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第４８卷２０１９年７月㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀船海工程ＳＨＩＰ＆ＯＣＥＡＮＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀Ｖｏｌ.４８Ｊｕｌ.２０１９㊀㊀㊀ＤＯＩ:１０.３９６３/ｊ.ｉｓｓｎ.１６７１￣７９５３.２０１９.Ｓ１.０１５船舶结构防火特点及检验杨威１ꎬ田斐２(１.中国船级社江阴办事处ꎬ江苏无锡２１４４３１ꎻ２.武昌船舶重工集团有限公司ꎬ武汉４３００６０)摘㊀要:分析船舶结构防火的特点及检验中常见的问题ꎬ结合规范公约的要求ꎬ分析㊁归纳防火区域的划分ꎬ分隔㊁耐火分隔的完整性ꎬ脱险通道布置及检查要点ꎮ关键词:结构防火ꎻ脱险通道ꎻ端壁ꎻ环围中图分类号:Ｕ６９２.７㊀㊀㊀㊀文献标志码:Ａ㊀㊀㊀㊀文章编号:１６７１￣７９５３(２０１９)Ｓ１￣００５３￣０３收稿日期:２０１９－０３－１８修回日期:２０１９－０３－３０第一作者:杨威(１９８３ )ꎬ男ꎬ硕士ꎬ工程师研究方向:船舶结构设计与制造１㊀散货船结构防火的基本要求根据«海上人命安全公约»第ＩＩ－２章和船舶检验规范的要求ꎬ船舶结构防火主要体现在以下几个方面:①用耐火分隔将船舶划分若干个区域ꎻ②用耐火分隔将起居处所与失火危险性大的处所隔开ꎻ③在有各种开口和贯穿件的情况下ꎬ有效地保持耐火分隔的完整性ꎻ④限制可燃材料的使用ꎻ⑤保护脱险通道ꎮ对于货船ꎬ按照上述公约和规范的要求ꎬ考虑到可操作性ꎬ在具体涉及到结构防火的检查时一般分为三部分ꎬ即防火区域的划分和分隔的检查ꎻ耐火分隔的完整性检查ꎻ脱险通道的检查ꎮ２㊀结构防火的检查２.１㊀防火区域的划分和分隔的检查货船上的起居处所和服务处所按照其所在的位置及用途ꎬ用不同结构和隔热的舱壁及甲板将处所划分成相对独立的区域ꎬ并利用ＩＣ法㊁ＩＩＣ法或ＩＩＩＣ法中的任何一种保护方法对分隔区域进行防火保护[１]ꎬ以防止火灾蔓延ꎮ公约根据处所的失火危险程度和在船舶位置上的重要性ꎬ将船舶处所分成了１１类ꎬ对每类处所区域的舱壁及甲板的耐火性规定了最低要求ꎮ国际航行货船目前一般采用ＩＣ法对起居和服务处所进行保护ꎬ在走廊㊁梯道和脱险通道内安装烟雾探火和失火报警系统ꎬ在每个起居处所㊁服务处所及控制站的出口遍布手动报警按钮ꎬ同时ꎬ上建舱壁在未明确规定防火等级的部位均采用Ｂ级不燃分隔材料分隔ꎬ不低于国际海上人命安全公约的要求ꎮ２.２㊀耐火分隔的完整性检查在耐火分隔完整性方面的检查ꎬ主要集中在机舱与走廊之间的隔舱壁及其舱壁上的防火门㊁生活处所内的梯道(如与机舱相邻时)及其防火门㊁应急电瓶间与机舱间的隔舱壁㊁应急发电机与机舱之间的隔舱壁㊁固定式灭火装置间舱壁(如二氧化碳间与机舱间的隔舱壁及起居处所间的隔舱壁)㊁应急消防泵间与机舱间或货舱间的隔舱壁及机舱内逃生通道与机舱之间的隔舱壁等位置ꎮ以某国际航行系列散货船现场检查为案例ꎬ举例说明检查重点ꎮ２.２.１㊀二氧化碳间端壁及地板的耐火完整性本系列散货船的二氧化碳间与医务室采用共同一道横端壁ꎬ此端壁需采用满足ＦＴＰ规则的Ａ６０级材料进行防火分隔ꎻ二氧化碳间的尾部端壁与氧乙炔及氧气储藏室共用端壁ꎬ也需采用Ａ６０级分隔ꎻ另外二氧化碳间处甲板以下为机舱ꎬ采用Ａ６０级敷料ꎬ考虑到耐火完整性ꎬ敷料与二氧化碳室靠近走廊的共用端壁必须用Ａ６０级陶瓷棉延伸４５０ｍｍꎻ注意此端壁的４５０ｍｍ延伸ꎬ如设置在二氧化碳间内ꎬ为方便检查与保养维护适用于外部敷设ꎻ如设置在外侧走廊ꎬ由于走廊端壁一侧设置的衬板将防火材料遮盖在内ꎬ不方便港口国检查ꎬ脱落之后也不方便维护ꎬ建议在二氧化碳间一侧延伸４５０ｍｍꎮ２.２.２㊀应急消防泵间与机舱之间耐火完整性的检查３５控制站和Ａ类机器处所之间耐火分隔的完整性检查为重中之重ꎬ两个处所不仅是船上失火危险程度最高的处所ꎬ也是在船舶营运和应急中占据突出位置的重要处所ꎮ比较典型的控制站包括应急消防泵舱和舵机舱ꎮ据国际海上人命安全公约要求ꎬＡ类机器处所与应急消防泵及其动力源所在的处所之间ꎬ不允许有直接通道ꎮ当此种布置不可行时ꎬ主管机关可接受一种替代布置ꎮ本系列散货船最初的结构布置为应急消防泵舱设置在舵机舱之内ꎬ二者之间直接以梯道连接ꎬ未设置门或其他隔离ꎻ舵机舱与机舱共用一道端壁ꎬ该端壁上舵机舱通往机舱的开口设置两道门ꎬ一道为防火门ꎬ另一道为钢质门ꎮ为保证耐火完整性ꎬ将舵机舱与应急消防泵舱作为一个控制站ꎬ机舱为Ａ类机器处所ꎬ公约要求控制站与Ａ类机器处所之间共用舱壁采用Ａ６０级分隔ꎻ为保证耐火完整性ꎬ两道门形成的环围处所的周界端壁须全部敷设Ａ６０陶瓷棉ꎬ环围内甲板敷设Ａ６０敷料ꎬ两道门中靠近机舱一端的防火门须为Ａ６０级门ꎬ且设置自闭器ꎮ按照法规ＩＩ－２章第１０条要求ꎬ此处ꎬ因为舵机舱与应急消防泵舱作为一个处所ꎬ适用于消防泵舱的要求也适用此共同处所ꎬ则舵机舱与机舱之间的双道门理应采用气锁设施ꎬ即靠近机舱的门为Ａ６０级自闭门ꎬ须在此通道上另设一门至少为钢质门ꎬ适度气密并自闭ꎬ两道门在舵机舱与机舱的直接通道上必须形成气锁ꎮ２.２.３㊀其他开口和贯穿件的耐火分隔的完整性检查其他开口和贯穿件主要包括走廊舱壁的门上开设的通风口ꎬ以及处所装设的贯穿舱壁的通风导管和电缆及其他管路ꎮ在走廊舱壁内ꎬ有住室和公共处所的门上及门以下可开设通风口ꎬ但开口只允许设在门的下半部ꎬ若开口在门上时ꎬ还应装有用不燃材料制成的百叶栅ꎮ检查的重点在于通风导管㊁电缆管或其他管路在穿过 Ａ￣１５ Ａ￣３０ Ａ￣６０ 级耐火分隔时在规定的长度范围内敷设与该分隔相同的隔热材料ꎬ通风导管还应按要求装设自动挡火板ꎮ２.３㊀脱险通道的检查货船上的脱险通道分为机器处所脱险通道和除机器处所外的其他处所的脱险通道ꎬ由于其所处的位置不同ꎬ失火危险性也不同ꎬ所以对不同处所脱险通道的要求也有所区别ꎮ在结构防火检查中ꎬＡ类机器处所的应急脱险通道是检查的重点ꎮ２.３.１㊀通道敷设类型的区分对于货船应急脱险通道隔热材料敷设一般分为外侧敷设和内侧敷设ꎬ外侧敷设在向火面ꎬ内侧敷设背火面ꎮ以某４０万ｔＶＬＯＣ和３８８００ＤＷＴ散货船的脱险通道为例ꎬ都是采用的隔热材料外侧敷设ꎮ外侧敷设的优点:①对环围内钢梯焊接固定点的防火要求很容易满足ꎬ即«海上人命安全公约»４.２.１要求的 钢梯的安装方式应使热量不能通过未隔热的固定点传入该环围内 ꎻ②易于检查维护ꎮ营运检验中便于在机舱区域巡检时对隔热材料的敷设状况进行检查ꎮ部分船舶会在脱险通道内侧敷设隔热材料:缺点在于由于梯道环围内部一般会设置垂直加强构件ꎬ施工阶段需要对构件进行敷设ꎬ增加了施工难度ꎻ且在环围内部敷设隔热材料势必会减少通道净宽ꎬ增加了净宽不够的风险ꎮ２.３.２㊀通道钢梯固定点的防火绝缘保护由于机舱脱险通道梯脚钢梯固定点的防火绝缘布置不满足法规要求被船旗国开出滞留缺陷ꎬ此种情况时有发生ꎮ根据某次滞留项的内容描述ꎬ机舱一逃生通道(围壁竖梯)竖钢梯与围壁连接点未做隔热绝缘处理ꎬ不符合«国内航行海船法定检验技术规则»第４篇第２－２章３.３.１(３)的规定ꎮ根据国内海船法规和«国际海上人命安全公约»ꎬ皆要求 钢梯的安装方式应使热量不能通过未隔热的固定点传入该环围内 ꎮ针对该问题ꎬ一般可采取如下补救方案:在通道外部固定点的相应位置包覆绝缘ꎬ每个梯子固定点外部包覆４５０ｍｍ直径的防火绝缘ꎮ２.３.３㊀通道净尺寸问题根据公约第ＩＩ－２/１３.４.２.１.１条要求:提供从Ａ类机器处所至开敞甲板的脱险通道的受保护环围可安装一个舱口作为环围至开敞甲板的出口ꎮ该舱口的最小内部尺寸８００ｍｍˑ８００ｍｍ[２]ꎮ对于２０１６年２月１日及以后签订建造合同的船舶ꎬ已明确机舱脱险通道的设计方法ꎬＳＯＬＡＳｒｅｇｕｌａ￣ｔｉｏｎｓＩＩ－２/１３.４ꎬ同时对机舱环围脱险通道的尺寸测量方法进行了明确ꎬ作为港口国检查的参考ꎬ见图１ꎮ影响通道净尺寸的四个因素及注意事项如４５图１㊀脱线通道内部示意下ꎮ１)垂直梯子:已明确环围内的垂直梯子可计入环围的内部尺寸ꎮ梯子的横档中心距离垂直面不小于１５０ｍｍꎬ但一侧梯面的存在应使得该侧梯面至水平结构的净宽减小至不小于６００ｍｍꎮ２)垂直结构及其附件结构ꎮ结构的布置情况很重要ꎬ较大尺寸的结构尽量不要布置在环围壁中间ꎬ一切以确保结构的设置不会影响穿着消防员装备的船员通过此通道为准ꎮ３)水平结构ꎮ水平结构不计入环围内部尺寸ꎮ如受保护环围包括了水平结构部分ꎬ其一侧净宽(环围距离梯面)应不小于６００ｍｍꎮ４)隔热物ꎮ环围内Ａ６０材料敷设厚度为４０~５０ｍｍꎬ不计入环围内部尺寸ꎮ５)电缆㊁照明等设备ꎮ不计入环围内部尺寸ꎮ建议不必布置在环围围壁中间位置ꎬ尽量布置在环围角落ꎮ对于散货船结构防火ꎬ根据其载货的不同和结构型式的各异ꎬ在现场检查中也会有各种不同的要求ꎬ需要对具体情况具体分析ꎮ３㊀结论航运及船舶制造产业日新月异的发展对检验本身提出更高要求ꎬ如何深入理解法规和规范ꎬ扫除检验中的诸多迷障ꎬ为船舶业的快速发展保驾护航ꎬ需要各方齐心合力ꎮ参考文献[１]孙吉清.船舶高级消防[Ｍ].大连:大连海事大学出版社ꎬ２０１１.[２]国际海事组织.国际海上人命安全公约[Ｍ].国际海事组织ꎬ２００９.ＦｉｒｅＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄＩｎｓｐｅｃｔｉｏｎｏｆＳｈｉｐＳｔｒｕｃｔｕｒｅＹＡＮＧＷｅｉ１ꎬＴＩＡＮＦｅｉ２(１.ＪｉａｎｇｙｉｎＯｆｆｉｃｅｏｆＣｈｉｎａＣｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎＳｏｃｉｅｔｙꎬＷｕｘｉＪｉａｎｇｓｕ２１４４３１ꎬＣｈｉｎａꎻ２.ＷｕｃｈａｎｇＳｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇＨｅａｖｙＩｎｄｕｓｔｒｙＧｒｏｕｐＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＷｕｈａｎ４３００６０ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ:Ｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｆｉｒｅｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎｏｆｓｈｉｐｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｔｈｅｃｏｍｍｏｎｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎｗｅｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄ.Ｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｔｈｅｒｕｌｅｓａｎｄｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎｓꎬｔｈｅｋｅｙｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎｐｏｉｎｔｓｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｆｉｒｅｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｓｕｍｍａｒｉｚｅｄꎬｓｕｃｈａｓｄｉｖｉｓｉｏｎａｎｄｓｅｐａｒａｔｉｏｎｏｆｆｉｒｅｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｒｅａｓꎬｉｎｔｅｇｒｉｔｙｏｆｆｉｒｅｓｅｐａｒａｔｉｏｎａｎｄｅｓｃａｐｅｒｏｕｔｅｌａｙｏｕｔ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｆｉｒｅｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎꎻｐａｓｓａｇｅｗａｙｏｆｅｓｃａｐｅꎻｅｎｄｂｕｌｋｈｅａｄꎻｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ５５。
船舶结构防火的检查范文一、船舶结构防火的重要性船舶是一个高度复杂且特殊的工作环境。
火灾是船舶上最严重的安全威胁之一，一旦发生火灾，将对船舶和人员造成严重的威胁。
因此，确保船舶结构的防火性能至关重要。
本文将介绍船舶结构防火的相关检查事项，旨在提高船舶防火安全性，保护人员和船舶免受火灾的危害。
二、船舶结构防火检查事项1. 船舶结构材料首先，要检查船舶的结构材料。
船舶结构应使用防火性能良好的材料，如防火板、防火涂料等。
检查材料的防火等级，确保其符合相关标准要求。
2. 船舶隔热材料船舶的隔热材料也需要进行检查。
隔热材料是防止火灾蔓延的关键因素之一。
确保隔热材料的选择合适，并且符合相关的防火标准。
检查材料的状况，如是否老化、损坏或者存在缺陷。
3. 船舶电气设备船舶上的电气设备也是火灾的潜在源头之一，因此需要进行仔细的检查。
检查电气设备的接线是否正确，是否有漏电、短路等现象。
确保船舶电气系统的正常运行，减少火灾发生的风险。
4. 船舶防火门船舶上的防火门是防止火灾蔓延的重要设施之一。
检查防火门的安装位置是否合理，是否能够有效地阻止火势蔓延。
检查防火门的密封性能，确保其能够有效隔离火灾的传播。
5. 船舶火灾报警系统船舶上的火灾报警系统是保护人员和船舶安全的重要设备。
检查火灾报警系统的工作状态，确保其能够及时准确地检测到火灾的发生。
检查火灾报警系统的布局是否合理，能否覆盖到达各个区域。
6. 船舶逃生通道船舶上的逃生通道是在火灾发生时安全撤离的保障。
检查逃生通道的布局是否合理，通道的宽度是否达到标准要求。
确保通道的开启状态良好，能够随时使用。
7. 船舶灭火设备船舶上的灭火设备是火灾发生时扑灭火源的关键设备。
检查灭火设备的种类是否齐全，位置是否合理。
检查灭火设备的使用状态，如是否过期或损坏。
8. 消防设备维护最后，定期检查船舶上的消防设备，如灭火器、灭火栓等。
确保消防设备的维护和保养工作得到落实。
检查消防设备的操作性能，保证其能够正常使用。
船舶结构防火的检查船舶在航行过程中面临着诸多的风险，其中之一就是火灾。
火灾不仅会对船舶本身造成严重损失，还可能威胁到船上人员的生命安全。
因此，船舶结构的防火工作显得尤为重要。
本文将从船舶结构防火的重要性、检查的目的和方法以及一些常见问题进行详细介绍。
一、船舶结构防火的重要性船舶作为一种特殊的工作环境，其结构设计必须具备良好的防火性能。
船舶的防火工作包括两个方面：一是预防火灾发生，即防火设计；二是及时发现并控制火灾，即防火检查。
船舶结构的防火工作的重要性主要表现在以下几个方面：1.保护船舶本身：船舶的主体结构主要是由钢材构成，火灾一旦发生，燃烧时释放的热量和火势都极为猛烈，容易对船舶的结构造成严重的损害，甚至导致船体失去浮力，威胁到船舶的航行安全。
2.保障人员安全：船舶上通常会有大量的船员，如果火灾爆发，船员在烟雾和火势中逃生将变得困难，严重时将导致人员伤亡。
3.减少财产损失：船舶上往往装载有大量的货物和设备，火灾一旦发生，将对这些财物造成严重的损失。
4.环境保护：船舶常常在海洋中航行，特殊的环境环境下火灾的扑灭相对困难，一旦船辆烧毁，将对海洋生态环境造成极大的破坏。
由于船舶结构的特殊性，其防火工作相较于其他建筑物而言更加复杂和重要。
二、检查的目的和方法船舶结构防火的检查是为了及早发现和解决可能的安全隐患，确保船舶结构的防火性能达到要求，保障船舶和船员的安全。
检查主要包括如下几个方面：1.结构材料检查：船舶的结构材料通常是钢材，检查时需要确认钢材的防火性能是否达标，是否有锈蚀、腐蚀等情况。
2.防火分隔检查：防火分隔是指将船舶内部划分为不同的防火区域，以减少火势的扩散。
检查时需要确认防火隔离的墙壁、天花板、地板等建筑材料是否完好，并且进行适当的防火封堵处理。
3.电线电缆系统检查：船舶上的电线电缆是可能引发火灾的重要源头之一，检查时需要确认电线电缆是否符合相关的防火标准，是否维护良好。
4.消防器材检查：船舶上的消防器材是预防和控制火灾的重要手段，检查时需要确认消防器材是否齐全，并且定期进行检验和维护。
2024年船舶安全检查管理工作制度____年船舶安全检查管理工作制度一、总则为了加强对船舶安全的监管和管理，确保海上交通安全，提高航行安全的水平，根据国家相关法律法规，制定本《____年船舶安全检查管理工作制度》（以下简称本制度）。
二、适用范围本制度适用于我国所有船舶的安全检查管理工作。
三、工作原则1. 安全第一原则：确保船舶所有人和船员的生命安全和财产安全。
2.监管为主原则：加强船舶安全监管，落实船舶安全管理责任。
3. 防患于未然原则：防范船舶安全事故，提前识别和排除隐患。
4. 公正公平原则：船舶安全检查应公正、公平、客观，不得有任何歧视。
四、船舶安全检查机构我国设立专门的船舶安全检查机构，负责统筹协调和实施船舶安全检查工作。
五、船舶安全检查要求1. 定期检查：所有船舶应按照规定的时间间隔进行定期安全检查，并完成检查报告。
2. 不定期检查：船舶安全检查机构可以根据实际需要进行不定期检查，特别是对历史事故较多或风险较大的船舶。
3. 特别检查：船舶安全检查机构可以根据情况进行特别检查，对可能存在安全隐患的船舶采取临时措施。
六、船舶安全检查内容1. 船舶设备检查：对船舶的机械、电气、通信、导航和消防设备进行全面检查，确保设备完好并能正常使用。
2. 船舶结构检查：对船体、舱口、舱门等结构进行检查，排除可能导致泄漏或进水的隐患。
3. 船舶防火检查：检查船舶的防火设备和防火措施的有效性，确保船舶防火安全。
4. 船舶应急措施检查：检查船舶的应急疏散措施和救生设备，确保在紧急情况下能及时有效地进行疏散和救援。
5. 船舶航行安全检查：对船舶的航行装置、航行通信设备进行检查，确保船舶可以正常航行。
七、船舶安全检查程序1. 申报备案：船舶所有人应在规定时间内向船舶安全检查机构申报船舶安全情况，并备案登记。
2. 安全检查通知：船舶安全检查机构应提前通知船舶所有人，约定具体安全检查时间。
3. 安全检查程序：船舶安全检查机构按照规定的程序进行安全检查，并填写检查记录。
船舶安全巡检规程船舶是一种特殊交通工具，为了确保船上人员和货物的安全，船舶安全巡检是非常重要的。
船舶安全巡检规程旨在确保船舶的安全性和可靠性，以及遵守相关的海事规定和国际标准。
本文将从船舶结构、消防安全、航行设备、人员安全等方面展开论述。
一、船舶结构巡检船舶结构巡检是确保船舶完整性和航行安全的基础。
在巡检过程中，应当特别关注以下方面：1. 船体外观：巡检时，应仔细检查船体外观是否有破损、锈蚀、变形等情况。
如果发现损坏，应及时采取修复措施，以确保船体的强度和稳定性。
2. 舱室密封性能：检查船舱门、油舱盖、货舱门等密封件的完好性，确保它们能够有效地防止水、油等物质的渗漏。
3. 舵机系统：查看舵机系统是否正常运行，并确保舵机油箱的油位和质量符合规定。
二、消防安全巡检船舶在海上航行期间，消防安全是非常关键的。
船舶应当配备消防设备，并定期进行巡检和维护。
1. 消防设备：确保船上的灭火器、消防栓、消防喷淋系统以及火焰探测器等消防设备的正常运行，遵循消防安全标准。
2. 防火隔离：检查船舱、船舶设备和机舱是否有良好的防火隔离措施，确保火灾的扩散被最大限度地限制在受影响的区域。
三、航行设备巡检航行设备是确保船舶航行安全的关键。
巡检航行设备应重点关注以下方面：1. 导航设备：确保船舶上的导航灯、雷达、GPS和罗盘等导航设备的正常运行，并进行定期的校准和维护。
2. 通信设备：检查无线电设备、船舶自动识别系统（AIS）、船员个体通信设备等通信设备是否正常使用。
四、人员安全巡检人员安全是船舶运营过程中至关重要的一环。
巡检人员安全应关注以下几个方面：1. 船员培训和执照：确保船员具备必要的培训和合格的执照，并定期检查其证书的有效性。
2. 人员逃生与救生设备：检查船舶上的逃生通道、救生艇、救生桶和救生圈等逃生与救生设备的完好性并进行相应的维护保养。
3. 船舶安全制度：检查船上的安全制度和紧急情况演练是否符合规定，并确保所有船员都了解和熟悉这些制度。
船舶安全检查管理规定标准船舶作为重要的交通工具和海上运输工具，对船舶安全管理非常重要。
有效的船舶安全检查管理规定标准可以确保船舶运营的安全性。
本文将从船舶建造、装备、操作、检查等多个方面，探讨船舶安全检查管理规定的标准。
一、船舶建造标准船舶建造是确保船舶结构坚固、安全可靠的重要环节。
船舶建造标准要求船体结构强度、材料选用、焊接工艺等符合国际公认的质量标准，以确保船舶在恶劣环境下的安全运行。
1. 船体结构标准船舶建造时，船体结构应符合船舶结构设计规范，包括船体强度计算、船体外观规格、货物存放空间规格等。
同时，还要保证船舶方向舵、推进器等设备的位置和结构合理，以确保船舶操作的安全性。
2. 材料选用标准船舶建造所使用的材料必须符合国际公认的质量标准，船舶用钢材、焊接材料、电缆等必须经过认证检验。
此外，在船舶建造过程中，还应遵守船舶防火要求，选择符合防火标准的材料进行使用。
二、船舶装备标准船舶的装备与设备也是确保船舶运行安全的重要环节。
船舶装备标准规定了船舶所需装备及设施的要求，以保证船舶的操作安全性。
1. 导航设备标准船舶导航设备，如雷达、GPS等，应符合国际海上安全标准，并确保设备的正常运行与使用。
船舶导航设备要定期进行检测和维护，以确保其精度和可靠性。
2. 救生设备标准船舶救生设备包括救生艇、救生圈等，应满足国际海上安全标准。
船舶必须配备足够的救生设备，并确保设备的完好性和可用性，以应对突发事故和紧急情况。
三、船舶操作标准船舶操作的规范和标准是确保船舶安全运行不可或缺的要素。
船舶操作标准规定了船员培训、操作程序、通信规范等方面的要求。
1. 船员培训标准船舶船员必须具备相应的航海知识和操作技能。
船舶操作标准要求船员经过专业培训和考核，具备良好的航海驾驶技能和应急处置能力。
2. 操作程序标准船舶操作程序标准规定了船舶在不同航行状态下的操作程序，包括起航、停泊、锚泊、驶离等。
操作程序标准确保船舶在不同情况下的安全操作，并减少人为失误带来的安全风险。
船上隐患排查管理制度一、总则为确保船舶安全航行，保障船舶船员和货物的安全，避免发生意外事故，制定本隐患排查管理制度。
二、责任分工1.船长：负责船上隐患排查工作的组织和管理，确保船舶及船员的安全。
2.船员：配合船长开展船上隐患排查工作，及时汇报发现的问题并落实整改。
三、隐患排查内容1.船舶结构及设备的检查：检查船舶外部和内部结构，确保外壳完好无损，设备正常运转。
2.船用设备的检查：检查主机、辅机、电气设备等，确保设备运转正常。
3.消防设备的检查：检查灭火器、喷淋系统、消防栓等消防设备，确保消防设备齐全有效。
4.安全设备的检查：检查救生圈、救生衣、救生筏等安全设备，确保安全设备完好。
5.其他隐患排查内容：包括甲板、舱室、甲板设备、舱室设备等方方面面的检查。
四、排查频率1.船舶每次起航前：船舶每次起航前，应对船上隐患进行全面排查，确保船舶处于安全状态。
2.定期排查：船舶在航行过程中，应定期对各项设备和设施进行排查，预防事故的发生。
3.特殊情况排查：船舶在受到恶劣气候、大风浪等特殊情况下，应加强排查，确保船舶安全。
五、隐患排查记录1.船舶每次排查都应有记录，包括排查内容、发现的问题、整改情况等。
2.排查记录应在船舶文件中保存，备查。
3.需要向船舶管理机构报告的隐患，应及时报告并整改。
六、隐患整改1.发现隐患后，应立即采取措施，及时整改。
2.整改措施应符合相关法规规定，确保整改的有效性。
3.整改完成后，应进行验证确认，确保隐患得到彻底解决。
七、监督检查1.船舶管理机构应加强对船舶隐患排查工作的监督检查。
2.定期检查船舶排查记录，确保排查工作的有效进行。
3.对违反规定或发现隐患未及时整改的船舶，应采取相应的监督制裁措施。
八、处罚措施对发现隐患未及时整改、造成严重后果的船舶，应根据相关法规规定，依法给予处罚。
九、附则1.本制度自颁布之日起执行，如有需要修改，应经管理机构批准。
2.本制度未尽事宜，按照相关法规规定执行。
安全技术/防火防爆船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶防火定期检查表一. 船舶基本信息1. 船舶名称：2. 船舶类型：3. 船舶总吨位：4. 船舶总长：5. 船舶航行区域：二. 灭火设备检查1. 灭火器具- 灭火器材种类是否齐全、数量是否足够- 灭火器是否经过定期检验- 灭火器是否存放在指定的位置，易于取用- 灭火器标志是否清晰可见2. 自动灭火系统- 自动灭火系统的设备是否完好，无破损和缺陷- 自动灭火系统的零部件是否齐全，无松动或缺失- 自动灭火设备的管道是否畅通无阻塞- 自动灭火设备的监控器是否正常工作3. 消防水系统- 消防水泵是否正常工作，无异响和故障- 消防水管道是否完好，无渗漏和破损- 消防水枪是否易于取用，操作灵活方便- 消防水箱和消防水池是否清洁，无杂物积聚三. 配电系统及电气设备检查1. 配电系统- 配电箱和开关柜的外部是否清洁，无异味和异常感电- 配电箱和开关柜的密封是否完好，无松动和漏电- 配电箱和开关柜的电缆是否整齐，无损坏和破损- 配电系统是否安装有漏电保护装置2. 电气设备- 船舶上的电气设备是否经过定期检验，维护记录是否完整- 电气设备的电缆是否完好，无破损和老化- 电气设备的插头和插座是否牢固，无松动和接触不良- 电气设备的线路是否合理布置，无交叉和混乱四. 船舶结构和舱内材料检查1. 船舶结构- 船上的舷窗和船舱门是否完好无损- 船舱内部的隔板和天花板是否牢固，无松动和脱落- 船舶外壳是否有腐蚀、裂纹和缺陷2. 舱内材料- 舱内的隔断墙、天花板、地板和家具是否采用防火材料- 舱内材料是否有老化、燃烧性能差等问题- 舱内的电线和电缆是否采用阻燃材料，保护措施是否到位五. 废弃物和易燃物品管理1. 废弃物管理- 船舶上的废弃物收集容器是否设置齐全，数量是否足够- 废弃物处理区域是否整洁，无异味和漏渗- 废弃物储存容器是否安全可靠，无泄漏和溢出2. 易燃物品管理- 易燃物品的存放位置是否符合规定，远离火源和电气设备- 易燃物品的容器是否密封，无泄漏和破损- 易燃物品的数量是否超过规定限制六. 应急逃生设备检查1. 救生艇和救生筏- 救生艇和救生筏的操作装置是否完好，无异响和故障- 救生艇和救生筏的气压是否充足，无泄漏和损坏- 救生艇和救生筏是否配备救生用具和食品- 救生艇和救生筏的操纵线是否易于取用，操作灵活方便2. 救生衣和救生圈- 救生衣和救生圈是否完好，无破损和漏气- 救生衣和救生圈是否配备哨子、灯光和救生标志- 救生衣和救生圈的存放位置是否明显，易于取用七. 员工培训和应急演练1. 员工培训- 船员是否接受过船舶防火知识的培训，是否具备应对火灾的能力- 船员是否掌握灭火器具和自动灭火系统的使用方法- 船员是否熟悉逃生通道和应急逃生设备的使用方法2. 应急演练- 船员是否定期进行应急演练，检查应急逃生设备的使用情况- 应急演练是否有详细的操作流程和指导，以确保船员的安全以上是船舶防火定期检查表的内容，对船舶防火设备和应急逃生设备进行定期检查，可有效提高船舶的防火安全性，确保船员和船舶安全。
第1篇第一章总则第一条为保障船舶及船员的人身安全，防止火灾事故的发生，维护海上交通安全，根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，结合船舶防火实际，制定本规定。
第二条本规定适用于所有在我国境内注册的船舶，以及在我国境内进行航行、停泊、作业的船舶。
第三条船舶防火安全工作应当遵循“预防为主、防治结合、综合治理”的原则。
第四条船舶所有人、经营人、管理人（以下简称船舶单位）应当建立健全船舶防火安全管理制度，明确各级人员的消防安全责任，确保船舶防火安全。
第二章船舶防火安全管理第五条船舶单位应当建立健全船舶防火安全管理制度，包括：（一）船舶防火安全责任制；（二）船舶消防设施设备管理制度；（三）船舶火灾隐患排查治理制度；（四）船舶消防安全教育培训制度；（五）船舶火灾事故应急预案。
第六条船舶单位应当指定专人负责船舶防火安全管理工作，定期组织消防安全检查，及时消除火灾隐患。
第七条船舶应当配备符合国家标准的消防设施设备，并保持完好有效。
（一）消防系统：包括消防水泵、消防炮、消防水带、消防泡沫系统、消防炮系统等；（二）消防器材：包括灭火器、灭火毯、消防钩、消防斧、消防梯等；（三）消防报警系统：包括火灾报警控制器、烟雾探测器、温度探测器等；（四）消防通道：包括船舶通道、逃生通道、消防电梯等。
第八条船舶消防设施设备应当定期进行检测、维修和保养，确保其性能良好。
第九条船舶单位应当加强对船舶火灾隐患的排查治理，包括：（一）船舶结构、设备、管路、电气线路等存在火灾隐患的，应当及时整改；（二）船舶易燃易爆物品的储存、使用、运输应当符合国家有关规定；（三）船舶垃圾、污物、废弃物应当及时清理，不得堆积；（四）船舶应当定期进行消防演练，提高船员火灾应急处置能力。
第十条船舶单位应当定期组织消防安全教育培训，提高船员的消防安全意识和应急处置能力。
第三章船舶火灾事故应急处置第十一条船舶发生火灾事故时，应当立即启动应急预案，采取以下措施：（一）立即报警，报告事故情况；（二）组织人员疏散，确保人员安全；（三）使用消防设施设备进行灭火；（四）配合救援部门进行火灾扑救。
一、总则为加强船舶安全管理，保障船舶安全航行，预防船舶事故的发生，根据《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国船舶安全管理规定》等法律法规，结合本企业实际情况，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本企业所有船舶及其船舶设备、船舶设施、船舶人员等。
三、安全检查组织机构及职责1. 成立船舶安全检查领导小组，负责全面领导和协调船舶安全检查工作。
2. 设立船舶安全检查办公室，负责具体实施船舶安全检查工作。
3. 船舶安全检查领导小组职责：（1）制定船舶安全检查计划，明确检查内容、时间、人员等；（2）组织开展船舶安全检查活动，确保检查质量；（3）对检查中发现的问题进行整改，跟踪整改效果；（4）对船舶安全检查工作进行总结、评估，提出改进措施。
4. 船舶安全检查办公室职责：（1）负责船舶安全检查的具体实施；（2）收集、整理船舶安全检查资料；（3）对船舶安全检查工作进行监督、指导；（4）及时向上级领导汇报船舶安全检查情况。
四、安全检查内容1. 船舶基本情况：船舶证书、船舶配员、船舶设备等；2. 船舶安全技术：船舶结构、船舶设备、船舶系统等；3. 船舶消防、救生设备：消防器材、救生设备、应急逃生设备等；4. 船舶防污染设备：防污染设施、防污染措施等；5. 船舶应急处理：应急预案、应急操作、应急演练等；6. 船舶人员：船员资质、船员培训、船员健康管理等。
五、安全检查程序1. 制定船舶安全检查计划，明确检查内容、时间、人员等；2. 组织开展船舶安全检查活动，按照检查内容进行全面检查；3. 对检查中发现的问题进行记录、分类、分析；4. 对检查中发现的问题进行整改，落实整改措施；5. 对整改情况进行跟踪，确保整改到位；6. 对船舶安全检查工作进行总结、评估，提出改进措施。
六、安全检查要求1. 船舶安全检查必须按照本制度规定的程序进行，确保检查质量；2. 船舶安全检查人员必须具备相应的专业知识和技能，确保检查的准确性；3. 船舶安全检查过程中，发现安全隐患必须立即报告，并采取措施消除隐患；4. 船舶安全检查资料必须真实、完整、准确，妥善保管。
船舶安全检查管理规定近年来，船舶运输事故频发，严重威胁海上安全。
为了保障船舶安全运行，我国制定了一系列船舶安全检查管理规定。
本文将从船舶检查的目的、范围、程序和责任等方面进行阐述。
一、船舶安全检查的目的船舶安全检查旨在确保船舶的安全运行和人员生命财产安全。
船舶是一种特殊的交通工具，其运行环境复杂多变，存在一系列安全隐患。
通过船舶安全检查，可以发现并消除船舶安全隐患，提高船舶的安全性能和运行效率。
二、船舶安全检查的范围船舶安全检查主要涵盖以下几个方面：1. 船舶结构和设备的检查：包括船体结构、船舶机械设备、船用电气设备等方面，以确保船舶的结构和设备符合相关安全标准。
2. 船舶装载和稳性的检查：包括货物装载的合理性、货物分配的均衡性，以及船舶的稳定性计算和管理，以防止发生船只倾覆等事故。
3. 船舶火灾和泄漏的防控：包括火灾防护设施和设备的检查、火灾报警系统和消防设备的检查，以及油污染和化学品泄漏的防控措施。
4. 船员培训和资质的检查：包括船员的证书、培训记录和资质要求的检查，以确保船员具备足够的技能和知识应对各种突发情况。
三、船舶安全检查的程序1. 预检阶段：船舶安全检查通常在船舶离港前进行。
船舶所有人或经营者应根据规定申请船舶安全检查，并提供相关申报资料。
检查机构根据申报资料决定是否进行检查并安排检查时间。
2. 实施阶段：船舶安全检查由专业的船舶检查人员进行。
检查人员应根据相关要求进行船舶结构、设备、装载和稳性、火灾和泄漏以及船员资质等方面的检查。
检查人员可使用特定工具和设备对船舶进行检测和测试。
3. 检查报告和整改：船舶安全检查结束后，检查人员应及时编制检查报告，并将检查结果告知船舶所有人或经营者。
如发现安全隐患或不符合要求的情况，船舶所有人或经营者应立即整改，并向检查机构提交整改报告。
4. 后续跟踪检查：船舶安全检查属于定期性检查，船舶所有人或经营者应按照规定定期进行船舶安全检查，并及时处理发现的问题。
2024年船舶结构防火的检查一、国际公约对船舶结构防火的基本要求根据《１９７４年国际海上人命安全公约》（ＳＯＬＡＳ７４）第Ⅱ－２章和船舶检验规范的规定，船舶结构防火的要求主要体现在以下几个方面：１．用耐火分隔将船舶划分若干个区域；２．用耐火分隔将起居处所与失火危险性大的处所隔开；３．在有各种开口和贯穿件的情况下，有效地保持耐火分隔的完整性；４．限制可燃材料的使用；５．保护脱险通道。
耐火分隔是指由钢或其他等效材料和／或不燃材料按一定结构形式建立起来的舱壁或甲板。
耐火分隔根据其使用的材料和所达到的隔热效果的差异，可分为Ａ级分隔、Ｂ级分隔和Ｃ级分隔，其中Ａ级和Ｂ级分隔的耐火完整性需经标准耐火试验确认。
一般情况下，船体、上层建筑、结构性舱壁、甲板及甲板室应以钢或其他等效材料制造。
保持耐火分隔的完整性就是通过使用结构材料和运用一定的技术，使耐火分隔上的门、窗及其他开口和贯穿件等的耐火性能与其所装配处所的分隔的耐火性能相当。
二、结构防火的检查１．防火区域的划分和分隔的检查。
货船上的起居处所和服务处所按照其所在的位置及其用途，用不同结构和隔热的舱壁及甲板将处所划分成相对独立的区域，并利用ⅠＣ法、ⅡＣ法或ⅢＣ法中的任何一种保护方法对分隔区域进行防火保护，以防止火灾蔓延。
为便于对船舶不同区域的结构及保护有针对的要求，公约根据处所的失火危险程度和在船舶位置上的重要性，将船舶处所分成了１１类，对每类处所区域的舱壁及甲板的耐火性规定了最低要求。
对这方面的检查，主要集中在船舶是否按规定对区域进行了防火分隔，防火分隔区域是否满足防火分隔要求。
检查中，要充分利用船舶上张贴的防火控制图。
根据公约规定，船舶防火控制图上应清楚地标明每层甲板的各控制站，Ａ级分隔和Ｂ级分隔围蔽的各区域，所以船上甲板或舱壁的防火分隔标准可以从船上防火控制图上得到了解（除防火控制图的设计不符合相关公约要求外），检查时可先查看防火控制图，检查中进行核查。
有时还不能从防火控制图上看出具体的防火分隔要求，这时可以查看造船时的结构防火分隔图，从该图上可以清楚地看到具体的防火分隔标准，以此为标准跟实船进行对照检查。
船舶防火定期检查表范文船舶防火是确保船舶安全运行的重要环节之一，定期进行防火检查对于发现和消除潜在的火灾危险因素至关重要。
以下是船舶防火定期检查表的范文，供参考使用。
1. 船舶通风系统1.1 检查船舱通风系统是否正常运行。
1.2 检查通风管道是否畅通，是否有积尘或其他堵塞物。
1.3 检查通风机的运行状态和风量是否正常。
2. 电气设备2.1 检查电气设备是否有损坏或老化现象。
2.2 检查电线和插座是否安装牢固、线缆是否损坏。
2.3 检查电气设备是否过载或短路。
3. 灭火设备3.1 检查灭火器是否摆放在易于取用的位置，并检查灭火器的有效期是否过期。
3.2 检查灭火器的压力是否正常，灭火剂是否充足。
3.3 检查灭火系统（如CO2灭火系统）的阀门和喷头是否正常。
4. 防火免疫材料4.1 检查防火墙、船舱衬板、隔热材料等是否完整。
4.2 检查密封件、隔热材料是否有老化或损坏。
5. 燃油系统5.1 检查燃油管道是否有泄漏现象。
5.2 检查燃油泵是否安装牢固，是否有异常噪音。
5.3 检查燃油系统的安全阀是否正常工作。
6. 厨房设施6.1 检查厨房设施有无油污堆积，是否进行定期清洗和维护。
6.2 检查厨房排风系统是否畅通并正常工作。
7. 烟雾报警器和火灾警报系统7.1 检查烟雾报警器的电池是否充足，是否正常工作。
7.2 检查火灾警报系统的传感器和报警器是否正常运行。
8. 废气排放系统8.1 检查废气排放管道是否正常运行，并检查是否有泄漏。
8.2 检查废气处理设备的工作状态是否正常。
9. 逃生通道和应急照明9.1 检查逃生通道是否畅通，是否有堆放杂物。
9.2 检查应急照明系统是否正常工作。
10. 防火演习和培训10.1 检查船上是否进行定期的防火演习。
10.2 检查船员是否接受了防火培训。
以上是船舶防火定期检查表的范文，希望对船舶防火管理工作有所帮助。
定期的防火检查和维护对于确保船舶的安全运行至关重要，可以有效预防火灾事故的发生。
船舶安全检查办法作为一项重要的运输工具，船舶的安全问题牵扯到海事领域的方方面面。
为了确保航海安全，各国都制定了船舶安全检查办法，以规范和监督船舶的运营和管理。
本文将从船舶安全检查办法的重要性、检查内容、检查程序和存在的问题等方面进行论述。
一、船舶安全检查办法的重要性船舶安全检查办法是确保船舶安全的重要措施之一。
它的重要性在于：1. 保障人员生命安全：船舶安全检查办法的制定和实施旨在防止船上的人员在航行过程中出现意外伤害或丧失生命的情况。
通过检查船舶是否具备必要的安全设备、船员是否接受了必要的培训等，可以确保船员在紧急情况下能够妥善应对，提高生存几率。
2. 维护航行秩序：船舶安全检查办法有助于规范船舶运营，提高船舶的安全性能。
通过检查船舶是否符合规定的安全标准、是否按照法律法规执行航行程序等，可以减少船舶交通事故的发生，保证航行的秩序和流畅度。
3. 保障财产安全：船舶安全检查办法旨在确保船舶和相关财产的安全。
通过检查船舶结构是否符合安全要求、船舶是否经过适当的维护保养等，可以减少因船舶事故导致的财产损失。
二、船舶安全检查的内容船舶安全检查一般包括以下方面的内容：1. 船舶结构检查：检查船舶的船体结构是否完好，包括船体水密性、防火性能、船体稳定性等。
2. 船舶设备检查：检查船舶的安全设备是否齐全，包括救生艇、救生衣、浮筒等是否正常运作。
3. 船舶导航设备检查：检查船舶的导航设备是否正常运行，包括雷达、GPS、罗经等设备的检查。
4. 船舶通信设备检查：检查船舶的通信设备是否完好，包括无线电通信设备、电子通信设备等。
5. 船舶消防设备检查：检查船舶的消防设备是否符合要求，包括灭火器、水带、自动报警系统等。
6. 船舶货舱安全检查：检查船舶货舱的货物摆放是否合理，是否存在火灾隐患等。
7. 船舶航行操作检查：检查船舶的航行操作是否符合规定，包括船舶航向、速度、航行程序等。
三、船舶安全检查的程序船舶安全检查的程序一般包括以下步骤：1. 提前通知：船舶管理机构会提前通知船舶所有者或经营者，告知检查的时间和地点。
船舶防火防爆安全管理制度1 目的本制度规定了油船防火防爆的要求，旨在规范公司船舶防火防爆的管理工作，确保船舶安全生产。
2船舶适航2.1 油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。
2.2 油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验机构同意，不得擅自更改。
3 信号3.1 油船所载的油品或化学品卸完后，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。
3.2 要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。
4登船须知船员和登船人员，必须严格遵守下列规定：4.1禁止与本船工作无关的闲杂人员上船参观或游玩。
4.2禁止喝醉酒者登船。
4.3禁止穿鞋底有铁钉、铁码的人员登船，附着在鞋底的碎石、硬物等需除净。
4.4禁止在甲板上、走廊里吸烟。
只准在船上指定的地点吸烟，并应将熄灭的烟头放在有水的烟火缸内，不得随手乱丢。
4.5禁止闲杂人员接近液货舱舱口、量油孔和货泵舱。
4.6禁止投掷铁器或能产生火星的重物，禁止在甲板上禁止在甲板上使用通汛工具和采用闪光摄影。
4.7 禁止随身携带易燃物品或火种(火柴、打火机等)，不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品(蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜)；4.8 禁止现场工作人员或值班人员穿着或更换尼龙、化纤服装。
5 作业规定5.1在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及液货舱附近进行电焊、气焊等明火作业。
5.2 装卸一、二级石油、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业：5.2.1一切电焊、气焊等明火作业；5.2.2使用明火炉灶；5.2.3 敲铲铁锈；5.2.4 无线电发报；5.2.5 电瓶充电；5.2.6 用电扇通风5.2.7开启空调。
6明火作业6.1在装卸、压载、洗舱、除气作业时，一般不准进行明火作业，如因生产急需，非明火作业不可时，必须执行下列规定：6.2 预先申报，取得海事管理机构同意，必要时应取得作业许可证；6.2.1 测爆确认没有可燃气体；6.2.2 凡能拆卸的管系、机件等焊补作业，必须在电焊间或工作间内进行。
船舶结构防火的检查
一、国际公约对船舶结构防火的基本要求
根据《１９７４年国际海上人命安全公约》（ＳＯＬＡＳ７４）第Ⅱ－２章和船舶检验规范的规定，船舶结构防火的要求主要体现在以下几个方面：１．用耐火分隔将船舶划分若干个区域；
２．用耐火分隔将起居处所与失火危险性大的处所隔开；
３．在有各种开口和贯穿件的情况下，有效地保持耐火分隔的完整性；
４．限制可燃材料的使用；
５．保护脱险通道。
耐火分隔是指由钢或其他等效材料和／或不燃材料按一定结构形式建立起来的舱壁或甲板。
耐火分隔根据其使用的材料和所达到的隔热效果的差异，可分为“Ａ”级分隔、“Ｂ”级分隔和“Ｃ”级分隔，其中“Ａ”级和“Ｂ”级分隔的耐火完整性需经标准耐火试验确认。
一般情况下，船体、上层建筑、结构性舱壁、甲板及甲板室应以钢或其他等效材料制造。
保持耐火分隔的完整性就是通过使用结构材料和运用一定的技术，使耐火分隔上的门、窗及其他开口和贯穿件等的耐火性能与其所装配处所的分隔的耐火性能相当。
二、结构防火的检查
１．防火区域的划分和分隔的检查。
货船上的起居处所和服务处所按照其所在的位置及其用途，用不同结构和隔热的舱壁及甲板将处所划分成相对独立的区域，并利用ⅠＣ法、ⅡＣ法或ⅢＣ法中的任何一种保护方法对分隔区域进行防火保护，以防止火灾蔓延。
为便于对船舶不同区域的结构及保护有针对的要求，公约根据处所的失火危险程度和在船舶位置上的重要性，将船舶处所分成了１１类，对每类处
所区域的舱壁及甲板的耐火性规定了最低要求。
对这方面的检查，主要集中在船舶是否按规定对区域进行了防火分隔，防火分隔区域是否满足防火分隔要求。
检查中，要充分利用船舶上张贴的防火控制图。
根据公约规定，船舶防火控制图上应清楚地标明每层甲板的各控制站，“Ａ”级分隔和“Ｂ”级分隔围蔽的各区域，所以船上甲板或舱壁的防火分隔标准可以从船上防火控制图上得到了解（除防火控制图的设计不符合相关公约要求外），检查时可先查看防火控制图，检查中进行核查。
有时还不能从防火控制图上看出具体的防火分隔要求，这时可以查看造船时的结构防火分隔图，从该图上可以清楚地看到具体的防火分隔标准，以此为标准跟实船进行对照检查。
如防火控制图、结构防火分隔图上有明显的不符合公约要求的地方，除主管机关给予免除外，应以公约的要求为准。
２．耐火分隔的完整性检查。
在耐火分隔完整性方面的检查，主要集中在机舱与走廊之间的隔舱壁及其舱壁上的防火门、生活处所内的梯道（如与机舱相邻时）及其防火门、应急电瓶间与机舱间的隔舱壁、应急发电机与机舱之间的隔舱壁、固定式灭火装置间舱壁（如ＣＯ２间与机舱间的隔舱壁及起居处所间的隔舱壁）、应急消防泵间与机舱间或货舱间的隔舱壁及机舱内逃生通道与机舱之间的隔舱壁等位置。
舱壁和甲板。
检查中，利用公约列出的“分隔相邻处所舱壁的耐火完整性”和“分隔相邻处所甲板的耐火完整性”两个表格对不同处所舱壁及甲板的耐火完整性要求，检查核实在船舶不同处所的舱壁及甲板，是否采用了公约要求的耐火分隔并保持其耐火分隔的完整性。
在这１１类处所中，要重点对控制站和Ａ类机器处所与其它处所相邻舱壁及甲板的检查，因为这两个处所不仅是船上失火危险程度最高的处所，同时也是在船舶营运和应急中占据突出位置的重要处所，其舱壁及甲板通常采用最高级别的“Ａ－６０”级耐火分隔。
检查时，主要核实其耐火分隔是否按规定要求装设了耐火防护层，耐火防护层是否有脱落、破损现象。
门和窗及其他开口和贯穿件。
为保持耐火完整性，公约要求，船舶耐火分隔上的门、窗及其他开口和贯穿件的耐火性能应与其所装配处所的分隔的耐火性能相当。
这些方面的检查，主要集中在Ａ类机器处所的门、窗及其他开口和贯穿件。
装设在Ａ级分隔上的门及门框应为钢质结构，在Ｂ级分隔上的门应为不燃材料，并且装在Ａ类机器处所限界面舱壁上的门，应适当气密和能够自闭。
在起居处所、服务处所及控制站梯道环围上的门如果要求自闭的，一般不应装门背钩，如装有门背钩应是故障安全型的，且能遥控释放。
Ａ类机器处所的限界面上不能设窗，机舱的天窗应是钢质的，且不应有玻璃板，若装有玻璃板，则应在玻璃外加装钢质盖，该钢质盖应永久地附连于天窗上并能由一人从外部加以关闭。
其他开口和贯穿件主要包括走廊舱壁的门上开设的通风口，以及处所装设的贯穿舱壁的通风导管和电缆及其他管路。
在走廊舱壁内，有住室和公共处所的门上及门以下可开设通风口，但开口只允许设在门的下半部，若开口在门上时，还应装有用不燃材料制成的百叶栅。
通风导管、电缆管或其他管路穿过处所舱壁耐火分隔时，除要求这些贯穿管路由不燃材料制成外，还应注意在穿过“Ａ－１５”、“Ａ－３０”、“Ａ－６０”级耐火分隔时，在规定的长度范围内敷设与该分隔相同的隔热材料，通风导管还应按要求装设自动挡火板。
３．脱险通道的检查。
货船上的脱险通道由机器处所脱险通道和除机器处所外的其他处所的脱险通道，由于其所处的位置不同，失火危险性也不同，所以对不同处所脱险通道的要求也有所区别。
关于机器处所的脱险通道，公约规定，１０００总吨及以上的船舶，每一Ａ类机器处所应有两个远离的脱险通道，其中之一是从该处所下部通往上部一扇门的钢梯，走出该门应有通往开敞甲板继而通往登乘甲板的通道；另一脱险通道要么是能提供连续防火遮蔽（达到“Ａ－６０”级）的通往处所外部安全地点的钢梯，要么是设有一扇可以两面操纵的钢门的通往开敞甲板的安全脱险通道。
目前，船上绝大部分采用具有连续防火遮蔽的钢梯，检查时，主要是核实通道敷设的耐火隔热材料是否达到“Ａ－６０”级标准要求，以及耐火保护层是否完整，通道是否连续且能通往开敞甲板。
对于除机器处所外的其他处所的脱险通道，公约要求应在起居处所的各层，从每一限定处所或处所群至少有两个远离的可通往开敞甲板的梯道和梯子（特殊免除的除外），对其检查，主要是脱险通道的布置是否符合公约要求，梯道的材料是否是钢质的，梯道环围上的门是否按要求达到
“Ａ－０”或“Ｂ－０”级分隔要求且具有正常效用的自闭器。
４．可燃材料的限制使用。
可燃材料的限制使用主要涉及到走廊及梯道环围内的外露表面及外露表面上的油漆、清漆及其他饰面材料，以及起居处所、服务处所和控制站内使用的甲板基层敷料，对其要求，总的来说是要求其能起到预防失火和／或阻火的作用，即具有以下一个或数个方面的性能：不燃性、表面低播焰性、低发热值（不易着火性）、遇到高温不致产生大量的烟和毒气、不致发生爆炸危险等。
使用的这些材料，都应是经过耐火试验程序确定的认可材料，检查时，可让船舶提供相应的认可证书。
三、结构防火检查缺陷的处理
船舶结构防火方面的缺陷，尤其是涉及到耐火分隔，通常都是性质比较严重的，往往可能导致船舶滞留，所以，在检查中确定是否构成缺陷时，一定要准确把握，如果对其有怀疑又不确定的，可要求船级社登轮予以确认。
缺陷确定后，一般情况下，包括构成滞留的缺陷及其他非滞留缺陷都要求船舶在开航前解决，对于需要进行改造修理的结构防火的重大缺陷，船舶改造修理完成后，还可要求船方申请船级社进行临时性检验，以保证其符合公约要求。
