汽车发动机振动噪声测试实用标准系统

汽车主动降噪系统技术要求和试验方法1 范围本文件规定了汽车主动降噪系统的技术要求及试验方法，包含发动机噪声主动降噪系统和道路噪声主动降噪系统。

本文件适用于M1、N1类车辆主动降噪系统，其它的车辆主动降噪系统可参照执行。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码GB/T 3785.1 电声学声级计第1部分：规范GB/T 6326 轮胎术语及其定义GB/T 6882 声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级消声室和半消声室精密法GB/T 15089 机动车辆及挂车分类GB/T 15173 电声学声校准器GB/T 18697 声学汽车车内噪声测量方法GB/T 19596-2017 电动汽车术语GB 34660 -2017 道路车辆电磁兼容性要求和试验方法GB/T 38146.1 中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车ISO 10844 声学用于测量道路车辆及其轮胎发射噪声的试验车道技术规范（Acoustics - Specification of test tracks for measuring noise emitted by road vehicles and their tyres）3 术语和定义GB/T 3730.2、GB/T 6326、GB/T 15089、GB/T 38146.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

汽车主动降噪系统 automobile active noise cancellation system(ANC)基于两个声波相消性或声辐射抑制的原理，控制器基于车辆行驶信号对车辆实际状况做出响应，由扬声器发出反向声波以抵消车内实际噪声。

根据有无参考信号，主动降噪系统可分为前馈主动降噪系统和反馈主动降噪系统，前馈主动降噪系统由参考信号、控制器、麦克风和扬声器等组成，反馈主动降噪系统由控制器、麦克风和扬声器等组成。

振动噪声数据采集分析系统技术参数1 货物名称：振动噪声测试分析系统2 数量：1套3 发货期：合同签订后6个月5 采集硬件技术要求：5.1 总体要求：●便携式设计，满足移动式试验要求●供电：DC12～36V，或AC220V●与计算机接口：千兆以太网接口●★抗振抗冲击性能：抗振优于7 grms；抗冲击达60 gpk（11ms）●工作温度：-20—+55℃●★内置可充电电池，续航时间：≥ 1小时（满负荷工作）●抗电磁干扰满足CE标准●可实现测试系统通道数的扩展。

5.2 ICP/电压输入通道，共计32通道●每通道均兼容2种信号输入方式：ICP、电压。

并支持TEDS智能传感器识别。

●★每通道最大采样率：≥200kHz（并行采样）●AD精度：24位●电压输入范围：±10V●幅值精度：优于0.2% @ 1kHz●相位匹配：优于0.2°@10kHz●任意通道间抗串扰：≤-120dB●★动态范围：≥150dB●★最大分析带宽：92kHz●通道面板LED状态显示：每个通道的过载、通/断路检查5.3 万能信号输入通道，共计8通道●★每通道均兼容3种信号输入方式：ICP、电压、桥路。

并支持TEDS智能传感器识别。

●支持全桥、半桥、1/4桥路输入；支持120Ω和350Ω桥路应变片●数采具备给桥路供电功能●★每通道最大采样率：≥200kHz（并行采样）●AD精度：24位●电压输入范围：±10V●幅值精度：优于0.2% @ 1kHz●相位匹配：优于0.2°@10kHz●任意通道间抗串扰：≤-120dB●★动态范围：≥150dB●通道面板LED状态显示：每个通道的过载、通/断路检查5.4 转速脉冲信号输入通道，共计2通道●最大脉冲输入频率：≥40kHz●★脉冲计数器时钟频率：≥500MHz●★脉冲时间分辨率：≤2 ns●脉冲电压输入范围：±20V5.5 模拟电压信号输出通道，共计2通道●2通道独立模拟电压信号输出；●D/A精度：24位●输出带宽：20kHz●输出波形：各种随机、正弦信号（由软件程控）6 测试分析软件技术要求6.1 基本软件功能●基于MS WinXP/Win7软件平台，用于运行所有软件的应用模块，和提供了类似于Windows 的显示、图标和粘贴功能。

附件1汽车发动机振动噪声测试系统1用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。

该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。

系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。

2设备技术要求及参数2.1设备系统配置2.1.1数据采集系统一套；2.1.2数据测试分析软件一套；2.1.3传声器 2个；2.1.4加速度计 2个；2.1.5声强探头 1套；2.1.6声级校准器 1个；2.1.7笔记本电脑一台2.2数据采集、控制系统技术要求2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流；2.2.2便携式采集前端，适用于实验室及现场环境；2.2.3整机消耗功率<150W；2.2.4工作环境温度：-10 C ～50C；2.2.5中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑；2.2.6输入通道数：4个以上，其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道；2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术，动态围160dB；2.2.8每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz；2.2.9系统留有扩充板插槽，根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等；2.2.10系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。

大系统可分拆成多个小系统独立运行；2.2.11采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M自适应以太网传输至PC；②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米以上。

使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；2.2.12多分析功能：对同一信号可同时进行FFT和CPB分析和显示处理；对同一信号也可同时设置不同的分析带宽进行分析；2.2.13输入通道采用至少24位的A/D；2.2.14自动检测带传感器电子数据表的传感器（即插即用）2.3数据测试分析软件系统技术要求2.3.1多通道输入测量信号并行采集、处理与存储；根据需要可以进一步扩充；2.3.2多通道实时在线显示；2.3.3能测量传递函数、自功率谱、互功率谱、自相关函数、互相关函数、能测量相干函数、概率密度函数、脉冲相应函数、倒频谱、时域波形, 能进行动态信号的微积分、四则运算、编辑等；2.3.4系统具有自动报告生成功能。

汽车NVH介绍1.NVH现象与基本问题2.噪声与振动源3.NVH传递通道4.NVH的响应与评估5.NVH试验6.NVH的CAE分析7.NVH开发8.汽车声品质动态性能静态性能汽车的性能❑汽车的外观造型及色彩❑汽车的内室造型、装饰、色彩❑内室及视野❑座椅及安全带对人约束的舒适性❑娱乐音响系统❑灯光系统❑硬件功能❑维修保养性能❑重量控制❑噪声与振动（NVH ）❑碰撞安全性能❑行驶操纵性能❑燃油经济性能❑环境温度性能❑乘坐的舒适性能❑排放性能❑刹车性能❑防盗安全性能❑电子系统性能❑可靠性能NVH 是汽车最重要的指标之一汽车所有的结构都有NVH问题☐车身☐动力系统☐底盘及悬架☐电子系统☐……在所有性能领域（NVH，安全碰撞、操控、燃油经济性、等）中，NVH是设及面最广的领域。

什么是NVH？NVH : N oise, V ibration and H arshness⏹噪声Noise:●是人们不希望的声音●注解: 声音有时是我们需要的●是由频率, 声级和品质决定的●频率范围: 20-10,000 Hz⏹振动Vibration●人身体对运动的感觉, 频率通常在0.5-200 Motion sensed by the body,mainly in .5 hz-50 hz range●是由频率, 振动级和方向决定的⏹不舒服的感觉Harshness●-Rough, grating or discordant sensation为什么要做NVH?☐NVH对顾客非常重要⏹NVH的好坏是顾客购买汽车的一个非常重要的因素. ☐NVH影响顾客的满意度⏹在所有顾客不满意的问题中, 约有1/3是与NVH有关. ☐NVH影响到售后服务☐约1/5的售后服务与NVH有关决定NVH的因素顾客的要求政府法规公司的需要和技术能力竞争车NVH –车速–发动机转速的关系动力系统(P/T) NVH路噪Road Noise风噪Wind Noise车速Vehicle speedSpeed1030507090110130150Wind NVH Road NVHPowertrain NVHPowertrain NVH DominanceRoad NVH DominanceWind NVH Dominance路面及动力系统的振动Road & P/TVibration路面及动力系统的噪声Road & P/T Sound风激励噪声Wind Noise 动力系统的声品质P/T Sound Quality0 Hz100 Hz250 Hz800 Hz5000 Hz NVH与频率的关系多通道分析源-通道-接受体模型⎛jP iF P ⎪⎭⎫⎝⎛jP P ⎪⎭⎫ ⎝P源通道源接受体源源源通道通道Interior Sound & VibrationNoise path 1Noise path 2Noise source 1Vibration source 1Noise source 2Noise source N ……Vibration source 2Vibration source N……Vibration path 1Vibration path 2Vibration path …Noise path …•源–动力系统–风–路面–其他•通道–底盘–车身–内饰–其他•接受体–耳朵–手–脚–座椅1.NVH现象与基本问题2.噪声与振动源3.NVH传递通道4.NVH的响应与评估5.NVH试验6.NVH的CAE分析7.NVH开发8.汽车声品质源: 动力系统NVH动力系统PowertrainPowertrainPowerplantDrivelineExhaustIntakeMountEngineTransmission动力总成Powerplant发动机噪声源机械振动与噪声◆曲轴系统◆凸轮轴系统◆链,齿轮,皮带◆非燃烧引起的冲击◆附件燃烧噪声☐活塞载荷☐气缸盖载荷☐曲轴轴承载荷流动噪声•进气•排气•风扇024680.20.40.60.811.21.41.61.8R e s p o n s e @ I n e r t i a M引起的问题☐曲轴共振☐曲轴的应力集中和断裂曲轴扭转振动阻尼器Damper 1.橡胶阻尼器2.液压阻尼器变速器啸叫•T.E. vs. Gear NoiseX aX bGear Mesh❑齿轮制造精度不够❑齿轮匹配对中不好❑齿轮材料不好啸叫的原因：齿轮啮合不好变速器敲击啸叫的原因：❑曲轴扭振❑传动轴系转速波动❑变速器齿轮间隙控制不好01000020000300004000050000600000100200300400500600700Crank Angle (degrees)F o r c e M a g n i t u d e (N )MB1 Mag Excite MB1 Mag JOA MB2 Mag Excite MB2 Mag JOAMB3 Mag Excite MB3 Mag JOA MB4 Mag ExciteMB4 Mag JOA动力总成NVH❑动力总成的弯曲模态❑动力总成的辐射噪声❑悬置位置的振动❑附件的振动及辐射噪声启动噪声发动机缸盖15CM处CM5_CB10改进前浪迪_K14五菱_B12CM5_CB10改进后改进方案为：1、加强飞轮2、飞轮启动齿轮不倒角3、加大飞轮启动齿圈直径变速箱分动器后传递轴后驱动桥后半轴前传递轴前驱动桥前半轴支撑轴承万向节传递轴系的NVH☐第一阶传递轴激励☐传递齿轮啸叫☐2阶激励r O AB 1. 齿轮啮合2. 轴的不平衡3. 由十字连接引起的2阶激励进气系统和排气系统的NVH排气系统进气系统TailpipeOrifice 歧管的设计与声品质1进气总管23654进气系统NVH空滤器❑进气口噪声❑壳体的辐射噪声四分之一波长管谐振腔排气系统的NVH控制指标❑挂钩传递到车体的力❑排气尾管噪声❑壳体辐射噪声控制方法：☐消音器的设计☐波纹管/球连接的选择☐。

实验报告汽车噪声检测
实验报告8汽车噪声检测
一、实验目的
运用声级计对汽车车内及车外噪声进行检测，对检测结果进行正确评价。

二、实验方法
1.车内噪声的测量：分别测量发动机启动、发动机转速3000rad/min 及在对应状态下开启空调时的车内噪声。

2.车外噪声的测量：
（1）打开汽车前盖，分别测量发动机启动、发动机转速3000rad/min 及在对应状态下开启空调时的车外噪声。

（2）关闭汽车前盖，将声级计置于机盖上，分别测量发动机启动、发动机转速3000rad/min及在对应状态下开启空调时的车外噪声。

（3）关闭汽车前盖，在距车前2m、离地1.2m处，分别测量发动机启动、发动机转速3000rad/min及在对应状态下开启空调时的车外噪声。

三、检测结果及分析
1.诊断标准：车内噪声级应不大于79dB（A），驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A），轿车外噪声级应不大于82dB（A）。

2.分析
汽车发出噪声的声源有哪些一般采取哪些隔音方式来降低车内噪声3.分析结论：。

汽车噪音测试标准
汽车噪音测试标准
汽车噪音测试标准
随着汽车行业的不断发展，汽车噪音问题越来越受到人们的关注。

汽车噪音不仅会影响驾驶者的心情和健康，还会对周围环境和居民的生活造成影响。

因此，制定汽车噪音测试标准变得非常必要。

汽车噪音测试标准应包括以下内容：
1. 测试方法：应采用科学、客观、可重复的方法进行测试，确
保测试结果的准确性和可信度。

2. 测试指标：应该考虑到不同车型、不同速度、不同路况等情况，制定相应的噪音指标，例如车内噪音、车外噪音等。

3. 测试限值：应根据国际标准和国内法律法规的要求，制定统
一的噪音限值，对不符合标准的车辆进行限制和处罚。

4. 测试机构：应该建立专门的测试机构或委托第三方机构进行
测试，确保测试结果的公正和客观。

5. 监管机构：应该建立专门的监管机构，加强对汽车噪音的监
管和管理，保障公众的利益和健康安全。

总之，制定汽车噪音测试标准对于保障公众的权益、促进汽车行业的健康发展具有重要的意义。

我们应该共同努力，为创建一个更加安静、舒适的城市环境而奋斗。

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第十二章汽车噪声试验系统噪声对人体的危害早在公元前7世纪已被人们所认识。

当然，当今人们对噪声危害的认识更加深入。

1979年世界环境保护会议上将噪声列为当代人类最不可容忍的灾难之一。

汽车是当今社会主要的噪声源之一，欲减小汽车噪声对人体健康的影响，首先应对噪声进行准确的度虽:和分析。

第一节噪声谱分析系统噪声的频谱分析与第五章中介绍的汽车行驶平顺性分析方法完全相同，所用数学工具均是FFT。

由于噪声的频率范国较宽（可闻声波的频率范国是20Hz〜20000Hz）.所以噪声频谱分析的分频方法常采用倍频程。

当然，为了不同的目的，有时也采用与平顺性分析相同的分频方法（第倍频程）。

表12-1是可闻声波按倍频程分频得到的各频带上、卜-限频率的结果, 若测得声压的时间历程为卩⑴，按下式可计算出各频带上声压的均方根值（频谱值）。

式中：a pi——中心频率为所对应频带上的声压均方根值；力、L一一分别为各频带上的下限频率和上限频率；"（/）一一中心频率为f.所对应频带上声压时间历程的富氏变换。

12-1人耳对噪声的反应是对高频敏感、低频迟钝。

因此，噪声频谱分析的主要目的之一是了解噪声在各频带上的分布，以便采取相应的措施减小噪声对人体的危害。

为了使对客观物理量的测试结果能反应人耳的固有特性，需要引入响度、响度级及讣权网络等重要概念。

人耳对声音的听觉反应是"响”或'‘不响”，因此用响度对其度量。

由于人耳对不同频率声音的反应不同，所以不同频率的声音，尽管其声压级相同，但人耳所感觉到的响度却不一样。

为了获得响度与声压级间的关系，美国的弗莱切（Fletcher）和芒森（Munson）及英国的鲁宾逊（Robinson）和达逊（Dason）对许多人群进行了各种频率的听觉试验，他们将不同频率、响度相同的点连成一条曲线，便得到了等响曲线。

再将各个频率的听域声压级点和痛域声压级点分别相连，便得到了听域线和痛域线。

在两线之间，按响度的不同，将苴分为若干个级，即响度级。

附件1汽车发动机振动噪声测试系统1用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量,要求能够测量试验对象的振动噪声特性频率、阶次、声强等,能对试验数据进行综合分析;该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验,有较高的知名度和影响力;系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计,同时具有很强的扩展能力,能保证将来软件和硬件同时升级;2设备技术要求及参数2.1设备系统配置2.1.1数据采集系统一套；2.1.2数据测试分析软件一套；2.1.3传声器 2个；2.1.4加速度计 2个；2.1.5声强探头 1套；2.1.6声级校准器 1个；2.1.7笔记本电脑一台2.2数据采集、控制系统技术要求2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流；2.2.2便携式采集前端,适用于实验室及现场环境；2.2.3整机消耗功率<150W；2.2.4工作环境温度：-10︒C ～50︒C；2.2.5中文或英文WindowsXP下运行,操作主机采用笔记本电脑；2.2.6输入通道数：4个以上,其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道；2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术,动态范围160dB；2.2.8每通道最高采样频率：≥,最大分析带宽：≥；2.2.9系统留有扩充板插槽,根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等；2.2.10系统具有堆叠和分拆能力,多个小系统可组成多通道大系统进行测量;大系统可分拆成多个小系统独立运行；2.2.11采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M自适应以太网传输至PC；②通过无线通讯以太网技术传输至PC,通信距离在100米以上;使测量过程更为灵活方便,方便硬件通道和计算机系统扩展升级；2.2.12多分析功能：对同一信号可同时进行FFT和CPB分析和显示处理；对同一信号也可同时设置不同的分析带宽进行分析；2.2.13输入通道采用至少24位的A/D；2.2.14自动检测带传感器电子数据表的传感器即插即用2.3数据测试分析软件系统技术要求2.3.1多通道输入测量信号并行采集、处理与存储；根据需要可以进一步扩充；2.3.2多通道实时在线显示；2.3.3能测量传递函数、自功率谱、互功率谱、自相关函数、互相关函数、能测量相干函数、概率密度函数、脉冲相应函数、倒频谱、时域波形, 能进行动态信号的微积分、四则运算、编辑等；2.3.4系统具有自动报告生成功能;测试报告模板可根据用户需求定制,用户可从Word中自动得到实时更新的测量曲线和数据等；2.3.5函数可用各种图形类型显示,包括：瀑布图、彩色等高线图、条状图、线状图、曲线图、阶梯形曲线图、叠图、多值图等；2.3.6声强测试分析功能,能够进行噪声源识别；2.3.7符合外部应用程序的多种输出数据格式,能自由进行多种数据格式转换；2.3.8基本系统包括数据采集和分析系统在国内的用户提供2000年以后用户列表;具有良好的使用纪录和系统维护升级纪录,在国内有维修站;2.4压电加速度传感器技术要求2.4.1量程：±50g；2.4.2灵敏度：10-120mV/g；2.4.3频率范围： ~ 6kHz；2.4.4温度范围：-54℃～ +120℃；2.4.5质量:小于 5g ；2.4.6电缆数量：5米长度的2根;2.5传声器技术要求2.5.1规格：Φ12.7mm1/2英寸传声器、带配套前置放大器；即插即用；2.5.2灵敏度：50mV/Pa；2.5.3动态范围：16～138dB；2.5.4频率范围：20～20kHz；2.5.5可能导致传声器损坏的温度湿度极限值：-40℃,+80℃,93%RH；2.5.6用于三角架上的专用支撑2.6声强探头技术要求2.6.11/2英寸探头一对；2.6.2动态范围： 16~160dBA；2.6.3探头间距：12mm、50mm；2.6.4频率范围：35Hz~5kHz；2.6.5满足IEC1043 1级型国际标准2.7声级校准器4.7.1频率：1000 Hz；4.7.2校准声压级：94dB 和114dB；4.7.3校准精度：±2.8笔记本电脑配置及要求●CPU ≥P4/3.2G,RAM≥1G, HD≥120G, DVD/CD-RW●WindowsXP3要求供货商提供的技术资料3.1.1各种控制、测量装置的电路图原理图和线路图;3.1.2各种外购件、传感器、仪器仪表等规格、型号、制造商及其产品说明书;3.1.3使用操作说明手册;3.1.4安装、维修手册;3.1.5其他应提供的文件;4技术服务及验收4.1.1供应商要对用户技术人员进行有关方面的培训：4.1.2供应商应选派技术熟练的机械、电器及自动化控制方面的专家对用户技术人员机械技术指导和培训,确保买方能够理解和掌握系统各部的原理,正确使用和操作,基本能独立完成合同规定的各项试验及维修试验系统;4.1.3验收方法：由供应商专家以实物为试验对象,给验收小组演示技术规格书中规定的各种功能,测量参数等;出具“验收报告或纪要”并双方签字确认;硬件验收后一年内免费保修；软件终身免费升级;附件2耐尘试验机技术指标一、设备基本规格性能:1.实验空间：900 X 900 X900 W X H X Dmm2.外部尺寸：1550 X 1800 X 1400 W X HX D mm3.满足标准：需要符合下列规范IEC 60529 ,JIS ,CNS,GB4208-93 的耐尘试验要求二.设备详细技术规格:1.试验机主要性能指标:浮尘试验：A. 具有控制面板独立操作:F1: 60000mg/m3 ,F2: 3000mg/m3,F3: 100mg/m3三种浮尘浓度标准试验条件B.可实现浓度调节;可满足不同样品和不同标准的等级试验C.气压调解式喷尘方式,保证箱体浓度的均匀性流尘试验：最大流速 : 10 m/s可调；满足IEC60529规定的风速与灰尘浓度要求:风速5m/s 浓度5000 mg/m3；风速10m/s浓度100 mg/m32.结构材料:内部采用SUS304不锈钢板;外部:SUS304 不锈钢板粉体涂装;浮尘喷尘气压调解系统一套;流尘喷尘系统一套:鼓风机: 1HP 壹部;鼓风机采用变频器控制,数字显示,可设定0-100HZ;同步振动灰尘均匀器,确保每次灰尘浓度保持一致和箱体内壁不附着大量灰尘用于抽真空的真空抽尘电机1/2 HP一组风速计:测试流尘试验中风速大小加热式除湿线 2 条,避免试验灰尘因潮湿粘结3 .控制系统 :. 温湿度数字显示直读数字式. 温度范围 20 ± 15℃,只显示. 湿度范围 20-80%RH,只显示震荡时间用定时器,数字显示,可设定0 – 99 秒;均匀时间用定时器,数字显示,可设定0 – 999秒;总定时器 0–99小时,数字显示一组;灰尘浓度：2-4g/m3机器标配吸气系统：真空吸气速度:≦60倍于被测物壳内空气体积/每小时机器标配吸气系统：真空吸气量：80倍于被测物壳内空气体积压差小于4. 试验设备应具备以下保护装置 :.箱门开启保护开关;.突波保护开关;.鼓风机超载保护开关;.警报器;.无融丝开关 ;5.试验设备采用附件及功能. 耐压透明窗口,室内灯. 测试用引线孔硅胶真空封填;. 附灰尘托盘壹只. 强化玻璃窗口. 试验室内灯. 调压装置 2只. WIKA 压力表 7.0kg/cm2壹组. 面积式流量计,最大值6nm3/h 或min;. 空气精密型调压过滤器壹组; 滤水率 %. 滤袋式灰尘过滤器壹组5.11. 50μm精密筛网最大间距小于75μm二组. 测试用引线孔硅胶真空封填;．标准用试验耗材滑石粉10公斤．浓度自测系统:以质量抽取法及特殊空气流量计,从灰尘箱中吸取1M3的空气量,再抽取过程中,灰尘粒子将会被滤纸吸附,将滤纸秤重后即可得知浓度mg/m3,惟浓度高于3000mg/m3时,吸取之空气量将小于1m3;该系统之部品名称：1. 数字显示流量计NL/M2. 真空负压电机3. 气动式或电动式球型阀4. 滤纸固定夹附件3耐水试验机技术指标一．基本性能指标1. 实验空间 : 1800 X 2000 X 1800 W X H X Dmm2. 外箱尺寸 : 2600 X 2450 X 2000 W X H X Dmm3.满足标准 :需要同时可以满足IEC 60529 GB4208-93的IP X 1至IP X 6 六个等级试验要求:滴水试验、淋雨试验、喷水试验; 配水器自动可调水压满足各个等级标准的水压流量控制,雨量与压力稳定均匀二．耐水试验机详细技术要求滴水试验 :测试范围 IEC 60529 IP X 1,X21.透明耐压储水箱,附标高尺及可移动式磁簧液位控制水位;2.滴水盆滴水孔喷嘴 X Φ 212 H , 青铜板制间距20mm20mm3.滴水盆直径: 460mm4.水平回转式物架及与铅锤线成15度角的样品台5.1RPM旋转减速马达6.不锈钢循环供水泵 1HP X 1组, 附针状进水调整阀;7.负压吸引设备壹套,产生压差使非滴水试验状况下不滴雨8.不锈钢盛水盆 1组9.不锈钢滴水盆固定架 1组10.电动式可调整滴水盆高度一组, 控制器直接调整不需试验人员手动调节高度;并可微调式滴水距离调整至所需要的范围11.附有选择开关并自动调整滴水流速12.的测试规格完全符合标准的规定13.IP X 1 流速 1 + 0.05mm/min – 0需测试10分钟14.IP X 2 4个位置滴淋分钟 ,滴淋时与铅锤线成1500角倾斜,流速为 3+0.05mm/min-0,4个位置完全由机械控制旋转角度,每次转动900, 4个位置合计转动2700 ;15.5υm微小过滤器一组,进口过滤网和滤布防止滴水时滴水孔堵塞现象发生摆动管淋雨试验：测试范围 : IEC60529 IP X 3,41.下部旋转盘 : SUS304 不锈钢盘, 1---- 10 RPM 可调整2.下部摆动管15∮SUS304 不锈钢管,喷嘴直径分别为0.4mm摆动管,半径为200,400,600,800mm各壹组喷嘴与喷嘴距离50mm;满足多种样品试验所需摆管半径3.摆管两端附有球型放水阀及空气进气阀测试完自动清除管内积水4.箱内附有空气喷枪壹组,方便清理测试物表面水渍5.流量及压力A水流压力：50--- 600 kpa可调对应ISO IPX3 X4 80kpa对应ISO IP 4K 400kpaB可以在工控计算机设置及显示以KG/CM2 或 BAR表示C水流量: 总流量＝每孔流量×孔数流量：每孔 0-O.07 L/min 可调Φ0.4mm喷嘴时每孔流量0-0.1l/min ± 5% IP X3 X4D摆动管机构马达:原装步进马达含减速机组每秒摆动速率20-900/s可以在工控计算机设置及显示摆动精度±20E摆动角度±150-±1800可以调节并在工控计算机设置及显示,喷嘴角度600或1800两种对应IP X3 X4 不含 4K三. 喷射水试验：测试范围 : IEC IP X 5,61.喷射喷嘴固定架 : 可移动SUS304 不锈钢骨架壹套2.20∮高压橡胶软管耐压达10BAR以上3.口径及喷嘴各壹组4.装置包括供水系统以及软管喷嘴两部分；其中供水系统最大压力1000KPa可调, 最大流量100L/min可调;可按要求稳定的调整出水口流量达到±1L/min 和75L/min喷嘴口径7.0mm,及流量100±5L/min喷嘴口径12.5mm;喷嘴与样品距离0—3m可调;5.水泵马达:原装直结窝卷式水泵马达壹组6.变频控制水泵流量可降低噪音及方便操作省电45%以上7.喷嘴更换采用双环卡榫设计方便更换不需手工具拆卸8.25公斤喷嘴固定架配重块9.喷嘴高度可移动式移动距离为±500mm附有标高尺10.喷嘴角度可调整式调整角度为水平上下600角附有角度仪四.定时范围：～分档设置五.其它相关配套采用材料:1.附有两组软水过滤设备含滤心2.使用材料 :A.内部:SUS304 不锈钢板;B.外部:SUS304 不锈钢板粉体涂装;C.电机马达:马达 3HP 壹组采用DELTA变频控制可增加流量稳定及减少噪音D.水泵型式:多翼涡卷对流式E.测试物架旋转马达:SESAME减速马达转速可调1---5rpmF.测试物架高度可调0-----400mmG.数字显示转速表壹组含调速机组可以在工控计算机设置及显示H.不锈钢滴水盆固定架 1组六.设备需配备如下附件及功能：1.温度压力流量皆使用传感器传送数字显示并可连接计算机PC使用2.调压及流量调节组壹组3.精密式活动滤网4.低水位警告装置,溢水管,自动加水阀5.产品说明书,维修售后服务表真空搅拌桶配软胶囊机,含不锈钢缓冲罐桶内可承受一定的正、负压力;结构紧凑,搅拌平稳、均匀,噪声低;桶体上自带温度控制组件及温度指示表,操作简单;主要特点：全部采用不锈钢材料制成,符合GMP要求;桶盖上设有进气接头、安全阀及压力表,并设有抽空口及高位出料口;桶体部分为三层结构,内层与中层之间为加热水套,中层与外层之间为高效保温材料；桶盖为双层,内填高效保温材料,换热效率高,不影响环境温度;适用于软胶囊试验生产中少量溶胶工艺,可溶胶、贮胶,并可通过压力控制实现地面压力送胶;主要技术指标1、桶内有效容积：35L2、水套有效容积：20L3、加热功率： AC220V/50Hz4、搅拌电机功率：90W AC220V/50Hz5、搅拌速度：min6、工作温度：室温~+95℃7、桶内许用压力：真空~+8、外型尺寸：Φ480X900mm9、整机重量：56kg软胶囊机包括主机、电控箱和移动平台,通过添置不同配套设备,即可专用于新药研发,还可组成生产线用于中小批量生产;1、低噪音,运转平稳;2、操作简单,使用方便;3、可微量投料,最少一次投料50-100mL即可研制出软胶囊,利用已有的原料可进行多次不同的实验,获得多组实验数据;4、结构紧凑,占地面积小,且可移动;5、可连续稳定运转,通过组线可用于中小批量生产;主要技术指标主要配套设施如下附件6多功能试验滴丸机一、基本参数：1、工作电压：220V2、功率：3、滴缸容量：600ml4、外部供气压力：≤5、重量：180Kg6、外形尺寸：750×600×1980mm二、主要配置：三、说明该机由制冷机组、循环油泵、冷却柱、滴罐含药液加热、温控、滴制控制和搅拌系统、油箱、出粒装置等组成;系统可满足用1-8孔滴头,进行工艺试验1孔滴头和小批量生产8孔滴头;滴丸重量5-70mg；药液通过油浴恒温加热；配有均质搅拌装置,搅拌速度无级调节；滴灌可以灵活拆卸以方便清洗；药液、油浴、制冷温度、气压、真空度数字显示；冷却柱及冷却液液面可灵活升降；冷却液上端加热可控,下端制冷可控,温度梯度分布；气压、真空度灵活调节,可控制粘度较大与粘度较小的药液的滴制速度；配均质乳化装置、恒温控制装置、制冷机组；25g物料即可做一次试验,全不锈钢封闭外壳;小型恒温震荡水槽特点：采用磁诱导式振荡方式,水槽内部清洗简便;在不使用振荡时,可以将水槽取下只作恒温水槽使用;使用万能夹具可对离心管、小型试管等进行容器进行振荡;恒温水槽有自动启动、自动停机功能;具有水满调整器、独立过升防止器等安全机能,发生故障时报警;技术指标：振荡方式：往复振荡诱导性温度调节范围：室温+5~70℃温度调节精度：±0.07℃振荡速度·幅度：0~200回/min·25mm温度控制：PID控制·SSR出力搅拌设定·表示：数字设定·电子显示,最小值显示0.1℃振荡速度设定·表示：数字设定·电子显示安全机能：自我诊断水位过低自动断线、上下限温度报警独立过升防止、防空烧保护附属机能：自动报警功能功率·槽内搅拌：300W温度探头：热敏电阻温度计容器架数：15ml离心管30个水槽材质·容量：自己消火性树脂·4.6L使用温度：5~35℃外尺寸mm：200W×469D×265H有效尺寸：210×220 mm单冲压片机1 DP系列单冲压片机技术参数2 单冲压片机主要性能指标电动机采用变频器进行变频调速,具有低频起动、过载自动保护功能,生产速度连续可调,单冲最高产量设定为3600片/小时;壳体等零件表面喷涂无毒银灰色漆,色泽一致牢固;与药品接触的零部件材质,如冲模板、本体、料斗等全部采用不锈钢材料;调压轴采用标准螺纹;填充手轮用于调整药粉的填充量;药粉最低试验原料约为200克,损耗低;片重差异满足药典规定;平均片重＜0.3g时,单片片重差异限度为±％；平均片重≥0.3g时,单片片重差异限度为±5％;3 单冲压片机选用装置X10 压制环形片功能X17 压制球形片功能湿法混合制粒机1 技术标准性能指标及参数完全符合湿法混合制粒机JB20015-2004国家行业标准的规定;2 技术参数总容积L 10工作容积L 2-6投料量kg 1-3搅拌桨转速rpm 50-500搅拌桨功率kW制粒刀转速rpm 50-3000制粒刀电机功率kW制粒周期Min/batch 10-15成品粒度mm出料口高度mm 700总气源压力Mpa耗气量L/ Min 25冷却水压力Mpa电源 3AC 380V 50Hz冷却水接口 8mm压缩空气接口Ｇ1/43 主要性能指标采用PLC电脑全自动控制,彩色触摸屏人机界面友好,操作简便；搅拌桨电机和制粒刀电机都采用变频控制,转速配比无限多,方便控制粒径；V型结构切割刀,提高物料混合均匀度；经过三维设计和加工的搅拌桨,减少物料沉积；双层缸体夹套锅底,可对物料进行加温或冷却；气动开合缸盖,有安全保护装置；转动轴腔充气和迷宫密封,注水和吹气自由切换,满足CIP清洁要求;4 配套设施喷雾浆装置,解决浸膏粉制粒难题数据分析、打印及网络功能。

（汽车行业）汽车发动机振动噪声测试系统附件1汽车发动机振动噪声测试系统用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。

该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。

系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。

设备技术要求及参数设备系统配置数据采集系统壹套；数据测试分析软件壹套；传声器2个；加速度计2个；声强探头1套；声级校准器1个；笔记本电脑壹台数据采集、控制系统技术要求主机箱壹个；供电采用9～36V直流和200～240V交流；便携式采集前端，适用于实验室及现场环境；整机消耗功率<150W；工作环境温度：-10︒C～50︒C；中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑；输入通道数：4个之上，其中2个200V极化电压输入通道、不少壹个转速输入通道；输入通道拥有Dyn-X技术，动态范围160dB；每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz；系统留有扩充板插槽，根据需要能够进壹步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等；系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。

大系统可分拆成多个小系统独立运行；采集前端的数据传输具备二种方式之壹：①通过10/100M自适应以太网传输至PC；②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米之上。

使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；多分析功能：对同壹信号可同时进行FFT和CPB分析和显示处理；对同壹信号也可同时设置不同的分析带宽进行分析；输入通道采用至少24位的A/D；自动检测带传感器电子数据表的传感器（即插即用）数据测试分析软件系统技术要求多通道输入测量信号且行采集、处理和存储；根据需要能够进壹步扩充；多通道实时在线显示；能测量传递函数、自功率谱、互功率谱、自相关函数、互相关函数、能测量相干函数、概率密度函数、脉冲相应函数、倒频谱、时域波形,能进行动态信号的微积分、四则运算、编辑等；系统具有自动报告生成功能。

《车辆振动与噪声测试系统软件开发与应用》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，车辆振动与噪声问题逐渐成为消费者关注的重点。

为了满足市场对高品质汽车的需求，车辆振动与噪声测试系统的研发与应用显得尤为重要。

本文将详细介绍车辆振动与噪声测试系统的软件开发及其实用价值。

二、软件系统概述车辆振动与噪声测试系统是一款专为汽车研发与质量检测而设计的软件，旨在实现精确的振动和噪声测量。

该软件采用先进的算法和技术，结合高精度的传感器，可以实时采集和分析车辆在不同路况和工况下的振动与噪声数据。

软件具备丰富的功能和强大的数据处理能力，可以满足各类汽车厂商和研发机构的需求。

三、软件开发（一）技术实现车辆振动与噪声测试系统的软件开发涉及多个技术领域，包括信号处理、数据采集、算法设计等。

在软件开发过程中，首先需要对车辆振动与噪声的特性和规律进行深入研究，以便制定出合理的测量方案。

然后，采用先进的信号处理技术和算法设计，实现精确的数据采集和处理。

此外，还需要结合硬件设备，如传感器、数据采集器等，进行系统集成和调试。

（二）开发流程车辆振动与噪声测试系统的软件开发流程包括需求分析、系统设计、编码实现、测试验收等阶段。

在需求分析阶段，需要充分了解用户需求和市场趋势，明确软件的功能和性能要求。

在系统设计阶段，根据需求分析结果，制定合理的系统架构和数据库设计。

在编码实现阶段，按照系统设计的要求，进行编程和开发。

在测试验收阶段，对软件进行全面测试和验证，确保软件的稳定性和可靠性。

四、软件应用（一）汽车研发车辆振动与噪声测试系统在汽车研发过程中发挥着重要作用。

通过实时采集和分析车辆在不同路况和工况下的振动与噪声数据，可以帮助研发人员了解车辆的动态特性和性能表现。

同时，该系统还可以对车辆的振动与噪声进行优化设计，提高车辆的舒适性和品质感。

（二）质量检测在汽车生产过程中，质量检测是保证产品质量的重要环节。

车辆振动与噪声测试系统可以用于对汽车进行质量检测，确保车辆符合国家和行业的质量标准。

发动机台架振动噪声试验规范湖南大学先进动力总成技术研究中心1.适用范围本标准适用于缸径100mm以内，功率在150kW以内的往复活塞式发动机。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

2.1 GB/T 1859-2000 往复式内燃机辐射空气噪声测量工程法及简易法。

2.2 GB/T 6072.1-2000 往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法。

2.3 GB/T 6072.3-2008 往复式内燃机性能第3部分：试验测量。

3.试验目的在发动机消声室试验台架上进行发动机振动噪声测试，评价发动机振动噪声水平。

4.测试设备4.1传声器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量装置必须至少覆盖20Hz～20000Hz的频率范围。

4.2加速度传感器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量仪器频率范围至少为10Hz～2000Hz，并应包括发动机最低稳定转速到lO倍最高转速的激励频率。

4.3 传声器、加速度传感器在测量前必须进行标定。

4.4测量前后，仪器应该按照规定进行校准，两次校准值不应超过1dB。

4.5 发动机转速的测试仪器的准确度应优于1%。

5.安装条件和运转工况5.1发动机工作条件测试前确保发动机为工作正常且油位、水位正常。

在测量过程中，发动机的所有运行条件，应该符合制造厂家的规定。

测量开始前，发动机应该稳定在正常工作温度范围内。

5.2 发动机状态发动机不带空气滤清器和排气消声器,引出进、排气噪声。

5.3发动机安装条件发动机试验台架应安装在单独的基础上，采用弹性支承。

动力总成安装状态：发动机支撑点均采用整车悬挂。

5.4 运转工况发动机在整个测试期内按照GB/T 6072.1规定的功率和转速运转，进气温度不得高于45℃。

发动机台架振动噪声试验规范湖南大学先进动力总成技术研究中心1.适用范围本标准适用于缸径100mm以内，功率在150kW以内的往复活塞式发动机。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

2.1 GB/T 1859-2000 往复式内燃机辐射空气噪声测量工程法及简易法。

2.2 GB/T 6072.1-2000 往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法。

2.3 GB/T 6072.3-2008 往复式内燃机性能第3部分：试验测量。

3.试验目的在发动机消声室试验台架上进行发动机振动噪声测试，评价发动机振动噪声水平。

4.测试设备4.1传声器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量装置必须至少覆盖20Hz～20000Hz的频率范围。

4.2加速度传感器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量仪器频率范围至少为10Hz～2000Hz，并应包括发动机最低稳定转速到lO倍最高转速的激励频率。

4.3 传声器、加速度传感器在测量前必须进行标定。

4.4测量前后，仪器应该按照规定进行校准，两次校准值不应超过1dB。

4.5 发动机转速的测试仪器的准确度应优于1%。

5.安装条件和运转工况5.1发动机工作条件测试前确保发动机为工作正常且油位、水位正常。

在测量过程中，发动机的所有运行条件，应该符合制造厂家的规定。

测量开始前，发动机应该稳定在正常工作温度范围内。

5.2 发动机状态发动机不带空气滤清器和排气消声器,引出进、排气噪声。

5.3发动机安装条件发动机试验台架应安装在单独的基础上，采用弹性支承。

动力总成安装状态：发动机支撑点均采用整车悬挂。

5.4 运转工况发动机在整个测试期内按照GB/T 6072.1规定的功率和转速运转，进气温度不得高于45℃。

712023/10·汽车维修与保养◆文/山东 焦建刚汽车发动机噪声与振动故障的诊断与检测(二)⑦辅机皮带传动噪声多楔V形皮带传动系统广泛应用于发动机的辅机的传动之中，如图14所示。

由图14(a)可知，发动机曲轴前端皮带轮1(CRK)通过皮带拖动水泵2(W/P)、涨紧器3(TEN)、发电机4(ALT)、惰轮5(IDR)、动力转向泵6(P/S)和空调7(A/C)等辅机。

当带轮不对中或皮带打滑时，有可能产生不对中噪声或打滑噪声，这两种噪声往往较明显，而又因为在发动机前端而易于向外辐射，所以必须非常重视。

图14 辅机皮带传动系统涨紧器涨紧力调节不当，过松时，容易出现皮带打滑噪声，尤其是在液力助力转向系统工作时，随方向盘转动至极限位置，尖锐的皮带打滑声加剧；夜晚，当打开大灯远近光，发电机负荷增大时，皮带打滑声音也一样加剧。

皮带轮V型槽在雨季容易被雨水污染、锈蚀，车辆过水后，停放一段时间后，启动发动机后，往往容易出现较大皮带噪声，清除皮带及皮带轮槽内的锈蚀，可以解决这类异常噪声问题。

当噪声由发动机室内传出时，为确定是否为辅机皮带及其皮带轮轴承噪声所致，可以采用WD40高效矽质润滑剂向发动机辅机皮带喷洒的方式检查，如声音减弱或消失，说明噪声由辅机皮带及带轮发出；如噪声不变，且声音类似“嗡嗡嗡”或“吭吭吭”声，则可以逐一拆下辅机皮带进行检查，如异响消失，说明向助力泵、空调压缩机等。

⑧轴承噪声轴承本身噪声并不大，但它对整机的支承刚度和固有频率有较大影响。

轴承的振动又导致轴系的共振而产生噪声。

轴承中滑动轴承的噪声比滚动轴承小。

对于滑动轴承，当轴承间隙增大时，油膜压力和轴承的轴心轨迹将发生较大的变化，会促使机体振动加剧，噪声增大。

当轴承间隙增大30μm时发动机噪声会增大3dB。

曲轴主轴承数目对噪声影响很大，当四缸机主轴承由5支轴承改为3支轴承时，噪声增加了2～3dB。

对于滚动轴承，等轴承受到径向载荷时，滚动体和套圈将产生弹性变形。