道岔护轨各部尺寸及测量方法9.19

序号检查项目检查内容影响风险标准测量方法图备注1道岔框架尺寸测量尖轨轨距测量，框架测量。

道岔框架尺寸不达标时，存在道岔不密贴、开程不达标等安全风险尖轨轨距：1440±1mm；框架（两基本轨间距）1511±3mm道岔框架尺寸测量方法：1、从道岔基本轨轨缝隙处往轨心方向测量2616mm做标记一；2、以“标记点”为基准点往轨心方向测量4775mm做标记二；3、以两“标记点”为基准点垂直测量两基本轨间距，即为道岔框架尺寸。

2转辙机方正检查检查转辙机与直基本轨平行造成杆件别劲、磨卡及外锁闭框孔无调整间隙，偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。

转辙机边两端与直基本轨的距离相差不大于5mm。

使用钢卷尺测量道岔结合部检查标准3各杆件方正检查检查各杆件两端处于同一水平面偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。

各杆件的两端与两基本轨工作面的高低偏差不大于5mm。

使用钢卷尺测量4锁闭杆平直检查检查锁闭杆成一直线使得锁闭杆造成异常磨耗，最终形成卡阻，偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。

两锁闭杆连接固定后需成一直线使用水平尺测量成一直线5锁闭框方正检查两锁闭框的中心是在一条直线上垂直直基本轨造成杆件别劲、磨卡及外锁闭框孔无调整间隙。

对应锁闭框固定螺栓中心垂直线与另一端锁闭框固定螺栓中心间的距离不大于10mm。

用钢卷尺沿定、反位的锁闭框中心点和转辙机内防挤脱器中心点成三点一线，用钢直尺测量偏差量6道岔尖轨翘头，肥边检查检查尖轨尖是否有翘头，肥边现象小于标准时，存在尖轨无法到位，道岔不锁闭等卡阻故障风险。

密贴尖轨上斜面与基本轨下颚间应有3-5mm间隙目测，塞尺测量。

7顶铁状态检查检查道岔转换过程中或者到位与尖轨的间隙道岔顶铁既不能顶死，又不能离缝太大，要求有0.5mm以上间隙，小于标准值时，存在道岔转换不到位风险；大于标准值时，转换设备稳定性降低（若顶铁间间隙不一致时，尖轨似撬棍杠杆），列车冲击，加速设备磨耗，内表示杆与检查柱产生冲击形变，存在道岔不解脱等故障风险。

9号道岔整体道床主要尺寸布置图(地铁9号道岔)60kg/m的9号道岔是整体道床，基本布置图如下：1.曲基本轨长为mm，第一弯折点位于尖轨尖端处，第二弯折点（在第二根拉杆附近）至第一弯折点的距离为1860mm。

为方便现场检查和整改，建议在每组道岔上标注曲基本轨的弯折点。

2.尖前接头轨距为1435mm，尖前轨距为1440mm，尖前距接头为2410m，按不大于6‰向道岔外方（曲基本轨一侧）递减，共有5根轨枕（5-1）。

尖轨尖端是第一根（5），不递减为1440mm，从第二根（4）开始递减1mm，第三根（3）递减1mm，第四根（2）递减1mm，第五根（1）递减1mm。

务必确保外直基本轨顺直。

3.道岔内直尖轨跟端轨距为1440mm，直基本轨跟端接头轨距为1435mm，中间间隔2m4根轨枕（17-20）。

需在内直连接轨一侧进行递减，尖轨跟端后第一根（17）轨枕递减1mm，第二根（18）递减1mm，第三根（19）递减1mm，第四根（20）递减2mm（即接头轨枕）。

4.导曲线后部轨距为1440mm，导曲线终点轨距为1435mm，中间间隔2m4根轨枕（42-45）。

需在导曲上股至导曲轨跟端进行递减，导曲后部第一根（42）递减1mm，第二根（43）递减1mm，第三根（44）递减1mm，第四根（45）递减2mm（即接头轨枕）。

5.第一拉杆处的动程为152mm。

道岔内不允许存在“三道缝”，即基本轨轨底边与滑床台边有缝隙，基本轨外侧轨颚及轨底上部与轨称接触部分有缝隙，轨称尾端与滑床板挡肩有缝隙。

6.由于尖轨是放在高出基本轨底面6mm的滑床台上，为避免尖轨尖端承受车轮重量，必须将尖轨顶面刨切，使之逐渐降低。

即在尖轨顶面宽35mm处，刨切成与基本轨顶面XXX。

在尖轨顶面宽70mm处开始，尖轨顶面高出基本轨顶面6mm，并且在顶宽35mm至70mm之间均匀顺坡。

在顶宽35mm到20mm之间，车轮逐渐从尖轨转移到基本轨上。

因此，在顶宽20mm处，尖轨顶面应比基本轨顶面低2mm，以使车轮的锥形踏面压在尖轨和基本轨的顶面上。

地铁专用道岔各部分数值7.8.1 单开道岔轨距。

1）尖轨尖端轨距见表13。

2）尖轨跟端轨距见表14。

表14 尖轨跟端轨距3）导曲线中部轨距按标准图设置。

4）辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。

5）尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：P60-1/9号单开道岔第一牵引点动程为160mm；P50-1/7号单开道岔设一个牵引点，牵引点动程为152mm。

7.8.2 在一般尖轨的构造上，尖轨顶面宽20mm处低于基本轨2mm；顶面宽50mm处高于基本轨1-2mm（AT型尖轨与基本轨同高）。

在机车车辆通过转辙部位时，在尖轨顶面宽20mm以前，全部荷载由基本轨承受。

由尖轨顶面宽20mm处起，尖轨逐渐承受荷载，至顶面宽50mm处，荷载讲全部由基本轨过渡到尖轨上。

7.8.3 护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨或低一等级的钢轨加工制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm。

7.8.4 安装限位器时，限位器A块和限位器B块之间的间隙应为7±1mm。

7.8.5 各部分轨距加宽递减。

1）尖轨尖端轨距加宽，按不大于6‰递减率递减至基本轨接头。

2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。

3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。

4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时按标准图或设计图办理。

5）对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较在轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。

6）道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。

如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于6‰的递减率。

7.8.6 导曲线支距与超高。

1）导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。

（一）普通单开道岔检查方法一、普通单开道岔各部分轨距编号检查地点说明1 尖轨前顺坡终点S基2 尖轨尖端S尖3 尖轨中部S尖中4 尖轨跟端直股S跟直5 尖轨跟端曲股S跟曲导曲线起点处6 尖轨跟端后直股S直（前）距跟端1.5米7 导曲线前部S导曲（前）距导曲线起点3米8 导曲线中部S导曲（中）9 直股中部S直（中）10 直股后部S直（后）11 导曲线后部S导曲（后）距导曲线终点4米12 辙叉曲股前S叉曲（前）13 辙叉曲股中S叉曲（中）同时量查找间隔和护背距离14 辙叉曲股后S叉曲（后）15 辙叉直股后S叉直（后）16 辙叉直股中S叉直（中）同时量查找间隔和护背距离17 辙叉直股前S叉直（前）二、道岔上轨距加宽递减三、50kg/m钢轨12号单开道岔标记设置示意图（二）菱形道岔检查方法菱形道岔的检查除普通单开道岔的检查内容要求除外，还必须检查前后锐角辙叉的叉前，叉后端的轨距、水平，以及叉心中的轨距，查照间隔，护背距离及轨距；钝角辙叉前、后半部的叉前，叉后端的轨距、水平和叉心中的查照间隔，护背距离及轨距。

编号检查地点说明1前锐角辙叉叉后端同时量查找间隔和护背距离2 叉心中3 叉前端4钝角辙叉前半部叉后端同时量查找间隔和护背距离5 前半部叉心中6 后半部叉心中7 后半部叉后端8后锐角辙叉叉前端同时量查找间隔和护背距离9 叉心中10 叉后端（三）复式交分道岔的检查方法一、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。

以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。

二、甲股与乙股检查走向的范围划分：（见下图）三、检查水平时的基准股确定：（见下图）当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“—”。

四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点序号检查地点测点实际轨距尺寸水平备注9号12号测点9 121 甲股前锐角辙叉跟S1 1435 1435 H1 02 甲股前锐角辙叉中S2143591-48143591-48××辙叉心宽50至心宽20mm断面处五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置：甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。

常用道岔技术参数及检查方17 附件法普速线路常用单开道岔基本参数道岔类型道岔全长道岔前道岔后直尖轨曲尖轨序道岔图号直基本轨曲基本轨直护m)长度（长度（号 m) 长度（m) 长（（m)长（m) m) 长度（m)（312.500 1TB399.1-7512.50013.839 15.009 43-9号高锰钢28.848 6.2506.250木枕单开道岔412.5007.7007.70043-12号高锰钢2TB399.2-7536.815 16.853 19.962 12.500木枕单开道岔36.45028.848 13.839 15.009 6.45011.200 11.200号固定型50-941413专线木枕单开道岔350-9号高锰钢12.500TB399.3-7546.25012.500 28.848 13.839 15.009 6.250木枕单开道岔313.839 15.009 号固定型50-928.848 6.450专线5(02)4151 11.4926.45011.492辙叉混凝土枕单开道岔366.45013.839 15.009 28.848 6.45011.49211.492 CZ2209 号固定型50-9辙叉混凝土枕单）CZ2209A （开道岔416.853 19.962 36.815 号高锰钢TB399.4-75750-1212.500 12.5007.7007.700木枕单开道岔．序道岔图号道岔类型道岔全长道岔前道岔后直尖轨曲尖轨直基本轨曲基本轨直长（m) 长（m) 长度（m) 长度号长度（m)（m) （m)长度（m) 护（8专线414750-12号固定型37.907 16.853 21.054 11.300 11.30015.70015.700 4木枕单开道岔50-12号固定型37.907 16.853 21.054 11.300 9专线419811.30015.70015.700 4混凝土枕单开道岔16.292 37.907 16.853 21.054 50-12号固定型13.080 10专线425716.29213.0806混凝土枕单开道岔16.442 29.740 14.015 15.725 560-9号固定型11铁联线05113.46516.43213.456混凝土枕单开道岔15.042 13.839 15.730 15.04212.40060-9SC390 12号固定型512.400 29.569混凝土枕单开道 CZ577（）岔15.700 15.700号固定型60-1211.300 11.30016.853 21.054 37.907 专线1341905 木枕单开道岔15.700 411.300 37.907 16.853 21.054 15.7004128专线1411.300号固定型60-12 木枕单开道岔616.792 16.792号固定型4249 专线1560-1212.40012.400 16.592 21.208 37.800混凝土枕单开道专线(4228)岔．序道岔图号道岔类型道岔全长道岔前道岔后直尖轨曲尖轨直基本轨曲基本轨直长（m) 长（m) 长度（号 m) 长度（m)长度（m)（m) 长度（m) 护（16SC330 60-12号固定型37.907 16.853 21.054 12.480 12.48015.70015.700 6（CZ560）混凝土枕单开道岔60-12号固定型37.800 16.592 21.208 13.880 13.88016.79216.792 617铁联线004混凝土枕单开道020) (铁联线岔16.79260-12号可动心13.60016.79213.600 CZ25161843.200 16.592 26.608轨混凝土枕单开道岔16.19260-12号可动心14.200 SC3251916.19243.200 16.592 26.608 14.200轨混凝土枕单开道岔18.59214.250 GLC(08)012043.200 16.592 26.608 18.59214.250号可动心60-12 ）轨混凝土枕单开GLC(06)01（道岔19.19215.680 60-18号可动心19.1924223A专线2160.000 22.744 37.256 15.680轨混凝土枕单开道岔24.592GLC(07)022224.59221.540号可动心60-1821.540 31.729 37.271 69.000轨混凝土枕单开道岔．序道岔图号道岔类型道岔全长道岔前道岔后直尖轨曲尖轨直基本轨曲基本轨直长（m) 长（m) 长度（（m) m) 长度（m) 长度（m) 长度（号 m)护（31.79231.79229.840 29.840102.000 23GLC(08)0660-30号可动心42.301 59.699轨混凝土枕单开道岔31.59227.98031.59224专线426160-30号可动心102.400 42.701 59.699 27.980心降(mm心降(mm心降(mm心降(mm心降(mm234心降(mm00235.2.0235.2.023500心降(mm235002351.002350023心降(mm400普速线路道岔支距值表木枕43kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）木枕43kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）20.01125木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线4141）木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75））(02)4151号单开道岔（图号：专线9钢轨50kg/m砼枕砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ2209/CZ2209A)木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）20.01125木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4147）砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4198）砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4257)砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：铁联线051)砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ577/SC390)4128)专线图号：专线4190/钢轨9号单开道岔(木枕60kg/m砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：铁联线004/铁联线020）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：SC330）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4249/专线4228）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：GLC(08)01/GLC(06)01）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：SC325）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：CZ2516）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4274）砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔（图号：专线4223A）20.0934砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔(图号：GLC(07)02)20.0813.0砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔(图号：专线4261)20.053846.01181砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔（图号：GLC(08)06）20.0552.746.01200.3 注：横距为距离尖轨跟端距离常用道岔静态检查方法及位置一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）轨距检查位置及标准普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准)水平的检查二 (，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检1.普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm 查水平。

铁路道岔开程规定及测量
普通道岔的开程是如何规定的？
道岔开程是指道岔尖轨与基本轨在斥离位置时,尖轨与基本轨间的距离。

这个距离一般都在轨尖处测量。

其中43kg/m、50kg/m的9号、12号道岔开程为142～152mm；60kg/m的12号双机牵引道岔，第yi牵引点开程为176~180mm,第二牵引点开程为75~80mm。

道岔岔口（开程）是保证道岔运用质量的基础，岔口不标准会直接影响后续道岔的调整和运用，会造成尖轨的反弹、别劲及调整余量不足等问题，影响道岔正常转换。

JG-KC01 型开程测量尺主要用于铁路道岔的开程、支距的测量。

可供电务维修、大修、工程测量及其他有关部门线路作业时使用。

该仪器测量速度快、使用方便，白天、夜间均可使用。

道岔岔口的测量方法（针对两点牵引）
第yi牵引点处：从尖轨侧向基本轨侧方向测量（尖轨头下部16mm处）。

第二牵引点处：从基本轨侧向尖轨侧测量（基本轨下部16mm处）。

对照道岔岔口表格，使用道岔（工务道岔图号）的岔口要求标准进行测试，满足+3mm岔口要求标准进行调整，岔口调好后需要检查限位铁的距离是否符合标准（1-3MM）。

道岔测量的位置
1.尖轨尖端顺坡点。

距基本轨接头110-130mm处，标准轨距为1435mm。

2.尖轨尖端。

距尖轨尖端前20-40mm处，标准轨距为1445mm。

3.尖轨中部。

尖轨长度1/2处（第17根轨枕处），标准轨距为1442mm。

4.尖轨跟端。

①尖轨跟端直股；②尖轨根端曲股，均在导曲线始点处，标准轨距为1439mm；③尖轨根端后直股（连接部分），距尖轨根端1.5m处，标准轨距为1435mm。

5.导曲线前部。

距导曲线始点3m处，标准轨距为1445mm。

6.导曲线中部。

此处标准轨距为1445mm。

7.直股中部（连接部分）。

此处标准轨距为1435mm。

8.直股后部（连接部分）。

此处标准轨距为1435mm。

9.导曲线后部。

距导曲线终点4m处，此处标准轨距为1445mm。

10.辙叉趾端:①曲股前；②直股前。

两处标准轨距为1435mm。

11.辙叉：①曲股中；②直股中。

两处标准轨距为1435mm。

在辙叉尖顶面宽0-50mm断面处同时量查照间隔和护背距离（在辙叉尖顶面宽25mm处，查照间隔不得大于91mm，护背距离不得小于48mm）。

12.辙叉跟端：①曲股后；②直股后。

两处标准轨距为1435mm。

注：以上所说标准轨距均为12号道岔轨距。

一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。

高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差；②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。

2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。

注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。

2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。

3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。

4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。

5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。

6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。

7.限位器作用状况。

8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。

道岔部分重要标准尺寸和支距精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸目前我国单开道岔：单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。

转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。

辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。

单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。

按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。

按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。

按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。

按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。

按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。

中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。

普通单开道岔17处检查点图片1.尖轨前顺坡终点1435mm2.尖轨尖端1445mm3.尖轨中部(尖轨刨切终点) 1442mm4.尖轨跟端直股1439mm5.尖轨跟端曲股(导曲线起点处) 1439mm6.尖轨跟端后直股(距跟端1.5m ) 1435mm7.导曲线前部(距导曲线起点3m) 1445mm8.导曲线中部1445mm9.直股中部1435mm10.直股后部1435mm11.导曲线后部(距导曲线终点4m) 1445mm12.辙叉曲股前1435mm13.辙叉曲股中(同时量查照间隔和护背距离) 1435mm >1391mm <1348mm14.辙叉曲股后1435mm15.辙叉直股后1435mm16.辙叉直股中1435mm (查照和护背)17.辙叉直股前1435mm隐藏检查12号普通单开道岔的作业程序在检查单开道岔时，一、选用工具：校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔17尺轨距和水平，顺序不能错。

1尖轨前顺坡终点，2尖轨尖端；3尖轨中；4尖轨跟端直股；5尖轨跟端曲股（导曲线起点）；6尖轨跟端后直股（距尖轨跟端1.5m）；7导曲线前部（距导曲线起点3m)；8导曲线中部；9直股中；10直股后；11导曲线后部（距导曲线终点4m)；12辙叉曲股前；13辙叉曲股中（同时测量查照间隔和护背距离）；14辙叉曲股后；15辙叉直股后；16辙叉直股中（同时测量查照间隔和护背距离）；17辙叉直股前。

三、检查支距：9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。

四、检查各部轨轮槽宽：尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm 容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）；五、检查尖轨动程：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm 测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量；六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。