民航定义

民航概论知识点总结一、民航的定义和发展历程1. 民航的定义民用航空（Civil Aviation）又称民航，指的是为了民用的目的而进行的航空运输活动，包括客运和货运两大类。

民用航空可以通过定期航线运输、包机运输、非定期航线运输、通用航空和航空维修保养等方式来进行。

2. 民航的发展历程民航的发展可以追溯到20世纪初期的飞机发明和飞行技术的初步应用。

随着航空技术的不断完善和飞机性能的不断提高，民航业得到了快速的发展。

在第一次世界大战和第二次世界大战期间，飞机技术得到了更加迅速的发展，同时航空产业也开始逐步为民用航空做好准备。

随着二战结束，民航业开始呈现出蓬勃发展的局面，航空公司、机场和空中交通管制等一系列机构相继建立，民航产业逐渐形成了一套成熟的运营模式和服务体系。

二、民航的组织结构和管理体系1. 民航的组织结构民航的组织结构包括国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国内的民航局、航空公司、机场、空中交通管制等组成部分。

这些组织机构和单位在民航运输过程中发挥着不同的作用，构成了民航业的组织结构。

2. 民航的管理体系民航的管理体系包括政府管理和行业自律两方面。

政府在民航事务中扮演着重要的监管和管理角色，主要负责航空法规的制定、审批和监督，空中交通管理、安全监管等方面的管理工作。

同时，航空公司、机场和其他相关单位也需要遵守政府制定的法规和规定，并通过行业协会和组织进行自律管理，确保民航运输活动的安全、有序和高效进行。

三、民航的经济特点和发展趋势1. 民航的经济特点民航业是一个高投入、高成本和高风险的产业，航空公司在竞争激烈的市场环境中经营难度较大。

飞机、燃油、人工、维护等方面的成本极高，且受到货币贬值、燃油价格波动、政策法规变化等多种因素的影响。

因此，民航业需要具有较高的资金实力、管理水平和市场竞争力。

2. 民航的发展趋势随着科技的进步和全球化的发展，民航业也在不断发展变化。

智能机场、无人驾驶飞行、航空电子商务、数字化航空等新理念和新技术不断涌现，这些新趋势和新科技对传统的民航产业形成了重大冲击。

民用航空科技名词定义中文名称：民用航空英文名称：civil aviation定义：利用各类航空器为国民经济服务的飞行活动。

所属学科：航空科技（一级学科）；通用概念（二级学科）本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布百科名片民用航空标志民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。

这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。

《国内投资民用航空业规定（试行）》已于2005年8月15日起正式实施。

目录概念定义相关摘要基本简介中国概况相关定义分类民航的有关规定及知识和企业的公务飞行和通勤飞行。

这是由于航空公司的定期航线不能满足这种分散的、定期和不定期的需要而兴起的飞行。

此外，通用航空还包括个人的娱乐飞行、体育表演和竞赛飞行。

民用航空的基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。

民用航空编辑本段中国概况中国的民用航空事业70年代以后发展较快，到1983年底，民用航空飞机国内外航线共有203条，航线总里程37万多公里，其中国际航线23条，通往亚、非、欧、北美、大洋洲的19个国家23个城市。

国内航线已将北京与各省（台湾省除外）省会和大城市连结起来，当天即可到达。

中国民用航空企业还经营航空摄影、航空探矿、海上服务、农业播种等一系列为工农业生产服务的业务（中国称为专业航空）。

1980年以后，一些地方政府和其他部门也开始经营诸如海上石油服务和地区旅游等通用航空业务。

改革开放以来，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶。

——人力资源。

全行业共有员工约35万人，其中有飞行人员12840人，适航维修人员16100名，管制员3600人。

——航空公司。

目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共24个，其中国营控股公司16个，上市公司6个，中（港）外合资公司5个，民营公司7个。

简述民用航空的定义和分类民用航空是指以民用为目的的航空运输活动，主要包括民航运输、通用航空和公务机运输等。

民用航空与军用航空相对应，是指用于民众出行、货物运输、旅游观光以及政府和企事业单位的公务活动的航空运输系统。

民用航空可以根据不同的属性和用途进行分类。

下面将从不同的角度对民用航空进行分类介绍。

根据机型和航班性质，民用航空可以分为民航运输和通用航空两大类。

民航运输是指运营大型客机的航空公司提供的定期航班服务，主要承担长途、中长途客运任务。

这类航班通常拥有规范的航班时间表和固定的航线，服务范围广泛，包括国内和国际航线。

通用航空则是指非定期航班的运输活动，主要包括私人飞机、商务飞机、救援飞机、农业飞机等。

通用航空的航班时间和航线灵活，服务对象较为特定，主要用于商务出行、紧急救援和特定行业的服务。

根据航空器的起降场地，民用航空可以分为机场航空和非机场航空。

机场航空是指在正式建设的机场进行起降的航空活动，这类航空具有较为完善的地面设施和服务设施，安全性和便捷性较高。

而非机场航空则是指在非正式的起降场地进行的航空活动，比如草地、海滩、冰面等，这类航空的起降条件相对较为简陋，要求飞行员具备较高的飞行技术和经验。

根据航空器的载客量和使用范围，民用航空可以分为大型民航、小型民航和公务机航空。

大型民航是指载客量较大的民航航班，一般以大型客机为主，可以承载数百人的旅客。

这类航空主要用于国际和国内的长途客运，提供高效、安全的航空服务。

小型民航则是指载客量较小的民航航班，一般以小型客机为主，可以承载数十人的旅客。

这类航空主要用于国内的中短途客运，提供灵活、经济的航空服务。

公务机航空是指用于政府和企事业单位的公务活动的航空服务，主要包括公务机和商务机。

这类航空提供高效、便捷的出行方式，适用于高层管理人员和政府官员的出行需求。

除了以上的分类方式，民用航空还可以根据航空器的用途和航空运输的目的进行更细分。

比如按照货物运输和人员运输分类，按照国内航空和国际航空分类，按照航空器的机翼形式和推进方式分类等等。

定义和缩略语1. 定义1.1. 适航性是指民用航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，该品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

1.2. 技术记录本（TLB）用于记录飞机在运营中机组和维修人员发现的故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。

1.3. 飞行记录本（FLB）用以记录飞机飞行时间、机组成员、油液添加等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施航线维修、定期维修工作后提供适航性放行签证的文件。

1.4. 客舱记录本（CLB）用于记录飞机客舱内不影响飞行安全和飞机适航性项目（主要指一些服务性项目）的故障及排除措施，是公司改善服务工作的重要文件。

1.5. 单机档案指每一具体航空器从制造出厂直到退役时的一套完整全面的技术履历，它侧重于归纳整理航空器在整个服役期间所有有意义的使用和维修方面的事实和事件，是核查所有法定技术文件在该航空器上执行情况的基本依据。

1.6. 年检指航空营运人的飞机应当接受局方进行的年度适航性检查，符合CCAR121R2的要求并获得适航证签署或者其他方式的签署后才能继续投入运行。

1.7. 维修是指对航空器或航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。

1.8. 航线维修指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行故障和缺陷的处理，包括按照航空营运人机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。

1.9. 定期检修（定检）指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。

定期检修适用于机体和动力装置项目，不包括翻修。

1.10. 一般勤务工作是指航空器进出机场地面引导、停放、推、拖及挡轮档，拿取和堵放航空器的各种堵盖，为航空器提供电源、气源，加（放）水、加（放）油料、充气、充氧，必要的清洁和除冰、雪、霜等为保证航空器正常投入运行实施的勤务工作。

民航基础知识练习题集1. 民航的定义是什么？民航是指民用航空运输，是指非军事目的的航空运输服务。

它包括民用航空器的运行、航空公司的管理以及乘客和货物的运输等活动。

2. 民航的起源是什么时候？民航的起源可以追溯到20世纪初的飞机发明。

第一次世界大战期间，飞机被广泛用于军事目的，而在战后，飞机开始被用于民用航空运输。

3. 民航的主要组织是什么？国际民航组织（ICAO）是民航的主要国际组织。

它是联合国专门机构，负责制定和推广国际民航标准和规则，以促进全球民航的安全和发展。

4. 民航的安全措施包括哪些方面？民航的安全措施包括但不限于以下方面：- 安全检查：乘客和行李的安全检查，以防止携带危险物品上飞机。

- 飞行员培训：飞行员需要经过严格的培训和考试，以确保他们具备飞行安全所需的知识和技能。

- 飞机维护：飞机需要定期维护和检修，以确保其飞行安全性能。

- 空管系统：航空交通管制系统的有效运行，确保飞机的飞行安全和空中交通的有序进行。

5. 民航的市场竞争主要表现在哪些方面？民航的市场竞争主要表现在以下方面：- 航线网络：航空公司通过扩大航线网络，提供更多的航班选择和目的地，吸引更多的乘客。

- 价格竞争：航空公司通过降低票价来吸引乘客，进行价格竞争。

- 服务质量：航空公司通过提供更好的服务质量，如舒适的座位、餐饮和娱乐设施等，吸引乘客选择他们的航班。

- 营销策略：航空公司通过巧妙的营销策略，如广告宣传、促销活动等，提高品牌知名度和市场份额。

6. 民航的发展对经济和社会有哪些影响？民航的发展对经济和社会有以下影响：- 经济增长：民航的发展促进了航空运输业的增长，带动了相关产业的发展，为经济增长提供了动力。

- 贸易和旅游：民航的发展加强了国际贸易和旅游业的联系，促进了不同国家和地区之间的交流和合作。

- 就业机会：民航的发展创造了大量的就业机会，包括飞行员、机组人员、地面服务人员等。

- 文化交流：民航的发展促进了不同文化之间的交流和理解，丰富了人们的生活。

1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。

这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。

1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。

是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。

它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。

它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。

尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。

民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。

航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。

通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。

在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。

其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。

（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。

其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。

（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。

（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。

第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。

2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。

介绍它的发展前景。

通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。

3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。

农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。

航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。

其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。

政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。

航空体育活动：跳伞，滑翔机。

二、民用航空系统的组成。

（一）政府部门：（民航总局）1、性质。

2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。

b 对航空企业进行规划，审批和管理。

如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。

c 对航空路线进行规划和管理。

d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。

e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。

f 对民航机场进行统一的规划和管理。

g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。

要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。

总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。

其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。

机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。

协议期限有的可长达20至30年。

2、股份关系。

在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。

概括民航概论知识点总结一、民航概述1.1 民航的定义和概念民用航空是指民用飞机、民用直升机及其适航的组织机构和人员等，包括运输航空、通用航空、航空运输社会服务、航空运输基础设施和航空运输服务等1.2 民航的发展历程20世纪初民航的产生及发展；第一次世界大战后民航的发展；第二次世界大战后民航的恢复与发展；1950年代以后世界民航的高速发展；21世纪以来的民航发展1.3 民航行业的重要性作为国家经济的重要组成部分和现代化建设的重要基础设施，民航运输在促进国民经济发展和国家综合实力提升中发挥着重要作用。

1.4 民航行业的发展态势全球民航市场的发展态势，随着航空产业技术的进步和发展，民航运输市场也逐渐呈现出不同的发展态势。

二、民航基础知识2.1 航空法规与标准国际民用航空组织（ICAO）制定的民用航空法规和标准是国际民航界的一项最基本而重要的法规。

2.2 航空器航空器包括飞机、直升机、滑翔机、热气球等，并且航空器在国际上的分级标准。

2.3 航空器用语航空器用语是为了适应驾驶员与空中管制人员之间的交流工作需要,而规定的专门用语。

2.4 航空器相关设备航空器设备包括飞行控制设备、引擎及其相关系统、航空电气设备等。

2.5 航空公司航空公司是指为飞机航线客货运输而设立的公司，负责维护、操作飞机，运输乘客和货物。

三、民航运输3.1 民航运输市场目前全球民航市场的发展态势，航空旅客运输市场、货运市场、地区市场、航线市场3.2 航空运输管理航空运输管理的基本要素包括国家的航空政策、航空产业的市场竞争、航空公司的经营管理等。

3.3 客货运输服务航空客运服务和货运服务在运输中的相关流程、技术要求和服务质量控制等。

3.4 航空运输组织与管理航空运输组织与管理包括航班组织、航线管理、空中交通管理、航空运输安全管理等。

3.5 航空维修保障航空维修保障是指航空公司对飞机、设备和航材进行定期检查、维修和保养的体系和流程。

四、民航安全管理4.1 航空安全管理制度航空安全管理制度是各个国家政府和国际民用航空组织等机构以法规、标准为依据，共同建立和实施航空安全的制度。

总论一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空二、民用航空的定义和分类定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。

分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。

三、航空业的出现和民航的开始1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难四、民航第一次大发展(1945-1958)1、国际航空迅速发展：1944年，54个国家签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。

到2000年，有185个国家加入ICAO2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网3、直升机进入民航服务4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长五、民航的全球化、大众化时期喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技）民用航空器一、航空器的定义任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。

二、航空器的分类1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间长、飞行成本低、垂直起落、噪音小）2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。

民航定义和缩略语定义和缩略语1. 定义1.1. 适航性是指民用航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，该品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

1.2. 技术记录本（TLB）用于记录飞机在运营中机组和维修人员发现的故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。

1.3. 飞行记录本（FLB）用以记录飞机飞行时间、机组成员、油液添加等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施航线维修、定期维修工作后提供适航性放行签证的文件。

1.4. 客舱记录本（CLB）用于记录飞机客舱内不影响飞行安全和飞机适航性项目（主要指一些服务性项目）的故障及排除措施，是公司改善服务工作的重要文件。

1.5. 单机档案指每一具体航空器从制造出厂直到退役时的一套完整全面的技术履历，它侧重于归纳整理航空器在整个服役期间所有有意义的使用和维修方面的事实和事件，是核查所有法定技术文件在该航空器上执行情况的基本依据。

1.6. 年检指航空营运人的飞机应当接受局方进行的年度适航性检查，符合CCAR121R2的要求并获得适航证签署或者其他方式的签署后才能继续投入运行。

1.7. 维修是指对航空器或航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。

1.8. 航线维修指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行故障和缺陷的处理，包括按照航空营运人机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。

1.9. 定期检修（定检）指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。

定期检修适用于机体和动力装置项目，不包括翻修。

1.10. 一般勤务工作是指航空器进出机场地面引导、停放、推、拖及挡轮档，拿取和堵放航空器的各种堵盖，为航空器提供电源、气源，加（放）水、加（放）油料、充气、充氧，必要的清洁和除冰、雪、霜等为保证航空器正常投入运行实施的勤务工作。

民航定义和缩略语————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ定义和缩略语1. 定义1.1. 适航性是指民用航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，该品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

1.2. 技术记录本(ＴLB）用于记录飞机在运营中机组和维修人员发现的故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。

1.3. 飞行记录本（FLB)用以记录飞机飞行时间、机组成员、油液添加等与飞行安全有关的使用信息,是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施航线维修、定期维修工作后提供适航性放行签证的文件。

1.4. 客舱记录本（CLB)ﻩ用于记录飞机客舱内不影响飞行安全和飞机适航性项目(主要指一些服务性项目)的故障及排除措施，是公司改善服务工作的重要文件。

1.5. 单机档案ﻩ指每一具体航空器从制造出厂直到退役时的一套完整全面的技术履历，它侧重于归纳整理航空器在整个服役期间所有有意义的使用和维修方面的事实和事件,是核查所有法定技术文件在该航空器上执行情况的基本依据。

1.6. 年检指航空营运人的飞机应当接受局方进行的年度适航性检查,符合CCＡＲ12１R２的要求并获得适航证签署或者其他方式的签署后才能继续投入运行。

1.7. 维修是指对航空器或航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。

1.8. 航线维修ﻩ指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行故障和缺陷的处理,包括按照航空营运人机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。

1.9. 定期检修(定检)指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。