菲律宾产业结构

菲律宾海洋经济发展现状与政策举措作者：赵丹贺先青来源：《东南亚纵横》2021年第04期摘要：菲律宾是世界第二大群岛国家，海洋资源丰富，具有发展海洋经济的独特优势。

但菲律宾海洋经济整体发展水平较低，面临海洋经济增加值增速慢于全国GDP增速、发展动力不足、产业结构不合理、产业链不完善等问题。

菲律宾政府采取了加强顶层设计、完善相关法律法规并制定专项海洋产业发展政策等措施促进海洋经济的发展。

在中国推进21世纪海上丝绸之路建设的背景下，宜挖掘两国海洋经济合作中的潜力，推进海洋经济领域务实合作取得新的进展。

关键词：菲律宾;海洋经济;中菲合作[中图分类号] F134.1 [文献标识码] A [文章编号] 1003-2479（2021）04-085-11The Status and Policies of the Philippine Blue Economy：Implications to China-Philippines Maritime Industries CooperationZHAO Dan， HE XianqingAbstract： As the second-largest archipelagic country in the world， the Philippines has unique advantages to develop the blue economy with abundant ocean resources. However， its blue economy is not burgeoning due to the growth rate of GVA being lower than that of GDP， insufficient momentum， irrational industrial structure， and inefficient industrial chain. To promote the blue economy， the Philippine government has adopted the top-down approach to improve relevant laws and regulations and formulate specified policies for the development of the marine industry. In light of the construction of the 21st Century Maritime Silk Road， it is suggested to tap the potential of China-Philippines collaboration on the blue economy to make new progress.Key Words： The Philippines; Maritime Industries; China-Philippines Cooperation菲律宾作为世界第二大群岛国家，海洋资源丰富，在其所管辖的海域中蕴藏着大量的石油、天然气等非生物性资源和众多的生物性资源。

菲律宾物流发展现状及未来趋势分析菲律宾作为东南亚地区的岛国，其物流发展一直备受关注。

物流是促进经济增长和国际贸易的重要环节，而菲律宾作为一个强大的经济体，具有巨大的物流潜力。

本文将重点分析菲律宾物流发展现状和未来趋势，为读者提供深入了解菲律宾物流行业的洞察。

首先，我们来分析菲律宾物流发展的现状。

菲律宾的物流行业在过去几年中取得了显著的进展，表现出稳定的增长态势。

根据菲律宾物流和运输协会（PSTC）的数据，菲律宾物流行业的年均增长率在5%以上，这主要得益于国内经济的增长和国际贸易的推动。

此外，菲律宾政府也积极推动物流行业的发展，通过改善基础设施和提供相应的政策支持，为物流企业创造了更好的经营环境。

然而，菲律宾物流发展还面临一些挑战。

首先，由于菲律宾是一个岛国，由于地理上的限制，物流运输成本较高，货物的运输难度也较大。

其次，物流基础设施的不完善也是制约物流发展的因素之一。

菲律宾政府意识到这个问题，并计划在未来几年内投资大量资金用于基础设施建设。

此外，物流行业的竞争也较为激烈，企业需要提高服务质量和运营效率，以保持竞争优势。

接下来，我们来分析菲律宾物流发展的未来趋势。

随着全球化的加速推进和电子商务的快速发展，物流行业将面临更多的机遇和挑战。

菲律宾作为一个新兴市场，具有巨大的潜力吸引外国投资和优势企业。

未来，我们有理由相信菲律宾物流行业将继续保持快速增长。

首先，随着菲律宾经济的增长和消费者购买力的提升，内需市场将持续扩大，这将进一步促进物流发展。

尤其值得一提的是，电子商务行业的崛起也将成为菲律宾物流行业的重要驱动力。

根据菲律宾电子商务协会（PSECE）的数据，菲律宾的电子商务市场在过去几年中以超过20%的速度增长，预计未来几年内将继续保持高速增长。

这为物流企业提供了巨大的商机，他们将成为电子商务的重要合作伙伴，提供配送、仓储和供应链管理等服务。

其次，菲律宾政府已经意识到物流行业的重要性，并将其纳入国家发展战略中。

对外承包工程国别市场指南(三)-——-菲律宾承包工程市场概况菲律宾共和国拥有8697万人口，是东南亚第二人口大国.菲律宾矿产资源丰富,是东南亚最大产铜国和全球最大产金基地之一.菲律宾是东南亚国家联盟（简称“东盟"）主要成员国，也是亚洲太平洋经济合作组织(APEC）成员国之一。

2005年中菲两国领导人确认建立致力于和平与发展的战略性合作关系。

随着菲律宾国内政治经济形势的好转，政府逐渐开始重视国内基础设施的建设，承包工程市场在政府公共建设支出的推动下出现了增长势头。

2006年建筑业产值为2351亿比索（按当年汇率约合46亿美元),增长速度达到7.3%。

为缩小与邻国差距，2007年政府推出了包括交通建设、供水、电力和通信等领域在内的10大基础设施建设项目名单，预计到2010前总投资将达到1。

7万亿比索（约405亿美元）。

我国企业在菲律宾承包工程市场业务呈现较好发展态势，并已在交通运输、房屋建筑和电子通讯等领域取得一定业绩。

随着该国国内政治经济形势的好转,菲律宾承包工程市场将进一步发展。

在中菲经贸关系不断改善与加强的背景下，我国企业将在菲律宾承包工程市场面临更多的发展机遇。

第一节宏观环境概念数据：面积 298，170平方公里资源优势：矿藏主要有铜、金、银、铁、铬、镍等20余种，是东南亚最大产铜国和全球最大产金基地之一。

产业特点:菲律宾第三产业占国内生产总值比重较高，2006年约为54％，是拉动菲经济发展的重要力量。

人口 8697万（2006年）GDP 1,176亿美元（2006年)GDP增长速度 5.4%（2006年）汇率 1美元= 42比索（2007年12月）外汇储备 280。

19亿美元（2007年7月）一、政治环境菲律宾政体为总统共和制,实行立法、行政和司法三权分立。

现任总统格罗丽亚•马卡帕加尔•阿罗约，于2004年6月获得连任，任期6年。

菲律宾实行多党制，现执政党是基督教穆斯林民主力量党，为菲律宾最大政党。

菲律宾是中国的近邻,中菲两国隔海相望,两国人民友好往来的历史悠久,源远流长,漫长的官方和民间交流为中菲关系奠定了坚实的基础。

但中华人民共和国成立后,菲律宾政府在冷战的大背景下,曾长期追随以美国为首的西方国家,推行反华政策,拒绝承认中华人民共和国。

随着中美关系的缓和, 1975年中菲在菲律宾政府承认一个中国的原则基础上建交,双边关系重新回到正常轨道上来,中菲经贸、科技、教育、文化交流稳步发展。

一、中菲关系的发展历程1.冷淡和僵持阶段(1949年—20世纪60年代中期)第二次世界大战后,两大阵营对峙。

菲律宾政府追随美国,加入到以美国为首的资本主义阵营中。

菲律宾历届总统,从罗哈斯、季里诺、麦克赛赛、加西亚到马卡帕加尔均积极推行追随美国的反共外交政策。

因此,菲律宾政府拒绝承认新中国,而保持与台湾的外交关系。

在朝鲜战争、东南亚条约组织等问题上,菲律宾积极支持美国的反华政策。

在处理双边侨民事务方面,菲律宾政府严格限制中国大陆的移民数额,到1950年终止批准中国人入境。

1955年,周恩来总理在万隆会议上主动与菲律宾外长罗慕洛接触,表示愿意与菲律宾缔结国籍协定,并邀请菲律宾官员访华,但遭到拒绝。

此外,菲律宾国内共产党的反政府武装活动不断,菲律宾政府害怕中国为菲律宾共产党提供援助,为此而断绝同中国大陆的一切联系,包括小量的间接贸易。

中菲两国在1949年—20世纪60年代中期处于完全断绝的状态,这一时期是中菲两国无外交关系的时期。

2.中菲关系解冻建交及友好时期(60年代中期—1986年)20世纪60年代中期,世界格局由两极格局向多极格局过渡。

美国由于朝鲜战争与越南战争的失败,国力大大削弱。

与此同时,西欧、日本经过战后一段时期的建设,修复了战争的创伤,经济走上了高速发展的道路。

社会主义中国,经济建设也不断发展,日益强大,成为不可忽视的力量。

在这种新的格局下,菲律宾政府开始考虑发展与美国之外国家的关系。

1968年11月菲律宾总统马科斯在一次外交政策演讲中提到“美国外交政策开始远离亚洲,我预测本区域的人民为了生存将被迫与中国建立外交关系”。

菲律宾农业第一篇：菲律宾农业一．菲律宾的农业经济:菲律宾农业在国民经济中占着重要的地位。

1996年，农林牧副渔产值占国内生产总值的21．48％，农产品贸易占贸易总额的7．5％，农业为54％劳动力提供了就业机会。

菲律宾农业自然资源条件较好，土壤、气候和水资源都有利于农业的发展，由于农场规模狭小，灌溉条件不相适应，低效率的栽培技术、运销瓶颈、农场租赁制度和其他政策等原因，农业生产率低下，较长时期发展缓慢。

1．农业自然资源菲律宾有着丰富的水资源，包括海洋和内陆水资源。

海洋是渔业的重要资源，菲律宾拥有22 000万公顷的海域，其中2 660万公顷的沿海海域，19 340万公顷的远洋海域。

菲律宾的内陆水资源包括20万公顷的湖泊、1．9万公顷的水库、3．1万公顷的河流、22．2万公顷的鱼池和33．8万公顷的沼泽地。

这些水资源是渔业生产和农业灌溉用水的重要保证。

菲律宾土壤肥沃。

由安山岩、玄武岩、凝石岩演变形成的土壤分布最广，占地表土的21％，呈红棕色，这种土壤主要分布在吕宋、民大那、米沙鄢西部和民多罗。

由冲积土形成的土壤是一种十分高产的土壤，它占到地表土的15％，主要分布在吕宋中部平原、卡加延河谷区和澳里格兰德盆地。

由石灰岩演变的黑色土或红棕色土主要分布在宿务、保和、莎马、内格罗斯、棉兰老和哥打巴托。

由泥板岩形成的土壤暗红棕色，其中不带石灰质的一部分主要分布在吕宋的北部和东南部、莱特和班乃；带石灰质的一部分主要分布在宿务、莱特、班乃和内格罗斯。

由沙石岩发育而成的棕灰色土集中分布在保和；由火山岩发育而成的棕黑色土壤集中分布在吕宋的西南部。

全国3 000万公顷的土地，其中47％农业可利用的土地，33．39％商业林地，10．91％林业保护区，4．47％国家公园，0．43％为军用和国家保护区，0．25％鱼池，0．55％民用保留地，3％其他土地。

林地覆盖的树种主要有桃木(369公顷)、松木(23万公顷)、红树(11．7万公顷)、苔地(105．9万公顷)和边缘林木(48．9万公顷)，另外，灌木林也占到相当比重(220万公顷)。

菲律宾矿产资源开发项目菲律宾是环太平洋成矿带上重要的矿产资源岛国，地处菲律宾吕宋岛东南部的北甘马仁省，是菲律宾成矿条件最好的地区之一，矿种以铁、铜、金、钼最负盛名，著名的Larap铁、铜多金属矿床和巴拉贡特大型金矿床就产于该地区。

菲律宾银鹭必可矿业股份有限公司、菲律宾大宗矿业股份有限公司、菲律宾国隆矿业股份有限公司在该区域的主要成矿带上依法取得16个矿权区42坐矿山，总面积达200多平方公里（图1）。

通过公司广泛的收集资料和有计划的由浅入深的勘查工作显示出这些矿权区潜在的矿产资源量巨大，经济价值可观。

北甘马仁省距菲律宾首都马尼拉320公里，有国道与之相通，部分矿区位于海边，有港口相通，因此水陆交通方便见（图2）。

由于地处吕宋岛的东北边缘，为海岛丘陵地带，地势平坦，海拔高度为0-200米之间，河流水系发育，属季风型热带雨林海洋性气候，植被发育，四季如夏，年平均气温28°C，年11月到笠年3月份为雨季，其他月份为旱季，年降水量达3000毫米以上，水利资源充沛。

北甘马仁省火力发电，由于工业不甚发达，电力供过于求，目前可满足矿山和选厂建设需要。

当地以农业为主，劳动力充足且廉价。

Larap铁、铜、钼矿床位于成矿区带的北端，为一深水海湾，二战时建有运输码头，今其码头基础尚在可以利用，可建设5万吨级码头。

该矿床是矿区带上工作程度高，经济价值大并且马上可以进行开发的矿床之一，矿区地形平坦，是理想的矿山、选矿厂选址（图3）。

一、地质矿产概述（一）大地构造背景菲律宾大地构造背景，是晚白垩世海底扩张中心漂离华南大陆（海西-燕山期）边缘地壳碎块（又称“中型板块”）1975年大量海底地球物理测量，以及台湾、菲律宾吕宋岛的地面地质测量（Bowin等1978），认为南中国海大陆堋东南部在中－晚新世时翻转向菲律宾吕宋岛俯冲，形成反向俯冲的双海沟系，在俯冲带上盘形成了双岛弧迭加区。

菲律宾海沟断裂、菲律宾大断裂和马尼拉海沟断裂，构成了菲律宾海沟—岛弧系的构造主体。

菲律宾房地产?人口过亿，人口密度3倍于中国，经济正在腾飞的菲律宾，其房地产市场起始于2005年。

这里我们就以马尼拉大首都区来做阐述.1。

人口结构马尼拉大首都区的人口总量在2016年约为2,200万人；其中，马尼拉市区常住人口为1，300万，另有20万外国居民。

按照菲律宾当前的人口年增长率 1.7%,预计到2019年底，人口会将达2，350万；加之由于经济增长带来的发展机会而吸引的海外及菲律宾其它地区人口的拥入,预计将会有2,500万人在这里生活。

2。

薪资收入水平C3: 低工资劳工–商场售货员、饭店服务员、司机、保安等C2: 刚入职的白领和外企制造业生产线上的工人–这些员工现在在大马尼拉地区约有60多万人。

到2019年底估计增长到100万人C1: 入职2—5年的白领员工–这个员工群体在大马尼拉约有80万人，到2019年底估计增长到120万人B2: 小的团队领导（Supervisor）/经理助理/IT高级技术员/工程师–此类员工有15万人左右,到2019年底人数将达到30万B1：中小企业经理/大型企业中层经理/政府中高级雇员/高级工程师–此类员工有5万人左右，到2019年底人数将达到7万。

A2：大型企业高级经理/政府高官/高级医生(律师、会计师、教授、工程师等高级专业技术人员）–有1万人左右。

到2019年底,此类高收入阶层将达2万人左右。

A1: 大中型企业主–到2019年底，此类高收入阶层将达3,000人左右.F2: 在菲律宾的外企高级雇员/定居菲律宾的外国人/外国领事馆外籍雇员–目前有约25万在大马尼拉地区,到2019年底,这个数字可能将达35万以上；F1: 在菲律宾投资的外商企业主–目前有约3,000多人在菲律宾从事商务或者政府工作活动，预计到2019年底这个群层将会大大增加到10,000人左右。

OFW1:海外工作的菲律宾人(持菲律宾护照）–2015年底统计显示，240万人在全球各地工，特别是在中东、美国、加拿大、日本、欧洲、澳大利亚、新加坡、香港和新西兰等地工作。

菲律宾工程机械设备市场概况现在，菲律宾的工程工业正延续着过去两年的稳健增长态势，并且预计在可见的将来会一直保持这种态势。

尽管需求在增长，但是2004年，该国工程设备的进口额却从2003年的8850万美元略微下降到8610万美元。

2005年，菲律宾的工程机械进口又出现了少量增长。

由于该国的工程机械设备完全依赖进口，预计2006年这个数字依旧会上升。

日本占据了菲律宾工程机械市场27%的份额，位居第一。

菲律宾的工程机械市场价格竞争异常激烈。

相比之下，亚洲供应商销售的产品更便宜，交付时间也更短。

在今后三年里，对工程机械的需求主要来自于基础设施建设项目，如道路、桥梁、铁路、防洪工程、水利、污水处理和港口，以及建筑工程，特别是住宅和商业建筑。

由于采矿业的需要，能同时满足建设和采矿需求的设备在菲律宾将有广阔的市场前景。

而且，该国市场对新旧工程设备都有需求。

一、市场概览2005年，由于公共建设项目的恢复，菲律宾的工程开支比上年增长4.3%。

2005年第3季度以前，受国家预算的限制，菲律宾政府对公共建设项目的资金投入一直不高。

然而到2005年第4季度，政府财政状况出现好转，基本建设项目费用的现金发放到位，公共建设支出因此迅速增长了18.7%。

相比之下，2005年私人建设支出增长了2%，主要来自于新的住宅项目。

2005年，在菲律宾所有的工业部门中，工程建设行业占国内生产总值的比重远远落后于制造业，位居第二。

制造业共创造了24％的国内生产总值（GDP），而工程建设行业只有4％。

2005年第2季度，菲律宾共发放建筑许可证27,773份，涉及新建私人建筑、辅助设施、房屋改建项目以及已有住宅和非住宅建筑的翻修工程。

这个数字与2004年同期相比，略微增长了0.1%。

然而，工程总造价比2004年同期减少5.5%，改为271亿比索。

（私人建设项目是指计划施工项目和在此期间开工的项目，而不是已经完工的项目。

）2005年第2季度，菲律宾共发放住宅建设许可证19,370份，比2004年同期减少2.1%。