补燃室长度对固冲发动机性能的影响分析

入口条件对固体燃料冲压发动机推力和比冲的影响分析
入口条件对固体燃料冲压发动机推力和比冲的影响分析
在固体燃料冲压发动机性能分析基础上,推导了某发动机的推力和比冲与入口流量和温度之间的关系式.然后通过数值模拟得出:入口流量对推力和比冲影响大,而对入口温度的影响则较小,并定性讨论了产生这些影响的原因.同时,理论分析和数值模拟所得结果比较吻合.本文的研究对于了解固冲的特性和导弹总体设计都有一定意义.
作者：谭建国陈小前张为华杨涛 Tan Jianguo Chen Xiaoqian Zhang Weihua Yang Tao 作者单位：国防科技大学一系,湖南,长沙,410073 刊名：航空动力学报 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF AEROSPACE POWER 年，卷(期)：2000 15(3) 分类号：V435 关键词：固体燃料推力数值模拟。

固体火箭冲压发动机补燃室气粒反应流数值模拟的开题报告题目：固体火箭冲压发动机补燃室气粒反应流数值模拟一、研究背景与意义相比于传统的火箭发动机，固体火箭发动机具有体积小、重量轻、结构简单、响应快且易于使用等优点，在火箭发射任务中得到了广泛应用。

然而，固体火箭发动机的推力密度较小，而补燃技术可以有效提高固体火箭发动机的推力密度，提高其综合性能，因此成为现代固体火箭发动机发展的重要技术之一。

固体火箭补燃室主要用于加速和激化燃料燃烧反应，使催化剂恢复活性。

补燃室中的氧化剂射流与燃料颗粒的接触、燃烧产物的扩散、化学反应等过程极为复杂，需要用计算流体力学数值模拟方法进行理论分析和实验设计。

同时，补燃室反应流的高温、高压、高速等流动特性，也对数值模拟的方法和模型提出了更高的要求。

因此，开展固体火箭冲压发动机补燃室气粒反应流数值模拟研究，可以为提高固体火箭综合性能和发展固体火箭新技术提供理论依据和技术支持。

二、研究内容及方法本课题拟采用计算流体力学（CFD）数值模拟方法，结合离散相模型（DPM）和表面反应模型（SURF），开展固体火箭冲压发动机补燃室气粒反应流数值模拟研究。

具体研究内容包括：1. 建立固体火箭冲压发动机补燃室CFD模型，包括气体流动模型和离散相模型。

2. 对补燃室中的氧化剂射流和燃料颗粒进行数值模拟，分析气相和颗粒相的流场分布、速度、温度等参数，并研究颗粒的燃烧过程。

3. 根据化学反应动力学理论和实验数据，建立表面反应模型，对气相和颗粒相之间的化学反应进行模拟，并研究化学反应对流场的影响。

4. 对模拟结果进行分析和研究，探讨补燃室气粒反应流的特性和机理。

三、研究进展与计划目前，已经初步建立了固体火箭冲压发动机补燃室CFD模型，包括气体流动模型和离散相模型，并通过计算得到补燃室中气相和颗粒相的流场分布。

下一步的工作计划如下：1. 完善模型的表面反应模型，并模拟气相和颗粒相之间的化学反应。

2. 优化模型的参数，提高数值模拟的精度和可靠性。

燃烧室结构对柴油机性能影响模拟分析李春芳 1,2（1.长城汽车股份有限公司技术中心，河北保定市2.河北省汽车工程技术研究中心，河北保定市）[摘要] 本文基于FIRE ESE Diesel模块对三种燃烧室进行模拟计算，考察其在排放点及外特性点的表现，得出燃烧室不同的几何尺寸对发动机性能的影响，为燃烧室的选型工作提供一定的理论依据。

关键词：燃烧室形状；柴油机性能；数值模拟主要软件：A VL FIRESimulation of Combustion Chamber Geometry on Diesel EnginePerformanceLiChunFang1,2[Abstract]This paper simulates three combustion chamber using FIRE ESE Diesel, evaluated their performance on emission and full load performance, conclude the geometry size effect on combustion chamber of diesel engine, provided a theory judgment for the choose of combustion chamber.Keywords: combustion chamber shape; diesel engine performance; numerical simulation Software: AVL FIRE1.引言燃烧室的几何形状在柴油机燃烧系统的开发中起着至关重要的作用[1]，为达到欧VI标准及同时匹配本公司的高性能发动机，设计初期有必要对燃烧室进行必要的选型工作。

本文通过对三种活塞燃烧室方案进行仿真分析，获得三种方案在常用工况点的排放水平，然后进行横向对比，选出表现优良的方案，为选型提供理论依据。

补燃室头部距离对固冲发动机二次燃烧的影响
金秉乐;朱国强;李进贤
【期刊名称】《兵器装备工程学报》
【年(卷),期】2016(037)005
【摘要】补燃室头部距离是影响固体火箭冲压发动机二次燃烧效率的关键参数，
采用数值模拟的方法研究分析了该参数对固体火箭冲压发动机二次燃烧效率的影响，数值结果与同等条件下实验结果的对比分析表明：补燃室头部距离的增大，可增大头部的漩涡区，从而使固相颗粒在补燃室头部的驻留时间得以延长，这对固相颗粒的点火燃烧十分有利，但对提高整个补燃室掺混燃烧效率的作用有限，因此补燃室长度一定的情况下，存在一个最佳的头部距离。

【总页数】4页(P57-60)
【作者】金秉乐;朱国强;李进贤
【作者单位】西北工业大学航天学院,西安710072
【正文语种】中文
【中图分类】TJ013
【相关文献】
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