振动噪声测试公司的评价(NVH论坛)

nvh工作总结
NVH工作总结。

在汽车行业中，NVH（Noise, Vibration, and Harshness）工程师负责管理和优化汽车的噪音、振动和粗糙度。

他们的工作对于汽车的舒适性和品质至关重要。

在这篇文章中，我们将总结一下NVH工程师的工作内容和重要性。

首先，NVH工程师需要对汽车的噪音、振动和粗糙度进行全面的分析和评估。

他们使用各种测试设备和技术来收集数据，然后对数据进行分析，以确定问题的根源。

这可能涉及到汽车发动机、悬挂系统、车身结构等各个方面。

其次，NVH工程师需要制定解决方案来减少汽车的噪音、振动和粗糙度。

他
们可能需要与其他工程师合作，对汽车的设计和制造过程进行调整，以改善汽车的NVH性能。

这可能包括改变材料的选择、调整零部件的设计、优化汽车的结构等。

此外，NVH工程师还需要进行实地测试和验证，以确保他们的解决方案能够
有效地改善汽车的NVH性能。

他们可能需要使用专门的测试设备来模拟真实的驾
驶环境，以评估汽车在不同条件下的NVH性能。

这些测试结果将为他们提供宝贵
的反馈，帮助他们进一步改进他们的解决方案。

总的来说，NVH工程师在汽车制造过程中扮演着非常重要的角色。

他们的工
作直接影响着汽车的舒适性和品质，对于汽车制造商来说至关重要。

因此，我们应该对NVH工程师的工作给予足够的重视和尊重，以确保汽车能够提供最佳的驾驶
体验。

NVH试验室的噪声指标1. 介绍噪声、振动和刚度（NVH）试验室是一个专门用于测试和评估产品在噪声、振动和刚度方面性能的实验室。

在各个行业，如汽车、航空航天、电子设备等，NVH试验室起着至关重要的作用。

噪声指标是其中一个重要的评估指标，通过测量和分析噪声水平，可以评估产品的质量和性能，为产品改进和优化提供依据。

2. 噪声指标的定义噪声指标是用于描述和量化声音特性的参数。

在NVH试验室中，常用的噪声指标包括声压级（Sound Pressure Level，SPL）、声功率级（Sound Power Level，SWL）、声能级（Sound Energy Level，SEL）等。

这些指标可以帮助我们了解噪声的强度、频率分布和时域特性。

2.1 声压级（SPL）声压级是衡量噪声强度的指标，通常以分贝（dB）为单位表示。

它是通过测量声音的压力水平，并将其与参考值相比较得出的。

在NVH试验室中，我们可以使用声压级来描述产品在不同工况下的噪声水平，以及噪声源的位置和强度分布。

2.2 声功率级（SWL）声功率级是衡量噪声源产生的声功率的指标，也以分贝为单位表示。

它是通过测量噪声源周围的声压级，并根据声场理论计算得出的。

声功率级可以帮助我们评估噪声源的功率大小，从而确定其对整个系统噪声水平的贡献。

2.3 声能级（SEL）声能级是衡量噪声在一段时间内的能量平均值的指标，同样以分贝为单位表示。

它是通过对声音的能量进行积分计算得出的。

声能级可以帮助我们了解噪声的持续时间和能量分布，从而更好地评估其对人体健康和环境的影响。

3. 噪声指标的测试方法在NVH试验室中，我们使用各种测试方法来测量和评估噪声指标。

以下是一些常用的测试方法：3.1 声压级测试声压级测试是通过使用声压级计来测量噪声的压力水平。

测试时，我们将声压级计放置在感兴趣的位置，并记录下相应的声压级数值。

为了获得准确的结果，我们需要注意测试环境的背景噪声，并在测试时保持一致的工况条件。

振动・噪声乘坐的舒适性操作性・安定性前言关于车技术性方面的事情很少写成文字，更多的情况下记述的是评价种种实验现象以及对其对策等的理解。

另外，人们总是先谈经验后谈技术。

今天车的技术急速发展、日益发达，展望未来的高性能，人力能够达到的范围受到物理的限制，以前的方法已经不再适用，有必要寻找一种新的方法来传承技术。

为达到下面的目的，作为一种尝试，将有关振动、噪声、乘坐的舒适性、驾驶性的稳定性的现象，总结成一套机械装置、思考方法、降低方法的资料。

1.（competitor）的知识实验（车实验、机械实验等）是以图纸检查及对实验车的评价和审查为基础的，按步骤施以改良改善，使设计良性竞争。

2.技术的常识化各部门的技术性达到同等水平，大家都已经知道的技术变成一种常识化的东西。

3.个人技术与车的技术不仅仅应培养出掌握技术的人材、而是各部门中都应该有技术传承不能间断。

不能再出现象开发ＦＲ的技术一样，过了几年就衰退的事了。

4.继续机械装置、改良方法等的思考方法已经有定式，用设计引导生产线的方法继续。

车实部马越SE内容1.因路面外乱产生的振动噪声（1）路面的种类（2）乗坐的舒适性（3）发动机振动（4）接缝振动（5）道路噪声（石叠路）（6）道路噪声（粗目路）（7）由路面产生的振动（车轮振动）（8）S／A KOTOKOTO噪声2.因旋转产生的振动噪声（1）轮胎的一致性（2）振动（3）前轮摆振（4）差速器噪声（5）传动轴夹角3.因发动机产生的振动噪声（1）怠速振动∙怠速振动（全体）∙车体转弯振动∙发动机支架∙驱动轴万向节产生的振动（2）驱动系弯曲振动∙驱动系全体弯曲∙车轮回振∙POWER PLANT弯曲振动∙发动机GOLOGOLO噪声GOO噪声（3）驱动系扭振∙驱动系扭振全体∙离合器轴∙沟槽振动∙加减速冲击加减速冲击（全体）发动机支架、发动机特性冲击输入的吸收∙驱动系3节扭振（4）吸排气系产生的嗡嗡噪声（5）嗡嗡噪声（6）隔音4.空气动力产生的噪声（1）风噪声（2）风切音（3）吹出音5.复合振动噪声（1）POWER PLANT支持∙怠速振动∙重心支持怠速振动∙重心支持POWER PLANT的振动∙4汽缸发动机井字型框架（2）井字型框架（防振和弯曲）（3）扭矩平衡性（4）HYDRO飞轮（5）FLEXIBLE飞轮（6）流体支架∙单体特性∙发动机振动、怠速振动6.NVH CAE（1）怠速振动分析（2）加减速冲击・沟槽振动分析（3）乘坐舒适性分析（4）振动分析（5）嗡嗡噪声分析（6）车室内噪声分析（7）车体噪声敏感度分析（8）发动机产生的振动输入分析（9）道路噪声分析（10）隔音分析（11）NVH分析方法∙NVH分析方法全体∙满载车辆系统∙复合系统7.振动噪声的诊断（1）振动噪声的思考方法∙引起故障的振动噪声1、2（2）主官评价（3）振动噪声诊断计测法分析方法8.振动噪声的表现和专门用语km/h）、例如间距中产生的起振力有其固有的空间频率峰值。

噪音振动(NVH)诊断套装识别车辆振动故障实例作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第8期一辆2004年生产的大众高尔夫2.0 TDI轿车，发动机代码为BKD，整个车舱在67—73英里／小时（1英里=1.60 9干米）这个特定速度范围内会产生明显的振动。

为了避免振动车主不得已将行驶速度定在65英里／小时或75英里／小时。

通过方向盘传来的振动并不明显，车主也确认4个车轮和轮胎都已做过平衡。

对于任何形式的诊断，跟车主确认症状是至关重要的，而在检查振动噪音时，这点也至关重要。

因为我们每个人对噪音和振动的感知是不同的。

以笔者多年技师经验所知，令车主讨厌的东西可能来自于车辆自身的特性。

迄令为止，向车主证明这个事实，要取决于车主和技师之间的融洽、信任程度。

现在，有了Pico的噪音振动(NVH)诊断套装，我们可以对振动量进行物理测量，并向车主展现来自他们车辆的事实证据i甚至可以测量另一辆车的数据供其比较。

这样可以解释振动量是车辆自身特性，还是需要修理或更换一个部件（从检测到的振动频率识别）。

那么，噪音振动(NVH)诊断套装是如何检测和识别车辆中存在的众多振动？为了帮助回答这个问题，我们将Pico的NVH套装安装在上述的大众高尔夫上。

一、噪音振动(NVH)诊断套装NVH套装包含一个带磁座的加速度计，它通常被安装在驾驶员座位导轨上（图1）。

这是因为该导轨安装在底盘上，且是车主反映振动的来源。

这个位置是振动测量的原始标准位置(NVH 套装还包括用于噪音测量的麦克风)。

将加速计连接到NVH接口盒，接口盒通过BNC线缆连接到PicoScope示波器的通道B。

加速计检测到的任何振动都会通过接口盒传送到示波器通道B。

最后一步是将USB至OBD式通用诊断仪(解码器)(NVH套装不包含)连接到PC电脑和车辆OBD系统。

该诊断仪（解码器）向NVH 软件提供发动机的转速和车速（如果适用），软件基于此数据计算多个部件的旋转速度（频率）。

汽车常见NVH问题与解决方案黄冬明;上官文斌【摘要】汽车的NVH性能是汽车的重要性能之一,影响汽车NVH性能的因素很多.本文通过对汽车的NVH试验,发现一些常见的由动力总成系统、传动系统及进排气系统等引起的车内振动噪声问题,在理论上分析了产生这些问题的主要原因并对问题车辆以尽可能短的时间,小改动、低费用地改进,以达到车辆设计的NVH性能要求.解决问题的方法和思路对从事汽车NVH工作的人员有一定的指导意义.%The performance of powertrain mounting system, transmission system and exhausting system can have impact on vehicle NVH characteristics significantly. Based on experimental data, this paper analyzed some vehicle NVH problems caused by aforementioned subsystems analytically. In order to meet requirement of vehicle NVH performance efficiently, we also illustrated some basic solution method for these problems. The test results and solution method of presented vehicle NVH problems in this paper are applicable for measurement and design of vehicle NVH characteristics.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】4页(P19-22)【关键词】车辆;振动;噪声【作者】黄冬明;上官文斌【作者单位】华南理工大学,机械与汽车工程学院,广东,广州,510641;华南理工大学,机械与汽车工程学院,广东,广州,510641【正文语种】中文【中图分类】U467.493汽车NVH性能(NVH即是噪声Noise、振动Vibration和声振粗糙度Harshness 3个英文单词首字母的简写)是评价车辆乘坐舒适性的重要指标。

振动强度分析为不同的测量类型提供了三种方式。

振动强度包括以下测量类型：全身振动、手臂振动、建筑物振动和船舱振动。

全身振动(WBV)测试是一种用于估计对操作者影响的振动分析。

对操作者有三类关注：健康和舒适度、感知、晕车。

任何WBV测试的目标是确保在正常的操作条件下，操作者所经历的振动不会产生显著或持久的影响。

WBV分析的一个常见应用是评估车辆振动。

商业驾驶者每天要花好几个小时开车，通过座椅、地板和方向盘暴露在道路和引擎的震动中。

过度的振动会导致背部、脚部和手部的疲劳和麻木。

测量振动的能力和长时间接触影响的估计有助于减少受伤的可能性。

全身振动分析是与场景和位置相关的。

晕车是由两到十秒的低频振动引起的(0.1 ~0.5赫兹)。

感知，健康和舒适度的测量从0.5~80Hz开始。

根据不同的场景，可以测试三种不同的体位：坐姿、站立和仰卧(躺着)。

所有这些变量都在分析一个人在特定的振动水平下能够安全地工作多长时间。

人们暴露在振动下的时间长度对分析很关键。

一般来说，家用车和商用车之间的振动是非常相似的，关键的区别是在这些条件下所经历的平均时间。

家用车辆通常用于短途旅行。

开车8小时会被认为是很长的一段时间。

而对于商业司机来说，8小时的轮班是正常的。

这就是为什么公共汽车和半挂车的驾驶座通常有空气悬架。

振动的水平是相似的，但经历的时间要长得多。

全身振动测试全身振动测试的测量需要几乎所有测试位置的三轴数据。

在本例中，我们将研究一个基本的WBV测试来评估健康风险。

对健康应用的分析涉及到坐着的人，振动频率范围从0.5Hz到80Hz。

这个频带上的振动可能会破坏脊柱和相关神经系统的功能，并可能扰乱消化系统。

振动需要在座椅垫和脊柱之间的传递点进行测量。

特制的加速度计方便安装在座椅上，对操作者的干扰最小(见图2)。

座椅垫加速度计应直接放置在坐骨结节或坐骨正下方。

测量需要有足够的时间来提供合理的统计精度。

持续时间将取决于所执行的分析类型和关心的带宽。