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后松区间左线盾构掘进技术交底书交底编号Hsdg-项目名称 深圳地铁11号线11306标第 1 页 共 7页工程名称 后亭站~松岗站区间左线盾构设计文件图号 / 施工部位 区间左线 交底日期 2013/8/10一、技术交底范围:本交底为深圳地铁11号线11306标后松区间左线盾构掘进施工技术交底。
二、设计情况：左线起讫里程ZCK47+268.1～ZCK49+306.36，全长2040.13m （含长链ZCK49+001.870=ZCK49+000.000，长链1.870m ）。
其中，由于YDK47+720～YDK48+075(ZDK47+665～ZDK48+081)位于硬岩段采用矿山法施工，盾构空推管片拼装通过。
其中，在YCK47+795处设臵一竖井兼联络通道，以处理硬岩段。
三、施工工艺：1、盾构掘进施工工艺流程图盾构掘进盾构机千斤顶伸至规定长度拼装机安装管片嵌缝、填充手孔质量检验卸入储土坑挖掘机装车外运龙门吊吊运出井渣土车装土电瓶车牵引运输螺栓复紧调整管片位置同步注浆根据测量结果调整盾构轴线姿态皮带运输机运输隧道轴线测量螺旋输送机出土电瓶车运输管片就位龙门吊吊运下井管片外观检查安装密封止水条反馈土仓压力推进速度设定运至现场贮存交验质保书地面沉降观测建筑物监测管片出厂二次注浆盾构掘进施工工艺总流程图2、控制纠偏量在盾构始发100米的试掘进过程中，必须严格控制盾构机的纠偏，每环的最大纠偏量不应大于3mm 。
穿越过程中严禁使用超挖刀，以防对土体产生大的扰动。
2、总推力此过程中盾构机的总推力控制在15000KN之内,减小总推力会相应减小刀盘扭矩，从而减少对土层的扰动。
3、掘进速度匀速推进，控制速度在45mm/min以内，并以总推力为依据。
4、盾构出土掘进过程中每环的出土量理论值为：46.46方。
为减少土间的扰动，现控制出土量为理论值的98%，同时考虑泡沫与水的改良，每环出土68.3m3左右。
出土采用6m*2*1.5m的土斗进行出土，首先有皮带输送机将土运送至盾尾的电瓶车土斗内，再由电瓶车运送至出土口，由龙门吊将土斗吊出，龙门吊将土运送至地面后，将土通过倒土架直接倒入渣土坑内，龙门吊出土过程中必须由专人进行指挥，指挥人员必须配备对讲机。
一、交底目的为确保盾构掘进施工过程中的安全，提高施工效率，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体盾构掘进施工人员、管理人员、监理人员。
三、交底内容1. 施工现场安全管理（1）施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持通道畅通。
（2）施工现场严禁吸烟、饮酒，禁止携带火种。
（3）进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、劳保鞋、防护眼镜等劳动保护用品。
（4）施工现场严禁擅自拆改安全装置，如有损坏应及时报告。
2. 盾构掘进设备操作（1）操作人员必须取得相关操作资格证书，熟悉设备性能及操作规程。
（2）启动设备前，必须检查设备状态，确认无异常后方可操作。
（3）操作过程中，严格按设备操作规程进行，不得擅自改变操作参数。
（4）设备运行过程中，发现故障或异常情况，应立即停机，并及时报告。
3. 盾构掘进施工安全措施（1）施工前，必须对施工现场进行地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案。
（2）盾构掘进过程中，加强地层监测，发现异常情况，及时采取措施。
（3）盾构掘进过程中，严格执行同步注浆，防止地层变形、坍塌。
（4）加强盾构机刀盘刀具维护，确保其正常工作。
4. 应急预案（1）制定应急预案，明确应急组织、职责、程序和措施。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（3）发现险情，立即启动应急预案，确保人员安全。
四、交底要求1. 施工人员、管理人员、监理人员应认真听取安全技术交底，并做好记录。
2. 施工人员应熟悉掌握安全技术交底内容，严格遵守操作规程。
3. 管理人员、监理人员应加强对施工现场的监督检查，确保安全措施落实到位。
4. 施工单位应定期对安全技术交底进行总结、完善，不断提高安全管理水平。
五、交底时间自本交底生效之日起，至盾构掘进施工结束。
六、交底单位（单位名称）七、交底人（姓名）八、审核人（姓名）九、生效日期年月日。
盾构掘进施工安全技术交底盾构机，简称盾构，是一种特殊的隧道掘进机，广泛应用于城市地铁、铁路和水利等领域。
盾构机的使用不仅可以提高工程质量和效率，还可以降低施工难度和环境污染。
但是，盾构机在使用过程中也面临着安全风险，如手臂故障、管片失稳和个人伤害等。
因此，在盾构机掘进施工前，施工方必须对盾构机的使用技术和安全知识进行交底，以确保施工安全和有效性。
一、盾构掘进施工准备1.1 设计方案准备在进行盾构掘进施工前，必须制定详细的设计方案，包括地质勘探、土质分析、地下水信息等。
使用方案必须事先通过专业评估和审核，确保方案的科学性和可行性。
设计方案还应考虑到施工现场的条件和环境，例如目标位置的尺寸、道路宽度、配套设施等。
1.2 施工前检查在施工前应对盾构机进行必要的检查，包括主体部分、输送系统、防护装置等，确保所有零部件和功能正常，无异常。
1.3 现场准备在现场准备中，必须保证施工场地符合要求，如地基平整、清洁、无明显障碍物等。
施工前还应对现场进行环境调查，如气候、天气状况等。
二、盾构掘进施工的安全措施2.1 维护设备安全在盾构掘进机的运作过程中，设备的安全是十分关键的。
盾构机的主要部分是控制室、刀盘、推进机构和输送系统。
相关工作人员必须按照操作规程和标准制度保证设备的运作情况和安全稳定。
2.2 确保周围环境安全在盾构机的掘进过程中，周围环境的安全至关重要，这包括地下通道的建筑和各种工程设施。
施工团队必须在使用盾构机之前进行必要的调查，以确保工作环境的稳定和安全。
2.3 安全培训在盾构掘进施工前，相关工作人员必须接受专业的培训，如机械操作、施工安全常识、现场应急处理方法等。
此外，施工团队必须了解许可证、证书等有关法律要求和标准。
2.4 安全保护措施在使用盾构机的过程中，为确保工人的安全，必须采用适当的保护措施。
例如，必须在现场设置防护栏、安全网、安全警告标志等。
此外，工人必须佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、手套、防护鞋等，并遵守紧急疏散方法和安全操作规程。
盾构始发技术交底以下是为您起草的一份关于盾构始发技术交底的合同：合同主体1、甲方（技术交底提供方）：姓名：＿___________________________统一社会信用代码：＿___________________________2、乙方（技术交底接收方）：姓名：＿___________________________统一社会信用代码：＿___________________________合同标的1、本合同的标的为盾构始发技术交底，包括但不限于以下内容：11 盾构始发的工艺流程和操作要点。
12 始发前的准备工作，如场地布置、设备调试等。
13 始发过程中的关键技术参数和控制标准。
14 安全注意事项和应急预案。
权利义务1、甲方的权利和义务111 甲方有权要求乙方按照技术交底的要求进行施工操作。
112 甲方有义务向乙方提供准确、完整、清晰的技术交底资料，并确保其符合相关法律法规和行业标准。
113 甲方应在乙方施工过程中提供必要的技术指导和咨询服务。
114 甲方应保守乙方在技术交底过程中提供的商业秘密和技术秘密。
2、乙方的权利和义务121 乙方有权对技术交底内容提出疑问和建议，要求甲方进行解释和说明。
122 乙方有义务按照甲方提供的技术交底进行施工操作，不得擅自更改。
123 乙方应在施工前认真学习和理解技术交底内容，确保施工人员具备相应的技术能力和操作经验。
124 乙方应在施工过程中严格遵守安全注意事项和应急预案，确保施工安全。
125 乙方应及时向甲方反馈施工过程中遇到的问题和情况，并按照甲方的指导进行处理。
违约责任1、若甲方未按照合同约定提供技术交底资料，或者提供的资料存在错误、遗漏等问题，导致乙方施工延误或出现质量问题，甲方应承担相应的赔偿责任。
2、若乙方未按照技术交底要求进行施工操作，导致施工延误、质量问题或安全事故，乙方应承担相应的赔偿责任，并负责采取措施进行整改和补救。
3、若双方违反合同约定泄露对方的商业秘密或技术秘密，应承担相应的法律责任和赔偿责任。
表C2-1 技术交底记录工程名称长春地铁1号线一期工程南中区间及南卫区间工程编号AZB-004交底日期施工单位暗挖队、临建一队分项工程名称龙门吊走行线交底提要盾构始发、掘进技术交底页数共5页，第1页交底内容：一、施工准备工作全体工程技术人员必须认真学习施工组织设计、结构设计图纸、盾构机原理及操作手册、维护规程。
二、盾构机的始发1、盾构机组装、调试完成后，需要进行现场验收，应按盾构主要功能及使用要求制定现场验收大纲，验收的主要项目应包括下列内容：盾构壳体、切削刀盘、管片拼装机、螺旋输送机、皮带运输机、同步注浆系统、润滑系统、液压系统、铰接装置、电气系统、渣土改良系统、盾尾密封系统。
盾构各系统验收合格并确认正常运转后，方可开始掘进施工。
2、始发托架和反力架必须定位准确，并与始发井结构牢固连接，始发托架高度一般比理论计算高度高2~3cm，以右线为例，线路中心线与结构关系如下图所示。
反力架的位置应根据负环管片的环数、盾构机长度来确定，盾构尾部端面离反力架基准环的距离以120~300mm为宜。
3、始发掘进时应对盾构姿态进行复核。
4、始发前的洞门开口作业引起前方大变形和坍塌的危险较大，因此在拆除初支结构时，应加强对岩体的稳定及地面沉降的观测。
5、第一环负环管片定位时，管片的环面应与线路中线垂直。
负环管片轴线与线路的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。
6、由于盾构机在始发托架上不能转向，在曲线上始发时应将盾构机定位在曲线的割线上，经计算盾构机按偏转2.6度始发，最大偏差为41毫米。
7、管片防水密封条粘贴应牢固、平整、严密、位置正确，不得有起鼓、超长和缺口等现象。
8、负环管片螺栓必须拧紧，负环管片外围用钢丝绳箍紧。
9、盾构机在始发台上向前推进时，各组推进油缸保持同步。
10、初始掘进时，盾构机处于始发台上。
因此，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。
11、始发阶段，设备处于磨合期，要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。
一、工程概况1. 项目名称：____________________2. 编号：____________________3. 单位工程：____________________4. 分项工程：____________________5. 作业内容：盾构掘进二次注浆6. 实施班组：____________________二、交底内容1. 安全意识与基本要求- 所有进入施工现场的人员必须遵守国家相关安全生产法律法规和本公司的安全管理制度。
- 作业人员必须正确佩戴个人防护用品，如安全帽、防尘口罩、防毒面具、防护手套等。
- 严格遵守劳动纪律，不得酒后作业，不得在工作过程中擅自离岗。
2. 施工环境与安全措施- 施工场地应有良好的照明，确保夜间或视线不良条件下作业安全。
- 临时用电必须按照“一机、一闸、一漏、一箱”规范要求进行，确保用电安全。
- 施工场地应设置安全警示标志，并定期检查维护。
3. 设备操作与维护- 作业前必须对注浆设备进行检查，确保其处于良好状态，特别是注浆泵、浆液输送管道、阀门等关键部件。
- 操作人员必须经过专业培训，熟练掌握注浆设备的操作规程。
- 严禁在设备运行过程中进行维修或调整，必须停止设备运行并确保安全后才能进行。
4. 注浆作业安全- 注浆作业应严格按照施工方案和操作规程进行，确保注浆压力、浆液配比、注浆量等参数符合设计要求。
- 注浆过程中应密切观察注浆压力和浆液输送情况，发现异常立即停止注浆并报告。
- 注浆结束后，应先卸压再拆卸管路，严禁在注浆过程中或未卸压的情况下拆卸管路。
- 操作人员应保持与现场其他作业人员的沟通，确保同步作业和交叉作业的安全。
5. 个人防护与急救- 操作人员应佩戴防尘口罩、防护手套等个人防护用品，防止浆液溅入眼睛或皮肤。
- 一旦发生意外情况，应立即采取急救措施，并迅速报告现场负责人。
6. 环境与文明施工- 做好施工现场的文明施工，物品摆放整齐有序，确保工作环境整洁。
盾构机两次分体始发施工工法盾构机两次分体始发施工工法一、前言盾构机两次分体始发施工工法是在隧道施工过程中使用的一种工法，其特点是具有施工周期短、施工效率高、质量可控等优势。
本文将对该工法的工艺特点、适应范围、实际应用、施工过程、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析进行详细介绍。
二、工法特点盾构机两次分体始发施工工法主要特点有：1. 施工周期短。
该工法通过对隧道分段先后施工，可以减少施工所需的总时间，提高工程进度。
2. 施工效率高。
采用盾构机进行施工，可以有效提高施工效率，减少人工操作，降低人力成本。
3. 质量可控。
由于采用分段施工，可以对每个分段的施工质量进行严格控制，确保隧道的质量符合设计要求。
三、适应范围盾构机两次分体始发施工工法适用于大型隧道工程，尤其是需要施工周期较短、施工效率较高和质量可控的工程项目。
适用于地下输水、排水、道路、轨道、管道等各类地下工程。
四、工艺原理盾构机两次分体始发施工工法的工艺原理主要包括与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
1. 工程测量与定位。
通过测量和定位确定好隧道的位置和线路。
2. 盾构机始发。
将盾构机安置在始发井内，准备进行施工。
3. 初次分体始发。
盾构机启动后，进行施工，同时确保施工质量和进度。
4. 隧道衬砌与二次承力补强施工。
在完成初次分体始发后，进行隧道衬砌和二次承力补强等工艺施工。
5. 二次分体始发。
完成初次分体始发后，继续进行第二次分体的始发施工，完成整个隧道的施工。
五、施工工艺盾构机两次分体始发施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 施工准备阶段。
包括工地准备、机具设备的调试和操作人员的培训等工作。
2. 盾构机始发。
将盾构机安置在始发井内，准备进行施工。
3. 初次分体始发。
启动盾构机，进行施工，同时进行施工质量和进度的控制。
4. 隧道衬砌与二次承力补强施工。
在完成初次分体始发后，进行隧道衬砌和二次承力补强等工艺施工。
5. 二次分体始发。
福州市轨道交通2号线工程施工单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录 B.0.27始发端头加固平面图始发端头加固断面图端头井地基加固完成后，盾构始发前在洞门开挖轮廓线范围内打检查孔，检查加固效果，水平探测孔加固图、始发基座及反力架安装：始发架与反力架安装前对洞门进行测量，根据洞门中心确定始发托架安装轴线，因本站始发洞门处于缓和曲线上，为保证盾构机始发后的轴线与设计轴线最小偏差，采用洞门里程与大里程方向的隧道中心线的反向延长线为始发托架中轴线与盾构机中轴线，使盾构完全进入洞门后刀盘前点刚好位于隧道中心线上。
具体安装施工工艺详《反力架、托架技术交底》、洞门预埋钢环施工洞门预埋钢环在车站主体结构施工过程中进行预埋安装。
钢环分割为4块，根据盾构设洞门钢环预埋管在洞门钢环内底部60°范围内580mm处浇筑170mm*60mm素混凝土作为盾构防栽头措施，确保洞门钢环内防栽头装置位置不得与帘布橡胶板接触。
洞门密封安装盾构始发洞门密封安装完成后下部折页翻板容易反转，为了保证合页翻板在盾构推进过程之中不反转，对下半部120°范围内合页翻板采取焊接止转挡条的施工措施。
挡条采用的圆钢焊接在合页翻板转轴套上。
合页翻板、洞门破除：盾构机刀盘的外径为ø6460mm，洞门墙面预留孔为ø6700mm，连续墙开凿尺寸施工前测量定位隧道洞门中心线，然后对地连墙进行放样开凿。
洞门凿除时为减少洞门土体的暴露时间和洞口土体的稳定，连续墙钢筋砼的凿除分两步第一步：端头墙搭设脚手架，采用人工手持风镐逐步凿除，先破除洞圈范围内（从上至连续墙混凝土，共向内凿除推进700 mm后停止。
将洞门连续墙砼分为管片点位图本工程负环管片采用错缝拼装，为满足要求，有效的拼装点位详图示所示的①盾尾油脂的涂装：在拼装负环管片前需手涂盾尾油脂，使盾尾刷及间隙充满油脂，在推进负环定位时，以保护盾尾刷不被破坏。
②拼装点位选择：根据始发井及盾构尺寸，共设置负环10环（含负环管片安装图二次密封焊接、碴土改良）、碴土改良方案盾构推进过程中，若不进行开挖土体的改良处理，盾构机在开挖时将会遇到很大的难题。
