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附件14大会决议草案船舶防火控制图识别符号大会忆及国际海事组织公约第15（j）条有关本大会在海上安全规则和导则方面的职能，牢记1974年国际海上人命安全条约修正案第II-2/15.2.4条规定，要求船上应有固定展示的防火控制图作为对船上高级船员的指导，和一套防火控制图或具有该图的小册子的复制品，永久性地置于甲板室外面有醒目标示的风雨密盒子里，以有助于岸上的消防人员。
认识到国际识别符号的使用将极大地增加船舶防火控制图对船员和岸上消防人员的实用性，还认识到A.654（16）决议关于船舶防火控制图识别符号的规定，注意到ISO在与IMO的密切合作下，制定了ISO 17631：2002船舶和航海技术标准——船舶消防图、救生设备和脱险通道，提供了总体上符合A.654（16）决议中规定的相应识别符号的防火识别符号，尤其注意到MSC/Cir.1050通函请成员国政府将ISO 17631：2002标准提起与制定或应用船舶防火控制图有关的船舶制造者、船东、船舶运营者、船长和岸上消防人员以及其他有关各方的注意，使他们能在自愿基础上在制定或应用SOLAS公约第II-2/15.2.4条规则要求的船舶防火控制图过程中应用这一标准，这使A.654（16）决议的修订工作非常迫切，审议了海上安全委员会在其77届会议上提出的建议案，1.通过船舶防火控制图识别符号，其文本附于本决议的附件中；2.敦促成员国政府将上述识别符号提起与制定或应用船舶防火控制图有关的船舶制造者、船东、船舶运营者、船长和岸上消防人员以及其他有关各方的注意，以鼓励在2004年1月1日或之后建造的船舶上应用SOLAS公约第II-2/15.2.4条规则要求的船舶防火控制图；3.请成员国政府将ISO 17631：2002标准提起船舶制造者、船东、船舶运营者和船长的注意，以便他们在制定船舶防火控制图时应用上述标准中的附加指导；4.同意于2004年1月1日之前建造的船舶可继续配备应用A.654（16）决议中所列识别符号的防火控制图；5.要求海上安全委员会保持对本决议的审议并在必要时进行调整。
2021.4 CHINA SHIP SURVEY 中国船检95某新造船在PSC 检查中，被发现机舱脱险通道门的识别符号贴错（如图1），PSC 检查官怀疑该防火门的等级不满足防火控制图和公约的要求，最后导致PSC 缺陷（如图2）。
船舶防火控制图作为检验和验收的必备文件，主要内容有每层甲板的控制站、各级防火分隔围蔽的各级防火区域、探火和失火报警系统、喷水装置、消防器材、各舱室和甲板出入通道等设施的细目，以及各通风系统的位置，包括风机、挡火闸、遥控关闭装置、应急通道，还有船舶所配备的各种救生设备和位置，是随船存放的十分重要的一份图纸，也是船舶在危险情况下作为逃生的指导性图纸。
防火控制图一直是验船师、PSC 检查官重点检查的对象，新造船检验过程中，现场验船师按防火控制图逐个核对船上张贴的识别符号。
但是在一次TOC 检验中，笔者发现防火控制图识别符号的张贴范围和数量都有不同。
由此引起了笔者的思考，船上李 轩 高级工程师，一级项目经理。
2008年6月进入中国船级社广州分社入级处工作，2009年4月至今在广州分社南沙检验处工作。
小小标签贴也可能引发滞留中国船级社 李 轩是否要张贴防火控制图中所有的识别符号？如果前文所述船不张贴防火门的识别符号，能不能避免PSC 缺陷呢？防火控制图包含的内容和审核依据首先，在SOLAS 公约第II-1章15.2.1条规定了防火控制图应该包含的内容：该图应清晰标明每层甲板的控制站、“A ”级分隔围蔽的各防火区域、“ B ”级分隔围蔽的各防火区域，连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备和各舱室、甲板等的出入通道以及通风系统的细节，包括风机控制位置、挡火闸位置和服务于每一区域的通风机识一线手记 Site Notes别号码的细节。
其次，防火控制图按IMO A.952(23)和A.1116(30)决议的要求来制作和审核。
在A.1116(30)决议中的第4条，表明在制定防火控制图时，视具体情况共同使用A.1116(30)和A.952(23)的识别符号；第2条表明船上应按SOLAS第II-2和III章的要求张贴识别符号，识别符号应该满足A.1116(30)和A.952(23)的要求。
船舶防火控制图识别符号*序号识别符号名称使用说明1.1 A 级分隔A-class division1.2 B 级分隔B-class division1.3 主竖区Main vertical zone1.4 A 级铰链防火门A-class hinged firedoor 符号应标在门的位置上，且显示防火门的实际方位。
如是水密门，则在符号右侧加上WT字样。
如是半水密门，则在符号右侧加上SWT 字样。
The symbol should be at the door position and should show the actual direction of the door.Add WT to the right side of the symbol in the case of a watertight door. Add SWT to the right side of the symbol in the case of asemi-watertight door.符号的图注和解释应是防火控制图的组成部分，包括在控制图中的一系列符号和适当的解释，还可包括附加信息，如在固定式灭火系统中使用的灭火剂。
* A legend of symbols and explanations should be a constituent part of any fire control plan and contain a list of the graphical symbols used in the plan, together with the appropriate explanations, and may include additional special information such as the type of extinguishing media used in fixed fire-extinguishing systems.1.5 B 级铰链防火门B-class hinged firedoor 符号应标在门的位置上，且显示防火门的实际方位。
复习资料1-SOLAS公约_H_SOLAS公约序号内容备注1.“客船”系指载客超过12⼈的船舶。
“货船”系指⾮客船的任何Ch.I / Reg.2 船舶。
“乘客”系指除下列⼈员外的⼈员：(ⅰ) 船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他⼈员；(ⅱ) ⼀周岁以下⼉童。
2.除另有明⽂规定外，本规则不适⽤于下列船舶：Ch.I / Reg.3a)军⽤舰艇和运兵船。
b)⼩于500 总吨的货船。
c)⾮机动船。
d)制造简陋的⽊船。
e)⾮营业的游艇。
f)渔船。
3.对于通常不从事国际航⾏的船舶，在特殊情况下需要进⾏⼀Ch.I / Reg.4 次国际航⾏时，主管机关可予免除本规则中的任何要求，但该船应符合主管机关认为适合于其所担任航次的安全要求。
4.船上所应装设或配备的专门装置、材料、设备或器具，或其Ch.I / Reg.5 型式，或本规则要求应设置的任何专门设施，主管机关可准许该船上装设或配备任何其他的装置、材料、设备或器具，或其型式，或设置任何其他的设施，但须通过试验或其他⽅法认定这些装置、材料、设备或器具，或其型式，或其他设施，⾄少与本规则所要求者具有同等效能。
5.为执⾏及为准予免除本规则的规定⽽对船舶进⾏的检查和Ch.I / Reg.6 检验，应由主管机关的官员执⾏。
但主管机关可将这些检查和检验委托给为此⽬的⽽指定的验船师或由其认可的组织。
6.货船设备安全证书的第2 个周年⽇期前3 个⽉或后3 个⽉Ch.I / Reg.8 内，或第3 个周年⽇期前3 个⽉或后3 个⽉内的定期检验，该检验应替代规定的其中⼀次年度检验。
7.货船⽆线电安全证书的每⼀周年⽇期前3 个⽉或后3 个⽉Ch.I / Reg.9 内的定期检验。
8.货船构造安全证书的每⼀周年⽇期前3 个⽉或后3 个⽉内Ch.I / Reg.10 的年度检验。
并在《货船构造安全证书》上签署。
9.在任何5年期内，国际航线的500总吨及以上的⾃航货船的Ch.I / Reg.10船底外部应⾄少进⾏2 次检查，但在任何情况下, 任何2 次这种检查的间隔期不得超过36个⽉。
I M O防火控制图A文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]M S C77/26/A d d.1附件14大会决议草案船舶防火控制图识别符号大会忆及国际海事组织公约第15（j）条有关本大会在海上安全规则和导则方面的职能，牢记1974年国际海上人命安全条约修正案第II-2/15.2.4条规定，要求船上应有固定展示的防火控制图作为对船上高级船员的指导，和一套防火控制图或具有该图的小册子的复制品，永久性地置于甲板室外面有醒目标示的风雨密盒子里，以有助于岸上的消防人员。
认识到国际识别符号的使用将极大地增加船舶防火控制图对船员和岸上消防人员的实用性，还认识到A.654（16）决议关于船舶防火控制图识别符号的规定，注意到ISO在与IMO的密切合作下，制定了ISO17631：2002船舶和航海技术标准——船舶消防图、救生设备和脱险通道，提供了总体上符合A.654（16）决议中规定的相应识别符号的防火识别符号，尤其注意到MSC/Cir.1050通函请成员国政府将ISO17631：2002标准提起与制定或应用船舶防火控制图有关的船舶制造者、船东、船舶运营者、船长和岸上消防人员以及其他有关各方的注意，使他们能在自愿基础上在制定或应用SOLAS公约第II-2/15.2.4条规则要求的船舶防火控制图过程中应用这一标准，这使A.654（16）决议的修订工作非常迫切，审议了海上安全委员会在其77届会议上提出的建议案，1.通过船舶防火控制图识别符号，其文本附于本决议的附件中；2.敦促成员国政府将上述识别符号提起与制定或应用船舶防火控制图有关的船舶制造者、船东、船舶运营者、船长和岸上消防人员以及其他有关各方的注意，以鼓励在2004年1月1日或之后建造的船舶上应用SOLAS公约第II-2/15.2.4条规则要求的船舶防火控制图；3.请成员国政府将ISO17631：2002标准提起船舶制造者、船东、船舶运营者和船长的注意，以便他们在制定船舶防火控制图时应用上述标准中的附加指导；4.同意于2004年1月1日之前建造的船舶可继续配备应用A.654（16）决议中所列识别符号的防火控制图；5.要求海上安全委员会保持对本决议的审议并在必要时进行调整。
A 23/Res.952A.952(23)号决议（2003年12月5日通过）船舶防火控制图识别符号大会，忆及国际海事组织公约第15（j）条有关本大会在海上安全规则和指南方面的职能，牢记经修正的1974年国际海上人命安全公约第II-2/15.2.4条规定，要求船上应有固定展示的防火控制图作为对船上高级船员的指导，和一套防火控制图或具有该图的小册子的复制品，永久性地置于甲板室外面有醒目标示的风雨密盒子里，以有助于岸上的消防人员。
认识到国际识别符号的使用将极大地增加船舶防火控制图对船员和岸上消防人员的实用性，还忆及A.654（16）决议关于船舶防火控制图识别符号的规定，注意到ISO在与IMO的密切合作下，制定了ISO 17631：2002船舶和航海技术标准——船舶消防图、救生设备和脱险通道，提供了总体上符合A.654（16）决议中规定的相应识别符号的防火识别符号，尤其注意到MSC/Cir.1050通函请各成员国政府将ISO 17631：2002标准提请与制定或应用船舶防火控制图有关的船舶制造者、船东、船舶运营者、船长和岸上消防人员以及其他有关各方的注意，使他们能在自愿基础上在制定或应用SOLAS公约第II-2/15.2.4条规则要求的船舶防火控制图过程中应用这一标准，这使A.654（16）决议的修订工作非常迫切，审议了海上安全委员会在其77届会议上提出的建议案，通过船舶防火控制图识别符号，其文本附于本决议的附件中；敦促各成员国政府将上述识别符号提请与制定或应用船舶防火控制图有关的船舶制造者、船东、船舶运营者、船长和岸上消防人员以及其他有关各方的注意，以鼓励在2004年1月1日或之后建造的船舶上应用SOLAS公约第II-2/15.2.4条规则要求的船舶防火控制图；1.请各成员国政府将ISO 17631：2002标准提请船舶制造者、船东、船舶运营者和船长的注意，以便他们在制定船舶防火控制图时应用上述标准中的附加指导；2.同意于2004年1月1日之前建造的船舶可继续配备应用A.654（16）决议中所列识别符号的防火控制图；3.要求海上安全委员会保持对本决议的审议并在必要时进行调整。
GARD INSIGHT 2019年1月10日2019年海事法规之前景展望海运业在2018年期间见证了太多法规的生效，2019年这一趋势也不会有所减缓，船员、人身安全与消防安全、环境、货物和证书等多方面都将施行新法规。
下文我们将按实施日期对这些法规进行梳理。
我们鼓励会员和客户确保所雇船员和岸上工作人员熟悉这些法规。
除了国际海事组织、国际劳工组织和其他国际机构实施的法规，我们还涵盖了一些重要的国内法规的变更。
我们亦对2018年期间发生的这些重要法规变更进行了梳理（点击这里了解）。
2019年1月1日国际海事组织大会A.1116（30）号决议：脱险通道标志和设备位置标识为了确保安全标志与ISO（国际标准化组织）标准保持一致，国际海事组织更新了用以标示脱险通道位置、救生系统以及投放救生设备的强制行动标识的标志和图形符号。
安全标志与设备位置标识现已与ISO标准保持一致。
所有于2019年1月1日或之后建造的以及于2019年1月1日或之后进行《国际海上人命安全公约》第II-2章和/或第III章（如适用）所载范围内修理、改装、改建和舾装的船舶应确保船上标志与国际海事组织第A.1116（30）号决议附录中表1、2和3中的符号保持一致。
该决议还规定，在绘制《国际海上人命安全公约》第II-2章第15.2.4条所要求的防火控制图时，此等标志应结合第A.952(23)号决议共同使用。
海洋环境保护委员会MEPC 286（71）号决议：燃油交付单中应包含的信息现行加油签收单将供货商的声明限制为载明其所供应的燃油符合《国际防止船舶造成污染公约》附则第14.1条规则（该条规则规定自2020年1月1日起对全球范围内船舶实施的燃油硫含量上限从3.5%降至0.5%）或第14.4条规则（载明了排放控制区航行船舶的燃油硫含量限值）的规定。
现行燃油交付单并不适用于向装有废气洗涤器或享有豁免的船舶供应高硫燃料油的情况，因此该燃油交付单的文本内容被予以修订，以适用于这种供油情形。
船舶防火控制图识别符号*结构防火识别符号 A 23/Res.952序号识别符号名称使用说明1.1 A 级分隔A-class division1.2 B 级分隔B-class division1.3 主竖区Main vertical zone1.4 A 级铰链防火门A-class hinged firedoor 符号应标在门的位置上，且显示防火门的实际方位。
如是水密门，则在符号右侧加上WT字样。
如是半水密门，则在符号右侧加上SWT 字样。
The symbol should be at the door position and should show the actual direction of the door.Add WT to the right side of the symbol in the case of a watertight door. Add SWT to the right side of the symbol in the case of asemi-watertight door.符号的图注和解释应是防火控制图的组成部分，包括在控制图中的一系列符号和适当的解释，还可包括附加信息，如在固定式灭火系统中使用的灭火剂。
* A legend of symbols and explanations should be a constituent part of any fire control plan and contain a list of the graphical symbols used in the plan, together with the appropriate explanations, and may include additional special information such as the type of extinguishing media used in fixed fire-extinguishing systems.1.5 B 级铰链防火门B-class hinged firedoor 符号应标在门的位置上，且显示防火门的实际方位。
PSC检查中有关船舶防火控制图存放位置符号识别
某公司船舶在宁波港接受PSC检查时,被检查官开出了缺陷:生活区外的防火控制图IMO识别符号不符合MSC/CIRCULAR 451要求。
被开缺陷船舶张贴的识别符号海事局要求张贴的识别符号
按照SOLAS公约要求(详见附件一)，一套防火控制图或含有防火控制图小册子的副本应永久存放在甲板室外有明显标记的风雨密盒中(我司船舶一般配有两套且都存放在上甲板层左右舷生活区门口附近)，供岸上消防人员使用。
为了补充SOLAS公约规定，IMO发布通函MSC/Circ.451--《关于为岸上消防人员提供帮助的防火控制图位置的导则》(详见附件二)。
该通函重复了SOLAS公约第II章15条2.4款的相关要求，明确防火控制图存放位置的识别符号并指出如果防火控制图存放位置不在舷梯通道附近，应该有路线指示，方便消防人员快速到达。
防火控制图存放处识别符号防火控制图存放位置线路指示图贴
根据以上信息，请各轮尽快检查本轮防火控制图存放位置张贴的识别符号是否与MSC CIRC.451通函规定的识别符号一致，并将检查结果
反馈给主管机务。
我们拟按MSC CIRC.451通函中要求定购一批防火
控制图存放位置的识别符号并根据船舶反馈的情况逐步安排送船。
对于舷梯没有布置在生活区的13360TEU船以及天字号系列船，我们也
将订购防火控制图存放位置线路指示图贴（根据箭头指向分左右舷用）供船。
船舶收到新图贴后,请保留符合IMOA.952(23)决议(详见附件三)的原图贴并在该图贴上方或附近张贴新图贴。
在张贴新的识别符
号图贴前遇到PSC/FSC检查时，请向检查官做好解释工作。
