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有限元分析论文写作范文（专业推荐6篇）车架作为汽车的承载基体，安装着发动机、传动系、转向系、悬架、驾驶室、货厢等有关部件和总成，承受着传递给它的各种力和力矩。
车架工作状态比较复杂，无法用简单的数学方法对其进行准确的分析计算，而采用有限元方法可以对车架的静动态特性进行较为准确的分析，从而使车架设计从经验设计进入到科学设计阶段。
以下是我们为你准备的6篇有限元分析论文，希望对你有帮助。
有限元分析论文范文第一篇：油罐运输车的有限元分析及优化摘要：为验证油罐运输车的结构强度是否满足使用要求，运用有限元仿真分析方法分别建立其弯曲、扭转、紧急制动3种工况的模型并进行了最大应力分析。
结果显示，罐体结构的应力小于材料的屈服应力，在满足使用要求的基础上，采用尺寸优化分析方法减薄罐体的厚度可实现轻量化。
关键词：油罐运输车；有限元分析；尺寸优化伴随着世界经济持续发展，石油、天然气的需求逐步增加，油罐车作为短途运输交通工具发挥着重要的作用。
存在部分结构不合理和整车质量过重现象及潜在运输的危险性，同时使得运输成本增加。
因此基于CAD/CAE技术对整车进行结构分析与轻量化设计,可以提高产品的科技含量，为企业以后的生产提供设计指导。
1罐车有限元模型的建立1.1单元类型的选择罐体单元主要采用单元类型中的壳单元来划分网格，车架部分由于用梁单元不能分析应力集中问题，所以同样采用壳单元来划分车架网格，这样可以准确地得出分析结果。
罐体的单元选用四边形壳单元（QUAD4），在几何形状复杂的位置可以采用少量的三角形单元（TRIA3）来过渡，以满足总体网格质量的要求，通常要求三角形单元占总单元数的比例不超过5%【2】.罐体以及车架的单元全部为10mm尺寸单元。
1.2罐体与车架连接方式罐体与前后封头、罐体与防波板以及加强板与相应连接部件之间用节点耦合的方式模拟焊接。
大梁与副车架之间的连接采用ACM单元。
ACM单元模拟的是一种特殊的焊接方法（AreaContactMethod），不同于刚性单元结点连接的方法。
有限元分析过程范文有限元分析（Finite Element Analysis，简称FEA）是一种通过将复杂的工程问题划分成简单的有限元单元，并对这些单元进行建模和分析的数值计算方法。
它广泛应用于结构力学、流体力学、热传导等领域，对于解决复杂的实际工程问题起到了至关重要的作用。
首先，进行几何建模，即将实际问题抽象成一个适合分析的几何模型。
这需要对待分析的实际工件进行几何形状的描述和选择合适的坐标系。
对于简单的几何形状，可以直接使用相关软件进行建模；对于复杂的几何形状，可以使用CAD软件进行建模，并将其导入到有限元分析软件中。
接下来，进行网格划分。
网格是指用一系列简单的形状（如三角形、四边形）将整个几何模型分割成小的有限元单元。
通常情况下，边界和模型的几何特征会指导网格划分。
网格的划分需要满足一定的准则，如尽量均匀划分、尽量符合实际几何形状等。
完成网格划分后，需要为每个有限元单元定义材料属性和边界条件。
材料属性包括弹性模量、泊松比、密度等。
边界条件包括施加在模型上的力、力矩、位移约束等。
这些参数的选取需要结合实际工程问题的特点和分析的目标进行。
对于线性问题，可以直接使用有限元法求解线性方程组；对于非线性问题，需要使用迭代法进行求解。
求解过程中，计算机会根据有限元模型的离散特点，将其转化为代数形式的方程组，并通过迭代求解方法来得到数值解。
最后，进行结果后处理。
结果后处理是用于分析和展示有限元模型的结果，包括模型的应力应变分布、位移分布、变形等。
常见的结果展示方式有等值线图、变形云图等。
通过对结果的分析和比较，可以对模型的工程性能进行评价。
当然，有限元分析过程中还需要进行收敛性和稳定性分析，以保证结果的准确性和可靠性。
此外，有限元模型的建立和验证也是十分重要的，需要对模型进行合理性检验和准确性验证。
总之，有限元分析是一种重要的工程分析工具，通过将实际工程问题离散化为有限元单元，并进行数值求解，可以获得工程问题的准确解。
有限元分析小论文有限元分析是一种基于数值计算的工程分析方法，用于研究结构在外载荷作用下的应力、变形、振动等特性。
该方法通过将结构分割成有限个小元素，对每个小元素进行单独分析，再将各个小元素的结果组合起来得到整个结构的响应。
本文将从有限元分析的原理、应用和优缺点等方面进行论述。
有限元分析的原理是以连续体的离散为基础，将结构分割成很多小单元，每个小单元的物理特性可以通过有限个参数进行描述。
然后，根据力的平衡关系和物体运动学等基本理论，可以得到每个小单元的受力和运动情况。
最后，将所有小单元的受力和运动结果组合起来，得到整个结构的响应。
有限元分析在工程领域有广泛的应用。
首先，它可以用于研究结构在静态或动态加载下的应力和应变分布情况。
例如，在计算机辅助设计中，可以通过有限元分析预测结构在不同载荷下的变形情况，帮助工程师优化结构设计。
其次，有限元分析还可以用于模拟材料的行为和响应。
例如，在材料科学领域，可以通过有限元分析研究材料的强度、疲劳寿命等特性。
此外，有限元分析还可以用于求解流体力学、热传导等问题。
然而，有限元分析也存在一些局限性。
首先，该方法需要将结构分割成有限个小单元，因此分割的大小和形状会对结果产生影响。
如果分割不合理，可能导致结果不准确。
其次，有限元分析需要对结构的物理特性进行建模和输入，这对分析人员的经验要求较高。
最后，有限元分析的计算量较大，在分析大型结构时可能需要较长的计算时间。
综上所述，有限元分析是一种重要的工程分析方法，能够帮助工程师研究结构的响应和行为。
虽然该方法存在一些局限性，但它仍然是解决工程问题的一种有效工具。
随着计算机技术的不断发展，有限元分析的精度和效率也将进一步提高。
有限元分析毕业论文有限元分析毕业论文毕业论文作为大学生毕业的重要一环，对于学生来说具有重要的意义。
而对于工程类专业的学生来说，有限元分析毕业论文是一个非常常见的选题。
有限元分析是一种数值计算方法，用于解决工程问题中的结构力学、热传导、流体力学等问题。
在本文中，将探讨有限元分析毕业论文的一些常见选题和研究方法。
1. 选题的重要性选题是毕业论文的第一步，也是最重要的一步。
一个好的选题能够保证研究的深度和广度，同时也能够提高论文的实用性和学术价值。
在选择有限元分析毕业论文的选题时，可以从以下几个方面考虑：1.1 实际工程问题：选择一个与实际工程问题相关的选题，能够增加论文的实用性。
可以选择一些工程结构的强度分析、疲劳分析、振动分析等问题作为选题。
1.2 前沿研究方向：选择一个前沿研究方向的选题，能够提高论文的学术价值。
可以选择一些新材料的力学性能研究、多物理场耦合问题的分析等作为选题。
1.3 工程实践应用：选择一个与工程实践应用相关的选题，能够增加论文的实际意义。
可以选择一些工程结构的优化设计、材料的选型等问题作为选题。
2. 研究方法的选择在进行有限元分析毕业论文的研究时，需要选择合适的研究方法。
有限元分析是一种数值计算方法，通过将结构分割成有限数量的元素，建立数学模型，利用计算机进行求解。
在选择研究方法时，可以考虑以下几个方面：2.1 网格划分方法：网格划分是有限元分析的第一步，对于分析结果的准确性和计算效率有着重要的影响。
可以选择一些常用的网格划分方法，如四边形单元、三角形单元等。
2.2 材料模型选择：材料模型是有限元分析中的一个重要组成部分，对于结构的力学性能分析有着重要的影响。
可以选择一些常用的材料模型，如线性弹性模型、非线性弹性模型等。
2.3 荷载施加方式：荷载施加方式是有限元分析中的另一个重要组成部分，对于结构的响应分析有着重要的影响。
可以选择一些常用的荷载施加方式，如集中力、均布力等。
3. 实例分析为了更好地理解有限元分析毕业论文的研究方法，下面将以一个实例进行分析。
有限元分析实例范文假设我们正在设计一个桥梁结构，希望通过有限元分析来评估其受力情况和设计是否合理。
首先，我们需要将桥梁结构进行离散化，将其分为许多小的有限元单元。
每个有限元单元具有一定的材料性质和几何形状。
接下来，我们需要确定边界条件和加载条件。
例如，我们可以在桥梁两端设置固定边界条件，然后通过加载条件模拟车辆的载荷。
边界条件和加载条件的选择需要根据实际情况和设计要求来确定。
然后，我们需要选择适当的有限元模型和材料模型。
有限元模型选择的好坏将直接影响分析结果的准确性。
材料模型需要根据材料的弹性和塑性性质来选择合适的模型。
接下来，我们可以使用有限元软件将桥梁结构的离散化模型输入计算。
有限元软件将自动求解结构的受力平衡方程，并得出结构的应力和位移分布。
通过分析这些结果，我们可以评估桥梁结构的强度、刚度和稳定性等性能。
最后，根据有限元分析结果进行设计优化。
如果发现一些部分的应力过大，我们可以对设计进行调整，例如增加材料厚度或增加结构的增强筋。
通过不断优化设计，我们可以得到一个满足强度和刚度要求的桥梁结构。
需要注意的是，有限元分析只是工程设计中的一个工具，分析结果需要结合实际情况和工程经验来进行判断。
有限元分析的准确性也取决于离散化的精度、边界条件和材料模型等的选择。
总之，有限元分析是一种重要的工程分析方法，可以用于评估结构的受力情况和设计是否合理。
通过有限元分析，我们可以优化结构的设计，提高结构的性能和安全性。
希望以上例子对你对有限元分析有所了解。
城市地铁车车体强度有限元分析及模态分析随着我国城市化的发展，城市轨道交通的地位变得越来越重，具有高效、快捷、舒适、客运量大等优点的地铁已经成为城市轨道交通中最常见的一种。
然而，任何事物都是一把双刃剑，地铁为人们提供了方便，但一旦发生安全事故，其后果是无法想象的。
历史上有很多次地铁安全事故都源于车体强度问题和振动问题。
因而，对新设计的车体结构进行强度校核和模态分析具有显著的社会意义和经济意义。
地铁是城市轨道交通的一种，一般由车体、转向架、制动装置、风源系统、电气传动控制、辅助电源、通风、采暖与空调、内部装修及装备、车辆连接装置、受流装置、照明、自动监控系统等组成。
地铁车型往往被分为A、B、C三种型号，三种车型的主要区分是车体宽度，A型地铁列车：长22.8米，宽3米；B型地铁列车：长19米，宽2.8米；C型地铁列车：长19米，宽2.6米。
一般A型、B型车最常见，C型车一般比较少见，因其运输能力有限，在交通比较拥挤的城市无法容纳高峰客流。
本文的目的是在现有几何模型的基础上建立该地铁车车体的有限元模型并对车体进行强度分析和模态分析，了解在工况下车体的变形及应力情况，为检验设计是否符合标准提供依据。
通过模态分析可以了解车体部件的固有频率以确定出车体振动频率的危险频率段，从而可以确定车体在什么样的载荷下工作不会发生共振。
标签：地铁；车体强度；有限元分析1 引言本课题拟根据某城市地铁车车体的实际几何结构，在HyperMesh软件环境下建立与几何结构相符的中面模型，并在中面模型上进行网格划分，建立完整的有限元模型，然后根据相应的技术规范中的要求，在ANSYS软件中进行强度分析和模态分析计算。
结果显示，车体在相应静强度工况下应力分布较合理，最大应力不超过材料屈服极限，满足设计要求；模态分析得到车体一阶垂向振动频率为13.5575Hz，一阶扭振频率为18.1975Hz。
所得计算结果可以为工程设计人员提供理论指导。
2 计算模型本课题研究的某城市地铁车体是钢铝混合结构：车顶、侧墙、底架、端墙采用以型材为主要结构形式的铝合金材料，牵引梁、缓冲梁、枕梁采用高强度钢结构，钢结构与铝合金结构间通过铆钉相连。
本科毕业设计（论文）轴承座有限元分析学院名称：专业：班级：学号：姓名：指导教师姓名：指导教师职称：二〇一三年六月目录序言 (2)第1章轴承座受力分析 (4)1.1课题分析 (4)1. 2结果分析 (5)第2章操作步骤 (6)2.1 操作流程 (6)参考文献 (13)致谢 (13)序言有限元分析（FEA，Finite Element Analysis）利用数学近似的方法对真实物理系统（几何和载荷工况）进行模拟。
还利用简单而又相互作用的元素，即单元，就可以用有限数量的未知量去逼近无限未知量的真实系统。
有限元分析是用较简单的问题代替复杂问题后再求解。
它将求解域看成是由许多称为有限元的小的互连子域组成，对每一单元假定一个合适的(较简单的）近似解，然后推导求解这个域总的满足条件(如结构的平衡条件），从而得到问题的解。
这个解不是准确解，而是近似解，因为实际问题被较简单的问题所代替。
由于大多数实际问题难以得到准确解，而有限元不仅计算精度高，而且能适应各种复杂形状，因而成为行之有效的工程分析手段。
有限元是那些集合在一起能够表示实际连续域的离散单元。
有限元的概念早在几个世纪前就已产生并得到了应用，例如用多边形（有限个直线单元）逼近圆来求得圆的周长，但作为一种方法而被提出，则是最近的事。
有限元法最初被称为矩阵近似方法，应用于航空器的结构强度计算，并由于其方便性、实用性和有效性而引起从事力学研究的科学家的浓厚兴趣。
经过短短数十年的努力，随着计算机技术的快速发展和普及，有限元方法迅速从结构工程强度分析计算扩展到几乎所有的科学技术领域，成为一种丰富多彩、应用广泛并且实用高效的数值分析方法。
在解偏微分方程的过程中, 主要的难点是如何构造一个方程来逼近原本研究的方程, 并且该过程还需要保持数值稳定性.目前有许多处理的方法，他们各有利弊. 当区域改变时(就像一个边界可变的固体)，当需要的精确度在整个区域上变化, 或者当解缺少光滑性时, 有限元方法是在复杂区域(像汽车和输油管道)上解偏微分方程的一个很好的选择。
整体木结构的有限元分析学校：天津职业技术师范大学学院：机械工程学院班级：材料0813姓名：张志亮学号：0335*******概述：随着计算机辅助设计和制造技术的日趋成熟，设计人员迫切需要一种能对所做的设计进行快速、精确评价分析的工具，而不再仅仅依靠以往积累的经验和知识去估计。
由于有限元计算的高精度，可以减少试验次数，大大降低产品开发成本，缩短产品开发周期，提高产品设计质量。
理论力学、材料力学和结构力学为工程中结构构件的力学模型建立、变形和受力分析奠定基础。
有限元分析已成为工程设计及分析的最重要工具之一，有限元分析的数值方法、分析解法与实验研究已成为现代工程科学的三大支柱。
有限元方法成本较低，适用范围宽，可以获得几乎任意复杂工程结构的各种机械性能信息，还可以直接就工程设计进行各种评判，可以就各种工程事故进行技术分析。
有限元方法是有限元分析的理论基础，是求解各种复杂数学物理问题的重要方法，也是进行可行性研究的重要工具。
参考国外学者对整体木结构的有限元分析方法，先拟合木结构墙体的实验数据，然后采用木结构墙体等效桁架模型以及虚拟半刚性单元模拟榫卯，建立了房屋整体的三维分析模型，对振动台试验房屋模型进行了非线性动力时程分析，分析结果和实验结果吻合得较好，能够较准确地模拟结构的动力反应和模态特征。
1.引言中国古建筑是中华文明的重要组成部分，是中华民族乃至世界建筑艺术的瑰宝，具有极高的文物、历史和艺术价值。
而其中的木结构古建筑，不仅蕴含了丰富的历史文化信息，由于其建筑材料和建筑方式的独特性，更有其独特而优良的力学性质。
对这些古建筑的动力特性的研究，从七十年代就已经开始了，但是由于技术的限制，这些研究还远远不够。
随着社会的进步，人们也开始对古建筑的维护投入了更多的关注。
因此对古建筑的研究也要求进一步的深入。
使用有限元计算软件对木结构动力特性进行计算模拟,并将实验数据与计算值进行对比，希望更深刻地了解木结构建筑的抗震性能和结构耗能减震的基本原理，这对木结构建筑遗产的保护修缮具有重要的意义。
有限元分析2篇有限元分析（一）有限元分析（FEA）是将连续物体分割成有限个小单元，通过数值计算得出每个小单元对应的位移和应力，最终得到整体物体的位移、应力和变形状态的一种数值计算方法。
无需将实际工作负载应用于实际结构，便可进行应力测试。
有限元分析具有计算效率高、可重复性好、成本低廉等优点。
有限元分析的第一步是准备几何模型。
几何模型可以使用CAD软件或3D扫描仪等工具创建。
接下来，需要定义材料属性，如密度、弹性模量、泊松比等。
在规定边界条件后，可以将几何模型分割成小单元，如三角形或四边形，每个单元都与简单的微积分计算相关。
使用有限元分析技术，可以计算每个小单元的应力和位移以估算整个结构的应力和位移。
使用有限元分析技术时，需要一个有限元分析软件。
在几何模型、材料属性和边界条件输入完毕后，软件会自动生成数学模型，然后通过斯蒂芬-泊松方程求解每个小单元的应力和位移。
最终，软件将输出结构的应力、位移、变形等结果，这些结果有助于评估结构的稳定性和安全性。
有限元分析广泛应用于工程领域，如建筑、桥梁、飞机、汽车等领域。
它可以帮助工程师评估设计和材料选择，降低成本，提高安全性，节省时间等方面为工程师做出决策提供支持。
有限元分析（二）有限元分析技术（FEA）在现代工程设计中越来越重要，它可以预测物体在受到力的情况下的变形和应力分布。
这种技术可以用于设计复杂机械设备、建筑结构等领域，并有助于开发出更强、更轻、更高效的材料。
有限元分析技术的优点之一是可以对设计进行多次迭代，并可以对结果进行快速可视化分析。
这种技术可以在设计初期发现设计、制造或装配上的问题，以减少失误和实际测试的成本。
随着计算机计算能力的提高，有限元分析技术已经变得越来越快速、准确和精细。
使用有限元分析技术，物理问题可以转化为一个经过离散化的静力学或动力学问题。
它能够处理复杂的初始和边界条件，同时考虑物体的非线性特性和有限的应许值。
这些都是实验室测试不可比拟的优点。
