下载文档原格式
廊坊至沧州高速公路沧州段项目分项工程开工报告批复单监理单位：江苏润通交通工程监理咨询有限公司合同号：TJSG-09承包单位：沧州路桥工程公司编号：监表05廊坊至沧州高速公路沧州段项目分项工程开工申请初审报告监理单位：江苏润通交通工程监理咨询有限公司合同号：TJSG-09承包单位：沧州路桥工程公司编号：廊坊至沧州高速公路沧州段项目分项工程工程开工申请报告监理单位：江苏润通交通工程监理咨询有限公司合同号：TJSG-09承包单位：沧州路桥工程公司编号：监表03-—1改性沥青砼上面层施工方案一、工程概况廊坊至沧州高速公路沧州市段土建九合同路面工程起点桩号为K125+600，终点桩号为K140+725，全长15.125公里。
沥青砼层厚度为20cm，其中上面层厚度为4cm厚细粒式改性沥青砼（AC—13C），中面层为6cm厚中粒式改性沥青砼（AC—20C）。
下面层为10cm厚沥青稳定碎石（ATB—25）。
单幅宽度为15.25m，中间分隔带全宽3m，以中央分隔带边缘的高度作为设计标高。
目前路层施工人员及各种机械设备已全部进场，试验段已经监理验收合格，在试验段施工当中取得的各项数据，经监理同意可以用来指导施工。
二、准备情况：1、K125+600—K140+725段改性沥青中面层的施工已经全部完成，并经监理工程师的检验认可，该段透层、粘层及封层的洒布工作已经完成，并经监理工程师的检验认可，上面层主要施工人员、施工机械及各种仪器设备已全部进场。
2、沥青及碎石等原材料已进场，可以满足正常的施工要求。
3、闭合水准和复合水准已全部完成。
4、原材料检验、沥青混合料目标配合比设计等工作已经全部完成，并经驻地监理和总监办复核批复。
三、施工方案1.施工工艺流程混合料组成设计→拌制→运输→摊铺→碾压→接缝处理2.作业方法及要求（一）路面中面层、粘层油施工完毕，自检符合规范要求，并通过驻地监理及各级领导抽检合格。
（二）由测量人员先进行施工放样，放出中线和边线。
************************************* *******************目经理部AC-13沥青上面层试验段总结报告分项工程名称：AC-13沥青上面层试验段总结报告监理单位：******************************* 施工单位：*********************************高速公路 ***段承包人申报表监理单位：******************************* 合同号：LM3 承包单位： ******************************* 编号：监AC-13沥青上面层试验段施工总结一、试验段概况我部于2012年9月13日在K144+470～K144+870左幅进行沥青上面层的试铺，铺筑长度为400m。
沥青上面层厚为4cm（AC-13），宽度为11.5m ，横坡为2-4%。
试验段施工期间天气晴朗、气温30℃、风力1-2级、风向东南。
二、批准的GTM目标配合比和GTM生产配合比1.原材料品种及产地在今后施工中，我部将严格控制进货渠道，确保沥青、碎石等原材料质量的稳定。
分别在沥青厂家及石料厂家外派我项目管理人员常驻，通过原材料出场记录单（记录运输车辆的出场时间、车牌号码、驾驶员姓名等信息）、封条、特殊材料可以随同运输车，进而保证原材料的质量。
沥青：采用山东滨化滨阳燃化有限公司SBS改性沥青，经取样检测，其技术指标符合要求。
粗集料：采用卢龙县龙腾玄武岩有限公司，各项技术指标经检测符合要求。
细集料：采用我项目自制生产的机制砂，经检测各项技术指标符合要求。
填料：采用抚宁县凯腾石料加工厂生产的矿粉。
经检测各项技术指标符合要求。
亲水系数为：0.6。
2.目标配合比目标配合比集料比例为：AC-13 GTM目标配合比（沥青：山东滨阳滨化燃化有限公司）10-15mm仓：5-10mm仓：机制砂：矿粉=20:35:41:4 油石比为4.9%。
XX至XX高速公路XX合同段沥青上面层（AC-13C）试验段总结报告一、试验段工程简介XX高速公路XX合同段，路面工程起止桩号为XX56+000-XX76+660，长20.66XXm。
我部于2011年4月27日在XX59+300-XX59+600右幅进行了沥青上面层试验段施工，施工长度300m，厚度4cm，开始拌和时间为8：30,碾压结束时间为11:40，共用时间约3小时10分。
拌和场位于XX59+300左幅100m处，平均运距2.85XXm（从XX58+000处绿化带开口绕行），共用沥青混合料：360T，SBS改性沥青：17.64T 碎石：178.03T 机制砂：147.21T 矿粉：17.12T，施工当天天气晴气温20℃。
二、试验段铺筑目的本试验段为厚度4cm沥青混凝土上面层，为了验证上面层生产配合比及施工工艺，检验所采用的机械设备能否满足上面层施工中备料、拌和、运输、摊铺、压实等工序要求，以确保我标段上面层施工组织设计的科学性、可靠性及施工工艺的合理性和适应性，通过试验路段的铺筑，将取得上面层施工的松铺系数，压实机械的合理组合，碾压遍数与压实度的关系，碾压方法，确定合理的碾压作业段长度及人员组合等各种指导性的工艺参数和技术数据。
从而优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的合理组合及工序衔接，明确人员岗位职责，提出最佳施工方案，报监理工程师审批认可后，以指导今后沥青混凝土上面层的大面积施工。
因此在上面层分项工程开工之前，我标段提前进行试验路段的铺筑，分为试拌和试铺两个阶段，主要确定以下项目及内容：试验段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：（1）拌和楼的操作工艺－如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
省道324线（S211至陇海铁路立交）段改建工程LHLJ-S1合同段AC-13改性沥青混凝土试验段开工报告周口龙兴公路工程有限公司省道324线（S211至陇海铁路立交）段改建工程LHLJ-S1合同段项目经理部二〇一五年十月八日AC-13改性沥青试验段施工报审表（编号：） F—Ⅰ—1 合同号：LHLJ-S1 项目名称：省道324线（S211至龙海铁路立交）段改建工程作业组（队）：路面施工一队试验段桩号： ZK1+300-ZK1+519.622拟实施路段： ZK1+300-ZK1+519.622 施工单位：周口龙兴公路工程有限公司AC-13改性沥青试验段施工主要人员一览表（编号：LJSYD-1 ） F—3合同号：LHLJ-S1 项目名称：省道324线（S211至陇海铁路立交）段改建工程施工单位：周口龙兴公路工程有限公司作业组（队）：路面施工一队试验段桩号： ZK1+300-ZK1+519.622承包商：监理工程师：日期：AC-13改性沥青试验段施工机械配置表（编号：）F—4合同号：LHLJ-S1 项目名称：省道324线（S211至陇海铁路立交）段改建工程施工单位：周口龙兴公路工程有限公司作业组（队）：路面施工一队试验段桩号： ZK1+300-ZK1+519.622作业组负责人：机械工程师：监理工程师：日期：细粒式沥青混凝土（AC-13）改性沥青试验段施工方案一、试验段目的1.通过试验路段的试拌，总结出细粒式沥青混凝土上面层施工时拌合站的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等操作工艺。
2.通过试验路段的试铺，确定摊铺机摊铺温度、速度、宽度等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。
3.确定路面上面层施工时各种机械的最佳组合，以及验证沥青混合料生产用配合比及沥青用量。
4.确定施工组织管理方式以及施工计划、质量管理体系。
通过路面上面层试验路段的试铺，总结一套切实可行的施工工艺，以便在以后大面积施工中推广。
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
、
沥青混合料目标配合比试验报告
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
沥青混合料目标配合比报告
集料（粗、细）试验报告
矿粉试验报告
集料筛分试验报告
集料筛分试验报告
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月16日
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月14日
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月13日委托编号：WZJ2012-WT-156
沥青碎石目标配合比报告。
AC-13F上面层沥青砼试验段总结报告为确保AC-13F上面层沥青砼的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2013年9月9日我项目部在业主和监理办的正确领导和严格监督下，进行试验段的施工，获得了适宜的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳沥青用量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理办批准，依此指导沥青砼施工。
本次试验过程现总结如下：一、试验段施工依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
二、试验段概况试验路段选在K170+449～K170+550，全长101m，距离拌和站约25km。
沥青上面层设计为细粒式沥青砼（AC-13F），厚度3cm，宽度11.4m，采用集中厂拌，机械摊铺，一次摊铺完成。
经检测，下承层各项指标均符合规范要求。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由南向北，一次摊铺完成；在9月9日9：30－12：00完成K170+449～K170+550上面层摊铺，全长101m，当日天气为晴天。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员沥青混凝土下面层人员职责分工人员安排：劳动力安排根据工程实际状况，各工种共配备50人，其中清扫10人，摊铺15人，找补2人，碾压5人，交通管制8人，拌和厂10人。
（二）、主要机械设备（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备（四）材料准备⑴10-15mm﹑5-10mm﹑3-6mm碎石与机制砂为赞皇采石场生产石灰岩；矿粉为赞皇采石场石灰岩矿粉；沥青为山东齐鲁石化所产70号A级沥青。
沥青面层不使用拌和机回收的粉料，以确保沥青面层的质量。
⑵批准的目标配合比和生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-15mm:5-10mm:3-6mm:机制砂：矿粉=20：30：9：38：3,最佳油石比为4.85 %；生产配合比为：1#仓：2#仓:3#仓：4#仓：矿粉=20：30：20：25：5，最佳油石比为5.0%。
国宾馆路工程AC-13 细粒式沥青砼上面层分项开工报告河北冀通路桥建设有限公司国宾馆路工程项目经理部国宾馆路工程分项工程开工申请批复单承包单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：AC-13细粒式沥青砼试验段施工组织一、编制依据1、本合同段招标文件、补遗书、施工图设计文件、技术规范等。
2、本合同段工程现场考察情况。
3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
4、现行的部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004等。
二、工程概述本工程石环公路至获铜公路段设置为双向六车道，采用三块板断面，横断面布置为：3米人行道+4米非机动车道+8米绿化带+24米机动车道+8米绿化带+4米非机动车道+3米人行道，红线宽50米；中山路至动物园路段设置为双向四车道，两个非机动车道，3m的人行道，中间带宽0.5米，路基宽24米。
全线采用沥青混凝土路面。
石环公路至获铜公路段路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土，6cm中粒式沥青混凝土，26cm水泥稳定碎石（两层），16cm石灰粉煤灰级配碎石；中山路至动物园路段路面结构为： 4cm 细粒式沥青混凝土，6cm中粒式沥青混凝土，26cm水泥稳定碎石（两层），16cm石灰粉煤灰级配碎石。
三、主要技术参数1、主要材料a 沥青：采用黄骅胶粉改性沥青。
b 碎石：采用鹿泉玄武岩粗集料（10mm～15mm、5mm～10mm），石灰岩粗集料（3mm～5mm），压碎值、含泥量等各项技术指标满足招标文件中技术规范 ( 以下简称“规范”) 的要求c 细集料：机制砂。
d 矿粉：鹿泉石灰岩矿粉，其技术指标满足规范要求。
2、各项控制参数和方法AC-13细粒式沥青砼上面层生产配合比如下：最佳油石比为5.9%热料仓供料比例为10-15碎石 mm ：5-10碎石mm：3-5石屑:机制砂：矿粉=37：34：:6:15：8配料过程中，各种原材料经过二次筛分进入热料仓后，以重量方式采用电脑自动控制计量，施工过程中以虚铺系数1.2（即摊铺厚度4.8cm）控制，采用人工跟机钢钎插入法，每10米检测一断面，每断面3点法（边缘、中间、边缘）控制。
一、施工组织计划1、编制依据、执行施工技术规范、质量标准1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
2、工程概况阎良关山至灞桥新筑二级公路改建工程是西安市二级公路网化工程的重要部分。
阎良关山至灞桥新筑公路属西安市管辖，经过阎良区、临潼区、灞桥区和未央区四个行政区域，设计起点桩号K0+000位于阎良关山镇南北主街道南端，设计终点桩号K65+809.133位于灞桥区新筑街道办解放村。
路线全长79.574KM,其中主线长65.816KM,未央连接线长13.758KM.路基宽度17（15）m,路面宽度17（15）m，全段采用沥青混凝土路面。
3、试验段目的在进行大面积施工之前，为了验证混合料组成设计、混合料最佳油石比的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数,确定每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导沥青混凝土面层大面积施工。
我部拟于2012年7月30日在K37+300～K37+500全幅进行沥青混凝土上面层试验段铺筑。
1、通过试验段施工确定标准施工的方法：a、集料数量的控制；b、混合料的摊铺方法和适用机具；c、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间；d、整平和整形的合适机具和方法；e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量；2、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺，确定压实标准密度和密实度的检查方法，以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间；3、根据试验段的试铺验证和优化生产配合比，确定最佳配合比并作为后续大面积施工的指导依据。
进场设备AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。
于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。
3、混合料的运输：(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
一、施工组织计划1、编制依据、执行施工技术规范、质量标准1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
2、工程概况阎良关山至灞桥新筑二级公路改建工程是西安市二级公路网化工程的重要部分。
阎良关山至灞桥新筑公路属西安市管辖，经过阎良区、临潼区、灞桥区和未央区四个行政区域，设计起点桩号K0+000位于阎良关山镇南北主街道南端，设计终点桩号K65+809.133位于灞桥区新筑街道办解放村。
路线全长79.574KM,其中主线长65.816KM,未央连接线长13.758KM.路基宽度17（15）m,路面宽度17（15）m，全段采用沥青混凝土路面。
3、试验段目的在进行大面积施工之前，为了验证混合料组成设计、混合料最佳油石比的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数,确定每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导沥青混凝土面层大面积施工。
我部拟于2012年7月30日在K37+300～K37+500全幅进行沥青混凝土上面层试验段铺筑。
1、通过试验段施工确定标准施工的方法：a、集料数量的控制；b、混合料的摊铺方法和适用机具；c、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间；d、整平和整形的合适机具和方法；e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量；2、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺，确定压实标准密度和密实度的检查方法，以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间；3、根据试验段的试铺验证和优化生产配合比，确定最佳配合比并作为后续大面积施工的指导依据。
4、全面检查材料及施工质量；5、确定合适的作业段长度，制定施工进度计划；6、根据试验段施工经验的总结，完成试验路总结报告，用于指导后续的施工工作。
4、施工准备4.1组织机构及人员准备项目部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确，现场施工的劳动力组织、劳动力使用计划已完成，管理、施工人员已到位（详见附表）。
4.2 机械及试验检测设备准备主要施工机械已经进场完毕，满足开工的需要（详见附表）。
4.3 材料准备碎石、石屑：拌和楼所需石料由富平县蓝月亮建材厂购进，均已检验合格进场。
材料各项技术指标均符合设计及规范要求，按监理审批的材料计划组织进场，并严格控制材料质量。
材料备料工作已经部分完成，满足开工的需要。
（详见附表试验资料）4.4 试验室配合比准备试验室配合比已经过中心试验室平行复核试验符合要求满足施工，具体见附件。
4.5 测量准备已对控制点进行复核并上报总监办审批，符合要求满足施工，具体见附件。
5、AC-13沥青混凝土上面层施工工艺5.1、AC-13沥青混凝土上面层施工前准备AC-13沥青混凝土上面层是由几种不同粒径大小的级配矿料，掺有少量矿粉，用沥青作结合料，按一定比例配合，均匀拌和，经压实成型的路面。
5.1.1 施工前备齐所需各种规格的集料，全部材料具有完善的进场手续。
施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，确保数量充足，不随意变更。
5.1.2 施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。
5.1.3 AC-13沥青混凝土上面层的下承层为下面层，因此在铺筑AC-13沥青混凝土上面层之前，清除下面层表面上的杂物，确保下面层平整干净、无积水后及时喷洒粘层油。
5.1.4 沥青加热温度及沥青混合料施工温度符合JTG F40-2004施工技术规范的要求，并根据沥青的品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度进行选择。
具体如下表：5.2、配合比设计配合比设计确定的各类沥青碎石混合料符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.3-2的马歇尔试验配合比设计技术标准的技术要求，并有良好的施工性能，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验和进行水稳性检验。
配合比设计分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，每阶段的设计经监理工程师平行试验，签署明确的意见后再进行下阶段的设计。
5.2.1 密级配的AC-13沥青碎石混合料矿料级配范围要满足下表的要求矿料混合料继配组成5.2.2 目标配合比设计阶段：采用工程实际使用的材料确定矿料配合比，并计算各种材料的用量比例，通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，并符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度以及试拌使用。
通过试验，最终选定试验段沥青混合料油石比为4.5%；碎石(10-15mm) :碎石(5-10mm) :碎石(3-5mm) : 砂：矿粉=49:18:7:20:6,此目标配合比供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
5.2.3 生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，在二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳用量±0.3%三个沥青用量马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
沥青碎石混合料的马歇尔配合比试验必须满足下表的技术标准：经平行试验验证，AC-13生产配合比为3#仓碎石：2#仓碎石：1#仓石屑：矿粉： =38:37:20:5最佳油石比为4.5%。
5.2.4 生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌，通过铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此而确定生产用的标准配合比。
标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验标准，要求矿料级配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm 处出现“驼峰”，油石比与设计值的允许误差的±0.3%。
5.3、测量放样5.3.1在验收合格的上基层上进行控制桩的放样并施测标高，控制桩间距为：直线段20m，曲线段10m。
沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。
5.3.2 基准线材料及安装：摊铺机配备有调平自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。
传感器由滑撬式基准板操作。
5.4、沥青混合料拌制5.4.1 沥青混合料拌和楼设置拌和楼设置在高油路与西禹高速交叉处。
拌和楼的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，具有良好的排水设施，可靠的电力供应，足够的材料堆放场地及配备实验室；拌和楼设置有防止矿粉飞扬、散失的密封性能和除尘设备。
沥青混合料的拌制采用1座LB-3000沥青拌和站，设备性能良好。
特殊工种人员全部进行了岗前培训，持证上岗。
5.4.1.1 LB-3000沥青拌和楼热料仓有5个，均配备电子重量传感器，能准确控制材料数量和温度。
电子称在使用前经过计量局标定；5.4.1.2 集尘装置具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，从而不让有害粉尘逸散到空气中去；5.4.1.3 混合料拌和机由计算机控制，能逐盘打印集料、沥青的加热温度，混合料的拌和温度，材料用量和每盘混合料的重量等。
5.4.2 沥青混合料的拌制沥青混合料的拌和质量是影响沥青路面质量的一个重要环节。
在混合料拌和过程中从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。
沥青混合料的拌和采用间歇式拌和机拌和,拌和机逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。
沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.2.2-2的要求。
施工过程中，特别注意混合料温度不稳定。
由于沥青拌和楼在开机的20分钟左右时间内，热料仓、拌和筒的加热拌制温度由于导热过程，而使沥青混合料拌和温度没有进入稳定状态，外表显示温度虽已达到要求值，但内在温度还不够，此时出料后降温较快，摊铺时温度可能达不到要求。
拌和前将集料（包括矿粉）充分地烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青严格按要求的配合比进行配料。
5.4.3 沥青混合料的拌制时间和要求沥青混合料拌和时间试拌确定，混合料拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。
拌和机每锅拌和时间为45～55秒（其中干拌时间不得少于5秒），拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块或严重的粗细集料分离现象。
过度加热的混合料或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。
当材料的规格或配合比发生变化时，重新根据室内配合比试拌。
试拌时抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能。
出厂的沥青混合料按要求检测运输车辆中沥青混合料的温度。
5.5、沥青混合料的运输沥青混合料的运输是影响沥青路面质量的一个重要环节。
在沥青混合料运输过程中将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。
5.5.1 在沥青混合料成品运达工地之前，对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细的核对。
5.5.2 沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。
为防止混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1:3的柴油水混合液，控制好涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。
5.5.3 从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少车位置（至少应挪动三次），以减少粗细集料的离析现象。
5.5.4 运料车覆盖，以防雨、防尘和保温，控制好运输温度。
运料车辆的数量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料（开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆）。
5.5.5 运料车严禁在基层上急刹车、调头、急转弯，派专人指挥在施工现场以外的地方调头，并慢速地倒退到摊铺机前，不得碰撞摊铺机，在确认运料车的后轴轮对准摊铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机；在被推行时，应挂空挡，不得紧踩刹车，以防止封层被推挤和影响摊铺质量。
5.6、沥青混合料的摊铺摊铺沥青混合料作业过程中，着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。
5.6.1 铺筑沥青混合料前，认真检查下承层的质量，尤其要严格控制横向和纵向的标高、平整度。
