负环管片拼装施工技术交底

中国中铁隧道集团二处有限公司第四合同段监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司〒工口南昌轨道交通1号亠甘口甘口czc " c,工程名称线一期工呈土建四标父底日期| 羽2-10-24交底提要秋中区间盾构管片拼装施工技术交底交底内容：1、基本概况及参数秋水区间盾构采用深埋管片，每环由封顶块F、邻接块L1、邻接块L2、标准块B1、标准块B2、标准块B3构成，采用通用楔型管片，为双面楔，楔形量根据半径R=200m计算而得，楔型角为0.34377°，每环管片宽度最大值为1218mm最小值为1182mm衬砌管片内径为5400mm外径为6000mm厚度为300mm环宽为1200mm环间错缝拼装。

每环管片纵向共10只M24螺栓，环向共12只M27螺栓。

混凝土强度等级C50;混凝土抗渗等级P10。

2、作业流程3、管片质量检查编号：AI-11--5 点：L1-B1-B2-B3-L2-F7 点：L2-B3-B2-B1-L1-F8 点：L2-B3-B2-B1-L1-F9 点：B3-L2-B2-B1-L1-F10 点：B2-B3-B1-L2-L1-F11 点：B2-B3-B1-L2-L1-F拼装点位选择一般根据PPS系统测量盾尾间隙后计算的显示的拼装点位进行，也可人工测量输入。

现场应严格按照值班技术人员指令进行操作。

图1管片1点拼装图4^1)63fcueiaiB图4管片4点拼装图图5管片5点拼装图图6管片7点拼装图图8管片8点拼装图blF 斡*LIR?B2*闵2】364亍1,2管片9点拼装图图9ir：C. tU，也L2E"圮IdB3管片10点拼装图图10/吟图11管片11点拼装图9、负环管片拼装盾构始发井内为直组段，负环拼装按3点和9点时针交替进行。

10、拼装程序管片安装司机、螺栓安装人员就位后，按照顺序应首先安装最下方一块管片，由下到上左右对称安装剩余管片，最后安装K型管片。

管片安装时先收回最下方管片分块区域内的推进油缸；管片安装司机操作液压机械手抓起管片缓缓就位，在就位过程中随时按安装指挥人员的指示进行调整；管片就位后螺栓安装人员及时连接纵向螺栓并紧固，推进油缸伸长顶紧刚刚拼装就位的最下方一块管片后方可进行下一块管片的拼装；接下来按照拼装第一块管片的程序及要求由下到上左右对称拼装剩余管片；K型管片安装时，先径向搭接2/3，再径向插入，边调整位置边缓慢纵向顶推；整环管片全部安装完后，用风动搬手紧固所有螺栓；上紧所有注浆孔封堵塞。

负环管片拼装安全技术交底施工技术交底记录工程名称交底时间交底提要：交底内容：一、负环管片概况管片外径为Φ4400mm，管片内径为Φ，宽度为1000mm，厚度为250mm，采用C50混凝土，抗渗等级为P12。

管片采用双面楔形通用环设计，楔形量为30mm，衬砌环由1个封顶快（K），2个连接块（B1、B2）和3个标准块（A1、A2、A3）组成。

管片的衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用10根M24螺栓，每个环缝采用12根M24螺栓，螺栓机械性能等级为10.9级，螺母机械性能等级为10.9级。

本区间设置11环负环管片，从负9环到负1环（无0环管片）。

图1-1 负环管片布置示意图二、负环安装施工2.1、负环安装前准备工作1、盾构机整体组装好、各项功能调试正常；2、反力架、始发托架安装到位，焊接牢固；3、管片运输车正常工作，管片准备充分并提前粘贴好丁腈软木橡胶板（环缝）。

4、始发托架尾部距离反力架有500mm间隙，需提前焊接工钢与始发托架轨道齐平，一端满焊牢固在始发托架上，另一端满焊牢固在反力架上。

焊接示意图如下图所示：图2.1-3 工字钢支撑平面布置图图2.1-4 工字钢支撑示意图2.2、负环管片安装工艺2.2.1 负环安装工艺1、为了后期便于拆除负环，本区间负环管片采取通缝拼装的方式进行。

2、区间始发均在转弯段，-9环管片封顶块（K）块安装位置为正上方（按掘进方向，K 块在15点位）。

3、在安装负环管片前，因盾尾和管片之间存在55mm间隙，在盾尾五到十点位置安放6根长1.2m的14a型槽钢，横向放置，对第一环负环管片进行支撑，使管片背部与盾尾内壁之间形成均匀的盾尾间隙，保证管片与盾尾同心。

安装时应注意避开千斤顶撑靴，等待盾构机完全进入洞内，洞口开始进行同步注浆时，将槽钢拆除，以保证盾尾间隙。

K图2.2-1 槽钢安装示意图4、-9～-1环管片只粘贴丁腈软木橡胶板（环缝），不粘贴弹性橡胶密封垫和自粘性橡胶薄片，管片连接螺栓也不需加遇水膨胀橡胶圈，从+1环开始必须正常使用防水材料。

XX地铁X号线项目施工技术交底书交底项目：负环管片安装和拆除技术交底交底：复核：审核：中铁XX（集团） XX地铁X号线X标项目部二〇XX年X月XX日负环安装和拆除技术交底一、工程概况1．工程简介本工程为盾构施工负环安装和拆除工程，盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。

管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。

管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。

同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。

负环均采用通用环，负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。

二、结构形式根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。

负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。

三、施工工艺流程图四、负环管片拼装1、拼装负7环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片。

⑴、安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。

圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。

⑵、拼装落底块A2负7环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。

负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。

⑶、拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。

每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。

管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。

技术交底记录A3.12工程名称交底部位工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：一、负环管片参数本区间负环管片采用直线环管片，厚度350mm，内径5500mm，外径6200mm，长度1200mm。

二、负环拼装盾构始发采用8环负环（图1），拼装方式错缝拼装，负八～负一环不粘贴止水条，管片连接螺栓也不需加遇水膨胀橡胶圈，但是自0、1环开始，必须正常使用防水材料。

图1负环位置图因盾尾内壳与管片外径之间有3厘米间隙，为了保证负环管片拼装完成后向后推动过程中，不损坏盾尾刷，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.2米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。

圆钢前部与盾壳点焊，以方便负环管片安装完成后将其移除如图2技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案工程名称XX轨道交通4号线Ⅳ-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站～流虹西路站区间工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：图2圆钢位置图三、负八环施工方法负环拼装的好与坏取决于第一环负环的拼装，负八环拼装点位选取12点位（见图3），拼装采用错缝拼装。

1、测量放线先在盾尾壳上放出隧道的水平中心线。

2、拼装第一块管片A2首先拼装第一块管片A2,A2管片的中间纵向螺栓孔应隧道中心线对齐3、拼装标准块A1、A3拼装完A2后，拼装A1、A3，A1左侧，A3右侧，每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。

技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案工程名称XX轨道交通4号线Ⅳ-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站～流虹西路站区间工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：4、拼装邻接块B1、B2及封顶块K安装负八环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负八环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。

一、前言为确保负环拼装施工过程中的安全，降低事故风险，现将负环拼装安全技术交底如下，请全体施工人员认真学习并严格遵守。

二、工程概况1. 工程名称：XXX项目2. 工程地点：XXX3. 施工单位：XXX4. 施工内容：负环拼装三、安全注意事项1. 施工人员必须穿戴符合要求的劳动保护用品，如安全帽、工作服、安全鞋等。

2. 作业前应检查施工现场，确保场地平整、无障碍物，且周围环境安全。

3. 施工人员必须接受专业培训，熟悉负环拼装施工工艺、安全操作规程及应急预案。

4. 施工现场应设置安全警示标志，并确保警示标志清晰可见。

5. 施工过程中，应严格按照施工图纸、技术规范和操作规程进行施工。

四、施工步骤及安全要求1. 预制负环梁段（1）预制负环梁段前，应检查模板、钢筋、混凝土等材料是否符合要求。

（2）施工过程中，应确保模板牢固，防止变形、移位。

（3）混凝土浇筑时，应控制浇筑速度，防止发生溢出、漏浆等现象。

2. 负环梁段运输（1）运输过程中，应确保车辆平稳，防止发生倾覆、碰撞等事故。

（2）车辆行驶过程中，应遵守交通规则，确保行车安全。

3. 负环梁段吊装（1）吊装前，应检查吊装设备、吊具、索具等是否完好。

（2）吊装过程中，应确保吊装作业平稳、有序，防止发生碰撞、倾覆等事故。

（3）吊装完成后，应将负环梁段平稳放置在指定位置。

4. 负环梁段拼装（1）拼装前，应检查负环梁段表面平整度、尺寸偏差等是否符合要求。

（2）拼装过程中，应确保拼装质量，防止发生裂缝、变形等现象。

（3）拼装完成后，应进行验收，确保拼装质量满足设计要求。

五、应急措施1. 发生事故时，应立即停止施工，并迅速组织救援。

2. 事故发生后，应立即上报相关部门，并配合进行调查处理。

3. 施工过程中，应定期开展安全检查，及时发现并消除安全隐患。

六、总结负环拼装施工过程中，安全至关重要。

请全体施工人员认真学习本交底内容，提高安全意识，确保施工安全。

一、交底目的为确保管片施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。

二、交底内容1. 工程概况- 工程名称：________- 施工地点：________- 施工单位：________- 施工日期：________2. 管片施工安全注意事项（1）施工人员必须熟悉管片结构、性能和施工工艺，了解管片施工过程中的安全风险。

（2）进入施工现场必须佩戴安全帽，系好安全带，正确使用个人防护用品。

（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入危险区域。

（4）施工前应检查机械设备、工具和材料，确保其完好无损。

3. 管片吊装安全措施（1）吊装前应检查吊车、吊索具等设备，确保其安全可靠。

（2）吊装过程中，操作人员应密切配合，确保吊装平稳、准确。

（3）吊装时，下方严禁站人，确保人员安全。

（4）吊装过程中，如遇突发情况，应立即停止作业，采取应急措施。

4. 管片安装安全措施（1）安装前应检查管片外观、尺寸和质量，确保符合要求。

（2）安装过程中，操作人员应站在安全位置，使用专用工具进行操作。

（3）安装过程中，严禁使用锤击、撬棍等工具强行安装。

（4）安装完成后，应检查管片连接牢固，确保无松动现象。

5. 管片养护安全措施（1）养护过程中，应保持施工现场整洁，防止人员滑倒。

（2）养护人员应穿戴防护用品，防止化学品对人体造成伤害。

（3）养护过程中，应严格按照养护方案进行操作，确保养护效果。

6. 应急预案（1）如遇人员受伤，应立即进行现场急救，并及时拨打急救电话。

（2）如遇机械设备故障，应立即停止作业，采取措施排除故障。

（3）如遇突发事件，应立即启动应急预案，确保人员安全。

三、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容传达到所有施工人员。

2. 施工人员应认真学习并掌握本安全技术交底内容，提高安全意识和操作技能。

3. 施工过程中，应严格执行本安全技术交底要求，确保施工安全。

四、交底人交底人：________日期：________五、接受人接受人：________签字：________六、备注1. 本安全技术交底模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。

管片拼装施工技术交底1. 工程概况本项目为XXX隧道工程，隧道全长XXX米，采用管片拼装法施工。

隧道内径直径为XXX米，外径直径为XXX米，管片厚度为XXX厘米。

隧道穿越地层主要为粘土、砂土及粉土层。

工程采用土压平衡式盾构机进行施工。

2. 管片拼装施工流程管片拼装施工流程分为以下几个步骤：1.盾构推进前的准备工作：包括施工现场的布置、管片的运输和储存、拼装设备的检查等。

2.盾构推进：根据设计速度和推进计划进行盾构推进，同时进行土层的地质观察和记录。

3.管片拼装：在盾构推进过程中，按照设计要求进行管片的拼装，确保管片的质量和拼装速度。

4.隧道轴线控制：通过测量和调整，保证隧道轴线符合设计要求。

5.管片接缝防水处理：对管片接缝进行防水处理，确保隧道的防水性能。

6.隧道内部施工：在管片拼装完成后，进行隧道内部的施工，包括轨道铺设、通风系统安装等。

3. 管片拼装施工技术要求1.管片选型：根据隧道直径、地质条件、施工环境等因素选择合适的管片。

2.管片质量：管片应符合国家标准和设计要求，表面应平整、无裂缝、无破损。

3.拼装顺序：根据隧道轴线和曲线变化，按照设计要求进行管片的拼装。

4.拼装精度：管片拼装应满足隧道轴线、高程和横向误差的要求。

5.接缝处理：管片接缝应采用防水材料进行处理，确保隧道的防水性能。

6.施工安全：施工过程中应严格遵守安全规定，确保施工人员的安全。

4. 质量控制与验收1.质量控制：在管片拼装过程中，应定期进行质量检查，发现问题及时处理。

2.验收标准：管片拼装完成后，应按照国家标准和设计要求进行验收。

3.验收程序：验收组应由施工方、设计方、监理方等相关单位组成，共同进行验收。

5. 施工安全与环保措施1.施工安全：加强施工现场的安全管理，定期进行安全教育培训和演练。

2.环保措施：遵守国家环保法规，采取有效措施减少施工过程中的噪音、扬尘等污染。

其他为管片拼装施工技术交底的主要内容，施工过程中应严格遵守相关规定，确保工程质量和施工安全。

交底内容：1管片类型及拼装方式本工程采用标准环通缝拼装，方便拆除负环管片。

负环管片共8环，排序为-7～0环。

管片无楔形量，每环管片包含3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。

2 负环拼装方法-7环负环管片采用盾构机空拼，之后通过千斤顶顶推至反力架与反力架连接。

盾构机采用管片拼装模式，在主推力千斤顶行程为700mm的位置进行-7环管片的拼装，-7环管片拼装完毕后，千斤顶将次环管片整体后推1500mm，再进行-6环的拼装，-6环拼装完毕后，千斤顶将此两环整体后推，使-7环管片顶到反力架。

-7环与反力架的连接，通过在-7环内外焊接三角挡块实现。

-7环管片与反力架连接固定好后，开始正常拼接-5环及以后的管片。

反力架与负环的位置见图1图1 负环管片与反力架的位置关系图3 拼装步骤（1）焊接导轨导轨设置在千斤顶和盾尾密封刷之间，采用30mm槽钢制作，在下部均匀设置4条，从距千斤顶端面600mm开始向后设置，长1800mm。

铺设导轨的目的是：①避免管片下落到盾壳上与盾体发生碰撞，损坏盾壳或管片；②保证负环管片后推时不破坏盾尾刷；③使拼装成型后管片与盾体同心；④保证负环管片在拼装好后能顺利向后推进。

（2）焊接限位板和撑靴①在距千斤顶末端1800mm~2000mm位置处焊接20＃加肋工字钢进行限位，工字钢中心距千斤顶末端1900mm。

工字钢翼板间设置10mm厚钢板作为肋板，间距100mm。

加肋工字钢高340mm。

加肋工字钢每块管片设置两个(加肋工字钢为防止管片受千斤顶推力影响发生后移，同时提供一个基准面)。

②-7环安装前，同时应在盾构机上焊接盾体固定块，固定块为钢板加工件，将盾体固定在始发托架之上，防止拼装及顶推过程中盾构机前移。

（3）涂抹黄油和盾尾密封油脂管片拼装之前需在导轨上涂抹黄油，盾尾密封刷涂满盾尾密封油脂，下部尾刷与管片之间的间隙也填满盾尾密封油脂，以利于管片的顺利滑动；（4）负环管片拼装①安装管片遵循从下向上安装的顺序，封顶C块选择12点位置。

负环管片拼装施工技术交底MM 圆钢MM 圆钢MM圆钢MM圆钢MM圆钢MM圆钢负环管片捆绑示意图（2）拼装落底块A2负9环管片封顶块F在12点钟方向，落底块B2中线与隧道铅垂中线重合。

负9环负环管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块B2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。

（3）拼装标准块B1、B3B1在盾尾左侧，B3在盾尾右侧。

每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。

管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片拼装机。

（4）拼装邻接块L1、L2及封顶块F安装负9环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负9环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。

现场实施将临接块抬升10mm以便封顶块的插入，邻接块上部用单边长为37cm厚20mm的4块L型钢板焊接在盾壳上。

封顶块就位后，用螺栓连接，割除L型钢板，两块邻接块落下与封顶块搭接密实。

盾壳121213负环管片2始发架负环管片拼装示意图（5）负9环管片后移负9环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负9环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。

由于始发架轨道与管片外侧有一定的空隙，为了避免负环管片全部推出盾尾后下沉，在始发架导轨上插打木楔，将负环管片托起，保持管片轴线。

负环管片与基座衔接示意图（6）钢丝绳单环加固在负环管片出盾尾后及时用钢丝绳、5吨小葫芦配合进行单环加固，以保证在传递推力过程中管片不会浮动、下沉变位。

2、拼装负8环负环管片根据盾尾间隙及负8环管片拼装情况，进行负7环拼装。

3、洞门破除完成，盾构始发，拼装负6环至负1环管片洞门破除及防水装置安装完成后，盾构始发，将负6环管片放置在拼装位置，盾构前移达到拼装长度后迅速拼装负6环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，全错缝拼装负6环至负1环，根据现场实际选取合适点位，保证负环管片中线沿轴线拼装。

新建广深港客运专线ZH-4标益田路隧道负环管片及标准环拼装技术交底编制：审核：审批：六工区工程部二○一○年三月十五日北京地铁十号线一期工程2标段苏州街站施工小导洞实施性施工组织设计新建广深港客运专线ZH-4标益田路隧道负环管片预埋件技术交底一、交底的主要内容1、负环管片及标准环具体参数；2、负环管片及标准环拼装技术交底；3、负环管片及标准环拼装注意事项。

二、负环管片及标准环参数负环管片包括标准钢圆环和负环钢筋砼管片。

负环钢筋砼管片共9环（0～－8环），负环钢筋砼管片为550mm厚，内直径为11700mm，外直径为12800mm，在靠近负环钢筋砼管片侧设700mm标准钢圆环，标准环采用30mm厚钢板制作，外直径为12800mm。

标准钢圆环起到连接负环砼管片和反力架并减小负环钢筋砼管片变形的作用。

始发负环管片、标准钢圆环拼装、反力架结构位置见附图一。

三、标准环及负环钢筋砼管片拼装技术交底1、标准钢圆环和负环钢筋砼管片拼装连接负环钢筋砼管片采用F块在3点和9点位置交替拼装，-8环的F块在9点位置，－7环的F块沿隧道前进方向逆时针转动28.8°，与-8环的L1块连接。

在标准钢圆环拼装焊接完之后，进行－8环的F块在9点位置的拼装。

在拼装-8环负环管片前，在盾尾管片拼装区下部140度范围内设6根长2m、厚40mm的槽钢（盾尾内侧与管片外弧面的间隙为40mm）。

在拼装-8环负环管片时，在盾尾管片拼装区上部180度范围，当管片拼装机每安装固定一块管片时，就要用已经焊接成L形状槽钢焊接在筒体内部来保护拼装的管片不会侧翻，在第一环成环之后将其拆除，见下图所示。

在盾构机内拼装好整环后利用盾构机推进千斤顶将管片缓慢推出，当管片推出1500mm后开始拼装第二环管片（不可将第一环管片全部推出槽钢段再拼装第二环，避免管片下沉），当第一环负环管片突出盾尾200mm后，将钢环利用龙门吊整体起吊与第一环负环管片连接，并将钢环与始发基座导轨间的空隙用纵向型钢垫实，然后继续将管片推出直至钢新建广深港客运专线广深段狮子洋隧道SDⅡ标负环管片预埋件技术交底环与反力架靠紧，最后用薄钢板将钢环与反力架之间的缝隙填实并将垫块焊接牢固。