理中的“适航性交流”主要交流哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试23. 适航性管理中的“适航性研究”主要研究哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试24. 适航性管理中的“适航性发展”主要发展哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试25. 适航性管理中的“适航性创新”主要创新哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试26. 适航性管理中的“适航性优化”主要优化哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试27. 适航性管理中的“适航性提升”主要提升哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试28. 适航性管理中的“适航性保障”主要保障哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试29. 适航性管理中的“适航性控制”主要控制哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试30. 适航性管理中的“适航性管理体系”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试31. 适航性管理中的“适航性管理流程”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试32. 适航性管理中的“适航性管理方法”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试33. 适航性管理中的“适航性管理工具”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试34. 适航性管理中的“适航性管理技术”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试35. 适航性管理中的“适航性管理标准”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试36. 适航性管理中的“适航性管理规范”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试37. 适航性管理中的“适航性管理政策”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试38. 适航性管理中的“适航性管理程序”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试39. 适航性管理中的“适航性管理要求”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试40. 适航性管理中的“适航性管理目标”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试41. 适航性管理中的“适航性管理原则”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试42. 适航性管理中的“适航性管理策略”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试43. 适航性管理中的“适航性管理措施”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试44. 适航性管理中的“适航性管理效果”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试45. 适航性管理中的“适航性管理评价”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试46. 适航性管理中的“适航性管理改进”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试47. 适航性管理中的“适航性管理优化”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试48. 适航性管理中的“适航性管理提升”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试49. 适航性管理中的“适航性管理保障”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试答案：1. A2. B3. A4. A5. A6. B7. A8. A9. A10. A11. B12. B13. A14. A15. A16. A17. A18. A19. A20. A21. A22. A23. A24. A25. A26. A27. A28. A29. A30. A31. A32. A33. A34. A35. A36. A37. A38. A39. A40. A41. A42. A43. A44. A45. A46. A47. A48. A49. A。
1. 适航性管理的主要目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的性能C. 降低航空器的成本D. 增加航空器的销售2. 适航性证书的有效期通常是多久？A. 1年B. 5年C. 10年D. 无固定期限3. 适航性管理中，谁负责颁发适航性证书？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员4. 适航性管理中的“适航状态”是指什么？A. 航空器的设计状态B. 航空器的制造状态C. 航空器的运行状态D. 航空器的维护状态5. 适航性管理中的“适航指令”是由谁发布的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员6. 适航性管理中的“适航性检查”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员7. 适航性管理中的“适航性维护”是由谁负责的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员8. 适航性管理中的“适航性更新”是指什么？A. 航空器的设计更新B. 航空器的制造更新C. 航空器的运行更新D. 航空器的维护更新9. 适航性管理中的“适航性评估”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员10. 适航性管理中的“适航性改进”是指什么？A. 航空器的设计改进B. 航空器的制造改进C. 航空器的运行改进D. 航空器的维护改进11. 适航性管理中的“适航性标准”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员12. 适航性管理中的“适航性要求”是指什么？A. 航空器的设计要求B. 航空器的制造要求C. 航空器的运行要求D. 航空器的维护要求13. 适航性管理中的“适航性测试”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员14. 适航性管理中的“适航性验证”是指什么？A. 航空器的设计验证B. 航空器的制造验证C. 航空器的运行验证D. 航空器的维护验证15. 适航性管理中的“适航性记录”是由谁保存的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员16. 适航性管理中的“适航性报告”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员17. 适航性管理中的“适航性审计”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员18. 适航性管理中的“适航性培训”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员19. 适航性管理中的“适航性监督”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员20. 适航性管理中的“适航性指导”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员21. 适航性管理中的“适航性政策”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员22. 适航性管理中的“适航性程序”是指什么？A. 航空器的设计程序B. 航空器的制造程序C. 航空器的运行程序D. 航空器的维护程序23. 适航性管理中的“适航性规范”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员24. 适航性管理中的“适航性指南”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员25. 适航性管理中的“适航性手册”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员26. 适航性管理中的“适航性数据”是由谁收集的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员27. 适航性管理中的“适航性分析”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员28. 适航性管理中的“适航性研究”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员29. 适航性管理中的“适航性调查”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员30. 适航性管理中的“适航性监控”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员31. 适航性管理中的“适航性控制”是由谁负责的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员32. 适航性管理中的“适航性保障”是指什么？A. 航空器的设计保障B. 航空器的制造保障C. 航空器的运行保障D. 航空器的维护保障33. 适航性管理中的“适航性支持”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员34. 适航性管理中的“适航性服务”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员35. 适航性管理中的“适航性咨询”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员36. 适航性管理中的“适航性建议”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员37. 适航性管理中的“适航性反馈”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员38. 适航性管理中的“适航性改进建议”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员39. 适航性管理中的“适航性改进措施”是由谁实施的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员40. 适航性管理中的“适航性改进计划”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员41. 适航性管理中的“适航性改进目标”是由谁设定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员42. 适航性管理中的“适航性改进效果”是由谁评估的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员43. 适航性管理中的“适航性改进报告”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员44. 适航性管理中的“适航性改进审计”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员45. 适航性管理中的“适航性改进监督”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员46. 适航性管理中的“适航性改进指导”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员47. 适航性管理中的“适航性改进政策”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员48. 适航性管理中的“适航性改进程序”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员49. 适航性管理中的“适航性改进规范”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员50. 适航性管理中的“适航性改进指南”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员51. 适航性管理中的“适航性改进手册”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员52. 适航性管理中的“适航性改进数据”是由谁收集的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员53. 适航性管理中的“适航性改进分析”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员54. 适航性管理中的“适航性改进研究”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员55. 适航性管理中的“适航性改进调查”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员56. 适航性管理中的“适航性改进监控”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员57. 适航性管理中的“适航性改进控制”是由谁负责的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员58. 适航性管理中的“适航性改进保障”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员59. 适航性管理中的“适航性改进支持”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员60. 适航性管理中的“适航性改进服务”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员61. 适航性管理中的“适航性改进咨询”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员62. 适航性管理中的“适航性改进建议”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员63. 适航性管理中的“适航性改进反馈”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员64. 适航性管理中的“适航性改进改进建议”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员65. 适航性管理中的“适航性改进改进措施”是由谁实施的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员66. 适航性管理中的“适航性改进改进计划”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员67. 适航性管理中的“适航性改进改进目标”是由谁设定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员68. 适航性管理中的“适航性改进改进效果”是由谁评估的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员69. 适航性管理中的“适航性改进改进报告”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员70. 适航性管理中的“适航性改进改进审计”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员答案：1. A2. B3. C4. C5. C6. C7. B8. D9. C10. D11. C12. C13. C14. C15. B16. C17. C18. C19. C20. C21. C22. C23. C24. C25. C26. C27. C28. C29. C30. C31. C32. C33. C34. C35. C36. C37. C38. C39. C40. C41. C42. C43. C44. C45. C46. C47. C48. C49. C50. C51. C52. C53. C54. C55. C56. C57. C58. C59. C60. C61. C62. C63. C64. C65. C66. C67. C68. C69. C70. C。
北京市考研航空航天科学与技术复习资料航空器设计基础航空器设计基础是航空航天科学与技术专业中的重要课程之一。
本文将为考研学生提供一些有关航空器设计基础的复习资料，旨在帮助学生更好地理解和应用相关知识。
一、航空器设计的基本原理航空器设计是指根据操作性能需求、理论和工程准则，将各种航空器构件（例如机翼、机身、推进器等）进行有效组合和优化设计的过程。
在设计航空器时，需要考虑空气动力学、结构力学、推进系统、航空电子等方面的因素。
1. 空气动力学空气动力学是研究空气对飞行器运动的力学规律的学科。
在设计航空器时，需要考虑空气的流动情况、气动力和气动力矩的计算，以及如何通过改变航空器的形状和控制面来改变气动力的作用。
2. 结构力学结构力学是研究航空器各种结构构件的强度、刚度和失稳特性的学科。
设计航空器时，需要考虑航空器的载荷情况、载荷分布以及不同材料的力学性质，以保证航空器在飞行过程中的安全性和稳定性。
3. 推进系统推进系统是指用来提供航空器运动所需动力的系统，包括发动机、推进器、燃料系统等。
在设计航空器时，需要考虑推进系统的功率、推进效率、燃料消耗情况等因素，以满足航空器的性能需求。
4. 航空电子航空电子是指应用于航空器上的电子技术，包括航空通信、导航、无线电测量和航空雷达等。
在设计航空器时，需要考虑航空电子设备的功能、性能以及与其他系统的协调性，以保证航空器的正常运行和飞行安全。
二、航空器设计基础的学习方法1. 系统学习课本知识通过仔细学习相关的教材和课本，掌握航空器设计基础的知识体系和基本原理。
理解各个方面的知识点，并能够将其应用到实际的航空器设计中。
2. 实践操作与实验通过实践操作和实验，加深对航空器设计基础理论的理解。
可以使用电脑辅助设计软件进行模拟和实验，以加深对设计和分析方法的掌握。
3. 查阅学术资料积极查阅相关的学术论文和技术资料，了解最新的研究成果和领域发展动态。
这有助于学生深入理解航空器设计基础的前沿知识和应用技术。
1. 航空器适航性管理的主要目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度答案：A2. 适航性管理的核心原则是什么？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 速度答案：A3. 适航性管理包括哪些主要活动？A. 设计、制造、维护B. 销售、市场、公关C. 财务、人力资源、行政D. 研发、生产、销售答案：A4. 适航性管理的主要法规是什么？A. ICAO Annex 14B. ICAO Annex 1C. ICAO Annex 6D. ICAO Annex 8答案：B5. 适航性管理中的“适航”是指什么？A. 航空器适合飞行B. 航空器适合销售C. 航空器适合展览D. 航空器适合测试答案：A6. 适航性管理的主要国际组织是什么？A. ICAOB. FAAC. EASAD. JAA答案：A7. 适航性管理的主要国内组织是什么？A. CAACB. CAAC. FAAD. EASA答案：A8. 适航性管理的主要文件是什么？A. 适航指令B. 适航证书C. 适航标准D. 适航指南答案：B9. 适航性管理的主要程序是什么？A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案：A10. 适航性管理的主要工具是什么？A. 适航软件B. 适航硬件C. 适航手册D. 适航指南答案：C11. 适航性管理的主要技术是什么？A. 适航技术B. 适航标准C. 适航指南D. 适航指令答案：A12. 适航性管理的主要方法是什么？A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案：B13. 适航性管理的主要流程是什么？A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案：C14. 适航性管理的主要标准是什么？A. 适航标准B. 适航指南C. 适航指令D. 适航证书答案：A15. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航标准C. 适航指令D. 适航证书答案：A16. 适航性管理的主要指令是什么？A. 适航指令B. 适航标准C. 适航指南D. 适航证书答案：A17. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航标准C. 适航指南D. 适航指令答案：A18. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案：A19. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航检查D. 适航测试答案：A20. 适航性管理的主要检查是什么？A. 适航检查B. 适航审查C. 适航认证D. 适航测试答案：A21. 适航性管理的主要测试是什么？A. 适航测试B. 适航审查C. 适航认证D. 适航检查答案：A22. 适航性管理的主要软件是什么？A. 适航软件B. 适航硬件C. 适航手册D. 适航指南答案：A23. 适航性管理的主要硬件是什么？A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航手册D. 适航指南答案：A24. 适航性管理的主要手册是什么？A. 适航手册B. 适航软件C. 适航硬件D. 适航指南答案：A25. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航手册C. 适航软件D. 适航硬件答案：A26. 适航性管理的主要指令是什么？A. 适航指令B. 适航指南C. 适航手册D. 适航软件答案：A27. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案：A28. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案：A29. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案：A30. 适航性管理的主要检查是什么？A. 适航检查B. 适航认证C. 适航审查D. 适航证书答案：A31. 适航性管理的主要测试是什么？A. 适航测试B. 适航检查C. 适航认证D. 适航审查答案：A32. 适航性管理的主要软件是什么？A. 适航软件B. 适航测试C. 适航检查D. 适航认证答案：A33. 适航性管理的主要硬件是什么？A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航测试D. 适航检查答案：A34. 适航性管理的主要手册是什么？A. 适航手册B. 适航硬件C. 适航软件D. 适航测试答案：A35. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航手册C. 适航硬件D. 适航软件答案：A36. 适航性管理的主要指令是什么？A. 适航指令B. 适航指南C. 适航手册D. 适航硬件答案：A37. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案：A38. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案：A39. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案：A40. 适航性管理的主要检查是什么？A. 适航检查B. 适航认证C. 适航审查D. 适航证书答案：A41. 适航性管理的主要测试是什么？A. 适航测试B. 适航检查C. 适航认证D. 适航审查答案：A42. 适航性管理的主要软件是什么？A. 适航软件B. 适航测试C. 适航检查D. 适航认证答案：A43. 适航性管理的主要硬件是什么？A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航测试D. 适航检查答案：A44. 适航性管理的主要手册是什么？A. 适航手册B. 适航硬件C. 适航软件D. 适航测试答案：A45. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航手册C. 适航硬件D. 适航软件答案：A46. 适航性管理的主要指令是什么？B. 适航指南C. 适航手册D. 适航硬件答案：A47. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案：A48. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案：A49. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案：A50. 适航性管理的主要检查是什么？A. 适航检查B. 适航认证C. 适航审查D. 适航证书答案：A51. 适航性管理的主要测试是什么？A. 适航测试B. 适航检查C. 适航认证D. 适航审查答案：A52. 适航性管理的主要软件是什么？A. 适航软件B. 适航测试C. 适航检查答案：A53. 适航性管理的主要硬件是什么？A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航测试D. 适航检查答案：A54. 适航性管理的主要手册是什么？A. 适航手册B. 适航硬件C. 适航软件D. 适航测试答案：A55. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航手册C. 适航硬件D. 适航软件答案：A56. 适航性管理的主要指令是什么？A. 适航指令B. 适航指南C. 适航手册D. 适航硬件答案：A57. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案：A58. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案：A59. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案：A答案列表：1. A2. A3. A4. B5. A6. A7. A8. B9. A10. C11. A12. B13. C14. A15. A16. A17. A18. A19. A20. A21. A22. A23. A24. A25. A26. A27. A28. A29. A30. A31. A32. A33. A34. A35. A36. A37. A38. A39. A40. A41. A42. A43. A44. A45. A46. A47. A48. A49. A50. A51. A52. A53. A54. A55. A56. A57. A58. A59. A。
1. 航空器适航性管理的主要目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度2. 适航性管理中的“适航”一词指的是什么？A. 航空器适合飞行B. 航空器适合维修C. 航空器适合销售D. 航空器适合展览3. 适航性管理的核心原则包括以下哪一项？A. 经济效益最大化B. 安全风险最小化C. 运营效率最大化D. 市场竞争力最大化4. 适航性管理涉及的主要法规是哪一项？A. 国际民航组织（ICAO）的规定B. 世界贸易组织（WTO）的规定C. 国际货币基金组织（IMF）的规定D. 世界卫生组织（WHO）的规定5. 适航性管理中的“持续适航”是指什么？A. 航空器在设计阶段的适航性B. 航空器在制造阶段的适航性C. 航空器在运营阶段的适航性D. 航空器在退役阶段的适航性6. 适航性管理中的“初始适航”是指什么？A. 航空器在设计阶段的适航性B. 航空器在制造阶段的适航性C. 航空器在运营阶段的适航性D. 航空器在退役阶段的适航性7. 适航性管理中的“适航指令”是由谁发布的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员8. 适航性管理中的“适航证书”是由谁颁发的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员9. 适航性管理中的“适航性审查”是由谁进行的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员10. 适航性管理中的“适航性维护”是由谁负责的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员11. 适航性管理中的“适航性培训”是由谁提供的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员12. 适航性管理中的“适航性评估”是由谁进行的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员13. 适航性管理中的“适航性改进”是由谁负责的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员14. 适航性管理中的“适航性监督”是由谁进行的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员15. 适航性管理中的“适航性记录”是由谁维护的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员16. 适航性管理中的“适航性报告”是由谁提交的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员17. 适航性管理中的“适航性检查”是由谁进行的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员18. 适航性管理中的“适航性测试”是由谁进行的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员19. 适航性管理中的“适航性验证”是由谁进行的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员20. 适航性管理中的“适航性认证”是由谁进行的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员21. 适航性管理中的“适航性标准”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员22. 适航性管理中的“适航性规范”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员23. 适航性管理中的“适航性要求”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员24. 适航性管理中的“适航性指南”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员25. 适航性管理中的“适航性程序”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员26. 适航性管理中的“适航性手册”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员27. 适航性管理中的“适航性政策”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员28. 适航性管理中的“适航性计划”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员29. 适航性管理中的“适航性目标”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员30. 适航性管理中的“适航性策略”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员31. 适航性管理中的“适航性原则”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员32. 适航性管理中的“适航性框架”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员33. 适航性管理中的“适航性模型”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员34. 适航性管理中的“适航性体系”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员35. 适航性管理中的“适航性流程”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员36. 适航性管理中的“适航性工具”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员37. 适航性管理中的“适航性技术”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员38. 适航性管理中的“适航性方法”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员39. 适航性管理中的“适航性实践”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员40. 适航性管理中的“适航性案例”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员41. 适航性管理中的“适航性经验”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员42. 适航性管理中的“适航性教训”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员43. 适航性管理中的“适航性挑战”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员44. 适航性管理中的“适航性机遇”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员45. 适航性管理中的“适航性风险”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员46. 适航性管理中的“适航性控制”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员47. 适航性管理中的“适航性管理”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员48. 适航性管理中的“适航性监督”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员49. 适航性管理中的“适航性审查”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员50. 适航性管理中的“适航性评估”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员51. 适航性管理中的“适航性改进”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员52. 适航性管理中的“适航性验证”是由谁制定的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员答案：1. A2. A3. B4. A5. C6. B7. C8. C9. C10. A11. C12. C13. C14. C15. A16. A17. C18. C19. C20. C21. C22. C23. C24. C25. C26. C27. C28. C29. C30. C31. C32. C33. C34. C35. C36. C37. C38. C39. C40. C41. C42. C43. C44. C45. C46. C47. C48. C49. C50. C51. C52. C。
一、单项选择题1、航空器适航性的适用对象是： （ ） A 与民用航空器有关的组织机构 B 民用航空人员C 民用航空器D 军用航空器和警用航空器2、 航空器适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行 环境和使用限制下的（ ）的一种品质。
A 安全性和整体性 B 操纵特性和整体性 C 安全性和物理完整性 D 操纵性和物理完整性3、 我国政府明确规定：民用航空器的适航管理由（）负责。
A 国务院B 中国民用航空总局C 民航地区管理局D 民航地区安全监督办公室4、 我国民用航空器适航管理结构体系中属于群众基础层的是：（ ）A 总局适航司B 各地区适航处C 委任适航代表和委任单位代表D 航空器审定中心5、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是： （ ）6、《航空法》是： （ ）A 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。
B 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规 定。
C 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章。
D 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空 器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
7、每一份技术标准规定即 CTSO 是中国民用航空规章中（ ）的一部分。
A CCAR-23 B CCAR-258、 《民用航空器国籍和登记的规定》是： A CCAR － 45B CCAR-121AA9、 中国民用航空器的登记标志是： （A B-XXXX （X 代表数字 ）C B 10、（ ）是民航总局对民用航空器、航空器发动机、螺旋桨设计批准的合 格凭证。
A 型号合格证B 型号认可证A 1987 年 5 月 4 日发布，B 1987 年 5 月 4 日发布，C 1987 年 6 月 1 日发布，D 1987 年 7 月 1 日发布，6月 1日起施行 7月 1日起施行 7 月 1 日起施行 1988 年元月 1 日起施行C CCAR-37D CCAR-39 ： （ ）C CCAR-145D CCAR-183） B XXXX D CHINAC 技术标准规定项目批准书D 型号设计批准书 11、民用航空器只有取得（）后才能投入飞行或营运。
适航与维修试题及答案一、单选题（每题2分，共20分）1. 适航性是指航空器在设计、制造、运行和维修过程中，能够满足规定的安全标准和要求。
A. 正确B. 错误答案：A2. 适航证是由哪个机构颁发的？A. 航空公司B. 民航局C. 制造商D. 维修单位答案：B3. 维修人员在进行维修工作时，必须遵守的首要原则是什么？A. 经济性B. 安全性C. 舒适性D. 便捷性答案：B4. 适航指令是由谁发布的？A. 航空公司B. 民航局C. 制造商D. 维修单位答案：B5. 航空器的维修记录应保存多长时间？A. 1年B. 2年C. 5年D. 永久答案：D6. 适航性检查通常包括哪几个方面？A. 结构检查B. 性能检查C. 系统检查D. 所有选项答案：D7. 维修人员在维修过程中发现的缺陷，应立即采取什么措施？A. 继续维修B. 报告缺陷C. 忽略缺陷D. 停止维修答案：B8. 适航性检查的周期是如何确定的？A. 由航空公司决定B. 由制造商决定C. 由民航局规定D. 由维修单位决定答案：C9. 适航性检查的目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 确保航空器的经济性C. 确保航空器的舒适性D. 确保航空器的便捷性答案：A10. 适航性检查的内容包括哪些？A. 检查航空器的外部B. 检查航空器的内部C. 检查航空器的系统D. 所有选项答案：D二、多选题（每题3分，共15分）1. 适航性检查通常包括以下哪些内容？A. 外部检查B. 内部检查C. 系统检查D. 性能测试答案：ABCD2. 适航指令的类型包括哪些？A. 紧急适航指令B. 临时适航指令C. 长期适航指令D. 定期适航指令答案：ABC3. 维修人员在维修过程中需要遵守哪些规定？A. 适航指令B. 维修手册C. 制造商指导D. 民航局规定答案：ABCD4. 适航性检查的周期如何确定？A. 根据航空器的使用情况B. 根据制造商的建议C. 根据民航局的规定D. 根据航空公司的安排答案：ABC5. 适航性检查的目的包括哪些？A. 确保航空器的安全性B. 确保航空器的可靠性C. 确保航空器的环保性D. 确保航空器的经济性答案：AB三、判断题（每题2分，共10分）1. 适航性检查是确保航空器安全运行的重要手段。
1. 航空器适航性管理的核心目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度2. 适航指令（AD）的主要作用是？A. 提高航空器的性能B. 确保航空器的安全性C. 降低航空器的运营成本D. 增强航空器的环保性3. 航空器型号合格证（TC）是由哪个机构颁发的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构4. 适航性审查通常包括哪些方面？A. 飞机设计、制造、维修B. 飞行员培训、机场管理、空中交通管制C. 航空器租赁、航空器销售、航空器保险D. 航空器燃料、航空器餐饮、航空器清洁5. 航空器维修手册（AMM）的主要用途是？A. 指导飞行员操作B. 指导维修人员进行维修C. 指导乘客使用设施D. 指导机场管理人员6. 适航性管理中的“持续适航性”指的是什么？A. 航空器在设计阶段的适航性B. 航空器在制造阶段的适航性C. 航空器在整个使用寿命期间的适航性D. 航空器在退役后的适航性7. 航空器适航性管理中，“适航性数据”包括哪些内容？A. 飞机设计图纸B. 飞机维修记录C. 飞机销售合同D. 飞机租赁协议8. 适航性管理中的“适航性审查”是由谁进行的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构9. 航空器适航性管理中，“适航性指令”是由谁发布的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构10. 适航性管理中的“适航性证书”是由谁颁发的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构11. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的频率是？A. 每年一次B. 每两年一次C. 每五年一次D. 根据具体情况而定12. 适航性管理中的“适航性数据”的更新频率是？A. 每年一次B. 每两年一次C. 每五年一次D. 根据具体情况而定13. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的执行时间是？A. 立即执行B. 根据具体情况而定C. 每年一次D. 每两年一次14. 适航性管理中的“适航性证书”的有效期是？A. 一年B. 两年C. 五年D. 十年15. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的内容包括？A. 飞机设计B. 飞机制造C. 飞机维修D. 以上都是16. 适航性管理中的“适航性数据”的来源包括？A. 飞机制造商B. 航空公司C. 民航局D. 以上都是17. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的类型包括？A. 强制性指令B. 建议性指令C. 信息性指令D. 以上都是18. 适航性管理中的“适航性证书”的类型包括？A. 型号合格证B. 适航证C. 维修许可证D. 以上都是19. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的目的包括？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度20. 适航性管理中的“适航性数据”的作用包括？A. 指导维修B. 指导设计C. 指导制造D. 以上都是21. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的作用包括？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度22. 适航性管理中的“适航性证书”的作用包括？A. 证明航空器的适航性B. 证明航空器的经济性C. 证明航空器的舒适性D. 证明航空器的速度23. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的参与者包括？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是24. 适航性管理中的“适航性数据”的维护者包括？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是25. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的发布者包括？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是26. 适航性管理中的“适航性证书”的颁发者包括？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是27. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的频率取决于？A. 航空器的类型B. 航空器的使用情况C. 航空器的维修记录D. 以上都是28. 适航性管理中的“适航性数据”的更新频率取决于？A. 航空器的类型B. 航空器的使用情况C. 航空器的维修记录D. 以上都是29. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的执行时间取决于？A. 航空器的类型B. 航空器的使用情况C. 航空器的维修记录D. 以上都是答案部分：1. A2. B3. C4. D5. B6. C7. B8. C9. C10. C11. D12. D13. B14. C15. D16. D17. D18. D19. A20. D21. A22. A23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D接下来是后29道选择题及其答案：试题部分：30. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的标准包括？A. 国际标准B. 国家标准C. 行业标准D. 以上都是31. 适航性管理中的“适航性数据”的格式包括？A. 电子格式B. 纸质格式C. 混合格式D. 以上都是32. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的优先级包括？A. 高优先级B. 中优先级C. 低优先级D. 以上都是33. 适航性管理中的“适航性证书”的更新包括？A. 定期更新B. 不定期更新C. 根据具体情况更新D. 以上都是34. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的流程包括？A. 准备阶段B. 执行阶段C. 报告阶段D. 以上都是35. 适航性管理中的“适航性数据”的存储包括？A. 本地存储B. 云存储C. 混合存储D. 以上都是36. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的跟踪包括？A. 手动跟踪B. 自动跟踪C. 混合跟踪D. 以上都是37. 适航性管理中的“适航性证书”的验证包括？A. 在线验证B. 离线验证C. 混合验证D. 以上都是38. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的结果包括？A. 通过B. 不通过C. 需要整改D. 以上都是39. 适航性管理中的“适航性数据”的分析包括？A. 定性分析B. 定量分析C. 混合分析D. 以上都是40. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的反馈包括？A. 正面反馈B. 负面反馈C. 混合反馈D. 以上都是41. 适航性管理中的“适航性证书”的展示包括？A. 电子展示B. 纸质展示C. 混合展示D. 以上都是42. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的监督包括？A. 内部监督B. 外部监督C. 混合监督D. 以上都是43. 适航性管理中的“适航性数据”的共享包括？A. 内部共享B. 外部共享C. 混合共享D. 以上都是44. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的执行包括？A. 内部执行B. 外部执行C. 混合执行D. 以上都是45. 适航性管理中的“适航性证书”的颁发包括？A. 内部颁发B. 外部颁发C. 混合颁发D. 以上都是46. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的评估包括？A. 内部评估B. 外部评估C. 混合评估D. 以上都是47. 适航性管理中的“适航性数据”的审核包括？A. 内部审核B. 外部审核C. 混合审核D. 以上都是48. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的发布包括？A. 内部发布B. 外部发布C. 混合发布D. 以上都是49. 适航性管理中的“适航性证书”的申请包括？A. 内部申请B. 外部申请C. 混合申请D. 以上都是50. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的记录包括？A. 内部记录B. 外部记录C. 混合记录D. 以上都是51. 适航性管理中的“适航性数据”的备份包括？A. 内部备份B. 外部备份C. 混合备份D. 以上都是52. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的执行记录包括？A. 内部记录B. 外部记录C. 混合记录D. 以上都是53. 适航性管理中的“适航性证书”的更新记录包括？A. 内部记录B. 外部记录C. 混合记录D. 以上都是54. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是55. 适航性管理中的“适航性数据”的分析报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是56. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的反馈报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是57. 适航性管理中的“适航性证书”的验证报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是58. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的监督报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是答案部分：30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D。
北京市考研航空航天科学与技术复习资料航空航天器设计与空间科学知识梳理航空航天科学与技术是一个综合性学科，涉及到航空航天器的设计、制造、运行以及空间科学的研究。
作为考研的重要科目之一，航空航天科学与技术的复习资料对于备考者来说至关重要。
本文将对航空航天器设计与空间科学的相关知识进行梳理，以帮助考生更好地掌握相关内容。
一、航空航天器设计基础知识1.1 航空航天器的定义与分类航空航天器是指能够在大气层内或离开地球表面，进行飞行或航天活动的各类航空器和航天器的统称。
根据其功能和用途可将航空航天器分为飞机、直升机、火箭、卫星等多种类型。
1.2 航空航天器设计的基本原理航空航天器设计的基本原理包括气动力学、结构力学、传热学、控制理论等多个学科的知识。
其中，气动力学主要研究航空器在空气中的运动特性，结构力学研究航空器的受力和变形情况，传热学研究航空器的热平衡问题，控制理论则用于实现航空器的稳定飞行和精确控制。
1.3 航空航天器设计的流程航空航天器设计的流程包括需求分析、方案设计、细节设计、制造与测试等多个环节。
需求分析阶段主要确定航空航天器的使用需求和技术指标，方案设计阶段根据需求确定航空航天器的整体设计方案，细节设计阶段则对各个组件进行详细设计，最后通过制造与测试验证设计的可行性。
二、航空航天器设计中的关键技术2.1 空气动力学空气动力学是航空航天器设计中的重要学科，主要研究航空器在不同工况下的气动力学特性。
在航空器设计中，需要了解气动力学参数如升力、阻力、迎角等对设计产生的影响，以确保航空器的稳定性和安全性。
2.2 结构强度与轻量化设计航空器作为一种运载工具，需要保证其足够的刚度和强度以承受各种外力和内力的作用。
结构强度与轻量化设计技术则是保证航空器在满足强度要求的同时减轻总重量的关键。
其中包括使用新的材料、采用优化的结构设计等。
2.3 航空器控制与导航航空器控制与导航是确保航空器安全飞行的重要手段。
航空器控制系统包括飞行控制系统、推进系统、导航系统等。
第一部分：填空题。
（1）JAR/FAR/CS-23正常类，实用类，特技类和通勤类飞机设定：正常类，实用类和特技类飞机，其座位设置（不包括驾驶员座位）为9座或以下，最大审定起飞质量不超过5670kg（12500磅）。
（2）飞机三证：（TC型号合格证Type Certificate，PC生产许可证Production Certificate，AC单机合格证Aircraft Certificate）都是适航当局颁发给飞机制造商的。
（3）JAR/CS-27小型旋翼机/FAR27正常类旋翼机最大重量为3175kg（7000磅）或者更低，座位数小于等于9座的旋翼机。
（4）民机四性：安全性，经济性，舒适性，环保性。
民机三减：减重，减排，减阻。
第二部分：论述题1 简述航空器适航性的含义与内涵。
早期一般辞典的定义：适航性（Air Worthinese）是航空器适宜于空中飞行的性质。
适航性是指航空器在预期的运动环境中在经审明并被核准的使用限制下运行时，应具备的安全性和物理完整性品质，这种性质使航空器始终处于符合其型号设计及安全运行的状态。
适航性的标准：为了保证实现民用航空器的适航性，而制订的最低安全标准。
飞机发生事故或全损失事的原因：人为差错、机械故障和环境因素。
造成机械故障的原因，大体分为“先天性”和“后天性”两个方面。
“先天性”主要是设计上的安全性缺陷和制造方面的物理完整性缺陷。
“后天性”主要是不恰当的使用、维修等，降低甚至破坏了航空器的安全性水平。
航空器的安全性属性只能说明航空器“先天”应有的安全性水平，而航空器的适航性属性则既概括了设计、制造等“先天”应赋予航空器的安全性，也包含了使用、维修等“后天”应该恢复或者保持的安全性，从而赋予了航空器一个全寿命周期的安全属性。
2 适航管理工作主要包括哪些内容？航空器的适航性工作称为适航管理，民用航空器的适航管理是以保证民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制订了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维护等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。
适航管理工作主要包括：（1）制订各种适航规章、标准、程序、指令、通告和审定监督规则，这是适航管理的基础。
（2）民用航空器的型号合格审定，颁发型号合格证书。
取得型号合格证书是准予生产的前提条件，这是为了保证产品设计符合适航标准和要求。
（3）对航空器、发动机和螺旋桨的制造进行生产许可审定，颁发生产许可证；对其他民用航空产品进行设计和生产审定，颁发“制造人批准书”或“技术标准规定项目批准书”。
这是为了保证每件产品都符合型号设计并处于安全使用的状态。
（4）对已经取得国籍登记证的航空器进行适航检查、鉴定并发给适航证，没有适航证的飞行是违法的。
（5）对维修企业进行审定发给维修许可证，该维修企业要根据批准的维修大纲制订维修方案，对维修人员进行考核发给执照。
这是为了使航空器的适航性始终得到良好的保证。
（6）掌握民用航空器的持续适航情况，颁发适航指令。
这是为了监视航空器的故障率、使用可靠性和不正常的飞行情况。
（7）对安全问题和事故进行调查，对违章和不符合适航标准的情况采取措施。
上述适航管理内容，一般又可以分成初始适航管理和持续适航管理，即民用航空器“优生”和“优育”两个相辅相成的方面。
我国初始适航方面的适航标准有：运输类飞机适航性标准（CCAR-25）运输类旋翼航空器适航标准（CCAR-29）航空发动机适航标准（CCAR-33）等。
持续适航管理是对航空器在使用、维护阶段所保持的适航性实施的控制，即在航空器通过初始适航审定，并获得适航证投入运行之后，为保证航空器保持其设计、制造所赋予的安全性和物理完整性所进行的各项审定、批准和监督工作。
包括维修单位的合格审定、维修人员的资格评审和航空器适航性的监督等三个方面。
其基本依据是：《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR-145）和《民用航空器维修人员合格审定的规定》（CCAR-65）3 试列出航空器适航标准体系和结构答：美国联邦航空管理局（FAA）颁布的《联邦航空条例》（FAR）英国民用航空管理局（CAA）颁布的《英国民用适航性要求》（BCAR）西欧国家的《联合适航性要求》（JAR）（后改为CS）俄罗斯的《民用航空条例》（早期的：苏联和经互会民用运输机统一适航标准（EHЛГ-C））中国民用航空局颁布的CCAR看看航空器审定的适航标准（JAR/CS-22、JAR/CS-VLA、JAR/FAR/CS23、JAR/FAR/CS25、JAR/FAR/CS27、JAR/FAR/CS29），可以注意到存在一定协调性和一致性的通用结构。
除了“前言”“目录”外，还可以找到“分部”和“附录”。
如前所述，JAR/CS也包含了咨询材料。
每个分部包含的条款都有标题（如“地面载荷”、“控制系统”等），有趣的是在上述所有的标准中，相同的主题内容一般都在相同编号的条款中（“重量限制”条款是XX.25，“材料与工艺”条款是XX.603）。
这样很容易在标准之间过渡，并在需要时进行比较。
该结构的一些细节如下：（1）A分部：总则。
该分部提供了标准所适用的航空器型号及类别信息。
（2）B分部：飞行。
该分部针对性能、操纵性、机动性和稳定性等要求的符合性验证所进行的试飞。
值得提及的是，该分部并不是覆盖审定试飞的唯一分部，其他分部也包含了一些必须试飞验证的要求。
（3）C分部：结构。
该分部包括了飞行和地面载荷评估要求和机身、操纵系统、起落架及其他部件的结构设计要求，也提供了适坠性与疲劳要求参数。
（4）D分部：设计与制造。
该分部包括了设计方法、材料、安全因子、操纵系统、起落架设计、需要进行的结构试验、驾驶舱和客舱设计、防火以及颤振要求等。
（5）E分部：动力装置。
该分部包括了动力系统安装及相关系统（如燃油、滑油和排气系统等）的要求，也包括了动力系统操纵、附件和防火等要求。
（6）G分部：使用限制和资料。
该分部提供了为使航空器正确运行、驾驶员和其他人员必须得到的所有资料要求，包括从标记、标牌到飞行手册内容等。
（7）附录。
附录有不同的内容，如简化的设计载荷判据、材料可燃性评估的试验程序、持续适航文件和其他信息。
4. 70部联邦航空条例中有那几部是从设计角度提出的具体要求？答：70部联邦航空条例中的大多数是属于管理性质的，但其中有8部则是从最低安全要求出发，对航空器、发动机或螺旋桨的设计提出了具体的技术要求。
FAA 将其进一步定名为“标准”，其中包括7部适航标准和1部噪声标准。
为了方便和习惯上常连同技术标准规定（TSO，原FAR37）统称为适航性标准。
这8部联邦航空条例对航空器、发动机或螺旋桨的设计至关重要，它们是：FAR 23试航标准：普通类、通用类、特技类和通勤类飞机FAR 25试航标准：运输类飞机FAR 27试航标准：普通类旋翼机FAR 29试航标准：运输类旋翼机FAR 31试航标准：载人自由气球FAR 33试航标准：航空发动机FAR 35试航标准：螺旋桨FAR 36试航标准：航空器型号和试航合格审定FAR23和FAR25均适用于固定翼飞机。
FAR23适用于9座或9座以下。
最大审定起飞质量为12500磅或12500磅以下的普通类、通用类和特技类飞机；以及19座或19座以下，最大审定起飞质量为19000磅或19000磅以下的通勤类飞机。
FAR25适用于运输类飞机。
FAR27和FAR29适用于旋翼机，其中FAR27适用于最大起飞重量为6000磅及6000磅以下的普通类旋翼机；而FAR29则适用于运输类旋翼机。
这四部试航标准均包括7个分部。
A分部是总论，规定了适用范围；B分部是飞行，规定了航空器性能和操作性、稳定性方面的要求；C分部是结构，规定了载荷和强度方面的要求；D分部是设计与制造，规定了结构、布置方面等要求；E分部是动力装置，规定了发动机及其各系统的安装要求；F 分部是设备，规定了各种机载设备的安装要求；G分部是使用限制和资料，规定了必须确定的使用限制和对飞机手册内容的要求。
5 CCAR25部关于结冰试航审定的气象条件是什么答：（a）连续最大结冰大气结冰状态的最大连续强度（连续最大结冰）由云层液态水含量、云层水滴平均有效直径和周围空气温度三个变量决定。
这三个变量的相互关系列于本附录图1 中。
用高度和温度表示的结冰限制包线列于本附录图 2 中。
由图 1 和图 2 可确定云层液态水含量同水滴直径及高度间的相互关系。
水平范围17.4 海里以外的连续最大结冰状态的云层液态水含量，用图1的液态水含量乘上本附录图3 的相应系数来确定。
（b）间断最大结冰大气结冰状态的最大间断强度（间断最大结冰）由云层液态水含量、云层水滴平均有效直径和周围空气温度三个变量决定。
这三个变量的相互关系列于本附录图4 中。
用高度和温度表示的结冰限制包线列于本附录图 5 中。
由图 4 和图5 可确定云层液态水含量同水滴直径及高度间的相互关系。
水平范围 2.6 海里以外的间断最大结冰状态的云层液态水含量，用图4的液态水含量乘上本附录图6 的相应系数来确定。
（c）最大起飞结冰起飞时最严重的结冰条件（最大起飞结冰）为云中水含量0.35g/m3平均水滴直径为20 微米，地面环境温度为零下9 摄氏度。
最大起飞条件从地面延伸到起飞表面上457 米（1500英尺）的高度。
6.军用适航性审定内容有哪些及特点答：MIL-HDBK-516B的主要内容包括系统工程、结构、飞行技术、推进系统和推进系统安装、航空器子系统、机组人员系统、诊断系统、航空电子、电气系统、电磁环境效应、系统安全性、计算机资源、维修、武器/外挂综合、乘客安全性及材料等，共计近900项适航性审查条款。
适航性审查条款的内容是以美国军用标准规范的技术要求为基础，剪裁引用美国联邦航空适航条例的条款要求而形成的。
采取三种形式分别构成各审查条款要求，引用军用标准规范的技术内容“A”类（占16%），引用联邦航空适航条例的条款内容“B”类（占1%），同时引用军用标准规范和联邦航空适航条例的内容“A+B”类（占76%，其他占7%）。
该准则共引用的美国国防部联合服务规范指南（JSSG)、美军标准规范（MIL-STD）、美军设计手册指南（MIL-HDBK）以及其他行业协会标准规范等技术文件220多项。
根据美国军用航空器适航性审查准则（MIL-HDBK-516B）的规定，军用飞机适航审定的内容如图7所示。
图77、从适航性设计标准B分部（飞行部分）出发，试论述对翼型设计的要求答：适航性设计标准B分部是飞行，规定了航空器性能和操作性、稳定性方面的要求。
翼型是构成机翼、尾翼的重要部分，它直接影响到飞机的性能和飞行品质。
在各种飞行状态（包括在近临界迎角下）和给定的升力下，机翼和尾翼的气动特性应当保证机翼有最小的阻力和必需的安定性和操纵性，这就要求选用的翼型具有大的升阻比及高的最大升力系数而阻力系数最小，并应有小的零升力俯仰力矩。
