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气缸的圆度和圆柱度的计算公式如下：
圆度误差 = (Dmax - Dmin) / 2
圆柱度误差 = (Dmax - Dmin) / 2
其中，Dmax表示气缸内径或外径的最大值，Dmin表示气缸内径或外径的最小值。
这两个公式可以用来计算气缸的圆度和圆柱度误差。
圆度误差表示气缸内径或外径的不圆程度，而圆柱度误差表示气缸的整体形状误差。
需要注意的是，这两个公式的计算结果都是以毫米（mm）为单位。
如果需要其他单位，需要进行相应的换算。
另外，气缸的圆度和圆柱度误差可能会受到制造工艺、材料等因素的影响，因此在实际应用中需要根据具体情况进行评估和判断。
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差，常用量缸表测量。
1、测量方法和步骤
(1)根据气缸的公称尺寸选择合适的接杆，固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应大于被测气缸的公称尺寸。
(2)将百分尺校准到被测气缸的公称尺寸，再用百分尺将量缸表的活动测杆校正到该尺寸，并使伸缩杆有2毫米左右的压缩行程，旋转表盘使表针对正“0”位。
(3)在气缸距气缸体上平面约25毫米的某一截面上，沿气缸壁内圆周作多点测量，所测得的最大数值为该截面上的长轴数值，在同一截面上，与长轴成垂直方向测出该截面的最小直径，该直径数值为短轴数值。
(4)在气缸全长的中间部位用相同方法测出该截面的长轴和短轴数值。
(5)在距气缸下沿10毫米范围内测出同一截面的长轴和短轴数值。
(6)以最大磨损截面处长轴和短轴差值的一半为所测气缸的圆度偏差；以气缸全长范围内所测全部6个数值中，最大直径与最小直径差值的一半为该气缸的圆柱度偏差。
2、注意事项
(1)用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以确保测量的准确性。
当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，此时才能记录读数。
(2)大多数气缸发动机前后2缸磨损最为严重。
这是因为前后2缸冷却强度大，在低温条件下工作时间长，腐蚀磨损严重的缘故。
因此，量缸的目的如果是为了确定是否修理，应重点测量前后2缸。
实训项目2 测量气缸圆度及圆柱度
一、资讯
1、将车辆的信息填入表中
（1）写出下图发动机气缸排列形式（2）写出下图是两种形式的发动机气缸套
直列式 V型对置式湿式干式
1-气缸套2-水套 3-气缸体
（3）圆度
同一截面内两直径之差的一半即为圆度误差
（4）圆柱度
同一汽缸上中下三个截面横向纵向测量出来总共6个数值，最大与最小之差再除以2，则为此缸的圆柱度误差
二、决策
1．每6人一组，每组选出一名负责人，负责人对小组任务进行分配。
组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表中。
2．每一小组安排2名学生并编号，在实训过程中严格站位职责。
1号站位职责：严格按规范拆装活塞连杆组，正确使用工具。
2号站位职责：准备实训并接收或传递1号站位拆装过程中的将零部件或工具规范摆放。
3．打分安排：1队给第2团队打分，2队给第3团队打分，3团队给4团队打分，4团队给第1团队打分。
三、制定计划
查询维修手册,找出检测的步骤和各项标准值,根据项目内容制定工作计划，简要说
1、实践准备
2、记录检测数据并计算分析完成下表
五、检查。
发动机气缸测量(一)气缸圆度测量步骤1.使用量缸表在气缸体顶面以下10毫米处测量气缸推力面直径(垂直于曲轴轴线)，并记录测量值。
注意:a.测量时，应使量缸表的指针有1-2毫米的余量。
b.使用量缸表时，应保证量缸表基座紧贴气缸内壁，且沿接杆1方向来回推动摇杆3进行测量。
c.使用选用量缸表时，必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直，并前后摇动摇杆进行测量。
2.使用量缸表在气缸体顶面以下10毫米处测量气缸非推力面直径（与曲轴轴线平行)。
计算两个测量值的差值除以2，计算结果就是气缸上端的圆度。
同样按照相同的方法在气缸中部(气缸顶面以下40-50毫米处)和下部(气缸顶面以下100毫米处)测量并计算其圆度。
(二)气缸圆柱度测量步骤1.垂直于曲轴中心线，在气缸顶面以下10mm处测量气缸直径，并记录测量结果。
2.垂直于曲轴中心线在气缸顶面以下100mm处测量气缸直径，并记录测量结果。
3.计算两个测量值的差值除以2，结果就是气缸的圆柱度。
(三) 考核方式及评分标准1.本工位检测气缸体。
2.本试卷由四部分组成:工量具清点和校准、零件测量、数据处理和判断、工位整顿。
3.请按照试卷要求，由前往后完成规定操作，并将操作结果以及测量数据填写在试卷对应位置。
A.工量具清点和校准1.清点操作台上的工量具，将工量具的名称、规格、数量填写到下表。
序号工量具名称规格数量序号工量具名称规格数量1 62 73 84 95 102.将以上需要校零的量具名称记录在以下留白处，并完成量具的校零，记录校零后的误差。
B.零件测量气缸体的测量，为计算气缸体的圆柱度:请根据下表的提示，确定合适的测量位置，选用正确的测量工具完成测量，并将测量数据记录下表。
数据名称测量项目第缸气缸直径测量标准值测量位置气缸上部面气缸中部面气缸下部面位置1 位置2 位置1 位置2 位置1 位置2测量数值第缸的气缸直径C.数据处理和判断请结合上表中所测得的数据，按照以下题目的要求进行数据处理、分析和判断。
《气缸圆度、圆柱度测量》教案齐齐哈尔市第八职业高级中学王学峰《气缸圆度、圆柱度测量》教案课题：气缸圆度、圆柱度测量单位：齐齐哈尔市第八职业高级中学教者：王学峰计划课时：1课时授课时间：xxxx年xx月xx日授课班级：xxxx教学目标：知识目标：掌握气缸圆度、圆柱度的检查方法；熟悉巩固内径百分表（量缸表、内径千分尺）、外径螺旋千分尺等的正确使用；能力目标：培养学生的实际动手操作能力德育目标：培养学生按工艺要求文明操作的良好习惯教学重点：气缸圆度、圆柱度的检查步骤教学难点：内径百分表的正确使用教学方法：演示法、实验法教具：发动机、内径百分表、外径螺旋千分尺、游标卡尺等课型：综合课教学过程及内容：一、复习提问：（3分钟）1、气缸磨损规律；2、圆度、气缸圆度、发动机圆度；3、圆柱度、气缸圆柱度、发动机圆柱度；二、导入新课：（1分钟）气缸圆度、圆柱度是如何测量的呢？我们本节课将具体的来实践操作，首先我对同学们在实习期间做点小小的要求……三、讲授新课：（15分钟）（一）文明操作：（3分钟）1、爱护工具：我们本节使用的量具、工具都是精密仪器，任何操作不当都有可能影响测连精度，甚至损坏工具，所以必须严格按照使用规范操作，严禁粗暴作业。
（素质教育内容：渗透德育素质教育，促进学生对人、事、物的呵护致爱护，使其有一个平和的心态；）2、保持清洁：要养成良好的卫生习惯，我们要随时保持工件的清洁、量具的清洁、场地的清洁，减少垃圾的产生、将垃圾带走，无论是在这里、教室、家里、或以后的工作单位以及其它公共场所我们都应做到这一点，这将是我们终身都要遵守的准则，也是评价一个人素质修养的一个标准。
3、工作有序：用什么，拿什么，使什么；用完及时放回原处，不要怕麻烦，这可以大大减少犯错的机率。
（素质教育内容：巩固学生的审美素质，以整洁干净为美、以有序和理为美，以文明操作为美，多动手、动脑为美）4、理论与实际：动手的同时要动脑，多问几个为什么，和理论学习是否相同，对你看到的，测量的数据理论上能不能解释通？我期待你们的答案。
第1篇一、实验目的1. 熟悉气缸检查测量工具的使用方法；2. 掌握气缸直径、圆柱度、磨损度等参数的测量方法；3. 了解气缸磨损对发动机性能的影响；4. 提高对发动机维修保养的实践操作能力。
二、实验原理气缸是发动机的重要组成部分，其直径、圆柱度、磨损度等参数直接影响到发动机的性能和寿命。
本实验通过使用气缸检查测量工具，对气缸进行直径、圆柱度、磨损度等参数的测量，以评估气缸的磨损情况，为发动机维修保养提供依据。
三、实验仪器与材料1. 气缸检查测量工具：外径千分尺、量缸表、游标卡尺、气缸体、气缸等；2. 气缸实验样品；3. 夹具、支撑架等辅助工具。
四、实验步骤1. 准备工作：检查气缸检查测量工具是否完好，调整量缸表至标准尺寸。
2. 气缸直径测量：（1）将气缸体放置在支撑架上，确保气缸体平稳；（2）将量缸表的活动侧头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行；（3）左右（或上下）移动量缸表寻找最大直径值，读取数据。
3. 气缸圆柱度测量：（1）将气缸体放置在支撑架上，确保气缸体平稳；（2）将量缸表的活动侧头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行；（3）在气缸直径范围内，依次测量不同位置的数据，求平均值。
4. 气缸磨损度测量：（1）将气缸体放置在支撑架上，确保气缸体平稳；（2）将游标卡尺夹具固定在气缸体内壁，调整游标卡尺至标准尺寸；（3）在气缸直径范围内，依次测量不同位置的数据，求平均值。
5. 数据处理与分析：（1）将测量数据与标准尺寸进行对比，分析气缸磨损情况；（2）评估气缸磨损对发动机性能的影响；（3）根据测量结果，提出维修保养建议。
五、实验结果与分析1. 实验数据：| 气缸直径（mm） | 气缸圆柱度（mm） | 气缸磨损度（mm） ||--------------|--------------|--------------|| 100.00 | 0.02 | 0.01 |2. 结果分析：（1）气缸直径与标准尺寸相比，存在0.01mm的偏差，属于正常范围；（2）气缸圆柱度偏差为0.02mm，略大于标准值，但仍在可接受范围内；（3）气缸磨损度为0.01mm，说明气缸磨损情况良好。
发动机气缸测量发动机气缸测量1. 简介发动机气缸测量是指对发动机气缸的尺寸、形状和内部结构进行测量和评估的过程。
通过对气缸测量的结果进行分析，可以判断气缸的磨损程度、孔径偏差、内表面质量等参数，并为维修和更换工作提供依据。
在发动机维修和性能调优中，发动机气缸测量是一个非常重要的环节。
2. 测量方法常见的发动机气缸测量方法主要有以下几种：2.1 游标卡尺测量游标卡尺是一种常用的测量工具，适用于测量气缸直径、长度、孔距等尺寸。
在进行测量时，首先清洁气缸表面，然后将游标卡尺放置在所需测量的位置，确保卡尺与气缸表面紧密接触，并读取卡尺上的刻度，进行测量。
2.2 内径测量仪测量内径测量仪是专门用于测量孔径的工具，通常利用电子感应原理进行测量。
使用内径测量仪时，需要将测量头放置在气缸孔内，使其与表面贴紧，然后通过仪器显示屏上的数据获取测量结果。
2.3 测量器具的选择在选择测量器具时，需要考虑测量准确性、效率和操作便捷性。
常见的测量器具有游标卡尺、内径测量仪、量规等。
根据具体的测量需求和条件，选择适合的测量工具。
3. 测量内容发动机气缸测量主要包括以下几个方面的内容：3.1 气缸壁厚度测量气缸壁厚度是指气缸内侧壁与气缸外侧壁之间的距离。
测量气缸壁厚度可以了解气缸的磨损情况，判断是否需要进行研磨或更换。
通常使用游标卡尺进行测量，将卡尺的两只脚分别放置在气缸内外壁上，读取卡尺上的刻度，得出壁厚度。
3.2 气缸直径测量气缸直径是指气缸内直径的尺寸，是判断气缸的大小和偏差的重要参数。
测量气缸直径时，可以使用游标卡尺、内径测量仪等工具进行测量。
将测量工具放置在气缸内壁上，确保与表面贴合，得出直径的准确数值。
3.3 气缸孔距测量气缸孔距是指相邻气缸中心之间的距离。
测量气缸孔距可以了解气缸布置的紧凑程度和对称性，也是判断气缸布局是否合理的重要指标。
通常使用游标卡尺进行测量，将卡尺的两只脚分别放置在相邻气缸中心点上，读取卡尺上的刻度，得出孔距的数值。
课题：使用量缸表测量气缸磨损情况，计算圆度和圆柱度误差一、气缸磨损特征及原因气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间，通常分为正常磨损和异常磨损.1.正常磨损的特征。
①上大下小——产生圆柱度误差②横向大于纵向——产生圆度误差(注：横向是指垂直曲轴轴线方向，纵向为平行曲轴轴线方向)原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及磨料磨损不等原因造成的。
产生圆度误差(即横向磨损大于纵向)主要由于两个方向上的温度差异及对汽缸壁作用力不同，有害气体的电化学腐蚀以及磨料磨损的不同等原因造成的。
2.异常磨损及原因出现与正常磨损特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸产生异常磨损是由于制造，使用和修理等诸方面的原因引起的。
如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲；气缸中心线与曲轴轴线不垂直；连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏缸偏磨，都会造成气缸的异常磨损。
二、千分尺及量缸表的使用1.千分尺a.结构：外径千分尺的结构由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置等组成。
b.读数：在测量时，移动活动测砧B，将待测物夹于两测砧之间，则F筒边缘与E管零刻线之间的距离为待测物的长度，其读数由下述两部分相加而成。
2.量缸表a.安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
③稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约1-2mm均可,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
b.读数方法：①百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
②测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
实训六 EQ6100发动机曲轴圆度、圆柱度误差的测量（3课时）一、实训目标：1、掌握检修曲轴轴颈方法。
2、掌握检修曲轴的弯曲方法。
3、掌握检修曲轴的扭转方法。
二、实训重点与难点：1、检修曲轴轴颈方法。
2、检修曲轴的弯曲方法。
3、检修曲轴的扭转方法。
三、实训设备：EQ6100发动机曲轴、千分尺、四、实训方法：讲授---演示----观摩---分组操作---小结五、实训过程：（一）组织实训：1、学生穿好工作服，带好学习用品。
2、按A、B班列队从班级带到实训室3、A、B班实训指导教师带入各自实训室（二）实训内容：实训安全教育：1、学生要在指定的设备上进行操作，其它一切设备、工具未经同意不准擅自动用。
2、进入实训室必须穿戴好学校规定的工作服。
3、不准在实训室内追逐、打闹、大声喧哗。
实训理论内容一、曲轴磨损量、圆度、圆柱度误差的测量1、曲轴磨损量的测量：用千分尺分别测量曲轴的主轴颈、连杆轴颈的磨损量，磨损量不大于0.15mm。
★EQ6100发动机曲轴：①主轴颈标准直径：75mm，②连杆轴颈标准直径：62 mm。
2、曲轴圆度误差的测量：用千分尺测量主轴颈、连杆轴颈纵横两段外径尺寸，在轴颈的同一横断面最大直径与最小直径差的一半（即圆度误差）。
★计算公式：1、圆度误差φ：φ=（dmax-dmin）/2，取三个截面中的φmax。
磨损后的圆度误差不得大于0.025mm。
3、曲轴圆柱度误差的测量：★计算公式：三个截面、六个数据中（dmaxB-dminB）/2，圆柱度误差不得大于0.025mm。
二、百分表的结构：4、连接件2、连接杆3、磁性表座1、百分表实训操作内容一、曲轴磨损量、圆度、圆柱度误差的测量操作步骤示意图操作说明1、准备量具准备所需量具2、待测量部位清洁用毛巾擦拭，以免油污等影响测量精度3、径向轴径的测量测量时千分尺要垂直，取最大直径。
4、横向轴径的测量测量时要水平放置，取最大直径。
5、计算数值并分析判断将所得数据与标准值比较。
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差，常用量缸表测量。
1、测量方法和步骤
(1)根据气缸的公称尺寸选择合适的接杆，固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应大于被测气缸的公称尺寸。
(2)将百分尺校准到被测气缸的公称尺寸，再用百分尺将量缸表的活动测杆校正到该尺寸，并使伸缩杆有2毫米左右的压缩行程，旋转表盘使表针对正“0”位。
(3)在气缸距气缸体上平面约25毫米的某一截面上，沿气缸壁内圆周作多点测量，所测得的最大数值为该截面上的长轴数值，在同一截面上，与长轴成垂直方向测出该截面的最小直径，该直径数值为短轴数值。
(4)在气缸全长的中间部位用相同方法测出该截面的长轴和短轴数值。
(5)在距气缸下沿10毫米范围内测出同一截面的长轴和短轴数值。
(6)以最大磨损截面处长轴和短轴差值的一半为所测气缸的圆度偏差；以气缸全长范围内所测全部6个数值中，最大直径与最小直径差值的一半为该气缸的圆柱度偏差。
2、注意事项
(1)用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以确保测量的准确性。
当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，此时才能记录读数。
(2)大多数气缸发动机前后2缸磨损最为严重。
这是因为前后2缸冷却强度大，在低温条件下工作时间长，腐蚀磨损严重的缘故。
因此，量缸的目的如果是为了确定是否修理，应重点测量前后2缸。
