管片拼装方案

南京地铁二号线TA04标盾构区间盾构掘进与管片拼装施工方案编制:复核:审批中铁三局南京地铁二号线TA04标项目经理部二ОО七年二月盾构施工在经过前100米的初始掘进后，就转入到正常掘进施工阶段。

一个完整的掘进循环，包括如下作业：盾构机设备系统的维护检查；盾构机掘进并出土；浆液运输和同步注浆；管片输送及拼装就位。

一、盾构掘进施工1 盾构机设备系统的维护检查在盾构机掘进之前，对盾构机进行维护检查工作，主要是清洁、润滑、检查、养修。

维修保养严格遵守说明书。

维护人员通过自诊断软件系统显示的信息分析出各机构的工作状态，进而有针对性的特别维护。

2 盾构机掘进与出土2.1 盾构机正常掘进前的参数设定在掘进之前，根据初始掘进的相关数据，在控制室的PC上进行设定。

具体设定项目如下：1）输入推进参数2）输入温度参数3）输入压浆注入参数4）输入刀盘参数5）输入盾尾密封参数6）输入铰接油缸参数7）输入泡沫系统参数8）输入土压和螺旋输送机参数2.2 盾构机的操作顺序(启动、停机顺序)2.2.1 盾构掘进启动顺序1）启动通风系统2）启动冷却水系统3）启动滤清器系统4）启动润滑系统5）启动推进油泵6）启动辅助系统油泵7）启动主轴承润滑8）启动刀盘1号、2号驱动油泵9）启动螺旋输送机油泵10）启动盾尾密封油脂11）选择刀盘转速1或2，选择刀盘的旋转方向12）启动皮带机13）通过电位器启动刀盘（并确定转速）14）打开螺旋输送机闸门（根据舱内土压而定）15）选择推进模式16）启动螺旋输送机17）启动泡沫系统或膨润土系统（必要时）2.2.2 盾构掘进停止顺序1）停机顺序与开机顺序相反。

2）需要特别确认螺旋输送机闸门、泡沫系统或膨润土系统已关闭。

2.3 盾构机掘进2.3.1姿态控制1）应用VMT系统对盾构机姿态进行即时监控。

2）合理编组千斤顶，大体如下：要将盾构向左转动，A组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。

要将盾构向右转动，C组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。

目录1 管片拼装目的 (1)2 作业程序 (1)⑴管片拼装流程图 (1)⑵管片安装的准备工作 (1)⑶管片拼装 (2)3 人员安排 (2)4 主要设备及工具 (3)5 质量安全保证 (3)管片拼装方案1 管片拼装目的通过管片安装，保证管片拼装质量，形成隧道永久衬砌。

2 作业程序⑴管片拼装流程图图1 管片拼装流程图⑵管片安装的准备工作①严格检查进场管片，不合格管片一律清退。

②吊运管片注意对管片、止水条和缓冲垫的保护。

③准备好管片螺栓，然后装上螺栓止水橡胶圈，备好紧螺栓工具。

④清理管片安装区的积水、淤泥，保证管片安装区的清洁。

⑤盾构机司机根据盾尾间隙、千斤顶行程、VMT自动导向系统计算出的封顶块位置以及隧道走向，综合确定封顶块位置，然后通知地面工程师。

⑥地面工程师根据盾构机司机提供的下一环封顶块位置安排工人把管片按拼装顺序吊至管片车上。

⑦安排三辆管片车运输一环管片，每一辆管片车堆放两块管片，把最先安装的管片放在最上面，其余类推，封顶块放在第三辆管片车上的最上面。

⑧管片运输车开到1#~2#台车的位置处。

⑨利用管片吊车将管片吊至管片输送器中间（把管片旋转90º）。

⑩管片随管片输送器一起向前移动进入一个循环状态（一个循环包括：吊起、前移、下降、后退），按以上步骤将管片（根据安装步骤）准确地放置在管片安装位置。

⑶管片拼装①隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片拼装而成，其中分一块封顶块，二块邻接块及三块标准块。

小封顶块拼装方便，施工时可先搭接2/3环宽径向上推，再进行纵向插入方法拼装。

环与环错缝拼装。

②根据管片安装顺序，将须安装管片位置所对应的千斤顶缩回到适当位置，空出管片拼装位置。

③用管片安装遥控器操作，管片安装头须与管片吊装孔调整到相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片。

④将管片旋转至最终的准确位置上。

⑤穿上螺栓，拧紧螺栓（纵向与环向螺栓）。

⑥将该管片位置的千斤顶伸长，顶住管片。

⑦在做上述工作的同时，管片输送器继续按拼装顺序输送管片至安装位置。

盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。

然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。

卸货后由地面工班黏贴止水条。

2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。

因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。

每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。

3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。

外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。

安装位置正确。

对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。

达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。

管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。

管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。

管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。

在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。

4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。

洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。

管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。

管片拼装安全技术规定1管片拼装必须落实专人负责指挥，拼装机操作人员必须按照指挥人员的指令操作，严禁擅自转动拼装机，以免发生伤亡事故。

2举重臂旋转时，必须鸣号警示，严禁施工人员进入举重臂活动半径内，拼装工在管片全部定位后，方可作业。

在施工人员未能撤离施工区域时，严禁启动拼装机。

3拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外伤害，同时，所有的螺栓必须穿连到位，否则不得松动千斤顶。

拼装工必须始终在拼装机操作人员的视线范围内。

4举重臂必须在管片固定就位后，方可复位，封顶拼装就位未完毕时，人员严禁进入封顶块的下方。

5举重臂拼装头子必须拧紧到位，不得松动，发现磨损情况，及时更换，不得冒险吊运。

6管片在旋转上升之前，必须用举重臂小脚将管片固定，以防管片在旋转过程中晃动。

7当拼装头子与管片预埋孔不能紧固连接时，必须制作专用的拼装架。

拼装架设计必须经技术部门认可，经过试验合格后方可使用。

8拼装管片必须使用专用的拼装销子，拼装销必须有限位。

9拼装上部管片时，必须使用专用的移动式防护栏，以防高空坠落。

人员穿越防护栏杆作业时，必须佩带安全带。

10单轨梁(双轨梁)运送管片就位拼装时，人员严禁站立在管片的前方，以防止管片溜滑伤人。

管片拼装安全技术规定（2）管片拼装是隧道工程中常用的一种施工技术，其安全性是施工过程中的重要考虑因素。

以下是管片拼装安全技术规定的一些方面：1. 加强施工现场管理：确保施工现场有足够的空间和通风条件，并设置合理的施工区域划分，明确分工，确保施工安全。

2. 建立安全管理制度：制定和执行管片拼装安全管理制度，明确责任分工，规范操作流程。

包括必要的培训和考核，确保工人具备必要的安全知识和技能。

3. 严格的施工材料质量控制：管片的质量要求高，所使用的材料必须符合国家和行业标准。

在施工过程中要进行钢筋、混凝土等质量检查，确保材料达标。

4. 控制施工速度：管片拼装的速度要根据具体情况进行合理的安排。

管片拼装施工技术交底1. 工程概况本项目为XXX隧道工程，隧道全长XXX米，采用管片拼装法施工。

隧道内径直径为XXX米，外径直径为XXX米，管片厚度为XXX厘米。

隧道穿越地层主要为粘土、砂土及粉土层。

工程采用土压平衡式盾构机进行施工。

2. 管片拼装施工流程管片拼装施工流程分为以下几个步骤：1.盾构推进前的准备工作：包括施工现场的布置、管片的运输和储存、拼装设备的检查等。

2.盾构推进：根据设计速度和推进计划进行盾构推进，同时进行土层的地质观察和记录。

3.管片拼装：在盾构推进过程中，按照设计要求进行管片的拼装，确保管片的质量和拼装速度。

4.隧道轴线控制：通过测量和调整，保证隧道轴线符合设计要求。

5.管片接缝防水处理：对管片接缝进行防水处理，确保隧道的防水性能。

6.隧道内部施工：在管片拼装完成后，进行隧道内部的施工，包括轨道铺设、通风系统安装等。

3. 管片拼装施工技术要求1.管片选型：根据隧道直径、地质条件、施工环境等因素选择合适的管片。

2.管片质量：管片应符合国家标准和设计要求，表面应平整、无裂缝、无破损。

3.拼装顺序：根据隧道轴线和曲线变化，按照设计要求进行管片的拼装。

4.拼装精度：管片拼装应满足隧道轴线、高程和横向误差的要求。

5.接缝处理：管片接缝应采用防水材料进行处理，确保隧道的防水性能。

6.施工安全：施工过程中应严格遵守安全规定，确保施工人员的安全。

4. 质量控制与验收1.质量控制：在管片拼装过程中，应定期进行质量检查，发现问题及时处理。

2.验收标准：管片拼装完成后，应按照国家标准和设计要求进行验收。

3.验收程序：验收组应由施工方、设计方、监理方等相关单位组成，共同进行验收。

5. 施工安全与环保措施1.施工安全：加强施工现场的安全管理，定期进行安全教育培训和演练。

2.环保措施：遵守国家环保法规，采取有效措施减少施工过程中的噪音、扬尘等污染。

其他为管片拼装施工技术交底的主要内容，施工过程中应严格遵守相关规定，确保工程质量和施工安全。

盾构管片拼装点位确定方法与流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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在盾构施工中，盾构管片的拼装点位确定是非常重要的环节。

钢筋混凝土管片水平拼装试验方案编制：年月日审核：年月日审批：年月日中铁隧道集团有限公司广州地铁三号线北延段嘉龙盾构项目经理部二零零八年七月一、工程概况广州市轨道交通三号线北延段工程施工5标【嘉禾站～龙归站（一）】土建工程盾构区间管片总量约为4102环。

计划投入管片生产模具9套，其中标准环5套，右弯环2套，左弯环2套。

盾构隧道管片每环由6片组成，外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，厚度300mm。

管片混凝土强度等级C50，抗渗等级为P12，总混凝土量约33062.12m3。

二、试验目的管片水平拼装试验是管片成环后整体精度配合检验，检验构件的环与环、片与片之间的配合精度是否达到设计要求。

三、试验场地及器具管片拼装平台、水平拼装架、水平支座、桥式吊车、水平尺、塞尺、30m钢卷尺、管片吊具、连接螺栓、紧固板手等。

四、试验方法1、在根据管片环内径管片水平拼装平台中心划一直径5400mm 的圆，把水平支座沿圆周放置。

2、确定好要拼装环的位置，确定拼装顺序，相应定位水平调节支作，每片3个。

3、底环为标准环。

吊放一标准块管片于两支座上，用水平尺测水平，用调节支座调水平；放垂线，测调垂直度；调整好后，吊第二块拼到其旁，测调水平，用直板尺观察两管片内弧是否为一弧线，并测缝宽是否符合标准调整后上横向螺栓，放下封顶块。

4、拼成环后用钢卷尺检测成环直径，符合要求收紧连接螺栓。

否则须进一步微调管片位置姿态，直至满足要求。

5、拼好底环后安装第一层拼装架，接着拼装第二环，与底环的位置相对应，错缝拼装，并依首环拼装步骤进行。

6、拼好第二环后安装第二层拼装架；拼装时注意测水平和测调垂直度，三环管片中须有一环转弯环，位置不限。

7、拼转检查：检查内缝隙及第三层标准环的内外径。

8、填写原始数据，做好相应记录。

9、拼装试验频率应满足设计及规范要求，每套钢模每生产200环做一组（3环）水平拼装检验。

10、拼装试验结果应符合设计及规范要求。

成型隧道堵漏及管片破损修补方案成型隧道堵漏及管片破损修补方案一、工程概况(一)编制依据(1)《盾构法隧道施工及验收规范》(GB50446-2017)；(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)；(3)《普通混凝土配合比设计规程》(JBJ55∙2011)；(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)；(5)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；(二)编制范围本方案适用于盾构区间管片破损修补。

(三)工程概况本区间盾构隧道的断面形式为圆形断面，其结构形式为单层衬砌预制装配式混凝土管片，管片衬砌内径为5400mm,外径为6000mm,混凝土管片强度为C50,抗渗等级为P12,管片厚度为300mm,管片衬砌宽度为1500mm。

管片衬砌环采用错缝拼接，每环管片由3个标准块、2个邻接块和一个封顶块组成；管片之间的环向接缝和纵向接缝均采用弯螺栓连接。

二、管片修补的要求(一)修补要求1、管片修补后能够满足盾构隧道设计防水要求。

具体技术要求如下：(1)管片混凝土强度等级C50；(2)管片混凝土抗渗等级为P12(3)管片裂缝应不大于0.2mm,且不得出现贯通裂缝；2、修补后保证管片的外观质量和隧道整体的外观质量。

3、修补的管片质量必须满在其质量要求，保证修补的牢固性、可靠性，特别是隧道中间两侧以上部位的修补质量，必须保证列车运营安全。

(二)防水要求1、防水设计的原则(1)地下结构的防水设计应遵循〃以防为主，刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理〃的原则；(2)确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能。

以环纵接缝、变形缝等细部构造作为防水重点。

2、防水等级标准区间隧道结构防水等级设计二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可允许有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000,任意100Ol2的防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不超过0.211Λ平均渗水量不大于0.05L∕(ni-d),任意100nI2渗漏量不大于0.15L∕(11f∙d)。

目录一、编制依据 (3)1.1设计图纸 (3)1.2标准、规范 (3)1.3编制范围 (4)二、工程概况 (5)2.1设计概况 (5)2.2管片设计情况 (6)三、常见缺陷类型及成因分析 (7)3.1管片崩角、崩边破损 (7)3.2短边通长破损 (7)3.3螺栓孔位置破损 (7)3.4管片裂缝、碎裂 (7)3.5管片错台 (8)3.6管片渗漏水成因分析 (8)3.7其它引起质量缺陷的原因 (9)四、防治措施 (11)4.1管片崩角、崩边破损 (11)4.2短边通长破损 (11)4.3螺栓孔位置破损 (11)4.4管片错台防治措施 (12)4.5渗漏水防治措施 (12)五、缺陷预处理方案 (16)5.1管片裂缝修补 (16)5.2崩角修补 (17)5.3破损修补 (18)5.4堵漏措施 (18)5.5管片缺陷问题漏水堵漏措施 (19)六、资源配置设备工具 (21)6.1 人员 (21)6.2设备工具 (21)七、质量安全措施 (22)7.1安全保障措施 (22)7.2质量要求及保证措施 (22)八、安全文明施工及环保措施 (23)8.1环保措施 (23)8.2文明施工 (23)一、编制依据1.1设计图纸(1)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-莲花路口站~莲坂站-盾构区间-区间隧道平、纵断面》(铁道第三勘察设计院有限公司)(2)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-莲花路口站~莲坂站-盾构区间-混凝土衬砌模板及配筋》(铁道第三勘察设计院有限公司)(3)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-湖滨东路站～莲坂站-盾构区间-区间隧道平、纵断面》(铁道第三勘察设计院有限公司)(4)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-湖滨东路站～莲坂站-盾构区间-混凝土衬砌模板及配筋》(铁道第三勘察设计院有限公司)(5)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-莲花路口站～吕厝站-盾构区间-区间隧道平、纵断面》(铁道第三勘察设计院有限公司)(6)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-莲花路口站～吕厝站-盾构区间-混凝土衬砌模板及配筋》(铁道第三勘察设计院有限公司)1.2标准、规范国家现行的有关法律法规、行业规范、行业标准，福建省及厦门市现行的有关文件、规定，业主、监理等单位下发的相关文件规定。

一、工程概况本工程为某城市地铁隧道工程，采用盾构法施工。

隧道全长为X米，管片采用C50预置钢筋混凝土通用管片，管片内径为5400mm，外径为6000mm，宽1200mm，楔形量为41mm。

管片拼装施工是隧道施工中的重要环节，为确保施工质量和进度，特制定本专项施工方案。

二、施工准备1. 人员准备：成立管片拼装施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中协调有序。

2. 设备准备：准备管片拼装机、吊车、盾构千斤顶、扭矩扳手、测量仪器等设备，并进行检查、调试，确保设备性能良好。

3. 材料准备：准备管片、连接螺栓、密封垫、防水材料等，并确保材料质量符合要求。

4. 施工场地准备：清理施工现场，确保场地平整、清洁，为管片拼装提供良好的施工环境。

三、施工工艺1. 管片拼装流程：（1）拼装成环方式：盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。

除特殊场合外，大都采取错缝拼装。

（2）拼装顺序：从下部的标准(A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。

（3）盾构千斤顶操作：拼装过程中，根据管片拼装顺序分别缩收和顶上盾构千斤顶，确保开挖面稳定。

（4）紧固连接螺栓：先紧固环向连接螺栓，后紧固轴向连接螺栓。

采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。

（5）楔形管片安装：楔形管片安装在邻接管片之间，为方便插入，可装备能将邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶。

2. 管片拼装关键工序：（1）防水等材料的安装：在弹性密封垫粘贴安装前，清除管片上预留凹槽接触面的灰尘，确保密封垫粘贴在凹槽正中位置。

（2）管片的运输与堆放：管片由运送车辆运至施工场地，安装弹性密封条、传力衬垫等，然后垂直运送到编组列车上，再经电瓶车运至隧道内工作面进行拼装。

四、施工质量控制1. 确保管片质量符合设计要求，严禁使用不合格管片。

2. 严格控制管片拼装精度，确保管片轴线与盾构机轴线偏差在允许范围内。

3. 严格控制连接螺栓紧固力，确保连接牢固。

关于下发《管片进场及施工质量控制办法》的通知项目部各部室和各分包商：为实现“创广州市优质样板工程，争创‘五羊杯’”的质量目标，为确保隧道管片质量，项目部依照地铁规范、广州地铁公司相关文件要求及与分包商施工承包合同制定以下管理办法：一、管片进场控制管理办法1、管片在出厂前，经项目部驻厂工程师检查管片试件强度、施工资料、止水条合格证等资料，管片外观质量、橡胶止水条粘贴、螺栓孔等外观项目进行检查，达到合格要求，方可发货出厂。

发现有质量问题的禁止出厂，应及时进行修理；存在严重质量问题不能使用的管片作报废处理。

2、在上车、卸货及运输途中，应采取有效措施保护管片，防止因碰撞而发生管片损坏现象，如有损坏由管片厂负责。

3、管片进入施工现场后，在卸车之前，必须由项目部质检工程师对管片质量进行严格检查，检查内容（管片编号、外观质量、橡胶止水条粘贴是否牢固、螺栓孔是否堵塞等项目）。

如发现有质量问题的禁止卸车，同时通知安德管片厂，要求管片返厂处理。

4、经质检工程师检查通过后，地面司索及时组织人员和龙门吊进行卸车，保证正确合理起吊，慢起轻放。

因操作失误而造成的管片损坏，责任由施工队承担，项目部将按照有关规定进行处罚。

5、管片的存放要求：按同类管片分类、分区堆放整齐，禁止同环管片分开任意堆放，同时堆放时，在保证不影响施工的前提下，要充分利用地面场地，使管片存放场地紧凑有序；管片在场地存放期间，施工队应严格保管，防止出现因碰撞而发生的管片损坏、橡胶止水条松动等质量问题；禁止在管片上乱写乱画，保持管片整洁。

6、施工队作业人员应严格遵守相关技术要求粘贴软木衬垫，如发现有脱落现象，应重新粘贴，确保软木衬垫粘贴平整牢固。

7、在吊装下井之前应仔细检查管片砼有无破损，橡胶止水条及防撞垫片有无起胶等，若有此类情况要及时进行修补或粘牢。

在吊入井下过程中，尤其是管片放上管片小车时，应谨慎操作，避免因碰撞而造成管片损坏。

8、管片在井下运输过程中，相关施工人员应小心谨慎、防止管片与其它物体发生碰撞，造成管片损坏。

目录一、编制依据 (1)二、盾构区间工程概况 (1)三、管片拼装方式 (3)四、施工准备 (5)五、管片拼装顺序 (5)六、衬砌环连接 (6)七、安装中的注意事项 (6)八、管片安装质量要求 (8)九、拼装作业安全措施 (8)一、编制依据《地铁设计规范》（GB50157-2003）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010)《地铁工程防水技术规范》（GB50108—2008）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）（2006年版）《地铁铁道工程施工及验收规范》（GB50299-199)(2003版）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）二、盾构区间工程概况乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段。

本轨道工程施工范围为宣仁墩到国际机场，全程3919。

606米，由一个车站，两个区间段和两个风井组成。

大地窝堡站车站设计起点里程YCK25+118。

563至设计终点里程YCK25+335.563，长度为217米、宽度为20.9米.本站地下两层岛式车站，车站共设4个乘客出入口(其中4号口预留)，一个紧急疏散出口、一部无障碍电梯、两组风亭（均为高风亭和两组VRV室外机）。

宣仁墩~大地窝堡区间位于城北主干管道下方，东西向布设。

区间自宣仁墩站出站后，向西穿越和平渠、乌准铁路桥后达大地窝堡站.本区间起始里程为:YCK22+465.494～YCK25+118.663，全区间采用盾构法施工，区间右线全长2653.169米，左线全长2649。

429米.本区间于YCK23+050。

000处设置1号联络通道；于YCK23+620.000处设置风井兼2号联络通道；于YCK24+050。

000处设置3号联络通道兼废水泵房;于YCK24+570。

000处设置4号联络通道。

国际机场～大地窝堡区间设计里程为：YCK26+385（始发井）~YCK25+335，本区间共长为1050米，于YCK25+910.000处设置1号联络通道,于YCK26+385.000处设置2号联络通道，其中2号联络通道通道与区间风井合建，并兼做盾构始发井。

管片拼装安全操作规程一、总则：1.1本安全操作规程适用于所有从事管片拼装作业的人员，包括施工人员、工程监理人员及作业现场管理人员。

1.2本规程的制定是为了保障管片拼装作业中人员的生命安全和财产安全，减少事故发生的可能性。

1.3施工单位应严格执行本安全操作规程，并对作业现场进行安全概念的培训，提高操作人员的安全意识。

1.4施工单位应建立健全安全管理体系，对违反本规程的人员进行严肃处理，以示警戒。

二、作业前的准备：2.1施工单位在进行管片拼装前，必须进行详细的施工准备工作，包括制定施工方案、组织人员、选购合适的设备和材料等。

2.2施工单位应对作业现场进行详细的勘察和测量，确保作业过程中的安全和顺利进行。

2.3施工单位应检查设备的完好情况，并对设备进行维护保养，防止因设备故障而引发事故。

2.4作业现场应设立明显的安全警示标志，并配备专职安全管理人员进行监督和指导。

三、作业中的安全措施：3.1作业人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等，保护自己的安全。

3.2作业人员在作业过程中应保持思想集中，严禁打闹和嬉戏，以免引发意外事故。

3.3作业人员必须熟悉并遵守设备的操作规程，不得擅自更改设备的工作状态。

3.4作业现场应配备足够的灭火器材，并进行定期的检查和维护，以保证防止火灾事故的发生。

3.5作业人员在进行管片拼装时，必须严格按照施工方案进行操作，不得擅自修改。

3.6作业人员在进行操作时应注意周围环境，确保安全通行，避免与其他作业人员发生冲突。

3.7作业人员在拼装管片中，必须合理安排管片的位置，确保管片的稳定和牢固。

3.8作业人员在吊装过程中应严格按照吊装规程进行操作，并保持沟通畅通，确保各个环节的协调。

3.9作业人员在进行管片拼装时应定期检查和维护拼装机械设备，确保设备的正常运行。

四、作业后的清理：4.1作业结束后，作业人员应清理作业现场，清除施工垃圾和废弃物，保持作业环境的整洁。

4.2作业人员应评估作业的安全状况，总结和分析存在的问题，并提出改进方案和安全预警措施。