常用道岔支距及框架尺寸表

60k g/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simpleturnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。

转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。

辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。

单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/m钢轨道岔。

按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。

按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。

按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。

按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。

按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。

中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。

60k g/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simpleturnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。

转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。

辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。

单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/m钢轨道岔。

按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。

按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。

按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。

按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。

按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。

中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。

道岔框架尺寸及尖（心）轨降低值一览表道岔类型 尖轨尖 直尖轨轨头 距离直尖 直尖轨 两基本轨作 心轨实际 心轨实际 心轨轨头 距离心轨 心轨 基本轨与翼轨 序 种 （如： 60-12号 作用边之间的道岔图号端降低 各断面宽度轨尖端距 降低值 用边之间的 尖端宽度尖端降低值各断面宽 实际尖端 降低值 号 类可动心轨混凝 备注值(mm)(mm)离(m)(mm)距离 (mm)(mm)(mm)度(mm)距离 (m)(mm)距离土枕单开道(mm)0 0 29 145043-9 号木枕单50.217 20 14551TB3992920 0.868 8 146943 开道岔50 2.17 5 1497单70 3.038 3 1515开0 0 29 1445道50.267 20 1450岔 43-12号木枕单2TB3992920 1.069 8 1463开道岔50 2.673 5 149270 3.742 3 15120 0 29 145050-9 号木枕单50.217 20 14553TB3992920 0.868 8 1469开道岔50 2.17 5 149770 3.038 3 15150 0 29 144550-12号木枕单50.267 20 14504TB3992920 1.069 8 1463开道岔50 2.673 5 149270 3.742 3 15120 23 145050-9 号固定型5 0.21 14 1455同专线5辙叉混凝土枕专线 (02)4151 2320 0.839 3 14694141单开道岔50 2.097 0 149770 2.937 0 1515500 0 23 145050.210 14 1455单50-9 混凝土 926 开CZ22092320 0.839 3 1469改单开道岔道50 2.097 0 1496岔70 2.937 0 1515231437辙叉、混凝土4147单开 道岔类型基本轨与翼轨道尖轨尖 直尖轨轨头 距离直尖 直尖轨 两基本轨作 心轨实际 心轨实际 心轨轨头 距离心轨 心轨 （如： 60-12号 序种作用边之间的道岔图号端降低 各断面宽度轨尖端距 降低值 用边之间的 尖端宽度尖端降低值各断面宽 实际尖端 降低值 号 岔可动心轨混凝 备注类值(mm)(mm)离(m)(mm)距离 (mm)(mm)(mm)度(mm)距离 (m)(mm)距离土枕单开道(mm)50-12号固定型5 0.426 18 1442同专线7辙叉、混凝土专线 41982320 1.702 4 14564147枕单开道岔50 4.256 0 148670 5.958 0 15050 23 143550-12号固定型5 0.399 14 1440 8辙叉、混凝土专线 42572320 1.596 3 1455 枕单开道岔50 3.39 0 1485 70 5.587 0 15050 0 23 143750-12混凝土 9250.399 14 14429CZ22152320 1.596 3 1456改单开道岔50 3.99 0 148670 5.587 0 15060 0 23 1450 60-9 号固定型50.210 14 1455 10混凝土枕单开 专线 (02)42042320 0.839 3 1469道岔50 2.098 0 149671 2.979 0 15160 0 23 145060-9 号高锰钢50.21 14 1454.611专线 41942320 0.839 2 1468.6辙叉单开道岔50 2.098 0 1496.471 2.979 0 15160 0 23 143560-9 号高锰钢5 0.344 14 1440 12整铸辙叉混凝 SC4022320 1.374 3 1455 土枕单开道岔50 3.436 0 1485 71 4.879 0 15060 0 23 143560-9 号高锰钢 5 0.3255 14 1440 13整铸辙叉混凝SC390C-CZ57723 20 1.302 3 1455土枕单开道岔503.2551485道岔类型 尖轨尖直尖轨轨头 距离直尖 直尖轨 两基本轨作 心轨实际 心轨实际 心轨轨头 距离心轨 心轨 基本轨与翼轨 序 种 （如： 60-12号 作用边之间的道岔图号端降低 各断面宽度轨尖端距 降低值 用边之间的 尖端宽度尖端降低值各断面宽 实际尖端 降低值 号 类整铸辙叉混凝 备注可动心轨混凝 值(mm)(mm)离(m)(mm)距离 (mm)(mm)(mm)度(mm)距离 (m)(mm)距离土枕单开道岔 (mm)土枕单开道71 4.622 0 1506 140 0 23 143750.423 18 1440同专线60-12号固定型20 1.693 4 1455专线 4190234220木枕单开道岔50 4.233 0 148571 6.011 0 1506 71 6.156 0 15060 23 143560-12号固定型5 0.434 15 1440 15辙叉木枕单开铁联线 0032320 1.734 4 1455 道岔50 4.335 0 1485 71 6.156 0 15160 0 23 143560-12号固定型50.434 15 1440 16辙叉混凝土枕铁联线 0042320 1.734 4 1455 单开道岔50 4.335 0 1485 71 6.156 0 15160 23 143760-12号高锰钢5 0.423 18 1440 17整铸辙叉单开专线 42202320 1.693 4 1455 道岔50 4.233 0 1485 71 6.011 0 15060 23 143560-12号固定型5 0.330 14 1440 18混凝土枕单开 专线 42282320 1.319 3 1455 道岔50 3.297 0 1485 71 4.681 0 15060 23 143760-12号高锰钢5 0.397 14 1441.9 19整铸辙叉混凝 SC3302320 1.589 3 1456.4 土枕单开道岔50 3.972 0 1485.671 5.641 0 1506231435混凝土枕单开道岔类型尖轨尖直尖轨轨头距离直尖直尖轨两基本轨作心轨实际心轨实际心轨轨头距离心轨心轨基本轨与翼轨序种（如： 60-12号作用边之间的道岔图号端降低各断面宽度轨尖端距降低值用边之间的尖端宽度尖端降低值各断面宽实际尖端降低值号类可动心轨混凝备注值(mm)(mm)离(m)(mm)距离 (mm)(mm)(mm)度(mm)距离 (m)(mm)距离土枕单开道(mm)60-12号固定型50.33015144020混凝土枕单开专线 42492320 1.31931455道岔50 3.297014856071 4.6810150600231435 3.140231438.14单60-12号可动心50.414141440200.26941455开21专线 42742320 1.65641455 3.1423500.74701485道轨混凝土枕单岔开道岔50 4.1410148571 1.0820150671 5.8800150600.000231435 3.10231438.160-12号混凝土50.415151440200.272 5.51455 22枕可动心轨单CZ25162320 1.65751455 3.123500.7557 2.31485开道岔50 4.1410148571 1.0930150671 5.8810150600231435 3.270231438.27 60-12号可动心50.43212.81440200.256 5.51455 23轨混凝土枕单SC3252320 1.72641455 3.2723500.714 2.31485开道岔50 4.3150148571 1.03540150671 6.1270150600231435 2.20231437.2 60-18号可动心50.671141440200.40751455 24轨混凝土枕单专线 42232320 2.68231455 2.22350 1.09301485开道岔50 5.9600148571 1.57301506717.67301506CZ253700231435 2.10231437.160-18TS改进型50.579141440200.4351455 ( 专线 422325可动心轨混凝2320 2.315741455 2.12350 1.149101485改进设计)土单开道岔50 5.5590148571 1.654201506717.3350150600231435 1.90231436.9 60-18号可动心5 1.928141440200.47551455 26轨混凝土枕单专线 4245A2320 5.24341455 1.92350 1.24901485开道岔509.0970148571 1.78501506道岔类型尖轨尖 直尖轨轨头距离直尖直尖轨 两基本轨作 序 种 （如： 60-12号道岔图号端降低 各断面宽度 轨尖端距 降低值 用边之间的 号类 轨混凝土枕单 可动心轨混凝值(mm) (mm)离(m)(mm)距离 (mm)开道岔土枕单开道7111.1060 1506心轨实际 心轨实际 心轨轨头 距离心轨 心轨 基本轨与翼轨 作用边之间的尖端宽度尖端降低值各断面宽 实际尖端 降低值 备注(mm)(mm)度(mm)距离 (m)(mm)距离 (mm)0 23 143560-18号可动心5 0.96 14 1440 27轨混凝土枕单 客专线 (06)001 2320 3.852 4 1455 开道岔50 8.598 0 1485 72.2 10.9620 1507.20 23 143560-18号可动心5 0.96 14 1440 28轨混凝土枕单 客专线 (06)004 2320 3.852 4 1455 开道岔50 8.598 0 1485 72.2 10.9620 1507.20 23 143560-30号可动心5 1.143 14 1440 29轨混凝土枕单 专线 42612320 4.570 3 1455 开道岔50 10.523 0 148571 13.6710 1506 60-300 23 1435CZ25275 1.147 14 1440（Vz200）可动30( 根据专线 42632320 4.589 3 1455 心轨混凝土单改进)50 10.548 0 1485开道岔71 13.6960 15060 23 143560-30号混凝土5 1.143 14 1440 31枕模锻翼轨单SC(98)2062320 4.57 3 1455 开道岔50 10.523 0 1485 71 13.6710 15060 23 143560-38号可动心5 3.413 14 1440 32轨混凝土枕单 专线 42722320 9.157 3 1455 开道岔50 15.833 0 14857119.31415061.72231.72231.5231.42231.5231.09231.72 0 23 1436.72200.528 5 1455 50 1.38 0 1485 71.3 1.9750 1506.3 1.72 0 23 1436.72200.528 5 1455 50 1.38 0 1485 71.3 1.9750 1506.3 1.5 0 23 1436.5200.748 5 1455 60 2.335 0 1495 71 2.7650 1506 1.42 0 23 1436.42200.781 5 1455 50 2.021 0 1495 71 2.87740 1506 1.5 0 23 1436.5200.748 5 1455 60 2.335 0 1495 71 2.76550 1506 1.09 0 23 1436.09201.035 5 1455 502.663 0 1485 713.7941506。

文案编辑词条B 添加义项?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。

现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。

文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。

基本信息中文名称文案外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字"文案"(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。

在中国古代，文案亦作" 文按"。

公文案卷。

《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》:"先是公府掾多不视事，但以文案为务。

"《晋书·桓温传》:"机务不可停废，常行文按宜为限日。

" 唐戴叔伦《答崔载华》诗:"文案日成堆，愁眉拽不开。

"《资治通鉴·晋孝武帝太元十四年》:"诸曹皆得良吏以掌文按。

"《花月痕》第五一回:" 荷生觉得自己是替他掌文案。

"旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。

《老残游记》第四回:"像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈，这面子有多大!"夏衍《秋瑾传》序幕:"将这阮财富带回衙门去，要文案给他补一份状子。

"文案音译文案英文:copywriter、copy、copywriting文案拼音:wén àn现代文案的概念:文案来源于广告行业，是"广告文案"的简称，由copy writer翻译而来。

多指以语辞进行广告信息内容表现的形式，有广义和狭义之分，广义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写和对广告形象的选择搭配;狭义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写。

60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸60kg/m钢轨12号单开道岔的主要尺寸和结构表1道岔主要尺寸mm 辙叉长度mm顺序道岔型号尖轨长度mm尖轨线型前长后长全长辙叉结构趾长跟长扣件轨枕轨顶坡曾铺设组数1过渡型7700直线型168532105437907高锰钢整铸21273800钩头道钉木枕无2000292型11300相离半切线168532105437907高锰钢整铸21273800刚性扣件木、混凝土枕无8000392改进型11300相离半切线168532105437907高锰钢整铸21273800Ⅱ型弹条木、混凝土枕无15004提速固定型13880切线型165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、钢、混凝土枕1：4018005提速可动型13880切线型165922660843200钢轨可动心38389354Ⅱ型弹条木、钢、混凝土枕1：403006提速改进固定型13880复曲线半切线165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、钢、混凝土枕1：4026007提速改进可动型13880复曲线半切线165922660843200钢轨可动心38389354Ⅱ型弹条木、钢、混凝土枕1：401008提速改进可动型13880复曲线半切线165922660843200钢轨可动心38389354Ⅲ型弹条木、钢、混凝土枕1：40509120km/h固定型13000半切线153922120836600高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、混凝土枕无210铁科提速固定型13600半切线165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、混凝土枕1：40211提速可动（Ⅰ）型13610相离半切线165922660843200钢轨可动心38389354Ⅱ型弹条木、混凝土枕1：40正设计中12提速固定（Ⅱ）型12400半切线165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、混凝土枕1：40200013普通固定（Ⅲ）型12400半切线165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、混凝土枕无20014山桥提速固定型12480复曲线半切线168532105437907高锰钢整铸21923800Ⅱ、Ⅲ型弹条木、混凝土枕无1000说明：1、固定型辙叉的道岔全长有36600、37800和37907 mm三种2、尖轨有直线型7700 mm和曲线型11300、12400、12480、13000、13460、13600（两种）、13610、13880、14200mm等11种长度部分尺寸分析：（1）道岔的全长：如以14种60kg/m钢轨12号单开道岔为例，对于固定型辙叉的道岔全长有36600、37800和37907 mm三种，对于可动型辙叉的道岔全长有43073和43200 mm两种，由于一种道岔多种产品的型式尺寸不同，虽然道岔全长变动很小，仅为107和127 mm，不足道岔全长的0.3%，却造成更换道岔的巨大工作量，难以在维修中实施，必须动用更多的人力在大修中进行整组道岔的更换。

GLC（07）02—18#道岔各部框架尺寸（直通线）GLC（07）02—18#道岔各部框架尺寸（直通线）一、尖轨尖端绝对位置：距岔前轨端1951mm。

距4#枕中心向前120mm。

二、转辙部分框架尺寸：（±1.0mm）（两基本轨作用边测量）1、尖轨尖端：1435,mm。

2、第一牵引点中心：距尖轨尖端470mm。

1437.5mm。

3、12#--13#枕间：距尖轨尖端5168mm。

1461.8mm。

4、第二牵引点中心：距第一牵引点中心4800mm。

1462.1mm。

5、第三牵引点中心：距第二牵引点中心5400mm。

1504.2mm。

6、21#--22#枕间：距尖轨尖端10847mm。

1506mm。

7、35#枕中心：直股181mm。

曲股181.2mm。

（弹性可弯中心）8、39#枕向后110mm：直股231.6mm。

曲股231.9mm。

9、尖轨长度：21450mm。

基本轨长度：24592mm。

三|辙岔部分框架尺寸：（两翼轨作用边测量）1、岔趾：436.2mm。

81#枕：423.9mm。

82#枕：398.2mm。

83#枕：372.1mm。

84#枕：345.7mm。

85#枕：319mm。

86#枕：291.9mm。

87#枕：264.5mm。

88#枕：236.8mm。

89#枕：208.8mm。

2、第一间隔铁中心：194.4。

3、第二间隔铁中心：165.9。

4、第三间隔铁中心：132.7。

5、心轨理论尖端：119mm。

（距92#枕中心向后100mm）（第一牵引点中心距92#枕中心350mm）四、长短心轨支距1、第二牵引点中心：132.1mm。

2、第一间隔铁中心：157.4mm。

3、第二间隔铁中心：179.6mm。

4、第三间隔铁中心：213.3mm。

5、第一顶铁（短心轨）中心：233.8mm。

6、第二顶铁（短心轨）中心：257mm。

7、第三顶铁（短心轨）中心：291.2mm。

8、岔跟尖轨尖端：315mm。

9、最后间隔铁中心：567.8mm。

60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。

转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。

辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。

单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。

按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。

按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。

按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。

按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。

按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。

中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。

序号种类道岔类型道岔图号直尖轨轨头各断面宽度（㎜)距离直尖轨端距离（mm)直尖轨降低值（㎜）两基本轨作用边之间的距离（mm)支距编号支距值150单开道岔50-9号木枕单开道岔TB399002914501144521720145522012086881469328150217514974382703038315155506250-12号木枕单开道岔TB39900291445114452672014502188201069814633243502673514924311703742315125390350-12号固定型辙叉、砼枕单开道岔专线419800291437120754262014422280201702814563364504256514864459705958315055566460单开道岔60-9号高锰钢整铸辙叉砼枕单开道岔SC390C-CZ5770023143513745325.514144025052013023145536575032550148548317146220150651025560-12号固定型木枕单开道岔专线4190专线412800231437120754231814402280201693414553364504233014854459716011015065566660-12号固定型辙叉砼枕单开道岔铁联线00400231435131154341514402401201734414553502504335014854615716156015165739760-12号固定型砼枕单开道岔专线4249专线422800231435131153301414402401201319314553502503297014854615714681015065739860-12号高锰钢整铸辙叉砼枕单开道岔SC3300023143712635397141441.9234420158931456.4343750397201485.64541715641015065657960-18号可动心轨砼枕单开道岔专线422300231435121756711414402267202682314553321505960014854380717673015065444支局编号支距值支距编号支距值66527820810119120164831111257587121229870398311097266857814895691108101223611956685781489569110810122368757102381181912116875710238118191211678479238107391223651311934758712103386661311379750141233 10840。

60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simpleturnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的
道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

转辙器的作用是引
N按
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。

中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部
分轨距均为标准轨距1435mm。

道岔部分重要标准尺寸和支距
60k g/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。

转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。

辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。

单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。

按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。

按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。

按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。

按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。

按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。

中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm 处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距
1435mm。

60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。

转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。

辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。

单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。

按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设
18号、24号等大号码道岔。

道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。

按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。

按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。

按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。

按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。

中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm 处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。