哈尔滨阳明滩大桥垮塌原因分析

5年塌了37座桥提要：据媒体不完全统计，自2007年算起，5年来，全国共有37座桥梁垮塌。

在事故面前，官方的反应往往十分及时，但专家组所能出具的事故调查报告、桥梁质量调查报告却罕见被公诸于世。

对施工方责任的追问也成了难题。

哈尔滨阳明滩大桥塌桥事故，再次引发人们对桥梁塌陷的集体反思。

究竟是什么原因，导致近些年大小塌桥事故频频发生？8月24日清晨，通车不到一年的哈尔滨阳明滩大桥发生整体垮塌事故，时至今日，虽然千呼万唤，但调查报告仍未出炉。

阳明滩大桥事故再次引发人们对桥梁塌陷的集体反思。

日前，据一家媒体不完全统计，自2007年算起，5年来，全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。

平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。

从记者所调查到的24座桥梁事故来看，2009年3起，2010年4起，2011年6起，到2012年发生8起，桥梁事故逐年增长。

截至目前，法治周末记者就可供搜集掌握的公开资料，对24座桥梁事故进行了详细统计整理。

在事故原因、官方回应、桥梁质量隐患，以及事故处理方面都发现部分桥梁的一些共性特点。

或许可以对目前桥梁事故状况有一个较清晰的描述。

经调查整理，记者发现，尽管全国范围内，桥梁事故频发，事故原因却也出奇地集中。

在官方的事故原因回应中，除杭州钱江三桥塌陷事故承认“存在质量缺陷”外，其余桥梁垮塌原因不一而同，主要集中在车辆超载、洪水暴雨、年久失修、日常管护不到位几个方面，均对桥梁质量问题做了回避。

此外，记者还发现，因质量问题而引发的事故，施工、监理单位层层转包所形成的“施工方链条”，使得对施工方责任的追问，几成难题。

超载超限vs交通管理据统计，在5年时间发生的24起桥梁坍塌事故，由于超载而导致的事故有10起，占41.7%。

桥梁坍塌事故中，在官方通报的原因中，大货车超载超限通常是酿成事故的最重要的诱因。

参与阳明滩大桥塌桥事故处理的桥梁专家王宗林表示，一般来讲，业内人士都知道，重型车辆不能在桥上停，不能扎堆停，或者不能一辆挨着一辆在大桥同侧行驶。

哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策翁俊峰 20090140120（土木工程学院，工程管理，0901班）摘要：本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析，主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析，并据此得出结论。

最后，依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。

关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；解决对策Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis andCountermeasures( Wengjunfeng 20090140120 )Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures一、哈尔滨阳明滩大桥概况1、工程项目简介：阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。

阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告阳明滩大桥是哈尔滨市首座悬索桥，全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆。

桥面宽度为41.5米，双向8车道，主桥跨度为427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。

该桥采用自锚式悬索桥结构，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁。

两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。

在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。

桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求。

阳明滩大桥为城市跨越松花江的重要通道，可有效减轻松花江公路大桥的交通压力，促进松北新区和群力新区的交通联系，进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。

然而，8月24日5时30分，通车不到1年的阳明滩大桥（引桥处）发生坍塌，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒，引起社会广泛关注。

经过深度分析，阳明滩大桥引桥坍塌的原因主要是由于施工质量问题导致的结构失稳。

据了解，施工过程中存在多个问题，如施工人员操作不规范、材料质量不达标等。

这些问题最终导致了桥梁结构的失稳和坍塌。

这起事故给我们敲响了警钟，提醒我们在建设大型工程时，必须高度重视施工质量和安全问题，确保工程质量和人民生命财产安全。

The collapse of the Yangmingtan Bridge approach span。

which was completed less than a year ago。

has drawn high n and deep XXX industry insiders。

The following points may be the main causes of the accident:1.Failure to form effective support。

桥梁事故案例与分析桥梁事故案例分析阳明滩大桥案例事故分析xx年8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌，4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤的惨烈悲剧。

本来哈尔滨的建筑质量很好，只听说南边嚷嚷这个楼塌那个项目是豆腐碴啦，而这些跟哈尔滨却不沾边，这点还真让龙江人感到放心的哈尔滨。

可是不实夸呀，近来哈尔滨多灾多难，而路和桥却是首当其中的先锋，先是城里路塌陷，后是阳明滩大桥裂垮，让人心的冷凉降到冰点。

不是邪乎，这样人们还那敢出门走道了，怕桥和路伤着自己的胳膊腿。

当你行驶在桥上和路上时，就感觉似站在火山口上一样，随时都有搭上生命危险。

哈尔滨阳明滩大桥桥，全长7.133公里，加上桥南8.29公里阳明滩大桥疏解工程(三环高架路)，全桥总长度达15.42公里，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。

该桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里/小时，最大可满足高峰每小时9800辆机动车通行。

该桥是黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主跨跨度248米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。

大桥的建设，融入了北方地域文化元素，突出了哈尔滨欧式风格城市特色，使充满异域风格的桥体与松花江两岸湿地自然风光及沿江建筑群有机融合，它将成为哈尔滨标志性新景观。

尤其是阳明滩大桥南北引桥与松花江两堤交汇处，欧洲新艺术运动风格的桥头堡也显得格外的大气、洋气。

一个通车不到一年的重点工程，一个提前完工交付使用的样板工程，一个申报鲁班奖的优质工程，为什么如此之快就断裂垮塌？如果说其是豆腐渣工程，其实也是见怪不怪。

豆腐渣工程，这是当今建设项目中的一种普遍的社会现象。

通过对哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌的案例分析，归纳出以下几个方面相关联的问题，但定性还得靠专家的权威性定论。

1桥梁的结构设计是否有问题？计算失误、安全系数不满足、忽略地质条件等，这方面的问题可能性小。

【在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。

北方最长跨江大桥哈尔滨垮塌3年工期用18个月完工以在通车仅9个月就发生了坍塌事故？记者调查发现，该桥2009年底开建时适逢黑龙江公路建设三年决战期，因此原计划3年的建设工期，开工后如同搭载了火箭，最终仅用18个月就建成通车。

而大桥引桥的监理单位――黑龙江省公路工程监理咨询公司――此前并无悬索桥监理经验。

■背景阳明滩大桥的几个之最阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。

该桥于2011年11月6日竣工，距此次坍塌事故发生，通车时间仅9个月。

阳明滩大桥跨江、跨河、跨湿地、穿越铁路线，把哈尔滨市松北区、群力新区、哈西地区和哈南工业新城连接了起来。

大桥竣工时，哈尔滨市委书记盖如垠在现场表示，阳明滩大桥是哈尔滨城市发展的振兴桥。

总投资18.82亿元长度主桥长7.133公里，全长（包括桥南疏解工程）15.42公里，系中国长江以北地区最长的超大型跨江桥。

主塔高80.5米，主桥跨度427米。

通行能力桥宽41.5米，双向8车道；设计时速80公里/小时，每小时最多可通行9800辆机动车。

使用原料全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1450吨。

技术特点主桥采用自锚式悬索、双塔门式结构体系，系黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥、目前国内跨度最大的钢砼组合梁结构自锚式悬索桥。

■建设3年工程18个月完工阳明滩大桥的诞生与黑龙江公路建设的战略部署密切相关。

2008年，黑龙江省委、省政府作出加快交通基础设施建设的重大决策，省交通运输厅立即部署了该省公路建设三年决战的计划。

三年决战期间，计划修筑桥梁累计全长约230公里，相当于哈尔滨到长春的里程，黑龙江公路建设整体投资实际达到1200亿元。

正是在此背景下，阳明滩大桥的建设如同搭载了火箭。

2009年12月5日，阳明滩大桥工程正式动工。

按照计划，大桥工期为三年。

然而，在实际修筑过程中，工期却一再缩短。

《黑龙江日报》今年2月的一篇报道对此进行了生动的描述，哈市建委组织2000余建设大军，克服松花江滩岛湿地施工环境要求严格、夏季汛期防洪任务重、冬季施工困难多等障碍，经历极寒天气，面对酷暑炙烤，以五加二、白加黑的工作作风，经过18个月的付出和坚持，全面完成大桥建设任务建成了确保质量的百年大桥。

对哈尔滨大桥坍塌事件的思考“百年大计，质量第一”，这条标语常见于桥梁建设等各种施工现场。

然而，它在一些施工单位却只成了一句口号，没有变成实际行动，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，致使4辆大货车坠桥，造成三死五伤的严重后果。

一座桥梁在通车不到一年时间里就轰然坍塌，即便有超载的原因，工程的设计和施工恐怕也难辞其咎。

只有工程师、承包商对社会负责，对生命负责，才能造出坚固的大桥，让人民放心的大桥。

关键字：哈尔滨大桥良心责任质量在2012年的8月24日早5时30分，黑龙江省哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上桥匝道处钢混叠合梁侧滑，4辆货车侧翻，造成3人死亡、5人受伤。

事故侧翻车辆一辆为2轴货车，由吉林榆树驶入事发地点，车辆拉运为白色编织袋包装的饲料，据测，货重为22吨。

其余3辆货车均为6轴重型半挂车，由长春经102国道、江南中环路驶入事发地点，车辆拉运散装白色石灰石，3辆货车货厢体积均有改动，为非标车辆，据测，载货总重量为400吨以上。

阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。

为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。

阳明滩大桥的建成将有效缓解过江交通压力，为两岸发展创造良好的交通环境。

其新颖独特的桥体形象，将横卧松花江上，成为城市沿江地域的又一重要人文景观。

阳明滩大桥将以其完善的城市功能、提升城市形象、促进经济发展的重要作用深深镌刻在哈尔滨的历史印记上。

按照计划，哈尔滨阳明滩大桥工期为3年。

但哈尔滨阳明滩大桥仅用了短短的18个月时间，就全面完成了大桥建设任务。

2011年9月23日，阳明滩大桥在施工过程中就曾发生施工事故。

工程伦理学案例分析2012年8月24日5时30分左右，哈尔滨阳明滩大桥引桥——三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道发生断裂，坍塌大梁长为130米左右，属于整体垮塌。

致使4辆大货车坠桥，侧翻的部分大货车驾驶室已完全被砸扁，带血迹的方向盘等物飞出落地。

据消防部门消息，事故当日已造成3人死亡、5人受伤。

所谓专家组于8月26日出具了《哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道桥箱梁整体倾覆事故专家组意见》，分析认定匝道坍塌是由于车辆超载造成的。

有网友戏问：“会不会让伤者赔钱呢？”在这起事件中，我们会发出很多的疑问：桥梁的是怎样通过验收的？为什么一个刚通车的大桥会被几辆货车压翻呢？就算是超载，4辆车就能干掉一座大桥吗？为什么官方会给出一个超载的主要原因呢？为什么没有行政问责呢？对于这起事故的处理，相信会有很多的人不满，所谓的不公布名字的专家给出具体的证据，似乎一切责任都是几名受伤的责任人的，而从设计方、施工方、监督方、似乎都没有责任。

而恰恰的，如果是设计没有问题，施工没有问题的话，我想区区几辆超载的卡车，就更算不上问题了。

由此，我们似乎可以看出设计单位和施工单位应该是出现了某些问题，而这些问题恰恰是与工程师的职业伦理有关，而这直接引发公众对这些结构物投入运营后质量与安全是否值得信赖的强烈担忧。

工程师对于自身工程伦理责任缺失的辩解，固然可以将责任分摊和社会惰化作为牵强的借口，但是工程师在依伦理法则行事上的自我约束力不够，才是最直接的因素。

而工程师自控能力的弱化，和其缺少工程伦理教育有极大关系。

由此，加强工程师的伦理道德在工程建设中起着至关重要的作用所谓伦理，就是人与人相处的各种道德规则，行为准则。

工程师作为工程活动的主体,在工作过程中会遇到各种伦理问题。

责任通常与某个特定的职位或机构相联系,指分内应做的事或由于没有做好而应当承担的过失。

伦理责任的含义是指人们要对自己的行为负责,该行为是可以答复和解释说明的。

工程师的伦理行为是工程师作为道德主体出于一定的目的而进行的能动地改造特定对象的活动。