航空运输承运人飞行品质监控FOQA实施与管理-中国民用航空局

中国航空运输协会关于印发《中国航空运输协会团体标准管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于印发《中国航空运输协会团体标准管理办法》的通知中国航协发〔2018〕33号各会员单位:为加强协会团体标准的规范化管理，根据《中华人民共和国标准化法》、《关于深化标准化工作改革方案》(国发(2015)13号)和《团体标准管理规定(试行)》(国质检标联(2017)536号)，制定《中国航空运输协会团体标准管理办法》，经中国航空运输协会第4届第13次理事长办公会审议通过，现予印发，请认真遵照执行。

中国航空运输协会2018年5月4日中国航空运输协会团体标准管理办法第一章总则第一条为满足发展和创新需要，加强中国航空运输协会(以下简称"中国航协")团体标准的规范化管理，按照《中华人民共和国标准化法》、《关于深化标准化工作改革方案》(国发〔2015)13号)和《团体标准管理规定(试行)》(国质检标联〔2017〕536号)的要求，制定本办法。

第二条团体标准的制修订遵循原则:(一)遵守国家有关法律、法规，符合团体标准要求;(二)广泛参与，公开、公平、协商一致;(三)推动技术进步和产业发展，支持专利融入团体标准;(四)积极采用国际先进标准。

第三条中国航协团体标准的制修订和实施适用于本办法。

第四条中国航协团体标准编号由团体标准代号、中国航协团体代号、团体标准发布顺序号和发布年代号构成。

中国航协团体代号由CATAGS六个大写拉丁字母构成，以中文编写出版。

团体标准标号结构如下所示:第五条从事标准制修订工作的人员应当在本专业生产、经营、科研、教学和检验等方面具有较高理论水平和较丰富实践经验，具有本科学历工作5年以上或中级以上技术职称。

分析民用航空飞行品质监控运行管理随着人们出行需求的增加，民用航空业务也随之迅速发展，为确保民用飞行的品质和安全，飞行品质监控运行管理成为民用航空领域的重要一环。

飞行品质监控运行管理是指通过对航空器飞行过程中所涉及的各类运行环节进行监控、分析、评估和改进，从而提高民用航空飞行品质，确保飞行的安全性和可靠性。

本文将分析民用航空飞行品质监控运行管理的重要性和运行管理流程，并就其现状和发展趋势进行探讨。

一、飞行品质监控运行管理的重要性1.1 保障航空安全飞行品质监控运行管理是保障航空安全的重要手段，通过对飞行过程中的各种环节进行全面监控和分析，及时发现和解决问题，确保飞行的安全性和可靠性。

飞行品质监控运行管理的实施可以有效降低飞行事故的发生率，保障广大乘客和航空从业人员的生命安全。

1.2 提升服务质量飞行品质监控运行管理可以通过数据分析和评估，找出存在的问题和不足，并进行改进和优化，从而提升航空服务的质量和效率。

优质的航空服务能够赢得乘客的信任和满意度，提升航空公司的形象和竞争力。

1.3 降低成本飞行品质监控运行管理可以帮助航空公司发现运行中的浪费和不必要的开支，进而节约成本，提高运营效益。

合理控制航空运营成本，对于航空公司的发展具有重要意义。

1.4 符合监管要求民用航空业务受到监管部门的严格监督，飞行品质监控运行管理是航空公司履行监管要求的重要方式之一。

合规的运行管理能够保证航空公司的合法合规运营，避免因违规而导致的处罚和损失。

2.1 数据采集飞行品质监控运行管理的第一步是数据的采集，这些数据包括飞机的状态参数、飞行过程中的各项指标数据、机组人员的操作记录等。

这些数据可以通过航空器自身的监控系统进行采集，也可以通过飞行记录器等设备进行获取。

2.2 数据分析采集到的数据需要进行分析和处理，通过对数据进行比对、筛选和分析，找出存在的问题和不足，识别其中的规律和趋势。

数据分析是飞行品质监控运行管理的核心环节，它直接影响到后续的改进和优化措施。

航空公司利用ACMS和QAR数据进行故障监控的实施和发展作者：史宏伟来源：《航空维修与工程》2021年第02期1 ACMS和QAR数据监控的现状目前飞机状态监控使用的主要数据形式是以ACARS空地数据链传输的各种形式的报文，包括位置，距离，OOOI信息，AOC通讯短信等等，供航司飞行、运控、机务等各个部门使用，飞机故障状态监控主要使用的是DFD报文（ACMS报文）和CFD报文（故障报），DFD 报和CFD报在所有报文中的内容占比最多，通常在一个航班全航段内可占到70%以上。

目前市场上主流的飞机健康管理监控软件，如空客的AIRMAN、SKYWISE，波音的AHM等都是利用CFD和DFD报进行解析处理后在网页或其他应用客户端进行数据展示，提供给各类维修人员进行监控处理。

空客系列飞机有中央维护系统CMS，所以全系列空客飞机均有CFD和DFD报文，波音系列主流机型B737机型由于没有中央维护系统，所以只有DFD报文，而没有CFD报。

而CFD报文（故障报）是无法修改和客户化的，客户端只能接收这部分数据进行展示。

因此在故障监控部分，DFD报文（ACMS报文）的使用率相对更高，航空公司可以对DFD报文（ACMS报文）进行客户化，以满足各种形式的监控需求。

ACMS报文主要分为标准化报文和客户化报文，标准化报文主要是由空客或波音厂家定义的，针对特定系统进行监控，包括环控系统、发动机、APU等飞机系统，供重着陆等载荷类事件分析使用的载荷报文等等，如图1所示。

发动机厂家的日常监控主要也是使用发动机的起飞巡航报实现对发动机状态的日常监控和事件监控，趋势分析根据收集的ACMS数据后台分析，通过发动机各个参数常态监控数据的异常，判断发动机特定系统存在的问题，提醒用户进行处理。

如图2所示，发动机厂家通过接收的ACMS报文数据，发现CFM56发动机气路系统参数存在异常后，通知提醒航空公司维修部门检查发动机VBV相关部件。

ACMS客户化报文主要是航空公司在标准化报文的基础上进行补充和改进，针对航司自身的需要对特定飞机系统事件进行监控。

飞行品质监控系统在飞行事故隐患分析中的应用分析摘要：飞行安全长期以来都是民航部门重点关注的问题，飞行安全关乎着人民的生命财产，对于航空事业的健康发展起到深刻影响。

飞行品质监控的系统使用技术以及人为因素监控，能够在极大程度上避免航空器以及飞行员操作不当引发飞行事故。

本文主要针对飞行品质监控系统在飞行事故隐患分析中的应用展开分析，以供参考。

关键词：飞行品质；监控系统；飞行事故隐患；分析；应用前言：飞行品质监控是针对快速译码记录器所记录的数据进行有效分析，可以帮助安全分析人员对飞行员在飞行过程当中出现的不安全操作行为、飞机发动机出现的故障隐患进行及时有效的分析，同时对于燃油成本的降低也能够起到十分重要的作用。

对于航空公司而言，可以用来评定飞行员在飞行中的技术水平，并将其作为重要的参考。

因此，针对飞行品质的监控系统展开深入的研究以及分析，对于未来航空事业的发展有着十分重要的意义。

1飞行品质监控的系统概述飞行品质监控，简称FOQA，主要目的就是通过对飞行数据进行记录，然后再分析比对，发现机组操纵实际情况、航空器性能、发动机状况等方面出现的一些问题，从而提前对其采取针对性的措施，消除安全隐患，让飞行员的安全得到有效保证。

FOQA属于自愿系统，主要包括综合分析过程中飞行记录的参数以及常规性的下载。

FOQA起源是在美国，正式推广是在亚洲以及欧洲的航空公司。

我国针对飞行品质监控所展开的研究以及应用，是从1997年逐渐开始的。

民航总局在发展中提出了双百的要求，就是航空公司所直管的飞机需要100%安装QAR，针对运行当中的飞机需要做到100%的监管控制（经由民航总局执行豁免权的飞机除外）。

因此，国内的各大航空公司飞机中全都安装了QAR，其所采集到的数据主要涵盖飞机在运行中品质的绝大部分参数，从而形成了飞行品质监控在数据中的基础来源。

飞行品质系统主要是依托于软件平台，将快速存取器所记录下来的二进制数据，全部转化成可以分析的工程数值，为分析人员提供有效数据参考，对飞行品质达到监控的目的。

关于对《运输航空承运人飞行品质监控（FOQA）实施与管理》咨询通告征求意见的通知
文章属性
•【公布机关】中国民用航空局
•【公布日期】2011.04.18
•【分类】征求意见稿
正文
关于对《运输航空承运人飞行品质监控（FOQA）实施与管
理》咨询通告征求意见的通知
民航各地区管理局，各运输航空公司，民航科学技术研究院：
为指导航空运输承运人建立和运行符合局方要求的飞行品质监控机制，指导局方监察员对飞行品质监控工作进行监督检查，我司组织编写了《运输航空承运人飞行品质监控实施与管理》咨询通告初稿。

现就该咨询通告初稿征求各单位意见，请认真组织研究并将书面意见(如无意见应书面反馈无意见)于5月5日前反馈我司。

征求意见稿可在民航局网站意见征集栏下载，网址为：
/P1/。

联系人：王新，电话：************，传真：010-********，电子邮箱：********************。

民航局飞行标准司
二〇一一年四月十八日。

中国民用航空局关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知民航规〔2019〕41号民航各地区管理局，各通用航空公司、各服务保障公司、各机场公司，空管局、监控中心、校验中心：自2016年国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》（国办发〔2016〕38号）以来，民航局坚持目标导向、结果导向、问题导向，坚定不移地深化通用航空“放管服”改革，破除了体制、机制性障碍，有效降低了通用航空运营的制度性成本，全面推进通用航空“热起来”“飞起来”，有力促进了通用航空取得较快发展。

与此同时，民用运输机场在保障通用航空飞行活动工作方面仍存在服务流程需优化、服务水平需提高、服务收费需规范等问题。

为进一步做好运输机场保障通用航空飞行活动有关工作，现就有关事宜通知如下：一、统一思想，提高认识，加强落实通用航空业是国务院确定的国家战略性新兴产业。

发展高质量的通用航空，对完善通用航空产业链条、培育我国新的经济增长点、促进国民经济和社会事业发展、满足人民群众享有通用航空改革发展成果具有重要战略性意义。

加快建设功能齐备的通用航空体系，实现通用航空与运输航空“两翼齐飞”，也是实现新时期高质量民航强国战略目标的重要举措与内在要求。

各部门、各单位要坚持以新发展理念为引领，进一步提高思想认识，坚决贯彻落实民航局通用航空发展工作相关部署，不折不扣地将通用航空“放管服”政策、要求落到实处，切实做好保障通用航空飞行活动有关工作。

二、提高通用航空地面服务保障水平鼓励通用航空企业优先使用非繁忙运输机场开展通用航空活动，鼓励有条件的和新建运输机场分设通用航空专用通道。

分析民用航空飞行品质监控运行管理【摘要】本文旨在对民用航空飞行品质监控运行管理进行深入分析。

在介绍了研究背景和研究意义。

在对民用航空飞行品质监控进行了概述，分析了监控方法与技术，探讨了运行管理现状，并提出了管理优化策略。

结合实际案例进行了详细分析。

在总结了研究成果并展望未来发展方向，提出了建议与改进措施。

通过本文的研究，有望为民用航空飞行品质监控运行管理领域提供有益的参考和指导，促进该领域的进一步发展和改进。

【关键词】民用航空、飞行品质监控、运行管理、监控方法、管理优化、案例分析、总结展望、建议与改进、未来发展方向1. 引言1.1 研究背景民用航空飞行品质监控运行管理是民航行业的重要组成部分，对于确保航空安全、提升服务质量具有至关重要的意义。

随着民航业的不断发展和进步，航空公司对飞行品质监控的要求也越来越高。

但在现实运行中，仍然存在着许多挑战和问题，如监控方法不够科学、技术设备不够先进、运行管理不够高效等。

针对这些问题，需要通过深入研究和分析，找出解决途径和改进措施，提升飞行品质监控的水平和效率。

对民用航空飞行品质监控运行管理进行专题研究，可以为航空公司提供更加科学有效的监控方法和管理策略，帮助其更好地应对飞行安全和服务品质方面的挑战，提升公司的竞争力和市场影响力。

本文将从概述民用航空飞行品质监控的基本概念和特点开始，深入分析监控方法与技术的发展现状和应用情况，结合实际运行管理的实际情况进行详细分析，探讨管理优化的策略和方法，最后通过案例分析展示具体实践中的问题与解决方案，以期为民用航空飞行品质监控运行管理提供可行性建议和未来发展方向。

1.2 研究意义研究民用航空飞行品质监控运行管理的意义在于提高航空运输的安全性和效率。

随着民航业的迅速发展，航空公司的飞行量和机队规模不断增加，飞行安全面临越来越多的挑战。

通过对飞行品质的监控和管理，可以及时发现潜在的安全风险和问题，并采取相应的措施进行纠正和改进。

中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定（2000年1月1日）目录第一章总则第二章设备和监控要求第三章机构设置和人员第四章运行附录名词解释第一章总则第一条为了规范民用航空飞行品质监控工作，特制定本规定。

第二条飞行品质监控是提高管理水平、保障飞行安全的一项科学、有效的技术手段。

主要目的是：及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，消除隐患，确保飞行安全。

第三条飞行品质监控结果是飞行技术检查、飞机维修、安全评估和不安全事件调查的重要依据。

对于所监控到的未构成事故征候的一般性、趋势性飞行超限事件，应本着重在总结经验教训，改进飞行训练，提高飞行技术的原则进行处理。

第四条民航总局航空安全办公室负责管理中国民航飞行品质监控工作。

第五条民航总局飞行标准司负责审定飞行操纵品质监控项目和标准。

第六条民航总局适航司负责对监控系统的机载设备进行适航审定。

第七条民航地区管理局负责本地区飞行品质监控工作的管理。

第八条民航总局航空安全办公室委托航空安全技术中心对飞行品质监控工作进行专项检查。

第九条本规定使用的术语在附录《名词解释》中说明。

第二章设备和监控要求第一条凡按中国民用航空规章第２５部《运输类飞机适航标准》、第２９部《运输类旋翼航空器适航标准》进行型号审定/型号认可审定的民用航空器，都应装备快速存取记录器(QAR)或具有快速存取记录器功能的其它设备。

第二条没有安装QAR系统的飞机，其QAR系统加、改装方案应得到民航总局适航司的批准，加、改装工作应按照民航总局适航司发布的有关规定进行。