公交调度管理系统方案
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公交运营调度系统设置方案
一、背景
在城市公共交通中,公交车是重要的交通方式之一,为了提升公交运营效率,降低拥堵,提高服务质量,必须建立起一套高效的公交运营调度系统。
二、系统架构
1. 数据采集模块
•采集车辆运行状态数据
•采集乘客上下车数据
•采集交通路况数据
2. 数据处理模块
•对采集的数据进行实时处理
•数据分析与挖掘
•确定运营优化方案
3. 调度优化模块
•根据数据处理结果,进行实时调度优化
•考虑车辆调度、线路优化、站点优化等因素
4. 界面展示模块
•展示实时车辆位置
•展示线路状况
•提供运营数据报表
三、系统特点
1.实时监控:系统能够实时监控车辆的位置、运行状态,及时做出调度
决策。
2.数据驱动:系统基于大数据分析,根据历史数据和实时数据,进行运
营优化。
3.人性化界面:系统界面友好,方便操作人员查看、管理运营情况。
四、系统优势
1.提高运营效率:通过优化调度,减少车辆空载率,提高运营效率。
2.减少拥堵:系统能根据路况实时调整线路,减少拥堵发生。
3.提升服务质量:通过实时监控和调度优化,提升乘客出行体验。
五、系统实施方案
1.阶段一:系统设计与开发
2.阶段二:系统测试与上线
3.阶段三:运营调度系统培训与推广
六、总结
公交运营调度系统的建立对于城市公交运营具有重要意义,它能够提升运营效率、减少拥堵、提高服务质量,是现代城市交通管理发展的必然趋势。
因此,建立一套高效的公交运营调度系统,是城市发展的迫切需求。
城市公交车辆GPS定位调度管理系统方案随着我国国民经济的飞速发展,城市建设日新月异,城市交通问题日益严重,已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。
许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力、物力,用以改善和解决城市交通拥挤的问题。
国家已将智能交通建设列入“十五”科技规划予以重点支持。
许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。
据了解,国家已批准,2个城市首批建立此种示范基地。
由于城市公共交通与小汽车相比,具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。
据有关专家测算:“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍,承载着城市80%以上的客运量”。
“以常规公交运输占用道路面积为1计算,则运输同样多的乘客,自行车占用的道路面积为5,小汽车为15”;“按单位载客量计,它的公里耗油量、尾汽排放量等指标与小汽车相比。
均优于小汽车10倍左右”。
因此,近年来,各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识:“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。
显然,大力发展公共交通,实现数字化、智能化城市公文管理,努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平,现已成为摆在各城市主管领导及交通管理部门面前的重要课题,它是适合中国国情的现代化大中城市发展的必然要求。
应该建立什么样的公交智能化调度管理系统呢?公交智能管理系统的基本要求及关键技术问题分析1、对系统的基本要求·乘客对城市公交系统的基本要求:安全、舒适、方便、迅速、准点,及时了解所乘车辆何时到站。
·管理部门对公交管理的基本要求:自动、准确、方便。
·实现城市公共交通数字化、现代化管理的核心问题是对运动中的不断变化的公交车辆运行情况的实时掌握和调度能力。
·建立一体化、数字化的先进管理系统将大大有利于管理效率的提高,更好的发挥人和设备的潜力。
·建立有效的、准确的与广告牌相结合的电子站牌系统,将大大有利于乘客及时了解本线路车辆离到站的情况,缩短乘客与公交系统的“距离”。
智慧公交管理系统设计方案设计方案设计方案:智慧公交管理系统概述:智慧公交管理系统是一种利用现代信息技术手段对公共交通运输进行智能化管理的系统。
通过该系统,可以实现对公交车辆、车辆运行状况和乘客的实时监控,提高公交运输的效率和服务质量。
一、系统架构设计1.硬件架构:系统包括服务器、公交车辆设备以及乘客终端设备。
服务器用于接收和处理公交车辆和乘客终端上报的数据,公交车辆设备用于采集车辆运行信息,乘客终端设备用于提供乘客服务。
2.软件架构:系统软件包括数据采集、数据处理、数据存储和用户界面四个模块。
数据采集模块负责采集公交车辆和乘客终端上报的数据,数据处理模块对采集的数据进行处理和分析,数据存储模块负责存储处理后的数据,用户界面模块提供给公交管理人员和乘客使用的界面。
二、系统功能设计1.车辆调度功能:通过智慧公交管理系统,可以实现对公交车辆的实时调度和监控。
系统可以根据车辆的实时位置和预计到达时间,对车辆进行优化的调度,提高公交运输的效率和准确性。
2.乘客服务功能:系统可以为乘客提供实时公交车辆到站信息,以及乘车路线推荐等服务。
乘客可以通过乘客终端设备查询公交车辆的位置和到站时间,避免长时间等候。
3.车辆监控功能:系统可以对公交车辆的运行状态进行实时监控。
监控数据包括车辆的位置、车速、行驶路线等。
管理人员可以通过系统实时监控车辆的运行状况,及时发现故障和异常情况,提供及时的维修和保养。
4.数据分析和统计功能:系统可以对公交运输数据进行分析和统计,生成各类报表和图表。
通过对数据的分析和统计,可以发现公交运输中存在的问题,并提出改进措施。
三、系统实施步骤1.系统需求分析和设计:对智慧公交管理系统的功能需求进行分析,并设计系统的硬件和软件架构。
2.系统开发和测试:根据设计方案,进行系统的开发和单元测试。
确保系统的功能正常运行和稳定性。
3.系统部署和调试:将系统部署到公交车辆和乘客终端设备上,并进行系统的整体测试和调试。
智能交通中的城市公交智能调度系统设计I. 简介随着城市化进程的不断发展,城市公交成为人们日常出行的主要方式之一。
然而,城市公交管理面临的诸多问题也是不可忽视的,例如车辆拥堵、线路不合理等。
智能交通引入了新的技术手段,为城市公交管理提供了更高效、更智能的解决方案。
本文将介绍智能交通中的城市公交智能调度系统设计。
II. 智能调度系统的设计目标智能调度系统旨在提高城市公交管理的效率和质量,从而为居民提供更好的出行服务。
其设计目标主要包括以下几点:1. 实现公交车辆的智能调度,减少车辆拥堵和排队等待时间。
2. 针对不同的出行需求,优化公交线路,缩短等待时间和行程时间。
3. 通过智能数据分析,提高公交运输安全性和准确度。
4. 改善公交服务体验,提高城市公交服务的整体水平。
III. 智能调度系统的核心技术智能调度系统主要依靠一系列技术手段,包括数据挖掘、人工智能和物联网等。
其中的关键技术主要包括以下几点:1. 地理信息系统(GIS):对公交站点和车辆进行GPS定位,实时监控公交车辆位置,为调度提供数据支持。
2. 数据挖掘:通过对城市公交出行数据进行挖掘和分析,捕捉出行规律和活动模式,为公交调度提供科学的依据。
3. 车辆调度算法:基于实时数据对公交车辆进行调度,实现车辆资源的最优分配和路线规划。
4. 人工智能:基于深度学习和神经网络等技术,实现公交调度的自主决策。
5. 物联网:通过公交车载设备、站点设备和传感器等,收集公交车辆和出行人员的数据,为公交调度提供更加精准的信息支撑。
IV. 系统实现过程智能调度系统的实现过程主要包括数据采集、数据预处理、建模和模型评估等环节。
具体操作流程如下:1. 数据采集:通过GIS设备、传感器和无人机等设备,对城市公交出行数据进行实时采集。
2. 数据预处理:将采集到的数据进行清洗和加工,并进行格式化处理,为后续数据挖掘和模型构建做好准备。
3. 建模:采用人工智能、数据挖掘和模型算法等技术,进行公交车辆调度规划。
公交车辆运营指挥调度系统方案1.前言:随着我国国民经济的飞速发展,城市建设日新月异,城市交通问题日益严重,已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。
由于城市公共交通具有客运量大,相对投资少,占有资源少,效率高,污染相对较少,人均占用道路少等优点(与小汽车比)。
大力优先发展公共交通,实现数字化,智能化城市交通管理,提高公共交通运营管理效率和社会服务水平,是适合中国国情的现代化大城市发展的必然要求。
用现代化的智能交通(ITS)技术改造传统的公交产业,以信息化带动现代化.建设新型智能化,自动化的公交调度管理系统,把公交系统的管理,服务工作提高到新的水平。
通过应用本系统,全面实现了公交行业业务的电子化管理。
智能公交系统为公交公司实现了对车辆的实时监控、优化调度,从而达到优化车辆、人员等资源配置,节省成本;为公交公司和公交管理部门提供公交线路规划、资源分配、经济分析等决策支持;为市民实时提供公交车乘坐信息及其他信息服务,方便市民出行,提高了城市交通服务水平和城市整体形象。
2.系统结构:2.2.系统硬件配置说明:◆公交车载GPS模块:安装在公交车上,可以提供车辆实时定位、3G实时视频上传、自动报站、里程统计、油耗统计、超速监视和提醒、超载监视和提醒、自定义拍照、系统对讲、规定路线、规定区域、路径导航等功能。
◆互联网网关:连接调度中心内部局域网和互联网的网关计算机。
◆数据库服务器:◆Web服务器:◆电话查询服务器:通过语音卡连接公共电话网。
为乘客提供通过电话语音查询车辆行驶信息的服务。
3.系统功能:3.1.调度指挥功能:◆调度功能:可以单呼或群呼在岗的司机,下达任务,进行通话.◆行驶区域和路线监视:监视车辆行驶在指定的路线和区域里。
◆历史运行轨迹会放:会放公交车某一次运行的运行轨迹记录。
◆实时监视:监视车辆当前行驶位置、车载状态、油耗状态。
监视车辆是否按时出发、按时运行,按时到达。
如果车辆运行不符合排班计划,就进行语音提醒。
城市公交线路优化调整与应急调度管理方案城市公交作为城市交通的重要组成部分,对提高居民出行质量、缓解交通压力具有重要意义。
为了更好地满足市民的出行需求,提高公交系统的运营效率和服务质量,必须进行公交线路的优化调整与应急调度管理。
本文将探讨城市公交线路优化调整与应急调度管理方案,以期为城市公交的运营提供有益的参考。
一、城市公交线路优化调整城市公交线路的优化调整是指对现有线路进行重新规划和调整,以提高运营效率和服务质量。
以下是一些常见的优化调整措施:1. 综合考虑人口分布和交通需求,合理规划线路布局。
根据城市的人口密度、居民区域分布、商业中心等因素,科学确定线路的起始点和终点,确保公交线路能够覆盖到市民的出行需求点。
2. 确定合理的站点设置。
通过详细调查和数据分析,确定站点的位置和数量,合理分配站点间的距离,以便乘客能够方便快捷地乘坐公交车。
3. 定期进行线路评估和调整。
公交线路的客流量和出行需求都是时刻变化的,因此需要定期进行线路评估,根据实际情况对线路进行调整,以保证线路的可持续性和适应性。
二、城市公交应急调度管理城市公交应急调度管理是指在突发情况下对公交线路进行紧急调度和管理,以确保市民的出行安全和畅通。
下面是一些常见的应急调度管理措施:1. 建立健全的应急调度机制。
制定详细的应急调度预案,明确各部门的职责和行动方案,确保在突发情况下能够快速响应和有效处置。
2. 运用先进的技术手段进行应急调度。
利用现代信息技术,实时监控公交车辆的位置和运行情况,及时发布信息,提醒市民注意交通状况,并对公交线路进行合理调配,缓解交通压力。
3. 加强应急演练和培训。
定期组织应急演练,提高公交运营企业和驾驶员的应急处置能力,提升应对突发事件的能力和水平,保障市民的出行安全。
总结:城市公交线路优化调整与应急调度管理是提高公交运营效率和服务质量的关键所在。
通过合理规划线路布局、确定合理的站点设置以及定期评估和调整线路,可以不断提升公交系统的运行效率和服务水平;而建立健全的应急调度机制、运用先进的技术手段和加强应急演练和培训,能够在突发情况下及时应对,保障市民的出行安全和畅通。
公交车辆定位调度方案范本1. 简介公交车辆定位调度方案是指通过高精度定位技术、数据分析和调度指挥等手段,实现公交车辆精准定位和信息共享,从而提高公交运营效率和服务质量的方案。
本文将介绍一个基于物联网技术的公交车辆定位调度方案范本,供相关机构和企业参考借鉴。
2. 系统架构该系统采用物联网技术,构建了终端、传输、应用三大层次的体系结构。
终端层:采用高精度卫星定位芯片和通信模块等设备,对公交车辆进行定位和数据传输。
传输层:采用LTE通信技术和云服务平台,实现公交车辆位置数据的实时上传和信息共享。
应用层:采用大数据技术和智能调度算法,实现对公交车辆的调度和运营监控。
3. 功能模块该系统包括了四个主要功能模块:3.1. 公交车辆定位模块该模块负责对公交车辆进行实时定位,并将定位数据上传至云服务平台。
定位数据包括车辆坐标、速度、方向和状态等。
3.2. 数据存储与处理模块该模块负责将上传的数据进行存储和处理,包括数据清洗、聚合、统计等,从而为后续的调度和决策提供依据。
3.3. 调度优化模块该模块通过分析车辆运行数据,实现对车辆的调度和路线优化。
具体包括:•路线规划:根据车辆当前位置和目标位置,灵活调整车辆的运行路线和站点到达顺序,提高运行效率和服务质量。
•车辆群调度:通过聚类和分类等方法,确定车辆群内的车辆调度规划,实现有效的资源利用和调度指挥。
•小区接驳:根据小区居民的出行需求,实现公交车辆与地铁、公交枢纽等交通节点的衔接和调度。
3.4. 调度监控模块该模块负责对车辆运行和调度情况进行实时监控和预警,提供数据可视化和报表分析等功能,实现对公交运营的全方位监控和管理。
4. 优势与应用场景该系统具有以下优势:•高精度定位:采用高精度定位芯片和通信模块等设备,对公交车辆进行实时定位,定位精度高达10米以下。
•数据共享:通过云服务平台和应用程序接口(API),实现公交运行数据的实时共享和信息利用。
•智能调度:采用大数据技术和机器学习算法,对公交车辆调度和路线优化进行智能化处理,提高运营效率和服务质量。
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案早晨的阳光洒在繁华的深圳街头,我坐在电脑前,敲击着键盘,心中浮现出一个个生动的画面。
想象着深圳振通公交公司的工作人员正在为市民提供更优质的出行体验,我决定以这种方式,为他们打造一套全新的电子站牌及智能调度管理系统解决方案。
一、项目背景深圳,作为中国改革开放的前沿城市,早已成为国际化大都市。
然而,随着城市人口的快速增长,交通压力也在不断加大。
为了提高公交运营效率,降低市民出行时间成本,深圳振通公交公司决定引入一套先进的电子站牌及智能调度管理系统。
二、系统架构1.电子站牌(1)实时公交到站信息:通过GPS定位,实时显示公交车距离站点的时间、距离等信息。
(2)线路查询:提供线路查询功能,方便市民查询所需线路的运行情况。
(3)站点导航:为市民提供站点导航服务,指引市民快速找到目的地。
2.智能调度管理系统(1)车辆调度:根据实时客流、车辆运行情况,自动调整车辆班次、运行路线等。
(2)线路优化:通过数据分析,优化线路走向,提高线路运行效率。
(3)故障预警:实时监控车辆运行状态,发现故障及时预警,保障车辆安全运行。
三、实施方案1.设备安装(1)电子站牌:在公交站点安装高清显示屏,连接网络,实现数据传输。
(2)车载设备:为公交车安装GPS定位设备、摄像头等,实时收集车辆运行数据。
2.系统集成将前端设备与后台服务器进行连接,实现数据交换。
同时,对接现有公交系统,实现数据共享。
3.人员培训对公交公司工作人员进行系统操作培训,确保系统顺利投入使用。
四、项目优势1.提高公交运营效率:通过实时调度,减少车辆空驶率,提高运行效率。
2.优化市民出行体验:实时公交信息,让市民出行更加便捷。
3.提高公交安全性能:通过故障预警,降低车辆故障率,保障市民出行安全。
4.节省成本:通过线路优化,减少车辆油耗,降低运营成本。
五、项目展望1.扩大覆盖范围:逐步覆盖全市公交站点,提高系统使用率。
2.深化数据分析:通过大数据分析,为公交企业提供更有力的决策支持。
智能公交车调度管理系统的设计与实现智能公交车调度管理系统是基于先进的科技和信息技术的公交车辆管理系统,旨在提高公交车运营的效率和服务质量。
本文将从系统设计和实现两个方面介绍智能公交车调度管理系统的设计与实现。
一、系统设计1.需求分析:在设计智能公交车调度管理系统之前,我们首先需要进行需求分析,明确系统的功能和目标。
根据公交车调度的实际需求,系统应具备车辆调度、车辆监控、路线优化、智能导航、客流统计等功能。
2.系统架构:智能公交车调度管理系统的架构可以分为前端和后端两部分。
前端部分包括乘客端和司机端,乘客端提供公交车实时位置查询、线路查询等功能;司机端提供车辆调度、车辆监控、导航等功能。
后端部分包括服务器和数据库,负责数据存储和处理。
3.算法设计:智能公交车调度管理系统的核心是路线优化算法和车辆调度算法。
路线优化算法可以基于乘客的出行需求和交通状况,动态规划最优的公交车线路,减少乘客的等待时间和乘车时间。
车辆调度算法可以根据乘客的上下车需求和车辆的实时位置,智能地分配车辆,提高运输效率。
二、系统实现1.技术选型:在实现智能公交车调度管理系统时,可以采用现有的技术和工具。
前端可以选择使用HTML、CSS 和JavaScript开发乘客端和司机端的界面,后端可以选择使用Java或Python等编程语言进行服务器的搭建。
数据库可以选择使用MySQL或MongoDB等。
2.界面设计:在乘客端的界面设计中,应注重用户友好性和易用性。
提供简洁明了的线路查询和公交车实时位置查询等功能。
在司机端的界面设计中,应重点考虑实时监控和导航功能,确保司机能够方便、快速地完成车辆调度工作。
3.数据采集与处理:智能公交车调度管理系统需要采集和处理大量的数据,包括乘客上下车的信息、车辆的位置和行驶速度等。
可以利用传感器和GPS设备等技术实时采集车辆和乘客的数据,并通过数据处理算法将数据转化为有用的信息,为车辆调度和路线优化提供支持。
公交公司工作人员的关于车辆调度与运营管理的优化方案一、引言随着城市化进程的加速,城市公交在人们的生活中扮演着重要的角色。
然而,在城市交通运输领域,公交车辆调度与运营管理问题一直困扰着公交公司,导致运营效率低下、服务质量下降。
为此,本文将探讨公交公司工作人员关于车辆调度与运营管理的优化方案。
二、数据分析与优化针对公交车辆调度与运营管理的问题,首先需要进行数据分析,确定症结所在。
公交公司可借助先进的信息技术手段,对乘客流量、车辆行驶路线、班次频率等数据进行精确统计和分析,以找出存在的问题和优化空间。
1. 乘客流量优化根据数据分析结果,公交公司可合理制定客流量控制策略。
通过合理调整班次频率和配备车辆的规模,以满足不同时间段内乘客的出行需求。
同时,结合城市的实际情况,合理规划和优化公交线路,确保每条线路都能覆盖到更多的乘客出行需求,并提供便利的换乘方案。
2. 车辆调度与运营计划优化基于数据分析,公交公司应制定合理的车辆调度与运营计划。
根据各线路的特点、客流量以及道路拥堵情况,合理安排车辆发车时间和班次间隔,以最大限度地减少乘客等待时间和过度拥挤的情况。
同时,结合现代技术手段,如智能交通信号控制系统和GPS定位系统,以提高车辆调度的精确性和运营效率。
三、人员培训与管理优化公交车辆的调度与运营管理,除了依靠技术手段外,还需要注重人员的培训与管理。
1. 驾驶员培训公交公司应加强对驾驶员的培训,提高他们的职业素养和服务意识。
培训内容可包括道路交通安全知识、服务态度培养以及紧急情况处理等。
通过提高驾驶员的技能水平和服务质量,从而提高公交公司整体的形象和乘客满意度。
2. 运营管理团队建设公交公司应建立一支高效的运营管理团队。
这个团队应由专业人士组成,负责车辆调度、运营计划制定和实施的监督与管理。
通过科学的管理手段,确保车辆调度与运营计划的执行效果,并及时对问题进行调整和改进。
四、技术创新与应用为进一步优化公交车辆调度与运营管理,公交公司应积极引入先进的技术手段,并加以应用。
智能公交调度系统方案智能公交调度系统是一种利用信息技术和智能算法来优化公交运营的管理系统,其主要目的是提高公交运营效率、减少交通拥堵、提升乘客出行体验以及降低公交运营成本。
以下是一种智能公交调度系统的方案,详细介绍了系统的功能、架构、工作流程以及预期效果。
一、系统功能:1.实时调度:根据实时的交通数据和乘客需求,对公交线路、车辆和司机进行优化调度,最大程度地减少车辆之间的间隔和乘客的等待时间。
3.运营分析:通过对车辆运行数据和乘客需求数据的分析,提供公交运营效率和乘客满意度的评估报告,为管理者提供决策依据。
4.公交优先控制:结合交通信号灯和智能路网,实现公交优先通行,减少公交车辆在交通拥堵中的时间损失。
5.无缝换乘:根据乘客的换乘需求和公交线路的安排,提供无缝换乘的线路规划和导航,减少乘客的换乘时间和等待时间。
二、系统架构:1.数据采集层:通过车载传感器、GPS定位、信号灯控制器、乘客刷卡等方式,实时采集公交车辆的位置、车速、乘客上下车数量、路况等数据。
2.数据处理层:对采集到的数据进行实时处理,包括车辆轨迹分析、乘客需求分析、路况分析等,以为后续的决策和应用提供数据支持。
3.决策层:根据数据处理层提供的分析结果,运用智能算法进行线路优化、车辆调度和乘客推荐等决策,制定具体的调度方案。
4.应用层:将决策层的调度方案应用到实际运营中,包括向乘客提供实时信息、向车辆调度中心发送指令、向交通信号灯控制系统发送优先控制信号等。
三、工作流程:1.数据采集:公交车通过GPS定位和车载传感器定时上传车辆位置、车速和乘客上下车信息等数据。
2.数据处理:数据处理层对采集到的数据进行实时处理,包括分析车辆轨迹、预测乘客需求和识别路况等。
3.决策制定:决策层根据数据处理结果,运用智能算法制定针对不同线路、车辆和乘客需求的调度方案。
4.调度应用:调度方案通过应用层应用到实际运营中,包括向乘客提供实时信息、向车辆调度中心发送指令、向交通信号灯控制系统发送优先控制信号等。
公共交通运营调度系统方案第一章绪论 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的和意义 (2)1.3 研究内容和方法 (3)第二章公共交通系统概述 (3)2.1 公共交通的定义和分类 (3)2.2 公共交通系统的组成 (4)2.3 公共交通系统的发展趋势 (4)第三章公共交通运营调度原理 (5)3.1 调度系统的基本功能 (5)3.1.1 车辆调度 (5)3.1.2 人员调度 (5)3.1.3 车站管理 (5)3.1.4 信息管理 (5)3.2 调度系统的运行机制 (5)3.2.1 数据采集 (5)3.2.2 数据处理 (5)3.2.3 指令下达 (5)3.2.4 反馈调整 (6)3.3 调度系统的优化目标 (6)3.3.1 提高公共交通运营效率 (6)3.3.2 提升乘客满意度 (6)3.3.3 保障公共交通安全 (6)3.3.4 促进公共交通可持续发展 (6)第四章数据采集与处理 (6)4.1 数据采集方式 (6)4.2 数据处理方法 (6)4.3 数据存储与管理 (7)第五章调度策略研究 (7)5.1 常用调度策略 (7)5.2 调度策略的优化方法 (8)5.3 调度策略的评估与选择 (8)第六章调度系统设计与实现 (8)6.1 系统架构设计 (9)6.1.1 整体架构 (9)6.1.2 技术选型 (9)6.2 关键模块设计 (9)6.2.1 线路规划模块 (9)6.2.2 车辆调度模块 (9)6.2.3 实时监控模块 (10)6.3 系统测试与优化 (10)6.3.1 功能测试 (10)6.3.2 功能测试 (10)6.3.3 优化策略 (10)第七章调度系统的智能化技术 (10)7.1 人工智能在公共交通调度中的应用 (10)7.1.1 概述 (11)7.1.2 应用场景 (11)7.1.3 技术手段 (11)7.2 大数据技术在公共交通调度中的应用 (11)7.2.1 概述 (11)7.2.2 应用场景 (11)7.2.3 技术手段 (11)7.3 云计算在公共交通调度中的应用 (12)7.3.1 概述 (12)7.3.2 应用场景 (12)7.3.3 技术手段 (12)第八章公共交通运营调度案例分析 (12)8.1 城市公交调度案例分析 (12)8.2 城市轨道交通调度案例分析 (13)8.3 城市共享单车调度案例分析 (13)第九章公共交通运营调度系统的发展趋势 (13)9.1 调度系统的技术发展趋势 (13)9.2 调度系统的政策法规发展趋势 (14)9.3 调度系统的市场发展趋势 (14)第十章结论与展望 (14)10.1 研究结论 (14)10.2 研究局限与不足 (15)10.3 研究展望 (15)第一章绪论1.1 研究背景我国城市化进程的加快,城市公共交通系统在满足人民群众出行需求、缓解交通拥堵、降低空气污染等方面发挥着日益重要的作用。
公交车管理系统整体解决方案公交车管理系统是一种基于计算机技术和通信技术的交通运输管理系统,通过对公交车行驶路线、车辆运行状况、乘客信息等进行信息化的收集、管理、分析和处理,实现对公交车的全员管理和优化。
公交车管理系统的整体解决方案需要从以下几个方面进行设计和实现:一、系统架构设计公交车管理系统的系统架构设计需要充分考虑系统稳定性、可扩展性、安全性等方面的问题。
系统主要分为以下几个模块:车辆管理模块、路线管理模块、调度监控模块、运营效率分析模块和终端接入模块。
在系统架构设计时,需要考虑模块之间的协同配合和信息共享,构建稳定可靠的信息交换平台。
二、车辆管理模块车辆管理模块是公交车管理系统的核心模块,主要负责公交车的信息管理、运行监控、维护预警等工作。
具体功能包括车辆基本信息管理、运行调度管理、车辆维修管理、车辆保险管理等。
通过对车辆信息的管理和监控,可以实现对车辆的全员管理和优化,降低车辆故障率和维修成本。
三、路线管理模块路线管理模块主要负责公交线路的规划、调整和优化等工作。
具体功能包括线路规划与设置、站点管理、票价定价等。
通过对路线信息的管理和监控,可以实现对公交运营的规范化管理和优化,提高线路覆盖率和客流量。
四、调度监控模块调度监控模块主要负责车辆调度和行驶监控等工作。
具体功能包括调度指挥、车辆分配、车辆定位等。
通过实时监控车辆的位置和运行状况,可以有效地调度车辆,提高运输效率和客户满意度。
五、运营效率分析模块运营效率分析模块主要负责公交运营的统计分析和决策支持等工作。
具体功能包括营收统计、客流量分析、票价调整等。
通过对运营数据的分析和挖掘,可以及时调整公交运营策略,提升运营效率和经济效益。
六、终端接入模块终端接入模块主要负责移动端用户和车载终端的接入、数据传输和交互等工作。
具体功能包括车辆终端管理、移动端用户管理等。
通过终端接入模块,可以实现移动用户与车载设备之间的快速匹配、信息传输和互动。
综上所述,公交车管理系统整体解决方案需要从系统架构设计、车辆管理模块、路线管理模块、调度监控模块、运营效率分析模块和终端接入模块等多个方面进行设计和实现。
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案
随着城市化进程的加快,城市公共交通成为城市最基本的交通方式之一。
随着人们对城市公交的需求逐渐增加,传统的人工管理方式已经难以满足市民对公交车信息的实时查询和调度的要求。
因此,采用电子站牌和智能调度管理系统已经成为城市公交行业的新趋势。
本文将介绍一种基于深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统的解决方案。
一、方案组成部分
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案由以下几个部分组成:
1、电子站牌:电子站牌主要采用LED显示屏幕作为展示面板。
它可以实时显示公交车站点、到站时间、车辆编号等信息。
同时,它也可以通过公交车上的GPS技术来获取车辆实时位置信息,从而为市民提供更准确的公交路线信息。
2、智能调度管理系统:智能调度管理系统主要负责公交车的调度、监测与管理。
通过GPS技术,它可以实时监测公交车的位置、车速、车辆状况等信息。
同时,它也可以为调度员提供更加准确的车辆排班信息,方便调度员根据市民需求,调度合理的公交路线和车辆。
3、车载终端:车载终端主要是安装在公交车上,通过GPS技术获取车辆实时位置、车速等信息,并将这些信息发送到智能调度管。
公交车辆调度方案公交车线路的良好运营是城市发展和社会经济稳定的关键因素之一。
而公交车辆调度是影响公交车线路运营效率的重要环节,合理的调度方案不仅能够提高公交车线路的服务水平,更能够提高城市公共交通的运营效益。
本文将介绍公交车辆调度的意义、基本原则以及常见的优化方案。
一、公交车辆调度的意义公交车辆调度是城市公共交通系统运营的重要环节,它涉及到公交车运作的路线配置、时刻表规划、车辆部署以及服务质量保证等方面。
适当调整公交车辆的部署、增减车辆的数量,可以使公交车运营效率提高、人流拥堵消除、通勤时间缩短、人民出行更加方便和舒适,从而提高社会服务水平。
同时,公交车辆调度方案的实施还能够减少公交车辆的空驶率和拥堵、减少能源消耗,进而降低运营成本,实现多方共赢。
二、公交车辆调度的基本原则公交车辆调度的实施需要严格遵守一系列基本原则,以保证调度方案的科学性和实际可行性:1. 经济原则公交车辆调度方案的实施必须满足经济原则,即通过运用科学的方法,遵循“高效、低成本”的原则,实现运营效益的最大化,减少成本的同时保持服务质量。
2. 服务原则公交车辆调度应该以优质的服务为目标,确保公众的出行需求能够得到满足。
具体来说,调度方案要科学合理、灵活多样,以最大程度地满足乘客出行需求。
3. 安全原则公交车辆调度方案应该保障公共安全,确保每个出行的乘客都能够安全到达目的地。
对于路况复杂、车流拥堵、交通事故等特殊情况,需要合理安排车辆路线并采取应急措施。
4. 周转原则公交车辆调度方案实施过程中,应该满足运营效率的要求,即车辆运输、周转迅速、空驶率低、运力合理配置。
三、公交车辆调度的常见优化方案1.集中调配公交车公交车辆调度方案的最大目标就是用尽量少的车辆,跑更多的路线,提高公交效率和服务质量。
当公交线路运营压力较大,需要增加运营车辆的时候,可以采取调配的方式,将多余的车辆运到压力较大的线路上,以增加线路的运力。
2.控制车辆空驶率公交车辆的空驶率是指车辆没有乘客时所行驶的路程与总路程的比值,是衡量公交车辆运营效率的重要指标之一。
公交线路运力配置和调度管理制度随着城市人口的不断增加和交通需求的日益扩大,公交线路的运力配置和调度管理成为了一个重要的议题。
公交线路的合理运力配置和高效的调度管理,能够有效提升公交系统的运营效率和服务质量,满足市民的出行需求。
本文将探讨公交线路运力配置和调度管理制度的重要性和具体实施方法。
一、公交线路运力配置的重要性公交线路运力配置是指针对不同的线路和时段,合理分配和配置公交车辆的数量。
合理的运力配置能够充分利用公交资源,提高运营效率,减少客流压力。
具体而言,公交线路运力配置的重要性主要体现在以下几个方面。
1. 提高公交系统的服务能力通过合理配置运力,可以提高公交系统的服务能力,确保市民在高峰期和繁忙路段能够获得及时、便捷的公交服务。
根据不同线路的客流需求以及市民出行特点,合理配置运力可以有效缓解运营瓶颈,提高公交系统的出行效率。
2. 优化公共交通资源利用公共交通资源是有限的,通过合理配置公交线路的运力,能够最大程度地利用这些资源。
在人口密集的地区,可以增加运力以满足更多人的需求;而在人口稀少的地区,可以适当减少运力,以避免资源浪费。
合理配置运力可以减少能源消耗,降低运营成本,提高公交系统的可持续发展能力。
3. 优化市民出行体验合理的运力配置能够提高公交系统的效率和便捷性,减少市民的出行时间和等待时间,提升市民的出行体验。
当公交线路的运力和需求能够得到有效匹配时,乘客能够更方便地搭乘公交车,减少拥挤和拥堵现象,提高乘车的舒适度和满意度。
二、公交线路调度管理的重要性公交线路调度管理是指对公交车辆的具体运行进行有效的调度和管理,保证线路的正常运营和服务质量。
优秀的调度管理制度对公交运输具有重要意义。
1. 提高运输效益通过合理的调度管理,可以优化公交车辆的运行路线和时间,减少车辆之间的空驶和碰头,提高车辆的利用率和运输效益。
通过合理的调度,可以降低运输成本,提高运输效率,为公交企业实现更好的经济效益创造条件。
公共车辆调度系统本系统提供的功能包括:一、公交管理中心通过大屏幕电子地图,实时查看所有公交车辆的运行情况;二、公交管理中心根据车辆的运行状态,在车辆阻塞,车辆故障的情况下,通过LCD 屏幕文字,实时调度车辆;三、公交管理中心给司机发送通知信息、注意事项等文字、图片信息;四、司机向公交管理中心发送报警信息、求助信息等;五、自动语音报站,不需要司机手动按键报站,报站的同时在LED大屏幕上显示同步站名;六、报站语音清晰,可以随时修改,可以添加语音广告信息;七、公交管理中心随时通过无线的方式,远程集中修改公交车上LED大屏幕的显示信息内容,这些内容可以是市政通告,公交提示、公安提示、广告信息、天气预报、交通状况等;八、一卡通交通卡及时计费统计,及时自动统计公交卡刷卡费用,不需要人工读取数据;九、随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制,以达到广告投放的最大效果。
一. 系统组成公交调度系统A 系统功能GPS定位系统具有下列功能和特点:1) 车辆、船只的实时定位和跟踪可以定时、定距回传车辆船只的位置信息,最快可以1秒一个位置信息,便于调度人员实时跟踪车辆、预计车辆到达时间、合理调配车辆;2) 车辆防盗报警功能无线,远程,不限时间、地域的车辆防盗报警监控;3) 车辆紧急求助功能司机在紧急情况下通过隐蔽的按钮发送求助,控制中心可以自动跟踪该车辆并及时进行处理,救助;4) 车辆超速报警功能限制危险品运输车辆,限制公交车辆在某些路段的行驶速度;5) 车辆越界报警限制出租车、物流车、公司车辆和快递车的活动区域;6) 免提通话功能提供无线车载电话的功能;7) 监听喊话功能;8) 接收广播信息功能;发送给司机的广播信息,如:天气预报、道路状况、会议通知、临时事项等;9) 发送广播信息功能;请求控制中心的天气预报,事项通知等;10) 接收和应答中心调度功能;11) 远程参数设置功能;在控制中心对所有车辆更改系统的参数、公司参数、功能设置等;12) 轨迹回放功能;可以回放车辆的行驶路线,防止公车私用、绕行、跑私活等不规范用车行为的发生;13) 轨迹存储功能;14) 实时跟踪功能;15) 分级的车辆管理和监控功能;16) 车辆动态显示通过大屏幕和电子地图方式动态显示任何一量公交车辆所处的位置,以便给调度人员及各级指挥人员提供直观判断信息。
17) 重要通知下发通过系统,可方便地有选择地针对所有公交车辆或部分公交车辆下发一些重要通知。
18) 广告播放调度通过中心广告调度,可随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制,以达到广告投放的最大效果,同时获取最大收益。
19) 核心调度管理可随时对所有公交车辆进行调度,随时增加或减少线路车辆,以达到车辆使用的合理化。
B 系统效益全面实现了公交公司、乘务人员、乘客之间的信息采集,信息发送,和信息共享;通过这些服务可大大提升公交公司在市民中的地位,使城市的公共交通管理迈上新的台阶;大大提高公交公司的车辆的运营效率;系统通过对公交乘务人员的管理,可把考勤,调度,奖励结合在一起,提高公交系统的透明度;一个企业如果对车辆的管理缺乏有效的监管系统,对车辆的管理不好,会造成很多无谓的费用浪费。
根据有关资料统计,如果企业缺乏有效的监管系统,会造成下列额外费用支出。
油费和电话费用的直接浪费,如表1所示:表1 油费和电话费浪费车辆数量(台)汽油浪费(元/月)电话浪费(元/月)总无谓支出(元/月)1 263 50 31310 2625 500 312520 5250 1000 625030 7875 1500 937550 13125 2500 15625100 26250 5000 31250(说明:油费按如下计算:每月平均行驶5000公里,500公里为无效行驶,油耗0.15元/升,则月无效油耗75升,月无效油费262.5元。
)车辆监管不力,造成间接的浪费,如表2所示:表2 其他间接浪费编号无监管系统的状态后果1 车辆大量的无效、额外行驶车辆折旧费用增加2 绕道,公车私用,跑私活造成企业额外负担加重企业车辆维修费用,医疗费用负担3 管理混乱,不按规定线路或者规定时间出车,开快车,造成交通事故4 车辆状态和车辆位置不明确,不能合理调配车营运成本增加辆,车辆运行不合理,空载、超载5 电话询问司机位置,状态人工费用增加,电话费用增加交通事故增加,企业效率降低6 不合理的分配任务,造成管理效率低,司机积极性不高,造成赶时间,赶路线极低的营运成本无需昂贵的网络投资,永远在线,有传输才有费用;监控距离广,可跨省、跨市,距离不受天气、温度、时间的影响;一次调度和定位的费用低于0.3分钱;无需网络建设费用,开通时间快,通信费用约短信系统的1/50;实时的定位与调度全天候的卫星定位,精度高,可达10-15M;一直在线的实时车辆位置监控;GIS电子地图显示车辆位置和状态;双向的车辆调度,信息发布,信息点播;车辆状态输入和控制输出接口;计价器、扫描仪接口;出租车资费纠纷的查询和解决;降低车队管理成本降低车辆空置时间和几率;节省车队耗油量;减少司机通话费用;提高车队管理效率以准确可查询的信息代替通话调度,不影响司机驾车;实时查看车辆的地理位置;查看、分析车辆的运行路线;车辆的安全防盗;高效高品质物流车辆全国、全省的跟踪和调度;实时了解车辆的载货情况;跟踪快递物品的起止位置;重要物品、危险物品的全程监控与跟踪;及时、快捷、明确的车辆调度;C 系统结构车载定位系统由四大部分构成:车载定位终端,安装在车辆上,每个车辆安装一个;传输网络,系统使用无线公网,省去建立网络的费用;中心管理软件,实现车辆的无线接入和身份认证;客户端软件,用户对自己能控制的车辆进行调度、跟踪控制。
整个定位调度系统的结构如图1所示:车载定位调度终端装置在车船上,利用GPS卫星定位,将车船的位置记录下来,位置信息通过GPRS网络传输到网络服务器上,位于控制中心的终端接入服务器通过多种方式连接到网络服务器,通过网络服务器网络车载终端和管理服务器建立一对一的TCP连接,实现数据的可靠、快速传输。
在控制中心,车辆的位置信息可以实时的在电子地图上显示出来,便于直观的调度和跟踪车辆。
同时控制中心使用SQL大型数据库记录各个车辆的位置信息和状态信息,便于车辆的历史回放和事件分析。
控制中心的接入服务器对终端进行管理、控制,对数据进行处理,同时对客户端的要求做出反应,客户端软件可以通过局域网或者电话拨号、ADSL上网等多种方式与服务器软件连接,在不同的地方查看自己有权限查看的车辆,方便在公司内部通过局域网连接查看和控制车辆,或者在公司外部通过拨号、无线上网等方式查看和控制车辆。
二系统方案1 系统组成车辆调度监控系统由以下几部分组成:1)电子地图,显示车辆位置状态;2)一个终端接入服务器软件,完成所有车载定位终端的连接和鉴权;3)可配置的多个内部监控调度客户软件,多个外部监控客户软件方便客户从公司内部,或者从公司外部访问车辆状态;4)车载终端,安装在车辆上,完成信息显示,监控报警,车辆调度等功能。
车载终端的配置要求如下:LCD调度屏,显示调度信息和广播信息,发送预制信息,预制信息可以修改;每屏显示4行每行12个汉字;报警按钮,用于紧急报警;免提通话;系统组成框图如图2所示:2 系统功能本车辆调度监控系统提供下列功能:车俩的调度功能;每次调度过程记录存档,可查询;车辆的定位监控功能;车辆的行驶速度,轨迹,位置在地图上可显示;车辆的定位报文按照定时间隔上传,定时间隔可设置;中心广播信息发布;车辆轨迹存储,查询,显示;车辆接收广播信息;车辆发送预制信息;车辆免提通话;车辆的通话号码可限制;车辆来电显示;车辆紧急求助。
3远程信息发布系统系统概述远程信息发布系统(ZWINFO),是一套基于GPRS(CDMA)网络的广域信息发布系统,实现无需布线,无需网络建设的不限区域、不限时间、多点集中统一管理、自动的远程信息发布。
ZWINFO远程信息发布系统是一套新型的无线远程信息发布系统,将传统的信息显示平台如:LED、LCD、TFT等,与先进的无线分组网络GPRS或者GSM SM技术相结合,提供实时、无线、远程、多屏幕的信息发布。
系统可以应用于所有需要信息发布的场合,如:户外广告、高速公路信息指示、小区信息发布、车站码头信息发布等。
系统突出的特点是布设方便,无需任何连接线,信息可以实时更新,可以在中心办公室对设置在各个场所的显示平台进行远程管理,无需到现场单独更新,提高更新的速度,减小更新成本,增加信息发布的距离。
远程信息的显示可以有闪烁、滚动、静止、循环、交叉等多种方式,通过中心计算机对所有显示屏进行自动发布信息,信息可以是文字和图片。
发布的信息可以记录、可以查询、可以打印和统计。
系统特点远程信息发布系统具有下列功能和特点:1) 远程的无地域、时间、空间限制的,及时的无线信息发布;2) 可采用GPRS或者GSM SM方式进行信息发布(可选);3) 多种显示方式可控制和选择,显示内容可储存;4) 远程状态量的采集和检测功能;5) 远程控制量输出控制功能;6) 远程输出驱动电压功能;7) 中心管理软件文字信息自动保存和查询功能;8) 中心管理软件多终端统一监控、统一管理功能。
ZWINFO远程信息发布系统可以广泛应用于下列领域:1) 交通管理领域;对街道十字路口和高速公路的路口、危险路段进行信息发布,可以实现无布线免维护信息发布系统,整个系统低成本,一个中心对大量信息发布点进行管理,这在当前的信息发布系统中是非常难实现的。
2) 公交车广告管理;对公交车的显示屏进行信息发布,提供广告服务。
3) 超市价格信息系统;对超市的商品促销信息和广告信息在超市的各个位置进行发布。
4) 市政广告;对街道和公共场所进行信息发布。
其他所有原来使用纸张、人工更新等方式进行信息发布的地方。
2.2.3 系统结构ZWINFO远程信息发布系统包括三个部分:中心控制计算机、无线通讯终端和LED显示屏。
系统示意图如图所示:图中,金黄色为ZWINFO信息发布系统产品。
显示屏设置在需要发布信息的各个远程位置,每个显示屏均配置一个信息发布终端,信息发布终端通过SM或者GPRS与中心计算机通信。
采用GPRS方式时,终端通过GPRS方式连接到INTERNET互联网,同时,用于发布信息的计算机也通过专线、ISDN、ADSL、拨号等多种方式连接到INTERNET网络,通过互联网的沟通连接,中心计算机就可以以TCP/IP的方式与各个显示屏进行集中的数据传输和发布,无论显示屏是否放置在同一个城市、同一个区域,都可以在管理中心集中进行廉价的信息发布,实现信息发布的统一管理和维护。