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ATB-30下面层施工技术交底一、试验段概况1、施工时间：20XX年XX月14日；2、施工地点：K2+860～K3+160段，长度300m；3、施工目的：通过试铺试验段，验证粗粒式沥青稳定碎石下面层（ATB-30）配合比、检验施工方案、施工工艺及各项施工操作的适用性、确定本分项工程施工方法，为粗粒式沥青稳定碎石下面层大面积施工提供技术依据，具体如下：1、验证粗粒式沥青稳定碎石下面层的生产配合比和施工方案；2、掌握所使用材料的技术性能资料；3、确定粗粒式沥青稳定碎石下面层施工的松铺系数；4、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；5、确定标准施工方法：⑴、拌和设备的机械性能及混合料生产工艺；⑵、运输车辆的合理数量及运输方式；⑶、混合料的摊铺方法和所用机具的机械性能；⑷、掌握摊铺机的摊铺速度、找平方式及各工作参数的选定；⑸、压实机具的选择和组合、碾压顺序、速度、遍数；⑹、拌和、运输、摊铺、碾压的协调和配合；6、确定现场铺筑高程及厚度的控制方法；7、确定合理的施工进度及作业段长度，修订施工进度计划；8、确定拌合、运输、摊铺、碾压、检测等工序的合理衔接与配合方式；9、确定施工组织及管理体系、人员分工、通讯联络方式；10、总结完善粗粒式沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法。
二、本项目下面层施工的技术要求1、原材料碎石：下面层用碎石最大公称粒径≤31.5mm，压碎值≤22%，粗集料应该洁净、干燥、表面粗燥；针片状含量要求：混合料不大于15%，粒径大于9.5mm 不大于12%，粒径小于9.5mm不大于18%。
不含有粘土块和有害杂质。
细集料要求洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当级配，砂当量不小于60%。
矿粉：作为填充料用的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓中流出。
其含水量小于1%，外观无团状颗粒现象，亲水系数小于1，塑性指数小于4。
沥青：石油沥青70号A级，针入度要求60-80，软化点不小于46℃，15℃延度不小于100cm。
ATB-30沥青稳定碎石下面层施工技术方案308.01范围本节工作为在已建成并经监理工程师验收合格的基层上，按照图纸和监理工程师指示铺筑ATB-30沥青稳定碎石下面层。
它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部工作。
308.02材料1、粗集料（1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性。
必须选用反击式破碎机加工的碎石，禁止采用颚式破碎单机加工的碎石。
（2）同种石质尽可能采用同型号破碎设备生产的碎石。
进场后粗集料必须隔离堆放且堆料场必须用混凝土硬化，同时进行各项指标的检验。
（3）下面层的粗集料必须满足表308-1的质量要求，级配符合规范要求，且必须满足表308-2表中的允许范围。
（4）若石料粘附性差，应掺加抗剥落剂，使集料与沥青的粘附性达到5级，提高水稳性。
抗剥落剂的精确比例由试验室确定。
2、细集料（1）下面层沥青混合料原则上应采用机制砂，若材料供应有困难，可采用天然砂，但用量不应超过集料总量的8%。
（2）机制砂或天然砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有良好的粘附能力。
（3）细集料堆放时必须搭棚存放。
（4）机制砂采用制砂机在拌和厂加工，级配满足表308-3。
（5）细集料的技术要求见表308-4。
表308-1 面层粗集料质量要求2、填料（1）沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不得含有泥土等杂质。
（2）矿粉要求干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出，坚决不得使用回收粉。
严格控制0.075mm以下含量，其允许偏差为±1%。
矿粉掺配时，引进粉胶比进行控制，ATB-30宜为0.8～1.0。
（3）填料要求采用专用磨细设备进行工厂（指水泥厂）化加工。
（4）填料的技术要求见表308-5。
表308-5 填料的技术要求（5）经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
文章编号:1009-6825(2010)10-0250-03ATB -30沥青稳定碎石路面施工工艺及质量控制收稿日期:2009-12-15作者简介:杨宝岭(1957-),男,工程师,中铁十局集团西北工程有限公司,陕西西安 710065杨宝岭摘 要:以黄陵)延安高速公路工程为例,介绍了AT B -30沥青稳定碎石路面施工工艺,重点阐述了配合比设计和沥青混合料的拌和、运输方法,并提出了施工过程中的质量控制要点,为类似工程积累了经验。
关键词:沥青稳定碎石路面,施工工艺,配合比,沥青混合料,质量控制中图分类号:U 416.217文献标识码:A1 概述目前在我国90%以上的高速公路沥青路面基层和底基层采用了水泥稳定或二灰稳定类半刚性基层。
这种基层具有强度高、刚度大的特点,但同时也具有干缩和温缩的特性,因而使沥青面层不可避免的产生反射裂缝,从而导致雨水很容易的渗入基层,又不能及时排出。
在重交和重载的作用下,产生极大的动水压力而冲刷基层造成唧浆。
现在我国刚开始推广大粒径沥青稳定碎石柔性结构,防止反射裂缝的形成,以解决渗水对基层和路床的损害,提高路面的使用性能、延长路面使用寿命。
2 工程概况黄陵)延安高速公路是国家规划的西部大通道(包头)西安)重庆)北海)在陕西境内的重要组成部分,也是陕西省/十#五0计划重点建设项目之一,同时也是陕西省/米0字形主骨架的构成路段。
本合同段为LM -3合同段,全长27.2km 。
施工AT B -30沥青碎石下面层施工为陕西省首例。
黄延高速公路设计行车速度80km/h,路基宽度24.5m 。
结构层为:4cm AC -13沥青混凝土+6cm AC -20沥青混凝土+10cmA TB -30沥青稳定碎石,AT B -30沥青稳定碎石680km 2。
3 施工工艺3.1 施工工艺流程施工工艺流程见图1。
螺栓的下部卡固块能可靠卡固在锚箱内。
四方都预紧后,再用预置力矩扳手加力到800N #m,听到力矩扳手响两次后停止加力。
ATB-30沥青稳定碎石下面层施工工法中铁十局集团第二工程有限公司贾涛李海晋王跃新1、前言随着国民经济的发展，交通量的增大及货物运输中严重超载，造成许多高速公路在刚建成不久即形成路面的早期破坏。
目前在我国90%以上的高速公路沥青路面基层和底基层采用了水泥稳定或二灰稳定类半刚性基层。
这种基层具有强度高、刚度大特点，但同时也具有干缩和温缩的特性，因而使沥青面层不可避免的产生反射裂缝，从而导致雨水很容易的渗入基层，又不能及时排出。
在重交和重载的作用下，产生极大的动水压力而冲刷基层造成唧浆。
这一过程反复作用，最终导致基层丧失支撑及与面层的连结，从而造成沥青路面开裂、车辙、不均匀沉降、平整度差等早期破坏。
现在我国刚开始推广大粒径沥青稳定碎石柔性结构，防止反射裂缝的形成，以解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能、延长路面使用寿命。
在黄陵至延安高速公路沥青面层施工成功应用本工法，取得了良好的经济效益和社会效益。
同时，在工程实践中又不断修改和完善了本工法。
2、工法特点2.0.1、排水性好。
水分能顺畅地通过ATB-30沥青稳定碎石结构层排出，不会滞留在路面结构中造成路面的水稳性破坏。
2.0.2、抗裂性好。
不会因为干缩裂缝而导致面层出现反射裂缝。
2.0.3、经济性好。
减少沥青用量，提高经济性ATB-30结构层同面层一起构成全厚式沥青面层，从而使得整个沥青面层的修筑时间减少；同时减少早期破坏，降低了高速公路路面的养护成本。
2.0.4、抗车辙能力提高。
减少车辙、抵御重型车辆的较大轮压。
2.0.5、有效解决了大粒径沥青混合料摊铺离析、平整度不易控制的质量通病，提出了相应的施工参数。
3、适用范围本工法适用于大粒沥青混合料的配合比设计、及现场的施工工艺，尤其是大粒径混合料摊铺的离析控制、平整度控制。
同时针对ATB-30沥青碎石面层的经济性指标――最佳沥青用量给出了范围。
4、工艺原理利用英国的布朗教授在讨论集料级配对沥青混合料性能影响时提出的“集料的最大公称尺寸不同会显著影响沥青混合料的性能，使用公称尺寸较大的集料能提高沥青混合料的稳定性和抗滑性能”。
Value Engineering0引言高速公路路面施工在项目建设阶段，根据其投入大、材料指标要求高、施工进展快、工期短等特点，一直备受关注。
往往在项目建设之初，建设者们即开始着手调查原材料产地、指标等要素，为后期大面积施工生产做准备[1]。
同时，还要综合考虑项目所在地的气候对路面施工产生的影响，纳入施工生产组织中，特别是当地雨季的持续时间，对路面施工影响较大。
综合考虑诸多因素，一套完善的施工技术将是路面施工成败的关键所在，同时也决定了后期的运营养护成本[2]。
本文依托山西省西纵高速右玉至平鲁段路基路面第SG4合同段路面施工，针对试验段总结的成果，进一步总结形成了ATB-30粗粒式沥青碎石上基层成套施工技术，可指导同类型路面工程施工。
1工程概况山西省西纵高速右玉至平鲁段，即右平高速公路，是山西高速公路规划西纵高速的组成部分，起点设于朔州市右玉县高墙框村东南，终点位于G18荣乌高速平鲁枢纽互通（平鲁区铺上村东北），与G18荣乌高速、西纵高速平鲁至朔州段相接，路线全长约68km ，按全封闭四车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h ，路基宽度采用26m ，汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。
路基路面第SG4合同段起讫里程K49+900~K68+237.699，全长17.922km ，路面采用ATB-30粗粒式沥青碎石上基层。
2上基层施工参数根据YK63+250~YK63+750段右幅试验段结果确定上基层施工参数，控制宽度11.25m ，压实厚度12cm ，松铺系数1.23。
沥青采用昆仑牌70号A 级道路石油沥青；矿料来自自产石场生产的石灰岩；填料采用矿粉。
采用的ATB-30沥青混合料施工配合比为：19~26.5mm 碎石∶16~19mm 碎石∶9.5~16mm 碎石∶4.75~9.5mm 碎石∶2.36~4.75mm ∶0~2.36mm ∶矿粉=28∶20∶11∶8∶7∶23∶3，沥青油石比为3.4%。
沥青稳定碎石ATB-30施工工艺及质量控制措施摘要：为了提高沥青路面的耐久性，目前，我国正广泛的推行大粒径沥青稳定碎石柔性结构的施工方式，它能够有效的防止形成反射裂缝，从而解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能，并延长路面的使用寿命。
本文将主要对沥青稳定碎石ATB-30的施工工艺进行分析，并提出了一些施工质量的控制要点及措施。
关键词：ATB-30沥青稳定碎石；施工工艺；施工质量；控制措施Abstract: in order to improve the durability of the asphalt pavement, at present, China is widely implement large particle size asphalt stable macadam flexible structure construction way, it can effectively prevent the reflective crack formation, thus solving seepage of the basic level and road bed damage, improve the performance, and prolong the service life of the road. This article will mainly to the asphalt stable macadam ATB-30 of the construction technology for analysis, and put forward some construction quality control points and measures.Keywords: ATB-30 asphalt stable macadam; The construction technology; Construction quality; Control measures我国很多高速公路沥青路面基层和底基层都采用的是水泥稳定或二级稳定类半刚性基层。
ATB-30沥青稳定碎石下面层施工技术方案308.01范围本节工作为在已建成并经监理工程师验收合格的基层上，按照图纸和监理工程师指示铺筑ATB-30沥青稳定碎石下面层。
它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部工作。
308.02材料1、粗集料（1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性。
必须选用反击式破碎机加工的碎石，禁止采用颚式破碎单机加工的碎石。
（2）同种石质尽可能采用同型号破碎设备生产的碎石。
进场后粗集料必须隔离堆放且堆料场必须用混凝土硬化，同时进行各项指标的检验。
（3）下面层的粗集料必须满足表308-1的质量要求，级配符合规范要求，且必须满足表308-2表中的允许范围。
（4）若石料粘附性差，应掺加抗剥落剂，使集料与沥青的粘附性达到5级，提高水稳性。
抗剥落剂的精确比例由试验室确定。
2、细集料（1）下面层沥青混合料原则上应采用机制砂，若材料供应有困难，可采用天然砂，但用量不应超过集料总量的8%。
（2）机制砂或天然砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有良好的粘附能力。
（3）细集料堆放时必须搭棚存放。
（4）机制砂采用制砂机在拌和厂加工，级配满足表308-3。
（5）细集料的技术要求见表308-4。
表308-1 面层粗集料质量要求2、填料（1）沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不得含有泥土等杂质。
（2）矿粉要求干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出，坚决不得使用回收粉。
严格控制0.075mm以下含量，其允许偏差为±1%。
矿粉掺配时，引进粉胶比进行控制，ATB-30宜为0.8～1.0。
（3）填料要求采用专用磨细设备进行工厂（指水泥厂）化加工。
（4）填料的技术要求见表308-5。
表308-5 填料的技术要求（5）经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
4、沥青（1）运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、订货数量等。
（2）应采用A-70#沥青，其技术指标见表308-6。
表308-6 道路石油沥青技术指标及要求（3）承包人应于施工开始前28d将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、批准。
除监理工程师另有指示外，承包人不得在施工中以其他沥青替代。
（4）进场沥青每批都应重新进行取样和试验。
取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定。
（5）不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂，并应有防水措施。
308.03 ATB-30沥青稳定碎石混合料组成设计1、ATB-30混合料应采用大马歇尔试验方法进行设计。
2、承包人应按目标配合设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比设计。
配合比设计的各个阶段都必须进行大马歇尔试验。
其混合料的矿料级配范围应满足表308-7的要求。
表308-7 ATB-30混合料的矿料级配范围3、ATB-30的最大理论密度建议采用真空实测法，毛体积密度由表干法测定。
4、ATB-30混合料大马歇尔试验技术要求见表308-8。
必要时加作混合料的室内渗水试验、水稳定性试验和低温弯曲试验。
表308-8 ATB-30 混合料大马歇尔试验技术要求5、承包人应在28d前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥清结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标作出书面详细说明。
在承包人提交目标配合比未经监理工程师批准前，不得进入生产配合比设计。
6、如果承包人建议改变料源时，应在材料生产前，把新的目标配合比设计报告监理工程师审批。
审批新的工地拌和料级配时应做试验，每一次评价至少需要14d时间。
由于这些变化而产生的所有费用都应承包人支付。
7、在沥青混合料未被批准之前，不得进行下一步工序。
未经监理工程师认可，批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。
308.04施工要求1、施工设备（1）沥青拌和厂①拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。
拌和厂必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。
②拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，其生产能力应不小于300t/h，满足以下要求：a、拌和机的计量系统、温控系统及沥青加入量系统必须通过严格的标定校核，各系统的误差应在容许误差之内。
施工单位必须向业主和监理单位提出机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度的检查、标定报告。
b、拌和机必须配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量精度的检查、标定报告。
c、除尘装置具有二级除尘设备，粉尘一律不准回收利用。
并定期检查及清理除尘管道和布袋，以防堵塞，特别是新的工程或者冬春季节未施工受潮的布袋，一定要清理，宜更换新的布袋。
d、宜有一个180吨以上的成品储料仓，并具有良好的保温性能。
e、有2个以上的沥青罐，容量不小于180m3，能保温储存和加热；改性沥青储罐应配备搅拌装置，确保改性沥青处于搅拌状态。
f、配备6个冷、热料仓，且有聚酯纤维添加口。
③拌和设备在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
其偏差值应符合表308-9的规定。
④拌和场地布置应保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应好，且远离居民区，并应符合《公路环境保证设计规范》（JTJ/T006-98）的有关要求。
（2）运料设备①每台运输车辆载重量不小于15吨，车槽内不得粘有杂物。
②带自卸装置。
③应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固，具有保温措施。
（3）摊铺设备①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；具有足够容量的受料斗，在运料车换料时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车；具有可加热的振动熨平板或振捣等初步压实装置，摊铺宽度可以调整。
②每个作业面选用ABG525型或性能相当的摊铺机2台双机联铺。
两机的距离间隔为8~10米，两台摊铺机结构参数或运行参数相等。
③必须使用沥青转运车，配备的沥青转运车应为轮胎式，具有自动加热功能，确保混合料合理的温度下摊铺。
（4）碾压设备1个工作面的压路机数量一般不宜少于6台，其中至少有3台静质量≥30t 的轮胎压路机，3台静质量≥11t双驱双振压路机（或2台静质量≥11t双驱双振压路机、1台静质量≥11t双钢筒压路机），还应另配备监理工程师认可的1台小型振动压路机。
2、沥青混合料的拌和（1）粗、细集料应分类堆放供料，取自不同料源的集料应分开堆放。
每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。
（2）拌和时，经实际筛分的混合料级配符合要求后，对各种矿料掺配比例不能随意调整，混合料整个拌和过程中禁止手动操作。
（3）沥青与集料的加热及拌和温度见表308-10。
表308-10 沥青与集料的加热及拌和温度（4）ATB-30混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有集料颗粒为全部裹覆沥青为度，并经试拌确定。
一般对间歇式拌和机每锅料拌和时间宜为30～50S（其中干拌时间不小于5S）。
每锅出料后，目测认为不合适（花料、离析），则需适当延长拌和时间（3～5S）。
（5）拌和后的混合料必须均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象。
（6）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内实验资料进行试拌。
试拌时必须抽样检查混合料的沥青用量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。
3、沥青混合料运输（1）必须维护好便道，提高运输车辆的速度，缩短运输时间。
（2）采用15t以上的自卸式装料车装料，装料时车辆前后移动，分三次“品字型”装最好，以减少混合料离析，装好后加盖不透水彩条布加棉被，混合料装车前，车周壁喷洒一层油水混合物（油：水=1：3），并将余液清扫干净。
（3）运输混合料的运输车必须填写运料单。
运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上，摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料的现场温度，外观质量，已经离析、结块的混合料废弃不用。
（4）为保证施工的连续性，运输汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不少于4辆，施工过程中摊铺前方一般安排3-5台运输车等候卸料。
（5）运至铺筑现场的混合料应在当天或当班完成压实。
4、沥青混合料的摊铺（1）在经监理工程师验收合格的封层上，方可铺筑ATB-30下面层。
（2）每个作业面选用ABG525型或性能相当的摊铺机2台双机联铺。
两机的距离间隔应小于10米，两台摊铺机结构参数或运行参数应相等。
沥青混合料转运车的使用：运料车将料倒在沥青混合料转运车内并充分拌和后再输入摊铺机的受料斗。
（3）对于9cm厚的ATB-30基层，其松铺系数一般为1.2～1.3。
摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。
钢丝为扭绕式，直径不小于 6 mm，钢丝拉力大于800N，每直线段10 m设一钢丝支架，曲线段5 m设一钢丝支架。
靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。
（4）摊铺温度一般控制在150-165℃之间。
（5）ATB-30下面层应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺速度一般在1-2 m/min。
（6）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。
（7）对外型的不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后采用人工铺筑混合料。
（8）对于沥青混合料的运输、等待摊铺过程中造成温度降低时，应使用沥青混合料转运车来对混合料进行自动加温。
5、沥青混合料的碾压（1）选择合理的压路机组合方式，以达到最佳碾压效果。
一般推荐用2台双钢轮压路机初压、复压，2台（或3台）轮胎压路机复压，1台（或2台）双钢轮压路机终压。
路面边缘或边角等地方应采用1台小型振动压路机碾压。
（2）初压、复压、终压各道碾压工序必须紧跟，不得随意停顿、调头，应通过试验确定较短碾压区长度、合理碾压遍数及有效碾压时间。
碾压段长度通常不超过60m。
（3）压路机在碾压过程中必须采取有效措施，保证混合料不粘碾压轮，保持碾压轮清洁。
（4）压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表308-11规定。
（5）沥青混合料的碾压温度应符合表308-12要求，并应根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。
初压、复压、终压应在尽可能高的温度下进行，严禁低温碾压。
（6）压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。
同时，应采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。
