别克君威变速箱问题,自动挡顿挫感如何消除

问题1、2011新君越3.0L启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续2-3秒后就没了。

解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。

消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。

问题2、新君越2.4L发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。

解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。

在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。

另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。

消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。

问题3、新君越2.0 L发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。

解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。

此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。

车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。

消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。

建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。

问题4、新君越2.4L仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。

解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。

变速箱顿挫解决方案引言变速箱顿挫是指在汽车行驶过程中，变速器在换挡时出现明显的震动或突然间的动力中断现象。

这种问题不仅会影响驾驶者的舒适感，还可能导致发动机和变速器的损坏。

因此，解决变速箱顿挫问题对于汽车的正常运行至关重要。

本文将介绍一些常见的变速箱顿挫解决方案。

定期保养与维护定期保养和维护是预防和解决变速箱顿挫问题的关键。

以下是几个建议：1.定期更换变速箱油：变速箱油起到润滑和冷却变速器内部零件的作用。

长期使用后，变速箱油会变质和污染，导致顿挫问题的发生。

因此，根据汽车制造商的建议，定期更换变速箱油至关重要。

2.检查变速箱滤清器：变速箱滤清器的作用是阻止油液中的杂质进入变速器。

如果滤清器堵塞或过滤效果不佳，会影响变速器的正常工作，进而引发顿挫问题。

定期检查并更换变速箱滤清器可以减少这种风险。

3.保持适当的冷却系统：变速箱工作时会产生大量热量，因此保持冷却系统的正常工作非常重要。

定期检查和清洁冷却系统中的冷却剂以及相关部件，可以有效保护变速箱不受过热的影响。

检查和维修离合器系统离合器是变速器的核心组件之一，它负责在换挡时连接和断开发动机和变速器之间的传动。

如果离合器系统存在问题，例如磨损严重、片摩擦力不足等，就容易引起变速箱顿挫。

1.检查离合器片：定期检查离合器片的磨损程度，以及片厚度是否在安全范围内。

如发现离合器片磨损严重，应及时更换以避免顿挫问题的发生。

2.调整离合器衬套：离合器片与离合器衬套之间的接触面过大或过小，都会影响离合器的工作效果。

因此，定期调整离合器衬套的位置是解决顿挫问题的重要一步。

3.检查离合器压盘：离合器的压盘负责将离合器片压合在一起，如果压盘存在损坏或松动等问题，会直接导致顿挫现象的发生。

检查离合器压盘的状态，并根据需要进行维修或更换。

故障诊断与修复如果以上措施无法解决变速箱顿挫问题，那么可能存在其他故障导致，需要进行更深入的诊断和修复：1.使用车载诊断仪：现代车辆配备了车载诊断仪，可以帮助检测并识别变速箱相关的故障代码。

自动挡车减速顿挫感的解决方法
以下是 9 条关于自动挡车减速顿挫感的解决方法：
1. 检查变速箱油啊！就像人身体的血液一样重要，你想想，要是血有问题了，人能舒服吗？好比我的车之前就出现这情况，去检查才发现变速箱油都变质了！
2. 自己的驾驶习惯得注意呀！别老是急刹急停的，车也会“难受”的呀！比如我朋友开车就老是这样，车能不顿挫嘛！
3. 清洗节气门可别偷懒！这就像家里打扫卫生，脏了肯定不舒服呀，车也一样！我的车有阵子顿挫，洗了节气门就好多了。

4. 发动机积碳也得管呀！积碳多了，车就像被堵住了似的，能不顿挫吗？就像人鼻塞了一样难受！之前我的车就遇到过。

5. 电子控制系统也得看看有没有故障呀！这就像人的神经一样，要是出问题了能行？我邻居的车就是电子系统有点问题导致顿挫的。

6. 检查火花塞是不是该换啦！它就像心脏的起搏器一样关键，坏了能不影响嘛！还真别说，我有次就是因为火花塞该换了才有顿挫感。

7. 点火线圈有问题也不行啊！这要是不好好的，车能顺溜吗？有一次我车顿挫得厉害，一查就是点火线圈的事。

8. 离合器片要是磨损厉害了，那可不得了呀！这可不是小事，车能不顿挫嘛！我听说好多车都因为这个有顿挫感。

9. 三元催化器可不能忽视！它要是有啥毛病，车能正常运行吗？就像人的消化系统出问题一样！我之前车顿挫，还真考虑过是不是三元催化器的问题呢。

总之，车跟人一样，需要精心呵护，出现减速顿挫感可别不当回事，赶紧找原因解决呀！。

别克君威变速箱故障，冲击维修案例
客户：杭州申通别克4S
车型：年别克君威2.5L V6
年款：2003款
AT型号：4T65E
公里数：行驶32万公里
维修故障：入档冲击，踩刹车熄火
先将AT读取故障码为：P1811最大的适配和长时间换档。

AT油品有烧蚀。

将AT拆检发现2档摩片烧蚀严重，阀体阀卡滞严重。

更换件：阀体总成、电磁阀一套、2档摩、活塞后上车，试了60公里一切正常。

60公里后1—2；2—3；3档冲击严重，读取AT故障码为P1810 ;TFP气门位置开关电路（用X431电脑检测）删除此故障码后升档一切正常，行驶1公里后故障码又出现后，升降档冲击大。

故障码未出现时主油压电磁阀数据压力为3.52%；故障出现后主油压电磁阀压力数据为
0.00%；升降档冲击过大。

新孚美变速箱浙江大区杭州分公司案例
P1810 TFP的含义是：自动变速器油压力手动阀位置开关总成电路功能失效。

下一步：更换阀体总成后试车一切正常。

P1810故障未出现。

总结分析：P1810 TFP故障出现后，主油压电磁阀不能正常工作。

导致换档冲击过大，阀体工作油压力达不到，导致压力开关触点不工作或工作不良。

报P1810 TFP故障换档冲击过大。

新君威变速箱维修：急加速有顿挫感
变速箱故障现象
行驶时速到50以上，急加油门车子会发顿，用GDS诊断无故障码，试车确实有明显的顿挫。

用户多次打400电话投诉。

ASC更换过节气门体，变速箱电脑板，刷新过发动机程序，故障还是一样。

变速箱故障分析
1、现场试车，车辆在50码以上，档位在5档或6档时，急加油门，车子会突然顿一下，很严重，之后车速上升，车子冲出去，从变速箱数据上看，急加油门时变速箱强制降挡，从5或6档直接降到3档，每次都是。

2、换另一台同配置的车子再次试车，在同样工况下，从数据上看，两台车子都会强制降挡，但是同配置车不会有明显的顿挫感。

很难向用户解释正常。

3、由于加速时顿挫感每次都出现在强制降挡，因此初步怀疑是变速箱内部问题引起，建议服务站更换TCM电磁阀总成并重新编程，同时与其他车互换油路板。

4、更换TCM后试车，故障依旧。

变速箱维修过程：
怀疑故障点存在变速箱机械部分，建议服务站拆检变速箱。

拆检变速箱后，发现1-2-3-4档的活塞卡簧很松，用手就能拿下来;而正常情况下应该是很紧的，必须要用专用工具才能取下来;因此初步判断是该问题因此的车辆在急加速时产生顿挫感，因此服务站更换新的卡簧后试车，故障排除。

官网：。

现在给大家介绍的是2012款2.0别克君威，这款车子搭载的是通用自己研发的6AT 变速箱，粗略查了一下使用这款变速箱的车型还有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。

，今天就详细给大家介绍下这款变速箱的构造车子跑了11万公里出现换档顿挫上坡抖动换了波箱油，换完油降档表现稍微好一点点，倒挡顿挫没有改善车主还以为本来就是酱紫，我们直接看图说话。

恩，就是这辆车子拆箱过程我就省略了（其实是我错过这个变速箱的拆解过程）这个是师傅准备送过去清洗的配件这里不是全部哦，可以明显看出来红色透亮的油，车主刚换的就这样浪费掉了下面我们详细说十年左右的车龄的车主注意了如果有变速渗油或漏油情况这里是重点排查对象DSG干式双离合除外所有自动档变速箱都是靠油压来调节单位的上图像迷宫一样如果内部有磨损或者堵塞就是导致油压传递不足这个时候我们换挡就会出现一些顿挫感。

当然还有摩擦片贴合不良也会有顿挫感这个刚才合照里没拍到，他可是很重要的变扭器也叫液力变矩器，里面有组锁止离合器片很容易磨损的，上坡抖就是因为里面的锁止离合器片结合不良导致的，这个需要把变扭器用专用机器剖开，把里面的损坏件换掉就这么小小的一个，作用很强大，在车辆行驶过程中要同时向两边的半轴传递动力，与此同时还要允许两边半轴以不一样的速度进行旋转，如果差速器有故障的话轻一点话会有异响；严重的话会导致车子不能转弯档位蛊，这个是接收动力档位形成的，这个里面有个波形片出厂设计就是比较薄的，如果倒挡出现问题基本就是它在作怪，片子的特写我没有拍照基本上变速箱内部都有6到7个电磁阀它的主要功能就是给变速箱电脑传递或接收信号的。

如果说变速箱电脑是人体的大脑的话，他就是人体的感应器配件解析就到这里。

这个是变速装车后，汽车底部的格局说到这里也给大家一些建议：1.因为变速箱是汽车的两大总成之一，如果出现问题，先不要盲目的去处理，即使是换油也要好几百块钱呢，所以要找到专业修变速箱的厂家去检测故障点，确认故障点和维修费用后再进行维修，所谓确认故障点就是说找到病根肯定可以修好，确认价格就是不可以有隐藏消费和二次加价。

别克君威自动挡顿挫感如何消除今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版,公里数已经超过17万公里。

虽然我们深处我们这个行业,都知道别克的变速箱是真的不敢恭维,但是就驾驶感来说,君越,君威还真没怵过谁,驾驶感非常爽,坐着也非常舒服。

当然油耗也非常感人。

我们师傅按照流程试车,试车结果是变速箱2档升3档顿挫非常严重,打滑大约800转,入倒档也有偶发的冲击。

君越（Lacroe）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。

上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

08款君越的全新ECOS6六速手自一体变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利。

它应用嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高，专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅。

值得一提的是，全新ECOS6变速箱由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，成为第一款也是唯一一款国产六速手自一体变速箱。

今天我们要拆解的这台变速箱呢是别克旗下君越的4档手自一体变速箱，主要装在别克旗下2022年款以前的车子上。

今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版，公里数已经超过17万公里。

虽然我们深处我们这个行业，都知道别克的变速箱是真的不敢恭维，但是就驾驶感来说，君越，君威还真没怵过谁，驾驶感非常爽，坐着也非常舒服。

当然油耗也非常感人。

我们师傅按照流程试车，试车结果是变速箱2档升3档顿挫非常严重，打滑大约800转，入倒档也有偶发的冲击。

接下来我们就直诶给大家展示维修全程吧：老规矩，只要是有油底壳的变速箱，第一步都是拆油底壳，这款变速箱的型号为4T65E今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版,公里数已经超过17万公里。

虽然我们深处我们这个行业,都知道别克的变速箱是真的不敢恭维,但是就驾驶感来说,君越,君威还真没怵过谁,驾驶感非常爽,坐着也非常舒服。

让知识带有温度。

自动挡汽车加速有顿挫感如何解决整理自动挡汽车加速有顿挫感如何解决自动挡汽车加速有稍微顿挫感，并不排解是正常现象，由于车辆的变速箱不同，比如常见的双离合和at变速箱，一般都会在加速时消失稍微顿挫感，即便是cvt自动变速箱，也会有消失顿挫感的可能。

理论上来讲，在低速的时候，加速时顿挫感会比较大。

自动挡汽车加速有顿挫感如何解决自动挡汽车加速有顿挫感，这是一个常见的问题。

这可能是由于多种因素引起的，例如发动机故障、变速器故障、燃油系统故障等。

为了解决这个问题，首先需要确定问题的来源。

假如问题是由于发动机故障引起的，那么需要检查发动机的状况，例如是否需要更换空气滤清器、燃油滤清器或点火塞。

假如问题是由于变速器故障引起的，那么需要检查变速器油的状况，例如是否需要更换变速器油或清洗变速器。

假如问题是由于燃油系统故障引起的，那么需要检查燃油泵、燃油喷射器和燃油传输管路的状况。

除了检查这些组件，还应当检查车辆的轮胎和悬挂系统，由于这些部件也可能会导致车辆加速时产生顿挫感。

假如轮胎磨损不匀称或轮胎不平衡，会导致车辆震惊和不稳定。

假如悬挂系统消失问题，例如悬挂弹簧或减震器损坏，也会导致车辆加速时产生顿挫感。

总之，要解决自动挡汽车加速有顿挫感的问题，需要先确定问题的来源并检查相关部件的状况。

假如是由于发动机、变速器或燃油系统故障引起的，需要准时修理或更换相关部件。

假如是由于轮胎或悬挂系统问题引起的，需要进行修理或更换。

通过准时的维护和保养，可以避开这些问题的消失，让车辆保持平稳和顺畅的行驶状态。

第1页/共3页千里之行，始于足下。

自动挡汽车加速慢是什么缘由自动挡汽车提速困难的缘由是发动机故障，变速箱故障，零件过脏。

以下是自动挡汽车提速困难的详细缘由和解决方法：自动挡汽车提速困难的详细缘由：发动机故障：车停在平地上，将变速箱操纵杆放在P挡的位置拉好手刹，踩油门踏板，检查发动机的加速状况，假如发动机转速提高缓慢，或是达到肯定转速就提不上去，那故障是发动机消失问题引起，检查发动机的供油压力、气缸压力是否正常，燃油喷射系统和各个传感器工作是否正常。

汽车变速箱顿挫现象的解决方案汽车变速箱顿挫是指在换挡过程中出现突然的冲击感或者运动的不流畅感。

这种现象给驾驶者带来不适，且可能对车辆的机械系统造成损坏。

本文将探讨汽车变速箱顿挫的原因以及解决方案。

一、原因分析1. 操作不当：驾驶者在换挡时，如果操作不当，例如离合器踩得过快或者换挡时没有放松油门，都会引起变速箱顿挫。

2. 磨损：长时间使用后，汽车的变速箱内部零件会出现磨损，导致换挡不顺畅，引起顿挫现象。

3. 油液问题：变速箱内的油液起到润滑和冷却作用。

如果油液过低或者质量不合格，会导致变速箱工作不稳定，产生顿挫感。

二、解决方案1. 规范操作：驾驶者换挡时应该稳定而有力地操作离合器和油门，确保操作的准确性和顺畅性。

同时，将换挡动作分解为踩离合器、换挡杆移动、松开离合器三个步骤，并在换挡时适当放松油门。

2. 处理磨损：定期维护和保养汽车的变速箱，更换磨损严重的零件。

在维修时，可以考虑进行磨削或者更换摩擦片等操作，以减少摩擦引起的顿挫问题。

3. 检查油液：定期检查变速箱内的油液情况，确保油液的正确使用和质量。

如果发现油液过低或者质量不符合要求，及时更换或添加新的油液。

4. 使用优质润滑剂：选择优质的润滑剂可以改善变速箱的工作效果。

润滑剂可以减少零件摩擦，平衡变速箱的温度，减少顿挫现象的产生。

5. 调整变速箱：如果经过以上操作后顿挫问题没有得到解决，可以考虑找专业技师对变速箱进行调整和修复。

技师可以通过专业设备和经验来确定顿挫问题的具体原因，并进行相应的调整措施。

总结：汽车变速箱顿挫现象可能会给驾驶者带来不舒适的驾驶体验，甚至对车辆机械系统造成损害。

通过正确的操作习惯、定期维护和保养以及选择优质润滑剂等方法，可以有效减少汽车变速箱顿挫现象的发生。

如果问题无法自行解决，建议寻求专业技师的帮助，以确保汽车的正常运行和驾驶的安全性。

这是2012年 2.0排量的别克君威使用通用自己研发的一款6T40的变速箱，这辆车子开起来经典的通用变速箱故障，升降档顿挫。

车子开过来车间主任亲自试车，3升4,4升5,5降4,4降3都有明显的顿挫感，于是建议拆解维修，下面给你们看下变速箱内部由那些配件构成半轴油封，10年左右的车辆这个油封很容易老化，会导致变速箱漏油。

这个就是传说中的油道，这个是壳体上面的。

变速箱油是车主新换的，但是换了之后故障一点改善都没有，所以大家以后注意了。

变速箱出现问题先不要着急去换油蛊，促使档位形成，之前有说过关于设计通病的时候这个有详说具体解释请看图片关于磨损的摩擦片我没有单独去拍，因为车子行驶到一定里程，内部的机械部分肯定会有磨损的。

以上大概就是变速箱内主要的一些配件及其作用变速箱装配好后，应车主的要求被外观全部做喷漆处理，现在看起来像新的一样现在车子已经被车主提走了，之前的故障全部解决。

车主走之前开玩笑的说了句，像开新买的车一样上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。

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