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沥青稳定碎石ATB-25上基层试验段施工总结引言沥青稳定碎石（Asphalt Treated Base-25，简称ATB-25）是一种新型的路面基层材料，以其优异的稳定性和耐久性在道路工程中得到广泛应用。
本文档旨在总结ATB-25上基层试验段的施工过程、施工效果以及存在的问题和改进措施。
工程概况工程背景随着交通量的不断增加，传统的路面基层材料已经难以满足现代道路工程的需求。
ATB-25作为一种新型材料，能够提供更好的承载能力和耐久性，因此被选为本工程的试验段材料。
施工地点本试验段位于XX高速公路XX段，总长度为1000米，宽度为XX米。
设计要求根据设计要求，ATB-25上基层厚度为XX厘米，沥青含量为XX%，碎石粒径为XX毫米。
施工准备材料准备沥青：选用XX品牌XX型号的沥青，满足设计要求的粘度和软化点。
碎石：选用XX产地的碎石，粒径均匀，无杂质。
施工机械拌合设备：使用XX型号的拌合机，确保材料混合均匀。
摊铺设备：使用XX型号的摊铺机，保证摊铺平整度。
施工人员组建了一支由XX人组成的专业施工队伍，包括工程师、技术员、操作工等。
施工过程施工流程基层处理：对原有基层进行清理，确保无杂物、无积水。
材料拌合：按照设计配比，将沥青和碎石在拌合站进行混合。
运输：使用XX型号的运输车，将拌合好的ATB-25材料运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺厚度和平整度。
压实：使用XX型号的压路机进行压实，确保材料密实度。
施工控制温度控制：严格控制沥青和碎石的拌合温度，保证材料性能。
厚度控制：使用标尺和传感器，实时监测摊铺厚度。
平整度控制：通过摊铺机的自动找平系统，控制路面平整度。
施工效果质量检测密实度检测：通过XX设备检测，ATB-25上基层的密实度达到设计要求。
平整度检测：使用XX设备进行检测，平整度满足XX标准。
承载能力检测：通过XX方法测试，承载能力优于传统基层材料。
施工效果评估施工完成后，ATB-25上基层展现出良好的稳定性和耐久性，满足设计要求。
XX至XX高速公路XX合同段沥青上面层（AC-13C）试验段总结报告一、试验段工程简介XX高速公路XX合同段，路面工程起止桩号为XX56+000-XX76+660，长20.66XXm。
我部于2011年4月27日在XX59+300-XX59+600右幅进行了沥青上面层试验段施工，施工长度300m，厚度4cm，开始拌和时间为8：30,碾压结束时间为11:40，共用时间约3小时10分。
拌和场位于XX59+300左幅100m处，平均运距2.85XXm（从XX58+000处绿化带开口绕行），共用沥青混合料：360T，SBS改性沥青：17.64T 碎石：178.03T 机制砂：147.21T 矿粉：17.12T，施工当天天气晴气温20℃。
二、试验段铺筑目的本试验段为厚度4cm沥青混凝土上面层，为了验证上面层生产配合比及施工工艺，检验所采用的机械设备能否满足上面层施工中备料、拌和、运输、摊铺、压实等工序要求，以确保我标段上面层施工组织设计的科学性、可靠性及施工工艺的合理性和适应性，通过试验路段的铺筑，将取得上面层施工的松铺系数，压实机械的合理组合，碾压遍数与压实度的关系，碾压方法，确定合理的碾压作业段长度及人员组合等各种指导性的工艺参数和技术数据。
从而优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的合理组合及工序衔接，明确人员岗位职责，提出最佳施工方案，报监理工程师审批认可后，以指导今后沥青混凝土上面层的大面积施工。
因此在上面层分项工程开工之前，我标段提前进行试验路段的铺筑，分为试拌和试铺两个阶段，主要确定以下项目及内容：试验段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：（1）拌和楼的操作工艺－如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
S449黄樟线兴国杉村至古龙岗段公路改建工程沥青路面下面层试验段总结报告山西长城路桥建设开发有限公司二零一八年九月二十九日沥青路面试验段总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备情况，报监理工程师同意，确定S449黄樟线兴国杉村至古龙岗段公路改建工程沥青路面试验段桩号为K3+800～K4+000。
施工技术组和监理工程师对该部位的路面标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段进行了充分准备，并于2018年9月26日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。
2018年9月26日上午午完成试验段粘层施工，2018年9月27日11:00-14:30进行了沥青路面试验段的铺筑施工，摊铺宽度为5.25m,摊铺长度为200m。
试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm细沥青混凝土（AC-16）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定下面层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源1）沥青：本工程沥青混凝土所用的沥青为70号道路石油沥青。
2）、碎石：碎石坚硬、洁净、无风化、无杂质、具有足够强度。
最大粒径不超过20MM、公称最大粒径不超过19MM。
3）、机制石屑：机制砂坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒组成。
采用两仓式防雨棚储备集料。
4）矿粉：矿粉洁净、干燥、无杂质、含水量≤1%，无团粒结块，能自由的从矿粉仓流出。
沥青砼面层试验段总结报告一、铺筑试验段的目的为了验证混合料的配合比是否满足要求，总结摊铺机的操作要领及各项技术指标，以及拌和厂和摊铺机现场的施工组织、施工工艺的合理性、适应性。
检验沥青混凝土各道工序的质量控制指标，保证质量的有效措施，以及质量检测的试验方法。
二、前期准备1、在总监办及驻地办的督导下，我们于6月23日选定K1115+750---K1116+500段全幅沥青砼面层施工为试验段。
2、前期材料试验数据在监理工程师的指导下，我们严格按照试验规程、规范和设计要求，准确、完整的做好了材料的各项试验、各项材料均符合规范或设计要求。
3、人员、机械设备准备情况三、试验段的施工组织机构1、人员负责人：张子恒质检负责人：樊景丽技术员：张洪海王栋王铁柱质检员：谢先旭薛晓军王苗保通负责人：张德远民工：30人2、机具200T/h沥青拌和楼1台ABG摊铺机1台50装载机2台双钢轮压路机1台25T胶轮压路机1台10T自卸汽车10辆洒水车2辆一、施工方案1、准备下承层用扫帚、水车和吹风机清除沥青下封层被污染处和灰尘。
2、施工放样用石灰标出边线的位置。
3、混合料的控制（1）拌和楼采用间歇式拌和。
根据试验确定的配合比，电脑自动配料。
（2）拌和时沥青用导热油加热，温度控制在150度±10之间，矿料用煤加热，温度控制在165度左右，每锅拌和时间在30—35S，沥青混合料出场温度控制在125—160度之间。
（3）拌和过程中不间断地进行检测，严格控制石油比，混合料应均匀一致，无花白料，无结团块，无严重离析现象。
对不符合要求的不能出场，并应快速查明原因，及时进行调整。
4、沥青混合料的运输（1）沥青混合料用10T的自卸汽车运输。
后门、侧门封闭良好，车厢内应清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：3混合料），但不能有余液在车内。
（2）运输时用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
5、沥青混合料的摊铺（1）采用ABG沥青砼摊铺机进行摊铺。
上面层沥青试验段总结.doc上层面沥青试验段总结引言在道路工程中，沥青路面的施工质量直接影响道路的使用寿命和行车安全。
为了确保上面层沥青施工的质量和性能，我们进行了一系列的试验段施工，并对其进行了详细的总结。
一、试验段施工背景1. 工程概况本项目为[具体项目名称]，位于[具体位置]，全长[具体长度]公里。
本次试验段选取了[具体长度]作为施工试验。
2. 施工目的通过试验段施工，旨在验证施工方案的可行性，评估施工材料的性能，以及优化施工工艺。
二、试验段施工准备1. 施工方案设计根据工程要求，我们设计了[具体施工方案]，并进行了详细的施工计划安排。
2. 材料准备试验段施工所需的沥青材料、骨料等均经过严格筛选和测试，确保材料质量满足施工要求。
3. 施工设备配置为了保证施工效率和质量，我们配备了[具体设备名称]等先进的施工设备。
4. 施工人员培训对参与试验段施工的技术人员和工人进行了专业的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
三、试验段施工过程1. 施工前的准备包括施工现场的清理、施工设备的调试、施工材料的准备等。
2. 施工过程控制在施工过程中，我们严格控制施工温度、摊铺厚度、压实度等关键指标。
3. 施工质量检测施工过程中，我们对沥青混合料的级配、油石比等进行了实时检测，确保施工质量。
4. 施工问题处理在施工过程中遇到的问题，如[具体问题]，我们及时进行了分析和处理。
四、试验段施工成果1. 施工质量评估通过对比试验段施工前后的各项指标，我们评估了施工质量，结果表明[具体评估结果]。
2. 施工效率分析试验段施工的效率达到了[具体效率]，与预期目标相比[具体比较]。
3. 施工成本控制在成本控制方面，我们实现了[具体成本控制结果]，有效降低了施工成本。
五、试验段施工总结1. 成功经验在试验段施工中，我们积累了[具体经验]等成功经验。
2. 存在问题我们也发现了一些问题，如[具体问题]，这些问题需要在后续施工中予以改进。
沥青路面上面层试验总结报告沥青路面是城市道路建设中最常见的路面形式之一，它具有承载能力强、防水性能好、耐久性高等特点。
然而，随着交通流量和车辆质量的增加，路面损坏问题日益凸显，为了保持道路的良好状况和安全通畅，需要对沥青路面进行及时维护和检测。
本文主要介绍沥青路面上面层试验的总结报告，旨在为路面检测及维护提供参考。
1.试验内容及方法上面层试验是指通过对路面抗滑性、黑度、平整度等参数进行测试，评估路面质量，判断其适用范围，确定合理的维修措施。
本次试验采用现场探伤和拉力试验等多种方法进行，试验范围涵盖了城区和市郊路段。
2.试验结果经过试验发现，部分路段的黑度明显下降，反射性能也有所降低，路面存在破损、沉降和严重的龟裂现象，需要进行紧急维修。
同时，一些路段在抗滑性和平整度方面表现良好，显示出了优秀的路面质量。
在维修方面，采用了热补丁、拌和料和覆盖层等方式进行疏通和维修。
3.问题分析及解决方案通过对试验结果的分析，发现路面损坏主要是由于车辆超载和频繁行驶造成的，而自然损耗和天气等因素对路面的影响相对较小。
因此，针对超载问题，可以加强对运输车辆的监管，避免超载现象的出现。
对于频繁行驶问题，可以适当调整车辆运行路线，避免对某些路段的过度压力。
此外，对于路面维修的问题，需要选择合适的维修材料和方法，根据不同的路段和情况采用不同的维修方案。
对于大面积的路面损坏，可以采用热补丁和混合料等方法进行修补；对于局部的路面损坏，可以采用覆盖层等方式进行疏通。
同时，需要加强对路面维修过程的监督和检测，确保维修质量和效果。
4.结论通过此次上面层试验，发现沥青路面存在一些问题，但同时也显示出路面的优良性能。
在今后的道路建设和维修过程中，需要更加注重材料质量和施工技术，加强对道路的监管和维护，提高路面的安全性和寿命。
同时，需要加强研发和应用先进的路面建设材料和技术，为城市交通建设提供更加稳定和高效的支持。
沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。
本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。
采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。
试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。
同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。
同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。
在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。
在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。
在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。
在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。
进场设备AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。
于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。
3、混合料的运输：(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
江北大道快速化改造工程沥青上面层SMA-13试验段首件总结中铁二十四局集团有限公司2014年6月1日目录一、试验段概况。
1二、批准的目标配合比和生产配合比情况。
1三、机械设备和人员组成。
8四、沥青混合料的试拌。
9五、上面层试验段的沥青混合料拌和。
10六、上面层试验段的沥青混合料运输和摊铺。
11七、上面层试验段的沥青混合料压实方案。
12八、上面层松铺系数。
13九、施工缝处理。
13十、试验段主要技术指标检查结果。
13十一、结论意见。
15十二、附件。
16沥青上面层SMA-13试验段施工总结采用SMA-13进行沥青上面层的施工，我项目部非常重视，现已经按照合同要求及施工技术规范做好了开工的一切准备。
我部立足“预防为主，先导试点”的原则，通过对SMA-13沥青上面层试验段工程获得的各项技术参数进行综合分析和评价，以便有效指导规模化生产，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。
我项目部于2014年6月4日精心组织了沥青上面层试验段施工。
现对此次沥青上面层首件工程的施工作如下总结：一、试验段概况：1、试铺路段：MK9+189.5－MK9+489.5左幅，全长300m。
2、结构类型：SBS改性沥青SMA-13沥青混合料。
3、施工日期：2014年6月4日。
4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司。
5、监理单位：东南交通工程咨询监理有限公司。
6、施工时天气情况：晴，气温24-30℃，风力1－2级。
二、批准的目标配合比和生产配合比情况：1、目标配合比：1.1沥青本试验段所用沥青采用优质SBS改性道路石油沥青， SBS改性沥青在江阴宝利公司集中工厂化改性质量技术性质试验结果见下表：SBS改性沥青技术性质试验结果1.2矿料碎石使用句容茅迪石料场生产的玄武岩碎石，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体。
按《施工指导意见》规定进行检测，满足上面层用材料质量技术要求。
详见下表：矿料技术性质试验结果汇总SMA-13沥青上面层用矿粉质量技术要求1.3 木质素纤维采用木质素纤维，由上海能高公司生产，絮状。
沥青砼上面层先导段总结报告齐泰公路D6合同段按照审批的施工组织设计中拟定的施工方案，在沥青砼下面层开工前，于2009年7月11日，完成了沥青砼下面层先导段的施工，先导段施工段落为：K143+300－K143+500（二级路）。
此次试验段施工，得到了指挥部和监理部门的大力帮助和指导，尤其在配合比组成设计工作中，得到了技术服务组的指导，使们合同段能顺利地按计划如期完成先导段施工工作。
通过试验段施工中收集的数据分析，总结出用于沥青砼下面层施工的施工工艺，最佳配合比，满足施工生产需要的人员、机械的配备等要素，为指导以后施工提供了具体依据。
现整理如下：沥青砼上面层先导段施工总结一、本次试铺段为AC-16ⅠXX调整型型改性沥青混凝土上面层，设计宽度10.5m，设计厚度5cm。
二、先导段桩号：K143+300－K143+500（二级路）三、经过沥青混凝土下面层的试铺，人员和机械配备可以安排如下：1、人员配备副经理1名负责下面层施工的一切管理工作现场施工工长2名一名负责现场摊铺，一名负责现场压实拌和站站长1名负责沥青砼拌和站的站内全部工作拌和站机长1名负责沥青砼拌和站的正常运转拌和站技术员2名负责沥青砼拌和站的技术问题指导测量员3名负责施工放样与现场跟踪检测，反馈数据试验员3名负责拌和站与施工现场跟踪检测，反馈数据质检员1名负责沥青砼下面层施工的质量控制、环境控制与监督技术员1名负责沥青砼下面层施工的技术指导材料员1名负责材料发放机械操作手20名负责各种机械设备的操作安全员1名负责施工过程中的安全保证工作民工50名负责拌和站内的出料用工与现场摊铺用工2、机械配备西筑4000型沥青混合料拌和设备1座DD-130振动式压路机1台CC-622振动式压路机1台DD-110振动式压路机1台XP-261轮胎式压路机1台XP-301轮胎式压路机1台ABG-423摊铺机2台混合料运输车12台洒水车1台装载机4台四、沥青砼混合料配合比设计我们合同段的沥青砼生产配合比在技术服务组、监理办、中心试验室、指挥部多家共同的监督指导下，由试验室根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例。
市蒙城北路沥青砼路面工程B、C标沥青上面层试验路段总结报告登峰交通集团2007年7月21日目录1、试验路段概况2、批准的目标配合比和生产配合比3、机械设备和人员组成4、沥青混合料试拌5、沥青混合料摊铺6、沥青混合料压实方案7、中面层松铺系数8、施工缝处理方法9、试铺路段各项技术指标检查结果10、结论和意见一、试验段概况登峰交通集团承建，江南工程管理股份、斯美科汇建设工程咨询共同监理的市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。
施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。
快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K7+600~K8+000长400m。
本次试验路仅施工上面层即厚5cmAC-16（C）改性沥青混凝土。
施工日期：2007年7月19日，施工天气情况：晴，气温：33℃，施工最高气温：37℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、上面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及交通部颁发《公路沥青路面施工技术规》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2007年7月19日，顺利完成了沥青上面层的试铺工作。
本次沥青中面层试验路段铺筑段落桩号为：K7+600—K8+000快车道右幅，铺筑长度400m，试验段铺筑时间为：2007-7-19上午8:30至下午1:00。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了沥青中面层松铺系数。
为沥青上面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。
二、批准的目标配合比情况（见附页F·1）（１）目标配合比碎石规格为：0.075-2.36、2.36-4.75、4.75-9.5、9.5-16，由项目部统一采购，规格、级配符合要求，并经监理验收。
沥青为AH-70号A级道路进口石油沥青。
各种原材料性能检测送样各项指标均达到规要求，并经监理验收。
矿料级配组成：1#料(9.5-16mm)：2#料(4.75-9.5mm)：3#料(2.36-4.75mm)：4#料(0.075-2.36mm)：矿粉=31:22:7:39:1.0最佳沥青用量（油石比）：4.7%试验结果符合沥青混凝土规要求。
三、机械设备和人员组成（１）使用的主要机械设备和数量（见下表）（2）人员组成情况及分工职责①本次试验路段成立了试验试拌试铺领导小组组长：建军；副组长：伯良；组员：朱志方、生根、王建刚、豪、戴国强、褚元明、龚永敏、高永峰；下设：a粘层小组；b沥青前、后现场小组；c检测试验小组；d测量放样小组；e安全后勤小组。
②现场操作人员（见下表）试验路指挥组组织机构框图试验段施工现场人员一览表四、沥青混合料试拌（１）拌和机拌和方式在目标配合比的基础上，为决定拌和楼的操作方式（如上料速度、数量、拌和时间、拌和温度等）验证拌和楼生产的沥青混合料的配合比设计及质量可行性，按目标配合比和拟定的试验路段拌和方式进行了混合料的试拌，对试拌混合料进行了马歇尔试验、抽提试验，通过混合料的试拌，得出以下几项相关数据：拌和机型号：ABH-4200型上料速度：1#料15.6kg/S，2#料34kg/s，3#料10kg/s，4#料23kg/s拌和数量：2拌（3.16T+3.53T）=6.69T拌和温度：石料温度200℃；沥青温度170℃拌和时间：60秒其中：干拌时间：10秒；湿拌时间50秒；加料卸料时间：加料顺序：2#→3#→4#→1#→矿粉，干拌10秒再加入沥青拌和50秒，卸料时间5秒。
从以上试拌的数据表明，本拌和站所投入的ABH-4200型拌和楼。
在正常条件下，按照批准沥青混合料生产配合比，最大生产能力达：300T/h左右，大面积生产平均产量我们将控制在：280T/h左右。
整个试拌及试验路段的拌和过程中，我们按以下要求进行混合料生产的：1、拌和站的调试与标定拌和场场地做好临时防水、防雨、防火等安全措施。
拌和站采用ABH4200型间歇式沥青混凝土拌和站，经安装调试，拌和楼运行基本正常，能够满足是中面层的正常生产，能够预定控制中面层的正常生产。
拌和站调试和标定的最主要容是称量系统的标定。
用计量部门提供的标准重量砝码校对拌和站控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。
当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的围，拌和站标定的计量设备，才能投入生产。
否则应调整称量部件和系统的参数，直至达到要求。
除此之外，拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态。
减少后期生产的设备故障率。
集料温度宜比沥青温度高10-30℃，本次试拌集料温度控制在200℃拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。
拌和站在冷料上料速度一定的情况下，影响拌和站出料温度稳定的最主要因素是石料的含水量。
若石料生产过程中未能充分注意防雨，其石料进场时含水量已变较大，则对拌和站生产的温度控制十分不利。
因此，在雨季，石料加工的成品在运抵拌和场前应进行防雨覆盖，细集料搭设防雨棚。
经测量，本次试拌沥青混合料出厂温度均在175℃－185℃之间，满足规要求。
各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉装入储料仓，防止受潮。
为保证拌制的沥青混合料质量，冷料仓中的石料不能‘串仓’。
2、冷料上料速度冷料的上料速度须反复调整，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既提高产量又降低成本，施工现场还要做到相对清洁。
调整冷料上料速度的同时应注意生产成品的级配情况。
因为拌和站能控制的级配点只有几个，当级配不能充分满足设计要求，有必要重新组织冷料上料程序或骨料重新分级。
经过试拌调整本拌和楼各冷料仓上料速度分别为：见试拌数据。
3、拌和温度在导热油加温控制管路上沥青温度进行必要的完善。
对各储罐实行有效温度控制，以保证对生产使用的沥青储存罐具有较强的升温能力，从而保证沥青的送料温度及连续不间断的输送沥青。
本次试件沥青的加热温度控制在170℃。
沥青混合料的试拌温度（℃）4、拌和时间混合料拌和时间应能使集料所有颗粒都能均匀的裹覆上结合料为止，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。
沥青混合料拌和 60秒，其中干拌时间10秒，湿拌时间50秒（矿粉在喷洒沥青前进入干拌）。
改性沥青混合料宜随拌随用。
摊铺前提前2小时通知拌和站做好准备工作。
拌和站在试验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得低于《公路沥青路面施工技术规》中的规定，高于195℃的沥青混合料应予以废弃。
5、拌和站的生产记录为便于全面掌握沥青混合料拌和站的生产情况，拌和站站长应填报拌和站每日生产记录。
该记录包括生产日期、开停机时间、生产沥青混合料种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、石料温度、拌和时间、加料、卸料时间，以及生产中断、设备故障原因等生产容，便于总结经验，做到心中有数，并通过控制室温度，打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度。
（２）验证沥青混合料配合比通过对试拌混合料的马歇尔试验、抽提试验，证明按此上面层的目标配合比，生产的混合料，各项性能指标符合设计要求，达到了试拌的目的，可按此混合料配合比进行试验段试铺作业。
五、沥青混合料的摊铺方案下述试验路段摊铺铺实施具体过程和试验路段拟定的摊铺方式相同，具体过程为：1、沥青中面层的检查、清扫及沥青粘层的施工1.1检查沥青中面层的工程质量和与基层的粘结性，对中面层局部质量缺陷（例如严重离析和开裂以及油污造成松散等）应按规定进行修复。
1.2铺筑上面层试验段前，对中面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层油。
1.3喷洒乳化沥青在保证中面层顶洁净的条件下，用沥青洒布车在清扫好的中面层上均匀地喷洒乳化沥青，乳化沥青喷洒量按纯沥青用量0.3-0.6L/m2,并保证乳化沥青洒布的均匀性，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。
对起步及终止应采取有效措施，避免喷量过多。
喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
对于喷洒粘层油后受到污染的沥青路面需重新补洒粘层油。
粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘轮时才可摊铺上面层。
1.4 摊铺前，测量好标高，并按标高计算摊铺厚度。
2、SBS改性沥青上面层厚度采用非接触式平衡梁控制方式控制，按厚度(5cm)及根据经验确定的松铺系数1.2进行高度控制。
采用二台ABG摊铺机实施工半幅全宽铺筑，靠中央分隔带一侧摊铺机在前，两台摊铺机前后间隔控制在6～8m左右。
3、摊铺机调整好熨平板的震捣或夯锤压实装置，调整夯锤仪表至2.5即达到，同样适宜的振动频率和振幅，以提高初始压实度尽可能一致。
4、摊铺机熨平板拼接紧密，没有缝隙，摊前采用电加热提前1小时预热至不低于100℃。
5、摊铺机起步速度，控制在1.5米/分钟左右，待摊铺20米左右时，摊铺速度逐渐调整到2米/分钟左右，均匀、稳定连续摊铺至试铺段结束。
6、本次试铺路段离拌和场20km，选用20辆解放20T载重自卸车进行运料作业，确保了摊铺连续进行，并在摊铺机前始终有5辆以上车待料。
7、运料车有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布。
8、连续摊铺过程中，运料车倒退到摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车就挂空档，靠摊铺机摊动前进。
9、防离析技术措施①调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料高度在全宽围保持一致。
②摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm以上厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，摊铺机尽量不拢斗，减少面层离析。
