我国著名桥梁专家茅以升,名人故事

茅以开励志的故事
茅以升是我国建造桥梁的专家。

他小时候，家住在南京。

离他家不远有条河，叫秦淮河。

每年端午节，秦淮河上都要举行龙船比赛。

到了这一天，两岸人山人海。

河面上的龙船都披红挂绿，船上岸上锣鼓喧天，热闹的景像实在让人兴奋。

茅以升跟所有的小伙伴一样，每年端午节还没到，就盼望着看龙船比赛了。

可是有一年过端午节，茅以升病倒了。

小伙伴们都去看龙船比赛，•茅以升一个人躺在床上，只盼望小伙伴早点儿回来，把龙船比赛的情景说给他听。

小伙伴们直到傍晚才回来。

茅以升连忙坐起来，说：“快给我讲讲，今天的场面有多热闹？”小伙伴们低着头，老半天才说出一句话来：“秦淮河出事了！”“出了什么事？”茅以升吃了一惊。

“看热闹的人太多，把河上的那座桥压塌了，好多人掉进了河里！”
听了这个不幸的消息，茅以升非常难过。

他仿佛看到许多人纷纷落水，•男的女的老的小的，景像凄惨极了。

病好了，他一个人跑到秦淮河边，默默地看着断桥发呆。

他想：我长大一定要做一个造桥的人，造的大桥结结实实，永远不会倒塌！
从此以后，茅以升特别留心各式各样的桥，平的，拱的，木板的，石头的。

出门的时候，不管碰上什么样的桥，他都要上下打量，仔细观察，回到家里就把看到的桥画下来。

看书看报的时候，遇到有关桥的资料，他都细心收集起来。

天长日久，•他积累了很多造桥的知识。

他勤奋学习，刻苦钻研，经过长期的努力，终于实现了自己的理想，
成为一个建造桥梁的专家。

茅以升立志造桥故事(精选)在中国的传统文化中，造桥被视为一项崇高的工程，它代表了人类智慧和勇气的结晶。

茅以升是中国近代著名的桥梁工程师、黑龙江省人。

他投身桥梁事业，几十年如一日地致力于桥梁设计和修建。

他的先进思想和勇于开拓的精神，深深地感染了一代又一代的中国桥梁工程师。

本文将介绍茅以升的传奇人生和他创造伟大工程的故事。

茅以升出生于1901年，是一个普通的农民家庭。

在那个贫穷的年代，他没有接受到什么好的教育。

但茅以升很有自己的想法，他总是在想着如何让自己的生活变得更好。

他之所以选择了桥梁工程这个行业，是因为他认为桥梁是连接人们之间的纽带。

他希望自己通过桥梁的建设，能够为人民做出一份贡献。

茅以升年轻的时候，曾经在一个工地上当过工人。

在那里，他学会了很多实用的技能，并且认识了很多同行。

他很快就成为了工头，并开始了自己的职业生涯。

他首次参加桥梁设计是在1923年，当时他年仅22岁。

虽然缺乏工程技术的经验，但他凭借着自己的天分和勤奋，成功地设计出了第一座桥梁，那是一座120米长的吊桥。

茅以升的桥梁设计不仅实用，而且艺术。

他总是追求卓越，把桥梁设计当成一门艺术。

他喜欢用简单的线条和明快的颜色来展现桥梁的结构。

他经常说，桥梁不仅是给汽车、火车和行人通行的设施，更是建筑设计的一种表现形式。

他的理念得到了当时工程界的认可和推崇。

茅以升的一生中，最著名的成就就是设计和建造哈尔滨大桥。

哈尔滨大桥是一座跨越松花江的桥梁，是当时中国最大的公路桥梁。

设计和施工过程非常艰苦和危险。

茅以升亲自到工地上察看和监督工作，并针对各种问题提出了创新的解决方案。

最终，在1936年，哈尔滨大桥成功建成，成为了当时中国桥梁建设史上的一座里程碑式的建筑。

哈尔滨大桥建成之后，茅以升又先后打造了《大兴安岭公路的设计方案》和《黑龙江省桥梁设计规范》等一系列成果。

这些成果标志着茅以升已经成为当时中国桥梁设计和施工领域的领军人物。

茅以升并没有因此停止他的探索和创新。

志者事竟成的事例50字
茅以升是我国著名的桥梁专家。

我国第一座现代化大桥——钱塘江大桥，就是他设计的。

茅以升十一岁那年的端阳节，南京秦淮河上举行热闹非凡
的龙船比赛。

他和小伙伴约好，一块儿到河畔看个痛快。

但不巧得很，
头天晚上，他突然病了，不得不憋在家里。

端阳节一天，茅以升身子躺在床上，心儿却飞向了秦淮河。

他多么羡慕自己的小伙伴啊！
晚上，小伙伴回来了，一个个无精打采，眼泪盈眶。

茅以
升很是奇怪，一问才明白，原先秦淮河上出了事。

由于看龙船的人太多，把一座叫做文德桥的古老拱侨给挤塌了，许多人掉到河里淹死了。

这太不幸了。

茅以升直愣愣地望着天花板，好半天才说出
一句话来：“我长大了必须要学会造桥，为大家造最结实的桥！”
从此，茅以升的头脑几乎被桥占据了。

他出门只要见到桥，总要上上下下看个仔细；读书读到有关桥的资料，就立即将其抄在本子上。

他收藏的各种桥的图画、照片，更是数不胜数。

因为这个，他还得了个“小桥迷”的绰号呢！
志者事竟成的事例50字
有谁统计过，贝克汉姆在球场上到底吸引过多少人的目光？每当这位世界顶级球星的身影出此刻球场，无数的尖叫声立刻响遍全场，相机快门也闪个不停。

小贝从3岁就开始踢球，尽管那时还是“玩”球多于“练”球，但父亲一向苦心培训他，顽皮的他渐渐奠定了对足球事业的热爱。

上小学时，小贝跟父亲之间甚至还约定了一个常规“赌局”：如果小贝能站在禁区边不助跑射门，每次把球踢中门柱，就能从父亲那儿赚到50个便士。

总是赢到零花钱的小贝很开心，直到长大成人后他才明白了父亲的良苦用心。

著名桥梁专家茅以升的经典故事
茅以升是中国著名的桥梁专家，他在桥梁工程领域有着卓越的贡献和成就。

他最著名的故事之一是关于他设计的广东江门长江大桥的施工问题。

当时，江门长江大桥的施工遇到了巨大的挑战，主要是由于江门江的潮汐和潮汐涌的原因，导致施工困难重重。

很多专家都表示这是一个无法解决的问题，但茅以升坚信自己的设计。

他经过精确计算和深入研究，最终找到了解决方案。

他设计了一种独特的施工方法，利用了潮汐和潮汐涌的力量，将桥梁的建设分为两个阶段进行。

首先，他利用潮汐涌的力量使桥墩沉入河床，然后再利用潮汐的退潮将桥梁的桥面连接起来。

这个方法不仅解决了施工问题，还大大减少了施工时间和成本。

最终，江门长江大桥成功建成，成为一个具有标志性的工程，茅以升也因此成为了国内外著名的桥梁专家。

茅以升的故事告诉我们，坚持自己的信念和独特的思考方式是取得成功的关键。

无论遇到多大的困难，只要我们勇于面对并寻找解决的方法，就能够创造奇迹。

中国桥梁之父茅以升的爱国故事在我国老一辈科学家中，有许多人都是留学国外又回国服务的。

著名桥梁专家茅以升在1916年20岁时，到美国留学美国有些人劝他留在美国，茅以升回答：“科学虽然没有祖国，但是科学家是有祖国的。

我是一个中国人，我的祖国更需要我。

我要回去为祖国服务!”下面是小编分享的中国桥梁之父茅以升的爱国故事，相信你们有兴趣!中国桥梁之父茅以升的爱国故事1937年9月26日，我国第一座由中国人自己设计制造的现代化大桥——钱塘江大桥的铁路桥通车。

眼见着列车从桥上飞驰而过，茅以升心中涌起无比自豪，那造桥的日日夜夜又闪现在眼前。

茅以升是1933年8月辞去北洋大学教授工作，南下杭州开始建钱塘江大桥，着手大桥设计。

1935年4月，正式动工。

在两年不到的时间，大桥建成，其困难是可想而知的。

他以水治砂，用高压水枪冲开江底坚硬的泥沙层，解决打桩困难，由一天只能打一根增至一天打30根。

他用“沉箱法”，克服水下施工水流急的困难;用“浮运法”，利用江潮涨落将巨型钢梁运到江心安上桥墩，前后共攻克80多个难题。

工程进行到最紧张阶段时，抗日战争爆发，日军多次狂轰滥炸，工程始终没停，反而加快了。

铁路桥的提前通车为支援上海保卫战作出贡献。

11月17日，公路桥又正式开通，我国自行设计建造的第一座双层铁公路两用桥诞生，耸起铁路桥梁史上一个里程碑，当时每天乘船逃难的人多达数万，公路桥一开通，从早到晚，桥上拥挤得水泄不通。

然而，就在开通的前一天，茅以升接到密令，最高当局要炸钱塘江大桥5自己造的桥要自己炸，数万人的心血毁于一旦，他心中十分难过，而且铁路桥通车才仅仅三个月暇，他服含泪花、心如刀绞地说：“这真比亲手杀死自己的儿子还不忍下手啊!”以国家利益为重的茅以升知道，造桥是爱国，炸桥也是爱国;造桥为中国人扬眉吐气，炸桥为阻挡日寇的侵略铁蹄。

当晚，在茅以升的指导下，埋放炸药忙了一个通宵，全部到位。

也就是在公路桥通行的当天，桥下已埋下炸药，只不过对外严加保密，以免过桥群众惊慌。

茅以升立志造桥故事通用版莫以升是中国现代史上著名的桥梁专家之一，他所从事的桥梁建设遍及全中国，参与设计和建造的桥梁总长度达到数百千米。

但事实上，他并非出生在一个良好的条件下。

本文将介绍一个茅以升立志造桥的故事，并阐述他的成长历程和为之奋斗的动力。

茅以升出生在河南省信阳县一个贫穷家庭。

在童年时期，战火肆虐，流离失所使他不得不离开家乡。

在流浪过程中，他面临着生存的压力，但从未放弃过对未来的向往。

根据相传的故事，当他在慕名来到北平（今天的北京）时，他看到了一位外国大人骑着自行车过桥，但桥梁上人行道没有任何保护栏杆。

当时茅以升还不识字，但他留意到此桥的著名建筑师的名字是美国工程师Lindon Bates。

进入北京大学后，茅以升一直对工程学感兴趣，他开始研究桥梁的设计和施工，并阅读了Lindon Bates所编写的《桥梁工程》一书。

1946年，茅以升考入清华大学土木系。

在大学期间，他对桥梁工程产生了浓厚的兴趣。

他兢兢业业、努力学习，获得了优秀的成绩。

在毕业之后，他受到了毛泽东的委任，担任中国公路桥梁建设的总工程师。

在这个职位上，他设法把自己的才能和经验运用到具体的工作中，并对道路和桥梁的建设规模做出了贡献。

茅以升的最高峰是两座桥梁，一座是建在雅鲁藏布江上的桥，另一座是跨越松花江的桥。

这两座桥的建造是对中国桥梁工程的一次重大突破，茅以升被誉为“中国现代桥梁之父”。

这些工程不仅在技术上超越了过去面临的任何挑战，而且在当今世界范围内仍是绝无仅有的设计和施工工程。

那么，茅以升是如何做到这一切的呢？当他开始专注于桥梁建造时，他发现每个桥梁都有一个独特的挑战，他意识到他必须了解多领域知识。

茅以升走访了世界各地，研究不同区域的建筑标准和装备，以提高自己的专业知识和技能。

他了解了各种桥梁的结构和材料，学会了修建桥梁所需的协调和团队合作技能。

此外，他很快发现自己面临着一个更大的难题：金融资助。

他开始致力于探索可能的解决方案，与商人、政治家和热心人士合作，克服了这一障碍。

茅以升，原名茅以升，字子乔，号石泉，江苏无锡人，中国著名桥梁专家、教育家、社会活动家。

他是中国近代桥梁事业的奠基人之一，被誉为“中国桥梁之父”。

他的一生充满了传奇色彩，他的事迹激励着一代又一代的中国人。

茅以升生于1896年，他的家庭并不富裕，但他的父母非常重视他的教育。

在他的父母的影响下，茅以升从小就对学习产生了浓厚的兴趣。

他的学习成绩一直名列前茅，尤其擅长数学和物理。

在当时的中国，这些科目对于一个男孩来说是非常重要的，因为它们被认为是培养一个人成为工程师的基础。

茅以升在完成中学学业后，赴美国留学。

他先后就读于康奈尔大学和哥伦比亚大学，分别获得了土木工程学士学位和硕士学位。

在美国求学期间，茅以升接触到了先进的桥梁设计理念和技术，这对他后来的事业产生了深远的影响。

1920年，茅以升学成归国，开始了他在桥梁领域的事业。

他首先在上海建立了一座公路桥，这是中国第一座由西方工程师设计的桥梁。

这座桥梁的成功建设，标志着中国桥梁事业的起步。

此后，茅以升先后主持或参与了众多重要桥梁的设计和建设工作，如武汉长江大桥、南京长江大桥等。

茅以升不仅在桥梁建设方面取得了卓越的成就，他还是一位杰出的教育家。

他曾任北京大学教授、校长，并参与创建了清华大学。

在教育工作中，茅以升倡导实事求是、独立思考的学术精神，培养了一大批优秀的科技人才。

他还积极参与社会活动，关注民生问题，为中国的社会进步做出了贡献。

茅以升的一生充满了传奇色彩。

他的事迹激励着一代又一代的中国人。

他的精神品质和崇高品德，成为了中国传统文化中的典范。

他的一生，是中国近代史上一段辉煌的篇章。

然而，茅以升的一生并非一帆风顺。

他在桥梁建设过程中遇到了许多困难和挑战，但他始终坚持自己的信念，勇往直前。

他的坚韧不拔和毅力，成为了中国科技界的楷模。

茅以升的一生充满了传奇色彩，他的事迹激励着一代又一代的中国人。

他的精神品质和崇高品德，成为了中国传统文化中的典范。

他的一生，是中国近代史上一段辉煌的篇章。

1896年1月9日，茅以升出生于江苏镇江的一个书香门第家庭，他的祖父茅谦是我国近代史上颇有影响的水利专家，著有《水利刍议》等书。

祖父所开创的墨儒家风，对童年、少年时代的茅以升产生了直接影响。

母亲则是茅以升的“首席教官”。

茅以升的母亲韩石渠，虽然没有上过学，但自从进入茅家后就刻苦自学，经过许多年的积累，便有了相当的文化修养。

她学文化，是为了准备教子成才。

茅以升母亲特意在门前河边修筑了个小平台，夏天有石凳，冬天放木椅，小以升每天一大早就起床，洗好脸后就来到河边背诵诗词文赋，不到几岁就装了半肚子文章，亲友们都夸他是个小秀才。

熟读勤背，不仅让小以升的智力得到了最充分的开发，还有效地增强了他的记忆能力。

有一天，爷爷要抄汉代大学者班团的《东都赋》，有意叫孙儿为他研墨。

祖孙俩一个端坐着抄写，一个站在一旁侍墨，爷爷边抄边吟诵着那赋文，孙儿边看边听边默记着那字句，等爷爷抄完搁下毛笔时，孙儿竟然背诵起来：“万乐备，百礼暨（lì），皇欢浃，群臣醉，降烟煜（yūu），调元气……” 这下可把爷爷给惊呆了，他没想到孙儿的记性这么好。

爷爷心里乐开了花，决定奖赏他。

元宵节到了，家家户户的孩子都玩灯，祖父就送给孙儿一只灯。

这只灯不是一般的照明灯，也不似那普通的彩花灯，而是一只巧妙异常的“走马灯”。

“呀，这个灯真的会走啊！” 小以升对着灯仔细瞧着，越瞧越觉得奇怪。

“为什么会走呢？” 他提着灯去问爷爷了，爷爷把“走” 的原理跟他细细讲了，小以升认真地听着，不住地点头，而后再仔细观察、思考，竟然从中悟出“科学” 意趣来。

除了爷爷，就数三叔令他难忘。

茅以升10岁生日那天，三叔过来看他，抚摸着他的头，带有几分神秘和夸耀的神情逗他：“给你一样好东西，要不？” 说着就从衣兜里拿出一本地图册。

小以升接过去只看了一眼，是本没有着色的世界地图册，当时并没有特别的兴趣，也就礼节性地说了声“谢谢”。

三叔发现他似乎兴趣不大，就大声叮嘱：“以升，你好好看一看这本书吧！在这里面，你可以看到好大的世界呢！” 过后，他翻开地图册，果真越看越动心，越看越兴奋。

中国桥梁专家茅以升的故事茅以升(1896－1989)江苏镇江人。

早年毕业于唐山工业专科学校。

1917年获美国康乃尔大学硕士学位，并获得该校授予的“斐蒂士”研究奖章。

1922年应聘东南大学教授兼工科主任。

1924年任北洋大学教授、工学院院长。

1942年任杭州钱塘江桥工程处处长。

建国后，先后出任中国交通大学、北方交通大学校长，铁道科学研究院院长，九三学社中央副主席，名誉主席。

1955年6月，被聘为中科院技术科学部学部委员，并当选为常委、副主任。

还荣获美国国家工程科学院外籍院士，1979年获美国卡尼基——梅隆大学授予的“卓越校友”奖章。

从小得到的启示南京秦淮河上，有座文德桥，这里是夫子庙古代最繁华的地方。

自清末以来，秦淮河上每年端午节都要划龙船，看龙舟竞渡。

有一年端午节的前一天，几个小朋友来茅家邀约以升次日同到秦淮河去看龙舟竞渡。

不巧的是，第二天以升的胃疼得厉害，不能去了。

只好相约着，请他们看完以后，再把如何赛龙舟的情况告诉他。

这个天，秦淮河上彩旗招展，人声鼎沸，锣鼓喧天。

一百多条龙舟一字儿排开，船头上坐着划船手，按照规矩，在龙舟竞赛的实行中间，划船手必须齐心协力地划，看哪条船最先达到目的地，就算是优胜者。

当天，观看龙舟竞渡的人山人海，河岸边挤得水泄不通，不论大人小孩，都穿戴得整整齐齐，鲜美亮丽，大家都想占据一个能看得清楚的地方，能站到文德桥上，便是最理想的选择。

当龙舟从文德桥下划过时，一时间，数百人拥向文德桥。

忽听哗啦啦一声响，桥塌了，很多人都摔到桥下去了。

文德桥原本是一座比较古老的桥，年久失修，突然遇到挤压，便倒塌了。

有些识水性的人连忙下水救人，赛龙舟的人也放弃了竞赛，参加救援，这是出于人们预料之外的重大事故，经小朋友们的逼真描述，让以升心情非常激动。

小朋友离开后，他平躺在床上，浮想联翩，心中暗暗下定决心：将来我要学习造桥，要造出千万人踩不坏，挤不塌，踏持续的桥，甚至让汽车，火车从上面通过也无妨。

茅以升立志建桥的故事茅以升是谁呀？他可厉害啦，是咱们中国造桥的大英雄呢！茅以升小时候啊，有一年端午节。

他们那地方呢，要举行龙舟比赛，那可热闹了。

小茅以升啊，早早就盼着这一天呢。

他和小伙伴们就跑到河边去看比赛，河边那是人挤人，大家都喜气洋洋的。

可是啊，谁也没想到，突然桥就塌了，好多人都掉进水里了。

那场面，真是乱成一团糟，哭喊声啊什么的，特别吓人。

小茅以升当时就愣住了，他心里可难受了，看着那些掉进水里的人，他就想啊，这桥怎么能说塌就塌呢？这也太危险了。

从那以后啊，茅以升就暗暗下了决心。

他就想，我以后一定要造最结实的桥，绝不让这样的悲剧再发生。

这孩子啊，可不是光想想就算了。

他就开始努力学习，那学习劲头，就像着了魔似的。

别的小朋友在外面玩耍的时候，他就在屋里看书，研究那些和造桥有关的知识。

他读书可认真了，遇到不懂的问题，就追着老师问。

老师都特别喜欢他，觉得这孩子将来肯定有大出息。

茅以升一路努力学习，不管遇到多少困难，他心里就想着造桥这事儿。

后来啊，他真的就成了了不起的桥梁专家。

他建造了好多好多大桥呢。

那些桥啊，就像他的孩子一样。

他造的桥又结实又好看，大家走在他造的桥上，心里都特别踏实。

你想啊，要是没有茅以升，咱们现在可能还在为过桥提心吊胆呢。

他这一辈子啊，就为了造桥这一件事，奉献了自己的心血。

他就像一颗明亮的星星，在咱们中国的桥梁建设史上闪闪发光。

他的故事也激励着一代又一代的孩子，让大家知道，只要有决心，只要肯努力，就能实现自己的梦想。

他那种为了大家的安全和方便，立志造桥的精神，真的是太值得咱们学习了。

咱们也应该像他一样，在自己的生活里，找到自己想要做的事，然后就坚定地去做，可不能半途而废呢。

茅以升的故事雨果曾说：“人类没有任何一种重要的思想不被建造艺术写在石头上”。

中国的石拱桥就承载着丰富的历史与文化，它们以其独特的形态和结构而世界闻名。

这些桥梁结构坚固，能几十年、几百年，甚至上千年雄跨在江河之上，帮助人们跨越激流险滩；它们形态优美，常常出现在古今名人的诗词歌赋之中。

但是到了近代，由于经济的贫瘠和技术的落后，很长一段时间，中国的桥梁皆为外国人包办。

中国人竟然没有自主建筑出一座现代化的大桥。

这种局面一直持续到1937年钱塘江大桥成功的建造。

钱塘江大桥是中国人设计修建的第一座现代化大桥，它的出现打破了中国人无法造成现代化桥梁的谣言。

钱塘江大桥之所以能成功建造，桥梁专家茅以升功不可没。

茅以升是中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育学家、科学院院士…… 他的这些头衔无不向世人展示他的卓越成就。

1891年1月9日，茅以升出生于江苏镇江。

他自小聪慧，爱好学习。

虽然出生在封建的旧时代，但开明的母亲将他送入了一所新式小学——思益学堂。

正是读小学时偶然发生的一个事故，让小茅以升萌生了长大后建造坚固大桥的梦想。

10岁那年的端午节，小伙伴们来喊小茅以升去秦淮河边观看龙舟赛，可是那天他拉肚子去不了，没想到却让他躲过一劫。

原来那天看龙舟表演的人太多，秦淮河上的桥被拥挤的人群压断了，桥上的人纷纷掉到大河里，有些不会游泳的人就这样丢掉了性命。

本来河上建桥是方便大家，可要是桥造得不牢固，反而会害了大家，这时小小的茅以升就发愿长大后一定要建造坚固的大桥。

15岁的茅以升考取了唐山路矿学堂，成为该校年龄最小的大学生。

20岁大学毕业的他参加清华留美官费研究生考试，以第一名的成绩获取留洋名额。

茅以升21岁获美国康奈尔大学桥梁专业硕士学位，23岁获卡内基·梅隆大学工学院工学博士学位。

其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。

茅以升的这些成绩成功地向人们展现了一个学霸升学的高速度，但这个学霸曾一度想放弃学业。

茅以升立志造桥故事茅以升是中国近代著名的桥梁工程师，他以开创光荣、艰苦卓绝的精神，在中国桥梁史上留下了难以磨灭的一笔。

这篇文章将会讲述茅以升的故事，介绍他的生平经历和贡献。

茅以升，字仲英，1896年生于江苏省昆山县，14岁时来到上海，在留学复旦预备部期间，他学习了数学和物理学等相关课程。

离开复旦预备部后，他成为了一名船舶机械工程师，但他的梦想一直是成为一名桥梁工程师。

第一次世界大战爆发后，茅以升前往英国留学，他在英国的威爾斯大學学习土木工程，后来在剑桥大学获得了工程学硕士学位。

这些年的学习过程中，他发扬了自学自立、艰苦创业、励精图治等优秀的传统美德。

茅以升的学术研究涵盖了许多学科，包括结构设计、斜拉桥设计、拱桥和悬索桥的设计和建造等等。

他的贡献可以追溯到20世纪20年代，这一时期他曾经参与了长江大桥的建造，当时，他为了保证大桥的施工质量进行了多次的现场检查，最终大桥的质量也得到了保证。

之后，茅以升带领他的团队，成功地设计并建造了苏州园林大桥和杭州湾大桥等众多的著名桥梁。

此外，他还是国际桥梁界上著名的学者。

他在国际上的学术贡献中，最为突出的是提出了“流畅度理论”，这一理论深刻影响了桥梁工程的设计和建造。

1981年，茅以升在杭州去世，他所建造的许多重要桥梁依然在使用，并且这些桥梁的建造对于中国桥梁工程的发展和孕育起了至关重要的作用。

他的业绩和精神也在整个工程行业内激励着后继者，成为了一种开拓进取、自立自强的精神财富。

茅以升的故事告诉我们，要有梦想，更要有拼搏去实现梦想。

他能够成为著名的桥梁工程师，不是天生具备这样的才能，而是通过多年的自学和刻苦努力，才最终拥有了这样的成就。

茅以升的精神也成为了中国工程领域一个重要的精神符号，他的事迹和成就激励着后继者，继续努力拼搏，把握发展机遇。

总之，茅以升是中国工程史上一位伟大的工程师和学者，在桥梁工程领域，他的贡献是不可磨灭的。

他留给我们的宝贵财富不仅是一系列重要桥梁，更包括在他工程经验中孕育的一系列宝贵的精神。

杰出名人个人爱国故事杰出名人个人爱国故事【篇1】在我国老一辈科学家中，有许多人都是留学国外又回国服务的。

著名桥梁专家茅以升在1916年20岁时，到美国留学，成为康奈尔大学桥梁专业的研究生，很快以优异的成绩获得硕士学位。

为了获得实践的机会，他晚上上课，攻读博士学位，白天到一家桥梁公司实习，亲手绘图、切削钢件、打铆钉、油漆，终于成了一个既懂理论又有技术的人才。

美国人很佩服他，一份份聘书从各地寄来，请他担任工程师。

但是，茅以升没有接受聘请，而是决定回国了。

美国有些人劝他：“科学是没有祖国的，是超越国界的。

科学家的贡献是属于全人类的。

中国条件差，你留在美国贡献会更大。

”茅以升回答：“科学虽然没有祖国，但是科学家是有祖国的。

我是一个中国人，我的`祖国更需要我。

我要回去为祖国服务!”1919年，茅以升带着一身本领回到国内，开始了为国造桥的事业。

现在浙江省钱塘江上那座雄伟壮观的大桥，就是茅以升设计并主持建造的。

杰出名人个人爱国故事【篇2】大米，是中国人的主要食品。

可长期以来，水稻产量不高，人口又那么多，农民们成年累月种田栽稻，还是满足不了“吃”的`需要。

粮食产量低，是我国经济发展的一个大障碍。

农业科技工作者袁隆平决心为国攻关，解决这个难题。

袁隆平是湖南一个镇上的农校教员。

虽然工作条件差，可他一心扑在科研工作上。

每一天除了教学外，就是在试验田里培育高产品种。

在试验中，他发现天然杂交水稻穗大粒饱，产量高，可是第二年再种，就退化了，失去了优势。

他就想进行一种试验，培育能坚持高产的杂交水稻的种子。

为了这个梦想，袁隆平不知花费了多少精力，有时候在试验田里观察，连家也顾不上回。

经过10年的艰苦努力，最终培育成功了。

这种杂交水稻亩产到达1000多斤，在全国推广后，我国稻谷在几年中增产了1000多亿公斤，真是一个飞跃!袁隆平获得了国家第一个特等发明奖。

美国等国也引进了他的成果。

他被称为“杂交水稻”之父，为改变我国粮食生产的落后状态打了一个翻身仗。

茅以升立志造桥的故事茅以升和中国建桥事业负笈苦学矢志建桥儿时的茅以升，一叶扁舟辞别故乡镇江，来到南京求学。

10岁那年的端午节，秦淮河赛龙舟，观者挤塌文德桥，溺死多人。

时在南京思益学堂读书的茅以升闻之，心中萌生建桥之愿。

1911年，16岁的茅以升考入唐山路矿学堂预科。

是年秋，辛亥革命席卷华夏，不少同学投笔从戎的壮举，使得血气方刚的茅以升在教室里再也坐不住了。

1912年秋，孙中山先生亲临唐山路矿学堂，在演说中谆谆告诫同学们，中国革命的成功，决不是仅仅需要一支武装大军，而是同时需要武装和建设这两路大军。

从那以后，茅以升暗暗立下誓言，当一个中国的桥梁专家！为了这个誓言，他朝夕苦读，大学4年的总成绩名列全校榜首，为了这个誓言，他苦读一年就攻下了美国康乃尔大学研究生院的硕士学位。

毕业前夕，康乃尔大学名教授贾柯贝邀他留校做助教，茅以升推辞了。

他告诉教授，他想去学习造桥的真本领，将来好报效祖国。

面对茅以升的婉拒，贾柯贝教授不但没有生气，甚至还更喜欢这位学生了，因为他轻名利而重事业，始终把祖国放在心里。

于是，教授亲自推荐茅以升到匹兹堡桥梁公司去实习。

茅以升喜出望外，这个公司无论在桥梁工程的理论上还是实践上，实力都是当时世界一流的。

每天白天，茅以升在匹兹堡桥梁公司学习绘图、设计、木工、钣金、油漆等各种工种的造桥所必需的全部知识。

晚上，他又赶到卡利基———梅隆理工学院桥梁系去上夜大学，攻读博士学位。

1919年10月，茅以升的30万字的博士论文《桥梁框架之次应力》被全票通过，获得卡利基———梅隆理工学院首名工学博士。

1919年12月，茅以升博士满载知识和荣誉，登上远洋轮船，毅然返回自己的祖国。

历经艰险建桥钱塘然而，学成归国以后，由于客观上种种因素，茅以升只能在学校里讲造桥、教造桥。

整整13年没能接触到大的工程。

这令茅以升痛心不已！机遇终于等来了。

1933年3月，茅以升接到时任浙赣铁路局局长的杜镇远和时任浙江公路局局长的陈体诚两位老同学的电函，请他主持设计建造钱塘江大桥。

历史励志的经典⼩故事-从⼩⽴志造桥的茅以升 历史上除了芸芸⼤众的兴衰史，记载在册的也有不少名⼈及其励志故事，他们励志的经历可以给我们带来不少的感悟。

⼩编为⼤家准备了相关的资料，接下来就让⼩编带⼤家⼀睹为快! 从⼩⽴志造桥的茅以升 茅以升(1896～1989)，号唐⾂，江苏镇江⼈，中国著名的桥梁专家，卓有成就的科学家。

他出⽣在⼀个贫寒的读书⼈的家庭⾥。

母亲是⼀个有学问有见地的妇⼥，为了孩⼦的前途，她省吃俭⽤供孩⼦上学，为茅以升⽇后成才铺平了道路。

茅以升在学堂⾥，年龄⼩，个⼦矮，⾝上穿的也很破旧。

有钱⼈家的⼦弟经常讥讽和欺侮他。

茅以升⼗分⽓愤，全然不顾周围的冷眼和歧视，发愤读书，⼀直是全班学习成绩最优秀的学⽣。

⼩以升学习刻苦勤奋，加上天资聪慧，爷爷⼗分喜爱他。

有⼀年暑假，爷爷亲⾃教他学习古⽂。

爷爷教古⽂的⽅法很特别，他先把⽂章从头到尾抄录⼀遍，⼀⾯抄写⼀⾯讲解，等全篇抄完之后，让他练习背诵讲解，这样，⼀个暑假过去了，⼩以升能背诵上百⾸古诗和⼗⼏篇古⽂。

⼀天，爷爷⽤⽑笔抄写《东都赋》，茅以升站在旁边默诵着。

赋⽂写得很长但也很美，他被深深地吸引住了，他沉⼊了⼀⽚美好的境界之中。

⽼长时间，爷爷抄完了，他抓住爷爷的⾐袖说：“爷爷，让我背诵⼀遍你听听。

”他果真从头到尾熟练地背了出来。

爷爷惊喜地说：“好啊，熟能⽣巧，巧能出快!” ⼀年⼀度的端午节到了。

南京秦淮河上要赛龙船，河两岸、⼩桥上挤满了⼈。

锣⿎喧天，鞭炮齐鸣，⼈声⿍沸。

忽然嘈杂声变成了⼀⽚呼救声。

原来，因为看龙船的⼈太多，把秦淮河上的⽂德桥挤塌了。

不少⼈掉进了河⾥，有的⼈不幸被淹死。

⼩以升惊呆了，在他幼⼩的⼼灵⾥埋下了理想的种⼦-长⼤以后要为⼈民造桥，造⾮常⾮常结实的⼤桥。

从此以后茅以升⼗分留⼼各种桥梁。

他只要见到桥总是注意观察桥⾯桥桩，久久不肯离去。

他在读诗⽂时，读到有关桥的句⼦或介绍，就⽴即摘抄在本⼦上，见到有桥的画⾯就剪贴起来。

有⼀天爷爷给茅以升讲“神笔”马良的故事，告诉他得到神笔的秘诀，就是“勤奋”⼆字。

关于家国情怀的简短名人故事
茅以升:以国家利益为先的桥梁专家茅以升，中国著名的桥梁专家，出生于1896年。

他的一生充满了对家国情怀的体现。

茅以升的求学之路并不平坦。

尽管他在学校里表现出色，但因为家境困难，他无法支付学费。

然而，他并没有放弃，而是选择了边工作边学习的方式完成了学业。

这种不屈不挠的精神和对知识的执着追求，成为他以后从事桥梁设计工作的基石。

茅以升对国家的贡献主要体现在他的桥梁设计上。

他设计的桥梁不仅美观坚固，而且实用耐用。

更重要的是，他始终把国家利益放在首位，将桥梁设计融入到国家发展战略中。

他曾主持设计建造了我国第一座公路铁路两用桥-钱塘江大桥，为我国的交通运输事业做出了杰出的贡献。

然而，就在钱塘江大桥即将完工之际，日本侵华战争爆发了。

茅以升为了保护这座大桥不被日军破坏，决定炸毁大桥。

这一举动虽然令人痛惜，但却体现了茅以升对国家的深深情怀。

他始终将国家利益放在首位，即使是自己的心血结晶也在所不惜。

茅以升的故事告诉我们，一个伟大的专家不仅要有扎实的专业知识和技能，更要有深厚的家国情怀。

他将个人的成就与国家的繁荣紧密联系在一起，用自己的行动诠释了什么叫做“以国家利益为先”。

在当今社会，家国情怀仍然是我们需要弘扬的一种精神。

我们要像茅以升一样，始终把国家利益放在首位，用自己的智慧和力量为祖国的发展繁荣做出贡献。

★以下是为⼤家整理的关于名⼈故事⼤全：茅以升的故事的⽂章，希望⼤家能够喜欢！更多⼉童故事资源请搜索与你分享！ 简介：茅以升(1896-1989)，原名以昇，字唐⾂，中共党员，中国桥梁学家、⼟⽊⼯程学家、教育家，江苏镇江⼈。

茅以升1916年毕业于唐⼭⼯业专门学校。

1917年获美国康奈尔⼤学⼟⽊⼯程硕⼠学位。

1921年以论⽂《桥梁结构次应⼒研究》，获美国卡内基理⼯学院博⼠学位。

回国后历任交通⼤学唐⼭学校、东南⼤学、北洋⼯学院等校教授、主任、校长、院长、钱塘江桥⼯程处处长和交通部中国桥梁公司总经理兼总⼯程师。

1948年当选为中央研究院院⼠。

1949年后历任中国交通⼤学校长、铁道研究所所长、武汉长江⼤桥技术顾问委员会主任委员、铁道科学研究院院长。

1955年当选为中国科学院学部委员、技术科学部副主任。

1979年因在⼟⽊⼯程上的贡献，获美国卡内基-梅隆⼤学“卓越校友”奖章。

1982年当选美国国家⼯程科学院外籍院⼠。

1984年为加拿⼤⼟⽊⼯程协会荣誉会员;1987年10⽉，加⼊中国共产党。

1989年11⽉12⽇病逝。

茅以升长期从事桥梁⼯程、结构⼒学和⼟⼒学⽅⾯的⼯程实践、科学研究和教育⼯作。

他主持修建了由中国⼈⾃⼰设计和施⼯的第⼀座公路铁路兼⽤的现代化⼤桥—“钱塘江⼤桥”，该桥是中国⾃⼰建造的第⼀座跨度较⼤的现代桥梁，在建桥中采⽤了桥梁基础、桥墩、钢桁架梁三项⼯程上下并进的施⼯⽅法，并在“射⽔打桩法”、“⽓压沉箱法”和“钢桁架梁浮运法”中实现了全部⼯程半机械化施⼯，因⽽仅以两年半时间和低廉的造价，完成了这⼀艰巨的重要⼯程，并于1941年获得中国⼯程师学会荣誉奖章，在钱塘江桥建桥过程中，培养和造就了⼀批⼟⽊⼯程，特别是桥梁⼯程的技术⼈才;参与了新中国第⼀座现代化的⼤桥—“武汉长江⼤桥”的建造，⼤桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通⼤动脉，并把武汉三镇联成⼀体，确保了我国南北地区铁路和公路联成⼀体;参与了⼈民⼤会堂的建造，担任⼈民⼤会堂结构审查组组长。