遇到速腾自动挡变速箱常见故障怎么办

大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。

因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。

问题出在什么地方，接下来详解一下：接下来拆解变速箱进行检测维修。

一睹爱信6速自动09G的真容。

再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。

散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。

拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。

此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。

判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。

我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。

所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。

准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。

油格也就是变速箱滤芯。

可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。

拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。

油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。

这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。

最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。

变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。

他虽然很小，但是却至关重要。

不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。

第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。

准备安装全新油底壳。

变速箱组装完毕。

这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。

预见组装流程，请见下次论贴。

车辆变速箱卡挡的处理方法当我们驾驶汽车时，偶尔会遇到车辆变速箱卡挡的情况，这会给我们的驾驶体验带来不便和风险。

在此文章中，我将介绍一些处理车辆变速箱卡挡的方法，帮助我们在遭遇此情况时能够及时妥善地应对。

1. 检查离合器车辆变速箱卡挡往往与离合器有关。

首先，确保离合器踏板踩下到底，将离合器完全从传动系统中断开。

然后，慢慢松开离合器踏板，给变速箱提供足够的时间和空间来重新进行换挡操作。

2. 尝试推动在变速箱卡挡的情况下，我们可以尝试推动车辆一小段距离。

这样做有助于消除卡挡的阻力，使变速箱得以重新找到正确的挡位。

记住，在推动的过程中，保持离合器踏板踩下，并且要小心并控制好车辆的速度。

3. 切换到空挡如果推动车辆没有解决问题，我们可以尝试将挡位切换到空挡。

切换到空挡后，再将挡位调至所需的挡位上，再松开离合器踏板，重新开始驾驶。

这个过程虽然需要一定的技巧和经验，但经过一些练习后，我们可以灵活运用并有效地解决挡位卡住的问题。

4. 停车检查在车辆变速箱卡挡的情况下，如果以上方法都无效，我们应该尽快找到安全的地方停车，然后进行检查。

可能的原因包括变速箱油不足、变速器故障或传动部件损坏等。

如果我们不是专业人士，最好不要自行修理，而是寻求专业的技师帮助。

他们能够更好地分析问题并提供准确的解决方案。

总结：在驾驶中遇到车辆变速箱卡挡是一种常见的情况，但正确的处理方法可以帮助我们安全地解决这个问题。

在这篇文章中，我们介绍了一些常见的处理方法，包括检查离合器、尝试推动、切换到空挡和停车检查。

然而，无论使用哪种方法，都需要谨慎操作，并在需要时尽快找到专业技师的帮助。

只有这样，我们才能确保在驾驶过程中更好地处理车辆变速箱卡挡的问题，确保行车的安全和顺畅。

自动档汽车常见故障及应急处理措施自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。

那么，自动挡汽车常见故障及应急处理措施有哪些呢?下面jy135来告诉大家吧!故障现象：车辆在行驶中，出现自动变速箱故障灯闪亮，车辆出现锁档、起步无力、不能完全换档、跑不起高速等现象。

应急处理：立即停车熄火等待半小时左右，再启动发动机观察故障灯是否熄灭。

假设不熄灭或熄灭后又亮起，应立即慢速行驶时到专业的维修中心进展检查;故障现象：车辆行驶中出现类似空档加油感觉，发动机转速上升，车速不提高。

应急处理：不可长间隔行驶，立即致电维修中心。

故障现象：车辆行驶过程中出现不平顺的抖动应急处理：可继续行驶，预约到专业的维修中心进展检查;故障现象：启动发动机后，挂入行驶档位、并松开刹车，车辆不能向前移动。

应急处理：不能行驶、致电维修中心、拖车或背车到专业的维修中心进展检修。

故障现象：行驶中，车辆前端或底部有明显的金属撞击声。

应急处理：首先排除外部因素后、立即慢速行驶到专业维修中心检修故障现象：观察漏油严重或检查油液液位缺乏，换档不正常或不走车应急处理：立即停车，致电维修中心、等待急救回厂解决。

故障现象：入档冲击，车辆静态的挂档瞬间有明显冲击感;换档冲击，车辆行驶中自动换挡瞬间有明显振动或冲击感。

应急处理：可继续行驶，联系专业维修中心，预约到店检修。

故障现象：停车后排档杆不能从P档拔出的故障应急处理：可按住排档杆旁边的按钮，或用钥匙插入锁孔后将排档杆拔出。

然后在到专业维修中心进展检修。

切忌强行拔出，这样容易损坏排挡机构。

以上8种故障都是我们自动档汽车常见的问题，但是由于自动档是一个非常精细和关键的汽车部件，科技含量非常高，故障的排除通常需要专用的维修设备和工具，才能排除自动档故障。

因此，在常见的故障现象中，车主能真正自行处理的故障确实不多，大多需要专业维修中心来处理。

车主在驾车过程中如果遇到类似故障现象，可以联系三和自动变速箱维修中心，专业技师会告诉大家正确的处理方法。

自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。

一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。

要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。

本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。

[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。

装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。

因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。

自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。

一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。

要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。

以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。

所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。

的使用， 自动变速器的维修吨越来越成为汽车修理行业的难题 。目 前很多汽车装配的是 自 动变速器， 虽然 自 动变速器操作 容易． 也由于汽车 自 动 变速器 的设计复杂发 生故障不容 易 诊断这给汽车修理 工作提 出了更高的技术要求。本文剖析了汽车自动变速器的常见故障及解决方法。 关键词： 汽车 自 动 变速 器； 故 障判 断； 解决 方法 自动 变速 器作 为 汽车 高新 的技 术装 备 ，以及复 杂 的 内部结 是 ： 自动变速 器移动 轴移 动时行 程 间隙大 或者有 阻力 ， 或移 动轴 构 ，对其 故 障检测 及判 断 和故 障排 除都成 为 汽 车维修 人 员在汽 与变 速器壳体 有 问题 ， 使 移动轴 移动 到不 了规定 位置 ， 操纵 机构 车 维修工 作 中的重 中之重 。下 面就先 谈一 谈汽 车 自动变 速器 的 操作 时工 作间 隙可能 磨损严 重 ，造成操 纵 机构 的有规 定行 程不 常见故 障及解决 方法 。 够等； 换挡 间隙过大 ， 造成 汽车 自动 变速器 齿轴 的轴 向 串动 间 隙 １汽车 自动变速 器 出现 换挡 卡滞故 障判 断 过大； 操纵杆 出现晃 动 。这都 能使操 纵机 构拨 叉行程 造成 影 响 ， 汽 车 自动 变速 器 出现换挡 卡滞 是在 自动变 速器 的离 合器性 使 自动变 速器 结合齿 圈与 结合 齿套 之间不 能全 部结 合 。在 汽车 能正 常， 正确 的操纵 自动 变速 器换 挡机 构 时 ， 挂 档和摘 挡 时不顺 自动变速 器 同步机 构方面 ，同步器 的结合 齿 圈在齿 长方 向上齿 畅或有 卡滞受 阻 ， 挂挡不 进挡 或挂 上挡 摘不 下来 的现象 ， 也 叫换 形 磨损成 锥形 或 同步器里 的齿 形 出现 了严 重 的磨损 现象 ；结合 挡 卡滞 。 在 实际操 作 中表 现为换 挡有卡 滞 ， 不 到位和换 挡时 间长 齿 套与结 合齿 圈之 间两倒 锥角 过大 或结合 齿套 与结 合齿 圈之 间 等现象 。 汽 车 自动 变速器换 挡卡 滞故 障通常是 在 ， 汽车 自动 变速 两 倒锥角 过小 ，使 结合齿 套 与结合 齿圈之 间不 能进 行全 部地结 器操纵 与换挡 以及 同 步等机 构方 面 ；如汽 车 自动 变速 器的操 纵 合 ； 结合齿 的倒锥 面磨损 ， 齿轮 轴移 动位置 出现 问题 或者 齿轮 轴 与换挡机 构 的工作面 粗糙 不好 ， 产生 阻力 ， 移 动轴 的三 圆弧槽 粗 的轴 向间 隙有 过大磨 损 ； 当汽 车 自动变 速 器轴 承 、 轴孔、 轴 颈 出 糙， 造成钢 球移 动时不顺 畅 ； 换挡 滑轨拨 叉或 者换 挡拨 叉槽 中心 现磨损情 况时 ， 齿 轮在 转动 时就会 造成 串动 或跳 动 ， 出现掉档 问 出现 偏差 ， 三个 拨叉 插槽 部 位 的导 角不 够理 想 ， 槽 的粗糙 度 差 ， 题。 都能造 成汽 车 自动变 速器 换挡不 畅 。 换 挡机 构 的刃性不够 强 ， 自 ３汽 车 自动变速 器 出现挂档 串档故 障判断 动变速 器移 动轴移动 时 出现变 形 ， 造 成直线 滑动 不好 ， 使汽 车 自 在 驾车行 驶 中操 纵 自动 变速器换 挡 时 ， 所挂档 位不 是需要 档 动变速 器操作 换挡受 阻 ， 叉 口面 虽然 能在叉 孔 中心 ， 但 是拨 叉 的 位 ， 或 挂入 档后 不 能 回到空 挡 ， 或 操纵 挂档 时 挂上 两 个档 ， 是自 刚性 不好 ， 操 作换 挡时 拨叉 发生 某些 变 形 ， 拨 叉 移动 出现卡 滞 ， 动变速 器操纵 杆球形 支座定位 销磨 断或脱 出 ， 出现 挂档不 准 。自 造成 齿套位 置发生偏 位 。自锁弹簧 弹力过 大使定 位力过 度 ， 移动 动变 速器 的操 纵杆 底 端工 作 面和 拨叉 的 导块 有严 重 磨损 情 况 ， 轴三槽 的深 度大或 者角度 小 ， 使 汽车 的 自动变 速器进 挡受 阻 ； 操 使操纵 杆底 端操作 拨叉 时拨 叉推 人很难 ，或有 可能造 成其 它拨 作换 挡时有 异物 感觉 或换 挡机构 零件 粗糙 ，变速 箱壳 体 的两侧 叉 的导块动 作而挂 错档 位 。 自动 变速器 的互 锁装 置 因过度 磨损 轴孑 Ｌ 与移 动 轴 ， 引 入导 角不 好 、 光洁 度不 好 、 同 心度 差或 出现粗 而起 不到锁 止动 作 。 自动 变速器 选换 档机 构刃性 不好 或拨 叉锁 糙等 问题 ， 造 成汽车 自动 变速 器操作 时移 动轴 滑移 出现不 顺 畅。 止销 脱 出 ， 使 自动变 速器 的拨叉 和拨 叉轴不 能成 为一 体 ， 使 操作 汽 车 自动 变速器 同步机 构方 面 ， 同步器 总成 自滑性差 ， 同步器 的 挂档 失效 。自动 变速器齿 轮锁 止卡环 脱 出使 挂档 过位 ， 而 自动变 弹簧 弹力 不够足 ， 滑 块支撑 力 量不 足 ， 造成 滑块 与 同步器 的齿环 速器 的 同步器 滑块在 弹力 作用下 弹起 不能 回到 空挡 ，第二 轴前 脱离； 齿 环部 分磨 损 ， 畜备 量不 足 ， 进 行操 作 自动变 速器 换 挡动 端轴 承润 滑不好 或磨 损 ，造成 变速器 两轴烧 结 成为一 体造 成挂 作 时 同步 器没有起 到作 用 ； 同步器 滑块磨 损或 损坏 ， 造成 同步器 档 不 准 。 工作 不正 常 ； 同步 器齿环 齿套 与结 合齿 之间 的对称 不好 ， 设 计存 ４汽 车 自动 变速器 出现换 挡卡滞 故障解 决方 法 在 问题 ， 结 合齿 面粗糙 度 差 ， 倒 角不 能倒 入 齿根 部 分 ， 使汽 车 自 自动变 速器 出现换挡 卡滞 时的解 决方法 ： 先 分析换 挡 卡滞是 动变 速器 不能有 效地 进行 挂档操 作 。结合 齿 与同步 器 的同步 环 不是 由离合 器分离 不完 全所 造成 的 ， 对 自动变 速器 进行 分解 ， 按 没有 起到 很好结 合 ， 同步器工 作 时受力扭 曲 ， 使 锥 面不能 良好 接 出现 的故 障情况来 排查分 析 ， 校正 或更换 损坏 的另件 。在操作 自 触 或有粗 糙等 ， 造 成汽 车 自动变速 器 的同步器 锁止 频繁 ， 出现 卡 动变 速器挂 挡 和摘 档 时 ， 而操纵 杆可 以到位 ， 但 在操 作换 挡 时出 滞 现象 。 现 卡滞 ， 是 由于换挡 拨又 出现扭 曲松 脱或 磨损 引起 的 ， 自动变 速 ２汽 车 自 动 变 速 器 出现 挂 档 掉 档 故 障 判 断 器操 纵杆 转动 有卡滞 不能 使操 纵杆到 位 ，可能 是移 动轴 发生粗 汽 车 自动 变速 器操 纵机构 以挂 入挡 时 ， 车辆 在行 驶 中 ， 换 挡 糙或 者扭 曲引起移动 轴有 卡滞 现象 。在 汽车 自动变 速器 排挡 油 操纵 杆 自行 回到空挡 的现象称 为掉 挡 。指 自动变 速器操 纵杆 的 方 面 ， 要 避 免使 用过脏 、 过粘 稠 或者 质量 不 好 的润 滑 油 ， 只有 这 换挡 杆与 换挡拨 叉结 合 的 凹槽 脱离 ，或 自动 变速 器 内齿 套与 齿 样 才能避 免汽 车 自动变速 器 出现换挡 卡滞 现象 。 圈结 合 以后 出现 自行 脱离 ， 没有 了动力 传递 功能 ， 这在 汽车行 驶 ５汽车 自动变速 器 出现 挂档掉 档故 障解决 方法 时加 速从 中速 到高 速 ，加速 和减 速负荷 发生 变化 时或 汽车行 驶 汽 车 自动变 速器 造成 跳档 时解 决方 法 ： 当驾 车行 驶 时 ， 感 觉 当中颠簸 时容易 出现 。 找 到汽 车 自动变 速器 掉档故 障的原 因 ， 可 自动变速 器操纵 杆行 程有 明显 的变小 ， 即吃 档太 浅 ， 就 表 明齿轮 从 两个方 面来判 断 。 一是 汽车 自动变速 器 的换 挡机 构方 面 ， 自动 没有做 到完全 地结合 ， 这 时需要 检查 操纵 杆 、 拨叉、 结 合齿 轮等 ； 变 速器 自动锁 止 功能不 牢靠 ，由于锁 止机构 弹簧 的弹 力不够 或 挂 档 时操纵 杆有一 点推 动 阻力 或 车辆上 下坡 时 出现 自动变 速器 者弹簧 可能折 断 失去 弹力 、 自动 变速 器 的壳 体与 移动 轴之 间 以 掉档 ， 这表 明是 变速器 移动 轴发 生 自锁 装置 失效 ， 这就 需要 检查 及移动 轴与 凹槽 的间 隙有磨 损严 重 问题 。拨 叉 出现不 同程度 弯 移动轴在 定位槽 方面 正常 与否 ， 检查 钢珠是 否存 在脱 离现 象 ， 检 曲或 者变形 ， 出现这种 情况 有两 个方 面 问题 ， 一是 自动 变速器 拨 查弹簧 是否 出现折 断或 者有 过软 的情况 ；在 操作 自动 变速 器操 叉响 应的齿 套与 相互 结合 的齿 圈完全 吻合后 ， 自锁部 分不 能全 纵杆 时手 能感觉 到很 大的晃 动 间隙并 且操 作各档 位都 可能 会 出 部到位 ， 如钢珠 不在 凹槽 正 中央的位 置上 ， 另一个 方 面是 自锁部 现掉 档 ，这 种情 况可 能是 自动变 速器 的拨 叉工作 面 与拨又 齿轮 分 已全 部到位 ， 钢珠处 在 凹槽 的正 中央位 置上 ， 但 是拨 叉所 在 的 套 的凹槽 间隙磨损过 大产 生 的 ， 汽车 加油提 高转 速 时 出现掉档 ， 齿 套 与结合 的齿 圈��

大年初一发新帖，速腾1.4TDSG几个通病的解决办法~~先说明一下，这几个毛病在我的速腾1.4TDSG身上存在，不过听说其中几个是速腾车的通病，现在给大家说明一下解决办法，希望对大家有个参考。

这几个毛病经过个人实验，前三个在本人的车上都已解决。

毛病一：B柱有吹塑料布似的的风燥，时速在80km/H以上是开始越发明显。

毛病二：副驾驶前方下面“哒哒哒”的高频率异响。

毛病三：发动机仓涡轮旁边橡胶管处渗油。

毛病四：冷车启动时，发动机仓里有“吱妞吱妞”的异响，规律性的隔几秒就响，水温上来后消失。

好，下面跟各位车友分别说一下我的解决办法，这些办法都是从网上参考的别人的建议，我只不过是自己实践了一下而已，在这里一并谢过了。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------毛病一：B柱有吹塑料布似的的风燥，时速在80km/H以上是开始越发明显。

解决办法：在B柱亮条下面某处打黑玻璃胶解决。

（两侧车门都打）详见下图，这是已经打过黑胶的B柱，不仔细看是看不出来的，但是开起来那恼人的风燥却没了。

打胶窍门：在图中黄色线框处贴上透明胶，防止抹花，然后在中间夹缝处大胆抹黑玻璃胶就可以了，找个天气好的日子，等自然晾得差不多，就可以把透明胶撕掉了，搞定。

下图是汽车左侧两个车门。

这是汽车右侧的两个车门，如法炮制，跟风燥说88~~毛病二：副驾驶前方下面“哒哒哒”的高频率异响。

解决办法：两根输油管打架，属于设计缺陷，现在4S都知道怎么解决，就是把两根输油管到塞入许多海绵，减少共振的发生就可以了。

把响声告诉4S，他给你搞定。

见下图，即是产生异响的两个一黑一白的输油管：毛病三：发动机仓涡轮旁边橡胶管处渗油。

大众速腾常见故障及解决方法大众速腾常见故障及解决方法汇总汽车养护网整理出了旧款领驭车主反映比较普遍、典型的用车问题并带着这些问题，我们走访维修专家帮助我们的车主解答这些用车问题，来给广大车主作为参考。

异响问题速腾的前脸采用了大众家族性的v字型特征设计，凸显张扬个性；尾部设计灵感源自大众辉腾，线条简洁流畅，极具雕塑感和运动感。

与车身同色的一体式保险杠的设计，则让速腾平添了几分豪华与尊贵。

在车主使用速腾自动档车型时候会发现，放开或者踩下刹车时有“咯噔”声。

其实这是正常的，自动档的车型都有这情况，只是日韩车的声音较轻，不过在刹车踏板上也会感觉得到，只是没有速腾的车那么明显。

在速腾2.0停车熄火后有些车主会听到发动机仓内不断有“劈喱啪”声。

这是正常情况，车主不用过分担心，所有的速腾2.0车型都有这个情况，可能是某部件热帐冷缩导致。

车辆低速时猛加速有“滋滋”声，其实这是速腾1.8t车型由于涡轮介入的声音，声音很轻，不是很明显。

在行驶过程中，车主可能会发觉中控台偶发杂音，其实这是由于天气热的关系产生，一般没有大妨，难以忍受的和动手能力强的人，可以用针管将黑硅胶注入发响的缝内即可，不行只能到4s解决。

有时候，轮胎在转弯的时候会发出“鼓鼓”声，这是由于速腾所配置的韩泰轮胎容易夹入小石子，只需将小石子清除即可，不过会比较费时费力。

配置问题速腾无论在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。

高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的esp车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。

另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力表现。

对比同级车型，除开常见的abs+ebd,双安全气囊，电动车窗电动后视镜以外，速腾还同时拥有前排侧气囊，牵引力控制asr，车身稳定esp，刹车辅助eba，y型车门防撞梁等等主被动安全设备，除此之外实用的后视镜加热以及车窗防夹手功能也很实用。

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。

但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。

本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。

一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。

因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。

如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。

2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。

如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。

此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。

3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。

如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。

此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。

4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。

因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。

此时，需要拆开变速器进行详细的检查。

5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。

如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。

6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。

如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。

二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。

如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。

大众速腾常见问题及解决方法汇总1.汽车冷启动时加速是先预热好还是边走边预热好，或者干脆就不预热直接提速好？最好的方式是在起步的30秒钟左右让车慢慢走，30秒后再加速，即边走边预热好，因为这样对车的损害最小，不过前提是汽车用的机油必须在低温时流动性较好，同时根据具体的气温调整边走边预热的时间，如果在北方的冬天，预热的时间要更长些。

注意不能让车的冷车高怠速太高，否则非常容易造成缸筒的快速磨损。

2.自动挡轿车在过红绿灯时要不要放在空挡？这主要根据要等的红绿灯时间的长短来决定，一般自动挡车型暂时停车时不主张放在空挡，因为此时变速箱还在运作，如果放入空挡，因为变速箱需要脱挡，经过几秒或者几十秒的时间后，又会再次进入前进挡位，无形中使得相关部件进行了重复工作，对变速箱会有很小的损害。

如果红灯时间很短只有几秒或者几十秒的时间，只要踩住刹车就可以了，如果时间长，比如有一分钟或以上的时间，可以放在空挡或者P挡。

3. 发动机水温过高，甚至超过红线的时候怎么办？冷却水不足造成的发动机过热。

此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。

首先将车开放到通风、阴凉的地方。

然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。

不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。

当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

漏水也可能造成发动机过热。

在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

节温器故障造成发动机过热。

节温器一般安装在发动机上部。

如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。

因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

4.新车磨合期的概念？答：现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合，其实这是不对的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合、车胎的磨合等，汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称，下面我分别简单介绍这些部件度过磨合期的时间。

迈腾提示变速箱处于紧急运行模式解决方法迈腾车辆提示变速箱处于紧急运行模式通常是由于系统故障引起的。

在这种情况下，驾驶员需要采取一些措施来解决问题，并确保车辆安全运行。

下面是一些可能的解决方法：1.停车检查：当变速箱提示处于紧急运行模式时，驾驶员应该尽快找个安全的地方停车，然后检查车辆是否有明显的问题，如漏油、漏水、异响等。

如果发现异常情况，应立即终止行驶并寻求专业的帮助。

2.重启引擎：有时，变速箱故障可能只是暂时的，重启引擎可能会清除故障代码并解决问题。

驾驶员可以尝试关闭引擎，并等待一段时间后重新启动，然后观察变速箱的指示是否恢复正常。

3.检查变速箱油液：变速箱油液的质量和水平对变速箱的正常运行至关重要。

如果发现变速箱油液过少或质量不佳，驾驶员应该尽快补充或更换变速箱油液。

此外，还可以注意观察油液中是否有金属屑或其他异物，这可能是变速箱内部零部件磨损的迹象。

4.检查电池电压：低电压可能是变速箱工作异常的原因之一。

因此，驾驶员可以使用电压表检查车辆电池的电压是否正常。

如果电压较低，可能需要更换电池或检查充电系统。

5.重置变速箱控制单元：有时，重新设置变速箱控制单元可以清除故障代码并解决问题。

驾驶员可以使用适当的诊断工具，如OBD扫描仪或汽车工具箱中的重置工具，进行重置操作。

重置前，最好将车辆停在一个安全的位置，并按照说明书上的指示操作。

6.寻求专业帮助：如果上述措施无法解决问题，或者驾驶员不熟悉车辆的维修和诊断知识，那么最好寻求专业的技术支持。

驾驶员可以将车辆送往汽车维修店或经销商，并向他们描述问题的情况，以便他们能够更全面地检查和修复变速箱故障。

总之，当迈腾车辆提示变速箱处于紧急运行模式时，驾驶员应冷静处理，并尽快采取适当的措施来解决问题。

重要的是要确保车辆的安全性，并遵循相关的维修建议和操作步骤。

自动变速器的常见故障一、前言自动变速器是车辆上的重要部件之一，它能够根据车速、负载和发动机转速等因素自动调整齿轮比，使驾驶更加平稳、舒适。

然而，自动变速器也会出现故障，影响车辆的性能和安全。

本文将详细介绍自动变速器的常见故障及其解决方法。

二、自动变速器的工作原理在了解自动变速器的常见故障之前，我们需要先了解它的工作原理。

自动变速器主要由液压系统和机械系统两部分组成。

液压系统：通过油泵将液压油送到液压控制阀中，控制阀根据传感器反馈的数据来调整油路，从而实现换挡操作。

机械系统：由齿轮、离合器、离合片等组成。

当离合片接触时，发动机输出扭矩传递到齿轮上，通过不同大小的齿轮来实现不同档位的换挡。

三、常见故障及解决方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是自动变速器最常见的故障之一。

泄漏可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。

解决方法：检查液压系统的密封件是否损坏或老化，必要时更换。

另外，检查液压系统中的油管和接头是否松动或磨损，必要时进行维修或更换。

2. 换挡不顺畅换挡不顺畅可能是由于离合器片磨损、离合器油泵失效或控制阀故障等原因引起的。

解决方法：检查离合器片是否磨损，必要时更换。

同时，检查离合器油泵和控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。

3. 换挡抖动换挡抖动可能是由于齿轮磨损、离合器片磨损或液压系统故障等原因引起的。

解决方法：检查齿轮和离合器片是否磨损，必要时更换。

同时，检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。

4. 进入倒档困难进入倒档困难可能是由于控制阀故障、离合器片磨损或齿轮故障等原因引起的。

解决方法：检查控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。

同时，检查离合器片和齿轮是否磨损，必要时更换。

5. 变速箱油温过高变速箱油温过高可能是由于液压系统故障、油泵失效或换挡不顺畅等原因引起的。

解决方法：检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。

同时，检查油泵是否失效，并检查换挡是否顺畅。

摘要本篇论文主要分析了大众速腾轿车常见的故障，雨刮器高速档位故障、制动灯不亮故障、亏电故障、轿车跑偏故障以及亏电无法启动故障等。

速腾是一款中等家庭适用轿车，最大的缺点是异响问题，多注意保养维修，大众速腾是一款的不错的实用车型。

本文针对大众速腾经常出现的一些问题，选取一些真实案例，分析了速腾轿车出现问题的原因，并做出诊断，最后对每一个问题都予以排除。

关键词：大众速腾；雨刮器高速档位故障；制动灯故障；亏电故障；跑偏故障；目录绪论 (3)一、速腾轿车雨刮器高速挡位失效故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析与排除 (3)（三）故障小结 (4)二、速腾轿车制动灯不亮故障检修 (5)（一）故障现象 (5)（二）故障分析与排除 (5)（三）故障小结 (6)三、速腾轿车偶发性无法启动故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析与排除 (7)（三）故障小结 (8)四、速腾轿车亏电故障诊断与排除 (8)（一）故障现象 (8)（二）故障分析与排除 (8)（三）故障小结 (10)五、速腾轿车跑偏故障诊断与排除 (10)（一）故障现象 (10)（二）故障分析与排除 (10)（三）故障小结 (12)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)大众速腾轿车常见故障诊断与维修绪论本篇论文以大众速腾轿车常见故障为主题，通过查阅资料分析和总结对速腾发动机几个常见的故障及检修方法进行了重点的介绍。

一般来说，出现故障，不要不加分析的乱拆乱卸，首先要观察各诊断，查找出故障部位，分析故障原因，然后解体故障部位，确切的找出造成故障的原因，然后加以解决。

盲目的拆卸只会增加检修的难度，浪费大量时间，一定要在发现问题之后，通过分析诊断问题，发现要解决的目标部位，利用的合适的方法快速进行故障排除，并多次实验以确保轿车故障排除。

一、速腾轿车雨刮器高速挡位失效故障检修（一）故障现象有一辆2016年生产的大众速腾轿车，发动机型号CSTO。

市场上常见的几款使用09G爱信变速箱的车型有：大众速腾、迈腾、途安、POLO、宝来、朗逸、朗行、帕萨特、甲壳虫和斯柯达昊睿、晶锐、明锐。

这款变速箱从06年开始到今天仍在生产销售，经过这几年的运行，09G也开始出现一些通病故障，整体分为两大问题，阀体电磁阀与回位活塞（电脑极少会坏）。

然而爱信公司对于维修市场采取了一贯的技术资料和零配件的封锁，售后的维修人员缺乏对变速箱深入的技术资料，以及需要更换的零配件，导致维修市场要想以低成本来维修这款爱信6速变速箱似乎困难重重，唯独上海新孚美是爱信在中国区的配件和维修双授权单位，对于这款变速箱有非常成熟全面的技术资料和维修经验，本帖说的是变速箱故障维修，主要是针对打滑、顿挫、无力、冲击等问题。

06款速腾1.6排量，行驶里程18万，出现3档升4档打滑，升档无力已有一月，导致车辆油耗高，用电脑检测无故障码，跟车主约定好维修方案后开始抬变速箱。

拆下的变速箱总成变扭器连接发动机和变速箱，如果出现低速连续抖车，很可能是它的原因。

拆底部的油底壳滤网，也叫油格，过滤变速箱油更换新的油格阀体，就像一个迷宫一样，内部有很复杂的油道设计阀体上的电磁阀，通过电脑模块对电磁阀的控制，在换档过程中电磁阀不同的开度，通过的液压油流量不同，产生的油压不同。

阀体要用专用设备来检测它的工作性能，通过检测它的一些数据来判断是否要更换。

油泵给变速箱内部的工作元件提供油压，如果油泵出现故障，会对整个变速箱的液压系统造成影响，会造成起步无力，换挡冲击，异响，甚至不走车等故障。

拆开检测油泵内部是否有磨损里面的离合器片要全部拿出来检查表面磨损剥落的要全部更换掉用专用工具取出离合器活塞（这款变速箱内部有5组摩擦片，其中有4组用的活塞，油泵上有一组是用的胶圈）。

活塞上的胶皮已经老化，活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作，从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动，吸气、压缩、做工，活塞的作用是防止离合器泄压，如果活塞泄压，离合器压力达不到正常值，从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。

速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006服务修理手册速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档变速箱型号 09G版本 032006售后服务技术信息服务维修手册的修理组概览修理组00 - 技术数据32 - 液力变矩器37 - 操纵机构壳体38 - 车轮调整39 - 主减速器差速器领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则该手册受版权保护未经作者许可不得随便使用版权所有 2005 一汽－大众汽车有限公司中国速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006目录00 - 技术数据11 变速箱的标记 111 在变速箱上的位置安排12 自动变速箱09G - 6 档的说明121 变速箱 122 液力变矩器 123 ATF 124 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 J217 变速箱225 车辆中的控制单元23 加注量 231 行星齿轮箱和主减速器24 标识字母机组匹配25 一般维修提示 351 09G 型变速箱的相关信息52 工具 353 变速箱 454 密封件密封环和油455 螺栓螺母 456 电气部件 557 引导型故障查询汽车自诊断和测量技术532 - 液力变矩器61 液力变矩器 611 液力变矩器的标记12 排空液力变矩器613 拆卸和安装液力变矩器密封环614 安装液力变矩器72 VAS 5051B 连接并选择功能837 - 操纵机构壳体101 电气电子部件和安装位置102 换档操纵机构 1421 换档操纵机构一览1522 拆卸和安装带有盖板的手柄1523 拆卸和安装换档操纵机构1724 拆卸和安装选档杆拉线1725 检查选档杆拉线2026 调整选档杆拉线2127 选档杆的应急开锁装置2228 检查换档操纵机构223 拆卸和安装变速箱2331 拆卸变速箱 2532 变速箱的运输 3033 安装变速箱 3034 将变速箱固定在装配台上354 检查ATF 液位及添加ATF 3641 检查 ATF 液位 3642 添加 ATF 3843 更换 ATF 385 拆卸和安装ATF 冷却器3951 装配一览图 40目录 i速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200652 装配序 4038 - 车轮调整 431 更新换档轴的密封环432 拆卸和安装油底壳 4321 拆卸和安装油底壳 433 拆卸和安装滤油网 4531 拆卸和安装滤油网 454 拆卸和安装阀体 4641 装配一览图 4742 拆卸和安装滑阀箱装配序5043 拆卸和安装带14 芯插座的线束6044 拆卸和安装带8 芯插座的线束6145 拆卸和安装变速箱输入转速传感器G182 6346 拆卸和安装变速箱输出转速传感器G195 645 拆卸安装和调整多功能开关F125 6451 拆下多功能开关F125 6452 安装多功能开关F125 6553 调整多功能开关F125 6639 - 主减速器差速器681 更新法兰轴的密封环6811 更新左法兰轴的密封环6812 更新右法兰轴的密封环70ii 目录速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200600 –技术数据1 变速箱的标记自动变速箱 09G - 6 档安装于中国市场的 2006 款速腾中11 在变速箱上的位置安排标识字母 -箭头-标识字母 -箭头 1-自动变速箱 09G - 6 档 -箭头 2-举例HFU 20 10 04I I I I标识字母日月制造年份 -2004-年变速箱的标识字母也列在车辆的数据记录载体中2 自动变速箱 09G - 6 档的说明21 变速箱自动变速箱 09G - 6 档配备 6 个液压控制的前进档挂第 2345 和 6 档时锁止离合器可接合变为机械耦合传动从而避免产生滑差22 液力变矩器液力变矩器装备了一个锁止离合器锁止离合器根据负荷和车速接合第 2345 和 6 档可以机械耦合无滑差驱动23 → ATF自动变速箱 ATF 油是一次性加注的在保养时无需更换 ATF 油只能加注 ATF 油参考→电子零件目录 ETKA 中的配件号1 变速箱的标记 1速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006行星齿轮箱和主减速器中的 ATF 油位应一同检查并加注24 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 -J217- 变速箱→换档点根据行驶状态和行驶阻力自动求得优点以降低耗油量为目标换档随时提供最大发动机功率在所有行驶状态下单独匹配换档点可随意改变的换档点25 车辆中的控制单元车辆中所有控制单元的安装位置以及其它可用的信息请参阅→电路图故障查寻与安装位置3 加注量31 行星齿轮箱和主减速器加注量自动变速箱 09G - 6 档新加注约 70L更换长效加注不更换润滑油 ATF配件号-G 052 025-4 标识字母机组匹配如果维修时需要备件则务必考虑自动变速箱的变速箱标识字母自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 生产日期从 1104 1104到液力变矩器标识字母 QHAA QBAA摩擦片数量内侧外侧内侧外侧内侧外侧离合器 -K1- 5 5 6 6离合器 -K2- 3 3 4 4离合器 -K3- 3 3 3 3制动器 -B1- 4 3 4 3制动器 -B2- 6 6 6 6 匹配型号速腾 2006 速腾 2006 发动机 25L - 110 kW 25L - 110 kW传动比 1 档 4148 40442 档 3867 23713 档 2370 15564 档 1556 11595 档 1155 08526 档 0859 06722 修理组00 - 技术数据速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 倒车档 0686 3193 中间传动齿数驱动 49 48轮输出 52 53轮传动比 1061 0906主减速器齿数主动 15 15齿轮从动 58 58伞齿轮传动比 3867 3867中国市场的速腾 2006 匹配的自动变速箱标识字母自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HTN HTR HTQ生产日期从0306 0306 0306到匹配型号速腾 2006 速腾 2006速腾 2006发动机 16L - 74 kW 18L - 110 kW 20L- 85 kW主传动比605 601 605传动比 1 档4148 4044 41482 档237 237 2373 档1556 1556 15564 档1155 115911555 档0859 0852 08596 档0686 0672 0686倒车档3394 3193 33945 一般维修提示一次完美的成功的变速箱维修需要最大可能的准确和清洁好的工具也是个重要的条件还必遵循车辆维修的一般性安全基本守则此处总结了适用于每个维修过程的一系列通用说明在维修手册中还会多次反复提及这些说明适用于本维修手册51 09G 型变速箱的相关信息→自学手册编号 309 09G09K09M 型 6 档自动变速箱52 工具在本维修手册中所用的专用工具和操作设备列在每维修说明前5 一般维修提示 3速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 拧紧力较小的小螺栓易产生不安全性对于这些螺栓的拧装您可以使用扭矩扳手 -com 1783-53 变速箱如果变速箱盖板已拧下或变速箱无油则不要起动发动机也不要牵引汽车首先彻底清洁连接位置及其周围区域然后松开连接安装变速箱时请注意发动机与变速箱之间定位套的正确位置将拆下的零件放在干净的垫板上并盖住以免脏污使用薄膜和纸张不要使用纤维质的抹布只允许安装干净的零件安装前才从包装中取出配件如果无法立即进行维修那么应仔细地将已打开的部件盖住或密闭54 密封件密封环和油原则上更新圆形密封圈密封环和密封件在安装径向轴密封环之前将密封唇之间的空隙用密封油脂 - G 052 128- 涂抹密封环开口的一侧应指向机油安装后检查 ATF 液位当心使用油液时请小心谨慎妥善地清除流出的油液请记住一滴机油可使 1000 升饮用水不能饮用55 螺栓螺母将用于固定盖罩与壳体的螺栓或螺母沿对角松开或拧紧规定的拧紧力矩适用于未上油的螺栓和螺母4 修理组00 - 技术数据速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006用钢丝刷清洁涂抹防松剂后旋入的螺栓螺纹随后涂防松剂 AMV 185 100 A1 装入螺栓用丝锥清洁所有用于自锁螺栓的螺纹孔以便清除残余防松剂否则再次拆卸时可能导致螺栓折断每次都要更新自锁螺栓和螺母56 电气部件如果您接触到金属部件肯定会受到电击其原因是身体上产生的静电接触变速箱和换档操纵机构的电气部件时静电可能会导致功能故障–进行电气部件方面的工作前请先接触接地物体例如升降台或者水管不要直接触摸插头触点或无绝缘保护的电子零部件57 引导型故障查询汽车自诊断和测量技术在对自动变速箱维修作业之前必借助引导型故障查询以尽可能准确查明故障原因Geführte Fehlersuche 引导型故障查询通过→车辆自诊断测量与信息系统 VAS 5051 完成5 一般维修提示 5速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200632 –液力变矩器1 液力变矩器11 液力变矩器的标记有各种不同的液力变矩器可通过标识字母识别液力变矩器变速箱的配置→电子零件目录→ ETKA 液力变矩器标识字母 -箭头-已安装变速箱12 排空液力变矩器所需要的专用工具和维修设备废油收集和抽吸设备 -com 1782-活动吸油探头 -com 17821-–使用 -com 1782- 和活动吸油探头 -com 17821- 将 ATF 油从液力变矩器中吸出13 拆卸和安装液力变矩器密封环6 修理组32 - 液力变矩器速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006所需要的专用工具和维修设备撬杆 -VW 681-压块 -T10175-拆下液力变矩器的密封环敲入液力变矩器密封环至平齐14 安装液力变矩器–将变矩器轮毂小心地穿过密封环推至第一个限位位置–略微用力向变速箱转动液力变矩器直至变矩器轮毂 -箭头- 的开口卡在泵轮的从动片中且感觉到液力变矩器向内滑入当液力变矩器可以用手稍微转动而且整个周长都均匀地位于变速箱中的固定位置上时表明液力变矩器安装正确注意如果液力变矩器未正确安装则将变速箱通过法兰连接到发动机上时会毁坏液力变矩器或 ATF 泵的从动片1 液力变矩器 7速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 com 检查液力变矩器–检查液力变矩器轮毂的接合面 -箭头-液力变矩器为焊接结构损坏时必更新2 -VAS 5051B- 连接并选择功能所需要的专用工具和维修设备车辆诊断测量和信息系统 -VAS 5051B-注意进行试车时必总是把检查和测量装置安装在后座椅上试车期间只允许一个人操作这些仪器按如下方式连接车辆诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- - 1 - –将诊断导线 - 2 - 的插头插到诊断接口上–打开汽车诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- -箭头-汽车诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- 在当显示运行形式的按键栏被显示时处于运行准备状态–打开点火开关–触摸屏幕 Geführte Fehlersuche 引导型故障查询–依次选择品牌型号年款系列发动机标识字母–确认输入的数据8 修理组32 - 液力变矩器速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006等待直至汽车诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- 查询了所有汽车中的控制单元–按下键–按压 Sprung 跳转按钮并选择功能功能或部件选择–在显示屏上选择底盘–在显示屏上选择制动装置–在显示屏上选择显示的 01 - 具有自诊断功能的系统–在显示屏上选择显示的制动防抱死系统–在显示屏上选择显示的功能现在汽车中制动防抱死系统的所有可能的功能都已被显示出来–在显示屏上选择您需要的功能2 VAS 5051B 连接并选择功能 9速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 37 –操纵机构壳体1 电气电子部件和安装位置1 - 自动变速箱控制单元 -J217-控制单元发送和接收来自→数据总线的数据安装位置及拆卸和安装→插图页 11可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B-进行检查2 - Motronic 控制单元 -J220-控制单元发送和接收来自数据总线的数据安装位置→维修分组号23 以及→维修分组号24 的安装和拆卸3 - 多功能开关 -F125-安装位置→插图页 11可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B-进行检查拆卸安装和调整→章页 644 - 滑阀箱安装位置→插图页 12可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B-进行检查5 - 线束8 芯用于液压传感器以及变速箱温度传感器-G93-安装位置→插图页 126 - 变速箱油温传感器 -G93-安装位置→插图页 12可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查7 - 线束14 芯用于电磁阀安装位置→插图页 128 - 自动变速箱液压传感器 1 -G193-安装位置→插图页 139 - 自动变速箱液压传感器 2 -G194-安装位置→插图页 1310 - 变速箱输入转速传感器 -G182-安装位置→插图页 1310 修理组37 - 操纵机构壳体速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查11 - 变速箱输出转速传感器 -G195-安装位置→插图页 13可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查12 - 换档杆锁止电磁铁 -N110-安装位置在换档操纵机构中可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查13 - Tiptronic 开关 -F189-安装位置→插图页 13可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查14 - Kl50 供电继电器 -J682-在发动机舱电控箱中→电路图故障查寻与安装位置15 - 诊断接口安装位置→插图页 1416 - 选档杆档位指示器 -Y6-安装位置→插图页 14自动变速箱控制单元 -J217- -箭头-安装位置控制单元位于左前轮罩中–为了拆卸和安装前轮罩内板必被拆下→外部车身装配工作修理组 63 前保险杠多功能开关 -F125-安装位置多功能开关 -F125- 在变速箱上方1 电气电子部件和安装位置 11速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 滑阀箱安装位置滑阀箱拧在变速箱壳体下方并用变速箱油底壳盖住在滑阀箱内安装有以下电磁阀电磁阀 1 -N88-电磁阀 2 -N89-电磁阀 3 -N90-电磁阀 4 -N91-电磁阀 5 -N92-电磁阀 6 -N93-电磁阀 9 -N282-电磁阀 10 -N283-线束8 芯传感器线束带有内置的变速箱油温传感器 -G93- -箭头- 安装位置线束安装在变速箱内的滑阀箱上线束14 芯电磁阀线束安装位置线束安装在变速箱内的滑阀箱上12 修理组37 - 操纵机构壳体速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006自动变速箱液压传感器 1 -G193- 和自动变速箱液压传感器 2 -G194-安装位置传感器在滑阀箱上1 - 自动变速箱液压传感器 1 -G193-2 - 自动变速箱液压传感器 2 -G194-变速箱输入转速传感器 -G182- 和变速箱输出转速传感器 -G195-安装位置传感器安装在变速箱壳体中的滑阀箱上部1 - 变速箱输入转速传感器 -G182-2 - 变速箱输出转速传感器 -G195-Tiptronic 开关 -F189-安装位置 Tiptronic 开关 -F189- 内置在换档操纵机构中如果汽车带有多功能方向盘则还必检查方向盘上的按钮和导线连接1 电气电子部件和安装位置 13速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006诊断接口安装位置诊断接口 -箭头- 位于驾驶员侧脚部空间的盖板内选档杆档位指示器 -Y6-安装位置选档杆档位指示器 -Y6- 位于仪表板内 -箭头-2 换档操纵机构注意如果要在发动机运转时工作应先选档杆置于位置 P然后拉紧手制动器14 修理组37 - 操纵机构壳体速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 03200621 换档操纵机构一览1 - 带有盖板的手柄拆卸和安装→章页 152 - 带有选档杆的换档操纵机构拆卸和安装→章页 173 - 带有弹簧的螺栓3 Nm4 - 销子拆卸→章页 17不要涂抹油脂5 - 防松片拆卸后每次都要更新6 - 螺母9 Nm4 个7 - 换档机构外壳带密封件8 - 选档杆拉线不要对选档杆拉线涂抹油脂拆卸和安装→章页 17检查→章页 20调整→章页 219 - 带垫片的六角螺母8 Nm4 个22 拆卸和安装带有盖板的手柄com 带有盖板的手柄–将选档杆置于位置 P2 换档操纵机构 15速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006–将盖板 -1- 从中控台 -箭头- 中撬出–将按钮 -2- 通过其按压点向 -箭头方向- 拔出并用一个电缆扎带或一根合适的金属丝固定这样可以防止将按钮不小心按到手柄中–将盖板印刷电路板的插头连接 -1- 脱开–将印刷电路板向 -箭头- 方向顶住–将密封套向上罩到密封套上–将两侧的防松件 -1- 向内压 -箭头- 并将其向 -箭头方向- 推–现在即可将手柄从选档杆上拔下com 安装带有盖板的手柄。

汽车换挡系统故障排查与修复技巧汽车换挡系统是车辆正常运行的重要组成部分，掌握其故障排查与修复技巧对于司机来说至关重要。

本文将介绍一些常见的汽车换挡系统故障，并提供相应的排查与修复技巧，帮助驾驶员更好地解决问题。

首先，一些常见的换挡系统故障包括挂挡困难、挂挡卡顿、换挡杆无法正常行走等。

下面是一些可能的排查与修复技巧：1. 挂挡困难当驾驶员发现挂挡困难时，首先要检查离合器系统是否正常工作。

应该确保离合器片完好无损，离合器液是否充足。

如果发现离合器液不足，应及时加注。

另外，也可以检查换挡杆和换挡杆软管是否有磨损或阻塞。

如果有发现问题，需要及时更换或清洁。

2. 挂挡卡顿当挂挡卡顿时，可能是由于换挡杆零件的磨损或损坏导致的。

这种情况下，需要检查换挡杆底部的球头和摆杆杆端的接触情况。

如果发现损坏，需要更换相应的零件。

另外，也有可能是由于换挡杆的连接螺栓松动导致的挂挡卡顿。

在这种情况下，只需紧固螺栓即可解决问题。

3. 换挡杆无法正常行走当发现换挡杆无法正常行走时，可能是由于换挡杆的销轴损坏导致。

驾驶员可以尝试将换挡杆底部的盖子打开并检查销轴的情况。

如果发现损坏，需要更换相应的零件。

除了这些常见的故障外，还有一些其他的问题需要特别关注。

例如，换挡杆传感器故障可能导致挂挡困难。

在这种情况下，可以尝试清洁或更换传感器来解决问题。

总的来说，对于汽车换挡系统的故障排查与修复，驾驶员应该首先仔细观察和检查相关部件的情况。

如果问题较小，可以尝试清洁或紧固相关零件。

如果问题较大或者无法解决，建议驾驶员寻求专业技师的帮助。

此外，定期保养和维护汽车换挡系统也是预防故障的重要措施。

及时更换润滑油和过滤器，保持系统的清洁和正常工作，可以延长其使用寿命并减少故障发生的可能性。

总结起来，汽车换挡系统故障的排查与修复需要仔细观察和检查相关部件的情况，并采取相应的措施。

在处理过程中，驾驶员应该确保自己的安全并遵循正确的操作指导。

如果遇到问题无法解决，建议寻求专业技师的帮助。

【维修】自动变速器12种常见故障及其诊断方法自动挡变速箱主要故障有：变速箱异响、变速箱打滑、变速箱冲击、变速箱漏油、挂档不走车、入档熄火、升档延迟、无前进挡、无倒档、无超速档、加速无力、锁档、自动跳档等等，专家就常见的自动变速箱故障的原因进行简要分析。

1、汽车不能行驶无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。

故障排除：①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光；②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置；③、油泵进油滤网堵塞；④、主油路严重泄露；⑤、油泵损坏。

2、自动变速器打滑故障---汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。

汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。

故障排除：①、自动变速器油面太低；②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低；⑤、单向超越离合器打滑；⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

3、自动变速器换档冲击故障---汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。

故障排除：①、发动机怠速过高；②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；③、升挡过迟；④、主油路调压有故障，使主油路又压过高；⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快；⑥、换挡执行元件打滑；⑦、油压电磁阀不工作；⑧、电脑有故障。

4、自动变速器升挡过迟故障---汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。

自动变速器换档冲击大故障的排除（1）故障现象起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。

路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。

如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。

正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。

若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。

如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

自动变速器打滑故障的排除（1）故障现象起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

（2）故障原因液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。

（3）排除方法检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。

路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。

若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。

若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。

若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。