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有关论买卖合同货物风险转移5篇篇1协议签订双方：买方：【公司名称】卖方：【公司名称】鉴于双方在商品交易过程中，为确保买卖双方的合法权益，明确货物风险转移的相关事项，经友好协商，达成如下协议：一、协议目的为明确买卖双方在货物交易过程中的风险转移界限，保护买卖双方的合法权益，降低商业风险，特制订本货物风险转移协议。
二、货物描述与风险界定1. 货物描述：具体货物名称、规格、数量、质量等按照双方签订的买卖合同执行。
2. 风险转移界限：在货物交付前，货物的风险由卖方承担；货物交付后，货物的风险由买方承担。
三、风险转移的时间点1. 在卖方将货物装载至买方指定的运输工具上后，货物的风险由卖方转移至买方。
2. 若因买方原因致使运输延迟或货物无法按时到达，则自约定交付日期起，货物的风险由买方承担。
四、特殊情况下风险转移的规定1. 货物在运输途中遭受损失或灭失的，如系不可抗力因素所致，双方应协商解决；如系承运人责任，则由买方追究承运人责任。
2. 若在货物交付前，卖方对货物进行改进、更换零部件等行为导致货物损坏或质量下降的，由此产生的风险由卖方承担。
3. 若买方在收到货物后未按照约定进行验收或保管，导致货物损失或灭失的，由买方承担相应风险。
五、双方责任与义务1. 卖方应确保交付的货物符合买卖合同约定的质量、数量等要求，并按照约定的时间、地点完成交货。
2. 买方应按时接收货物，并按照约定进行验收。
验收合格后，及时支付货款。
3. 双方应妥善保管与货物相关的单证，以便在需要时提供证明。
六、争议解决方式如双方在货物风险转移过程中发生争议，应首先通过友好协商解决；协商不成的，可向合同签订地人民法院提起诉讼。
七、其他条款1. 本协议自双方签字盖章之日起生效。
2. 本协议一式两份，买卖双方各执一份。
3. 本协议未尽事宜，由双方另行协商补充。
买方（盖章）：___________________ 卖方（盖章）：___________________ 签订日期：_________年_______月______日签订日期：_________年_______月______日日期对齐上方。
2023年论买卖合同货物风险转移在买卖合同中，货物的风险转移是一个非常重要的问题。
根据合同法的规定，买卖合同的风险转移主要是指在何时、何地、以何种方式将货物的所有权和风险转移给买方。
2023年，随着我国经济的快速发展和国际贸易的日益繁荣，货物风险转移的问题变得尤为重要。
本文将从买卖合同中的风险转移原则、风险转移时机以及风险转移方式等方面进行详细介绍。
一、买卖合同中的风险转移原则在买卖合同中，货物的风险转移原则主要包括“约定原则”和“交付原则”。
1. 约定原则：买卖双方可以根据实际情况，在合同中约定货物的风险转移时机和方式。
双方可以协商并约定在合同生效后，或者在交付之前或之后的某个特定时刻，将货物的所有权和风险转移给买方。
这种约定原则为买卖双方提供了更加灵活的选择和操作空间。
2. 交付原则：在没有明确约定的情况下，根据合同法的规定，货物的风险转移是以交付为界限的。
也就是说，一旦卖方交付了货物给买方，同时符合合同约定的交付条件，那么货物的所有权和风险就立即转移给买方。
二、风险转移时机货物的风险转移时机对于买卖双方来说都非常重要。
在实际操作中，风险转移时机主要有以下几种情况：1. 合同生效后立即转移：买卖双方可以在合同中约定，在合同生效后立即将货物的所有权和风险转移给买方。
这种方式适用于一些较简单的货物交易，可以有效地避免纠纷的发生。
2. 交付前转移：有些情况下，交付货物之前买卖双方可能需要提前确定风险转移时机，以规避一些潜在风险。
比如，在定制生产的大型设备交易中，卖方可能需要提前支付一定的定金，以确保买方的购买意愿和能力。
在这种情况下，卖方和买方可以协商并约定在交付之前的某个特定时刻将货物风险转移给买方。
3. 交付后立即转移：大多数情况下，货物的风险转移是以交付为界限的。
一旦卖方将货物交付给买方，符合合同约定的交付条款，那么货物的所有权和风险就立即转移给买方。
但需要注意的是，在交付后如果发生了不可归责于卖方的事故或意外，导致货物丧失或者损毁，那么此时风险转移的责任应由买方承担。
论CISG路货风险转移制度作者：邹荃来源：《商场现代化》2010年第30期一、引言国际贸易中在途货物风险划分是一个难题,因为在订立买卖合同时,货物已经装运,买卖双方都很有可能并不清楚是否有损坏或者灭失的情形发生,该种情况下,货物到港后发生灭失或者损毁往往难以判断这种损失发生在运输的那一阶段,尤其是合同订立前还是合同订立后,因此风险由买方还是卖方负担成为难以确定的问题。
因此,货物在运输途中被出售的情况并不适用于CISG第67条的规定,而适用公约第68条对路货买卖的风险转移问题所做的特别的规定:“对于在运输途中销售的货物,从订立合同时起,风险就转移到买受人承担,但是如果情况表明有此需要,从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起,风险就由买受人承担。
尽管如此,如果出卖人在订立合同时已知道或理应知道货物已经意识或损坏,而他又不将这一事实告知买受人,则这种损失应由出卖人承担”。
二、在公约的立法历史中,与公约68条相对应的草案第80条基本上重复了ULIS第99条的规定,在1980年的维也纳会议后,公约正式文本中第68条作为妥协的结果因此而产生1.第68条第一句内容分析“对于在运输途中销售的货物,从订立合同时起,风险就转移到买受人承担”(1)立法历史作为公约中在途货物风险转移基本原则的这一条文,在关于国际贸易的立法中,相比其余两句出现的较晚。
在1964年于海牙召开的28国外交会议中,订立的《国际货物买卖统一法公约》(The Uniform Law on the International Sale of Goods, ULIS)并没有这一规定。
而在1978年维也纳外交会议中制定的CISG草案,也没有在现行正式文本中的该条文。
无论是ULIS还是1978年CISG草案,规定的路货风险转移的基本原则都是在公约正式文本中作为第二句话的在途货物风险在交运承运人时转移至买受方。
但是维也纳外交会议上,以巴基斯坦为代表的各发展中国家认为这一规定会导致货物的强制保险,从而使第三世界国家也即发展中国家的资源流向发达国家。
买卖合同风险转移规则
买卖合同风险转移规则。
1. 买卖双方应在合同中明确风险转移的时间点和方式。
一般情况下，风险在货物交付时转移给买方，但双方也可以约定其他转移时间。
2. 在风险转移前，卖方应对货物进行保管和保险，确保货物在交付前不会受到损坏或丢失。
3. 买卖双方应在合同中明确货物的数量、质量、规格等具体要求，以避免因货物不符合约定而产生的风险。
4. 如果货物在风险转移前发生损坏或丢失，双方应根据合同约定和适用法律规定来处理损失，包括赔偿责任和风险分担。
5. 在风险转移后，买方应负责货物的保管和保险，确保货物在交付后不会受到损坏或丢失。
6. 双方还可以在合同中约定其他风险转移的具体条款，以满足
双方的特定需求和利益。
以上是买卖合同风险转移规则的基本内容，具体的合同范本内容需要根据具体情况和适用法律进行调整和完善。
希望以上内容能够对您有所帮助，如有其他疑问，欢迎随时咨询。
有关论买卖合同货物风险转移5篇篇1一、概述本合同旨在明确买卖合同中的货物风险转移相关事项，旨在平衡买卖双方利益，规避货物风险。
买卖双方依据平等、公平、诚信的原则，达成如下协议。
二、货物风险的界定本合同所指的货物风险，包括但不限于因自然灾害、政府政策调整、市场行情变化等因素导致的货物损失或价值减少的风险。
双方应根据合同约定及相关法律法规承担相应风险。
三、风险转移原则根据相关法律法规及实践惯例，买卖双方应按照以下原则进行货物风险转移：1. 交付前的货物风险由卖方承担；2. 交付后的货物风险由买方承担。
四、交付时间节点的确定为保证双方权益，买卖双方应明确货物的交付时间节点。
具体交付时间节点根据双方协商确定，并在合同中明确记载。
在交付时间节点前，货物风险由卖方承担；在交付时间节点后，货物风险由买方承担。
五、货物检验与验收买方应在收到货物后进行检验与验收，确保货物符合合同约定。
如货物存在质量问题或数量不符等情况，买方应在合理期限内书面通知卖方，并根据实际情况协商解决方案。
检验与验收的具体流程和要求由双方另行约定。
六、买卖双方的责任与义务1. 卖方：（1）按照合同约定时间和质量要求完成货物的生产和交付；（2）承担交付时间节点前的货物风险；（3）协助买方处理因卖方原因导致的货物损失问题。
2. 买方：（1）按照合同约定支付货款；（2）承担交付时间节点后的货物风险；（3）在收到货物后进行检验与验收，确保货物符合合同约定。
七、不可抗力条款如因不可抗力因素（如自然灾害、政府政策调整等）导致货物损失或无法按时交付，双方应协商解决，并根据实际情况减免责任。
具体不可抗力条款按照相关法律法规执行。
八、争议解决方式如双方在履行本合同过程中发生争议，应首先通过友好协商解决；协商不成的，可提交仲裁机构仲裁或向人民法院起诉。
九、其他约定事项双方可根据实际情况，在本合同基础上签订补充协议。
补充协议与本合同具有同等法律效力。
十、合同生效与履行本合同自双方签字（盖章）之日起生效，并对双方具有法律约束力。
有关论买卖合同货物风险转移4篇篇1买卖合同是市场经济中最常见的一种合同，是买卖双方约定按照一定条件和价格交换商品的协议。
在买卖合同中，风险转移是一个重要的问题，即合同履行过程中商品的风险应该由谁来承担。
在买卖合同中，风险转移是一种风险管理方式，可以有效地分配商品履行过程中的风险，保障双方的权益。
一般情况下，买卖合同的风险转移是由货物的交付来确定的。
根据《合同法》，卖方应当按照合同约定的时间、地点将商品交付给买方，自交付时起，商品的风险就由卖方转移给买方。
但是在实际操作中，由于合同的具体条款可能存在变化，买卖双方也可以自行协商确定风险的转移方式。
在买卖合同中，风险转移主要包括三种情况：一是货物未交付前的风险；二是货物已交付但未付款时的风险；三是货物已交付并已付款后的风险。
对于这三种情况，买卖双方应该在合同中明确规定，以避免在实际操作中出现分歧。
在买卖合同中，卖方应当对商品质量和数量负责，但在一些情况下，由于不可抗力等因素，商品可能会发生损坏或丢失。
在这种情况下，买卖双方可以通过合同中的保险条款来规定风险的承担方式，保障双方的权益。
总的来说，在买卖合同中，风险转移是一个重要的问题，可以通过明确的合同条款来规定风险的转移方式，保障买卖双方的权益，同时也可以通过保险等方式来规避风险，确保合同的顺利履行。
因此，在签订买卖合同时，双方应该仔细审查合同条款，以确保风险的合理转移，保障自己的利益。
【有关论买卖合同货物风险转移】。
篇2在商业交易中，买卖合同是买卖双方达成的法律文件，其中规定了双方的权利和义务。
其中一个重要的条款是货物的风险转移。
货物风险的转移是指在何时、何地以及由谁来承担货物损坏或灭失的风险。
在很多情况下，货物的风险转移是影响双方合同履行的重要因素，因此在签订合同时，双方应该特别注意货物风险转移的条款。
首先，根据《合同法》的规定，通常情况下，货物的风险在合同成立时转移给买方。
这意味着一旦双方签订合同，货物的损坏或灭失风险就由买方承担。
论路货买卖风险转移制度作者：祝愿来源：《法制与社会》2012年第34期摘要“路货”的出现反映了国际贸易中日益激烈的竞争。
路货买卖实际上是单据交易。
在此交易中，是单据交易而非货物交易。
由于运输有多个阶段，如果在货物到港后被发现有灭失或者损毁，往往很难去判断这种损失究竟发生在哪一时段，风险损失应该由哪一方承担。
同时有些因素的发生会导致当事人关于风险转移的约定失效。
关键词路货 CISG 风险转移作者简介：祝愿，上海对外贸易学院，研究方向：国际法学。
中图分类号：D922.29文献标识码：A文章编号：1009-0592（2012）12-032-02一、路货买卖风险转移制度概述（一）路货的概念卖方在寻找到适合的买主之前，就把货物装上开往某一目的地的交通工具，在运输途中再寻找买家，与其订立买卖合同，出卖运输途中的货物或者作为中间商的卖方购买了已经装船运输的货物，当船舶在公海航行时，卖方把这些货物售予买方，待到货物到达卖方所指定的港口时由买方直接接受货物。
此类货物，就称之为“海上路货”（Floating Cargo）。
“路货”的出现反映了国际贸易中日益激烈的竞争，是国际贸易效率的要求。
路货买卖实际上是单据交易。
在此交易中，买方购买的是代表货物的单据，不在于交易货物本身。
（二）风险的界定风险是一个含义广泛的常用词，在不同的领域里有不一样的解释。
在CISG中，“风险”一词仅指承担风险责任的当事人一方必须承担货物损坏或灭失的责任，而不得要求另一方当事人对此承担责任。
豍根据该种定义，我们可以把“风险”的本质特征归纳为货物的“意外损失”，是由不可归咎于任何一方的事由造成的，例如不可抗力、意外事件以及第三人过错等（可能会涉及到CISG第79条的免责事由，这里不做讨论）。
自货物风险转移到买方时，因外来因素导致的货物毁损灭失以及由此产生的损失由买方承担，然而，即使在货物风险转移后，卖方依然必须对货物不符合同承担品质担保责任。
二、CISG中路货风险转移制度评析CISG第68条规定：“对于在运输途中销售的货物，从订立合同时起，风险就转移到买方承担。
《国际货物买卖合同风险转移制度研究》篇一一、引言国际货物买卖合同风险转移制度是国际贸易法中的重要组成部分，它规定了买卖双方在货物交付前的风险责任分配。
这一制度对于保障国际贸易的顺利进行，维护买卖双方的合法权益具有重要意义。
本文将就国际货物买卖合同风险转移制度进行深入研究，分析其现状、问题及完善措施。
二、国际货物买卖合同风险转移制度的现状目前，国际社会普遍采用的货物买卖合同风险转移制度主要包括两大法系：英美法系和大陆法系。
其中，英美法系主要采用“所有权转移决定风险转移”的原则，而大陆法系则以“交付转移决定风险转移”为主要原则。
此外，国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》也为国际货物买卖合同风险转移提供了重要的指导原则。
三、国际货物买卖合同风险转移制度存在的问题尽管国际社会已经形成了较为完善的货物买卖合同风险转移制度，但在实际操作中仍存在一些问题。
首先，不同法系之间的原则差异可能导致合同双方在风险转移问题上产生争议。
其次，由于国际贸易环境的复杂性和多变性，现有的风险转移制度可能无法完全适应新的贸易形势。
此外，一些特殊情况如货物运输延迟、货物损坏等也可能导致风险转移问题的复杂性增加。
四、完善国际货物买卖合同风险转移制度的措施为了解决上述问题，完善国际货物买卖合同风险转移制度，可以采取以下措施：1. 统一国际法律原则：通过制定更具普遍性的国际法律文件，统一不同法系之间的原则差异，使国际货物买卖合同风险转移更加明确和统一。
2. 完善《国际贸易术语解释通则》：对《国际贸易术语解释通则》进行修订和完善，以适应新的国际贸易形势和特殊情况。
3. 强化合同条款的明确性：在签订国际货物买卖合同时，双方应明确约定风险转移的时间、地点和方式，以减少争议和纠纷的发生。
4. 加强国际合作与交流：加强各国在国际贸易法领域的合作与交流，共同研究解决国际货物买卖合同风险转移问题。
5. 建立健全争议解决机制：建立完善的争议解决机制，为解决国际货物买卖合同风险转移问题提供有效的法律保障。
《国际货物买卖合同风险转移制度研究》篇一一、引言随着全球化进程的加速，国际货物买卖已成为国际贸易中不可或缺的部分。
在这一过程中，风险转移制度是保障买卖双方权益、维护市场秩序的重要法律机制。
本文旨在深入探讨国际货物买卖合同中的风险转移制度，分析其现状、问题及未来发展趋势，以期为相关领域的法律实践提供参考。
二、国际货物买卖合同风险转移制度概述国际货物买卖合同风险转移制度是指在国际货物买卖过程中，货物的风险在何时、何地以及如何由卖方转移至买方的一系列规定。
这一制度的核心在于明确风险转移的时机和条件，从而保障买卖双方的权益。
风险转移制度主要涉及货物的损失、损坏、灭失等风险。
三、国际货物买卖合同风险转移制度的现状目前，国际社会普遍采用的国际货物买卖合同风险转移制度主要包括《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）以及各国国内的相关法规。
这些规定在总体上为国际货物买卖提供了明确的法律指导，但同时也存在一些问题和争议。
例如，关于风险转移的时机，有的规定以货物交付为准，有的则以支付货款为准。
这些差异导致在实际操作中存在一定的法律风险。
四、国际货物买卖合同风险转移制度的问题及挑战（一）法律规定的差异不同国家和地区的法律规定存在差异，导致国际货物买卖合同风险转移的时机和条件各异。
这种差异给跨国贸易带来了法律风险和不确定性。
（二）合同条款的模糊性部分国际货物买卖合同中，关于风险转移的条款表述模糊，缺乏明确性。
这导致在发生纠纷时，难以确定风险转移的具体时间和条件。
（三）物流和信息技术的发展带来的挑战随着物流和信息技术的发展，国际货物买卖的方式和过程发生了变化。
传统的风险转移制度已无法完全适应新的贸易方式，需要进一步完善和调整。
五、完善国际货物买卖合同风险转移制度的建议（一）加强国际合作与协调各国应加强在国际贸易法领域的合作与协调，逐步统一国际货物买卖合同风险转移的相关规定，降低法律风险和不确定性。
（二）明确合同条款在签订国际货物买卖合同时，应明确约定风险转移的时机、条件和方式，避免模糊和歧义。
买卖中的风险转移和保险责任的法律规定解读在买卖过程中，风险转移和保险责任是非常重要的法律问题。
本文将解读相关法律规定，主要包括风险转移的原则以及保险责任的界定与归属等内容。
一、风险转移的原则在买卖合同中，风险的转移通常是一项关键问题。
依据我国《合同法》第87条规定，买受人在交付之前已发生的物的灭失或者损毁的风险，由出卖人承担；对于买受人在交付之后的物的灭失或者损毁的风险，由买受人承担。
这是我国法律对于风险转移的基本原则。
具体而言，在买卖合同中，风险在交付时刻发生转移。
交付的方式可以是实际交付、委托交付、交付凭证等。
对于已发生的物的灭失或损毁，出卖人应当承担责任。
而对于交付后发生的物的灭失或损毁，买受人应当自行承担责任。
但需要注意的是，《合同法》第87条并不是绝对适用的，可以由合同另行约定。
双方当事人可以在合同中约定不同的风险转移条款，以满足特定情况下的需要。
二、保险责任的界定与归属在买卖过程中，保险责任是一项重要的问题。
保险责任的界定主要应考虑以下因素：1. 合同约定：在买卖合同中，双方可以就货物的保险责任进行约定。
例如，可以约定由哪一方负责购买保险，购买何种保险等。
2. 物权优先原则：根据我国《物权法》第107条规定，负有保管义务的人对于保管的物享有留置权。
即，如果卖方应负保管义务，但卖方未保管好物品导致物品灭失，卖方应负责任。
3. 过失责任原则：在保险责任的界定中，应考虑当事人的过失行为。
例如，如果灭失或损毁是由于买方自身过失导致的，买方需自行承担保险责任。
4. 其他约定及法律规定：除买卖合同的约定外，还需要考虑其他相关法律规定的影响。
例如，根据我国《保险法》的规定，保险合同中约定由于出卖人责任免除，而导致买受人需要承担损失的，该约定无效。
综上所述，风险转移和保险责任在买卖中扮演着重要的角色。
根据我国法律规定，风险的转移通常在交付时刻发生，但在合同中可以进行另行约定。
保险责任的界定则需要考虑合同约定、物权优先原则、过失责任原则以及其他法律规定等因素的影响。
论路货买卖风险转移制度摘要“路货”的出现反映了国际贸易中日益激烈的竞争。
路货买卖实际上是单据交易。
在此交易中，是单据交易而非货物交易。
由于运输有多个阶段，如果在货物到港后被发现有灭失或者损毁，往往很难去判断这种损失究竟发生在哪一时段，风险损失应该由哪一方承担。
同时有些因素的发生会导致当事人关于风险转移的约定失效。
关键词路货 cisg 风险转移作者简介：祝愿，上海对外贸易学院，研究方向：国际法学。
中图分类号：d922.29文献标识码：a文章编号：1009-0592（2012）12-032-02一、路货买卖风险转移制度概述（一）路货的概念卖方在寻找到适合的买主之前，就把货物装上开往某一目的地的交通工具，在运输途中再寻找买家，与其订立买卖合同，出卖运输途中的货物或者作为中间商的卖方购买了已经装船运输的货物，当船舶在公海航行时，卖方把这些货物售予买方，待到货物到达卖方所指定的港口时由买方直接接受货物。
此类货物，就称之为“海上路货”（floating cargo）。
“路货”的出现反映了国际贸易中日益激烈的竞争，是国际贸易效率的要求。
路货买卖实际上是单据交易。
在此交易中，买方购买的是代表货物的单据，不在于交易货物本身。
（二）风险的界定风险是一个含义广泛的常用词，在不同的领域里有不一样的解释。
在cisg中，“风险”一词仅指承担风险责任的当事人一方必须承担货物损坏或灭失的责任，而不得要求另一方当事人对此承担责任。
豍根据该种定义，我们可以把“风险”的本质特征归纳为货物的“意外损失”，是由不可归咎于任何一方的事由造成的，例如不可抗力、意外事件以及第三人过错等（可能会涉及到cisg第79条的免责事由，这里不做讨论）。
自货物风险转移到买方时，因外来因素导致的货物毁损灭失以及由此产生的损失由买方承担，然而，即使在货物风险转移后，卖方依然必须对货物不符合同承担品质担保责任。
二、cisg中路货风险转移制度评析cisg第68条规定：“对于在运输途中销售的货物，从订立合同时起，风险就转移到买方承担。
但是，如果情况表明有此需要，从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起，风险就由买方承担。
尽管如此，如果卖方在订立合同时已知道或理应知道货物已经遗失或损坏，而他又不将这一事实告之买方，则这种遗失或损坏应由卖方负责。
”（一）一般原则——合同订立时风险转移根据cisg第68条的规定，一旦路货买卖合同订立，货物就脱离了出卖人的实际控制，从订立合同时起，货物在运输途中发生的毁损，灭失的风险就转移到买方承担。
1964年4月25日在海牙召开的28国参加的外交会议上通过的《国际货物买卖统一法公约》（conventionon uniform lawfor the international sale of goods）并没有规定此种风险的转移。
然而在维也纳外交会议上，巴基斯坦等众多发展中国家对此表示不满，普遍认为这一规定使第三世界国家的资源流向发达国家，从而极大的损害了发展中国家的利益。
最终各方在相互妥协中达成了共识，从而在正式文本中规定“从订立合同起时起，风险就转移到买方承担”。
是公约起草者中主张避免在运输途中划分风险的一方与主张避免由买方承担在货物被买进以前所发生的风险损失的另一方之间的妥协，是代表前者的发达国家与代表后者的发展中国家之间的妥协。
本条规定的问题在于，当以“路货”为标的买卖合同订立之时，我们在实际操作中根本无法确定此时货物的情况。
在这些情况下，规定货物毁损、灭失的风险在买卖合同成立时，转由买方负担，无疑将买方置于了不公平的地位。
也就是说，在难以查明损失在何时发生时，第68条第1句的一般原则最终将损害买方利益，不管货损在何时发生，也不管发生货损时谁拥有或掌管货物，风险损失都将由在整个航程终点的最后的买方承担。
因此，第68条第一句在大多数情况下并不实用。
（二）例外情况一——货交承运人时风险转移第68条第2款：“但是，如果情况表明有此需要，从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起，风险就由买方承担。
”问题是，“情况表明有此需要”中的“情况”是指何种“情况”？无论是理论界还是实务界对此都颇有争议。
有学者认为cisg第69条第2款中的“情况”应被解释为是出于当事人的主观意思产生的情况。
对此，冯大同认为“至于何谓‘情况表明有需要’，cisg中所强调的是客观情况，而不是当事人的主观意思”。
笔者也不同意这种观点，对于风险转移的判定，当事人应当严格以第68条第2款为依据，采纳对该规定的推定是有前提的，即仅在没有对风险转移的情况作出明确约定的情形。
值得我们注意的是，cisg第6条的规定允许当事人对风险转移的情况另行规定的，并且这种约定是具有优先的效力。
关于“单据”是什么单据？笔者认为如果只是单单指提单的话，《公约》何不直接就规定为提单，但正式文本却用单据来表述呢？根据合同法原理，只要是能够体现当事人意思自治的，无论海运单、空运单、铁路运单或其他运单都应包括在单据的范畴内，并且当事人完全可以通过一致同意的方式来改变这些单据中的条款，包括所有权何时转移，如何转移，风险划分及赔偿的相应规定。
另外关于该句中提及的“承运人”这一概念，针对长途运输货物，如中间需转运，则接受运输货物的承运人就不止一个，为了明确货物风险转移的界限，需要明确不同阶段的承运人。
第一个接受货物并负责运输的单位或个人就是第一承运人。
公约明确的规定路货买卖必须建立在已有的运输文件的基础上。
因此，第一承运人必须是签发运输合同单据的承运人。
对于运输单据，只要是合法有效的运输文件即视为有效，并不是要求该文件严格地以运输合同为标题。
（三）例外情况二——风险不转移第68条第3款规定：“尽管如此，如果卖方在订立合同时已知道或理应知道货物已经遗失或损坏，而他又不将这一事实告之买方，则这种遗失或损坏应由卖方负责。
”在卖方已知或理应知道货物已遗失或损坏而又未将之告之买方时，风险不移转。
根据该条，我们可以总结：卖方在路货买卖中承担风险损失必须同时具备以下3个条件：第一，订立买卖合同时，货物已经发生的损坏或灭失；第二，卖方已知道或理应知道货物已经发生了损坏或灭失；第三，卖方在与买方订立合同时隐瞒了货物损失的情况。
这实际上是卖方违反合同的告知义务、诚信义务所产生的法律后果。
三、影响路货风险转移的因素影响风险转移不仅包括当事人约定的因素，也有法律规定的因素。
公约尊重意思自治，对于风险转移，把当事人的约定放在首位，同时也受到其他一些因素的影响。
（一）货物特定化笔者认为，对于路货，同样需要特定化后方可放生风险转移。
首先，虽然第68条并为提及特定化问题。
但这是因为在第67条第2款以明确货物特定化是风险转移的前提。
此处不再说明，只是为了避免重复，第67条第2款的规定同样适用于路货买卖的情形。
另外，如果当事人双方订立合同后，货物尚未特定化风险即转移给买方，那么在货物因不可归责于双方当事人的事由而发生毁损、灭失时，卖方就很有可能为了自己的利益，将原本应由自己承担的那部分货物的损失转嫁到买方处，将受到损失的那部分货物划归合同项下，将其作为合同的标的物交付于买方。
这样不利于保护买方的合法权益。
从保护交易安全，避免不必要的纠纷的角度考虑，也应先将路货特定化，再进行风险的转移。
因此，风险转移的前提条件是货物必须特定化。
（二）卖方违约在国际货物买卖中，卖方违约的情形主要有以下三种：（1）卖方不交货（或有关单据）；（2）卖方迟延交货（或有关单据）；（3）卖方交货（或有关单据）不符合合同规定。
对于第一与第二的情形下根本没有交付货物这一具体行为，故风险当然不存在转移，更谈不上让买方承担风险。
因此，此处讨论的仅是第三中情况即路货不符合合同的违约情况。
1．构成根本违约如果卖方的违约行为构成根本违约，依据公约的规定，买方可以采取以下几种救济措施：解除合同、要求交付替代物、要求修理、实际履行、减价以及要求损害赔偿。
买方采取不同的救济措施，将会给货物的风险转移带来不同的影响。
当买方选择解除合同的情况下，风险正常转移。
因为如果风险不发生转移，就没有可能“损害”买方采取各种措施的效力。
首先应确定，即使在卖方根本违约所交付的货物严重不符合合同规定时，也不影响风险转移的一般原则之适用，风险仍由卖方转移到买方。
但此时，买方如果根据cisg第49条和第82条宣布合同无效，在宣布合同无效的情况下，风险回溯到原来的状态，实际上仍由卖方承担货物的风险。
当买方选择交付替代物的情况，cisg并没有特别规定，但是我们可以设想，当卖方构成根本违约的情况下，买方理论上可以要求卖方全部交付替代物，此时全部货物的风险都应回转至买方。
在买方要求修理的情况下，如果货物构成根本违约的情况下，买方选择要求修理，证明其以接受货物，此时风险由买方承担。
至于买方仅仅要求减价，则不影响风险的转移。
2．未构成根本违约货物不符合合同的约定却有尚未构成根本性违约的情形时，并不属于风险的范畴，买方不能行使合同解除权，但是有向卖方索取赔偿的权利。
此种情况造成的货物不符合合同的约定，根据cisg第36条的规定，尽管此种不符是在风险转移到买方之后才表现出来的，仍然应当由卖方负责。
虽然风险正常转移，但事实上有可能产生买方承担风险损失与卖方承担为月责任相互抵消的结果。
四、结语cisg对于路货买卖风险转移的规定直接涉及由哪一方承担损失的问题，这是关系到双方当事人的的权利和义务的。
因此，双方当事人需要准确的理解《公约》第68条规定的立法意图。
风险什么时候转移需要综合考虑案件的具体情形才能够确定。
正确的认识影响路货风险转移的因素对于处理风险划分问题也有至关重要的意义。
对于路货风险的转移问题应当由合同作出明确规定，而不是单单依靠cisg第68条来推定。
参考文献：[1]陈治东．国际贸易法．高等教育出版社．2009年版．[2]林一飞，等译．国际货物销售法律与实务．法律出版社．2004年版．[3]李彬．《国际货物销售合同公约》中路货风险转移制度研究．暨南大学．2009年．[4]罗惠铭．国际货物买卖中违约情况下的风险转移问题研究．广东外语外贸大学．2008年．[5]阎秋平．论国际贸易买卖中风险的提前转移．经贸实务．1997（11）．。
