十大最恶劣塌桥事故

附录1：2000年以来的国内桥梁垮塌事故现场资料搜集分类1.四川宜宾南门大桥（部分倒塌）2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥(长江大桥)发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，一辆公交大客车和一辆出租车掉入长江，2人死亡2人受伤，并造成交通及市外通讯中断。

南门桥原貌南门桥垮塌图1 南门大桥原貌和倒塌后对比南门大桥长384米，宽13米，为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂，于1990年6月竣工通车。

是连接宜宾主城区与南岸区的惟一的一座公路桥梁，也是川南出入云南的交通要道。

2.辽宁盘锦田庄台大桥（部分倒塌）2004年6月10日，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。

大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水。

图2 田庄台大桥垮塌照片3.苏州京杭大运河亭子桥（整体倒塌）2004年9月1日，京杭大运河苏州段横塘亭子桥被货船撞塌。

大桥坍塌后，压住了两艘货船，并使得京杭大运河苏州段交通受阻。

图3 京杭大运河亭子桥垮塌现场4.成温邛公路金马河三渡水大桥（部分倒塌）2004年9月7日，成温邛公路金马河上的三渡水大桥新桥部分一侧突然下陷，如图4-1所示，50多米长的桥面在半个小时内下沉了0.5m，两个巨大桥墩明显倾斜，整座桥岌岌可危。

随后，新桥和旧桥的第三、四、五跨桥面相继垮塌，掉进金马河中，如图4-2所示。

图4-1 三渡水大桥倒塌时的情况图4-2 三渡水大桥倒塌后的场景成都三渡水大桥是一座全长550m的双曲混凝土拱桥，由15孔组成，桥宽26.5m。

该桥最早建于1967年，当时只有两个车道。

1993年，又在旁边修了一座新桥，两座桥合并成了现在的三渡水大桥。

5.江苏省吴江市梅堰镇一座桥梁（部分倒塌）2005年4月7日，有多位行人和一辆农用拖拉机在这座桥的桥面上，桥面突然断裂后，桥面上的行人和农用拖拉机均掉入河中，旁观者说还有3人在水中尚未救上来。

典型桥梁事故案例及教训汇集桥梁事故对公共安全造成严重威胁，因此对桥梁事故案例的研究和总结对于提高桥梁建设和维护的质量至关重要。

以下是几个典型的桥梁事故案例及其相应的教训：1.黄浦江大桥事故（中国）黄浦江大桥建于1993年，是中国最长的公路桥。

2024年，一辆超重卡车驶入桥上，导致桥梁坍塌，造成4人死亡。

事故的教训是在桥梁建设中要严格控制车辆的负荷，确保桥梁的结构能够承受各种负荷情况。

2.35W大桥垮塌事故（美国）2024年，美国明尼苏达州的35W大桥垮塌，造成13人死亡、145人受伤。

事故的原因是桥梁设计和维护的瑕疵，导致桥梁的主要支撑结构发生疲劳断裂。

教训是在桥梁建设和维护过程中应加强对结构的检查和修复，确保桥梁的结构安全可靠。

3.莲城大桥事故（中国）莲城大桥是中国福建省的一座公路桥梁，2005年发生的事故导致37人死亡。

事故的原因是由于桥梁设计和施工过程中的瑕疵，导致桥梁支座的移动和倾斜，最终导致桥梁坍塌。

教训是在桥梁建设和维护过程中要严格控制设计和施工质量，确保桥梁的结构稳定和支座的可靠性。

4.莫拉克飓风大桥垮塌事故（美国）莫拉克飓风于2024年席卷美国东海岸，导致北卡罗来纳州的一座桥梁垮塌，造成2人死亡。

事故的原因是飓风引发的强大风力和水流，超过了桥梁的设计和承载能力。

教训是在建设桥梁时要考虑气候条件，确保桥梁能够承受极端天气的冲击。

这些典型桥梁事故案例提醒我们，在桥梁建设和维护中，无论是在设计阶段还是施工和维修阶段，都必须始终注重安全性和可靠性。

1.强化设计阶段的质量管理，确保桥梁能够承受正常和意外负荷；2.加强对桥梁结构的定期检查和维护，及时发现和修复潜在问题；3.考虑气候因素，确保桥梁能够适应各种极端天气的冲击；4.提高工程人员的技能和专业水平，确保工程质量和施工安全；5.加强对桥梁使用者的教育和意识，要求他们严格遵守桥梁的负荷限制和使用规定。

总的来说，学习和总结桥梁事故案例能够帮助我们更好地了解桥梁的脆弱性和安全隐患，从而更好地预防桥梁事故的发生。

中国桥梁事故案例大全1. 湖南凤凰沱江大桥坍塌事故：2007年8月13日下午，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路（S308线）上的沱江大桥发生部分垮塌。

事故造成人员伤亡，但具体数字不详。

反思：该事故的发生再次凸显了桥梁建设和维护的重要性。

应该加强桥梁工程的监管和质量保证，特别是在使用和维护方面要高度重视，避免类似事故的发生。

2. 江苏盐城“2·20”桥梁侧翻事故：2021年2月20日6时许，盐城市响水县境内348省道通榆河大桥一座侧翻，侧翻桥面长约60米，宽约14米。

事故造成11人死亡，14人受伤。

反思：该事故主要是因为桥梁建设存在质量问题，同时也暴露出监管不力的问题。

应该加强对桥梁等基础设施建设的监管和质量保证，确保其安全可靠。

3. 哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故：2012年8月24日5时30分左右，位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区与松北区交界处的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，部分路段坠落入松花江中。

事故造成3人死亡，5人受伤。

反思：该事故主要是因为桥梁设计存在缺陷和施工质量问题。

应该加强对桥梁设计、施工和运营的监管，确保其安全可靠。

4. 福建浦城“6·23”桥梁坍塌事故：2023年6月23日6时55分，福建省南平市浦城县管厝乡316国道水门路段发生一起桥梁坍塌事故。

初步了解，有1辆大货车掉入河中，车上4人已自行脱困，部分桥面掉入河中。

目前救援人员及车辆已到达现场，救援工作正在进行中。

反思：该事故的发生再次提醒我们桥梁安全的重要性。

应该加强对桥梁等基础设施的定期检查和维护，确保其安全可靠。

5. 浙江杭州“7·15”桥梁侧翻事故：2023年7月15日16时30分许，杭州市富阳区东洲街道迎宾北路和富春江第一大桥交叉口发生一起桥面侧翻事故。

一辆装满沙子的大货车在通过富春江第一大桥时发生侧翻，压垮了桥面，导致桥面出现一个大坑。

事故造成14人不同程度受伤，已送往医院救治。

反思：该事故主要是因为大货车超载和桥梁设计不足所致。

1.1999年01月04日，重庆綦江彩虹桥垮塌简述1999年1月4日18时50分，重庆市綦江县彩虹桥发生整体垮塌，造成40人死亡，14人受伤，直接经济损失631万元。

桥梁概况：綦江县彩虹桥位于綦江县城古南镇綦河上，是一座连接新旧城区的跨河人行桥。

该桥为中承式钢管混凝土提篮拱桥，桥长140米，主拱净跨120米，桥面总宽6米，净宽5．5米。

该桥在未向有关部门申请立项的情况下，于1994年11月5日开工，1996年2月竣工，施工中将原设计沉井基础改为扩大基础，基础均嵌入基石中。

主拱钢管由重庆通用机械厂劳动服务部加工成8米长的标准节段，全拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收的情况下焊接拼装合拢。

钢管拱成型后管内分段用混凝土填注。

桥面由吊杆、横梁及门架支承，吊杆锚固采用群锚体系，锚具型号为YCMl5-3。

1996年3月15日该桥未经法定机构验收核定即投入使用，建设耗资418万元。

倒塌原因：吊杆锁锚问题主拱钢绞线锁锚方法错误，不能保证钢绞线有效锁定及均匀受力，锚头部位的钢绞线出现部分或全部滑出，使吊杆钢绞线锚固失效。

主拱钢管焊接问题主拱钢管在工厂加工中，对接焊缝普遍存在裂纹、未焊透、未熔合、气孔、夹渣等严重缺陷，质量达不到施工及验收规范规定的二级焊缝验收标准。

钢管混凝土问题主钢管内混凝土强度未达设计要求，局部有漏灌现象，在主拱肋板处甚至出现1米多长的空洞。

吊杆的灌浆防护也存在严重质量问题。

设计问题设计粗糙，随意更改。

施工中对主拱钢结构的材质、焊接质量、接头位置及锁锚质量均无明确要求。

在成桥增设花台等荷载后，主拱承载力不能满足相应规范要求。

桥梁管理不善吊杆钢绞线锚固加速失效后，西桥头下端支座处的拱架钢管就产生了陈旧性破坏裂纹，主拱受力急剧恶化，已成一座危桥。

02、2000年04月12日，福建漳州大桥垮塌简述正在拆迁中的漳州大桥昨天下午2时18分许突然整体坍塌300米，正在桥上进行拆迁施工的上海隧道股份有限公司一部挖掘车、两部东风车的司机及施工工人共8人随之落入江中，造成当场死亡1人，失踪1人，受伤4人，其中住院3人。

世界十大最恶劣的塌桥事故1加拿大魁北克大桥二度坍塌事故时间：1916年9月11日坍塌原因：由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，并导致该桥两度坍塌。

首次坍塌时间为1907年。

死亡人数：95人。

图1 加拿大魁北克大桥原貌图2 加拿大魁北克大桥塌桥现场2美国连接西佛罗里达州波因特普莱森特与俄亥俄州Kanauga的吊桥发生坍塌事故时间：1967年12月15日坍塌原因：历时39年的高负荷运作，使得该桥靠近俄亥俄州一面的一个链环不堪重负而断裂。

死亡人数：46人。

图 3 美国一座吊桥坍塌现场3美国堪萨斯州海厄特-雷根西饭店的高架人行桥突然断裂事故时间：1981年7月17日坍塌原因：当时桥上挤满了人群，部分人们正在跳舞。

建筑学家认为一个原因是跳舞的人们有节奏的振动引发人行桥结构断裂，另一个原因就是桥面人员过多，负荷过重。

死亡人数：114人。

图 4 美国一座高架人行桥突然断裂4美国康涅狄格州格林威治镇米勒斯大桥坍塌事故时间：1983年6月28日坍塌原因：桥体一个铁栓发生松动造成。

死亡人数：3人。

图 5 米勒斯大桥坍塌现场5韩国首尔桑苏大桥坍塌事故时间：1994年10月21日坍塌原因：大桥主干的钢筋在上午上班高峰时间突然断裂，瞬间塌入汉江。

大桥在维护过程中出现的焊接失误及大桥的设计缺陷和施工建筑期间的种种问题导致大桥坍塌。

死亡人数：31人。

图6 韩国首尔桑苏大桥坍塌现场6重庆綦江步行桥垮塌1999年1月4日晚6点50分，重庆市綦江县城区一座步行桥突然整体垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，造成了严重伤亡事故。

截至1月5日下午6点，记者了解到死亡人数已达24人，轻重伤16人，并有十多人失踪。

图7 重庆綦江步行桥原貌图8 重庆綦江步行桥塌桥现场1图9 重庆綦江步行桥塌桥现场2图10 重庆綦江步行桥塌桥现场37葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大桥坍塌事故时间：2001年3月4日坍塌原因：引起该桥坍塌的原因至今仍为确定下来，然而葡萄牙法官判处该桥的设计单位在在安全设计方面存有缺陷。

3年制中专和5年制大专该如何选择?初中升高中是人生道路中一次十分关键的考试，说到底假如初中升高中失败了，那毫无疑问也就没缘高考。

中学生考入好普高，高中生考入好的大学，循规蹈矩地走下来，这一直以来是学生家长眼里最佳的发展方向，但有的学生成绩并不太好，因此，每一年都会有许多学生家长犯愁，假如学生们没考入普高，那应该怎么办？做父母者毫无疑问要多替学生们考虑考虑，说到底初中毕业的时候学生们仅有十四五岁，还不可以工作，这个时候3年制的中专和5年制的大专这两个选择就放在了学生们和学生家长的面前。

学生们们入读这些院校，学习培训一点专业知识技能，之后才比较好找工作。

3年制中专和5年制大专的差别具体表现在下面这几个方面：第一点，在学校时间不一样五年制大专一般是“3+2”模式，即前三年接纳普通中等职业教育，学习培训文化课知识和专业知识技能，后2年接着接纳高等教育。

而3年制中专只要读3年就好，因此选择5年制大专的学生们毫无疑问能够学习培训越来越多的知识，接纳更加好的教育。

第二点，文凭不一样念完3年制中专，学生们取得手的是普高毕业文凭，而念完5年制大专，学生们取得手的是大专学历，归属于高等职业教育的范围，二者的认可度差别非常大。

因而，选择入读5年制大专的学生们显著未来发展趋势更宽阔。

第三点，学习气氛不一样尽管3年制中专学生们和5年制大专学生也没有考入普高，由此可见他们的平时成绩都不太理想化，但与3年制中专学生们相比较，选择5年制大专的朋友也许更希望学习培训一点，这就导致了院校不一样的学习气氛。

优良的学习气氛有益于催促学生们的学习培训，帮助学生们树立合理的人生价值观、价值观念、世界观，使学生们养成优良的良好习惯。

3年制中专VS5年制大专，学生们该如何选择？3年制中专和5年制大专全部都是培育技术专业技术人才的，学生们和学生家长能够依据具体情况和本身要求进行选择。

从文凭上看，选择5年制大专未来未来发展趋势会更宽阔的，竞争力强，毫无疑问是比3年制中专更划得来一点。

桥梁坍塌事故案例近年来，桥梁坍塌事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁。

桥梁作为现代交通建设的重要组成部分，对于保障人们的出行安全起着至关重要的作用。

然而，由于各种原因，一些桥梁在使用过程中发生了坍塌事故，给人们带来了严重的负面影响。

以下将介绍国内外发生的一些典型桥梁坍塌事故案例。

2024年8月1日，中国四川省雅安市发生了一起重大的桥梁坍塌事故，造成6人死亡，12人受伤。

这座桥梁是一座具有重要枢纽地位的铁路桥梁，重点承担着连接川滇黔湘四个大区域的运输任务。

事故的原因是桥面混凝土不均匀开裂，导致整座桥梁失去了稳定性，最终发生了坍塌。

此事故引发了广泛的关注和讨论，相关部门迅速采取了措施，加强了桥梁的日常检测和维护工作，以确保人们的出行安全。

在国外，意大利的莫尔西桥坍塌事故是近年来最为著名的案例之一、这座桥梁于2024年8月14日发生坍塌，造成43人死亡，多人受伤。

事故引起了国际社会的广泛关注和讨论。

初步调查发现，事故的原因是桥梁结构设计的缺陷以及维护工作的不足。

此事故使得意大利政府加大了对桥梁建设和维护的监管力度，加强了对老旧桥梁的检测和改造工作。

这些桥梁坍塌事故的发生是由于多种原因造成的。

首先，一些桥梁的建设和维护过程中存在着工程质量不过关的问题。

例如，施工不符合规范，使用劣质材料等。

其次，一些桥梁的设计存在缺陷，无法承受实际的荷载。

再次，一些桥梁在使用过程中得不到及时维护和检测，导致隐患逐渐积累，最终发生了坍塌事故。

为了避免类似的桥梁坍塌事故再次发生，有关部门应加强对桥梁建设和维护的监管工作，制定更加严格的标准和规范，确保桥梁的质量和安全性。

同时，加大对老旧桥梁的改造和维护力度，及时修复和加固存在隐患的桥梁。

此外，普及桥梁安全知识，提高公众对于桥梁安全的重视程度，培养大家的安全意识和自我保护能力，也是非常重要的。

总之，桥梁坍塌事故对于人们的生命财产安全造成了巨大的威胁。

在国内外都发生了一些重大桥梁坍塌事故。

桥梁坍塌事故举例1.1994年10月21日上午，市跨越汉江的圣水大桥整段挂孔突然坍塌，交通中断。

事故缘由：人们忙于应用新技术建筑新工程，忽视了历史上工程事故的警告，欠缺建设中对工程质量的掌握，疏于对已建桥梁的监控与修理。

2.上世纪六十年月，欧洲多座钢箱梁垮塌大事。

事故缘由：对桥体力学稳定性的熟悉严峻不足。

3.美国TokOma悬索桥风毁大事。

该桥在设定风速下发生猛烈的风致振动，桥面经受了70分钟振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠入到峡谷中。

事故缘由：对大跨度柔性桥梁空气动力性能熟悉不足。

4,越南永隆桥坍塌事故。

事故缘由：支架设置构造不当。

5.广东彭坑大桥，湖南凤凰大桥。

事故缘由：加（卸）载程序不当。

6.四川小南门金沙江大桥桥面断裂。

事故缘由：短吊杆构造不当。

7,辽宁盘锦大桥T构挂孔坍塌大事。

事故缘由：管理护养措施不到位，桥梁病害急剧恶化。

8.美国魁北克大桥坍塌事故。

事故缘由：设计者私自转变桥的主跨，以节约桥墩基础的成本。

9.美国∣-35W密西西比河大桥事故。

该桥支座由严峻腐蚀，将该桥评为“结构缺陷”，报告同时指出一旦桁架承受不住浩大车流，但桥梁护养这一问题未得到政府重视，最终酿成悲剧。

事故缘由：桥梁护理严峻不足，大桥纵梁弯曲，桥桁架疲惫。

10.美国SIiVerBridge坍塌大事。

在上班高峰期，短短一分钟之内，该桥彻底坍塌，并造成46人丧生。

事故缘由：两根“眼杆”组成一组的链条设计与脆弱的钢材。

11.广东九江大桥事故。

事故缘由：运沙船偏离航道撞击大桥，造成桥面坍塌。

12.小尖山大桥大事。

事故缘由：支架搭建时基础设施不符合相关要求法律规范，部分支架管壁厚度不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板13.湖南省伊河汤营大桥事故。

事故缘由：桥体患病特大暴雨攻击，洪水造成桥体坍塌。

14.重庆暮江彩虹桥大事。

事故缘由：设计建筑不合理，造成使用寿命短，桥体坍塌。

15.美国德克萨斯州海厄特-雷根大桥西饭店的高架行人桥断裂。