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智能城市公共交通调度系统的设计与实现一、引言随着城市化进程的推进，公共交通的需求量越来越大，也在不断地呈现多样化的发展趋势。
未来的智能城市公共交通调度系统需要更加优化，以更好地满足人们的出行需求，同时也要具备整体智能化的控制能够让交通运营管理更加精细化和高效化。
本文将从调度系统的设计和实现两个方面探讨智能城市公共交通的发展趋势。
二、设计1.调度策略调度策略是智能城市公共交通调度系统的核心，它不仅能够优化车辆的行驶路径，也能够根据时刻表的设置，更好地展现整个线路的出行路线。
（1）实时调度策略实时调度策略可以更好地根据实际情况，对车辆的行驶进行调整。
系统可以准实时查看当前的车辆位置和速度，调整线路路线以及按照时刻表来调整车辆的发车时间，以避免在高峰时间过多等车的状况。
例如，通过路网数据、交通状况实时变化、历史车辆位置和速度数据等多个数据源实时计算车辆的实际运行时间。
（2）离线调度策略离线调度策略是在制定时刻表时对线路车辆运动状态的预测。
根据历史上相同线路车辆的运动数据，可以预测出各个站点之间的平均运行时间，旅客的乘车情况和站点的人流量状况等，从而将各个状态数据进行优化，制定出更加科学合理的时刻表，为后续的车辆调度工作提供帮助和辅助。
2.核心技术（1）位置服务技术位置服务技术是智能城市公共交通调度系统的基础，通过设备和历史数据对车辆进行定位和计算，从而方便管理人员进行实时调度和更好地把握车辆的位置和状态变化。
通过 GPS 跟踪车辆位置，并通过实时车速和时间来计算车辆速度，从而处理智能调度。
（2）大数据技术大数据技术是智能城市公共交通调度系统的又一大特色，它能够让调度系统更加高效化、精细化和智能化。
通过对车辆的历史坐标、速度、时间等数据进行依据地图定位和数据分析处理，对车辆的行驶路径、停靠站等进行优化和安排。
三、实现1.互联网平台智能城市公共交通调度系统需要配备互联网平台，通过网络来进行实时调度，可以让调度工作方便化、快捷化和高效化。
智能交通领域中的智能公交系统使用方法智能交通领域中，智能公交系统已经越来越受到各大城市的关注和推广。
智能公交系统通过运用先进的技术和数据分析，旨在提高公交运输的效率、安全性和便利性，为乘客提供更好的出行体验。
本文将介绍智能公交系统的使用方法，包括车辆调度、乘客服务和安全管理等方面。
首先，智能公交系统的使用方法之一是车辆调度。
通过智能调度系统，管理者可以实时监控公交车辆的位置、运行状态和载客情况。
公交车辆配备了GPS和传感器等设备，不仅可以获取准确的定位信息，还可以收集各种实时数据，如车速、车内人数等。
在调度过程中，管理者可以根据实时数据进行精确的路线规划和车辆派遣，以提高公交运输的效率和准时率。
乘客也可以通过智能手机应用或线上服务平台实时查看公交车辆的到达时间，以便合理安排出行计划。
其次，在乘客服务方面，智能公交系统提供了多种便利功能。
首先是电子支付系统。
乘客可以通过手机扫码或刷卡等方式，实现快速无现金支付乘车费用。
其次是乘客信息管理系统。
通过智能公交系统，乘客可以提交个人信息并注册账号，实现个性化的乘车体验。
例如，根据乘客的偏好和需求，系统可以提供个性化的乘车路线推荐，让乘客更加方便地找到最佳路线。
此外，智能公交系统还可以提供实时的公交车辆位置跟踪和到站提醒功能，让乘客事先了解公交车的到达时间，避免长时间等待。
同时，公交车上还可以安装智能导览屏，向乘客展示公交线路、周边景点和实时交通信息，提供更全面的服务。
再次，智能公交系统在安全管理方面也发挥了重要作用。
首先是智能监控系统。
公交车上配备了高清摄像头和智能分析系统，可以实时监控车内外的情况，有效预防和打击不文明行为和违规事件。
其次是紧急救援功能。
智能公交系统可以与紧急救援中心实时联通，一旦发生突发事件或乘客遇到紧急情况，可以快速呼叫帮助。
同时，公交车上还可以安装紧急按钮，乘客可以通过按压按钮发送求助信号。
最后是智能维护系统。
系统可以实时监测公交车辆的运行状态和故障信息，并及时报警。
第一章概述北京作为我国的首都，政治、文化、经济的中心，她的任何举措都将成为全国乃至世界关注的热点和焦点，她的形象就是中国的形象。
如何建设好北京，提高北京的形象，是一个政府的头等大事，是每一个老百姓支持和拥护的大事。
北京市公交系统现有车辆10000辆左右，如何实施调度以达到最高效、最及时，是一个非常复杂的工程，是关系到北京市人民日常生活的大事。
北京公交系统领导结合本系统的特点，提出建立一个具有现代高新技术的智能调度系统，对于提高北京公交的形象是非常有意义的，因为智能调度系统是现代智能交通的一部分，而智能交通是一个现代化国际大都市的一个形象标志。
“畅通工程”是政府工程，民心工程，是符合国情，顺乎民意的大事，全国上下都在抓。
抓“畅通工程”不仅要在政策上领导，思想上重视，更要落实到行动上。
北京公交系统建立一个高水准的智能调度系统是当前政府提出的“畅通工程”的具体体现。
本公司根据北京公交的具体需求，对北京智能调度系统进行方案论证，本公司本着用户至上，认真负责的态度，对北京智能调度系统进行了12种技术方案的比较、论证，在考虑了各自的优缺点基础上，并结合了北京的具体情况，我们建议采用Datacell + GSM方案。
第二章各种技术方案介绍及比较北京公交GPS监控调度系统采用GPS作为定位手段，采用无线通讯系统作为监控调度信息的传输手段。
针对北京公交的具体情况，从技术方案上看，可供选择的无线通讯系统有以下12种，下面逐一介绍。
2.1模拟集群通讯系统模拟集群通讯系统是一种高级移动指挥调度系统，产生于80年代中期，是一种共享资源、分担费用，向用户提供优良服务的多用途、高效能的先进无线电调度通信系统，具有以下特点：1）接续时间短，能在300~500ms内获取信道和脱离信道；2）采用1200bps~9600bps的数字信令，信令传输准确、快捷，功能丰富；3）采用分散式交错处理，有故障弱化功能；4）采用灵活的多级分组；5）传输采用集群方式工作，无线电信道利用率多。
智能公交调度系统应用介绍及方案智能公交调度系统应用介绍及方案一ITS（终端）系统总体介绍智能交通系统即Intelligent Transportation System，简写为ITS，最早也叫IVHS(Intelligent Vehicle—HighwaySystem)。
ITS的中心思想方法是利用最先进的计算机、通讯、监视、控制等科学技术，使交通运输达到人—车—路综合协调的新境界，提高道路的使用效率，节约能源，保护环境。
1.1目标缓解交通需求矛盾，提高交通通行能力，减少中心区交通负荷。
该阶段的目的是充分利用现有条件，主要解决中心区交通拥堵，有目的地改进交通控制中心监控系统，改善交通结构，减少交通需求，为ITS创造必要的技术条件和交通环境。
1.2 ITS技术实施的利益中国是一个经济持续发展的发展中国家，改革开放以来，城市化与汽车化发展十分迅猛。
改革开放前，城市化水平不足19%，目前已经发展到超过30%，预测2010年将接近50%；机动车拥有量目前已达6000万辆，并以每年10%以上的速度增长，预计2010年达到1.3亿多辆；中国城市交通的特点是混合交通，目前自行车拥有量超过1.8亿辆，如果公共交通服务水平不提高，城市交通结构不改善，自行车拥有量将会有增无减；改革开放以来，中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。
总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。
交通管理设施缺乏，管理水平不高。
即使各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效应。
中国城市的大气质量恶化，已逐步由无烟煤污染转变为机动车尾气污染。
其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使在世界十大空气污染最严重的城市中，我国就据之有七。
同时，车辆状况差也直接影响到城市交通，并已成为制约我国城市交通的重要因素。
以车况较好的北京市为例，平均日故障次数达500次以上，给城市交通带来巨大压力。
智能公交调度系统浅析【摘要】智能化公交调度系统立足于公交企业运营管理组织模式的变化, 强化区域运营组织与调度功能, 加强中央监控系统对突发事件的应变能力, 改变了乘客、运行车辆固定配属某线路的僵化做法, 实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用。
【关键词】智能公交智能调度公交系统公交运营调度是整个公交企业管理的核心，对于提高城市公交运营调度水平、改善公交系统服务质量具有十分重要的作用。
目前, 智能化公交调度系统立足于公交企业运营管理组织模式的变化, 强化区域运营组织与调度功能, 加强中央监控系统对突发事件的应变能力, 改变了乘客、运行车辆固定配属某线路的僵化做法, 实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用。
因线路行车时刻表的编制与劳动班次的配备以区域为单位组织实施, 故调度的控制规模由技术与调度台作业能力两方面因素决定。
一、建立智能公交调度系统的基本思路智能公交调度系统就要利用先进的技术手段，动态地获取实时交通信息，实现对车辆的实时监控和调度。
它是公交车辆调度发展的新模式，是公共交通实现科学化、现代化、智能化管理的重要标志。
目前，国内一些城市智能公交的发展还处于摸索状态，因此，探讨适合我国国情的智能公交调度系统具有十分重要的意义。
目前，我国大部分城市的公交企业由于缺乏客流信息的支持和必要的理论指导，运营计划的制订主要依据调度管理人员的经验，使得公交服务水平低下，资源浪费现象严重需要通过各种先进技术手段对公交运营车辆调度的相关信息进行采集、传输、处理和输出显示，实现公交系统优化与设计、信息服务等功能，彻底改变传统调度模式中存在的诸多问题。
二、智能公交调度系统的构成智能公交调度系统主要由公交调度中心、分调度中心、车载移动站和电子站牌等几部分构成。
(1) 公交调度中心公交调度中心主要由信息服务系统、地理信息系统、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统组成。
信息服务系统负责向用户提供公交信息如出行前乘车信息、换乘信息、行车时刻表信息、票价信息。
