广州日立GH98电气原理图

D7020—D7039：记录电梯对上 1 次发生故障时的状态（对应于 D6202 D6203）
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D7620—D7639：记录电梯对上第 31 次发生故障时的状态（对应于 D6262 D6263）
以上这些故障状态记录可用 PC 机编程器以十六进制方式查看。
一组故障状态记录中用 1 个 D 记录故障号码,6 个 D 记录故障时间,3 个 D 记录 PC 机的输入状态，2 个 D 记 录 PC 机的输出状态，1 个 D 记录电梯速度，1 个 D 记录电梯层楼位置，1 个 D 记录电梯超前层位置,2 个 D 记录电梯所在位置数据，2 个 D 记录电梯超前层位置数据,1 个 D 记录 PC 机内部运行状态。
D7XX0 b0 X0（X12PL） b1 X1（X11PL） b2 X2（PLUSE） b3 X3（XFML） b4 X4（JY1） b5 X5（JY2） b6 X6（JY3） b7 X7（DOLM） b8 X10（X40D） b9 X11（X40G） b10 X12（X43C） b11 X13（X43D） b12 X14（XCLS） b13 X15（XOLS） b14 X16（XONC） b15 X17（XONU）
*2.A2 级故障处理时，电梯停止快、慢车运行方式。但如果电梯是在门区位置时，可以开门。 *3.B1 级故障处理时，电梯停止快车运行方式，只能作自救的慢车运行方式。 *4.B2 级故障处理时，电梯停止快车运行方式，可作任何慢车运行方式。
三. 电梯的故障记录Fra bibliotekGH98 电梯的故障记录是存放在 PC 机的寄存器（D）和计数器（C）中，具体分配区域划分如下：
备注：（1）当电梯同时出现 2 个以上的故障时，故障的处理级别按高的进行。

电流[I]= 电压[伏] V = [A] 电阻[欧姆] R
该公式是欧姆定律，电路中移动的电流与电压成比 例， 与电阻成反比例。 该定律是德国物理学家欧姆（1787年~1854年）， 于1827年，在金属线的导电率实验中发现的。 欧姆定律适用于直流电路，交流电路中，只适用于只 有电阻器的电路。总之；对于有线圈或电容器的电 路， 该公式不成立。
V。
1000
直流与交流 正和图8的干电池电流那样，方向和大小都一定的电流、电压叫 做直流（DC）。 另外，类似家用电灯线那样的电压、电流，其大小和方向随时 间变化而呈周期变化的叫做交流（AC）。
3/2
泵
电
动
电
势
池
水流
电流
图6 产生电位差的电动势
太发 阳电 能机 电 池
高电位
产生的工作量=1J
1C的 电荷
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电源与负荷
电路的构成 当今丰富快捷的生活离开了电是不可想象的。电在手电 筒那种简单的电气用品到电视机、计算机等复杂电子设备 方面，在社会的所有领域中发挥着重要的作用。 首先，看一下用干电池燃亮小灯泡的电路，如图1所示， 电池，小灯泡、开关靠铜丝连接起来，推动开关S，灯泡就 亮。这是由于电流在灯泡通过。这个输送电流的装置就叫 电源，电流通过的金属线就叫导线。电流流动的通路叫作 电路。电流流动作的工叫做负荷。负荷不仅会使灯泡发 光，还会使电热器产生热，使电机产生力。如图2所示，上 述灯泡燃亮的回路就是图示符号所表示的部分，即电路 图，图3示出图示符号的一个实例。

史上最全电气接线图与原理图合集，不看后悔！
1、电度表接线图
2、双路自投供电简易图
3、水位控制图
4、单按钮控制起停图
展开剩余88%
5、日光灯接线图
6、单相电机接线原理图
7、单相电机接线图
8、单相电度表图
9、三相直通电度表图
10、380V电机正反带限位
11、c620车床电气控制接线图
12、电动葫芦接线图
13、380电机接线图
14、接触器星形、三角形控制接线图
15、380双速电机接线图
16、380电机反接制动接线图
17、异步电动机起动接线图
18、三相电动机机械接线图
19、生产机械行程接线图
20、时间继电器星形接线图
21、380V电机220v接法原理图
22、自耦降压起动接线图
23、接线图
24、双重互锁的正反转接线图
25、三相五线制原理图
26、接头接法接线图。

switch
限速器断绳开关
23
DSK
Governor cutting
rope's switch
25 DS1~DSn
厅门门锁 Hall door lock
轿顶急停开关
26
DTK
Car top emergency
stop switch
控制柜紧急运行开关
35
FJK
Emergency switch
for control cabinet
13840334
13840060 13840059 14825573 14825570 14826485 13840396 13840638
序号 Sequence
number
代号 Code name
4
BZ
5
BZC
34
ELSR
50
IM
59
JSQ
66
KGY1
67
KGY2
82
LBQ
83
MC
84
MC1
85
串行通讯 Serial communication
备注Remarks
提升高度>60米时需增加微动平层 Lifting height >60 meters to increase the micro level
图纸名称 Drawing name 电源回路 Power loop
安全回路 safe circuit 控制回路一 Control circuit I 控制回路二 Control circuit II 控制回路三 Control circuit III 门机回路 Door operator loop GRACE-05变频门机回路 GRACE-05Door operator loop

日立电气原理图分析 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】日立电气原理图分析v写在前面的话之所以想写这本书是受到了《OTIS-40电梯培训教程》的影响。

在本人进入电梯这行之初，在网络上无意间看到了这一教程。

对本人学习电气原理起到了至关重要的影响。

虽然不知此教程的作者姓甚名谁但非常感谢他，本人十分佩服他对电气讲解的细致程度。

心里早就有个想法，就是像《OTIS-40电梯培训教程》的作者一样，写一篇能够帮助更多新入行的朋友在电气原理方面更上一层楼的教程。

本人从事电梯行业至今已两年，平时接触GVF-3 较多。

现在以本人自己的理解程度试着讲解一下此梯的电气控制部分，希望能给一些新入行的朋友一些帮助或者是启发。

由于表述及技术水平有限，此教程只作为同行交流之用，对于因此教程的错误引发的一切后果与本人无关，如同意则继续往下看，如不同意则就此打住！?-------海口*吴祥这就是第一张，主回路图看名字就知道这是电梯控制的主电路图，也就是曳引机的接线图。

首先我们从左边看起，R,S,T,三个端子指的是三相AC380V进线端，是配电窒提供三相电源给电梯用的。

接着会看到三相线从下面进入了APL‘停电柜’里面，并用虚线框在里面，然后下面有个A并用箭头指着，这里要说一下这个A代表的是什么意思，大家看一下图纸的左下角就会看到一个框，框里的意思是指A代表有APL功能时增加接线的部分，如果没有APL功能时则按B字母所指示的方法接线，这种不同功能时的不同接线方法在以后的图纸中也会常常看到，之后的讲解中不会再作说明。

请各位记住这是代表什么意思就好了。

RST三相线接着住右看，会看到在 S,T两根线上并接着一个‘PL电源指示灯’接这个灯的作用就是能够一目了然的看到三相大线上有没有电到。

只要三相线上有电压，此灯就会亮。

此灯接在主空开前面是为了提醒操作者，主空开切断后控制柜里仍然带有高电压！然后经过‘MAIN主电源空气开关’在这里接这个开关的作用就是切断整个电梯控制回路电源。

并发出一个适当讯号给图中 TRS 晶体管基极，使晶体管导通，则平滑电容可经由电阻 RR 及 TRS 晶体管迅速 放电，使图三（b）中的顺时针方向电压减低，避免了主晶体管会因电压过高而损坏。从能量角度来看，机 械系统向主马达输入的机械能也变成电能在电阻 RR 中消耗而不致造成破坏。 5. FILR 及 RSH 从图二可看出 RSH 与接触器 10T 的主触点并联，而 FILR 则与平滑电容并联。RSH 取值很低，所能通过 电流也极小，其作用为当电源接上，三相整流已有输出，但因未有讯号，T 仍示动作，此时可通过其低 电阻向巨大平滑电容迅速充电，RSH 取值为 100Ω左右。一方面可提供迅速充电，一方面亦可防止在全无电 阻情况下巨大电容 在开始充电的一瞬所吸取的巨量充电电流。 由于 RSH 所容许电流不大， 如 10T 接触不良， 或甚至不动作， RSH 可于极短时间内烧毁， 情况有如保险丝， 可主生一定的安全保障。 FILR 为一滤波电阻， 由于接于 A、B 两点间，其值不能低（偏者按：如阻值低，电梯运行时 FILR 将消耗大量电功率，对三相电 源及整流器形成额外负荷，FILR 亦因而散发大量热量）。如定为 12KΩ（即 12,000Ω），在 600 伏直流电 压下，流过电流为 50mA，而电阻所消耗功率将为 30W（瓦），FILR 一方面能改善平滑电容的充电特性，而 当关断三相电源后亦可提供一条放电途径给予平滑电容，避免其长期带有高电压，易生意外。由于电容及 电阻都大，所以缺点是放电缓慢，从简单计算，如要高压因放电而下跌至原来的 5%约需时至少 200 秒（看 使用电容数值而定）。工作人员因此须牢记，切勿于关断总开关（并非 FFB，而是隔离开关）后，即以为 如其他机种一样，控制柜内再无高压存在。 6.主晶体管的保护 除上述的再生式晶体管电路外，由于主晶体管造价昂贵，故有必要采用多项保护，图四是目前直接使 用于每一主晶体管的保护元件。Ci 为输入电路电容，对可能损毁主晶体管的推散超高频讯号有旁路作用。 R 与 C 串联电路为浪漂吸收器，如供电网有严重干扰可引起电源发生高频高电压，此时浪漂吸收器即能发 挥其保护作用。图中所示者为 N-P-N 型晶体管，电源极性必须如图所示，但如电路因某种原因产生扰乱性 电压，其极性与图四所示相反，则此电压有可能损坏晶体管，如接一二极管 D，如图所示，则正常极性时， D 是反接，等于开路，而在不正常极性时，D 即发生旁路作用，保护主晶体管免受损害。在整体方面，由于 主晶体管要控制大功率，其本身必然发热，又由于所有半导体都是对温度敏感的器件，故必须安排散热装 置。积极方面，在主晶体管上部须装抽风扇，利用气流带走热量，同时加装巨型散热装置，使热量不会积 聚于晶体管内； 消极方面， 则使用耐压及电流较高的晶体管， 以补散热的不足。 例如主马达最大电流为 100A， 本来可选用 100A 规格的主晶体管，但为了安全及避免少量过荷即已烧毁晶体管，往往要选用 200A 规格甚 至 300A 规格的晶体管。(下图为图四) 7.滤波器 在主晶体管输出与主马达之间不有一个滤波器，滤波器最佳结构为 I/C 型 （即电感电容式），如主马 达功率不大，可以采用结构较简的滤波器，当然效果也较差。使用滤波器的原因是因为从主晶体管输出的 电流，除了含有基频（在 0~50Hz 范围内变化）以外，还含有基频的多次谐波。虽然不会构成对主马达严重 危害，但能产生高频噪音，使主马达特性变差，增加其内部损耗等，故必须将其滤除。

六、控制回路 2B 图号 13404110. 这张图只有一个回路，就是外呼板回路，SCLC 就是指外呼板，从左上角看起，SCL-A1、SCL-A2 两条线是从上一张图纸控制回路 2 中过来的，经 XI1-6、XI1-7 插接口从井道里走线接到了 SCLC 板的 XI 6、XI 7 这两个点上，这两条是通讯线。SCLC 板是每一层都有一块的，虽然图 纸上只画了一块，每一层的外呼板都是串联接线的。再来大家从右边往左看，是 P24A 直流 电源通过 XI1-3、10 这两个插接口然后接到了 XI 3、10 这两个点上，向 SCLB 提供电源的。 下面的我就不细说了，都是一个道理，B 和 C 是增加楼层时所增加的接线，都是一样的。16 楼以上的场合时需要增加相应的线路，这里有一点要说明一下，1 楼，17 楼，33 楼，的外 呼地址设置是一样的，以此类推。以 16 层楼为一个单元，至于为什么？那也是工程师的事！ 再一个知识点就是 16 层楼配一个开关电源供电给外呼板用，超过时要加配开关电源。以下 是附图。
E1 点上，TR1 变压器、制动单元、APL 停电柜的地线接到 E2，开关电源 2 及开关，E6 是接入总地线。图中虚线部分是指控制柜外部接线。 下面是附图。
四、控制回路 1，图号 13504108 讲到这张图时我想起了《OTIS-40 电梯培训教程》里的一个观点，就是我我们看图纸时常常 会看到一些线进了某块电路板，在图纸上电路板只是用一个框来表示，然后写明是什么板就 完了，并没有详细的画出电路板上的线路图，这是因为我们做维修的只需要知道什么线接在 哪个板子上并知道接在这个板子上是做什么用就可以了，至于电路板的工作原理就不是我们 的事了，那是研发工程师的事。除非你想自己修理微机板。这张图同样也是这个道理，只是 将 MSUB 板和变频器之间通信的两个线排画出来，而我们要做的就是知道哪根线接在了哪里 就行了。这张图的原理我简单的说一下就好了，细节我就不一一讲解了，就是微机板向变频 器发出上行、下行、减速、停梯、等等信号的通信线，有一点大家要注意，就是 DC15V 电源 是由变频器向主板供电的，这是我在网上发贴求肋高手说的，具体没有验证过。图上已标得 很清楚，哪个点接到哪里了，对于这张图就说这么多了，以下是附图。

ZALP
停电自救运行状态确认继电器
M60
Z44C
轿内指令登记禁止继电器
M29
N90P08
速度大于 8m/min 检出继电器
M61
Z44H
轿外指令登记禁止继电器
M30
ALPRUN
停电自救条件成立继电器
M62
ZX43FNO 消防状态停层不开门继电器
M31
N90P30
速度大于 30m/min 检出继电器
M63
M74
尚未使用
M106
尚未使用
M75 E83CONM 故障 E83 确认继电器
M107 Z30UL
电梯到达最高层继电器
M76 ZATU
司机上行继电器
M108 Z30DL
电梯到达最低层继电器
M77 ZATD
司机下行继电器
M109 HDFMSS 软件设定层高测定继电器
M78 Z61
上行信号继电器
M110
继电器#92U 信号输入
X35
XDLS
继电器#12Z 信号输入
X36
XULS
继电器#11Z 信号输入
X37
X50BC
继电器#50 信号输入
标记 处数 更改文件号 签 字
日 期 标记 处数 更改文件号 签 字
日期
广州日立电梯有限公司
程序 元件
元件代号
说
GH98 电梯程序
元件代号说明
明
程序 元件
元件代号
M32 Z43LA
检修操作继电器
M1
ZXOP
门区开门按钮动作继电器
M33 Z49D
低速返最低层操作继电器
M2
Z102F

日立挖掘机上部结构与工作原理-主安全系统主安全系统安全阀、卸载阀如图2 一62 所示。

系统压力调节器内装一件先导操作安全阀及一件卸载阀。

在控制阀中立时，卸载阀打开，使液压泵的油流入油箱内。

主系统压力超过标准时，系统压力调节器将打开，然后卸载阀打开将油倾入油箱内。

1 ．却载阀（控制阀中立）泵压力通过卸载滑阀施加于滑阀的左边。

卸载压力安全弹簧及负载传感压力都在滑阀的右边作用。

负载传感压力是液压知吸马达输出压力做最重工作的动力源。

该压力信号由梭动阀接收，控制阀中立时，负载传感压力趋近于O 。

泵压力由确立卸载阀安全的弹簧设定。

卸载阀滑阀将移至右边，而泵出来的油将通澎雳道流入油箱．2 ．却载安全阀〔安全压力操作）当来自梭动阀的负载传感压力达到系统安全阀的先导锥阀芯的设定压力时，锥阀芯打开，负载传感压力通过锥阀芯释放至油箱内，从而打开卸载阀（移至右边），将泵油通过通道倾卸至箱内。

3 ．主安全系统（Ls 线安全阀）安全阀位于“ HP ”及“ LP ”之间（HP ：高压；LP低压）；其工作结构如图2-63所示。

Ls 线安全阀原理如图2 - 64 所示。

如图2-64（a）所示，油通过主锥阀芯C 的节流孔流入D 室，主椎阀芯C及套筒E由压力差定位。

如图2-64（b)先所示，当“HP”压力达到设定压力时，先导锥阀芯F 开启，油通过锥阀及窄油通道流入“ LP " 口。

如图2 一64 ( c ）所示，降低D 室油压，锥阀芯C 被打开，油流入“ LP " 口。

升压操作时，如图2 一64 (d）所示，先导口" J ”处的压力升高，活塞“ M " 移至插座“ K " 的特定位，弹簧压力将“HP”口的油压提高。

4 ．防浪涌安全阀防浪涌安全阀结构如图2-65 所示。

防浪涌安全阀的作用是消除由于先导控制杆的迅速操作而引起的主系统内的压力脉动。

泵压力超过先导锥阀芯设定压力时，防浪涌安全阀就开启，平衡活塞后面的压力下降，活塞开启，通过通道将压力脉动释放至油箱。

否变频器IGBT损坏
OV过电流
电源电压就是否正常就是U、V、W就是否相间或对地短路就是检查维修
否制动电阻到变频器阻值及接线就是更换维修
否变频器故障
LU欠电压
变频器参数33就是否为1？否设置为1
就是变频器故障记录中直流回路电压否变频器故障
OH1变频器过热(散热片)OH3变频器内过热
负载就是否过大就是减小负载
5、旋编信号就是否正常、有无干扰
E56
微动平层超速
1、微动运行X1 OFF、X2 ON、X3 OFF
2、PC机D491、D456参数与规格表就是否一致
3、变频器参数111为0506,112为0708
E57
微动平层运行距离异常
微动平层感应器信号输入回路
E60
层高表与数出错
重做层高
E61
同步位置出错
停电后就是否盘车,X3信号输入回路
编号:
版本号:01
GH98、NPH系统故障码说明
编制
校对
标准化
审定
批准
广州日立电梯业有限公司
2004年12月
故障代码
故障名称
故障说明
检查处理
E11
10T ON OFF
1、10T常开、常闭触点
2、10TZ触点及电源
E12
15B ON OFF
1、15B常开、常闭触点
2、15BZ触点及电源
E13
E14
97输入信号异常
安全回路故障检出
1、50驱动及电源回路DC48V
2、50信号输入X37状态及相关回路
E84
微动平层启动故障
微动时X27或X30应ON
1、极限开关信号输入
2、11Z、12Z驱动及信号输入

日立挖掘机上部结构与工作原理-主泵与各传感器泵装置包括主泵（ HPV091DW）及先导泵（HV/ZFS11/16.8L ）两种。

主泵为排量可变弯轴活塞型，可以将液压油输送至机械的主液压系统，引动所有的液压组件。

齿轮型先导泵是一种固定排量型泵。

先导泵将油送至先导系统及主泵，如图 2 一 30 所示。

1 主泵发动机传动轴带动 7 个活塞。

轴和活塞总成转动时，活塞在汽缸组中的各汽缸筒内往复运动，供油给各部分。

活塞承受来自阀吸取口的油，然后从排出口排出。

汽缸组的角度可从 2°变换到 4°，以便控制油流量。

如图 2 一 31 所示，主泵的机壳内有两组汽缸。

2 ．吸取动作若汽缸组转动，油被吸入汽缸（通过活塞 D 至活塞 A ) ，所有的活塞则在汽缸筒内向上移动。

汽缸组旋转方向工作示意图如图2 一 32 所示。

3 •输送动作当汽缸组继续转动，活塞通过汽缸筒内的 G 位置到 E 位置时，活塞通过阀板的输出口将油输送至液压油系统内。

输送动作、汽缸组旋转动作如图 2 一 33 所示。

4 ．输出量的增减动作依靠伺服活塞的移动可使汽缸组的角度由 2°变化至24°。

伺服活塞与阀板连接，附接在汽缸组上。

在 2°时，泵的斜盘倾角最小，流量也最小；在 24°时，斜盘倾角最大，流量也最大。

在最小角度至最大角度之间可随意调整。

5 调节器（电流）的结构调节器电路图与各部元件如图 2 一 35 所示。

3 个传感器向控制器输入信号。

控制器将电信号传递至泵排量电磁阀，打开或关闭电磁阀，把油输至伺服活塞，并控制泵斜盘倾角。

①泵轴向角度为最小一流量最小。

当泵排量电磁阀 No . 1 打开（ ON ）时，泵排量电磁阀 No .2 关闭，来自先导泵的油流入伺服活塞的小径侧，在大径侧开启后油注入油箱，于是泵斜盘倾角变成最小。

②泵轴向倾角最大～流量最大。

由电磁阀 No . 2 打开，泵排量电磁阀 No . 1 也打开时，先导泵出来的油同时流入伺服活塞最大径侧及最小径侧。

初上述部分外,电路还有电阻 电容 二极管 IC等
构成
Page 2
传感器的定义
传感器 --- 被测信息按照一定的规律转换成某种可用信号的输出器件/装置
物理量、化学量、生物量/其他 人的五官：眼睛 耳朵 鼻子 舌头 皮肤 视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉
便于处理和传输的信号
Page 3
传感器的分类
按被测量分类： • 力、位移、速度、加速度、压力、浓度、温度等
Page 5
P
P
P
R1 R2 R3 R4 εt εr
ε
切向应变都是正值，膜片中间最大 径向应变分布有正有负，在边缘处达到最大
贴片时应避开径向应变为零的位置
在中心沿切向贴两片，在边缘沿径向贴两片，
接成相邻桥臂以提高灵敏度。
Page 6
转速测量
60 f 转速：n N
Page 7
磁电感应式转速传感器的结构原理
• 安全锁定电路
• 安全喇叭电路 • 雨刷器电路
• 发动机停止电路（钥匙开关OFF）
• 工作灯电路
Page 28
电源电路（钥匙开关：OFF）
蓄电池接地端子与机架连接。当关闭钥匙开关时，蓄电池正 极端子的电流按下面所示流动。
Page 29
电源电路（钥匙开关：OFF）
Page 30
辅助装置电路 • 当把钥匙开关转到ACC 位置时，钥匙开关内的端 子B 与端子ACC 连接。 • 来自钥匙开关端子ACC 的电流通过保险丝盒流向 收音机（#12）、驾驶室（#12）、点烟器（#13）和 备用（#15），使各辅助装置可以工作。
Page 25
线束图的使用
传感器
接头１
传感器
接头３

日立电梯图纸元件代码1 A 门电机 YPVF2 ACR 电流控制调整电子板 YPVF、 VFM(HG、 HVF 、 NPX3 AD 模数电子板 YPVF4 ALARM 警铃按钮 GVF5 ALP 停电柜全梯种6 AM 电流表 VFM(HG、 HVF7 AMP 增幅器 NPX8 ATD 司机下行按钮全梯种 9 ATT 司机开关全梯种 10 ATU 司机上行按钮全梯种 11 AVR 自动稳压电源 YPVF、 VFM(G、 HVF 、 NPX12 B951-CSD 轿顶电器箱数字显示电子板 NPH13 B.CON 信号网转换电子板 VFM(HG、 HVF 、 NPX14 BD 基极驱动 VFM(HG、 HVF15 BDR 抱闸电阻 VFM(HG、 HVF 、 NPX 、 G(GVF16 BD-TR 基极驱动变压器 VFM(HG、 HVF 、 NPX 、 G(HVF17 BELL 警铃全梯种18 BGM 背景音乐装置 VFM(HG、 HVF 、 NPX19 BSR 抱闸电阻 VFM(HG、 HVF 、 NPX 、 G(GVF20 BZ 蜂鸣器全梯种21 CAGE。

B 。

L 内指令应答信号灯 YPVF22 CALL 对讲机呼叫按钮 YPVF23 CAM 防止手动开门装置 VFM(HG、 HVF 、 NPX24 CDS 关门减速开关 VFM(HG、 HVF 、 NPX25 CFR CFC 制动器阻容组件 YPVF26 CLN 轿厢串行通信电子板 VFM(HG、 HVF 、 NPX27 CLOSE 关门按钮全梯种28 CLS 关门限位开关 YPVF、 G(HVF29 CNV 整流器 YPVF、 VFM(G、 HVF 、 NPX30 CONTROL-1 AC100V电源保险丝 YPVF31 CONTROL-2 多重回路电源保险丝 YPVF32 CONTROL-3 光电装置电源保险丝 YPVF33 COUNT 计数器全梯种34 CP 控制柜全梯种35 CP-FAN 大功率逆变器冷却分扇 YPVF、 VFM(G、 HVF 、 NPX36 CPI 轿内指示器全梯种37 CR 阻容组件 YPVF38 CRS 阻容组件 YPVF39 CRU2 阻容组件 YPVF40 D1-D4 二极管 YPVF 41 D2 二极管桥堆 YPVF42 DBR 制动电阻 G(HVF43 DCO 门停止 VFM(HG、 HVF 、 NPX44 DIGITAL CPI 轿内数字式显示全梯种45 DLS 下终端限位开关全梯种46 DM1 电感线圈 YPVF47 DM37 副安全触板短接开关 G(HVF48 DM 门电机 G(HVF49 M.MOTOR 门电机 VFM(HG、 HVF 、 NPX50 DMC。

日立电梯HGP、NPH、MCA安全回路、RVBD板指示灯HGPHGP安全回路短接点：11L13—20总安全回路：石师傅提醒：总的安全回路分新旧两个版本，请勿搞混，损坏其它电梯部件。

新版本的为：11L—11、18旧版本的为：11L——11、24感谢石师傅的提醒井道回路、上下极限：11L—11、12底坑：11L—12、13机房：11L—19、20轿顶轿厢：11L—18、19上限位：11L—21、22下限位：11L—21、23厅门：XI1—1、2（1—16F）；XI3—1、2（17—32F）XI5—1、2（33~48F）NPHNPH安全回路短接点：11L13=26总安全回路：11L—11、24井道回路、上下极限：11L—11、12底坑：11L—12、13机房：11L—25、26轿顶轿厢：11L—24、25上限位：11L—21、22下限位：11L—21、23厅门：XRI3-4MCAMCA安全回路短接点：总安全回路：11L—11、6井道回路、上下极限：11L—11、12轿顶轿厢：11L—5、6底坑：11L—12、13机房：11L—5、12RVBDRVBD板指示灯D1灯：开门区D2灯：关门信号D3灯：开门信号D4灯：门机电源控制继电器D5灯：启动指示灯D6灯：安全触板开关信号D7灯：关门限位开关D8灯：开门限位开关D9灯：光电开关信号D10灯：40D厅门联锁继电器D11灯：40G轿门锁继电器D12灯：轿厢检修D13灯：轿顶检修D14、D15灯：微动平层继电器以上文件可点击下方下载按钮进行下载下载地址。

就是变频器故障
OL电机过载OLU变频器过载
变频器参数31、32就是否与出厂默认值一致否修改参数
OL电机过热接就是负载过大就是减小负载
否变频器故障
OS超速
变频器脉冲参数172数值就是否为1024否修改参数
就是旋转编码器脉冲信号就是否正常否检查接线,信号干扰
就是变频器故障
PG旋转编码器异常
变频器旋编接口卡就是否牢固否检查牢固安装在主板上
E51
启动速度控制异常
1、变频器参数111为0506、112为0708、2、变频器输入中速X1为ON、X2为OFF、X3为ON
3、高速X1为ON、X2为ON、X3为ON
4、变频器REV、FWD、X1、X2、X3的信号输入回路及端子接触情况
E52
瞬时停电
1、X40、X6信号输入
2、50X驱动电源DC24V
就是旋编信号输入回路可靠导通否对断开或松脱部分进行维修
就是旋编输入信号就是否正常否更换旋编
就是变频器故障
NRB热敏电阻断线
变频器温度探测端子THC到TH1的回路就是否断线就是检查使线路导通
否电机热敏电阻改接8、10端子, NRB再次出现就是变频器故障
安全回路故障检出
1、50驱动及电源回路DC48V
2、50信号输入X37状态及相关回路
E84
微动平层启动故障
微动时X27或X30应ON
1、极限开关信号输入
2、11Z、12Z驱动及信号输入
3、正常时11Z信号X36应ON,12Z信号X35应ON
E85
变频器速度一致信号异常
变频器速度一致信号输入X5状态及信号输入,变频器参数115应为0406,71应为7、0%
E86
开门超时