电动车充电器工作原理

电动车充电器工作原理及常见故障维修(总8页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除电动车充电器工作原理及常见故障维修电动车如今已进入我们的生活，方便了我们的出行，而且还环保，正是我国目前提倡的“低碳生活”；但它的充电器故障率较高，很是一件令人头疼的事。

出于这个缘故，根据本人多年的维修经验，写了这篇文章，希望对电子电器维修人员和广大的电子爱好者，提供维修资料，供维修参考用。

为了方便说明，本文还是从原理开始说起。

一．工作原理我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。

就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述（因这两种充电器的维修基本上是大同小异的）。

这类充电器的原理与开关电源的原理是基本相同的220V 的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经二极管桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。

功率变换电路中的开关功率管（IGBT）就在脉冲宽度调制控制器（UC3842）输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。

把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波；最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。

由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器（PC817）送入控制电路，经过脉宽调制芯片（UC3842）内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。

电动车充电器原理及维修全波整流器采用四个二极管和一个变压器来实现整流。

交流电经变压器降压后，通过四个二极管将电流导通的方向限制在单方向上，以得到一个正弦波的全波整流电路。

而半波整流器只使用两个二极管，将电流导通的方向限制在单方向上，即得到一个半波正弦电路。

整流后的电流是固定的直流电流，但它仍然具有很高的纹波。

为了去除这些纹波，需要使用滤波器。

滤波器是一种电容器，用于储存电荷并平滑输出电流。

通过选择适当的电容值，可以滤波并获得平稳的直流输出电压。

调节是电动车充电器中最重要的步骤之一、调节器可以控制输出的电流和电压，以满足电动车电池的需要。

常见的调节器包括线性稳压器和开关稳压器。

线性稳压器通过调节器件的导通和关断来调节电压。

当电流过大时，稳压器会降低输出的电压，从而保持电流恒定。

这种调节器的缺点是效率较低，因为它会将多余的电能以热量的形式消耗掉。

开关稳压器利用反馈回路和开关元件的开关操作来调节电压。

它通过以高频开关的方式来控制电流，从而降低能量损耗并提高转换效率。

开关稳压器通常有两种类型，即开关模式和开关流模式。

开关模式稳压器效率高，但电磁干扰较大，开关流模式稳压器的电磁干扰较小，但效率低。

维修电动车充电器可能涉及以下几个方面：检查输入电源、检查输出电压和电流、更换损坏的元件等。

首先，检查输入电源的稳定性和电压是否正常。

如果电源不稳定或电压过低，则可能导致充电器无法正常工作。

其次，检查输出电压和电流是否在规定范围内。

如果输出电压或电流不正确，可能是调节器件故障或滤波器电容损坏的原因。

此外，还需要检查充电器电路中的元件是否损坏，如二极管、电容器和稳压器等。

如果发现元件损坏，应及时更换。

总之，电动车充电器的原理和维修，主要是通过整流、滤波和调节这三个步骤来将交流电转换为直流电，并通过控制电流和电压为电动车电池充电。

在维修方面，需要检查输入电源、输出电压和电流以及元件的损坏情况，并及时更换损坏的元件来保证充电器的正常工作。

电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。

第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。

其电原理图和元件参数见图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。

U1 为TL3842脉宽调制集成电路。

其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。

4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。

T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。

第二是起到隔离高压的作用，以防触电。

第三是为uc3842提供工作电源。

D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。

调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。

D10是电源指示灯。

D6为充电指示灯。

R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。

此电压一路经T1加载到Q1。

第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。

强迫U1启动。

U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。

同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。

T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。

此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。

第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。

D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。

电动车充电原理
电动车充电原理是指将电动车电池组内的电能通过充电器供给电池组，使其电荷重新恢复，并达到正常工作状态的过程。

具体来说，电动车充电原理可分为交流充电和直流充电两种方式。

在交流充电方式下，电动车充电器将交流电源的电能通过变压器进行变压变换，将电压降低到电动车电池组所能接受的电压范围，并通过整流器将交流电转换为直流电。

然后，直流充电器将直流电能通过电池管理系统中的充电控制芯片，根据电池组的电压、电流等参数进行智能调节，将电能稳定地输入电池组进行充电。

在直流充电方式下，充电桩直接将市电的交流电能转换为直流电能，通过通信系统与电动车的电池组进行连接。

随后，电池组中的充电控制芯片接收到信号后，进行充电功率的调节，并将直流电能输入到电池组中进行充电。

无论是交流充电还是直流充电方式，充电过程中都会采用充电管理系统对充电过程进行监控和控制，以确保充电过程的安全性和充电效率。

另外，电动车充电过程中也会有充电保护装置，用于监测电池组的温度、电压、电流等参数，以避免发生过充、过放、短路等情况，保护电池组的正常工作。

总的来说，电动车充电的原理是通过将交流电源或直流电源转换为电动车所需的电能，在充电过程中智能控制充电功率和充电状态，以实现电动车电池组的充电和储能。

这种充电原理保证了电动车的正常运行和使用。

详解常见三种电动车充电器电路图及结构和工作原理KIAMOS管电动车充电器电路图一、电动车充电器的作用充电器是电动自行车的附件，是给蓄电池补充电能的装置。

它可以满足电动自行车用电的需要，并对蓄电池产生保护，有效的延长蓄电池的使用寿命。

电动自行车的充电器一般采用开关电源充电器，分为二阶段充电模式和三阶段充电模式两种。

二阶段充电模式即恒压充电，它是将充电过程分为恒流、恒压两个充电阶段，充电电流随蓄电池电压上升而逐渐减少。

当蓄电池电量上升到一定程度时，再转为恒压充电，使蓄电池内的电压缓慢上升，当蓄电池的电压达到充电器的充电终止电压（不同的充电方式，电压不一样，多段式充电方式的终止电压一般为41.4V，恒压式充电方式一般为43.8~44.4V）时，再转为涓流充电，即浮充，这样可以有效的保护蓄电池，延长蓄电池的使用寿命。

电动车普遍采用三阶段式充电。

电动自行车充电器是从电动自行车中独立出来的。

充电器是给蓄电池补充电能的装置。

充电器的好坏对蓄电池的使用寿命及电动自行车的正常行驶有着直接的影响。

电动自行车使用的蓄电池有多种类型，各种类型的充电方式不尽相同，但工作原理大同小异。

充电器充电就是在蓄电池放电后，按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池，使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来，恢复其工作能力，这个过程叫做蓄电池充电。

蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。

蓄电池的充电电压必须高于蓄电池的总电动势。

其充电方法是：将蓄电池负极与电源负极相连，蓄电池正极与电源正极相连。

二、电动车充电器的工作原理充电器主要由塑料外壳、输出插头、输入插头等组成。

充电器上有指示灯，同时作为电源指示和充电指示使用，使用时先插上充电的输出插头，再插上输入插头即可进行充电。

蓄电池的充电并不是随意接上电源就能充的，如交流电不变成直流电不能充，电压和电流的大小不适当不能充，不能过充电等，这些都需要充电器来完成。

充电器的结构形式有两种：一种是变压器式普通充电器，另一种是开关电源式充电器，两种充电器各具有不同的特点。

电动车充电器的工作原理及维修大全一、工作原理：1.整流：充电器接收到来自交流电源的电能后，首先会经过整流电路将交流电转换为直流电。

整流电路主要由整流桥以及相应的滤波电容和电阻组成。

整流桥通过将来自交流电源的电流进行正向和反向的转换，使电流可以单向流向电池。

2.恒流充电：在整流后，充电器会根据电池的充电状态，输出适当的电流进行充电。

当电池电量较低时，充电器会提供较大的电流以加快充电速度；当电池电量较高时，充电器会自动降低电流以防止电池过度充电。

充电器中的恒流充电电路主要由控制器和功率晶体管组成。

二、维修方法：如果电动车充电器出现故障，可以尝试以下几种维修方法：1.检查电源：首先检查充电器所连接的电源是否正常工作。

可以将其他设备连接到相同的电源插座上，观察其是否正常工作。

若电源正常，则说明充电器出现故障。

2.检查电源线：检查充电器的电源线是否破损或接触不良。

拔下电源线，检查是否有明显的损坏或变形。

如果发现电源线损坏，应及时更换。

3.清洁充电器：如果充电器有灰尘或污垢，可以使用干布或刷子轻轻清洁。

在清洁前，应先拔下电源线。

4.检查充电器输出：使用万用表或电压表，测量充电器的输出电压是否正常。

根据电动车的要求，确认充电器输出的电压是否与之匹配。

5.更换损坏部件：若以上方法无法解决故障，有可能是充电器内部的一些零件损坏。

这时需要找到问题所在，并将其更换或修复。

遇到更复杂的故障，建议寻求专业技术人员的帮助。

综上所述，电动车充电器的工作原理是通过整流和恒流充电实现将交流电转换为直流电，然后根据电池的充放电状态控制输出电流。

若出现故障，可以从检查电源、清洁充电器、检查输出电压等方面进行维修，必要时更换损坏部件。

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。

第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。

其电原理图和元件参数见图表1、工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。

U1 为TL3842脉宽调制集成电路。

其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。

4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。

T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。

第二是起到隔离高压的作用，以防触电。

第三是为uc3842提供工作电源。

D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V 稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。

调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。

D10是电源指示灯。

D6为充电指示灯。

R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。

此电压一路经T1加载到Q1。

第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。

强迫U1启动。

U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。

同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。

T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。

此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。

第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V 工作电源。

D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。

电动车充电器工作原理及常见故障维修电动车如今已进入我们的生活，方便了我们的出行，而且还环保，正是我国目前提倡的“低碳生活”；但它的充电器故障率较高，很是一件令人头疼的事。

出于这个缘故，根据本人多年的维修经验，写了这篇文章，希望对电子电器维修人员和广大的电子爱好者，提供维修资料，供维修参考用。

为了方便说明，本文还是从原理开始说起。

一．工作原理我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。

就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述（因这两种充电器的维修基本上是大同小异的）。

这类充电器的原理与开关电源的原理是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经二极管桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。

功率变换电路中的开关功率管（IGBT）就在脉冲宽度调制控制器（UC3842）输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。

把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波；最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。

由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器（PC817）送入控制电路，经过脉宽调制芯片（UC3842）内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。

二．常见故障分析及维修由于电动车充电器的输入部分工作在高压，大电流的状态下，故障率最高，如高压大电流整流二极管，滤波电容，开关功率管等较易损坏。

电动车充电器工作原理及维修1.输入电源：电动车充电器通常使用交流电源，一般为家庭用220V电源。

该电源通过插头与电动车充电器的输入端相连。

2.整流器：电动车充电器的第一步是将输入电源的交流电转换成直流电。

这通常通过整流器来完成，整流器可以将交流电源转换成具有特定方向的直流电流。

3.滤波电路：在整流器转换交流电为直流电的过程中，往往会产生一些纹波电流，这不利于电池的正常充电。

为了去除这些纹波电流，电动车充电器通常使用滤波电路进行滤波处理。

4.控制电路：电动车充电器还配备了一个控制电路，在充电过程中可以监测电池的电压和电流，并根据设定的充电模式来调节输出电流和电压。

5.输出电流调整：根据电动车的电池容量和充电需求，电动车充电器可以通过控制电路来调整输出电流的大小，以满足电池的快速充电需求。

6.充电停止：当电池充满时，电动车充电器会自动停止充电，以防止电池过充并延长电池寿命。

1.检查电源：如果电动车充电器没有反应，首先要检查输入电源是否正常工作，包括插座和电源线。

2.检查电源开关：有些电动车充电器配备了开关，确保开关在合适的位置。

3.检查输出电压：使用电压表测量电动车充电器的输出电压。

如果输出电压不稳定或不正确，可能是整流器故障导致的。

4.检查输出电流：使用电流表测量电动车充电器的输出电流。

如果输出电流不稳定或不正确，可能是整流器或其他电路元件的故障导致的。

5.检查电池连接器：检查电动车充电器与电池之间的连接器是否松动或脏污。

如果连接不良，可以重新连接或清洁连接器。

6.检查电池状态：如果充电器看起来工作正常，但电池仍无法充电或不能充满，请检查电池本身的状态。

可能是电池损坏或需要更换的原因。

总结：电动车充电器的工作原理是将输入的交流电转换成特定的直流电，并通过控制电路来调节输出电流和电压，以快速充电电动车的电池。

在维修充电器时，需要检查电源、开关、输出电压、输出电流、电池连接器以及电池状态等方面。

维修充电器时应注意安全，避免触电等意外发生。